AFI & Newer EV 90 H.O. | AFI & Newer EV 130 | Evinrude AFI & Newer EV 115 Manuel du propriétaire

AVERTISSEMENT
Veillez à lire ce guide avec la plus grande attention. Il contient d'importantes
consignes de sécurité. Age de conduite minimum recommandé : 16 ans.
Veuillez conserver le présent Guide de l'opérateur dans le bateau.
Guide de l'opérateur
90 H.O., 115, 130, 135,150, 175, 200
CHEVAUX-VAPEUR
*216983_
Révision A_FR
AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION 65 DE L'ÉTAT DE CALIFORNIE
AVERTISSEMENT. Avec ce produit, vous pouvez être exposé
à des produits chimiques, notamment à l'échappement du
moteur essence, connu dans l'État de la Californie pour provoquer le cancer, et au monoxyde de carbone, connu dans l'État
de la Californie pour entraîner des anomalies congénitales ou
d'autres pathologies du système reproductif.
Pour plus d'informations, visitez le site www.p65warnings.ca.gov
Guide de l'opérateur
90 H.O., 115, 130, 135,150, 175, 200
CHEVAUX-VAPEUR
*216983_
Instructions originales
Révision AB)5
Aperçu sur les particularités
Facilité d'emploi
• Garantie limitée de trois ans
• Aucun entretien programmé par le concessionnaire pendant
trois ans d'utilisation normale à des fins de loisir
• Pas de procédure fonctionnelle de rodage
• Démarrages faciles (pas de starter ou d'amorçage)
• Gestion numérique du moteur
• Circuit de refroidissement à rinçage automatique
• Conception permettant un remisage à long terme
• Procédure d'hivernage simplifiée
• Diagnostics numériques
• Consommation faible d'huile
Longévité et fiabilité
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Protection totale contre la corrosion
Système de lubrification Evinrude E-TEC
Tringlerie à réglage automatique
Conception robuste pour usage intensif
Loquets Posi-Lock
Pompe à eau à très grand débit
Bougies à l'iridium
Module électronique à isolement antivibratoire
Système de charge sans courroie
Thermostat en acier inoxydable
Segments de pistons à face en nickel-chrome
Bielles / vilebrequin superfinis
Émissions inférieures et plus grand silence
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Conformité aux normes d'émissions de l'EPA
Conformité aux normes d'émissions de l'Union européenne
Conformité aux normes d'émissions californiennes 3-Star†
Circuit de carburant scellé
Conception à faible friction (pas d'engrenages de bloc-moteur,
de courroies, de cames, de segments racleurs ni de pompe
mécanique à huile)
Carters inférieurs isolés longs
Silence distinctif de fonctionnement
Silencieux d'air d'admission
Dérivation d'air de ralenti
Les marques de commerce suivantes sont la propriété de Bombardier Produits Récréatifs ou de ses filiales :
Evinrude®
Evinrude® XD30™
S.A.F.E.™
Evinrude® E-TEC®
Logo BRP
SystemCheck™
Pièces d'origine Evinrude®
Stabilisateur de carburant 2+4™
Graisse Triple-Guard™
Evinrude® XD100™
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages HPF Pro™
RPM Tune™
Evinrude® XD50™
Commande à distance Evinrude ICON™
PowerSync™
© 2018 BRP US Inc. Tous droits réservés.
† Les modèles 115 H.O. et 130 HP ne sont PAS vendus en Amérique du Nord,
les modèles A115 60°V4, 200 60°V6 sont conformes aux normes d'émission CARB 2-Star
Table des matières
Présentation de ce guide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Importants messages de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Références, illustrations et caractéristiques du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Déclaration de conformité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Importantes étiquettes sur produits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Identification des composants
90, 115, 130 HP 60°V4, 135, 150, 175, 200 HP 60°V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Huile et carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Spécifications d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informations sur le circuit d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amorçage du circuit d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spécifications de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marche à suivre pour faire le plein de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Additifs de carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informations sur le circuit de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Informations de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage / Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commandes à distance — Système de contrôle Evinrude ICON . . . . . . . . . . .
Commandes à distance - Commandes Evinrude / Johnson (BRP). . . . . . . . . .
Économie de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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19
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Relevage et correction d'assiette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Correction d'assiette et relevage assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Protection contre les dommages par suite d'impact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Surveillance du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
S.A.F.E. – Speed Adjusting Failsafe Electronics
(module électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse) . . . . . . . . . . . 30
Surchauffe du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Conditions particulières de fonctionnement . . . . . . . . . . . . 33
Temps froid et gel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Installation à plusieurs moteurs hors-bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Haute altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eau salée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eau peu profonde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eau envahie d'algues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Transport du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Transport sur remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Transport / Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Inspection préalable à la navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Espèces envahissantes aquatiques (AIS) . . . . . . . . . . . . . . . 38
Entretien
Informations relatives aux émissions du moteur . . . . . . . . . 42
Responsabilité du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Responsabilité du concessionnaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Responsabilité du propriétaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Calendrier d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Anodes anticorrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rinçage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fusible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Finition de la coque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Finition externe du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Traitement des rayures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hors-bord immergé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Remisage à court terme (entre les utilisations). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Remisage à long terme (hivernage) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Vérification de présaison. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Informations sur le produit
Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Hauteur du tableau arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Installation du hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtres à carburant montés sur le bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connexion de batterie accessoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pression d'eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Réglages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Informations sur la garantie du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Test de préparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Questions fréquentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Changement d'adresse / Changement de propriétaire. . . . . 81
Confirmation de réception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Présentation de ce guide
Ce Guide de l'opérateur constitue une part essentielle du moteur hors-bord Evinrude E-TEC.
Il contient des informations utiles qui, si l'utilisateur en tient compte, permettront de comprendre
parfaitement ce qu'exigent une utilisation, un entretien et des soins appropriés, et par-dessus
tout la sécurité. Nous donnons la priorité à la
sécurité et l'utilisateur doit en faire autant. Il est
fortement recommandé de lire ce Guide d'un
bout à l'autre. Mieux on connaît et comprend le
moteur hors-bord Evinrude E-TEC, plus son utilisation procure sécurité et plaisir. Le respect de
cette recommandation garantira que l'opérateur
est parfaitement informé quant à sa sécurité,
ainsi qu'à celle de tout passager ou autre plaisancier.
En dehors de l'Amérique du Nord, prière de contacter votre concessionnaire distributeur pour
tous les détails sur la sécurité de la navigation.
Ce Guide de l'opérateur identifie d'importants
messages de sécurité.
Indique une situation dangereuse qui, si
elle n'est pas évitée, entraînera la mort ou
des blessures graves.
Bien que la seule lecture de telles informations
ne suffise pas à éliminer le danger, le fait de bien
les comprendre et de les mettre en application
favori sera l'utilisation correcte du moteur horsbord.
 Symbole d'alerte de sécurité
Ceci est le symbole d'une alerte de sécurité.
Il sert à alerter l'opérateur d'un risque potentiel de blessures corporelles. Respecter tous
les messages de sécurité qui suivent ce
symbole afin d'éviter d'éventuelles blessures ou la mort.
Conserver ce Guide en permanence dans un sac
étanche à côté du moteur hors-bord pendant
l'utilisation. Si le produit est vendu, ce Guide doit
être remis aux nouveaux propriétaires.
Un plaisancier responsable et compétent appréciera au maximum les joies de la navigation
de plaisance et sera un navigateur sûr. Des
cours de sécurité de la navigation sont offerts
par la gendarmerie maritime, la police des voies
navigables et certains bureaux de la CroixRouge. Pour plus de renseignements sur ces
cours, appeler le 1-800-336-BOAT (appel gratuit).
Pour des renseignements complémentaires sur
la sécurité et les règlements de la navigation de
plaisance, appeler :
• Ligne directe de sécurité de la navigation de
plaisance de la gendarmerie 1-800-368-5647.
4
Ce Guide de l'opérateur utilise les termes suivants pour identifier d'importants messages de
sécurité.
 DANGER
Indique une situation dangereuse qui, si
elle n'est pas évitée, entraînera des blessures corporelles ou mortelles.
 AVERTISSEMENT
 ATTENTION
Indique une situation dangereuse qui, si
elle n'est pas évitée, entraînera des blessures mineures ou moyennement graves.
AVIS
Indique une instruction qui, si elle n'est pas
suivie, pourrait sévèrement endommager
les composants du moteur ou d'autres éléments.
REMARQUE CONCERNANT
L'ENVIRONNEMENT
Cette note fournit des informations et des conseils de comportement à adopter pour la protection de l'environnement.
IMPORTANT : Identifie des informations qui
aideront à assembler et à faire fonctionner le
produit.
Importants messages de sécurité
Ce Guide de l'opérateur contient des informations essentielles pour contribuer à éviter des
blessures corporelles et des dégâts matériels.
Des messages de sécurité apparaissent tout au
long de ce Guide dans la section applicable.
–
Ne pas oublier que les vapeurs d'essence
sont inflammables et explosives. Toujours
s'en tenir à la marche à suivre décrite dans
ce Guide de l'opérateur et à celles qui sont
prescrites par la station de ravitaillement
pour faire le plein de carburant. Toujours
vérifier le niveau de carburant avant et pendant la navigation. Appliquer le principe de
1 / 3 de carburant pour arriver à destination,
1 / 3 pour en revenir et 1 / 3 en réserve. Ne
pas transporter de réserve de carburant ni
de liquides inflammables dans un compartiment de rangement ou le compartiment
moteur.
–
Chaque fois que l'on fait tourner le moteur,
s'assurer que la ventilation est suffisante
pour éviter l'accumulation de monoxyde de
carbone (CO), gaz inodore, incolore et insipide, qui peut entraîner un évanouissement, des lésions cérébrales ou la mort en
cas d'inhalation à des concentrations suffisantes. Une accumulation de CO peut se
produire à quai, à l'ancre ou en cours de
navigation, dans de nombreux endroits
renfermés tels que la cabine du bateau, le
poste de pilotage, la plate-forme de natation et les toilettes. Elle peut être aggravée
ou causée par les conditions atmosphériques, d'amarrage et de navigation,
ainsi que par d'autres bateaux. Éviter les
gaz d'échappement du moteur ou des autres bateaux, prévoir une ventilation correcte, arrêter le moteur lorsque l'on n'en a
pas besoin, et être conscient du risque de
refoulement des gaz et des situations
créant une accumulation de CO. Des concentrations élevées de CO peuvent être
mortelles en quelques minutes. Des concentrations élevées de CO peuvent être fatales en l'espace de quelques minutes. Des
concentrations plus faibles sont tout aussi
mortelles dans des délais plus longs.
Attention! L'erreur humaine est causée par de
nombreux facteurs : l'imprudence, la fatigue, le
surmenage, les préoccupations, le manque de
familiarisation de l'opérateur avec le produit, les
drogues et l'alcool, pour n'en citer que quelquesuns. Les dégâts subis par le bateau et le moteur
hors-bord peuvent être réparés en peu de temps
mais les blessures ou la mort ont des effets durables.
 AVERTISSEMENT
Pour votre sécurité et celle des autres,
veuillez suivre tous les avertissements et
recommandations de sécurité. Ne négliger
aucune précaution ou instruction de sécurité.
Quiconque utilise le bateau doit d'abord lire
ce guide et veiller à bien le comprendre
avant de se servir du bateau et du moteur
hors-bord.
MESURES DE SÉCURITÉ – Généralités
–
Pour apprécier pleinement les plaisirs, les
joies et les sensations fortes qu'offrent la
navigation de plaisance, quelques règles de
base doivent être observées et respectées
par tout navigateur. Certaines règles peuvent être nouvelles pour l'opérateur et d'autres être des règles de bon sens ou
indiscutables... quoi qu'il en soit, les prendre
au sérieux!
–
S'assurer qu'au moins un des passagers
sait comment manœuvrer le bateau en cas
d'urgence.
–
Tous les passagers doivent connaître l'emplacement de l'équipement de secours et
savoir comment s'en servir.
–
Éviter de se tenir debout ou de changer
brusquement de place dans les bateaux
légers.
–
Connaître les règlements sur la circulation
maritime et les respecter.
–
–
Tout l'équipement de sécurité et les dispositifs de sauvetage personnels doivent
être en bon état et adaptés au type de bateau. Toujours respecter les règlements qui
s'appliquent au bateau.
Demander aux passagers de rester assis
sur leur siège. La proue, le plat-bord, le tableau arrière et le dossier des sièges ne sont
pas prévus pour servir de sièges.
5
–
–
–
Insister sur le port par tous les passagers
de dispositifs de sauvetage individuels
agréés par la gendarmerie maritime lorsque les conditions de navigation sont dangereuses, ainsi que, en permanence, par
les enfants et les personnes ne sachant
pas nager.
Naviguer avec précaution et très lentement
en eau peu profonde. Un échouage ou des
arrêts brusques peuvent entraîner des
blessures corporelles ou des dégâts
matériels. Faire également attention à la
présence de détritus et d'objets dans l'eau.
Bien connaître les eaux dans lesquelles on
navigue. Le boîtier d'engrenages de ce moteur hors-bord est en partie submergé et
risque de heurter des obstacles immergés.
Le heurt d'obstacles immergés peut entraîner une perte de contrôle et des blessures corporelles.
–
Respecter les zones d'interdiction de sillages, les droits des autres usagers de l'eau et
l'environnement. Le « patron » et propriétaire d'un bateau est responsable des
dégâts causés à d'autres bateaux par le sillage du sien. Ne permettre à personne de
jeter des ordures par-dessus bord.
–
Ne pas naviguer si l'on est sous l'effet de
drogues ou en état d'ébriété.
–
Les bateaux à hautes performances ont un
rapport poids-puissance élevé. Si l'on
manque d'expérience dans le domaine du
pilotage d'un bateau à hautes performances, ne pas essayer d'en piloter un à sa vitesse maximum ou à une vitesse proche de
celle-ci avant d'avoir acquis une telle expérience.
–
Se familiariser parfaitement avec les commandes et le fonctionnement du bateau et
du moteur hors-bord avant d'effectuer la
première navigation ou d'embarquer un ou
plusieurs passagers. Si l'on n'a pas eu l'occasion de le faire avec le concessionnaire,
s'entraîner au pilotage dans une zone appropriée et s'habituer à la réponse de chaque commande. Se familiariser avec
toutes les commandes avant d'accélérer
au-delà du ralenti. L'opérateur est la personne en charge et il est responsable de la
sécurité de la navigation.
6
Mesures de sécurité — Installation et
entretien
– Le moteur hors-bord doit être installé correctement. Sinon, il y a risque de blessures
graves, voire mortelles, ou de dégâts
matériels. Nous recommandons vivement
de faire installer le moteur hors-bord par le
concessionnaire pour garantir une installation correcte.
–
Ne pas fournir une puissance excessive au
bateau en utilisant un moteur dont la puissance dépasse celle qui est indiquée sur la
plaque de puissance admissible du bateau.
Un excès de puissance peut entraîner une
perte de contrôle. Si le bateau ne porte pas
de plaque de puissance admissible, consulter le concessionnaire ou le constructeur
du bateau.
–
Lorsque des pièces de rechange sont
nécessaires, utiliser des pièces d'origine
Evinrude / Johnson ou des pièces ayant
des caractéristiques équivalentes, y compris le type, la résistance et le matériau.
L'utilisation de pièces de qualité inférieure
peut entraîner des blessures ou un mauvais fonctionnement du produit.
–
N'effectuer que les opérations d'entretien
décrites dans ce Guide de l'opérateur.
Toute tentative d'entretien ou de réparation
du moteur hors-bord si l'on n'est pas familiarisé avec la marche à suivre correcte pour
l'entretien et la sécurité risque d'entraîner
des blessures corporelles ou la mort. Vous
pourrez obtenir davantage d'informations
auprès de votre concessionnaire Evinrude /
Johnson autorisé. Dans de nombreux cas,
des outils et une formation appropriés sont
nécessaires pour effectuer certaines
opérations d'entretien ou de réparation.
–
Toujours maintenir le bateau et le moteur
en parfait état. Respecter le Calendrier
d'entretien page 44.
–
Utiliser le bateau et le moteur hors-bord
avec prudence et goûter aux joies de la
navigation. Ne pas oublier que tout plaisancier doit aider les autres en cas d'urgence.
–
Éviter les blessures résultant d'un contact
avec une hélice en rotation ; déposer l'hélice
avant le rinçage ou toute opération d'entretien.
Références, illustrations et caractéristiques du produit
BRP se réserve le droit de modifier à tout moment sans préavis les particularités, les caractéristiques et la disponibilité de certains modèles et de changer toute caractéristique ou pièce à tout moment sans obligation d'en équiper les modèles plus anciens. Les informations figurant dans le
Guide reposent sur les caractéristiques disponibles à la date de publication.
Les photographies et les illustrations utilisées dans ce Guide peuvent ne pas décrire les modèles
ou l'équipement tels qu'ils sont réellement ; elles sont utilisées à des fins de référence uniquement.
Certaines particularités techniques des systèmes décrits dans ce Guide peuvent ne pas exister sur
tous les modèles ni sur tous les marchés.
Identification du propriétaire
États-Unis et Canada – Le concessionnaire remplit les formulaires d'enregistrement du moteur
hors-bord au moment de l'achat. La partie destinée à l'acheteur fournit une preuve de propriété et
de date d'achat.
En dehors des États-Unis et du Canada – S'adresser au concessionnaire ou distributeur pour les
détails.
Numéros de modèle et de série
Les numéros de modèle et de série figurent sur une plaque fixée au support arrière ou au support
pivotant. Inscrire les informations suivantes concernant le moteur hors-bord :
Numéro de modèle _____________________
Numéro de série ______________________
Date d'achat __________________________
Numéro de clé de contact ________________
Moteurs hors-bord volés
Aux États-Unis et au Canada – Signaler le vol du moteur hors-bord au concessionnaire ou distributeur local.
En dehors des États-Unis et du Canada – Signaler le vol au distributeur Bombardier Produits
Récréatifs auprès duquel le moteur hors-bord a été enregistré.
Documentation technique
BRP offre une documentation technique consacrée spécialement au moteur hors-bord. Il est possible d'acheter un manuel d'entretien ou un Guide de l'opérateur supplémentaire chez le concessionnaire. Pour obtenir le nom et l'adresse du concessionnaire Evinrude le plus proche aux ÉtatsUnis et au Canada, visiter le site www.evinrude.com.
7
Déclaration de conformité
La déclaration de conformité CE ne figure pas dans cette version du Guide de l'opérateur. Veuillez
vous référer à la version imprimée fournie avec votre moteur.
8
Utilisation du
moteur hors-bord
Evinrude E-TEC
9
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Importantes étiquettes sur produits
Ce moteur hors-bord s'accompagne d'une étiquette volante et d'autres étiquettes contenant
des informations importantes sur la sécurité relative au fonctionnement du moteur hors-bord.
Quiconque utilise ce moteur hors-bord doit lire et
comprendre ces informations sur la sécurité.
https://www.epa.gov/vehicle-and-engine-certification/information-about-family-naming-conventions-vehicles-and-engines.
1 N.V.
BRP US Inc. BRPSKALDENSTRAAT
EUROPE
125
10101 SCIENCE DRIVE
STURTEVANT, WI, U.S., 53177
MOD:
Étiquettes
Les étiquettes suivantes sont apposées sur tous
les moteurs hors-bord :
SER:
GENT, BELGIUM, 9042
OUTBOARD ENGINE
MOTEUR HORS-BORD
XXXXXXXXX
XXXXXXX XXX
XX
kW XX
kg
3. Étiquette Numéros de modèle et de série
1. Code de date de fabrication
Symboles de mise en garde
Les symboles suivants sont utilisés conjointement pour indiquer « ATTENTION : Lire le Guide
de l'opérateur du moteur avant de continuer ».*
Operator's
Guide
1. Étiquette Lire le Guide de l'opérateur
355633
EMISSION CONTROL INFORMATION - BRP US INC.
THIS ENGINE CONFORMS TO
U.S. EPA & CALIFORNIA
EMISSIONS/EVAP REGULATIONS FOR MARINE SI ENGINES
RENSEIGNEMENTS SUR LE DISPOSITIF ANTIPOLLUTION
CE MOTEUR EST CONFORME AUX NORMES
DE L'EPA DES É. - U. &
CALIFORNIENNES POUR LES MOTEURS MARINS À ALLUMAGE COMMANDÉ
ENGINE FAMILY / FAMILLE DE MOTEUR
FEL / LEF
ENGINE DISPLACEMENT / CYLINDRÉE
121
EMISSION CONTROL SYSTEM
SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
SEE OPERATOR'S GUIDE FOR MAINTENANCE SCHEDULE
AND FUEL, OIL AND SPARK PLUG SPECIFICATIONS.
VOIR LE CALENDRIER D'ENTRETIEN ET LES
SPÉCIFICATIONS D'ESSENCE, D'HUILE ET DE BOUGIE
D'ALLUMAGE DANS LE GUIDE DE L'OPÉRATEUR.
2. Étiquette Contrôle des émissions
Emplacement des étiquettes (modèle à 60° illustré) 010583
1. Étiquette Lire le Guide de l'opérateur
2. Étiquette Contrôle des émissions
3. Étiquette Numéros de modèle et de série
Étiquette volante – H.O.
Tous les moteurs hors-bord sont expédiés accompagnés de l'étiquette volante suivante.
5008922
Date de fabrication
Un code de deux caractères sert à indiquer le
mois et l'année de fabrication, conformément à
la convention d'appellation par année modèle de
l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA).
• Le premier caractère représente l'année.
• Le second caractère représente le mois
(Janvier = A, Février = B, Mars = C, etc.).
Pour plus d'informations sur les conventions
d'appellations par familles pour les véhicules et
les moteurs, visiter :
10
356199
X Importantes étiquettes sur produits
Étiquette volante – Tous les modèles
Tous les moteurs hors-bord sont expédiés accompagnés de l'étiquette volante suivante.
Étiquette volante – Moteurs hors-bord
série Pontoon
 AVERTISSEMENT
Les moteurs hors-bord de la série Pontoon
sont destinés UNIQUEMENT pour les bateaux
pontons.
Les coques de bateaux autres que les pontons peuvent devenir instables et le couple
de direction peut varier en cas de conduite
au-delà d'une certaine vitesse. En cas de
conditions défavorables quelconques, ralentir et / ou régler l'angle de relevage pour
garder le contrôle du bateau. En cas d'instabilité du bateau et / ou d'un couple de direction élevé, demander au concessionnaire
de corriger ces problèmes.
Si la proue du bateau s'enfonce dans l'eau
à haute vitesse, le bateau peut être dirigé
par la proue ou tournoyer brusquement, ce
qui risque d'éjecter ou de blesser grièvement ses occupants.
Operator's
Guide
Tous les moteurs hors-bord sont expédiés accompagnés de l'étiquette volante suivante.
355926
Étiquettes de commande à distance
Les étiquettes suivantes sont fixées à toutes les
commandes à distance.
AVERTISSEMENT
Attacher le cordon d'arrêt du
moteur (cordon) à l'opérateur.
Guide de
l'opérateur
Localiser, lire et veiller à bien comprendre
le guide de l'opérateur et tous les
avertissements. L'inobservation de
cette recommandation risque d’entraîner
des blessures graves.
