KTM 690 SMC R 2022 Manuel du propriétaire

MANUEL D'UTILISATION 2022
690 SMC R
Réf. 3214531fr
CHER CLIENT KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée. Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
CHER CLIENT KTM,
Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.
Numéro d’identification du véhicule (
Numéro de moteur (
Numéro de clé (
p. 17)
Cachet du concessionnaire
p. 18)
p. 17)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d’équipements spéciaux ne faisant pas partie de l’équipement de série.
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Ce document est valable pour les modèles suivants :
690 SMC R US (F9775V9)
*3214531fr*
3214531fr
11/2021
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
SYMBOLIQUE ............................................... 5
1.1
1.2
2
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.2
Garantie du fabricant, garantie
légale .............................................
Carburants, lubrifiants ou produits
aux spécifications de même nature
et produits auxiliaires .......................
Pièces détachées, accessoires
techniques ......................................
Service ...........................................
Illustrations .....................................
Service après-vente ..........................
13
13
13
13
13
14
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 16
7
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Numéro d’identification du
véhicule ..........................................
Plaque signalétique..........................
Numéro de clé .................................
Numéro de moteur ...........................
Référence de la fourche....................
Référence de l'amortisseur................
7.2
7.3
8
17
17
17
18
18
18
19
19
19
19
20
20
20
20
21
21
22
22
23
23
23
24
24
24
25
25
26
26
26
26
26
27
27
27
28
29
29
MISE EN SERVICE ...................................... 31
7.1
NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 17
5.1
2
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu .................... 6
Mauvaise utilisation ........................... 6
Consignes de sécurité......................... 6
Niveaux de danger et symboles............ 6
Aperçu des autocollants
d'avertissement.................................. 7
Signalement des manquements à la
sécurité............................................. 9
Garantie de niveau sonore................... 9
Avertissement relatif au niveau sonore
de fonctionnement ............................. 9
Garantie du fabricant sur le système
de contrôle des gaz d’échappement ..... 9
Droits des consommateurs ................ 10
Avertissement contre les
manipulations.................................. 10
Fonctionnement en toute sécurité...... 11
Vêtements de protection ................... 11
Règles de travail .............................. 11
Environnement ................................ 12
Manuel d'utilisation.......................... 12
VUE DU VÉHICULE ..................................... 15
4.1
5
Levier d'embrayage ..........................
Levier de frein à main.......................
Poignée des gaz ...............................
Bouton d'avertisseur sonore...............
Contacteur de l'éclairage...................
Bouton de clignotants.......................
Bouton d'arrêt d'urgence...................
Bouton de démarrage .......................
Touche ABS ....................................
Commodo........................................
Contacteur et antivol de direction ......
Aperçu des témoins..........................
Déverrouillage de la selle ..................
Poignées de retenue .........................
Repose-pieds passager .....................
Sélecteur ........................................
Pédale de frein arrière ......................
Béquille latérale ..............................
Ouvrir le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
6.20 Fermer le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
6.21 Tableau de bord...............................
6.21.1
Vue d'ensemble ...........................
6.21.2
Activation ...................................
6.21.3
Messages affichés sur le tableau
de bord .......................................
6.21.4
Régler le tableau de bord..............
6.21.5
Régler l'unité kilomètres/miles ......
6.21.6
Régler l'heure ..............................
6.21.7
Régler l'affichage du mode
Service .......................................
6.21.8
Vitesse, heure et DST distance
parcourue 1 ................................
6.21.9
Vitesse, heure et DST2 distance
parcourue 2 ................................
6.21.10 Vitesse moyenne AVG, heures
d'utilisation ART et distance
totale parcourue ODO ...................
REMARQUES IMPORTANTES ...................... 13
3.1
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 19
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
Symboles utilisés ............................... 5
Conventions typographiques utilisées ... 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 6
2.1
3
6
Consignes pour la première mise en
service ............................................ 31
Roder le moteur ............................... 32
Charger le véhicule........................... 32
CONSEILS D'UTILISATION .......................... 34
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service............
Démarrer le véhicule ........................
Démarrer.........................................
Passer les vitesses, conduire .............
Quickshifter +..................................
Contrôle de la traction de la moto ......
34
34
36
36
39
39
SOMMAIRE
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
9
Freiner............................................
S'arrêter et béquiller.........................
Transport ........................................
Remorquage en cas de panne............
Faire le plein de carburant ................
40
41
42
42
43
PLAN D'ENTRETIEN ................................... 45
9.1
9.2
9.3
Informations additionnelles............... 45
Travaux obligatoires.......................... 45
Travaux recommandés ...................... 46
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 47
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
Fourche/amortisseur .........................
Régler l'amortissement en
compression de la fourche ................
Régler l'amortissement en détente
de la fourche ...................................
Amortissement en compression de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en
compression de la Petite Vitesse de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en
compression de la Grande Vitesse de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en détente
de l'amortisseur ...............................
Position du guidon ...........................
Régler la position du guidon ..........
47
47
48
48
49
49
50
51
51
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA
PARTIE-CYCLE ........................................... 53
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
11.15
11.16
11.17
11.18
Surélever la moto sur un socle
réglable...........................................
Retirer la moto du socle réglable .......
Relever la moto avec le dispositif de
levage à l'arrière...............................
Enlever la moto du dispositif de
levage à l'arrière...............................
Relever la moto avec le dispositif de
levage à l'avant ................................
Retirer la moto du dispositif de
levage à l'avant ................................
Nettoyer les cache-poussières des
bras de fourche................................
Déposer la protection de fourche .......
Remonter la protection de fourche .....
Purger les bras de fourche ................
Déposer la selle ...............................
Monter la selle.................................
Déposer les outils de bord.................
Ranger les outils de bord ..................
Déposer le cache latéral....................
Poser le cache latéral .......................
Déposer le garde-boue avant .............
Monter le garde-boue avant...............
53
53
53
54
54
54
55
56
56
56
57
57
57
58
59
59
59
60
11.19 Déposer le filtre à air ....................
11.20 Monter le filtre à air ......................
11.21 Contrôler l'encrassement de la
chaîne ............................................
11.22 Nettoyer la chaîne............................
11.23 Vérifier la tension de la chaîne ..........
11.24 Régler la tension de la chaîne ...........
11.25 Vérifier la chaîne, la couronne, le
pignon et le guide-chaîne .................
11.26 Régler le guide-chaîne ..................
11.27 Régler la position de base du levier
d'embrayage ....................................
11.28 Vérifier/rectifier le niveau de liquide
d'embrayage hydraulique ..................
60
61
61
61
62
63
64
67
67
68
12 SYSTÈME DE FREIN ................................... 69
12.1
12.2
Système antiblocage (ABS) ...............
Régler la position de base du levier
de frein à main ................................
12.3 Vérifier les disques de frein...............
12.4 Vérifier le niveau de liquide de frein
à l'avant ..........................................
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à
l'avant .........................................
12.6 Contrôler les plaquettes de frein
avant ..............................................
12.7 Vérifier la course libre de la pédale
de frein arrière.................................
12.8 Régler la position de base de la
pédale de frein arrière ...................
12.9 Vérifier le niveau de liquide de frein
à l'arrière ........................................
12.10 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière ........................................
12.11 Contrôler les plaquettes de frein
arrière.............................................
69
70
70
71
72
73
74
74
75
76
77
13 ROUES, PNEUS.......................................... 78
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
Déposer la roue avant ...................
Monter la roue avant .....................
Déposer la roue arrière ..................
Monter la roue arrière ...................
Contrôler les caoutchoucs
d'amortissement du moyeu
arrière .........................................
13.6 Vérifier l'état des pneus ....................
13.7 Pneumatiques sans chambre à air .....
13.8 Vérifier la pression des pneus............
13.9 Contrôler la tension des rayons ..........
13.10 Utilisation d’une bombe
anti-crevaison ..................................