AVERTISSEMENT
357258
Changer de position
Marche arrière / Neutre / Marche avant
008488
11
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Identification des composants
90, 115, 130 HP 60°V4, 135, 150, 175, 200 HP 60°V6
1
7
2
8
3
4
9
5
6
10
004933
DR22834A
Élément
1
12
Description
Entrée d'air
Élément
6
Description
Anodes anticorrosion
2
Interrupteur de correction d'assiette de remorque
7
Flexibles d'huile et de carburant
3
Loquet du capot moteur
8
Came de limite de relevage
4
Levier de support de relevage
9
Réservoir d'assiette / relevage assisté
5
Compensateur de dérive
10
Crépines de prises d'eau
X Identification des composants 90, 115, 130 HP 60°V4, 135, 150, 175, 200 HP 60°V6
Tribord
13
12
14
11
004997
Bâbord
17
16
15
18
004996
Élément
Description
Élément
Description
11
Indicateur de pompe à eau, orifice de rinçage
15
Silencieux d'admission d'air
12
Bougies
16
Fusible (1)
13
Capot du volant-moteur
17
EMM (module de gestion de moteur) (1)
14
Interrupteur de correction d'assiette de
remorque
18
Filtre à carburant
(1) Pour accéder, il est nécessaire de retirer le capot du volant-moteur
13
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Huile et carburant
Spécifications d'huile
AVIS
L'huile Evinrude XD100 doit être utilisée aux
températures extérieures inférieures à 0 °C.
Huiles de marque Evinrude
Les huiles pour moteur hors-bord Evinrude / Johnson ont une composition qui permet d'optimiser les
performances du moteur tout en limitant les dépôts
dans les chambres de combustion et sur les pistons, en offrant une lubrification inégalée et en garantissant la longévité maximum des bougies.
L'utilisation des huiles pour moteurs hors-bord
suivantes est recommandée dans les moteurs
hors-bord Evinrude E-TEC :
• Evinrude XD100 ;
• Evinrude XD50 ; ou
• Evinrude XD30.
Evinrude XD100
L'huile Evinrude XD100 est préférable pour le
moteur hors-bord Evinrude E-TEC G2. Cette
huile synthétique offre une lubrification inégalée et
des performances supérieures, même dans des
conditions extrêmes – surtout par temps froid avec
des températures descendant jusqu'à –17 °C.
À la demande du client, le module de gestion
(EMM) du moteur hors-bord Evinrude E-TEC peut
être programmé par un concessionnaire agréé
pour l'utilisation exclusive d' Evinrude XD100.
Seul un concessionnaire agréé Evinrude peut
programmer ce moteur hors-bord pour tirer
avantage de cette option. La consommation
d'huile est réduite si le moteur hors-bord est programmé pour l'utilisation exclusive de l'huile Evinrude / Johnson XD100 par comparaison avec une
huile traditionnelle. Le réglage d'huile XD100 n'est
pas disponible sur tous les modèles.
Autres huiles
S'il n'est pas possible de se procurer des huiles
de la marque Evinrude , il est impératif d'utiliser
une huile conforme aux normes d'agrément
NMMA TC-W3.
Le non-respect de ces spécifications relatives à
l'huile risque d'annuler la garantie du moteur en
cas de panne liée à la lubrification.
Informations sur le circuit d'huile
AVIS
Repérer
attentivement
l'emplacement
d'installation du réservoir d'huile. Le réservoir d'huile est exposé à l'air libre. Pour
éviter tout grave endommagement du blocmoteur, s'assurer que le réservoir d'huile est
installé dans un emplacement le tenant à
l'abri d'une exposition constante à la lumière
du soleil, à la pluie, à de l'eau de vidange ou
un aérosol. Inspecter régulièrement le réservoir d'huile pour détecter toute trace d'eau.
Le réservoir d'huile doit être équipé d'un filtre et
d'un flexible d'approvisionnement en huile. Le circuit d'huile doit être purgé si de l'air se trouve à l'intérieur du flexible d'approvisionnement en huile.
Se reporter à Amorçage du circuit d'huile à la
page 15.
IMPORTANT : Si l'EMM est programmé pour
l'utilisation de l'huile Evinrude / Johnson XD100,
n'utilisez une autre huile qu'EN CAS D'URGENCE. S'il est provisoirement impossible de se
procurer de l'huile Evinrude XD100, il est admissible d'utiliser une seule fois une huile conforme
aux normes d'agrément NMMA TC-W3. Si on
décide de ne plus utiliser l'huile Evinrude XD100, il
FAUT préalablement retourner chez le concessionnaire pour faire reprogrammer le module de
gestion de moteur EMM afin de rétablir les
paramètres d'usine d'origine.
14
DR44607A
Installez le réservoir d'huile suivant les instructions fournies avec le module.
Le circuit d'huile doit être amorcé sur les moteurs hors-bord neufs. Se reporter à Amorçage
du circuit d'huile à la page 15.
X Huile et carburant
Si l'avertissement LOW OIL (niveau d'huile insuffisant) apparaît, le moteur peut alors fonctionner normalement pendant une durée limitée
avant de tomber en panne d'huile. Remplir dès
que possible le réservoir d'huile avec de l'huile
approuvée.
Se reporter à Surveillance du moteur à la page 30.
Vérifier fréquemment le niveau du réservoir
d'huile. Toujours remplir le réservoir d'huile avant
toute utilisation prolongée ou longue croisière.
Amorçage du flexible d'huile (tous les
modèles)
1) Presser la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'un
jet ininterrompu d'huile s'écoule du flexible
d'huile.
2) Branchez le flexible d'approvisionnement
d'huile dans le raccord d'alimentation d'huile.
Mettre en place à l'aide du petit fixateur
(13,8 mm) fourni dans le kit du propriétaire.
Les moteurs hors-bord neufs sont programmés
pour utiliser de l'huile supplémentaire pendant
les deux premières heures de fonctionnement à
plus de 2 000 tr / min.
Toujours conserver une réserve supplémentaire
d'huile moteur dans le bateau. Se reporter à
Spécifications d'huile à la page 14.
Si le réservoir d'huile est vidé complètement, il faut
IMPÉRATIVEMENT le remplir et amorcer le circuit
d'huile avant d'utiliser le moteur. Se reporter à
Remplissage du réservoir d'huile à la page 15 et
Amorçage du circuit d'huile à la page 15.
Si le flexible d'huile est débranché pour quelconque motif, le sceller pour éviter tout débordement. Placer un bouchon sur le raccord du
flexible pour éviter toute contamination.
Remplissage du réservoir d'huile
Retirer le bouchon de remplissage et remplir le
réservoir d'un lubrifiant pour moteur hors-bord
recommandé comme indiqué dans la section
Spécifications d'huile à la page 14. Remettre le
bouchon de remplissage en place et bien le serrer. Si le réservoir d'huile est vidé complètement,
il faut IMPÉRATIVEMENT le remplir et amorcer
le circuit d'huile avant d'utiliser le moteur.
Amorçage du circuit d'huile
AVIS
Le système de lubrification DOIT être amorcé
afin d'éviter d'endommager le moteur par
manque de lubrification.
Amorcer le système de lubrification pour éliminer l'air du système avant de mettre le moteur
hors-bord en route si :
• Le moteur hors-bord est neuf – Le concessionnaire doit amorcer le système de lubrification à
l'aide du logiciel de diagnostic Evinrude.
• Le réservoir d'huile est vide ou le moteur horsbord est en panne d'huile.
• Le flexible d'approvisionnement d'huile est
débranché.
• Le moteur hors-bord est couché pour le transport ou le remisage.
1
2
1. Flexible d'approvisionnement d'huile
2. Raccord d'alimentation d'huile
003971
3) Presser à nouveau la poire d'amorçage
jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air n'apparaisse
dans les lignes d'huile individuelles entrant
dans le carter. Le raccord du flexible d'approvisionnement d'huile doit être étanche.
Amorçage de la pompe à huile
Amorcer le circuit d'huile à l'aide du logiciel Evinrude Diagnostic ou en effectuant l'Remisage à
long terme (hivernage) à la page 48.
Observer l'écoulement de l'huile à travers tous
les flexibles de distribution d'huile. L'air doit
également être purgé au cours de la procédure
d'amorçage.
De petites bulles sont acceptables. Les grandes
bulles doivent être éliminées grâce à un amorçage
continu.
2
1
1. Petites bulles
2. Grande bulle
004398
15
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Spécifications de carburant
 AVERTISSEMENT
L'essence est extrêmement inflammable et
explosive dans certaines conditions. Suivre
à la lettre les instructions données dans
cette section. Une manipulation incorrecte
du carburant risque d'entraîner des dégâts
matériels et des blessures graves, voire
mortelles.
Les fuites de carburant constituent des risques d'incendie et d'explosion. Tous les éléments du circuit de carburant doivent être
examinés fréquemment et être remplacés
s'ils présentent des signes de détérioration
ou de fuite. Examiner le circuit de carburant
lors de chaque plein, de chaque dépose du
capot moteur et tous les ans.
AVIS
Toujours utiliser de l'essence fraîche.
L'essence s'oxyde, ce qui a pour résultat
une baisse de l'indice d'octane, la formation
de composés volatils et celle de dépôts de
gomme et de vernis susceptibles d'endommager le circuit de carburant.
Le mélange de carburants varie selon les pays
et les régions. Le moteur hors-bord a été conçu
pour fonctionner avec les carburants recommandés ; cependant, ne pas ignorer ce qui suit :
• Le circuit de carburant du bateau peut avoir
des spécifications différentes en matière d'utilisation de carburants contenant de l'alcool.
Voir le guide du propriétaire du bateau.
• Les carburants contenant de l'alcool attirent et
retiennent l'humidité, ce qui peut entraîner la
séparation des phases du carburant et occasionner des problèmes de performances du
moteur ou endommager ce dernier.
• L'utilisation de carburant contenant de l'alcool
au-delà du pourcentage spécifié par la réglementation gouvernementale peut entraîner les
problèmes suivants dans les moteurs horsbord et les composants du circuit de carburant.
• Bouchon de vapeur ou panne d'alimentation
en carburant ;
• Les difficultés de démarrage et de fonctionnement ;
• La détérioration des pièces en caoutchouc ou
plastique ;
• La corrosion des pièces métalliques ;
• Dommages causés aux parties internes du
moteur.
• Faire vérifier par son concessionnaire l'absence de fuites de carburant ou d'autres
anomalies du circuit de carburant en cas de
soupçon d'une présence d'alcool dans l'es-
16
sence supérieure aux limites imposées par la
réglementation gouvernementale en vigueur.
Carburant recommandé : Utiliser de l'essence
sans plomb avec un indice d'octane AKI (R+M) /
2 de 87, ou un indice d'octane RON de 90.
Carburant bio butanol (Bu16)
Le bio butanol est un alcool à quatre carbones
produit à partir de sources d'énergie renouvelables végétales au cours d'un processus de fermentation semblable à celui utilisé lors de la
production de la bière et du vin. Le bio butanol
possède une teneur énergétique renouvelable
supérieure à l'éthanol tout en restant compatible
avec les véhicules, les bateaux et les infrastructures courants. Le bio butanol ne déclenche pas
de séparation des phases en présence d'eau
comme l'éthanol. Il est en outre moins corrosif
pour les composants du circuit d'alimentation
comme les réservoirs, raccords et tuyaux du
carburant.
Le carburant contenant du bio butanol (iso butanol ou n-butanol) peut être utilisé dans tous les
moteurs hors-bord Evinrude. L'utilisation du carburant contenant du bio butanol NE NUIT PAS à
la garantie des moteurs hors-bord Evinrude.
Le carburant contenant du biobutanol (Bu16 jusqu'à 16,1 % par volume) a été approuvé par la
National Marine Manufacturers Association (NMMA).
Utilisation en Amérique du Nord
AVIS
Ne PAS utiliser de carburant de pompes
étiquetées E85. Ne jamais essayer d'autres
carburants.
L'utilisation d'essence sans plomb contenant de
l'alcool au-dessus du pourcentage spécifié par
la réglementation locale n'est pas recommandée. L'utilisation de carburant étiqueté E15
est interdite par la réglementation de l'EPA aux
États-Unis.
L'utilisation d'un filtre à carburant séparateur
d'eau monté sur le bateau est vivement recommandée.
Utilisation hors d'Amérique du Nord
L'utilisation d'essence sans plomb contenant de
l'alcool au-dessus du pourcentage spécifié par
la réglementation locale n'est pas recommandée.
L'utilisation d'un filtre à carburant séparateur
d'eau monté sur le bateau est vivement recommandée.
X Huile et carburant
Marche à suivre pour faire le plein
de carburant
 AVERTISSEMENT
L'essence est inflammable et explosive dans
certaines conditions. Respecter les instructions qui suivent pour manipuler le carburant
en toute sécurité :
• Toujours travailler dans un endroit bien aéré.
• Toujours arrêter le moteur avant de faire le
plein de carburant.
• Ne permettre qu'à un adulte de faire le plein
de carburant.
• Ne pas fumer, permettre la présence de
flammes nues ou de sources d'étincelles ni
utiliser des appareils électriques tels que
les téléphones portables à proximité d'une
fuite de carburant ni pendant qu'on fait le
plein.
• Maintenir le bateau de niveau.
• Retirez les réservoirs de carburant portables du bateau avant de faire le plein de carburant.
• Il est possible que le réservoir de carburant
soit sous pression, tourner lentement le
bouchon lors de l'ouverture.
• Ne pas trop remplir ou remplir le réservoir à
ras bord ni laisser le bateau en plein soleil.
À mesure que la température augmente, le
carburant se dilate et risque de déborder.
• Pour prévenir le reflux de carburant, remplir
le réservoir lentement de sorte que l'air
puisse s'échapper.
• Toujours essuyer tout débordement de carburant.
REMARQUE CONCERNANT
L'ENVIRONNEMENT
Jetez les chiffons souillés de carburant de
façon écologique et conformément aux réglementations locales en vigueur.
NE PAS ajouter d'huile pour moteur à 2 temps
dans le carburant.
Sur une remorque
1) Veiller à ce que le bateau soit de niveau.
2) Tourner doucement le bouchon du réservoir
de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer.
3) Insérer le pistolet de la pompe à essence
dans le col de remplissage du réservoir de
carburant et remplir le réservoir.
4) Arrêter immédiatement le remplissage lorsque la fonction d'arrêt automatique du pistolet se déclenche.
5) Attendre quelques instants avant de retirer le
pistolet du col de remplissage. Ne pas sortir
le pistolet du col de remplissage pour remplir
le réservoir à ras bord.
6) Mettre le bouchon en place et le serrer à fond
dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dans l'eau
1) Couper le moteur.
2) Attacher soigneusement le bateau au quai où
le plein de carburant sera fait.
3) Ne laisser personne dans ou sur le bateau.
4) Avoir un extincteur à portée de main.
5) Tourner doucement le bouchon du réservoir
de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer.
6) Insérer le pistolet de la pompe à essence
dans le col de remplissage du réservoir de
carburant et remplir le réservoir.
7) Arrêter immédiatement le remplissage lorsque la fonction d'arrêt automatique du pistolet se déclenche.
8) Attendre quelques instants avant de retirer le
pistolet du col de remplissage. Ne pas sortir
le pistolet du col de remplissage pour remplir
le réservoir à ras bord.
Mettre le bouchon en place et le serrer à fond
dans le sens des aiguilles d'une montre.
Additifs de carburant
AVIS
L'utilisation d'autres additifs peut rendre le
moteur moins performant ou l'endommager.
Les seuls additifs de carburant approuvés pour
l'utilisation dans les moteurs hors-bord Evinrude
E-TEC sont les suivants :
• Stabilisateur de carburant 2+4 Evinrude
• Produit de nettoyage de circuit de carburant
Evinrude
Le stabilisateur de carburant 2+4 Evinrude contribuera à empêcher la formation de dépôts de
gomme et de vernis dans les éléments du circuit
de carburant et y éliminera l'humidité. Il peut être
utilisé en permanence et doit l'être pendant toute
période d'utilisation épisodique du moteur horsbord. Son utilisation aidera à réduire l'encrassement des bougies et la détérioration des éléments du circuit de carburant.
Le produit de nettoyage de circuit de carburant
Evinrude contribue à maintenir l'état de marche
optimal des injecteurs de carburant.
17
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Informations sur le circuit de carburant
 AVERTISSEMENT
Entreposer les réservoirs de carburant portables dans un endroit bien aéré, à l'écart
de toute source de chaleur et flamme nue.
Fermer l'évent du bouchon de réservoir de
carburant, le cas échéant, pour empêcher
l'échappement du carburant ou des vapeurs
de carburant, qui pourraient s'enflammer
accidentellement.
Veiller à ce que les flexibles de carburant
débranchés ne fuient pas.
Toujours essuyer tout débordement de carburant.
Raccordements du flexible de
carburant
1) Si le flexible de carburant est débranché
pour quelconque motif, le sceller pour éviter
tout débordement. Couvrir le raccord de carburant pour éviter toute contamination.
2) Brancher le flexible de carburant dans le raccord de carburant de 9mm. Bien enclencher
le flexible à l'aide du fixateur (18,5 mm) fourni dans le kit du propriétaire.
3) Presser la poire d'amorçage de carburant,
côté sortie tourné vers le haut, jusqu'à ce
qu'elle soit ferme.
Aux États-Unis, l'EPA exige que soient utilisés
avec les moteurs hors-bord des flexibles de carburant, poires d'amorçage, réservoirs de carburant portables et bouchons de réservoir à
« faible perméabilité ».
1
IMPORTANT : Les flexibles de distribution de
carburant du bateau doivent alimenter le moteur à
un débit spécifique. Ils doivent avoir un diamètre
intérieur d'au moins 9 mm.
Les circuits de carburant à réservoirs intégrés,
en particulier ceux qui sont dotés de soupapes
antisiphon et d'ensembles de filtrage / amorçage,
peuvent présenter des limitations de débit qui
empêchent la pompe à carburant du moteur de
fournir suffisamment de carburant dans toutes
les conditions. Cela peut entraîner une baisse
de performances. En cas de problème de performances, consulter le concessionnaire.
Réservoirs de carburant portables
L'utilisation de réservoirs de carburant portables
à 90 HP au dessus et des hors-bord plus grands
V4 ou V6 n'est pas conseillé.
Filtres à carburant
Un module de filtre à carburant séparateur d'eau
monté sur le bateau empêchera l'eau et d'autres
contaminants de pénétrer dans le circuit de carburant du moteur.
L'utilisation d'un filtre à carburant séparateur
d'eau monté sur le bateau est vivement recommandée.
Les modules de filtre à carburant séparateur
d'eau monté sur le bateau doivent être conformes
aux caractéristiques requises en matière de débit
et de filtre de carburant. Se reporter à Filtres à
carburant montés sur le bateau à la page 57.
18
1. Flexible de carburant – 9 mm
00397
Amorçage du circuit de carburant
Si le moteur hors-bord est tombé en panne de
carburant, remplir le réservoir et presser la poire
d'amorçage jusqu'à ce qu'elle soit dure.
Fonctionnement
Informations de sécurité
 DANGER
Tout contact avec une hélice en rotation ou
un bateau et un moteur hors-bord en marche
peut entraîner des blessures graves, voire
mortelles.
Les pales d'hélice peuvent être tranchantes
et l'hélice peut continuer à tourner même
après l'arrêt du moteur.
S'assurer que rien ni personne ne se trouve
aux alentours du moteur et de l'hélice avant
de faire démarrer le moteur ou de naviguer.
Faire attention aux personnes présentes
dans l'eau.
Faire toujours passer le moteur hors-bord
au point mort (N) et l'arrêter immédiatement
lorsque le bateau se trouve dans une zone
où des personnes risquent de se trouver
dans l'eau.
 DANGER
Démarrage / Arrêt du moteur
Se reporter à Inspection préalable à la navigation à la page 37. Procéder à l'inspection avant
d'utiliser le moteur hors-bord Evinrude E-TEC.
AVIS
Le moteur DOIT être alimenté en eau avant
d'être mis en marche. Sinon, il risque d'être
endommagé rapidement.
S'assurer que les crépines de prises d'eau sont
immergées.
Interrupteur à clé / d'arrêt du moteur
Un interrupteur à clé / d'arrêt du moteur combiné
constitue une particularité technique des commandes à distance précâblées Evinrude et de
tous les kits de câblage de commande Evinrude.
L'utilisation du dispositif d'arrêt du moteur est
vivement recommandée sur tous les bateaux.
Raccorder l'attache à l'interrupteur à clé / d'arrêt
du moteur.
NE PAS faire tourner le moteur à l'intérieur
ni sans une ventilation suffisante, ni laisser
les gaz d'échappement s'accumuler dans
des endroits sans aération. L'échappement
des moteurs contient du monoxyde de carbone qui, s'il est inhalé, peut causer des
lésions cérébrales graves voire la mort.
 AVERTISSEMENT
Le capot moteur sert à protéger la partie
mécanique. NE PAS faire fonctionner le
moteur hors-bord sans son capot sauf pour
en assurer l'entretien ou pour effectuer un
démarrage de secours et, dans ce cas, faire
attention de ne pas approcher les mains,
les cheveux ni les vêtements de toute pièce
en mouvement. Tout contact avec des
pièces en mouvement risque d'entraîner
des blessures.
1. Attache
2. Interrupteur à clé / d'arrêt du moteur
3. Cordon d'attache
 AVERTISSEMENT
Bien connaître les eaux dans lesquelles on
navigue. Le boîtier d'engrenages de ce
moteur hors-bord est en partie submergé et
risque de heurter des obstacles immergés.
Le heurt d'obstacles immergés peut entraîner
une perte de contrôle et des blessures corporelles.
19
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
 AVERTISSEMENT
 AVERTISSEMENT
Toujours utiliser le cordon d'attache pendant la navigation ; cela contribue à
empêcher le bateau de partir à la dérive et à
réduire le risque de blessures corporelles
ou de mort.
En cas d'urgence, il est possible de faire démarrer le moteur sans que l'attache soit en place.
Faire démarrer le moteur normalement. Raccrocher une attache dès que possible. L'utilisateur
doit toujours utiliser l'attache et le cordon
lorsque le moteur est en marche. Se reporter
à Interrupteur à clé / d'arrêt du moteur à la
page 19.
IMPORTANT : L'interrupteur d'arrêt du moteur
ne peut être efficace que s'il est en bon état de
fonctionnement. Lors de chaque sortie, examiner
l'attache et le cordon pour voir s'ils sont coupés,
cassés ou usés. Les remplacer s'ils sont usés ou
endommagés.
Attacher le cordon à une partie résistante des
vêtements ou du gilet de sauvetage du pilote –
pas sur une partie d'où il risquerait d'être arraché
au lieu d'actionner l'interrupteur d'arrêt du moteur.
Éviter de heurter ou de tirer l'attache hors
de l'interrupteur d'arrêt du moteur pendant
la navigation normale. Éviter de heurter la
clé en cas de navigation sans attache
accrochée à l'interrupteur. L'interruption
inattendue du mouvement vers l'avant qui
s'ensuivra peut projeter les occupants vers
l'avant et leur causer ainsi des blessures.
Faire en sorte que le cordon ne soit jamais
entravé ni emmêlé.
Lors de chaque sortie, vérifier le fonctionnement du système. Le moteur étant en
marche, décrocher l'attache de l'interrupteur
en tirant sur le cordon. S'adresser au concessionnaire si le moteur ne s'arrête pas.
AVIS
Vérifier soigneusement le fonctionnement
de tous les systèmes de commande et de
moteur avant de quitter le quai. NE PAS
faire passer le moteur en marche avant (F)
ou en marche arrière (R) alors qu'il est
arrêté.
Si les directives suivantes ne s'appliquent pas à
la commande du bateau, consulter le concessionnaire avant d'aller plus loin.