78
79
80
81
83
83
85
85
86
86
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................ 87
14.1
14.2
14.3
Déposer la batterie 12 V ............... 87
Monter la batterie 12 V ................. 88
Charger la batterie 12 V ................ 89
3
SOMMAIRE
14.4
14.5
14.6
14.7
14.8
14.9
14.10
14.11
14.12
14.13
14.14
14.15
14.16
14.17
Remplacer le fusible général .............
Remplacer les fusibles ABS ..............
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques
individuels ......................................
Déposer la plaque-phare et le
phare..............................................
Monter la plaque-phare et le phare ....
Remplacer l'ampoule de phare ..........
Remplacer l’ampoule du feu de
position...........................................
Remplacer l'ampoule de clignotant ....
Vérifier le réglage du phare ...............
Régler la portée du phare..................
Remplacer la batterie du tableau de
bord ...............................................
Prise USB .......................................
ACC1 et ACC2 .................................
Connecteur de diagnostic..................
90
91
92
93
93
94
95
96
96
97
97
98
98
99
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............. 100
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
Système de refroidissement ............
Vérifier l'antigel et le niveau de
liquide de refroidissement...............
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement..............................
Vidanger le liquide de
refroidissement ..........................
Remplir/purger le système de
refroidissement ..........................
Remplacer le liquide de
refroidissement ..........................
100
100
101
102
103
104
16 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 107
16.1
16.2
16.3
16.4
Changer le mode de conduite ..........
Régler le contrôle de la traction.......
Contrôler la position de base du
sélecteur .......................................
Régler la position de base du
sélecteur ...................................
107
107
108
108
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE
MOTEUR .................................................. 109
17.1
17.2
17.3
Contrôler le niveau d'huile moteur ... 109
Remplacer l'huile moteur et le
filtre à huile, nettoyer les crépines
d’huile ...................................... 109
Faire l'appoint d'huile moteur.......... 112
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 113
18.1
18.2
Nettoyer la moto ............................ 113
Travaux de contrôle et d'entretien
en prévision de l'usure d'hiver ......... 114
19 STOCKAGE ............................................... 116
19.1
4
Stockage ....................................... 116
19.2
Mise en service après le remisage .... 117
20 RECHERCHE DE PANNE ........................... 118
21 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 120
21.1
21.2
21.3
21.3.1
21.3.2
21.3.3
21.4
21.5
21.6
21.7
21.8
21.9
Moteur..........................................
Couples de serrage moteur ..............
Quantités de remplissage................
Huile moteur .............................
Liquide de refroidissement .........
Carburant..................................
Partie-cycle ...................................
Circuit électrique ...........................
Pneus ...........................................
Fourche ........................................
Amortisseur ...................................
Couples de serrage sur la
partie-cycle ...................................
120
121
124
124
124
124
124
125
125
126
126
127
22 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 131
23 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 133
24 NORMES.................................................. 134
25 GLOSSAIRE.............................................. 135
26 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 136
27 LISTE DES SYMBOLES.............................. 137
27.1
27.2
27.3
Symboles rouges ............................ 137
Symboles jaunes et oranges ............ 137
Symboles verts et bleus .................. 137
INDEX ............................................................. 138
SYMBOLIQUE 1
1.1
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour votre
propre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé KTM. La moto y sera entretenue
de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de
l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page
indiquée).
Indique un complément d'information ou des conseils.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Caractérise une mesure de tension.
Caractérise une mesure de courant.
Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes
techniques expliqués dans le glossaire.
5
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Le véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations habituelles d’une utilisation régulière
sur route ou sur des terrains faciles (routes non stabilisées).
Ce véhicule n’est pas adapté à une utilisation sur circuits de course.
Info
Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
2.2
Mauvaise utilisation
La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
2.3
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être
respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est
pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs
endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des
avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers
ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2.4
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.5
Aperçu des autocollants d'avertissement
S03322-10
1
Plaque signalétique Canada
2
Plaque signalétique des USA
3
Information sur le contrôle des émissions
4
Information concernant les émissions sonores
5
Information sur la mise au point du châssis
6
Information sur la tension de la chaîne
7
Information sur la mise en service
K01381-01
Plaque signalétique Canada
7
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
K01382-01
Plaque signalétique des USA
K01383-01
Information sur le contrôle des émissions
K01380-01
Information concernant les émissions sonores
Information sur la mise au point du châssis
S03327-01
Information sur la tension de la chaîne
100338-01
8
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
Information sur la mise en service
S03329-01
2.6
Signalement des manquements à la sécurité
Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut pouvant entraîner un accident et menacer ainsi l'intégrité
physique, voire provoquer la mort de personnes, vous devez le signaler immédiatement à l'administration américaine en charge de la circulation routière (NHTSA ou National Highway Traffic Safety Administration) ainsi qu'à
KTM North America, Inc.
Si la NHTSA reçoit plusieurs réclamations similaires, elle peut ouvrir une enquête. S'il est alors constaté qu'un
certain groupe de véhicules présente des défauts de sécurité, la NHTSA peut procéder au rappel des produits
défectueux, afin de remédier à ces défauts. Cependant, la NHTSA n'interviendra pas en cas de problèmes individuels entre vous-même et votre distributeur ou KTM North America, Inc.
Vous pouvez joindre la NHTSA par téléphone, au numéro vert gratuit de la « Auto Safety Hotline » (hotline pour
la sécurité des véhicules) 1–888–327–4236, sur le site web www.nhtsa.dot.gov ou par écrit à l'adresse suivante :
NHTSA Headquarters, 1200 New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, USA. La hotline
sus-indiquée vous fournit aussi des informations de sécurité additionnelles concernant les véhicules à moteur.
2.7
Garantie de niveau sonore
KTM garantit que l'échappement respecte toutes les normes d'émissions sonores de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) concernées à la date de l'achat.
Cette garantie du fabricant est accordée à toute personne faisant l'acquisition de l'échappement pour un usage
autre que sa revente, ainsi qu'à tous les acheteurs ultérieurs.
Les demandes de garantie doivent être adressées au service suivant :
KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA
Téléphone : (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Customer Support, 8701 Rue Samuel‑Hatt, Chambly, QC J3L 6V4, Canada
Téléphone : (450) 441-4451
www.ktmcanada.com
2.8
Avertissement relatif au niveau sonore de fonctionnement
En cas d'augmentation du niveau sonore suite à l'utilisation de l'engin, le produit doit faire l'objet d'un contrôle
afin de déterminer la nécessité d'une réparation ou d'un remplacement de pièces. Dans le cas contraire, des
peines adaptées à la situation juridique peuvent être infligées au propriétaire du véhicule.
2.9
Garantie du fabricant sur le système de contrôle des gaz d’échappement
KTM North America, Inc. garantit que le système de contrôle des gaz d’échappement respecte toutes les normes
de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et du California Air Resources Board (CARB) à la
date de l'achat.
Cette garantie du fabricant s'applique au premier propriétaire de la moto et à tous les propriétaires suivants.
Votre système de contrôle des gaz d'échappement peut inclure des pièces telles que le système d'injection de
carburant, l’allumage, le catalyseur, les boîtiers de commande, les tuyaux, les connecteurs et autres groupes
fonctionnels liés aux émissions, le réservoir de carburant, le dégazage du carter de vilebrequin, le couvercle du
réservoir de carburant pour les véhicules avec contrôle de l'évaporation du carburant, le couvercle de remplissage
d'huile, le clapet de régulation de la pression, le séparateur carburant/vapeur, le jerrycan, les bobines d'allumage,
9
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
les câbles d'allumage, les condensateurs et les bougies d'allumage si un défaut survient avant le premier remplacement prévu, et les tuyaux, les raccords et les tubes utilisés directement dans ces pièces.
Si les conditions de garantie sont remplies, KTM réparera votre moto gratuitement. Cette réparation inclut le diagnostic, les pièces et la main d'œuvre.