Faire passer la poignée de commande au
POINT MORT.
1
Placer la commande sur la position de régime le
PLUS LENT.
1
1. Cordon d'attache
004850
Le décrochage de l'attache et du cordon provoque l'arrêt du moteur et empêche le pilote de
perdre le contrôle du bateau s'il se déplace audelà de la portée du cordon. Si le cordon est trop
long, il est possible de le raccourcir en y faisant
des nœuds ou des boucles. NE PAS couper et
rattacher le cordon.
1. Position de régime le PLUS LENT
007071
NE PAS avancer l'accélérateur avant le démarrage. Activer l'accélérateur prévaut sur le système de contrôle de ralenti électronique.
Si le moteur hors-bord est démarré alors que les
gaz sont mis, il passe en mode de sécurité.
20
X Fonctionnement
Il ne répondra pas à l'accélération tant que la
poignée d'accélérateur ne reviendra pas en position de régime le PLUS LENT.
Une fois que le moteur démarre, le module de
gestion du moteur (EMM) accélère légèrement
le ralenti automatiquement. Le ralenti diminue
pendant que le moteur chauffe.
Le système d'alarme effectue un auto-test chaque fois que l'interrupteur à clé passe de la position d'ARRÊT à celle de CONTACT. Se
reporter à Surveillance du moteur à la page
30. Si le système d'alarme n'effectue pas son
auto-test lors du démarrage, consulter le concessionnaire.
Si le moteur hors-bord ne réagit pas normalement à cette méthode de démarrage ou ne
démarre pas, voir Dépannage à la page 53.
Démarrage du moteur
 AVERTISSEMENT
Si l'on utiliser une commande à distance qui
n'est pas dotée d'un dispositif de prévention
de démarrage en prise, le moteur hors-bord
peut être démarré quand il est en prise. Toujours passer au point mort (N) avant de faire
démarrer le moteur hors-bord pour éviter
que le bateau ne se mette en mouvement
brusquement, ce qui peut entraîner des
blessures.
Après le démarrage du moteur
Vérifier l'indicateur de la pompe à eau. Un
écoulement d'eau ininterrompu indique que la
pompe à eau fonctionne. Si on ne voit pas d'eau
s'écouler sans interruption de l'indicateur de la
pompe à eau, arrêter le moteur. Se reporter à
Surchauffe du moteur à la page 32.
1
AVIS
Tout actionnement continu du démarreur
pendant plus de 20 secondes est susceptible d'endommager ce dernier.
IMPORTANT : Si le moteur est équipe du système de commande à distance Evinrude ICON, se
reporter à Commandes à distance — Système
de contrôle Evinrude ICON à la page 22.
Tourner la clé à fond dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la position de DÉMARRAGE.
1. Indicateur de pompe à eau
008469A
Arrêt du moteur
Faire passer la poignée de commande au point
ARRÊT
CONTACT
Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'à la position d'ARRÊT.
ARRÊT
1
1
CONTACT
DÉMARRAGE
Clé
DÉMARRAGE
1. Interrupteur à clé, position de
DÉMARRAGE
007015A
Relâcher la clé lorsque le moteur démarre.
Si le moteur n'a pas démarré, relâcher la clé
pendant quelques instants, puis essayer de nouveau.
1. Interrupteur à clé, position d'ARRÊT
007072
Enlever la clé lorsque le bateau est laissé sans
surveillance.
21
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Commandes à distance — Système de contrôle Evinrude ICON
Interrupteur à clé / d'arrêt du moteur
Guide de l'utilisateur ICON
Éviter de heurter ou de tirer l'attache hors
de l'interrupteur d'arrêt du moteur pendant
la navigation normale. Éviter de heurter la
clé en cas de navigation sans attache
accrochée à l'interrupteur. L'interruption
inattendue du mouvement vers l'avant qui
s'ensuivra peut projeter les occupants vers
l'avant et leur causer ainsi des blessures.
Faire en sorte que le cordon ne soit jamais
entravé ni emmêlé.
Lors de chaque sortie, vérifier le fonctionnement du système. Le moteur étant en
marche, décrocher l'attache de l'interrupteur
en tirant sur le cordon. S'adresser au concessionnaire si le moteur ne s'arrête pas.
IMPORTANT : Pour des informations complètes
sur les systèmes de commande à distance ICON,
se reporter au « Guide de l'utilisateur ICON ».
Choix de commande à distance
 AVERTISSEMENT
Si l'on choisit une commande à distance
autre qu'Evinrude, elle doit être dotée d'un
dispositif de prévention de démarrage en
prise. Ce dispositif peut éviter des blessures résultant d'un mouvement inattendu
du bateau quand le moteur démarre.
Evinrude ICON est un système de commande
intelligent de changement de vitesses et d'accélération électroniques à utiliser sur les moteurs hors-bord équipés du système ICON. Les
systèmes de commande ICON sont disponibles
pour les installations d'un à cinq moteurs. Le
système de commande ICON prend en charge
les applications de double poste et « flying bridge ».
Caractéristiques ICON :
• Passage de vitesse souple et sans effort
• Indicateurs de position de marche
• Position d'accélération neutre
• Contrôle de vitesse de précision RPM Tune
• Synchronisation automatique de moteur PowerSync
• Commande de réglage de plusieurs moteurs à
l'aide d'un interrupteur
IMPORTANT : Le système de commande ICON
doit être utilisé avec les jauges ICON ou d'autres
instruments utilisant la norme de communication
ouverte NMEA 2000. Pour des informations complètes sur les systèmes de commande à distance
ICON, se reporter au « Guide de l'utilisateur
ICON ».
 AVERTISSEMENT
Le système ICON est doté d'un interrupteur à clé /
d'arrêt du moteur combiné. Cet « interrupteur
central » contrôle la puissance du réseau entier.
Raccorder l'attache à l'interrupteur à clé / d'arrêt
du moteur. Attacher le cordon à une partie résistante des vêtements ou du gilet de sauvetage du pilote – pas sur une partie d'où il
risquerait d'être arraché au lieu d'actionner l'interrupteur d'arrêt du moteur. Le décrochage de
l'attache et du cordon provoque l'arrêt du moteur
et empêche le pilote de perdre le contrôle du bateau s'il se déplace au-delà de la portée du cordon. Le décrochage de l'attache et du cordon
provoque l'arrêt de tous les moteurs des installations à plusieurs moteurs.
Tourner la clé en position de MARCHE. Les moteurs hors-bord individuels sont démarrés ou
stoppés, au moyen d'un interrupteur à bascule
sur le tableau de commutation.
3
2
1
007291
1. Attache et cordon
2. Interrupteur à clé / d'arrêt du moteur
3. Interrupteur de marche / arrêt du moteur
22
X Fonctionnement
IMPORTANT : L'interrupteur d'arrêt du moteur
ne peut être efficace que s'il est en bon état de
fonctionnement. Lors de chaque sortie, examiner
l'attache et le cordon pour voir s'ils sont coupés,
cassés ou usés. Les remplacer s'ils sont usés ou
endommagés.
Caractéristiques de systèmes de
commande à distance ICON
3
2
4
6
5
1
2
3
1
5
4
7
6
7
Commande à double levier ICON
1
Commande encastrée montée sur le côté
ICON
007967a
1. Poignée – sens de marche et accélération
2. Interrupteur central de correction
d'assiette / relevage
3. Tableau de commutation
4. Interrupteur de MARCHE / ARRÊT
5. Interrupteur d'accélération N (NEUTRE)
6. Témoin LED NEUTRE
7. Interrupteur RPM Tune
2
1
007290
1. Poignée – sens de marche et accélération
2. Interrupteur central de correction d'assiette / relevage
3. Interrupteurs de réglage de moteur individuel
4. Bouton de ralenti rapide (neutre)
5. Bouton PowerSync
6. Bouton RPM Tune
7. Indicateurs de position de marche
Si les directives suivantes ne s'appliquent pas à
la commande du bateau, consulter le concessionnaire avant d'aller plus loin.
Changement de vitesse —
COMMANDES ICON
Le moteur étant en marche et la poignée de
commande au POINT MORT :
Déplacer la poignée de commande vers l'avant
ou l'arrière jusqu'à ce que le moteur soit en
marche avant ou arrière.
Contrôle de vitesse — COMMANDES
3
ICON
Une fois en prise, déplacer la poignée de commande lentement dans le même sens pour accélérer.
4
5
Appuyer sur le bouton RPM + ou – pour le
réglage précis de l'accélération ou du ralentissement du régime par paliers de 1 %.
Synchronisation de moteurs —
Commande à levier unique ICON
1. Poignée – sens de marche et accélération
2. Interrupteur de correction d'assiette /
relevage
3. Bouton de ralenti rapide (neutre)
4. Bouton RPM Tune
5. Indicateurs de position de marche
007289
COMMANDES ICON
Appuyer sur le bouton SYNC pour synchroniser
automatically le RPM de plusieurs moteurs. Le
bouton SYNC transfère également la commande de tous les moteurs au levier bâbord.
23
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Commandes à distance - Commandes Evinrude / Johnson (BRP)
 AVERTISSEMENT
Si l'on choisit une commande à distance autre qu'Evinrude, elle doit être dotée d'un dispositif de prévention de démarrage en prise. Ce dispositif peut éviter des blessures résultant d'un mouvement inattendu du bateau quand le moteur démarre.
IMPORTANT : Lorsque l'on choisit un système hors-bord pour une commande directe du sens de
de commande à distance pour le bateau, spécifier marche et de l'accélération, ainsi que des particudes composants Evinrude. Les commandes Evin- larités améliorant la sécurité et la commodité telles
rude offrent la course de câbles qu'exige le moteur que :
• Prévention du démarrage en prise
• Connexions compatibles avec le système de câblage modulaire (MWS) Evinrude
2
3
2
1
1
4
5
5
6
3
4
Commande montée sur le côté
006448
1. Poignée – sens de marche et accélération
2. Interrupteur de correction d'assiette / relevage
(le cas équipé)
3. Commande à levier unique montée sur
l'habitacle
4. Poignée – sens de marche et accélération
5. Levier de verrouillage au point mort
6. Levier de ralenti rapide (réchauffement)
Commande à levier unique montée sur
l'habitacle
006446
1. Poignée – sens de marche et accélération
2. Interrupteur de correction d'assiette / relevage
(le cas équipé)
3. Bouton de ralenti rapide (réchauffement)
4. Vis de réglage de friction d'accélération
(sous le capot)
5. Levier de ralenti rapide (réchauffement)
2
3
2
1
1
5
4
3
4
Commandes encastrées montées sur le côté 006447
1. Poignée – sens de marche et accélération
2. Interrupteur de correction d'assiette / relevage
(le cas équipé)
3. Commande à levier unique montée sur
l'habitacle
4. Bouton de ralenti rapide (réchauffement)
5. Levier de verrouillage au point mort
24
Commande à double levier montée sur
l'habitacle
006445
1. Poignée – sens de marche et accélération
2. Interrupteur de correction d'assiette / relevage
(le cas équipé)
3. Bouton de ralenti rapide (réchauffement)
4. Vis de réglage de friction d'accélération
(sous le capot)
X Fonctionnement
Commande de sens de marche
Commandes montées sur l'habitacle
35°
MARCHE ARRIÈRE
°
Le moteur étant en marche et la poignée de
commande au POINT MORT :
MARCHE AVANT
53
Si les directives suivantes ne s'appliquent pas à
la commande du bateau, consulter le concessionnaire avant d'aller plus loin.
POINT MORT
35°
°
Lors du passage de MARCHE AVANT en
MARCHE ARRIÈRE ou vice versa, marquer
une pause au POINT MORT jusqu'à ce que
le moteur tourne au ralenti et que la vitesse
du bateau ait diminué.
Déplacer la poignée de commande d'un mouvement ferme et rapide vers l'avant ou l'arrière
jusqu'à ce que le moteur soit en marche avant
ou arrière.
58
AVIS
MARCHE ARRIÈRE
MARCHE AVANT
Commandes montées sur le côté
Débloquer la poignée de commande en soulevant le levier de verrouillage au point mort sur
la manette. Déplacer la poignée de commande
d'un mouvement ferme et rapide vers l'avant ou
l'arrière jusqu'à ce que le moteur soit en marche
avant ou arrière.
POINT MORT
32°
32°
005502
Commande de vitesse
Une fois en prise, déplacer la poignée de commande lentement dans le même sens pour accélérer.
MARCHE ARRIÈRE
MARCHE AVANT
Économie de carburant
MARCHE ARRIÈRE
MARCHE AVANT
La consommation de carburant peut varier suivant la charge du bateau, la conception de sa coque et le niveau d'accélération. Lorsque le
bateau atteint sa vitesse de pointe, ramener l'accélérateur de la position de VITESSE MAXIMUM à un niveau inférieur d'accélération. Cela
permet d'économiser du carburant avec une
perte minimale de vitesse.
004854
1
2
Plage d'accélération type d'économie de
carburant
008490
1. Commande montée sur le côté
2. Commande montée sur l'habitacle
25
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Relevage et correction d'assiette
Correction d'assiette et relevage assistée
 AVERTISSEMENT
Tout mauvais fonctionnement de l'unité de correction d'assiette et de relevage assistés
risque d'entraîner une perte de protection par l'amortisseur en cas de collision avec un
obstacle immergé. Un mauvais fonctionnement peut également entraîner une perte de
capacité d'inversion de poussée.
Un niveau correct de fluide doit être maintenu pour garantir le fonctionnement de la protection contre les impacts de ce moteur.
Lorsqu'on navigue par forte houle ou qu'on franchit un sillage, un angle d'assiette causant
un relevage excessif de la proue risque de faire pointer la proue brusquement vers le haut
et d'éjecter ou de blesser grièvement les occupants.
Certaines combinaisons bateau / moteur hors-bord / hélice peuvent connaître une instabilité du bateau et / ou un couple de direction élevé en cas de navigation à grande vitesse
aux limites de la plage de correction d'assiette du moteur hors-bord (proue relevée ou
abaissée au maximum) ou à des angles proches de ces limites. La stabilité du bateau et le
couple de direction peuvent également varier en fonction des conditions changeantes de
l'eau. En cas de conditions défavorables quelconques, ralentir et / ou régler l'angle de relevage pour garder le contrôle du bateau. En cas d'instabilité du bateau et / ou d'un couple
de direction élevé, demander au concessionnaire de corriger ces problèmes.
 AVERTISSEMENT
Si la proue du bateau s'enfonce dans l'eau à haute vitesse, le bateau peut être dirigé par la
proue ou tournoyer brusquement, ce qui risque d'éjecter ou de blesser grièvement ses
occupants.
Certains bateaux labourent ou sont difficiles à déjauger lorsqu'ils naviguent à l'angle d'assiette le
plus faible. Si le bateau manque de maniabilité
lorsque l'angle d'assiette correspond à l'abaisse-
ment maximum de la proue, ajuster l'angle du
tableau arrière ou limiter la plage de correction
d'assiette assistée.
3
2
1
1. Parallèle à la surface de l'eau
2. Interrupteur de correction d'assiette, ABAISSEMENT
3. Interrupteur de correction d'assiette, RELEVAGE
26
007027
X Relevage et correction d'assiette
Réglage de l'angle d'assiette
Utiliser l'interrupteur de correction d'assiette /
relevage pour régler la position du moteur dans
la plage de correction d'assiette ou de relevage.
Faire naviguer le bateau sur l'eau pour déterminer le meilleur angle d'assiette.
IMPORTANT : La répartition du poids peut influer sur les performances du bateau. Répartir uniformément le poids dans le bateau.
Le bateau doit accélérer rapidement, déjauger
facilement et naviguer parallèlement à la surface
de l'eau à vitesse élevée.
Navigation en eau peu profonde
AVIS
Lorsque le moteur fonctionne relevé, ne pas
dépasser la vitesse de ralenti. Maintenir les
prises d'eau immergées à tout moment pour
prévenir toute surchauffe du moteur.
Ajuster la position du moteur hors-bord dans la
plage de relevage pour la navigation en eau peu
profonde.
Si l'assiette est trop BASSE, l'avant du bateau
S'ABAISSE et fend l'eau.
Si l'assiette est trop HAUTE, l'avant du bateau
SE RELÈVE et rebondit.
Incliné
La plage de relevage permet de relever le moteur hors-bord afin d'obtenir la hauteur libre sous
moteur nécessaire lors de l'échouage, de l'amarrage, du lancement ou du remorquage.
Correction d'assiette
Dans la plupart des conditions de navigation, il
est recommandé de corriger l'assiette du moteur hors-bord à la position d'abaissement maximum lorsqu'on accélère. Une fois que le bateau
a déjaugé, relever le moteur hors-bord pour obtenir les performances optimales.
Un excès de correction d'assiette augmente le
régime moteur tout en réduisant la vitesse. La
meilleure correction d'assiette donne la vitesse
la plus élevée avec le régime moteur le plus bas.
2
1
1. Plage de correction d'assiette
2. Plage de relevage
007028
Si le capot du moteur hors-bord est relevé et est
en contact avec le puits du moteur du bateau,
limiter le relevage maximum en suivant la
marche à suivre dans Cames de limite de relevage à la page 61.
1
1. Prises d'eau
007069
27
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Levier de support de relevage
Soupape de détente manuelle
Si vous avez l'intention de laisser le moteur
hors-bord relevé pendant un certain temps, engager le levier de support de relevage.
IMPORTANT : Ne PAS utiliser le levier de support de relevage lors du transport sur remorque.
Se reporter à Transport sur remorque à la
page 35.
1) RELEVER le moteur hors-bord au moyen de
l'interrupteur de relevage pour transport sur
remorque.
2) Abaisser le levier de support de relevage.
3) Abaisser le moteur hors-bord jusqu'à ce que
le levier de support de relevage repose fermement sur les supports arrière.
Ne laisser personne s'approcher d'un
moteur hors-bord relevé lors du desserrage
de la vis de détente manuelle. Il risque de
s'abaisser brusquement et violemment.
Veiller à resserrer la vis de détente manuelle après avoir repositionné manuellement le moteur hors-bord. Le serrage de la
vis rétablit également la protection contre
les impacts du moteur hors-bord et la
capacité d'inversion de poussée.
Si nécessaire, on peut relever ou abaisser le
moteur hors-bord manuellement au moyen de la
soupape de détente manuelle.
1) Tourner lentement la vis de détente manuelle dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre (de 3 tours et demi environ) jusqu'à
ce qu'elle touche légèrement son anneau
de retenue.
2) Repositionner le moteur hors-bord.
3) Serrer la soupape de détente manuelle pour
maintenir le moteur hors-bord dans sa nouvelle position.
4) La tige de butée est normalement dans la
position la plus basse, position1.
1
1. Levier de support de relevage
 AVERTISSEMENT
DR5071
Engager le levier de support de relevage si le
moteur hors-bord doit rester relevé pendant un
certain temps :
1) RELEVER le moteur hors-bord.
2) Lever le levier de support de relevage.
3) Abaisser le moteur hors-bord jusqu'à ce qu'il
soit en position de fonctionnement.
1
1. Vis de détente manuelle
28
DR5076
X Relevage et correction d'assiette
Protection contre les dommages
par suite d'impact
 AVERTISSEMENT
L'absence d'une inspection destinée à
rechercher d'éventuels dégâts après un
accident ou une collision risque d'entraîner
la panne soudaine et inattendue d'un
organe, une perte de contrôle du bateau et
des blessures corporelles. L'absence de
réparations risque de réduire la capacité de
résistance à de futurs impacts du bateau et
du moteur hors-bord.
Le moteur hors-bord est doté d'un système
d'amortissement conçu pour améliorer sa résistance en cas de collision avec des objets immergés aux vitesses lentes à modérées. La
collision à des vitesses élevées avec des objets
durs immergés tels que pilotis ou rochers peut
excéder la capacité d'amortissement du système. De tels impacts peuvent endommager
gravement le moteur hors-bord et occasionner
pour les passagers des blessures causées par
la projection du moteur ou de ses pièces dans le
bateau. Les occupants peuvent également être
éjectés ou se blesser en tombant contre des éléments du bateau à cause de la brusque
décélération qui suit les impacts.
En cas de navigation dans des eaux mal connues, peu profondes ou chargées de détritus, se
renseigner sur les zones dans lesquelles il est
possible de naviguer sans danger et sur les risques de navigation auprès d'une source locale
sûre. Ralentir et rester très vigilant !
IMPORTANT : Les dommages par suite d'impact ne sont PAS couverts par la garantie du moteur hors-bord.
AVIS
Le système d'amortissement en cas de collision du moteur hors-bord ne fonctionne
pas en marche arrière. Si l'on heurte un
objet en reculant, que ce soit dans l'eau ou
lors du transport sur remorque, le bateau et
le moteur peuvent être gravement endommagés.
DR4412
Si on heurte un objet quelconque :
• ARRÊTER immédiatement le moteur horsbord et l'examiner pour voir si le matériel de
montage est desserré.
• EXAMINER les supports pivotant et arrière et
les organes de direction pour voir s'ils sont endommagés.
• EXAMINER également le bateau pour voir si
sa structure est endommagée.
• RESSERRER tout matériel desserré.
Si la collision s'est produite dans l'eau, rentrer
lentement au port. Avant de recommencer à
naviguer, faire examiner minutieusement tous
les composants par le concessionnaire.
007021
29
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Surveillance du moteur
IMPORTANT : Le moteur hors-bord doit être mode auto-test). Lorsque l'auto-test est terminé,
doté d'un système de surveillance du moteur tel
que ICON Pro, SystemCheck, ou équivalent. Utiliser le moteur hors-bord sans surveillance du moteur invalidera votre garantie pour toute panne liée
aux fonctions contrôlées.
Le système de surveillance du moteur fournit des
informations sur le fonctionnement du moteur et
avertit l'opérateur en cas de conditions anormales susceptibles d'endommager le moteur
hors-bord. Ledit système se compose d'un affichage ou d'une jauge intégré(e) dans le tableau
de bord, de capteurs sur le moteur et d'un réservoir d'huile, ainsi que du câblage correspondant.
L'avertisseur sonore est un accessoire EN OPTION qui DOIT être commandé séparément.
Il est compatible avec le système de câblage
modulaire (MWS) Evinrude ou peut être raccordé à d'autres instruments CANbus conformes à la norme NMEA 2000.
Jauges
Les jauges sont disponibles sous divers formats,
avec affichage numérique à cristaux liquides ou
jauge SystemCheck de base.
les jauges émettent un bip, puis affichent SELF
TEST COMPLETE! (auto-test terminé).
IMPORTANT : Si l'auto-test ne se produit pas
comme indiqué, consulter le concessionnaire.
Avertissements de surveillance du
moteur
Les avertissements du système de surveillance du
moteur activent le voyant approprié pendant un
minimum de 30 secondes ou jusqu'à ce que l'on
prenne connaissance de l'avertissement. Si la
panne est momentanée (par exemple, l'huile
bouge dans le réservoir), le voyant ou l'affichage
de la jauge de surveillance du moteur peuvent être
activés pendant 30 secondes avant de s'éteindre.
Si l'état de fonctionnement dangereux persiste, le
voyant ou l'affichage restera activé jusqu'à ce que
l'interrupteur à clé soit mis en position d'ARRÊT ou
que la défaillance soit corrigée.
L'alarme SystemCheck se reproduit lors du
démarrage suivant si le problème n'a pas été
corrigé.
S.A.F.E. – Speed Adjusting Failsafe Electronics (module électronique à sécurité intégrée de
réglage de vitesse)
 AVERTISSEMENT
1
2
1. Jauge SystemCheck type
2. Jauge ICON Pronumériquetype
010672
Auto-test du système
Lors du démarrage du moteur, marquer une
pause avec l'interrupteur à clé en position d'ALLUMAGE.
SystemCheck — Les voyants de la jauge Sys-
temCheck s'allument tous en même temps, puis
s'éteignent l'un après l'autre. S'il est équipé d'un
avertisseur sonore EN OPTION, le contrôle SystemCheck émet un bip.
ICON — Le système ICON effectue un auto-
test en émettant un bip. Les écrans LCD du tachymètre et du capteur de vitesse ICON affichent SELF TEST MODE IN OPERATION (en
30
En mode S.A.F.E., la vitesse du moteur est
limitée. Dans certaines circonstances, la
vitesse limitée du moteur peut réduire la
manœuvrabilité du bateau. Si le mode
S.A.F.E. est activé et que vous n'êtes pas
en mesure de résoudre le problème, chercher de l'aide ou rentrer à bon port. Un
grave endommagement du moteur, un arrêt
du moteur et une manœuvrabilité réduite
peuvent être imminents.
Si l'EMM détecte qu'un problème pourrait causer un endommagement permanent du moteur, il
limite la vitesse du moteur à 1 200tr / min. Ce
dispositif de protection supplémentaire est
désigné S.A.F.E. – Speed Adjusting Failsafe
Electronics (module électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse)
Si le moteur tourne à plus de 1 200tr / min à l'activation du mode S.A.F.E., il vibrera de façon visible.
X Surveillance du moteur
Dans certaines conditions, le module de gestion
du moteur (EMM) arrête ce dernier.
Les avertissements suivants peuvent apparaître
sur la jauge de surveillance du moteur.
LOW OIL (niveau d'huile insuffisant)
L'avertissement LOW OIL (niveau d'huile insuffisant) indique que l'huile du réservoir est au
niveau de réserve (rempli d'un quart). Le module
EMM prend les mesures de sécurité intégrée
suivantes :
• Activation d'une mention d'avertissement ou
éclairage du voyant LOW OIL
Si l'avertissement LOW OIL s'active :
• Remplir le réservoir d'huile avec l'huile de moteur hors-bord recommandée dès que possible
pour éviter que le réservoir se vide. Voir Remplissage du réservoir d'huile à la page 15.
« NO OIL »
L'avertissement NO OIL (réservoir d'huile vide)
indique un problème de distribution d'huile. Le
module EMM prend les mesures de sécurité intégrée suivantes :
• Activation d'une mention d'avertissement ou
éclairage du voyant NO OIL
• Activation du mode S.A.F.E.
Si l'avertissement NO OIL s'active :
• Si le réservoir d'huile est vide, le remplir dès
que possible avec de l'huile recommandée.
Amorçage du système de lubrification. Voir
Amorçage du circuit d'huile à la page 15.
• Si le réservoir d'huile n'est pas vide, chercher
de l'aide ou rentrer à bon port.
Le moteur hors-bord est conçu pour fonctionner
en mode S.A.F.E. à vitesse réduite pendant 5
heures maximum en cas de panne d'huile.
« WATER TEMP » (température eau)
ou « HOT » (chaud)
L'avertissement TEMP indique une surchauffe
du moteur. En fonction de la gravité de la surchauffe, le module EMM peut prendre une ou
plusieurs des mesures de sécurité intégrée suivantes :
• Activation de l'avertissement TEMP ou du voyant HOT
• Activation du mode S.A.F.E.
• Activation de l'arrêt automatique du moteur
Si l'avertissement TEMP est activé :
• Un voyant continu avec mode S.A.F.E. —
L'EMM a détecté une surchauffe. Vérifier l'indicateur de la pompe à eau qui doit expulser
un jet d'eau continu. ARRÊTER le moteur. Retirer tout élément obstruant les crépines de
prises d'eau. Si la surchauffe persiste, le moteur passera en mode « get home ». Retourner au port immédiatement.
• Un voyant clignotant — L'EMM a détecté une
surchauffe dommageable. Le moteur de
fonctionnera pas. Laisser le moteur refroidir
pendant 20minutes, puis retourner au port immédiatement. S'adresser au concessionnaire.
« CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
(vérifier moteur)
L'avertissement CHECK ENGINE indique une
condition anormale du moteur. En fonction de la
gravité de cette condition, le module EMM peut
prendre une quelconque des mesures de sécurité intégrée suivantes :
• Activation d'une mention d'avertissement ou
éclairage du voyant CHECK ENGINE
• Activation du mode S.A.F.E.
• Activation de l'arrêt automatique du moteur
Si l'avertissement CHECK ENGINE est activé :
• Un voyant clignotant — L'EMM a détecté une
anomalie de fonctionnement liée au circuit de
carburant. Le moteur est COUPÉ et ne peut
pas être redémarré.
• Un voyant continu avec mode S.A.F.E. —
L'EMM a détecté un problème au niveau du
moteur hors-bord. Demander de l'aide et / ou
rentrer immédiatement au port. S'adresser au
concessionnaire.
• Un voyant continu sans mode S.A.F.E. —
L'EMM a détecté un problème qui doit être signalé au concessionnaire dès que possible afin
d'éviter tout problème de fonctionnement.
 AVERTISSEMENT
Si le moteur hors-bord est COUPÉ et que le
voyant « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
clignote, ce premier ne peut pas être
redémarré. Une condition dangereuse dans
le circuit de carburant peut se produire.
Demander de l'aide pour rentrer au port.
S'adresser au concessionnaire.
31
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Surchauffe du moteur
AVIS
Ne pas faire tourner le moteur hors-bord –
même pour un bref démarrage – sans l'alimenter en eau. Se reporter à Rinçage à la
page 45.
Pendant la navigation, les prises d'eau du moteur hors-bord doivent être complètement immergées et dégagées. Observer l'angle de
correction approprié. Lorsque le moteur horsbord est en marche, l'indicateur de sa pompe à
eau doit expulser un jet d'eau continu. Vérifier
souvent l'indicateur, en particulier en cas de
navigation au milieu des algues, dans des eaux
boueuses ou chargées de détritus et à des angles d'assiette très importants.
2
6) Abaisser le moteur hors-bord.
7) Faire redémarrer le moteur et le faire tourner
au ralenti.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur ne
rétablit pas un écoulement ininterrompu d'eau
hors de ce dernier, le moteur fonctionnera
uniquement en mode « get home ». Retourner
au port immédiatement. S'adresser au concessionnaire.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur
rétablit un écoulement ininterrompu d'eau hors
de ce dernier, il se peut qu'il faille faire tourner le
moteur pendant deux minutes au POINT MORT
pour lui permettre de refroidir, le voyant s'éteignant.
IMPORTANT : Si le refroidissement n'est pas
rétabli, l'EMM identifie une condition de surchauffe
progressive et coupe le moteur. Le voyant « WATER TEMP » ou « HOT » clignotera. Le moteur ne
redémarre pas avant d'avoir pu refroidir.
Après toute surchauffe causant un arrêt du moteur, s'adresser au concessionnaire pour :
• Une inspection de la pompe à eau pour voir si
son usure est excessive ou si elle est endommagée.
• Inspection des thermostats.
Récupération du mode S.A.F.E.
AVIS
1
1. Crépines de prises d'eau
2. Indicateur de pompe à eau
008469A
En cas de surchauffe du moteur, le système de
surveillance du moteur émettra un avertissement
sonore et activera le voyant « WATER TEMP »
ou « HOT ». De plus, le mode S.A.F.E.limitera immédiatement la vitesse du moteur à 1 200 tr / min.
Si le moteur tourne à plus de 1 200 tr / min à l'activation du mode S.A.F.E., il vibrera de façon visible. Le système doit être RÉINITIALISÉ avant
que le moteur puisse tourner à des régimes
supérieurs à 1 200 tr / min.
Dans certaines conditions, le module de gestion
du moteur (EMM) arrête ce dernier.
SI le mode S.A.F.E. s'active et si l'écoulement
hors de l'indicateur de pompe à eau devient intermittent ou cesse, ramener le régime au ralenti
et :
1) Passer au POINT MORT.
2) ARRÊTER le moteur.
3) RELEVER le moteur hors-bord.
4) Nettoyer les crépines des prises d'eau pour
éliminer toute obstruction.
5) Nettoyer l'indicateur de pompe à eau pour
éliminer toute obstruction.
32
Bien que le mode S.A.F.E. puisse contribuer à empêcher le moteur d'être endommagé, il ne garantit pas que le moteur
puisse fonctionner indéfiniment sans être
endommagé.
Le moteur fonctionnera en mode S.A.F.E. tant
que la défaillance se vérifiera. Pour revenir en
fonctionnement normal, deux conditions sont
nécessaires :
• Les lectures du capteur ou de l'interrupteur
doivent revenir à des limites normales.
• Ramener l'accélérateur sur la position IDLE
(ralenti).
IMPORTANT : Dans certaines circonstances, le
fonctionnement normal ne peut pas être rétabli ou
les voyants de la jauge SystemCheck peuvent ne
pas s'ÉTEINDRE.
• Certaines défaillances ICON nécessitent la
réinitialisation du système ICON.
• La jauge SystemCheck nécessite la COUPURE du système afin d'être réinitialisée.
• Si aucune de ces situations ne se vérifient,
COUPER le contact, puis redémarrer le moteur.
Conditions particulières de fonctionnement
Temps froid et gel
AVIS
Lors de l'exploitation dans des conditions
en dessous de 0 °C Evinrude XD100 doit
être utilisé.
AVIS
L'eau restant dans le boîtier d'engrenages,
le circuit de refroidissement ou tout autre
organe peut geler et endommager gravement le moteur.
Pendant le fonctionnement par temps de gel,
toujours laisser le carter immergé.
et de vérifier la plage de régime de fonctionnement correcte.
Eau salée
Une protection par anode du moteur hors-bord
est prévue pour une navigation en eau salée ou
saumâtre.
Lors du retrait du moteur hors-bord de l'eau
salée, le laisser en position verticale jusqu'à ce
que son circuit de refroidissement se soit vidé.
Pendant les longues périodes d'amarrage, relever le boîtier d'engrenages hors de l'eau, sauf
par temps de gel. Rincer le moteur hors-bord si
on le désire. Se reporter à Rinçage à la page 45.
Points de lubrification d'eau salée
Lors du retrait du moteur hors-bord de l'eau
salée, le laisser en position verticale jusqu'à ce
que son circuit de refroidissement se soit vidé.
Ranger le moteur hors-bord en position verticale.
Lors du retrait du moteur hors-bord de l'eau, le
laisser en position verticale jusqu'à ce que son
circuit de refroidissement se soit vidé. Se reporter à Remisage à la page 48.
Installation à plusieurs moteurs
hors-bord
En marche arrière au-dessus de la basse vitesse, s'assurer que tous les moteurs hors-bord
sont en marche, même si l'un est au POINT
MORT.
1. Points de lubrification du levier de
relevage et du support pivotant
(tous les ans)
DR5073A
1. Points de lubrification du tube de
relevage (tous les ans)
DR38798
Si l'on doit rentrer au port avec un seul moteur
hors-bord en marche, relever le moteur inopérant suffisamment haut pour maintenir son
hélice hors de l'eau.
Haute altitude
Le module de gestion (EMM) du moteur horsbord compense automatiquement les changements d'altitude. Toutefois, en cas d'utilisation à
une altitude supérieure à 900 m, une légère
perte de puissance due à la réduction de la densité de l'air peut se produire.
Si le moteur tombe en-dessous de la plage de
fonctionnement aux pleins gaz recommandée,
demander au concessionnaire de choisir une
hélice à pas appropriée.
Si vous revenez au niveau de la mer, demander
au concessionnaire d'installer l'hélice originale
33
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Eau peu profonde
Le boîtier d'engrenages peut être endommagé
si on le laisse traîner sur le fond des voies navigables. Faire preuve de prudence en cas de
navigation en eau peu profonde.
IMPORTANT : Les dommages par suite d'impact ne sont PAS couverts par la garantie du moteur hors-bord.
Remorquage
S'il est nécessaire de se faire remorquer par un
autre bateau :
• Passer le moteur au POINT MORT ;
• Relever son boîtier d'engrenages hors de l'eau ;
• Transborder tous les passagers dans un autre
bateau ;
• Maintenir la vitesse en dessous de celle de déjaugeage.
Eau envahie d'algues
Les algues obstruent les prises d'eau et peuvent
provoquer la surchauffe du moteur hors-bord. La
présence d'algues sur l'hélice provoque des vibrations et ralentit le bateau.
Lorsqu'on navigue en eau envahie d'algues,
naviguer à basse vitesse et fréquemment en
MARCHE ARRIÈRE pour dégager l'hélice et les
prises d'eau des algues qui s'y trouvent. Vérifier
souvent l'indicateur de la pompe à eau.
Si la navigation en MARCHE ARRIÈRE ne permet pas de se débarrasser des algues, ARRÊTER le moteur. Enlever les algues de la zone
de l'hélice et des prises d'eau avant de naviguer
à une vitesse supérieure.
34
Transport du moteur hors-bord
Transport sur remorque
 AVERTISSEMENT
Tenir tout le monde à distance de la zone de
poupe lors du relevage ou de l'abaissement
du moteur hors-bord. Tout contact avec des
pièces en mouvement risque d'entraîner des
blessures corporelles ou la mort.
Abaisser le support de remorquage. Un encliquetage maintiendra le support en position.
A
Support de remorquage
Le moteur hors-bord doit être remorqué en position verticale ou relevée, à l'aide du support de
remorquage. Utiliser la position la plus adaptée
à votre bateau.
Pour enclencher le support — Relever
complètement le moteur hors-bord au moyen de l'interrupteur de relevage sur le bateau ou
l'interrupteur de relevage de la remorque (du
côté bâbord ou tribord du moteur, selon la configuration).
DR5081
Baisser le moteur hors-bord jusqu'à ce que le
support de remorquage s'enclenche dans les
supports arrière (voir « B » ci-dessous).
B
DR5073
DR3964
1. Interrupteur de correction d'assiette
DRC4014
de remorque
2. Interrupteur de relevage sur le bateau
35
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Pour désengager le support — Relever
complètement le moteur hors-bord. Replacer le support de remorquage en position rabattue. Abaisser
le moteur hors-bord en position verticale.
DR5074
Transport / Remisage
 AVERTISSEMENT
Il se peut qu'une petite quantité de carburant s'écoule lors du débranchement du
raccord de carburant.
Toujours essuyer tout débordement de carburant.
L'essence est extrêmement inflammable et
explosive dans certaines conditions. Veiller à
ce que les flexibles de carburant débranchés
ne fuient pas.
Faire preuve de prudence lors de la manipulation du circuit de carburant. Portez des
lunettes de protection et travaillez dans un
endroit bien ventilé. Éteignez toute substance incandescente et assurez-vous
qu'aucune flamme nue ou source de combustion ne soit présente.
Toujours essuyer tout débordement de carburant.
Lors du retrait du moteur hors-bord du bateau à
des fins de transport ou de remisage, vous DEVEZ sceller les conduites d'huile et de carburant
sur le bateau et sur le moteur hors-bord afin
d'éviter toute fuite et d'éviter la pénétration de
tout contaminant dans le circuit d'huile et de carburant.
Le circuit d'huile doit être amorcé avant de
remettre le moteur hors-bord en service. Se reporter à Amorçage du circuit d'huile à la page 15.
36
Inspection préalable à la navigation
 AVERTISSEMENT
Procéder systématiquement à une inspection du bateau avant la navigation. Vérifier le bon
fonctionnement des commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et des composants mécaniques. Corriger les problèmes éventuels AVANT de quitter le quai. Veiller à
ce que soient présents à bord tous les équipements de sécurité obligatoires selon la réglementation en vigueur.
Le ou les moteurs doivent être coupés et le cordon d'attache doit systématiquement être
retiré de l'interrupteur d'arrêt du moteur avant de vérifier les éléments suivants. Ne faire
démarrer le ou les moteurs que lorsque tous les points ont été vérifiés et fonctionnent correctement.
ÉLÉMENT
FONCTIONNEMENT
Coque
Inspecter
Hélice
Inspecter l'état de l'hélice. Réparer ou remplacer une
hélice endommagée.
Circuit de refroidissement
Inspecter les crépines de prises d'eau.
Équipement de sécurité
S'assurer que l'équipement de sécurité est à bord.
Niveau d'huile
Vérifier. Remplir si nécessaire.
Cale
Vidanger. S'assurer que le ou les bouchons de vidange
sont bien mis en place.
Batterie
Vérifier que les connexions de la batterie sont propres,
bien serrées et isolées. S'assurer que la batterie / le
compartiment de batterie sont bien fixés.
Niveau de carburant
Vérifier. Remplir si nécessaire.
Feux de navigation
Vérifier le fonctionnement.
Système de direction
Vérifier le fonctionnement.
Systèmes du bateau (avertisseur,
pompes, radio)
Vérifier le fonctionnement.
Cordon d'attache
Inspecter l'état. Attacher le cordon d'attache à l'interrupteur
à clé (commande à distance) ou à l'interrupteur d'arrêt du
moteur (commande à barre).
Guide de l'opérateur
Confirmer que ce Guide de l'opérateur est à bord et
facilement accessible.
Interrupteur de démarrage du moteur
(commande à barre)
Tester le fonctionnement.
Interrupteur d'arrêt du moteur
(commande à barre)
Tester le fonctionnement.
Interrupteur à clé (commande à distance)
Tester le fonctionnement.
Interrupteur d'arrêt du moteur / cordon
d'attache
Tester le fonctionnement. Attacher le cordon d'attache
à l'interrupteur à clé (commande à distance) ou à
l'interrupteur d'arrêt du moteur (commande à barre).
Changement de vitesse et accélérateur
Vérifier le fonctionnement.
Circuit de refroidissement
Confirmer le fonctionnement (indicateur de la pompe à eau).
3
37
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Espèces envahissantes aquatiques (AIS)
Les espèces envahissantes aquatiques (AIS,
Aquatic Invasive Species) sont des espèces
végétales ou animales non indigènes qui menacent la diversité ou l'abondance des espèces indigènes. Elles menacent également l'équilibre
naturel des étendues d'eau qu'elles infestent.
Les AIS ont pratiquement toujours un impact
négatif sur les voies navigables, leurs espèces
indigènes et sur les activités de loisirs ou commerciales pratiquées sur ces voies.
L'eurasien mille-feuilles d'eau, l'hydrilla, les lamproies, les moules zébrées, la carpe asiatique et
les gobies sont des exemples répandus d'AIS.
De nombreux autres exemples d'AIS existent
sur les voies navigables du monde entier.
En tant que propriétaires de bateaux responsables, nous DEVONS prendre part à la prévention de la propagation de ces passagers
aquatiques. Vérifier votre bateau toutes les fois
que vous quittez l'eau ! Souvent, il s'agit d'une
condition requise juridique, veiller à vérifier les
réglementations locales des voies navigables
sur lesquelles vous naviguez.
Nettoyer, vidanger et sécher –
Tout, tout le temps !
Avant de quitter une voie navigable, suivre la
procédure ci-dessous pour éviter de propager
toute AIS.
Nettoyer
Avant de transporter votre équipement, inspecter et retirer tout ce qui est boue, plantes
aquatiques, poissons ou autres animaux du bateau, de la remorque et de tout autre équipement de sport aquatique.
Vidanger
AIS sur hors-bord
010615
Lors d'infestations par AIS, les espèces non indigènes sont généralement introduites par l'activité humaine. Certaines AIS sont introduites
par des activités commerciales tandis que d'autres peuvent l'être par l'utilisation de bateaux de
plaisance. Le transport des bateaux de plaisance et des équipements de sports aquatiques
entre voies navigables peut être un facteur majeur de la propagation des AIS.
Des fragments de plantes ou d'animaux pendus
sur une hélice, une remorque ou une planche
nautique peuvent amener suffisamment de composants biologiques pour établir une AIS dans
une voie navigable. Les premiers stades de reproduction
de
nombreuses
AIS
sont
microscopiques ; de petites quantités d'eau
dans un fond de cale, un vivier, un refroidisseur,
ou nichées dans un compartiment peuvent contenir suffisamment d'organismes pour créer une
infestation.
38
Enlever toute l'eau du bateau, y compris du ballast, du fond de cale, du vivier, du moteur et du
boîtier d'engrenages. Se débarrasser de tout
appât vivant indésirable dans la poubelle.
Sécher
Laisser le bateau sécher complètement avant
de visiter d'autres étendues d'eau.
X Espèces envahissantes aquatiques (AIS)
Liste de vérification des AIS
Utiliser la liste de vérification suivante comme guide pour rechercher la présence d'AIS.
3
Éléments à inspecter
1
2
3
4
Bateau
Inspecter la coque.
Inspecter le plancher.
Inspecter le vivier.
Inspecter bien le tableau.
Inspecter les raccords d'entrée et de sortie d'eau.
Inspecter les ancres et les lignes d'amarre.
Inspecter l'échelle d'embarquement.
Inspecter les transducteurs ou les autres éléments fixés à la
coque.
Inspecter les engins et les lignes de pêche.
Inspecter les seaux à appâts.
Inspecter les épuisettes.
Accessoires
Inspecter les équipements de sports aquatiques (skis,
planches nautiques, etc.).
Inspecter les cordes de traction.
5
6
7
8
9
10
Hors-bord(s)
Remorque
Inspecter les crépines de prises d'eau.
Inspecter le boîtier d'engrenages.
Inspecter l'hélice.
Inspecter les glissières et / ou les rouleaux.
Inspecter les défenses et l'armature.
Inspecter les pneus et les roues (y compris le pneu de
rechange)
Inspecter la plaque d'immatriculation et les supports.
Inspecter les éclairages et le câblage.
4
3
2
9
8
8
1
6
5
9
10
7
39
40
Entretien
41
Informations relatives aux émissions du moteur
Un atelier de réparation ou une personne désignée par le propriétaire peut procéder aux opérations
d'entretien, de remplacement ou de réparation des dispositifs et systèmes de contrôle des émissions. Ces instructions ne requièrent aucun composant ni aucune intervention de BRP ou de concessionnaires Evinrude agréés. Bien que les concessionnaires Evinrude agréés aient une
connaissance technique approfondie et des outils d'entretien adaptés aux moteurs hors-bord Evinrude, la garantie liée au contrôle des émissions n'a pas pour condition le recours à un concessionnaire Evinrude agréé ou à un quelconque établissement lié commercialement à BRP.
Pour toute réclamation au regard de la garantie liée au contrôle des émissions, BRP limite le diagnostic et la réparation des pièces liées au contrôle des émissions aux concessionnaires Evinrude
agréés. Pour plus d'informations, se reporter à GARANTIE LIÉE AU CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
US EPA du présent document. Il incombe au propriétaire de procéder aux entretiens appropriés.
Une réclamation au regard de la garantie pourra être rejetée si, entre autres, le propriétaire ou
l'opérateur a causé l'apparition de problèmes du fait d'un entretien ou d'une utilisation inapproprié(e).
Respecter les instructions relatives aux spécifications de carburant au chapitre SPÉCIFICATIONS
DE CARBURANT de ce manuel. Même si de l'essence contenant plus de dix pour cent par volume
d'éthanol est disponible, l'US EPA interdit l'utilisation d'essence contenant plus de 10 % vol d'éthanol pour ce moteur. L'utilisation d'une essence contenant plus de 10 % vol d'éthanol avec ce moteur
risque d'endommager le système de contrôle des émissions.