En tant que propriétaire de la moto, vous êtes tenu d'effectuer les mesures d’entretien spécifiées dans le manuel
d'utilisation.
Veuillez noter que KTM est en droit de ne pas honorer votre droit à la garantie si votre moto ou une pièce de votre
moto tombe en panne suite à un abus, une négligence, un accident, une participation à des courses ou événements similaires, un service inapproprié ou des modifications non autorisées.
Étendue de la garantie du fabricant
– Cinq (5) ans ou 30 000 kilomètres (18 641 milles), la date retenue étant celle de l'événement se produisant
en premier.
Toutes les questions relatives à la garantie du fabricant sur le système de contrôle des gaz d'échappement
peuvent être adressées à :
KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA
Téléphone : (888) 985-6090
U.S. Environmental Protection Agency, 2000 Traverwood Drive, Ann Arbor, MI 48105, USA
California Air Resources Board, 1001 "I" Street, Sacramento, CA 95814, USA
2.10
Droits des consommateurs
Il convient de faire valoir les droits découlant de la garantie auprès d'un atelier spécialisé KTM agréé. En cas de
réclamations, veuillez vous adresser à :
KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA
Téléphone : (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Customer Support, 8701 Rue Samuel‑Hatt, Chambly, QC J3L 6V4, Canada
Téléphone : (450) 441-4451
www.ktmcanada.com
Les droits qui vous sont dus peuvent différer en fonction des législations nationales ou régionales en vigueur.
2.11
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur
un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz
d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission
par des pièces non homologuées par le fabricant.
10
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.12
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes
de sécurité et de l'écologie.
Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.13
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la
conduite du véhicule.
2.14
Règles de travail
Sauf indication contraire, l’allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C (68 °F)
Pression de l'air ambiant
1.013 mbar (14,69 psi)
11
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Humidité de l'air relative
60 ± 5 %
Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les
vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent
être remplacées par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation.
Si du frein filet (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.15
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de
garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers
l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise
au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans
le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de
l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé
KTM est à votre entière disposition.
2.16
Manuel d'utilisation
Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux
aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conseil
Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si
nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.
Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et
sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
12
REMARQUES IMPORTANTES 3
3.1
Garantie du fabricant, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie
du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de
modifications sur le véhicule.
3.2
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires
conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires techniques
Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et faites-les monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur
agrée KTM est là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans
le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet
d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans un environnement poussiéreux, sous
une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges utiles élevées, risque d'entraîner une usure plus
importante des pièces telles que le filtre à air, la chaîne, les systèmes de frein ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge
de manière notable la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas
illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications
textuelles.
13
3 REMARQUES IMPORTANTES
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à
la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
14
VUE DU VÉHICULE 4
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
S03330-10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
bk
Levier de frein à main (
Levier d'embrayage (
p. 19)
p. 19)
Poignées de retenue (
p. 23)
Bouchon du réservoir de carburant
Repose-pieds passager (
p. 23)
Amortissement en compression de l'amortisseur (
Déverrouillage de la selle (
Béquille latérale (
Sélecteur (
p. 48)
p. 23)
p. 24)
p. 24)
Numéro de moteur (
p. 18)
15
4 VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
S03331-10
1
2
3
3
3
4
5
6
6
7
8
9
bk
bl
bm
16
Contacteur et antivol de direction (
p. 22)
Réglage de la compression de la fourche
Contacteur de l'éclairage (
Bouton de clignotants (
p. 20)
p. 20)
Bouton d'avertisseur sonore (
Commodo (
p. 19)
p. 21)
Aperçu des témoins (
p. 22)
Bouton d'arrêt d'urgence (
Bouton de démarrage (
Poignée des gaz (
p. 20)
p. 20)
p. 19)
Réglage de la détente de la fourche
Numéro d’identification du véhicule (
Regard d'huile moteur
Pédale de frein arrière (
p. 24)
Réglage de la détente de l'amortisseur
p. 17)
NUMÉROS DE SÉRIE 5
5.1
Numéro d’identification du véhicule
Le numéro d’identification du véhicule
direction, à droite.
1 est gravé sur la tête de
401945-10
5.2
Plaque signalétique
1
2
La plaque signalétique USA
se trouve à droite sur le cadre.
La plaque signalétique Canada
se trouve à gauche sur le
cadre.
H01055-10
5.3
Numéro de clé
Le numéro de clé
1 est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé
de rechange. Conserver la KEYCODECARD en un endroit sûr.
402241-10
17
5 NUMÉROS DE SÉRIE
5.4
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est frappé à froid sur le coté gauche du
moteur, sous le pignon de chaîne.
401949-10
5.5
Référence de la fourche
1
La référence de la fourche
est gravée sur la partie interne de la
fixation de l'axe de roue avant.
401947-10
5.6
Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur
l'amortisseur.
402025-10
18
1 est située du côté gauche de
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
S03266-10
6.2
Levier de frein à main
1
Le levier de frein à main
est situé à droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
S03267-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz
1 est située à droite du guidon.
S03268-10
6.4
Bouton d'avertisseur sonore
Le bouton d'avertisseur sonore
guidon.
1 se trouve sur le côté gauche du
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position,
ce bouton actionne l'avertisseur sonore.
S03269-10
19
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.5
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
guidon.
1 se trouve sur le côté gauche du
États possibles
Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé
vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement
et le feu arrière sont allumés.
S03269-11
6.6
Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers
le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu
arrière sont allumés.
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
don.
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
États possibles
Clignotant désactivé
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.
S03269-12
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton
de clignotant revient en position médiane.
Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants.
6.7
Bouton d'arrêt d'urgence
Le bouton d'arrêt d'urgence
1 est situé à droite du guidon.
États possibles
Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette
position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur
s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer.
Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est
requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage
est fermé.
S03268-11
6.8
Bouton de démarrage
Le bouton de démarrage
1 est situé à droite sur le guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le
démarreur électrique est actionné.
S03268-12
20
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.9
Touche ABS
La touche ABS
1 est située à gauche à côté du tableau de bord.
Info
La touche ABS sert aussi de lampe témoin pour l’ABS
( p. 69).
S02157-10
6.10
Commodo
Le commodo est situé à gauche sur le guidon.
États possibles
S03270-01
1
STREET – Lorsque la LED 1 est allumée, alors le mode
de conduite STREET et le contrôle de la traction sont
activés.
1TC
STREET sans CT – Lorsque les LED 1 et TC sont allumées, alors le mode de conduite STREET est activé et
le contrôle de la traction désactivé.
2
SPORT – Lorsque la LED 2 est allumée, alors le mode
de conduite SPORT et le contrôle de la traction sont
activés.
2TC
SPORT sans CT – Lorsque les LED 2 et TC sont allumées, alors le mode de conduite SPORT est activé et
le contrôle de la traction désactivé.
Le commodo affiche le réglage actuel du mode de conduite et du
contrôle de la traction.
La touche MAP du commodo permet de modifier le mode de
conduite.
La touche TC du commodo permet d’activer ou de désactiver le
contrôle de la traction.
Info
Lors de chaque allumage, les trois LED du bouton s’allument pour un contrôle de fonctionnement.
Si les trois LED s’allument pendant la marche normale,
cela indique qu’un dysfonctionnement a été détecté par le
boîtier de commande moteur. Il faut alors immédiatement
contacter un atelier KTM agréé.
H02887-01
21
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.11
Contacteur et antivol de direction
Le contacteur/antivol de direction se trouve devant la selle.
États possibles
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et
le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact
peut être retirée.
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
S03271-01
6.12
Direction bloquée – Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La
clé de contact peut être retirée.
Aperçu des témoins
États possibles
La lampe-témoin ABS s'allume/clignote en jaune
– Lorsque le témoin ABS clignote, l’ABS n’est pas
activé. Le témoin ABS s'allume également lorsqu'un
dysfonctionnement est détecté. Contacter un atelier
KTM agréé.
Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu
– Le feu de route est allumé.
Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange
– Le niveau de carburant a atteint le repère de la
réserve.
Le voyant de contrôle est allumé en orange – Le
dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un
dysfonctionnement au niveau de l'électronique du
véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un
atelier KTM agréé.
S03254-01
Le témoin de température du liquide de refroidissement s'allume en rouge – La température du liquide
de refroidissement a atteint un état critique. Stationner la moto de manière à ne pas gêner le trafic
routier, stopper le moteur et le laisser refroidir, puis
contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert
– La boîte de vitesses est au point mort.
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en
rouge – La pression d'huile est trop faible. S'arrêter
immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.
22
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Le voyant de contrôle TC s'allume/clignote en jaune
– Lorsque le voyant de contrôle TC est allumé, cela
signifie que le MTC dans les virages ( p. 39) est
désactivé. Si le voyant de contrôle et les deux voyants
du mode de conduite s’allument simultanément, un
dysfonctionnement a été détecté. Contacter un atelier
KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque
le MTC dans les virages est activé.
6.13
Déverrouillage de la selle
Le passant
1 déverrouille la selle.
S03336-10
6.14
Poignées de retenue
1
Les poignées de retenue
permettent de manœuvrer la moto.
Le passager peut également s'en servir pour se tenir en mode passager.
S03277-10
6.15
Repose-pieds passager
Les repose-pieds passager sont rabattables.
États possibles
• Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager.
• Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager.
S03337-01
23
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.16
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e
rapport.
401950-11
6.17
Pédale de frein arrière
1
La pédale de frein arrière
se trouve devant le repose-pied droit.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.18
Béquille latérale
1
La béquille latérale
se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.
La béquille latérale est couplée avec la sécurité
anti-démarrage (consulter les conseils d'utilisation).
401943-10
24
États possibles
• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la
béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est
activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant
les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est
désactivé.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.19
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Rabattre le capuchon
du bouchon de réservoir vers le haut
et introduire la clé de contact.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et retirer le bouchon du réservoir.
1
Info
Le bouchon du réservoir est pourvu d'une ventilation du
réservoir de carburant.
S03278-10
6.20
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
–
Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact
de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Retirer la clé de contact et rabattre le capuchon.
S03279-10
25
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.21
Tableau de bord
6.21.1
Vue d'ensemble
1
2
3
4
Aperçu des témoins (
p. 22)
Touche de gauche
Écran
Touche de droite
S02155-10
6.21.2
Activation
Activer le tableau de bord
Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée
ou lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un
signal.
S02156-10
6.21.3
Messages affichés sur le tableau de bord
États possibles
Tension de la batterie du tableau de bord – La tension
de la batterie du tableau de bord est trop basse. Remplacer la batterie du tableau de bord.
401901-01
6.21.4
Régler le tableau de bord
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
Info
401909-01
26
Les réglages du tableau de bord peuvent être effectués
dès que le menu de configuration est activé. Si aucune
modification n’a été effectuée après 5 secondes, le
menu de configuration passe automatiquement au
point de menu suivant.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.21.5
Régler l'unité kilomètres/miles
Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur est conservée et convertie en conséquence.
Procéder au réglage en fonction du pays.
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
–
Avec le bouton gauche ou droit, changer le mode d'affichage
pour le passer de KM/H à M/H ou de M/H à KM/H.
–
Patienter 5 secondes.
Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe automatiquement au point de menu suivant.
401909-01
6.21.6
Régler l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
–
Patienter jusqu'à ce que le menu de l'heure
–
Appuyer sur la touche gauche ou droite pour sélectionner l'affichage 24 h ou 12 h.
–
Patienter 5 secondes.
clignote.
Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe au
point de menu suivant. Le symbole Heure clignote.
401911-01
–
Les touches de gauche et de droite permettent de configurer
l’heure.
Reculer l'heure
– Appuyer sur la touche de gauche.
La valeur diminue.
Avancer l'heure
– Appuyer sur la touche de droite.
La valeur augmente.
–
401912-01
Patienter 5 secondes.
Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe
au point de menu suivant.
6.21.7
Régler l'affichage du mode Service
Condition
La moto est à l'arrêt.
27
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
–
Patienter jusqu'à ce que le menu du mode Service
–
Effectuer les réglages du mode Service.
clignote.
Indications prescrites
Mode Service désactivé
401913-01
Réduire la périodicité des révisions
– Appuyer sur la touche de gauche.
La valeur diminue.
Rallonger la périodicité des révisions
– Appuyer sur la touche de droite.
La valeur augmente.
Désactiver l'affichage de la périodicité des révisions
– Maintenir la touche de gauche enfoncée.
off est affiché à l'écran.
401914-01
6.21.8
Vitesse, heure et DST distance parcourue 1
–
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST soit affiché
sur le tableau de bord.
KM/H ou M/H indiquent la vitesse.
indique l'heure.
DST indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant.
Info
401901-01
28
Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST est automatiquement réinitialisé à 0,0.
Appuyer brièvement sur
la touche de
gauche.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur
la touche de
gauche pendant 3 - 5
secondes.
DST peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en
appuyant sur les touches.
Appuyer brièvement sur
la touche de
droite.
Mode d'affichage suivant
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Appuyer sur
la touche de
droite pendant 3 - 5
secondes.
6.21.9
DST est réinitialisé sur 0,0.
Vitesse, heure et DST2 distance parcourue 2
–
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST2 soit affiché
sur le tableau de bord.
KM/H ou M/H indiquent la vitesse.
indique l'heure.
DST2 indique la distance parcourue 2 depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe.
Info
Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST2 est automatiquement réinitialisé à 0,0.
401902-01
Appuyer brièvement sur
la touche de
gauche.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur
la touche de
gauche pendant 3 - 5
secondes.
DST2 peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9
en appuyant sur les touches.
Appuyer brièvement sur
la touche de
droite.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur
la touche de
droite pendant 3 - 5
secondes.
DST2 est réinitialisé sur 0,0.
6.21.10 Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO
–
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que AVG, ART et ODO
soient affichés sur le tableau de bord.
AVG indique la vitesse moyenne depuis la dernière réinitialisation.
ART indique les heures d'utilisation.
ODO indique la distance totale parcourue.
401903-01
Appuyer brièvement sur
la touche de
gauche.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur
la touche de
gauche pendant 3 - 5
secondes.
Le SYMBOLE DE LA CLÉ PLATE indique le
nombre d'heures d'utilisation restantes avant la
prochaine révision.
29
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
30
Appuyer brièvement sur
la touche de
droite.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur
la touche de
droite pendant 3 - 5
secondes.
AVG est réinitialisé sur 0,0.
MISE EN SERVICE 7
7.1
Consignes pour la première mise en service
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM
agréé.
–
Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier d'embrayage. (
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
p. 67)
p. 70)
(
p. 74)
31
7 MISE EN SERVICE
–
Se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre
un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite
en se tenant debout sur les repose-pieds.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur. (
7.2
–
p. 32)
Roder le moteur
Pendant la période de rodage, ne pas dépasser la vitesse de conduite préconisée pour chaque vitesse.
Indications prescrites
Pendant les premiers
1.000 km (620 mi)
Vitesse maximale par vitesse
–
1ère vitesse
50 km/h (31,1 mph)
2e vitesse
70 km/h (43,5 mph)
3e vitesse
90 km/h (55,9 mph)
4e vitesse
110 km/h (68,4 mph)
5e vitesse
125 km/h (77,7 mph)
6e vitesse
140 km/h (87 mph)
Éviter de rouler à plein régime !
7.3
Charger le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Un mauvais montage des valises ou de la sacoche de réservoir modifie le comportement de la moto.
–
Monter et sécuriser les valises et la sacoche de réservoir en respectant les consignes du constructeur.