Responsabilité du fabricant
Depuis 1999, les fabricants de moteurs hors-bord doivent déterminer les niveaux d'émissions
d'échappement pour chaque gamme de puissances et obtenir pour ces moteurs l'agrément de
l'Agence pour la protection de l'environnement des États-Unis d'Amérique (EPA). Une étiquette
d'information sur le contrôle des émissions indiquant les niveaux d'émissions et les caractéristiques
du moteur doit être apposée sur chaque moteur hors-bord lors de la fabrication.
Responsabilité du concessionnaire
Lors des opérations d'entretien effectuées sur tous les moteurs hors-bord Evinrude fabriqués à partir de 1999 sur lesquels est apposée une étiquette d'information sur le contrôle des émissions, les
réglages doivent rester dans les limites des spécifications publiées par l'usine.
Le remplacement ou la réparation de tout organe lié aux émissions doit être effectué d'une manière
qui maintient les niveaux d'émissions dans les limites définies par les normes d'agrément prescrites.
Les concessionnaires ne doivent apporter au moteur hors-bord aucune modification de nature à
changer sa puissance ou à permettre aux niveaux d'émissions de dépasser les spécifications
prédéterminées à l'usine.
Les exceptions incluent les changements prescrits par le fabricant, tels que les réglages en fonction
de l'altitude, par exemple.
Responsabilité du propriétaire
Le propriétaire / opérateur doit faire entretenir le moteur pour maintenir les niveaux d'émissions
dans les limites définies par les normes d'agrément prescrites.
Le propriétaire / opérateur ne doit apporter ni faire apporter par quiconque au moteur aucune modification de nature à en changer la puissance ou à permettre aux niveaux d'émissions de dépasser
les spécifications prédéterminées à l'usine.
Toute modification apportée au circuit de carburant pour pousser la puissance ou les niveaux
d'émissions au-delà des réglages effectués à l'usine ou des spécifications annulera la garantie du
produit.
42
X Informations relatives aux émissions du moteur
Réglementation des émissions par l'Agence pour la protection de
l'environnement (EPA)
Tous les moteurs hors-bord Evinrude neufs fabriqués à partir de 1999 par BRP sont certifiés par
l'EPA conformes aux spécifications de la réglementation du contrôle de la pollution atmosphérique
par les nouveaux moteurs de bateaux à allumage par étincelle. Cette certification dépend du respect des normes établies par l'usine lorsque certains réglages sont effectués. C'est la raison pour
laquelle la méthode d'entretien du produit établie par l'usine doit être appliquée à la lettre et, lorsque
c'est possible, le produit ramené à sa conception d'origine. Les responsabilités énumérées ci-dessus sont d'ordre général et ne constituent en aucun cas une liste complète des règles et règlements
relatifs aux spécifications d'émissions d'échappement établies par l'EPA pour les produits marins.
Pour plus de détails en la matière, prendre contact avec les organismes suivants :
Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA)
Office of Transportation and Air Quality
Certification Division
Gasoline Engine Compliance Center
2000 Traverwood Drive
Ann Arbor, MI 48105
Site Internet de L'EPA :
www.epa.gov/otaq
43
Entretien
Calendrier d'entretien
Une inspection et un entretien réguliers sont nécessaires pour prolonger la vie du moteur hors-bord.
Le tableau ci-dessous offre des directives applicables aux opérations d'inspection et d'entretien
devant être effectuées par un concessionnaire agréé.
IMPORTANT : Les moteurs hors-bord exploités à des fins locatives ou commerciales ou qui sont
soumis à un usage intensif doivent faire l'objet d'opérations d'inspection et d'entretien plus
fréquentes. Modifier le calendrier selon les conditions d'utilisation et de milieu.
Description
Produit
de soins
du
moteur
Anodes anticorrosion (2)
Fils électriques et d'allumage, inspection de l'état et de l'usure par frottement
Matériel de montage du moteur sur le tableau arrière, resserrage (54 Nm)
Fixations, contrôle des composants desserrés
Éléments des circuits de carburant et d'huile, inspection et réparation des
fuites (3)
Filtre à carburant, remplacement (4)
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages, remplacement
A
Graisseurs, lubrification (2)
Mousse du silencieux, inspection, remplacement si nécessaire (modèles
40–90 cv uniquement)
Filtre à huile, remplacement (modèles V4 et V6 uniquement)
Système de correction d'assiette / relevage assistés et niveau de fluide,
inspection
Cannelures d'arbre d'hélice, inspection et lubrification (2)
C
Bougies, contrôle et remplacement si nécessaire (3)
Arbre de pignon de démarreur, inspection et lubrification (modèles à
démarrage électrique uniquement)
Système de direction, inspection et lubrification
B
C
D
C
Thermostat et soupape de pression, inspection (3)
Câbles d'accélération et de vitesse, inspection
Pompe à eau, inspection ou remplacement si nécessaire
Toutes les
300 heures
ou tous les
3 ans (1)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
(1) Utilisation moyenne à des fins de loisir. L'usage commercial, l'usage intensif ou dans des eaux salées ou
polluées nécessite une inspection et un entretien plus fréquents (des vérifications annuelles sont
recommandées).
(2) Tous les ans pour les cas d'utilisation en eau salée – Se reporter à Entretien à la page 45.
(3) Composant lié aux émissions. Se reporter à Responsabilité du propriétaire à la page 42,
Informations sur la garantie du produit à la page 67 et à Déclaration de garantie du contrôle des
émissions de l'État de Californie à la page 74, le cas échéant.
(4) Remplacer tous les ans le filtre à carburant monté sur le bateau. Se reporter à Filtres à carburant
montés sur le bateau à la page 57.
A.
B.
C.
D.
44
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages HPF Pro dans des applications hautement performantes ou commerciales
Fluide de correction d'assiette et relevage biodégradable Evinrude
Graisse Triple-Guard
Lubrifiant pour démarreur Bendix UNIQUEMENT, P/N 337016
Entretien
Anodes anticorrosion
AVIS
NE JAMAIS peindre l'anode, ses fixations
ni sa surface de montage. La peinture
réduira son efficacité contre la corrosion.
Ce moteur hors-bord est équipé d'une ou de plusieurs anodes qui le protègent de la corrosion
galvanique. La désintégration de l'anode est
normale et indique qu'elle remplit sa fonction.
Vérifier chaque anode régulièrement. Remplacer les anodes dont la taille est inférieure aux 2 /
3 de leur taille d'origine. Demander l'assistance
du concessionnaire pour les remplacements.
Anode anticorrosion
DR5082
La corrosion galvanique détruit les pièces métalliques immergées et peut se produire aussi bien
dans l'eau douce que dans l'eau salée ; cependant les eaux salées, saumâtres et polluées accélèrent la corrosion.
polluée pour minimiser l'accumulation des
dépôts calcaires et de sel dans les passages du
circuit de refroidissement. Le moteur hors-bord
peut être rincé sur la remorque ou sur le quai.
Placer le moteur hors-bord en position verticale
(vers le bas) dans un endroit bien ventilé.
Utilisation de l'orifice de rinçage du
capot moteur inférieur
1) Placer le moteur hors-bord dans un endroit
ayant un bon écoulement.
2) Retirer le limiteur de débit de l'orifice de rinçage.
1. Limiteur de débit
010774
2) Raccorder le tuyau d'arrosage à l'orifice de
rinçage.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à base de
métal sur le bateau ou le moteur hors-bord et l'utilisation de courant en provenance d'une source à
terre mal installée dans la zone d'amarrage du bateau accéléreront également la corrosion.
Rinçage
AVIS
Si vous ne pouvez pas placer le moteur horsbord dans la position verticale recommandée, s'assurer que le circuit de refroidissement se soit entièrement vidé. Ne jamais
placer le boîtier d'engrenages plus haut que
le bloc-moteur. Toute eau restant dans les
conduits d'échappement peut couler dans
les cylindres et les endommager gravement.
Rincer le moteur hors-bord avec de l'eau douce
après utilisation en eau saumâtre, salée ou
010775
4) Ouvrir le robinet d'eau. Il n'est pas nécessaire que le moteur soit en marche pour être
bien rincé.
5) Laisser le moteur hors-bord en position verticale suffisamment longtemps pour vider
entièrement le bloc-moteur.
IMPORTANT : À la suite du rinçage, VEILLER à
mettre en place le limiteur de débit afin d'éviter une
surchauffe du moteur.
45
Entretien
Utilisation de l'appareil de rinçage du
boîtier d'engrenages
1) Placer le moteur hors-bord dans un endroit
ayant un bon écoulement.
2) Couvrir temporairement les deux petits trous
d'entrée d'eau auxiliaires de chaque côté du
boîtier d'engrenages avec du ruban adhésif
épais pour garantir une circulation d'eau suffisante des prises d'eau jusqu'au bloc-moteur. L'eau peut s'écouler par ces trous
auxiliaires, résultant en une surchauffe du
moteur. Ne pas oublier de découvrir les
trous après le rinçage du moteur.
7) COUPER le moteur. Laisser le moteur horsbord en position verticale suffisamment longtemps pour vider entièrement le bloc-moteur.
Fusible
Un fusible grillé empêchera le moteur de démarrer. Le remplacer par un autre de la même intensité nominale. Un fusible de rechange est prévu.
Des défaillances répétées de fusible indiquent
un problème potentiellement grave. Ne pas remplacer un fusible par un autre d'une intensité
nominale supérieure ; s'adresser au concessionnaire pour la réparation.
N'utiliser que des fusibles de même
AVIS
N'utiliser que des fusibles de même intensité nominale. Ce moteur hors-bord Evinrude E-TEC utilise des fusibles de 10 A.
Des problèmes électriques risquent de se
produire si le capot du fusible n'est pas
correctement installé.
1
1. Trous d'entrée d'eau auxiliaires
008358
3) Déposer l'hélice et placer le levier de sens
de marche au POINT MORT.
4) Raccorder le tuyau d'arrosage à l'appareil de
rinçage et installer celui-ci sur le boîtier d'engrenages.
5) Ouvrir le robinet d'eau. Maintenir la pression
de l'eau entre 140 et 300 kPa.
6) Démarrer le moteur et le FAIRE TOURNER
AU RALENTI. Rincer le moteur pendant au
moins cinq minutes. De l'eau doit s'écouler
sans interruption de l'orifice d'évacuation du
moteur.
Déposer le capot moteur. Poser le fusible de rechange à la place de celui qui a grillé.
Retirer le fusible de la fiche en abaissant le connecteur du fusible. Poser le fusible de rechange
à la place de celui qui a grillé.
2
60° modèlesV4 etV6
1
2
1
004999
1. Fusible (bâbord)
2. Fusible de rechange
Finition de la coque
1. Appareil de rinçage
2. Écoulement d'eau
46
008527
L'état de la carène affecte les performances. La
présence d'algues marines ou une carène
peinte peuvent réduire la vitesse et augmenter
la consommation de carburant.
Pour maximiser les performances, maintenir la propreté de la surface de frottement du bateau en la
rinçant à l'eau douce et en l'essuyant pour la sécher. Appliquer du produit anticorrosion en bombe
Evinrude sur toute surface sujette à la corrosion,
mais pas sur la ou les anodes anticorrosion.
X Entretien
Finition externe du moteur horsbord
Coefficients d'utilisation de moteurs
marins
AVIS
AVIS
Lors du remorquage du moteur hors-bord,
NE PAS couvrir le moteur avec une toile, au
risque de ternir le fini des capots du
moteur hors-bord.
Certains profils de fonctionnement et conditions peuvent entraîner l'usure des bougies plus tôt que prévu. En fonction de
l'usage spécifique, il peut être nécessaire
de modifier le calendrier d'entretien des
bougies.
Laver régulièrement l'ensemble du bateau et le
moteur hors-bord à l'eau savonneuse et appliquer une couche de cire automobile dessus.
Laisser le capot du moteur en place lors du lavage du moteur hors-bord.
Traitement des rayures
Il est possible de peindre les rayures sur la surface des capots du moteur supérieur et inférieur.
IMPORTANT : Votre concessionnaire possède
les matériaux professionnels et les couleurs correspondantes pour traiter correctement les rayures.
S'adresser au concessionnaire pour éliminer les
rayures profondes ou les stries.
Bougies
 ATTENTION
Le circuit d'allumage présente des risques
sérieux d'électrocution. Faire preuve de
prudence pour éviter des blessures dues à
une électrocution ou à la réaction à cette
dernière. Ne pas manipuler de composants
des circuits primaire et secondaire d'allumage alors que le moteur se lance ou est en
marche.
AVIS
Le remplacement des bougies DOIT être
correctement indexé.
L'entretien des bougies doit être effectué par un
concessionnaire Evinrude E-TEC. L'entretien incorrect des bougies peut provoquer l'endommagement du moteur.
La norme n° 36-88 du Conseil international des
associations industrielles maritimes (ICOMIA)
précise un coefficient d'utilisation du moteur
marin en fonction d'études documentées. Un coefficient d'utilisation est un profil du fonctionnement et de l'usage du moteur. Ce coefficient
d'utilisation permet de déterminer la vie utile
moyenne des bougies et les exigences d'entretien des moteurs hors-bord Evinrude E-TEC.
Coefficient d'utilisation du moteur marin
ICOMIA
Vitesse du moteur en
pourcentage du
régime nominal
(tr / min)
Durée à un régime
donné (pourcentage
de la durée totale de
marche du moteur)
RALENTI
40 %
40 %
25 %
60 %
15 %
80 %
14 %
100 %
6%
Hors-bord immergé
Si votre moteur hors-bord s'est trouvé sous
l'eau, le soumettre à un entretien dès sa
récupération. Si aucun service immédiat n'est
disponible, immergez-le à nouveau dans de
l'eau douce afin d'éviter toute exposition prolongée dans l'atmosphère.
Une fois que le moteur est sorti de l'eau, tous les
circuits électriques, de carburant et de lubrification du bateau et du moteur doivent être examinés pour voir si de l'eau s'y est infiltrée. Cette
opération doit être effectuée par le concessionnaire.
47
Entretien
Remisage
 AVERTISSEMENT
NE PAS faire tourner le moteur à l'intérieur
ni sans une ventilation suffisante, ni laisser
les gaz d'échappement s'accumuler dans
des endroits sans aération. L'échappement
des moteurs contient du monoxyde de carbone qui, s'il est inhalé, peut causer des
lésions cérébrales graves voire la mort.
 AVERTISSEMENT
Éviter les blessures pouvant être causées
par les organes en mouvement du moteur.
Avant de faire démarrer le moteur horsbord :
• Passer au POINT MORT.
• Ne pas approcher les mains, les vêtements
ni les cheveux du bloc-moteur.
Déposer l'hélice.
AVIS
Les changements de température et
d'humidité pendant la période de remisage
peuvent causer la corrosion des composants internes du moteur.
Il est nécessaire de protéger le moteur horsbord contre les conditions environnementales
naturelles susceptibles de l'endommager. La
garantie ne couvre pas les pannes de moteur
causées par de telles conditions.
L'hivernage prépare le moteur hors-bord au remisage hors saison à long terme. Lors de l'hivernage, le moteur est « brumisé » et de l'huile
supplémentaire est utilisée pour enduire les
composants internes du moteur. Se reporter à
Remisage à long terme (hivernage) à la page
48.
Stabiliser l'alimentation en carburant. Le carburant qui reste dans le réservoir peut s'oxyder,
ce qui peut faire baisser l'indice d'octane et
causer des dépôts dans le circuit de carburant.
Utiliser le stabilisateur de carburant Evinrude
2+4 pour empêcher la formation de dépôts de
gomme et de vernis dans les éléments du circuit
de carburant. Se reporter à Fonctionnement à
la page 19.
Lors du retrait du moteur hors-bord du bateau à
des fins de transport ou de remisage, vous DEVEZ sceller les conduites d'huile et de carburant
sur le bateau et sur le moteur hors-bord afin
48
d'éviter toute fuite et d'éviter la pénétration de
tout contaminant dans le circuit d'huile et de carburant.
Le circuit d'huile doit être amorcé avant de
remettre le moteur hors-bord en service. Se reporter à Amorçage du circuit d'huile à la page
15.
Remisage à court terme (entre les
utilisations)
S'il est nécessaire de relever le moteur horsbord pour le sortir de l'eau, l'abaisser et laisser
le circuit de refroidissement se vider complètement. Entre les utilisations, remiser le moteur
hors-bord en position verticale.
Remisage à long terme (hivernage)
 AVERTISSEMENT
Le moteur hors-bord doit être au POINT
MORT avant d'effectuer l'hivernage. Le
démarrage en prise du moteur hors-bord
risque de causer des blessures corporelles.
Si l'hivernage se fait sur remorque, l'hélice
doit être déposée avant d'effectuer la
procédure. Si l'hélice n'est pas déposée, il y
a risque de blessures graves, voire mortelles.
Remarque : La procédure de remisage à long
terme peut être utilisée pour amorcer le circuit
d'huile.
L'hivernage exige des étapes particulières.
Suivre de près la procédure d'hivernage applicable au moteur hors-bord :
• Commande à distance
• Commande à barre
• Commande à distance avec pédale d'accélérateur
En cas de doute quant à la procédure correcte,
se renseigner auprès du concessionnaire.
On peut confirmer que le moteur hors-bord entre
dans le mode d'hivernage quand le moteur
tourne au ralenti rapide et que :
• Les témoins de la jauge SystemCheck clignotent
(le cas échéant).
• La jauge ICON affiche le message d'hivernage
(le cas échéant).
X Remisage
Préparation
On peut faire l'hivernage du moteur hors-bord
dans l'eau. Pour l'hivernage dans l'eau, s'assurer que les crépines de prises d'eau sont entièrement immergées.
1) Stabiliser l'alimentation en carburant du moteur. Ajouter du stabilisateur de carburant
2+4 en suivant les indications sur le récipient. Remplir le réservoir de carburant.
2) Si l'hivernage se fait sur remorque, l'hélice
doit être déposée. Raccorder un tuyau d'arrosage à l'orifice de rinçage et ouvrir le robinet
d'eau. Se reporter à Rinçage à la page 45.
3) Le moteur hors-bord doit être au POINT
MORT et la commande à distance et la tringlerie de commande de sens de marche
doivent être au POINT MORT pendant toute
la procédure d'hivernage.
Moteurs hors-bord à commande à
distance
1) Pour les commandes montées sur le côté,
relever complètement le levier de ralenti
rapide. Démarrez le moteur hors-bord. Le
moteur hors-bord tourne au ralenti.
Commande encastrée montée sur le côté – type 006457
2) Après que le moteur hors-bord tourne pendant au moins 15 secondes :
Pour les commandes montées sur le côté,
abaisser le levier de ralenti rapide.
Pour les commandes montées sur l'habitacle ou encastrées montées sur le côté,
ramener la poignée d'accélérateur au RALENTI.
Le moteur hors-bord continue à tourner au
ralenti.
006458
Commande montée sur le côté – type
006455A
Pour les commandes montées sur l'habitacle ou encastrées montées sur le côté,
appuyer sur le bouton de ralenti rapide et
avancer la poignée d'accélérateur à fond.
Démarrez le moteur hors-bord. Le moteur
hors-bord tourne au ralenti.
3) Après que le moteur hors-bord tourne pendant au moins 15 secondes :
Pour les commandes montées sur le côté,
soulever complètement le levier de ralenti
rapide.
Pour les commandes montées sur l'habitacle ou encastrées montées sur le côté,
avancer à nouveau la poignée d'accélérateur à fond.
Le moteur hors-bord passe alors au ralenti
rapide et se brumise.
006459
Commande montée sur l'habitacle – type
006456
49
Entretien
4) Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu'à
ce qu'il s'arrête automatiquement de luimême (une ou deux minutes).
L'hivernage est terminé lorsque le moteur horsbord s'arrête de lui-même.
• Si le moteur hors-bord NE S'ARRÊTE PAS,
s'assurer d'avoir utilisé le levier ou bouton de
ralenti rapide et de ne pas avoir mis le moteur
en prise.
• Si le régime moteur dépasse 3 000 tr / min,
c'est que le moteur hors-bord a peut-être été
mis en prise.
L'hivernage est terminé lorsque le moteur horsbord s'arrête de lui-même.
• Si le moteur hors-bord NE S'ARRÊTE PAS,
s'assurer d'avoir utilisé le levier ou bouton de
ralenti rapide et de ne pas avoir mis le moteur
en prise.
• Si le régime moteur dépasse 3 000 tr / min,
c'est que le moteur hors-bord a peut-être été
mis en prise.
Dans tous les cas, COUPER immédiatement le
contact et recommencer la procédure.
Dans tous les cas, COUPER immédiatement le
contact et recommencer la procédure.
Moteurs hors-bord à commande à
distance avec pédale d'accélérateur
Moteurs hors-bord à commande à barre
1) Avancer complètement la pédale d'accélérateur. Démarrez le moteur hors-bord.
Le moteur hors-bord tourne au ralenti.
1) Avancer la poignée d'accélérateur à fond.
Démarrez le moteur hors-bord. Le moteur
hors-bord tourne au ralenti.
Pédale d'accélérateur – type
Commande à barre – type
007036
007037
2) Après que le moteur hors-bord tourne pendant au moins 15 secondes, mettre la poignée d'accélérateur au RALENTI. Le moteur
hors-bord continue à tourner au ralenti.
006454
2) Après que le moteur hors-bord tourne pendant au moins 15secondes, retirer le pied de
la pédale d'accélérateur et la laisser retourner au RALENTI. Le moteur hors-bord continue à tourner au ralenti.
006466
007038
3) Après que le moteur hors-bord tourne pendant encore 15 secondes, avancer à nouveau la poignée d'accélérateur à fond. Le
moteur hors-bord passe alors au ralenti
rapide et se brumise.
4) Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu'à
ce qu'il s'arrête automatiquement de luimême (une ou deux minutes).
50
3) Après que le moteur hors-bord tourne pendant encore 15 secondes, avancer à nouveau la poignée d'accélérateur à fond. Le
moteur hors-bord passe alors au ralenti
rapide et se brumise.
X Remisage
Lors de l'hivernage, de l'huile moteur supplémentaire est utilisée. Il est possible que de l'huile
excédentaire apparaisse sur le talon, au-dessous de la zone du boîtier d'engrenages. Ceci
est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un chiffon
ou un contenant approprié sous l'hélice et sous
le talon, pour toute la durée du remisage.
006454
4) Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu'à
ce qu'il s'arrête automatiquement de luimême (une ou deux minutes).
L'hivernage est terminé lorsque le moteur horsbord s'arrête de lui-même.
• Si le moteur hors-bord NE S'ARRÊTE PAS,
s'assurer d'avoir utilisé le levier ou bouton de
ralenti rapide et de ne pas avoir mis le moteur
en prise.
• Si le régime moteur dépasse 3 000 tr / min,
c'est que le moteur hors-bord a peut-être été
mis en prise.
Dans tous les cas, COUPER immédiatement le
contact et recommencer la procédure.
Après l'hivernage – Tous moteurs
hors-bord
Vérification de présaison
Sortir le moteur et le préparer pour une saison
de navigation sans problème en effectuant une
révision générale et quelques opérations d'entretien préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées ou
manquantes par des pièces d'origine Evinrude
ou des pièces équivalentes. Contrôler l'étanchéité
du boîtier d'engrenages. S'il est évident qu'il fuit,
remplacer les joints du boîtier d'engrenages.
S'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages est épais et incolore. Ne pas le confondre avec l'huile moteur, qui peut apparaître
normalement sur le talon à l'issue du remisage à
long terme.