Avertissement
Risque d'accident À grande vitesse, le comportement de conduite change lorsque des bagages sont montés.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
–
Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
130 km/h (80,8 mph)
Avertissement
Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises.
–
32
Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises.
MISE EN SERVICE 7
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité.
Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans
l'obscurité.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances
de freinage.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'incendie Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire
fondre.
–
Si vous transportez des bagages, arrimez-les de manière fiable et le plus près possible du centre du véhicule.
Veillez à assurer une répartition de poids équilibrée entre la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées.
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
200 kg (441 lb.)
33
8 CONSEILS D'UTILISATION
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
H02217-01
8.2
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
–
Vérifier l'état des pneus. (
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de
commande.
–
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Vérifier la fixation des bagages.
–
S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 109)
p. 71)
p. 75)
p. 73)
p. 77)
p. 101)
p. 61)
p. 62)
p. 83)
p. 85)
Démarrer le véhicule
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Attention
Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité.
Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de
l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage.
–
Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
34
Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.
CONSEILS D'UTILISATION 8
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en
position .
.
Indications prescrites
Afin d'éviter tout dysfonctionnement dans la communication du boîtier de commande, ne pas couper et remettre le
contact rapidement.
Une fois le contact mis, le bruit de fonctionnement de
la pompe à carburant se fait entendre pendant environ
2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de
bord est exécuté simultanément.
B00782-10
Le témoin d'avertissement ABS s'allume puis s'éteint
après le démarrage.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Enfoncer le bouton de démarrage
Le témoin de contrôle du point mort N vert s'allume.
.
Info
N'appuyer sur le bouton de démarrage qu'une fois le
contrôle de fonctionnement du tableau de bord terminé.
Au démarrage, ne pas accélérer.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes
maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage.
Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte
de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier
d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque
la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une
vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la
coupure du moteur.
–
Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en
butée à l'aide du pied.
Désactiver le système antiblocage
KTM recommande de toujours conduire avec l'ABS. Il peut
néanmoins y avoir des situations où l'ABS n'est pas souhaitable.
Condition
La moto est à l'arrêt.
Vitesse de la moto avant l'arrêt : ≥ 5 km/h (≥ 3,1 mph)
–
Maintenir la touche
secondes.
1 enfoncée pendant 3 à 5
Le témoin ABS est allumé, le système antiblocage
est désactivé.
S02157-10
35
8 CONSEILS D'UTILISATION
8.3
–
Démarrer
Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant
prudemment.
8.4
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule.
–
Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée.
–
Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.
–
Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.
Avertissement
Risque d'accident Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements.
–
Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche.
Avertissement
Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle.
–
Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le
repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue.
–
Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.
Avertissement
Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les
dangers de la route.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite.
–
Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
36
200 km (124 mi)
CONSEILS D'UTILISATION 8
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours
visibles à première vue.
–
Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service.
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie
du moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
–
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.
Remarque
Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur.
–
Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît.
–
Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.
–
Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur, de stationner le véhicule dans le respect du code de la route et de contacter un atelier agréé KTM.
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation,
etc.), passer à la vitesse supérieure.
–
Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier
d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage
et accélérer.
Info
La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le
point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et
la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au démarrage ou à
gravir les côtes.
401950-11
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la
poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse
diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou que
les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les
virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très
prudemment.
37
8 CONSEILS D'UTILISATION
–
Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure,
relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
–
Si, par exemple, le moteur cale à un croisement, il suffit de
tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au
point mort.
–
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de
ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
–
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop
souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du
moteur et du système de refroidissement.
–
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
–
Si le témoin de pression d’huile s’allume, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et arrêter le moteur. Contacter un
atelier KTM agréé.
–
Si le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume pendant le trajet, contacter sans tarder un atelier KTM agréé.
–
Le quickshifter + permet de passer à la plage de vitesse supérieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.
Indications prescrites
Vitesse minimale avant changement de vitesse
–
1ère vitesse en 2e
vitesse
30 km/h (18,6 mph)
2e vitesse en 3e vitesse
40 km/h (24,9 mph)
3e vitesse en 4e vitesse
50 km/h (31,1 mph)
4e vitesse en 5e vitesse
55 km/h (34,2 mph)
5e vitesse en 6e vitesse
60 km/h (37,3 mph)
Le quickshifter + permet de passer à la plage de vitesse inférieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.
Indications prescrites
Vitesse maximale avant changement de vitesse
38
6e vitesse en 5e vitesse
175 km/h (108,7 mph)
5e vitesse en 4e vitesse
155 km/h (96,3 mph)
4e vitesse en 3e vitesse
125 km/h (77,7 mph)
3e vitesse en 2e vitesse
95 km/h (59 mph)
2e vitesse en 1ère
vitesse
65 km/h (40,4 mph)
CONSEILS D'UTILISATION 8
8.5
Quickshifter +
Lorsque le quickshifter + est activé, il est possible de passer à la
vitesse inférieure ou supérieure sans actionner l’embrayage.
Comme la poignée des gaz ne doit pas être fermée, il est possible
de passer les vitesses sans interruption.
Le quickshifter + détecte, grâce à la position de l'arbre de sélection, si une vitesse doit être engagée et envoie le signal correspondant à la commande moteur.
V01270-10
8.6
Contrôle de la traction de la moto
Le contrôle de la traction de la moto (MTC dans les virages) réduit
le couple du moteur en cas de perte de traction de la roue arrière.
Selon le mode de conduite, différents niveaux de perte d'adhérence sont autorisés lorsque le contrôle de la traction est activé.
Info
H02885-01
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est activé, la
roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations
ou sur sols à faible adhérence. Il y a risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est ré-enclenché.
Le contrôle de la traction de la moto MTC est activé et désactivé
avec la touche TC située à gauche du commodo.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est en cours
de paramétrage, le voyant de contrôle TC clignote.
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé,
le voyant de contrôle TC est allumé.
39
8 CONSEILS D'UTILISATION
8.7
Freiner
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du
freinage.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de
bagages.
Avertissement
Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.
–
Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des
disques de frein.
Avertissement
Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage.
–
Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé.
–
Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection.
Avertissement
Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur.
–
–
Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt
ou que vous freinez sur une surface glissante.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi
bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour
autant risquer de bloquer les roues.
40
CONSEILS D'UTILISATION 8
Avertissement
Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible.
–
Si possible, arrêtez de freiner avant le virage.
–
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux
vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Vous pouvez ainsi diminuer considérablement votre force de
freinage et éviter une surchauffe du système de frein..
8.8
S'arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en
plus de la leur.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
–
Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Freiner la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
.
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence tout en laissant la clé dans le
contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs électriques n'est pas interrompue.
La batterie 12 V risque de se décharger. C’est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec le
contacteur, en réservant le bouton d’arrêt d’urgence aux situations d’urgence.
–
Béquiller la moto sur un sol ferme.
–
Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus.
41
8 CONSEILS D'UTILISATION
–
Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de
contact en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la
direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.
8.9
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401448-01
8.10
Remorquage en cas de panne
Remarque
Danger d'endommagement Un remorquage effectué avec un véhicule tracteur ne constitue pas une mesure de
dépannage correcte.
Le remorquage peut causer des dommages au niveau du groupe motopropulseur ou de la boîte de vitesses.
–
Ne pas utiliser de dispositifs de remorquage avec lesquels les roues du véhicule en panne restent en contact
avec la route et en roulement.
–
Toujours transporter le véhicule en panne sur une remorque ou sur la plateforme d'un véhicule de transport.
H04927-01
42
–
S’assurer que le véhicule en panne est correctement fixé sur la
remorque ou le véhicule de transport.
–
Respecter la réglementation locale en vigueur concernant le
dépannage des véhicules en panne.
CONSEILS D'UTILISATION 8
8.11
Faire le plein de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.
Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut
occasionner des défaillances du circuit de carburant.