Anodes anticorrosion — Vérifier état. Se reporter à Anodes anticorrosion à la page 45.
AVIS
Une fois l'hivernage terminé, laisser le
moteur hors-bord en position verticale suffisamment longtemps pour vider entièrement le bloc-moteur. Si le modèle est
équipé d'un capteur de vitesse, le
débrancher au niveau du raccord supérieur
et expulser toute l'eau du flexible avec une
pression d'air de 172 kPa au maximum.
Rebrancher le capteur de vitesse une fois
que toute l'eau a été évacuée.
1) Une fois le moteur hors-bord arrêté de luimême, COUPER le contact. (Pour les
modèles à barre, retirer l'attache d'arrêt du
moteur / l'interrupteur à clé.) Ne pas refaire
démarrer le moteur hors-bord une fois l'hivernage terminé.
2) Pour l'hivernage sur remorque, couper
l'arrivée d'eau et débrancher le tuyau d'arrosage. Graisser les cannelures de l'arbre de
l'hélice avec du lubrifiant recommandé puis
remettre l'hélice en place.
3) Remplir le réservoir d'huile.
51
Entretien
Batterie — Charger pleinement. Se reporter à
Batterie à la page 57.
 AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et des
câbles volants pour faire démarrer le
moteur hors-bord. Les vapeurs d'essence
peuvent provoquer une explosion et un
incendie entraînant des dégâts matériels et
des blessures graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système
d'alarme du moteur. Lors du démarrage de présaison, s'assurer que l'auto-test du système
d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est pas le cas,
s'adresser au concessionnaire.
AVIS
Ne pas faire tourner le moteur hors-bord –
même pour un bref démarrage – sans l'alimenter en eau.
Suivant Démarrage / Arrêt du moteur à la page
19, démarrer le moteur hors-bord. Si le moteur
hors-bord a subi un auto-hivernage, il émettra
une bouffée de fumée au premier démarrage de
la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti pendant que
l'opérateur procède comme suit.
Observer la qualité du fonctionnement. Si elle
est défaillante, se reporter à Dépannage à la
page 53 ou s'adresser au concessionnaire.
Confirmer que la pompe à eau fonctionne. De
l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue de
l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le cas,
arrêter le moteur hors-bord et rechercher la
cause du problème. Se reporter à Surchauffe
du moteur à la page 32.
Arrêter le moteur hors-bord et
l'étanchéité du circuit de carburant.
contrôler
 AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du circuit de carburant risque de laisser une fuite
passer inaperçue, ce qui peut entraîner un
incendie ou une explosion.
52
Dépannage
SYMPTÔME
CAUSE POSSIBLE
Le démarreur ne fonctionne pas.
• La poignée de commande de sens de marche n'est
pas au POINT MORT.
• Fusible grillé.
• Batterie à plat.
Le moteur ne démarre pas
• Inobservation des instructions de démarrage. Se
reporter à Démarrage / Arrêt du moteur à la page 19.
• Circuit de carburant non amorcé après une panne
sèche. Se reporter à Fonctionnement à la page 19.
• Réservoir de carburant vide.
• Flexible de carburant vrillé.
• Pénétration d'eau ou d'impuretés dans le circuit de
carburant.
• Filtre à carburant obstrué.
• Bougies incorrectes. Se reporter à Entretien à la page
45.
• Écartement incorrect des électrodes des bougies ;
bougies calaminées, brûlées ou mouillées.
• Le voyant « Water Temp » ou « hot clignote », se reporter à Surveillance du moteur à la page 30 et Surchauffe du moteur à la page 32.
• Le voyant « Check Engine » ou « Chk Eng » clignote,
se reporter à Surveillance du moteur à la page 30.
Le moteur ne tourne pas
correctement au ralenti
• Présence de débris sur l'hélice.
• Bougies endommagées ou incorrectes. Se reporter à
Entretien à la page 45.
• Pénétration d'eau ou d'impuretés dans le circuit de
carburant.
Le moteur perd de la puissance
• Mode de protection S.A.F.E. activé. Se reporter à
Surveillance du moteur à la page 30.
• Prises d'eau obstruées et fonctionnement incorrect du
circuit de refroidissement. Se reporter à Surchauffe
du moteur à la page 32.
• Bougies endommagées ou incorrectes. Se reporter à
Entretien à la page 45.
• Filtre à carburant obstrué.
• Pénétration d'eau ou d'impuretés dans le circuit de
carburant.
• Mauvais fonctionnement du circuit de lubrification.
Le moteur tourne mais le bateau
avance peu ou pas du tout
• L'accélérateur doit être réinitialisé, se reporter à
Fonctionnement à la page 19.
• Desserrage et patinage du moyeu de l'hélice.
• Pales d'hélice tordues ou manquantes.
• Arbre d'hélice tordu.
• Présence de débris sur l'hélice.
Le système d'alarme s'active
• Se reporter à Surchauffe du moteur à la page 32.
53
54
Informations sur le produit
55
Informations sur le produit
Pose
 AVERTISSEMENT
Ce moteur hors-bord ne doit pas dépasser
la puissance maximum indiquée sur la
plaque de puissance admissible du bateau.
Un tel excès de puissance peut entraîner
une perte de contrôle. S'adresser au concessionnaire ou au constructeur du bateau
si ce dernier ne comporte pas de plaque de
puissance admissible.
Il peut y avoir excès de puissance si un
moteur hors-bord dirigé par barre développant la puissance maximum nominale est
monté sur un bateau conçu pour des
moteurs hors-bord à direction à distance.
S'adresser au concessionnaire ou au constructeur du bateau en cas d'incertitude
quant à l'aptitude de ce dernier à recevoir le
moteur.
Le bateau risque d'être instable et difficile à
contrôler si la hauteur du bateau et celle du
tableau arrière ne correspondent pas. Se
reporter à Hauteur du tableau arrière.
Empêcher un déplacement latéral et une
possible perte du moteur hors-bord en utilisant le matériel de montage fourni ou un
matériel d'une taille, d'une résistance et
d'une qualité suffisantes. Se reporter à
Installation du hors-bord à la page 57.
Une surface de montage endommagée ou
trop mince pour supporter le moteur horsbord en cours de navigation risque de se
rompre pendant la marche et de provoquer
une perte de contrôle. S'assurer que le tableau arrière ou le support de montage est
structurellement solide et se situe entre
41 mm et 70 mm d'épaisseur.
AVIS
Utiliser un palan approprié pour soulever le
moteur. Se reporter à Caractéristiques à la
page 62 pour le poids du moteur.
Hauteur du tableau arrière
S'assurer que la hauteur du tableau arrière correspond à la longueur de l'arbre du moteur à installer.
• Une hauteur de tableau arrière comprise entre
48,3 et 53,3 cm utilise un hors-bord à arbre de
50,8 cm.
• La longueur de l'arbre du moteur à installer
doit être proche de la hauteur du tableau arrière du bateau.
• Se reporter à Caractéristiques à la page 62
pour la hauteur du tableau arrière.
Déterminer la hauteur du tableau arrière en la
mesurant à partir du bord supérieur de ce dernier, le long de l'axe médian.
1
3
2
1. Axe médian
2. Plaque antiventilation
3. Hauteur du tableau arrière
007039
Les performances du bateau dépendent de la
hauteur de montage du moteur hors-bord.
En général, la plaque antiventilation du boîtier
d'engrenages doit s'aligner avec la carène. en V
traditionnelles sont souvent performantes lorsque la plaque antiventilation se trouve à environ 25 mm au-dessus de la carène.
Tester les performances du hors-bord et du bateau à différentes hauteurs jusqu'à parvenir au
meilleur résultat possible.
IMPORTANT : S'assurer que la pression d'eau
du moteur hors-bord n'est pas affectée défavorablement par la hauteur de montage du moteur.
56
X Pose
Installation du hors-bord
 AVERTISSEMENT
Le moteur hors-bord doit être installé correctement. Sinon, il y a risque de blessures
graves, voire mortelles, ou de dégâts matériels. Nous recommandons vivement de faire
installer le moteur hors-bord par le concessionnaire pour garantir une installation correcte.
IMPORTANT : Suivre toutes les directives à la
lettre. La garantie du moteur hors-bord ne s'applique pas si celui-ci est endommagé ou tombe en
panne par suite d'une installation incorrecte.
Se reporter à Amorçage du circuit d'huile à la
page 15.
Filtres à carburant montés sur le
bateau
d'installer des câbles de batterie plus longs ou
un interrupteur de batterie.
Pose
 AVERTISSEMENT
Lire et veiller à bien comprendre les informations concernant la sécurité qui accompagnent la batterie AVANT de procéder à
l'installation.
AVIS
S'assurer que tous les composants sont
propres et exempts de corrosion. Raccorder en premier le câble ROUGE (+) à la
borne positive (+) de la batterie. Raccorder
en dernier le câble NOIR (–) à la borne
négative (–) de la batterie.
AVIS
Les filtres à carburant montés sur le bateau et
les filtres séparateurs d'eau doivent être conformes aux exigences suivantes :
• Débit de carburant – Perte de charge maximum de 0,4pouces de mercure à un débit de
76 l / h (20 gph).
• Surface filtrante – 150 po2 (1 290 cm2) de
surface filtrante.
NE PAS utiliser d'écrous à oreilles pour
réaliser les connexions de batterie, même
s'ils sont fournis avec cette dernière. Les
écrous à oreilles peuvent se desserrer et
provoquer de faux signaux d'avertissement
ou endommager les circuits électriques.
Le filtre doit être monté sur une surface rigide
au-dessus du niveau maximum du réservoir de
carburant et accessible pour son entretien.
Si les bornes de batterie sont de type marin,
placer chaque câble principal sur le collier adaptateur avec une rondelle dentelée en dessous.
Installez tous les câbles des accessoires sur la
partie filetée de la borne.
L'installation du filtre à carburant, n° réf. 174176,
répond à toutes les exigences pour un filtre à
carburant séparateur d'eau.
Remplacer tous les ans le filtre à carburant
monté sur le bateau. Demander l'assistance du
concessionnaire pour les remplacements de filtre à carburant (25 micron), P/N 502905.
Batterie
Spécifications
• 12 volts à haut rendement, pour une utilisation
« marine » ;
• Ventilé / rechargeable ou sans aucun entretien ;
• Évalué selon les conditions minimum établies
dans Caractéristiques à la page 62.
Les batteries à décharges profondes peuvent
être utilisées SI elles satisfont aux spécifications
minima d'intensité de démarrage à froid ou les
excèdent.
Se renseigner auprès du concessionnaire sur
les spécifications du moteur hors-bord avant
1. Câble principal
2. Rondelle dentelée
3. Fils d'accessoires
DR6495
Si les bornes de batterie sont de type automobile, placer d'abord une rondelle dentelée, puis
le câble principal et enfin les fils des accessoires
sur le collier adaptateur.
57
Informations sur le produit
Service
 AVERTISSEMENT
1. Câble principal
2. Rondelle dentelée
3. Fils d'accessoires
DR6496
L'électrolyte de batterie contient de l'acide –
le manipuler avec précaution. Si l'électrolyte
touche une partie quelconque du corps, la
rincer immédiatement à l'eau et consulter un
médecin.
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et des
câbles volants pour faire démarrer le
moteur hors-bord. Les vapeurs d'essence
peuvent provoquer une explosion et un
incendie entraînant des dégâts matériels et
des blessures graves, voire mortelles.
AVIS
Bien serrer toutes les connexions et appliquer
une couche de graisse Triple-Guard.
 AVERTISSEMENT
Maintenir les connexions de batterie propres, bien serrées et isolées pour empêcher
des courts-circuits ou des jaillissements
d'étincelles pouvant provoquer une explosion. Si le système de montage de la batterie
ne couvre pas les connexions, poser des
capuchons. Vérifier souvent que les connexions restent propres et bien serrées.
N'effectuer l'entretien des composants
électriques que lorsque le moteur horsbord est ARRÊTÉ. Faire attention pour
identifier les câbles et bornes positifs et
négatifs de batterie.
Avant d'effectuer l'entretien de la batterie ou du
moteur hors-bord, débrancher les deux câbles
de batterie de cette dernière en commençant
par le câble négatif (–). Empêcher les objets
métalliques de toucher l'une ou l'autre des
bornes de la batterie.
Connexion de batterie accessoire
Un kit de chargement de batterie accessoire en
option est disponible pour permettre au système
de chargement de charger les batteries de
démarrage et accessoires en même temps. Voir
votre concessionnaire pour commander et installer ce kit (P/N 5006253).
IMPORTANT : La connexion de batterie accessoire doit seulement être utilisée pour charger une
seule batterie de 12 volts ou deux batteries de
12volts câblées en parallèle. La connexion accessoire ne doit pas être utilisée pour charger les deux
batteries dans un système 24 volts.
DR5104
Pression d'eau
Une jauge de pression d'eau en option est
recommandée pour contrôler les pressions du
système de refroidissement. Remarquer les
changements de pression d'eau peut aider à
éviter la surchauffe du moteur. La jauge de pression d'eau doit être connectée au point correct
pour assurer les lectures de pression les plus
précises. Suivre les instructions d'installation
fournies avec la jauge de pression d'eau.
58
X Pose
Les hélices à pas à droite sont considérées
comme des hélices à rotation standard. Lorsque
l'hélice est activée pour faire avancer le bateau,
l'hélice tourne vers la droite (dans le sens des aiguilles d'une montre), vue de l'arrière.
Les hélices à pas à gauche sont considérées
comme des hélices à contre-rotation. Lorsque
l'hélice est activée pour faire avancer le bateau,
l'hélice tourne vers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre), vue de l'arrière.
1
60° modèlesV4 etV6
005000
1. Pression d'eau bâbord (tribord)
Hélice
Sélection de l'hélice
 AVERTISSEMENT
Lors de l'entretien de l'hélice, toujours faire
passer le moteur hors-bord au POINT
MORT, COUPER le contact, puis tourner et
débrancher les fils de toutes les bougies de
façon à empêcher un démarrage intempestif du moteur hors-bord.
Le bateau et le moteur hors-bord DOIVENT être
essayés dans l'eau pour permettre de sélectionner l'hélice la mieux adaptée à l'usage qu'on
veut en faire. Demander l'assistance du concessionnaire.
IMPORTANT : Dans des conditions normales de
charge, l'hélice convenant au bateau permettra au
moteur de tourner approximativement au milieu de
la plage de régime de fonctionnement aux pleins
gaz. Se reporter à Caractéristiques à la page 62.
Rotation standard / contre-rotation standard
 AVERTISSEMENT
Dans les installations à double moteur,
s'assurer que les hélices correctes sont
installées sur chaque moteur hors-bord
avant de faire fonctionner votre bateau.
Placer chaque moteur individuellement en
marche AVANT ou ARRIÈRE, au régime ralenti uniquement. Si le bateau se déplace en
sens opposé à la direction indiqué par la
poignée de commande à distance, l'hélice
erronée a été installée sur le moteur horsbord étant vérifié.
1. Vers la droite (dans le sens des aiguilles d'une montre)
2. Vers la gauche (dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre)
000033
Pose
AVIS
Appliquer de la graisse Triple-Guard sur
l'arbre d'hélice complet avant d'installer
l'hélice. Au moins une fois par an, retirer
l'hélice et éliminer tout débris. Nettoyer et
regraisser l'arbre avant de réinstaller une
hélice.
Glisser la rondelle de butée dans l'arbre avec
l'épaule bâbord.
Glisser l'hélice dans l'arbre, engageant les cannelures et l'installant sur la bague de butée.
59
Informations sur le produit
Glisser une entretoise sur l'arbre d'hélice en l'engageant sur les cannelures.
Réparer
AVIS
Éviter ou limiter l'utilisation avec une hélice
endommagée. Transporter une hélice de
rechange.
CO2917
Coincer une cale en bois entre la pale de l'hélice
et la plaque antiventilation.
Modèles V4 (51 cm) 90-130 cv — Poser l'écrou
d'hélice et le serrer à un couple de 13,6 à 16,3 Nm.
Modèles V4 (63,50 cm) 90-130 cv et tous les
modèles V6 135-300c v — Poser l'écrou d'hélice
et le serrer à un couple de 95 à 109 Nm. Installer
la retenue sur l'écrou de l'hélice, aligner les rainures de retenue avec l'orifice de la goupille de
l'arbre.
IMPORTANT : Si les trous de la goupille fendue
dans l'écrou et l'arbre de l'hélice ne sont pas
alignés, serrer l'écrou jusqu'à ce qu'ils soient
alignés. Ne pas desserrer.
Enfoncer une goupille fendue neuve et recourber ses extrémités pour l'assujettir.
Enlever la cale en bois. S'assurer que le moteur
est au POINT MORT et faire tourner l'hélice. Elle
doit tourner librement.
60
Si l'hélice heurte un objet dur, le choc est en partie absorbé par la bague en caoutchouc qui se
trouve dans le moyeu, ce qui contribue à éviter
que le moteur hors-bord ne soit endommagé. Un
choc violent peut endommager le moyeu et les
pales de l'hélice. Des pales endommagées peuvent causer des vibrations inhabituelles et excessives. Un moyeu endommagé peut causer
un surrégime du moteur, accompagné d'un déplacement lent du bateau.
Maintenir l'hélice en bon état. Se servir d'une
lime pour égaliser des bords de pales légèrement endommagés. S'adresser au concessionnaire pour la réparation d'une hélice gravement
endommagée.
Réglages
Compensateur de dérive
gle d'assiette du moteur hors-bord et si l'on
immerge ainsi le compensateur de dérive.
 AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur de
dérive peut causer des difficultés de direction.
Une hélice produit un couple de direction lorsque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallèlement
à la surface de l'eau. Le compensateur de dérive
est réglable pour compenser ce couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compensateur de dérive ne soulage l'effort de direction que
pour une seule combinaison de vitesse, d'angle de
moteur hors-bord et de charge. Aucun réglage ne
peut à lui seul soulager l'effort de direction dans
toutes les conditions de vitesse, d'angle de moteur
hors-bord et de charge. Si le bateau tire vers la
gauche ou vers la droite lorsque la charge est uniformément répartie, régler le compensateur de
dérive comme suit :
Si le moteur hors-bord S'ARRÊTE, desserrer
la vis du compensateur de dérive. Si le bateau
tire vers la gauche, déplacer l'arrière du compensateur de dérive légèrement vers la gauche.
Friction
Moteurs hors-bord à double rotation standard — Déplacer les deux compensateurs de
dérive au même niveau et dans la même direction.
Doubles moteurs hors-bord (une contre-rotation et une rotation standard) — Placer les
deux compensateurs de dérive en position centrale.
Cames de limite de relevage
 AVERTISSEMENT
Régler la came de limite de relevage
n'empêchera PAS le moteur hors-bord de
se relever pleinement et de toucher le puits
du moteur si le boîtier d'engrenage percute
un objet à haute vitesse. Ce contact pourrait endommager le moteur hors-bord et le
bateau, ainsi que blesser les passagers du
bateau.
Si le moteur hors-bord touche le puits du moteur
du bateau pendant le relevage, ajuster la came
de limite de relevage à la limite maximum de relevage.
1
DR5157
1. Vis du compensateur de dérive
DR5158
Serrer la vis du compensateur de dérive à un
couple compris entre 47 et 54 Nm.
Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire,
répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de direction soit aussi uniforme que possible.
Installations hautes de moteur hors-bord —
Le compensateur de dérive risque d'être au-dessus de l'eau lorsque l'angle d'assiette du moteur
hors-bord est ouvert. Il se peut que l'effort de direction augmente. Il sera réduit si l'on ferme l'an-
Placer le moteur hors-bord dans sa position normale de fonctionnement. Tourner la came de
limite de relevage — pousser la languette vers
l'avant et le haut pour RÉDUIRE le degré de
RELEVAGE.
Vérifier votre réglage — relever complèmente le
moteur hors-bord et ajuster davantage, si
nécessaire. Placer le moteur hors-bord en position vertical pour chaque réglage et répéter la
vérification après chaque réglage.
61
Informations sur le produit
Caractéristiques
90 H.O., 115 (1.7 Litres) Modèles 60° V4
Cylindrée
Type de moteur
Plage de fonctionnement aux pleins
gaz
Puissance (1)
RPM ralenti au point mort (2)
Point d'allumage (2)
Système de contrôle des émissions :
par SAE J1930 (2)
Spécifications de carburant (2)
Huile – Lubrifiant
Signaux d'avertissement
Batterie, minimum (3) (4)
Bougies (2)
Fusibles
Filtre à carburant (10 micron)
Charge de batterie
Boîtier d'engrenages
– Lubrifiant (5)
Capacités du boîtier d'engrenages
Correction d'assiette / relevage
assistée
– Fluide
– Contenance
Hélice
Poids
Niveau sonore à l'oreille du pilote
(LpA) ICOMIA 39.94
Hauteur du tableau arrière
1 727cm3
60° V, 4 cylindres, 2 temps, E-TEC
40 cv – 5 500 à 6 000 tr / min
115 cv – 5 500 à 6 000 tr / min
115 cv – 115 cv (66.19,65kw) @ 5 500 tr / min
115 cv – 115 cv (84.6 kw) @ 5 500 tr / min
580 ± 50
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
ECM, E-TEC (Système de contrôle des émissions, E-TEC)
Indice 87 AKI affiché à la pompe (90 RON) – Se reporter à Spécifications de
carburant à la page 16
Evinrude XD100 ou une huile certifiée NMMA TC-W3
– Se reporter à Spécifications d'huile à la page 14
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
675 CCA (845 MCA) 12 volts ou 800 CCA (1 000 MCA) 12 volts en dessous
de 0 °C
Se reporter au catalogue de pièces ou à l'étiquette ECI du moteur
P/N 967545 – Se reporter à Fusible à la page 46
No 502906
50 A, à régulation complète, doublement isolée
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude HPF Pro
Modèle
boîtier d'engrenages type
(Séries Pontoon) Type O (0,44)
Capacité
970-ml
Modèles L
Type S2
950ml
Modèles X
Type O (0.44, rotation standard)
970-ml
Modèles CX
Type O (0.44, contre-rotation)
970-ml
EvinrudeFluide de correction d'assiette / relevage assistée & direction
assistée 622 ml
Se reporter à Sélection de l'hélice à la page 59
Modèles L – 177 kg. (390 lb) / 170 kg(170 kg)
Modèles X – 405 lbs. (390 lb) / 177 kg(177 kg)
80,0 dB(A)
Modèles L – 495 à 508 mm
Modèles X – 622 à 635 mm
(1) Établie selon les normes 28.83 d'ICOMIA, 3046 de l'ISO et de la NMMA.
(2) Informations sur le contrôle des émissions.
(3) Utiliser une batterie de 800 A d'intensité de démarrage à froid (1000 A d'intensité de démarrage marin)
pour l'utilisation à des températures inférieures à 0 °C.
(4) Dans des conditions de chargement électrique ou environnemental extraordinaire, utiliser une batterie
minimum de 107 ampères-heures (généralement disponible en taille de groupe 29).
(5) Utiliser du lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude / Johnson HPF Pro pour les moteurs hors-bord
hautement performants et dans les applications commerciales. Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages
Evinrude HPF Pro offre une longévité et une fiabilité exceptionnelles et favorise une longue durée de vie
des boîtiers d'engrenages dans les applications marines.
62
Caractéristiques
115 H.O., 130 (1.7 Litres) Modèles 60° V4
Cylindrée
Type de moteur
Plage de fonctionnement aux pleins
gaz
Puissance (1)
RPM ralenti au point mort (2)
Point d'allumage (2)
Système de contrôle des émissions :
par SAE J1930 (2)
Spécifications de carburant (2)
Huile – Lubrifiant
Signaux d'avertissement
Batterie, minimum (3) (4)
Bougies (2)
Fusibles
Filtre à carburant (10 micron)
Charge de batterie
Boîtier d'engrenages
– Lubrifiant (5)
Capacités du boîtier d'engrenages
Correction d'assiette / relevage
assistée
– Fluide
– Contenance
Hélice
Poids
Niveau sonore à l'oreille du pilote
(LpA) ICOMIA 39.94
Hauteur du tableau arrière
1 727 cm3
60° V, 4 cylindres, 2 temps, E-TEC
115 cv – 5 500 à 6 000 tr / min
130 cv – 5 500 à 6 000 tr / min
115 cv – 115 cv (84.6 kw) @ 5 500 tr / min
130 cv – 130 cv (95.6 kw) @ 5 750 tr / min
580 ± 50
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
ECM, E-TEC (Système de contrôle des émissions, E-TEC)
Indice 87 AKI affiché à la pompe (90 RON) – Se reporter à Spécifications
de carburant à la page 16
Evinrude XD100 ou une huile certifiée NMMA TC-W3
– Se reporter à Spécifications d'huile à la page 14
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
675 CCA (845 MCA) 12 volts ou 800 CCA (1 000 MCA) 12 volts en dessous
de 0 °C
Se reporter au catalogue de pièces ou à l'étiquette ECI du moteur
P/N 967545 – Se reporter à Fusible à la page 46
No 502906
50 A, à régulation complète, doublement isolée
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude HPF Pro
Modèle
boîtier d'engrenages type
Capacité
Modèles L
Type S2
950ml
Modèles X
Type O (0.44, rotation standard)
970-ml
Modèles CX
Type O (0.44, contre-rotation)
970-ml
Modèles X – Evinrude / Johnson Correction d'assiette et relevage assistée
et fluide de direction assistée 622 ml
Se reporter à Sélection de l'hélice à la page 59
Modèles L – 177 kg. (390 lb) / 170 kg(170 kg)
Modèles X – 405 lbs. (390 lb) / 177 kg(177 kg)
80,0 dB(A)
Modèles L – 495 à 508 mm
Modèles X – 622 à 635 mm
(1) Établie selon les normes 28.83 d'ICOMIA, 3046 de l'ISO et de la NMMA.
(2) Informations sur le contrôle des émissions.
(3) Utiliser une batterie de 800 A d'intensité de démarrage à froid (1 000 A d'intensité de démarrage marin)
pour l'utilisation à des températures inférieures à 0 °C.
(4) Dans des conditions de chargement électrique ou environnemental extraordinaire, utiliser une batterie
minimum de 107 ampères-heures (généralement disponible en taille de groupe 29).
(5) Utiliser du lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude / Johnson HPF Pro pour les moteurs hors-bord
hautement performants et dans les applications commerciales. Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages
Evinrude HPF Pro offre une longévité et une fiabilité exceptionnelles et favorise une longue durée de vie
des boîtiers d'engrenages dans les applications marines.
63
Informations sur le produit
Caractéristiques
Modèles 200, 135, 150, 175 cv (2,6 litres) 60° V6
Cylindrée
Type de moteur
Plage de fonctionnement aux pleins
gaz
Puissance (1)
RPM ralenti au point mort (2)
Point d'allumage (2)
Système de contrôle des émissions :
par SAE J1930 (2)
Spécifications de carburant (2)
Huile – Lubrifiant
Signaux d'avertissement
Batterie, minimum (3) (4)
Bougies (2)
Fusibles
Filtre à carburant (10 micron)
Charge de batterie
Boîtier d'engrenages
– Lubrifiant (5)
Capacités du boîtier d'engrenages
2 592 cm3
60° V, 6 cylindres, 2 temps, E-TEC
135 cv – 5 400 à 6 000 tr / min
105 Jet / 150 cv – 5 400 à 6 000 tr / min
175 cv – 5 400 à 6 000 tr / min
135 cv – 135 cv (100.8 kw) @ 5 500 tr / min
105 Jet / 150 cv – 150 cv (110.32 kw) @ 5 500 tr / min
175 cv – 175 cv (128.71 kw) @ 5 500 tr / min
500 ± 50
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
ECM, E-TEC (Système de contrôle des émissions, E-TEC)
Indice 87 AKI affiché à la pompe (90 RON) – Se reporter à Spécifications
de carburant à la page 16
Evinrude XD100 ou une huile certifiée NMMA TC-W3
– Se reporter à Spécifications d'huile à la page 14
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
675 CCA (845 MCA) 12 volts ou 800 CCA (1 000 MCA) 12 volts en dessous
de 0 °C
Se reporter au catalogue de pièces ou à l'étiquette ECI du moteur
P/N 967545 – Se reporter à Fusible à la page 46
No 502906
50 A, à régulation complète, doublement isolée
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude HPF Pro
Modèle
boîtier d'engrenages type
Capacité
Type O
980 ml
Type L2
961 ml
Modèles X
Type M2 (rotation standard)
1 150 ml
Modèles CX
Type M2 (contre-rotation)
1 220 ml
Evinrude Fluide de correction d'assiette / relevage assistée et de direction
assistée 622 ml
Modèles L
Correction d'assiette / relevage
assistée
– Fluide
– Contenance
Hélice
Poids
Niveau sonore à l'oreille du pilote
(LpA) ICOMIA 39.94
Hauteur du tableau arrière
Se reporter à Sélection de l'hélice à la page 59
Modèles L – 190 kg(190 kg)
Modèles X – 433 lbs. (196 kg)
79.0 dB(A)
Modèles L – 495 à 508 mm
Modèles X – 622 à 635 mm
(1) Établie selon les normes 28.83 d'ICOMIA, 3046 de l'ISO et de la NMMA.
(2) Informations sur le contrôle des émissions.
(3) Utiliser une batterie de 800A d'intensité de démarrage à froid (1 000 A d'intensité de démarrage marin)
pour l'utilisation à des températures inférieures à 0 °C.
(4) Dans des conditions de chargement électrique ou environnemental extraordinaire, utiliser une batterie
minimum de 107 ampères-heures (généralement disponible en taille de groupe 29).
(5) Utiliser du lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude / Johnson HPF Pro pour les moteurs hors-bord
hautement performants et dans les applications commerciales. Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages
Evinrude HPF Pro offre une longévité et une fiabilité exceptionnelles et favorise une longue durée de vie
des boîtiers d'engrenages dans les applications marines.
64
Caractéristiques
Modèles 200 (2,6 litres) 60° V6
Cylindrée
2 592 cm3
Type de moteur
60° V, 6 cylindres, 2 temps, E-TEC
Plage de fonctionnement aux pleins
gaz
200 cv – 5 400 à 6000 tr / min
Puissance (1)
200 cv – 200 cv (147.1 kw) @ 5300 tr / min
RPM ralenti au point mort (2)
500 ± 50
Point d'allumage (2)
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
Système de contrôle des émissions :
par SAE J1930 (2)
ECM, E-TEC (Système de contrôle des émissions, E-TEC)
Spécifications de carburant (2)
Indice 87 AKI affiché à la pompe (90 RON) – Se reporter à Spécifications de
carburant à la page 16
Huile – Lubrifiant
Evinrude XD100 ou une huile certifiée NMMA TC-W3
– Se reporter à Spécifications d'huile à la page 14
Signaux d'avertissement
Contrôlé par l'EMM du moteur hors-bord
Batterie, minimum (3) (4)
675 CCA (845 MCA) 12 volts ou 800 CCA (1 000 MCA) 12 volts en dessous
de 0 °C
Bougies (2)
Se reporter au catalogue de pièces ou à l'étiquette ECI du moteur
Fusibles
P/N 967545 – Se reporter à Fusible à la page 46
Filtre à carburant (10 micron)
No 502906
Charge de batterie
50 A, à régulation complète, doublement isolée
Boîtier d'engrenages
– Lubrifiant (5)
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude HPF Pro
Capacités du boîtier d'engrenages
Modèle
boîtier d'engrenages type
Capacité
Modèles L
Type O
980 ml
Modèles X
Type M2 (rotation standard)
1 150 ml
Modèles CX
Type M2 (contre-rotation)
1 220 ml
Correction d'assiette / relevage
assistée
– Fluide
– Contenance
Evinrude Fluide de correction d'assiette / relevage assistée et de direction
assistée 622 ml
Hélice
Se reporter à Sélection de l'hélice à la page 59
Poids
Modèles L – 190 kg(190 kg)
Modèles X – 433 lbs. (196 kg)
Niveau sonore à l'oreille du pilote
(LpA) ICOMIA 39.94
79.0 dB(A)
Hauteur du tableau arrière
Modèles L – 495 à 508 mm
Modèles X – 622 à 635 mm
(1) Établie selon les normes 28.83 d'ICOMIA, 3046 de l'ISO et de la NMMA.
(2) Informations sur le contrôle des émissions.
(3) Utiliser une batterie de 800 A d'intensité de démarrage à froid (1 000 A d'intensité de démarrage marin)
pour l'utilisation à des températures inférieures à 0 °C.
(4) Dans des conditions de chargement électrique ou environnemental extraordinaire, utiliser une batterie
minimum de 107 ampères-heures (généralement disponible en taille de groupe 29).
(5) Utiliser du lubrifiant pour boîtier d'engrenages Evinrude / Johnson HPF Pro pour les moteurs hors-bord
hautement performants et dans les applications commerciales. Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages
Evinrude HPF Pro offre une longévité et une fiabilité exceptionnelles et favorise une longue durée de vie
des boîtiers d'engrenages dans les applications marines.
65
66
Informations sur la garantie du produit
Garantie limitée BRP US Inc. pour les moteurs hors-bord Evinrude®
1. Portée de la garantie limitée
BRP US Inc.* (« BRP »)* garantit ses moteurs hors-bord Evinrude® (le « produit ») vendus par les concessionnaires ou distributeurs autorisés par BRP à distribuer les moteurs hors-bord Evinrude® (le
« distributeur / concessionnaire OE ») contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période et
sous les conditions décrites ci-dessous.
Toutes les pièces d'origine et tous les accessoires Evinrude® y compris, entre autres, les hélices, instruments, réservoirs d'huile, commandes à distance, fils et interrupteurs à clé installés par un Distributeur /
Concessionnaire OE agréé au moment de la livraison du Produit bénéficie de la garantie limitée BRP
standard applicable aux pièces d'origine et accessoires Evinrude®. Contacter le distributeur / concessionnaire OE pour obtenir une copie détaillée de cette garantie limitée.
Cette garantie limitée deviendra nulle et non avenue si :
(1) le Produit a été utilisé pour des courses ou toute autre activité compétitive, à tout moment, même par
un propriétaire précédent, ou (2) le Produit a été altéré ou modifié de telle façon à nuire à son fonctionnement, sa performance ou sa durabilité, ou (3) le Produit a été altéré ou modifié pour changer son utilisation
prévue, sa puissance ou ses niveaux d'émission.
2. Exclusions – Ne sont couverts par la garantie en aucune circonstance :
• Le remplacement des pièces suite à l'usure normale ;
• Les pompes à jet du moteur hors-bord ajoutées aux moteurs hors-bord et aux pièces contenues dans
ce document ;
• Les pièces et services d'entretien de routine incluant, mais sans s'y limiter : l'entretien, les vidanges
d'huile du moteur et de l'unité inférieure, la lubrification, les réglages des soupapes et tringleries et le
remplacement des fusibles, les anodes en zinc, les thermostats, les courroies de distribution, les filtres,
les hélices ;
• Les dégâts causés par une installation, un entretien, un hivernage et / ou un remisage incorrects ou
inexistants, ainsi que par le non-respect des directives et recommandations du Guide de l'opérateur ;
• Les dégâts résultant de la dépose de pièces, de réparations, révisions, opérations d'entretien ou modifications incorrectes, ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires qui ne sont pas fabriqués ni agréés
par BRP et qui, selon son jugement raisonnable, sont incompatibles avec le Produit ou susceptibles de
nuire à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou résultant de réparations effectuées par une personne autre qu'un distributeur / concessionnaire OE agréé (comme indiqué ci-après) ;
• Les dégâts causés par un mauvais usage, un usage abusif ou anormal, la négligence, l'utilisation en
course, une utilisation incorrecte ou incompatible avec celle qui est recommandée dans le Guide de
l'opérateur ;
• Les dégâts résultant d'un facteur extérieur, d'un accident, d'une immersion, d'une infiltration d'eau, d'un
incendie, d'un vol, du vandalisme ou de toute catastrophe naturelle ;
• L'utilisation d'une huile ou d'un carburant incorrect sans lubrification appropriée ou l'utilisation de carburants, d'huiles ou de lubrifiants qui ne sont pas adaptés au Produit (voir le Guide de l'opérateur) ;
• Les dégâts provoqués par la rouille ou la corrosion ;
• Les dommages résultant de la corrosion (pour les moteurs G2™ - voir Evinrude® E-TEC® G2™ Garantie limitée contre la corrosion) ;
• Les dégâts causés par l'obstruction du circuit de refroidissement par un corps étranger ;
• Les dégâts provoqués par du sable ou des débris dans la pompe à eau ;
• les altérations subies par l'esthétique ou la peinture du produit par suite de son exposition aux intempéries ;
• Les frais de carburant, les frais de transport du Produit vers et depuis l'établissement du distributeur /
concessionnaire, le retrait du Produit d'un bateau et sa réinstallation, la durée du voyage des mécaniciens, les taxes d'entrée / sortie des zones mariti- mes, les frais pour l'utilisation de rampes de mise à
l'eau, la location d'un emplacement, le remorquage, le stockage, les frais de téléphone fixe ou portable,
de télécopie ou de télégramme, la location d'un Produit ou bateau similaire ou de remplacement pendant l'exécution du travail sous garantie ou autre période, le recours à un taxi, le transport, l'héberge-
67
ment, la perte ou les dommages d'un bien personnel, les inconvénients, le coût des couvertures
d'assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps, les pertes de revenus ou de profits ou
les perte de jouissance ou d'utilisation du Produit.
3. Limites de responsabilité
DANS LA MESURE AUTORISÉE PAR LA LOI, LA PRÉSENTE GARANTIE EST EXPRESSÉMENT
ACCORDÉE ET ACCEPTÉE EN LIEU ET PLACE DE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS – SANS RESTRICTION AUCUNE – TOUTE GARANTIE DE QUALITÉ MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À UN USAGE PARTICULIER. DANS LA ME- SURE
OÙ ELLES NE PEUVENT ÊTRE REJETÉES, LES GARANTIES TACITES SONT LIMITÉES EN TERMES DE DURÉE À LA PÉRIODE DE VALIDITÉ DE LA GARANTIE LIMITÉE EXPLICITE.
LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE.
LES EXONÉRATIONS, LIMITES OU EXCLUSIONS MENTIONNÉES PLUS HAUT NE SONT PAS RECONNUES DANS CERTAINS PAYS, PROVINCES OU CIRCONSCRIPTIONS ADMINISTRATIVES.
ELLES PEUVENT PAR CONSÉQUENT NE PAS S'APPLIQUER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE
CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE S'APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR
D'AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES PAYS OU PROVINCES. (POUR LES PRODUITS
ACHETÉS EN AUSTRALIE VOIR ARTICLE 4 CI-DESSOUS).
Aucun distributeur / concessionnaire OE ni toute autre personne n'est habilité à faire une déclaration,
représentation ou garantie concernant le Produit qui va au-delà des termes de cette garantie limitée et ne
sera pas opposable à BRP. BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela
n'ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des
Produits. Si un Produit a été acheté en vertu d'un contrat gouvernemental, les termes de ce contrat prévalent sur celles énoncées aux présentes.
4. Durée de la garantie
Cette garantie limitée entre en vigueur (1) à compter de la date de livraison au premier propriétaire ou (2)
de celle à laquelle le Produit est mis en service pour la première fois, suivant celle qui intervient la
première, pour une période de :
1. Usage privé ou à des fins de loisir : TRENTE-SIX (36) MOIS CONSÉCUTIFS ; ou
2. Usage commercial :
Produits vendus à l'extérieur du Canada ou des États-Unis : Les produits vendus au Canada ou aux
États-Unis : comme convenu au moment de l'achat chez le distributeur / concessionnaire OE et tel
qu'enregistré par le distributeur / concessionnaire OE sur BOSSWeb, soit :
(i) douze (12) MOIS CONSÉCUTIFS HEURES ILLIMITÉES ; ou
(ii) trente-six (36) MOIS CONSÉCUTIFS OU 750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de moteur (EMM) du produit, selon le premier terme échu.
Produits vendus à l'extérieur du Canada ou des États-Unis : DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS OU
750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de moteur (EMM)
du produit, selon le premier terme échu.
*Exceptions applicables à un usage commercial seulement :
(i) Composant lié aux émissions d'échappement : SOIXANTE (60) MOIS CONSÉCUTIFS ou CENT
SOIXANTE CINQ (175) HEURES d'utilisation du moteur, selon le premier terme échu ; et
(ii) Composant lié aux émissions d'évaporation des gaz : VINGT-QUATRE (24) MOIS CONSÉCUTIFS.
Le Produit est à usage commercial lorsqu'il est utilisé dans le cadre d'une activité générant un revenu
pendant une partie quelconque de la période de garantie. Le Produit est également considéré comme
étant à usage commercial lorsque, en tout point de la période de garantie, il est installé sur un bateau
doté d'un marquage commercial ou immatriculé pour un usage commercial. Prière de contacter un
distributeur / concessionnaire agréé de moteurs hors-bord Evinrude pour le service après-vente des
pièces à émissions. Dans les cas où la date de livraison n'est pas établie à la satisfaction de BRP, la
date de vente sera utilisée pour déterminer la date à laquelle la garantie entre en vigueur.
3. Pour les organes liés aux émissions d'échappement, se reporter également à GARANTIE LIÉE AU
CONTRÔLE DES ÉMISSIONS US EPA du présent document.
68
X Informations sur la garantie du produit
4. Pour les moteurs hors-bord Evinrude produits par BRP pour la vente dans l'État de Californie, et
initialement vendus en Californie à un résident californien ou à un résident californien ultérieur enregistré au titre de la garantie, se reporter également à la Déclaration de garantie du contrôle des
émissions de l'État de Californie dans le présent document.
S'adresser au concessionnaire ou consulter les modalités du contrat de service prolongées (B.E.S.T.) de
BRP pour les termes et conditions.
La réparation ou le remplacement de pièces, ou l'entretien du produit dans le cadre de cette garantie ne
prolonge pas la durée de cette garantie limitée au-delà de sa date d'expiration initiale.
Les résidents de la Californie qui ont acheté un produit en Californie ou y ont enregistré sa garantie
doivent se référer à la garantie de BRP relative au contrôle des émissions en Californie.
Notez que la durée et les autres modalités de la couverture de garantie sont assujetties à la législation
nationale ou locale applicable dans le pays du client.
POUR LES PRODUITS VENDUS SEULEMENT EN AUSTRALIE
Rien dans ces termes et conditions de garantie ne doit être pris pour exclure, restreindre ou modifier l'application de toute condition, engagement, garantie, droit ou recours conféré ou implicite en vertu de la Loi
de 2010 sur la concurrence et la consommation (Cth), y compris le droit de la consommation australienne
ou tout autre loi, où le faire serait contraire à cette loi, ou entraînerait l'annulation de toute partie de ces
termes et conditions. Les avantages qui vous sont donnés sous cette garantie limitée sont en plus des
autres droits et recours dont vous disposez en vertu du droit australien.
Nos marchandises bénéficient de garanties qui ne peuvent être exclues conformément à la législation
australienne relative à la protection des consommateurs. Vous pouvez prétendre à un remplacement ou
un remboursement pour une panne importante et à un dédommagement pour toute autre perte ou détérioration raisonnablement prévisible. Vous pouvez également prétendre à la réparation ou au remplacement des marchandises si celles-ci se révèlent ne pas être de qualité acceptable et si la panne ne
correspondant pas à une panne importante.
5. Conditions d'application de la garantie
Cette garantie ne s'applique que si chacune des conditions suivantes est remplie :
Le Produit doit être acheté neuf et non utilisé par son premier propriétaire auprès d'un distributeur / concessionnaire OE autorisé pour distribuer les produits Evinrude où a lieu la vente ;
- Le procédé d'inspection avant livraison spécifié par BRP doit être effectué et documenté par l'acheteur
et le distributeur / concessionnaire ;
- Le Produit doit avoir été enregistré en règle par un distributeur / concessionnaire OE agréé ;
- Le Produit doit être acheté dans le pays où réside l'acheteur ; et
- Comme indiqué dans le guide de l'opérateur, l'entretien requis doit être effectué de façon régulière afin
d'assurer le maintien de la protection offerte par la garantie. BRP se réserve le droit de rendre la couverture de garantie subordonnée à la preuve d'un bon entretien, comme indiqué dans le calendrier de maintenance, l'entretien approprié, l'inspection pré-trajet et les conditions de stockage.
BRP n'honorera pas cette garantie limitée au profit de tout propriétaire privé ou commercial si les conditions qui précèdent n'ont pas été remplies. De telles limitations sont nécessaires pour permettre à BRP
d'assurer la sécurité de ses produits, de ses clients et du public en général.
6. Comment se prévaloir de la protection de la garantie
Le client doit cesser d'utiliser le Produit dès l'apparition d'une anomalie.
Le propriétaire inscrit doit informer dans les deux (2) jours un distributeur / concessionnaire OE agréé en
cas d'apparition d'un vice. BRP n'est pas responsable des dommages causés par l'utilisation d'un produit
après l'apparition d'un défaut. Le propriétaire doit amener promptement le Produit, y compris toute pièce
défectueuse, chez le distributeur / concessionnaire OE après l'apparition du défaut dans les limites de validité de la garantie, et doit accorder au distributeur / concessionnaire OE un délai raisonnable pour effectuer la réparation. Les frais de transport du Produit chez le Distributeur / Concessionnaire OE et en
retour pour réparations dans le cadre de la garantie sont à la charge du propriétaire.
69
Le propriétaire doit également présenter une preuve d'achat au distributeur / concessionnaire OE agréé
et doit signer le bon de travail relatif à la réparation avant le début de celle-ci afin de valider la garantie.
Toute pièce remplacée en vertu de cette garantie limitée devient la propriété de BRP.
Noter que la période de notification est soumise à la législation nationale ou locale applicable du pays du
client.
7. Obligations de BRP
Dans la mesure autorisée par la loi, les obligations de BRP au titre de cette garantie se limitent, à sa seule
discrétion, à la réparation ou au remplacement des pièces du produit qui, selon son jugement, présentent
des défauts de matière ou de fabrication. Un tel remplacement ou réparation de pièces sera effectué gratuitement pièces et main-d'œuvre chez tout distributeur / concessionnaire OE agréé. La responsabilité de
BRP est limitée aux réparations ou remplacements de pièces nécessaires par des pièces neuves ou des
pièces remises à neuf agréées par BRP. Aucune réclamation pour violation de la garantie ne constituera
un motif d'annulation ou de résiliation de la vente du Produit au propriétaire.
S'il s'avère nécessaire d'effectuer une réparation dans le cadre de la garantie hors du pays où la vente
initiale a eu lieu, le propriétaire devra prendre à sa charge tous les frais supplémentaires occasionnés par
ladite réparation, tels que, entre autres, le transport, l'assurance, les taxes, les redevances, les droits d'importation et tous les autres frais, y compris ceux qui sont perçus par les gouvernements, les États, les
collectivités territoriales et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d'améliorer, de modifier ou de remplacer ses produits de temps à autre, sans aucune obligation de modifier tout produit déjà fabriqué.