–
Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
43
8 CONSEILS D'UTILISATION
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au
repère
.
p. 25)
A
Indications prescrites
Repère
A
Capacité du réservoir
à carburant environ
–
S03345-10
44
20 mm (0,79 in)
13,1 l
(3,46 US gal)
Carburant sans
plomb (ROZ 95)
( p. 131)
Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 25)
PLAN D'ENTRETIEN 9
9.1
Informations additionnelles
Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent
faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays
d’utilisation.
Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller.
9.2
Travaux obligatoires
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 20.000 km (12.400 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
○
●
●
●
●
Programmer le capteur de l'arbre de sélection.
○
●
●
●
●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile.
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Vérifier les disques de frein. (
(
p. 109)
p. 73)
p. 77)
p. 70)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.
●
●
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 71)
p. 75)
Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
p. 68)
p. 74)
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Effectuer l'entretien de la fourche
et de l'amortisseur selon le besoin et l'usage prévu.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
○
p. 55)
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état des pneus. (
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
p. 86)
○
●
●
●
●
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
p. 83)
Vérifier la pression des pneus. (
p. 85)
Contrôler la tension des rayons. (
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 64)
p. 62)
○
Remplacer la crépine à essence.
●
Remplacer les bougies d'allumage.
Vérifier le jeu aux soupapes.
●
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
●
●
●
●
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
●
●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 100)
○
●
45
9 PLAN D'ENTRETIEN
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 20.000 km (12.400 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Remplacer la crépine à essence, vérifier la pression de carburant.
●
●
●
●
○
●
●
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
○
●
●
●
●
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche
d'essai.
○
●
●
●
●
Régler l'affichage du mode Service. (
○
●
●
●
●
●
●
Vérifier le réglage du phare. (
p. 96)
p. 27)
○
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net.
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
9.3
Travaux recommandés
tous les 48 mois
tous les 12 mois
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Contrôler le cadre.
●
Vérifier le bras oscillant.
●
Vérifier le jeu du roulement du bras oscillant.
●
●
Vérifier le jeu du roulement de roue.
○
●
●
●
●
Vidanger les flexibles de drainage.
○
●
●
●
●
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier
leur souplesse de fonctionnement.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche d'éventuels fissures ou
défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité.
Remplacer le liquide de refroidissement.
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
46
(
p. 104)
○
●
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.1
Fourche/amortisseur
La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités
de réglage de la partie-cycle, permettant de l'adapter au style de
conduite et à la charge utile.
Info
1
Le tableau
regroupe les recommandations pour le
réglage de la partie-cycle. Ce tableau est disponible sur la
face inférieure de la selle du pilote.
S03280-10
10.2
Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent
toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du
réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière
arbitraire, car le comportement routier risquerait sinon de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
–
1
Tourner la vis de réglage blanche
dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche de gauche.
L'amortissement en compression se trouve sur le bras
de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche).
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
S04585-10
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de crans correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
47
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.3
Régler l'amortissement en détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage rouge
d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles
Info
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche de droite.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche
de gauche COMP (vis de réglage blanche).
S04585-11
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de crans correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
10.4
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la
roue arrière, et non à la vitesse de la moto.
Dans le cas de l’élément de réglage de compression Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des
bordures d'asphalte ; l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce alors rapidement.
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée
comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la
Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
48
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.5
Régler l'amortissement en compression de la Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est de lent à normal.
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
S03335-10
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
10.6
Régler l'amortissement en compression de la Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est rapide.
49
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
S03335-11
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
10.7
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
1
Indications prescrites
Amortissement de détente
601891-10
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
50
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.8
Position du guidon
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
A
Distance entre les
alésages
3,5 mm (0,138 in)
A
Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi
possible de monter le guidon dans la position la plus confortable
pour le pilote.
S02163-10
10.9
Régler la position du guidon
Avertissement
Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
–
Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
–
1
Retirer les vis
. Déposer la bride de serrage de guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
–
2. Retirer la fixation du guidon 3.
Mettre en place les bagues en caoutchouc 4 et faire passer
les écrous 5 par le bas.
–
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Retirer les vis
Info
Un côté des fixations du guidon est plus long et plus
haut.
Positionner les fixations du guidon uniformément à
gauche et à droite.
S02164-10
–
Mettre les vis
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis de la fixation
de guidon
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
51
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
Positionner le guidon.
Info
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
S03332-11
–
Mettre en place la bride de serrage de guidon.
–
Mettre les vis
–
Visser la bride de serrage de guidon sur le bloc de la fixation
du guidon à l’aide des vis
, dans un premier temps du côté
plus long et plus haut de la fixation.
1 en place sans les serrer.
Le marquage A de la bride de serrage de guidon est aligné sur l’axe médian B de la graduation.
1
–
Serrer uniformément les vis
1.
Indications prescrites
Vis bride de serrage
de guidon
52
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.1
Surélever la moto sur un socle réglable
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Surélever la moto au niveau des supports de repose-pied.
Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
11.2
Retirer la moto du socle réglable
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Descendre la moto de la béquille et la mettre sur sa béquille
latérale
.
–
Retirer le socle réglable.
1
401943-10
11.3
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Placer l'adaptateur à l'arrière dans le dispositif de levage et le
visser des deux côtés dans le bras oscillant.
Adaptateur de fixation (69329955010)
Dispositif de levage de la roue arrière (69329955000)
–
Placer le motocycle perpendiculairement au sol, positionner le
dispositif de levage et soulever le motocycle.
402346-01
53
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.4
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer le motocycle pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule
sur sa béquille latérale
.
1
401943-10
11.5
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de
levage à l'avant avec les adaptateurs permettant le montage
sur les bras de fourche.
Dispositif de levage de la roue avant (petit) (61129965000)
Info
Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.
402344-01
11.6
–
Relever la moto à l’avant.
Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
54
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l’avant.
312029-10
11.7
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la protection de fourche. (
Travail principal
– Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
p. 53)
p. 56)
1 des deux bras de fourche
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et la saleté grossière du tube intérieur de
fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut
s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est
pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.
L00350-10
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.
Spray d'huile universelle (
p. 133)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Remonter la protection de fourche. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 56)
p. 53)
55
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.8
Déposer la protection de fourche
–
–
1 et retirer la pince.
Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la proEnlever les vis
tection de fourche.
–
2 du bras de fourche droite. Retirer la protec-
Retirer les vis
tion de fourche.
S03276-10
11.9
Remonter la protection de fourche
–
Mettre en place la protection de fourche de gauche. Mettre les
vis
en place et les serrer.
1
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre les vis
en place et les serrer.
–
Mettre en place la protection de fourche de droite. Mettre les
vis
en place et les serrer.
2
1
S03276-11
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
11.10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Purger les bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Desserrer les vis de purge
p. 53)
1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
–
Serrer les vis de purge.
Info
Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.
S04585-12
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
56
p. 53)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.11
Déposer la selle
–
Tirer la boucle
–
Reculer la selle et la retirer en la tirant vers le haut.
1 et relever la selle à l'arrière.
S03336-10
11.12
Monter la selle
S03282-10
–
–
1 de la selle dans les bagues 2, incliner la selle en arrière en la poussant vers l'avant.
Introduire le pivot de verrouillage 3 dans le logement 4 et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que
Passer les crochets
le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic audible.
–
Vérifier que la selle est bien en place.
11.13
Déposer les outils de bord
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 57)
57
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en caoutchouc.
A hors de la
–
Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en tirant vers le haut.
B hors de la
–
Retirer l'habillage latéral gauche vers l’avant.
–
Ouvrir le compartiment d’outils de bord et prendre les
outils
.
1
S03285-10
11.14
Ranger les outils de bord
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 57)
Travail principal
– Ranger les outils de bord dans le compartiment.
–
1
Positionner le cache latéral gauche avec les crochets
dans
les bagues
et pousser vers l’arrière et vers le bas au niveau
de la zone arrière.
2
–
Presser le cache latéral par la zone
tchouc
.
3
S03288-10
Retouche
– Monter la selle. (
58
p. 57)
A dans la bague en caou-
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.15
Déposer le cache latéral
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 57)
Travail principal
– Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en caoutchouc.
A hors de la
–
Retirer le cache latéral gauche par la zone
bague en tirant vers le haut.
B hors de la
–
Retirer l'habillage latéral gauche vers l’avant.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
S03283-10
11.16
Poser le cache latéral
Travail principal
– Positionner le cache latéral gauche avec les crochets
dans
les bagues
et pousser vers l’arrière et vers le bas au niveau
de la zone arrière.
1
2
–
Presser le cache latéral gauche au niveau de la zone
la bague en caoutchouc
.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
A dans
3
S03288-10
Retouche
– Monter la selle. (
11.17
p. 57)
Déposer le garde-boue avant
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 93)
Travail principal
– Retirer les vis
–
1.
Enlever les vis 2 et retirer le garde-boue.
S03291-10
59
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.18
Monter le garde-boue avant
Travail principal
– Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis
place et les serrer.
1 en
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
Mettre les vis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
S03292-10
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
–
11.19
Vérifier le réglage du phare. (
p. 93)
p. 96)
Déposer le filtre à air
Préparatifs
– Déposer la selle. (
Travail principal
– Retirer les vis
–
p. 57)
1.
Déposer la partie supérieure du boîtier du filtre à air
2.
S03338-10
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut
avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du
moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés
pénètrent dans le moteur.
–
S03339-10
–
60
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le
filtre à air.
Enlever le filtre à air
3.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.20
Monter le filtre à air
Travail principal
– Nettoyer le boîtier du filtre à air.
–
Mettre le filtre à air
1 en place.
Info
A
Toute la surface du joint
de filtre à air doit prendre
appui sur le boîtier du filtre à air.
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
S03340-10
–
Accrocher la partie supérieure du boîtier du filtre à air
à
l'avant du boîtier du filtre à air, puis l'incliner vers le bas.
–
Mettre les vis
2
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis du boîtier du
filtre à air, partie
supérieure
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
S03338-11
Retouche
– Monter la selle. (
11.21
p. 57)
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 61)
400678-01
11.22
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
61
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
Travail principal
– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 133)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse chaîne Street (
p. 133)
400725-01
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
11.23
p. 54)
Vérifier la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
62
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
Info
Il est également possible de procéder aux vérifications
lorsque la moto repose sur la béquille latérale.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
À une distance
du patin de chaîne, pousser la chaîne vers
le haut et calculer la tension de chaîne
.
B
A
Info
C
La partie supérieure de la chaîne
doit être tendue.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
»
S02193-10
Tension de chaîne
5 mm (0,2 in)
Distance du guide-chaîne
30 mm (1,18 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
indications prescrites :
–
–
11.24
Régler la tension de la chaîne. (
p. 63)
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 54)
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 62)
63
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Desserrer l'écrou
–
–
1.
Desserrer les écrous 2.
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
3
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 mm (0,2 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de
façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à
gauche et à droite
soient dans la même position par
rapport aux marques de référence
. La roue arrière est
correctement positionnée.
4
C
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
101989-10
–
Serrer les écrous
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
–
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre les
3
1.
Indications prescrites
Écrou axe arrière
11.25
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne
présentent pas d’usure.
»
Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
100132-10
64
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Indications prescrites
Poids de mesure de l'usure
de la chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur
rouleaux de chaîne.
B de 18
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément,
répéter donc cette mesure à divers endroits de la
chaîne.
B
Longueur maximale
de
18 rouleaux à l'endroit le
plus long de la chaîne
»
400987-10
Lorsque cette longueur
quée :
–
272 mm (10,71 in)
B est supérieure à la valeur indi-
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est
recommandé de remplacer également le pignon
de chaîne et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent
prématurément la nouvelle chaîne.
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à
la hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin
de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
S02194-01
65
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à
la hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le patin de chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
»
Si le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin (de
chaîne)
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
S02195-01
–
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni
usure.
Info
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
»
Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
–
Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
–
Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.
»
Si le guide-chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du guide-chaîne.
Indications prescrites
Vis restantes sur
la partie-cycle
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
601884-01
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
66
p. 54)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.26
Régler le guide-chaîne
–
Enlever les vis
1 et 2. Retirer le guide-chaîne.
Condition
Nombre de dents : ≤ 44 dents
–
Insérer l'écrou
chaîne.
–
Mettre la vis
3 dans l'alésage A. Positionner le guide-
1 et 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis du guide-chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Condition
Nombre de dents : ≥ 45 dents
–
Insérer l'écrou
chaîne.
–
Mettre la vis
3 dans l'alésage B. Positionner le guide-
1 et 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis du guide-chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
S00080-10
11.27
Régler la position de base du levier d'embrayage
–
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du
levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du
conducteur.
Info
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
Pousser le levier d'embrayage vers l'avant et tourner la
molette de réglage.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
102009-10
–
Lors du réglage du levier d'embrayage, maintenir une distance
minimale par rapport aux autres composants du véhicule.
Indications prescrites
Distance minimale
5 mm (0,2 in)
67
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.28
Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Vérifier le niveau de liquide.
1.
2 avec la membrane 3.
Niveau de liquide sous le
bord supérieur du réservoir
»
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
S03341-10
4 mm (0,16 in)
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
p. 131)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
68
SYSTÈME DE FREIN 12
12.1
Système antiblocage (ABS)
1
Le module ABS
est composé d'une unité hydraulique, du boîtier de commande de l'ABS et d'un groupe électropompe, et se
situe sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune
d'un capteur de vitesse de rotation de la roue
.
2
Avertissement
Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS.
–
Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement.
–
Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et
recommandées par KTM pour le système de frein.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et
recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de
vitesse correspondant.
–
Maintenir la pression de pneus indiquée.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier
KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des
roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
Avertissement
H01077-10
Risque d'accident Les assistances à la conduite ne
peuvent réduire les probabilités de chutes que dans les
limites physiques.
Les situations de conduite extrêmes ne peuvent pas toujours être compensées, par exemple lorsque le centre de
gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de
freinage abrupt sans possibilité de débrayer.
–
Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et
aux capacités de pilotage.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de
l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal,
le système de frein travaille comme un système classique, sans
ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte
qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence
à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à
travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de
frein arrière.
Après enclenchement de l’allumage, le témoin ABS
doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne
s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus
activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par
l'ABS est touchée.
3
69
12 SYSTÈME DE FREIN
Le témoin ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière
varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou
si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là.
Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper l’allumage. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le
témoin ABS s'éteint une fois la moto en route.
La touche
permet de désactiver l'ABS (voir le processus de
démarrage).
3
Info
Le motocycle dispose en plus d'un capteur 5-D. Du fait
de la présence du capteur 5-D, la régulation par l'ABS est
dépendante de l'angle d'inclinaison et de tangage, ce qui
permet de prévenir le blocage et le patinage des roues au
freinage, en position inclinée (virage), dans le cadre des
limites physiques.
12.2
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille
de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage
.
1
Info
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner
la molette de réglage.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans
forcer.
S03289-10
–
Lors du réglage de la pédale de frein arrière, maintenir une
distance minimale par rapport aux autres composants du véhicule.
Indications prescrites
Distance minimale
12.3
5 mm (0,2 in)
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.
–
70
Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui
des plaquettes de frein.
1
Usure limite des disques de frein
100135-10
»
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Remplacer le disque de frein.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence
de fissures et de déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :
–
12.4
4,0 mm (0,157 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la
valeur prescrite.
–
–
avant
Remplacer le disque de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard.
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du
repère
:
A
–
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
( p. 72)
102010-10
71
12 SYSTÈME DE FREIN
12.5
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 73)
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
72
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 avec la membrane 3.