8. Transfert
Si la propriété d'un produit est transféré au cours de la période de garantie, cette garantie limitée, en
fonction de ses termes, sera également transférée et sera valide pour la période de couverture restante
si BRP ou un distributeur / concessionnaire reçoit une preuve que l'ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété , en plus des coordonnées du nouveau propriétaire.
9. Assistance à la clientèle
Face à un conflit ou à un problème de service lié à la présente garantie limitée BRP, BRP recommande
d'essayer de résoudre la situation directement chez le distributeur / concessionnaire OE agréé en
présence du chef d'atelier ou du gérant ;
Si une aide supplémentaire est requise, prière de contacter BRP U.S. Inc., Attn : Service à la clientèle
(Consumer Support), P.O. Box 597, Sturtevant, WI 53177, 1-844-345-4277.
Pour les pays dans l'Espace économique européen, au Moyen-Orient et en Afrique, veuillez communiquer avec notre bureau européen : Service d'assistance à la clientèle Skaldenstraat 125 9042 Gent Belgique Tél. : + 32 9 218 26 00.
Pour les pays scandinaves, veuillez communiquer avec notre bureau de Finlande : BRP FINLAND OY,
Service à la clientèle, Ahjotie 30, Fin-96320, Rovaniemi, Finlande Tél. : +358 16 3208 111.
Pour tous les autres pays, veuillez contacter votre VTT distributeur / concessionnaire Can-Am ATV local
(consultez notre site www.brp.com pour obtenir les coordonnées), ou communiquez avec notre bureau
nord-américain au : BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. Service d'assistance à la clientèle75, J.-A. Bombardier StreetSherbrooke, Québec J1L 1W3 Canada Tél. : + 1 819 566-3366.
Au Canada, les Produits sont distribués et entretenus par Bombardier Recreational Products Inc. Dans
l'Espace économique européen et ailleurs, les produits sont distribués et entretenus par BRP European
Distribution SA et d'autres sociétés affiliées de Bombardier Recreational Products Inc.
®, une marque de commerce de Bombardier Recreational Products Inc. ou de ses filiales.
© 2016 BRP US Inc. Tous droits réservés.
70
X Informations sur la garantie du produit
Termes et conditions supplémentaires pour la France uniquement
Les conditions suivantes sont applicables aux produits vendus en France uniquement :
Le vendeur doit livrer des marchandises qui se conforment au contrat et sera responsable des défauts
existants lors de la livraison. Le vendeur est également responsable pour les défauts résultant de l'emballage, les instructions de montage ou l'installation lorsque il est de sa responsabilité par le contrat ou si
accompli sous sa responsabilité. Pour être conforme au contrat, le bien doit :
1. Être apte à l'usage normal des biens similaires à celui-ci et, le cas échéant :
- Correspondre à la description donnée par le vendeur et posséder les qualités de l'échantillon ou du
modèle présenté à l'acheteur ;
- Avoir les qualités qu'un acheteur peut légitimement attendre compte tenu des déclarations publiques du
vendeur, du fabricant de son représentant, notamment dans la publicité ou l'étiquetage ; ou
2. Avoir les caractéristiques d'un commun accord entre les parties ou être propre à l'usage spécifique
prévu par l'acheteur et portées à la connaissance du vendeur et acceptées.
L'action pour défaut de conformité se prescrit deux ans après la livraison de la marchandise. Le vendeur
est responsable de la garantie pour des défauts cachés de la marchandise vendue si ces défauts cachés
rendent le bien impropre à l'usage prévu, ou s'ils en diminuent l'usage de telle manière que l'acheteur
n'aurait pas acquis la marchandise ou en aurait donné un moindre prix, s'il en avait eu connaissance. L'action pour ces défauts cachés doit être prise par l'acheteur dans les 2 ans de la découverte du défaut.
71
Garantie liée au contrôle des émissions US EPA
BRP US Inc. (« BRP »)* garantit à l'acheteur final et à tout acheteur ultérieur que ce nouveau moteur, y
compris toutes parties de son système de contrôle des émissions d'échappement et de son système de
contrôle des émissions d'évaporation des gaz, répond à deux conditions :
1. Il est conçu, fabriqué et équipé pour être, au moment de la vente à l'acheteur final, conforme aux
exigences des normes 40 CFR 1045 et 40 CFR 1060.
2. Il est exempt de vices de conception ou de fabrication susceptibles de compromettre sa conformité
aux exigences des normes 40 CFR 1045 et 40 CFR 1060.
Dans l'éventualité d'un problème couvert par la garantie, BRP réparera ou remplacement (à sa discrétion)
gratuitement toute pièce ou organe présentant un vice de conception ou de fabrication susceptible d'augmenter les émissions du moteur ou tous polluants réglementés, dans les limites de validité de la garantie,
ce qui inclut les dépenses liées au diagnostic et à la réparation, et au remplacement de pièces liées au
contrôle des émissions. Toutes les pièces défectueuses remplacées au titre de cette garantie deviennent
la propriété de BRP.
Pour toute réclamation au regard de la garantie liée au contrôle des émissions, BRP limite le diagnostic
et la réparation des pièces liées au contrôle des émissions aux concessionnaires Evinrude agréés, sauf
pour les réparations d'urgence comme requis au point 2 de la liste ci-après.
En tant que fabricant ayant autorité de certification, BRP ne rejettera pas les réclamations au regard de
la garantie liée au contrôle des émissions conformément à ce qui suit :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Entretien ou autre intervention effectué(e) par BRP ou un établissement agréé BRP.
Travaux de réparation sur le moteur / l'équipement effectués par un opérateur pour remédier à une
situation d'urgence compromettant la sécurité et attribuable à BRP, si tant est que l'opérateur tente
de rétablir la configuration correcte du moteur / de l'équipement dès que possible.
Toute mesure ou absence de mesure prise par l'opérateur sans rapport avec la réclamation au
regard de la garantie.
Entretien effectué plus fréquemment que ne le recommande BRP.
Tout problème qui serait la faute ou la responsabilité de BRP.
L'utilisation d'un carburant disponible communément à l'endroit où le moteur est utilisé, sauf s'il est
indiqué dans les instructions écrites d'entretien de BRP que ce carburant pourrait endommager le
système de contrôle des émissions du moteur et si l'opérateur peut facilement se procurer le
carburant correct. Se reporter au chapitre sur les informations liées à l'entretien et au chapitre sur
les spécifications de carburant.
Période de la garantie liée au contrôle des émissions
La garantie liée au contrôle des émissions est valable dans la période ci-après, selon première échéance :
HEURES
MOIS
Composant lié aux émissions d'échappement
175
60
Composant lié aux émissions d'évaporation des gaz
s/o
24
72
X Informations sur la garantie du produit
Composants couverts
La garantie liée au contrôle des émissions couvre tous les composants dont la défaillance entraînerait une
augmentation des émissions de gaz polluants réglementés du moteur, y compris ceux inclus dans la liste
ci-dessous :
1.
Pour les émissions d'échappement, les composants liés aux émissions incluent toutes pièces du
moteur liées aux systèmes suivants :
– Système d'admission d'air
– Système d'alimentation en carburant
– Système d'allumage
– Systèmes de recirculation des gaz d'échappement
2. Les pièces suivantes sont également considérées comme étant des composants liés aux
émissions d'échappement :
– Dispositifs de post-traitement
– Soupapes de recyclage des gaz de carter
– Capteurs
– Modules de commande électroniques
3. Les pièces suivantes sont considérées comme étant des composants liés aux émissions
d'évaporation des gaz :
– Réservoir de carburant
– Bouchon de remplissage de carburant
– Canalisations de carburant
– Raccords de canalisation de carburant
– Colliers*
– Limiteurs de pression*
– Tiroirs de commande*
– Électrovannes de commande*
– Commandes électroniques*
– Membranes de régulation de dépression*
– Câbles de commande*
– Tringlerie de commande*
– Soupapes de purge
– Flexibles de vapeurs
– Séparateur de liquide / vapeur
– Cartouche à charbon actif
– Supports de fixation de cartouche
– Raccord d'orifice de purge du carburateur
4. Les composants liés aux émissions incluent également d'autres pièces dont la seule fonction est
de limiter les émissions ou dont la défaillance entraîne une augmentation des émissions, sans pour
autant porter atteinte aux performances du moteur / de l'équipement.
*En rapport avec le système de contrôle des émissions d'évaporation
Applicabilité limitée
En tant que fabricant ayant autorité de certification, BRP peut rejeter toute réclamation au regard de la
garantie liée au contrôle des émissions en rapport avec des défaillances ayant été causées par un usage
ou un entretien incorrect par le propriétaire ou l'opérateur, par des accidents dont le fabricant ne serait
pas responsable ou en cas de force majeure. Par exemple, une réclamations au regard de la garantie liée
au contrôle des émissions ne sera pas nécessairement honorée pour toutes défaillances découlant directement de l'usage abusif du moteur / de l'équipement par l'opérateur ou de l'usage inapproprié du moteur / de l'équipement par l'opérateur, et qui ne sauraient en aucun cas être attribuables au fabricant.
73
Déclaration de garantie du contrôle des émissions de l'État de Californie
Le moteur hors-bord Evinrude E-TEC G2 bénéficie d'un label environnemental spécial requis par le California Air Resources Board. Ce label peut comporter une, deux, trois ou quatre étoiles. Une étiquette volante, fournie avec le moteur hors-bord, décrit la signification du système d'attribution d'étoiles.
Le label aux étoiles est synonyme de moteurs marins plus propres
Le symbole des moteurs marins plus propres :
Air et eau plus propres
Pour un style de vie et un environnement plus propres.
Économie de carburant plus importante
Consomme 30 à 40 % de carburant et d'huile en moins que les moteurs deux temps conventionnels à carburateur, permettant d'économiser de l'argent et des ressources.
Prolongement de la garantie liée aux émissions
Protège le consommateur et lui assure une utilisation sans problème.
Une étoile – Émissions faibles
Le label Une étoile identifie les moteurs de motomarines, hors-bord, de poupe et inboard qui respectent
les normes d'émission d'échappement 2001 de l'Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 75 % à celles des moteurs deux temps à carburateur conventionnels. Ces moteurs sont équivalents aux normes 2006 de l'EPA pour les moteurs marins.
Deux étoiles – Émissions très faibles
Le label Deux étoiles identifie les moteurs de motomarines, hors-bord, de poupe et inboard qui respectent
les normes d'émission d'échappement 2004 de l'Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 20 % à celles des moteurs à faibles émissions Une étoile.
Trois étoiles – Émissions ultrafaibles
Le label Trois étoiles identifie les moteurs de motomarines et hors-bord qui respectent les normes d'émission d'échappement 2008 de l'Air Resources Board ou les moteurs de poupe ou inboard qui respectent
les normes d'émission d'échappement 2003 de l'Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 65 % à celles des moteurs à faibles émissions Une étoile.
Quatre étoiles – Émissions super ultrafaibles
Le label Quatre étoiles identifie les moteurs de poupe ou inboard qui respectent les normes d'émission
d'échappement 2009 de l'Air Resources Board. Le label Quatre étoiles identifie les moteurs de poupe et
inboard qui respectent les normes d'émission d'échappement 2009 de l'Air Resources Board. Les moteurs marins de motomarines et hors-bord peuvent aussi respecter ces normes.
Pour davantage d'informations : Cleaner Watercraft – Get the Facts
1-800-END-SMOG
www.arb.ca.gov
74
X Informations sur la garantie du produit
Droits et obligations liés à la garantie du système de contrôle des émissions
Le California Air Resources Board et Bombardier Produits Récréatifs (« BRP ») sont heureux de vous expliquer la garantie relative au système de contrôle des émissions pour le moteur hors-bord Evinrude ETEC G2. En Californie, les nouveaux moteurs hors-bord doivent être conçus, fabriqués et équipés pour
répondre aux normes sévères anti-effet de serre de l'État. BRP doit garantir le système de contrôle des
émissions du moteur pendant la durée indiquée ci-après, en supposant que le moteur n'ait pas fait l'objet
d'abus, de négligence ou d'un mauvais entretien.
Le système de contrôle des émissions comprend des pièces comme le carburateur ou le système d'injection de carburant, le système d'allumage et le convertisseur catalytique. Des durites, courroies, connecteurs et autres assemblages impliqués dans les émissions peuvent aussi en faire partie.
Si la condition de garantie est remplie, BRP réparera gratuitement le moteur, y compris diagnostic, pièces
et main-d'œuvre, à condition que ces travaux soient effectués par un concessionnaire BRP agréé.
Couverture de la garantie limitée du fabricant
Cette garantie limitée des émissions couvre les moteurs hors-bord Evinrude certifiés et produits par BRP pour
la vente en Californie, et initialement vendus en Californie à un résident californien ou à un résident californien
ultérieur enregistré au titre de la garantie. Les conditions de garantie limitée de BRP U.S. et Canada pour les
moteurs hors-bord Evinrude restent applicables à ces modèles avec les modifications nécessaires.
Certaines pièces de contrôle des émissions du moteur hors-bord Evinrude E-TEC G2 sont garanties à
compter de la première des deux dates suivantes : (i) la date d'achat par le premier acheteur ou ; (ii) la
date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et pour une période de : quatre (4) ans
ou 250 heures d'utilisation.
Cependant, la couverture de garantie reposant sur la période horaire n'est autorisée que pour les moteurs
hors-bord équipés des compteurs horaires appropriés ou leur équivalent. Si une pièce quelconque du moteur
liée aux émissions est défectueuse pendant la période de garantie, elle sera réparée ou remplacée par BRP.
Les pièces couvertes sont :
1. Système électrique
A. EMM (module de gestion de moteur)
B. Bougies et fils
C. Bobines d'allumage
D. Faisceau de câbles
2. Système d'échappement
A. Carter d'échappement intérieur
B. Adaptateur (collecteur d'échappement)
C. Mégaphone (échappement intérieur)
3. Circuit de carburant
A. Pompe de reprise du carburant
B. Pompe d'alimentation en carburant
C. Injecteurs de carburant
D. Séparateur de vapeur
E. Conduites d'huile, raccords et fixations
4. Système d'induction d'air
A. Soupapes flexibles
B. Ensemble du corps de l'accélérateur
C. Collecteur d'admission
5. Circuit d'huile
A. Injecteur d'huile
B. Conduites d'huile, raccords et fixations
6. Capteurs
A. Capteur de température d'air
B. Capteur de position de démarrage
C. Capteur de position de l'accélérateur
D. Capteur de température de l'eau
E. Thermostat
7. Joints d'étanchéité
A. Tous les joints d'étanchéité des composants liés
aux émissions
La garantie relative aux émissions couvre les dommages subis par d'autres composants du moteur provoqués par la défaillance d'une pièce prise en charge par la garantie.
Le Guide de l'opérateur de BRP fourni contient les instructions écrites pour l'entretien et l'usage appropriés du moteur hors-bord. Toutes les pièces bénéficiant de la garantie relative aux émissions de BRP le
sont pour la totalité de la période de garantie du moteur hors-bord, à moins que ne soit prévu le remplacement de la pièce dans le cadre de l'entretien obligatoire mentionné dans le Guide de l'opérateur.
75
Toute pièce bénéficiant de la garantie relative aux émissions dont le remplacement est prévu dans le cadre de l'entretien obligatoire est garantie par BRP pendant la période précédant le premier remplacement
prévu de ladite pièce. Toute pièce bénéficiant de la garantie relative aux émissions dont l'inspection
régulière est prévue (mais dont le remplacement régulier n'est pas prévu) est garantie par BRP pour la
totalité de la période de garantie du moteur hors-bord. Toute pièce bénéficiant de la garantie relative aux
émissions réparée ou remplacée dans le strict respect de celle-ci est garantie par BRP pour la période de
garantie restante de la pièce originale. Toute pièce remplacée en vertu de cette garantie limitée devient
la propriété de BRP.
Les factures et fiches d'entretien doivent être remises à chaque propriétaire ultérieur du moteur hors-bord.
Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie
Le propriétaire d'un moteur hors-bord, en tant que tel, est responsable de l'entretien obligatoire stipulé
dans le Guide de l'opérateur. BRP recommande de conserver toutes les factures de maintenance du moteur hors-bord mais ne peut renier la garantie uniquement à cause de l'absence de factures ou parce que
tous les entretiens n'ont pas été effectués en temps prévu.
Le propriétaire d'un moteur hors-bord, en tant que tel, doit néanmoins savoir que BRP peut refuser d'appliquer la garantie si la défectuosité du moteur ou d'une partie de celui-ci est due à un abus, une négligence, un entretien non correct ou des modifications non approuvées.
Il a la responsabilité de confier son moteur à un concessionnaire BRP agréé dès que le problème apparaît. Les réparations effectuées sous garantie doivent l'être en un temps raisonnable qui ne doit pas excéder trente (30) jours.
Pour toute question concernant les droits et les responsabilités du propriétaire au titre de la garantie ou
pour connaître le nom et les coordonnées du concessionnaire BRP agréé le plus proche, prière de contacter :
BRP US Inc. / Marine Propulsion Systems,
Service après-vente,
P.O Box 597,
Sturtevant, WI 53177,
1-844-345-4277
ou de consulter le site www.evinrude.com.
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Test de préparation
Test de préparation destiné à l'opérateur....
1. L'opérateur a-t-il lu ce Guide d'un bout à l'autre ?
2. L'opérateur est-il prêt à assumer la responsabilité d'une utilisation en toute sécurité du bateau
et du moteur hors-bord ?
3. L'opérateur comprend-il toutes les précautions et instructions de sécurité contenues dans ce
Guide ?
4. L'opérateur comprend-il que ce Guide contient des informations essentielles pour contribuer à
éviter des blessures corporelles et des dégâts matériels ?
5. L'opérateur est-il prêt à respecter les recommandations figurant dans ce Guide et à suivre un
cours sur la sécurité de la navigation avant de se servir de son bateau et de son moteur horsbord ?
6. L'opérateur sait-il à qui poser toute question concernant son bateau et son moteur hors-bord ?
7. L'opérateur connaît-il les règlements locaux sur la circulation maritime ?
8. L'opérateur comprend-il que l'erreur humaine peut avoir pour causes l'imprudence, la fatigue,
le surmenage, les préoccupations, le manque de familiarisation avec le produit, les drogues et
l'alcool, pour n'en citer que quelquesunes ?
 AVERTISSEMENT
Il est impossible pour ce Guide de traiter de toutes les situations dangereuses auxquelles
on peut se trouver confronté ; néanmoins, la compréhension et le respect des informations essentielles données dans ce Guide aideront à faire preuve de discernement pendant la navigation. Toujours rester vigilant et prudent, car c'est sur cela que repose la
sécurité.
77
78
Questions fréquentes
Aucun entretien programmé par le concessionnaire pendant trois ans ou 300 heures d'utilisation
normale à des fins de loisir ? Est-ce bien vrai ?
• Oui ! BRP sait que l'utilisateur veut passer son temps à naviguer, pas à entretenir le moteur horsbord Evinrude E-TEC. Il n'y a aucune soupape à régler, courroie à entretenir, chaîne à remplacer
ni huile à changer. Nous recommandons d'effectuer des vérifications précédant la mise à l'eau du
moteur hors-bord lors de chaque utilisation et à intervalles réguliers. La navigation en eau salée
exige des contrôles et une lubrification supplémentaires minimaux.
Quel est l'indice d'octane recommandé pour mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ?
• Les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC exigent un indice d'octane minimum de 87 (États-Unis).
L'utilisation de carburants à indice d'octane plus élevé n'est pas nuisible mais elle n'est pas non
plus nécessaire.
Quel type d'huile exige mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ?
• Les huiles pour injection d'huile directe Evinrude XD100 et pour moteur 2 temps Evinrude XD50
sont recommandées pour votre moteur hors-bord Evinrude E-TEC.
Dois-je mélanger de l'huile à mon carburant ?
• Non. Les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC n'exigent aucun mélange d'huile au carburant.
Puis-je commander des pièces de rechange et des accessoires pour mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ?
• Oui. Lorsque des pièces de rechange sont nécessaires, utiliser des pièces d'origine Evinrude ou
des pièces ayant des caractéristiques équivalentes, y compris le type, la résistance et le matériau.
L'utilisation de pièces de qualité inférieure peut entraîner des blessures ou un mauvais fonctionnement du produit. Le concessionnaire peut commander les pièces et accessoires désirés.
Dois-je remplir des formulaires lorsque je déménage ou que je vends mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC ?
• Oui. Pour pouvoir garder le contact avec son client ou le nouveau propriétaire du moteur horsbord Evinrude E-TEC, BRP demande de remplir le formulaire Changement d'adresse / Changement de propriétaireà la page 81. Cela garantit que le client ou le nouveau propriétaire est tenu
au courant de tout avis concernant les produits et que la couverture de la garantie reste à jour.
Que dois-je faire avant de remiser mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC pour l'hiver ?
• L'hivernage est minimal. Voir la section Remisage pour des instructions pas à pas de remisage
hors saison du moteur hors-bord Evinrude E-TEC.
79
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Changement d'adresse / Changement de propriétaire
En cas de changement d'adresse ou de propriétaire, veiller à remplir et à envoyer par la poste le formulaire sur cette page.
Cette notification est nécessaire en termes de sécurité du propriétaire, même après expiration de la garantie d'origine, car BRP sera alors en mesure de le contacter s'il s'avère nécessaire d'apporter des modifications au moteur hors-bord. En dehors des États-Unis et du Canada, envoyer cette carte à la division
de Bombardier Produits Récréatifs auprès de laquelle le moteur hors-bord a été enregistré. Bien vouloir
consulter le concessionnaire ou distributeur.
Changement de propriétaire
Changement d'adresse
Numéro de modèle
Numéro de série
Ancienne adresse / ancien propriétaire
Nom
Prénom
M.I.
Adresse
Ville
État
Code postal
Pays
Téléphone
Signature
Date
Nouvelle adresse / nouveau propriétaire
Type d'utilisation
†Loisir
†Commercial
†Gouvernement
Nom
Prénom
M.I.
Adresse
Ville
Code postal
État
Pays
Téléphone
Signature
Date
Informations concessionnaires
Nom du concessionnaire
Numéro du concessionnaire
Téléphone
Aux États-Unis ou au Canada, faire parvenir BRP US Inc.BRP US Inc. / Marine Propulsion Systems
Service après-vente,
P.O Box 597
Sturtevant, WI 53177
81
82
Confirmation de réception
Concessionnaire
Nom :
Adresse :
Lors de la livraison du moteur hors-bord neuf Evinrude, compléter et signer le formulaire ci-dessous.
Le concessionnaire le conservera dans ses archives.
Reçu
Nom :
Adresse :
Propriétaire du modèle n° :
N° de série :
(À remplir par le client ou le concessionnaire vendeur)
Le concessionnaire nommé sur ce document m'a communiqué toutes les informations nécessaires
en matière de fonctionnement, d'entretien, de sécurité et de garantie ; je les ai bien comprises et
accepte mes obligations dans tous ces domaines. Je suis également satisfait de la préparation et de
l'inspection précédant la livraison de mon moteur hors-bord Evinrude. J'ai d'autre part reçu un
exemplaire du Guide de l'opérateur.
Signature :
Date :
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© 2018 Bombardier Recreational Products Inc. Tous droits réservés. ®, TM et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs ou de ses filiales.