A.
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide
de frein sous l'arête supérieure du réservoir)
5 mm (0,2 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
S03342-10
–
p. 131)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
12.6
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur
minimale
.
A
A
Épaisseur minimale
pour
les plaquettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
M01575-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein avant.
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
73
12 SYSTÈME DE FREIN
12.7
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre
la butée de fin de course et le support du piston dans le
maître-cylindre et vérifier la course libre
.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de
frein arrière
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Info
Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière.
402027-10
»
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
12.8
Régler la position de base de la pédale de frein
arrière. ( p. 74)
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
74
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Desserrer les raccords vissés
pied
.
3 du cylindre de frein à
4
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en conséquence.
1
2
Info
La plage de réglage est limitée. La vis doit être vissée
d'au moins 4 tours dans le support de repose-pied.
–
Positionner le cylindre de frein à pied
de sorte que la
pédale de frein arrière ait une course libre.
–
Mettre les raccords vissés
4
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis d'assemblage
cylindre de frein à
pied
101991-10
12.9
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
–
Serrer l'écrou
p. 74)
1.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de
compensation de freinage.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le
repère MIN
:
1
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
( p. 76)
S03343-10
75
12 SYSTÈME DE FREIN
12.10
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 77)
Travail principal
– Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Retirer le couvercle fileté
membrane
.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
1 avec la rondelle et la
2
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
S03344-10
76
p. 131)
Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.
SYSTÈME DE FREIN 12
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
12.11
Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur
minimale
.
A
A
Épaisseur minimale
pour
les plaquettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
101994-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
77
13 ROUES, PNEUS
13.1
Déposer la roue avant
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.
( p. 54)
Travail principal
– Retirer la vis
et extraire le capteur de vitesse de rotation de
la roue
hors de l'alésage.
1
2
–
Enlever les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque.
–
Tirer l'étrier de frein légèrement vers l'arrière, puis le laisser
pendre.
101995-10
3 et les douilles-entretoises 4.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque
l’étrier de frein est retiré.
–
Desserrer de quelques tours la vis
–
Desserrer les vis
–
5.
6.
Pousser sur la vis 5, pour sortir l'axe hors de la fixation de
l'essieu de roue avant.
–
Retirer la vis
5.
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
101996-10
–
H00934-12
78
Déposez toujours la roue de manière à ce que le
disque de frein ne soit pas endommagé.
–
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la
fourche.
–
Retirer les douilles-entretoises
7.
ROUES, PNEUS 13
13.2
Monter la roue avant
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Travail principal
– Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des douilles-entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée (
H00935-10
p. 133)
–
Poser les douilles-entretoises.
–
Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
Graisse longue durée (
p. 133)
–
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et installer l'axe.
–
Mettre la vis
2 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l'axe de roue
avant
101997-10
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
dans l'alésage.
–
Mettre la vis
3
4 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis du capteur
de vitesse de
rotation de la
roue
–
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner l'étrier de frein sur le disque de frein.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Positionner les douilles-entretoises
place sans les serrer.
5. Mettre les vis 6 en
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
–
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque
de frein et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de
frein à main en mode actionné.
L’étrier de frein se positionne.
–
Serrer les vis
6.
79
13 ROUES, PNEUS
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
p. 54)
Les bras de fourche se positionnent.
–
Serrer les vis
7.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe
de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
101999-10
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
13.3
p. 54)
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
Travail principal
– Enlever la durite de frein du guide.
R05230-10
–
Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque
pour refouler le piston.
–
Retirer la vis
et extraire le capteur de vitesse de rotation de
la roue
hors de l'alésage.
1
2
–
Retirer l'écrou
–
Sortir l'axe
jusqu'à ce que le tendeur de chaîne ne repose
plus sur la vis de réglage.
–
Pousser la roue arrière le plus possible vers l'avant et retirer la
chaîne de la couronne.
3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
5
102000-10
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
–
102001-01
80
Tenir la roue arrière et retirer l'axe.
ROUES, PNEUS 13
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que le
disque de frein ne soit pas endommagé.
Retirer la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière
est démontée.
–
Retirer la douille-entretoise
6.
R04972-10
13.4
Monter la roue arrière
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas.
–
Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes
de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
Travail principal
– Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu
arrière. ( p. 83)
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue arrière.
Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité radiale
face de roulement
de la douille-entretoise.
1 et la sur-
A
Graisse longue durée (
T02509-10
–
p. 133)
Placer la douille-entretoise.
81
13 ROUES, PNEUS
–
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou
Graisse longue durée (
–
2.
p. 133)
Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
Graisse longue durée (
p. 133)
–
Monter le caoutchouc d'amortissement et le support couronne
dans la roue arrière.
–
Positionner la roue arrière.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et
placer la chaîne sur la couronne.
–
Mettre en place l'axe
et le tendeur de chaîne
l'écrou
en place sans le serrer.
3
4. Mettre
2
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
4 sont plaqués contre les
5
Indications prescrites
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
M01388-10
B
Info
Mettre les tendeurs de chaîne
place dans la même direction.
–
Serrer l'écrou
4 gauche et droit en
2.
Indications prescrites
M25x1,5
Écrou axe arrière
90 Nm (66,4 lbf ft)
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
dans l'alésage.
–
Mettre la vis
6
7 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis du capteur
de vitesse de
rotation de la
roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
–
Positionner la durite de frein dans le guide.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient au contact du disque et
qu'une résistance soit perceptible.
R05230-10
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
82
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 62)
p. 54)
ROUES, PNEUS 13
13.5
Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Info
La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement.
Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, cela entraîne l'endommagement du
support de couronne et du moyeu arrière.
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
–
Déposer la roue arrière.
Travail principal
– Vérifier le palier
»
p. 80)
1.
Si le roulement est endommagé ou usé :
–
–
(
Remplacer les paliers du support couronne.
Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement
du moyeu arrière.
2
»
Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont
endommagés ou usés :
–
102004-10
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
–
Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le
haut et introduire l'axe dans le moyeu de roue.
–
Pour contrôler le jeu
, retenir la roue arrière et essayer de
faire tourner la couronne à la main.
A
Info
Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.
Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière
102005-10
»
Lorsque le jeu
–
A est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
Retouche
– Monter la roue arrière.
13.6
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
(
p. 81)
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 54)
p. 62)
Vérifier l'état des pneus
Avertissement
Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable.
–
Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
83
13 ROUES, PNEUS
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
–
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets
incrustés et autres dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par
la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Vérifier l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est
désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à
la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année
de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5
ans.
H01144-10
»
84
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
ROUES, PNEUS 13
–
13.7
Remplacer le pneu.
Pneumatiques sans chambre à air
Ce véhicule est équipé de pneumatiques sans chambre à air où le
joint de jante
remplace la chambre à air.
L'avantage du système sans chambre à air est l'absence de risque
de détérioration de la chambre à air. Le risque de perte de pression subite est donc fortement réduit.
Les moments d'inertie de masse sont inférieurs à ceux des roues
à rayons classiques avec chambre à air. Cela se traduit par une
conduite améliorée et un confort accru.
La construction rigide des jantes réduit l'entretien de la roue à
rayon métallique au strict minimum.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un
changement des joints de jante au plus tard tous les 5 ans.
1
301978-10
13.8
Vérifier la pression des pneus
Info
Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale
du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.
Pression des pneus en solo
Avant
2,3 bar (33 psi)
Arrière
2,5 bar (36 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
400695-01
»
2,3 bar (33 psi)
Arrière
2,5 bar (36 psi)
Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
Avant
Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
85
13 ROUES, PNEUS
13.9
Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager
le véhicule.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas
assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.
–
Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre indiquent
des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
400694-01
»
Si la tension des rayons varie :
–
13.10
Rectifier la tension des rayons.
Utilisation d’une bombe anti-crevaison
Avertissement
Risque d'accident Une bombe anti-crevaison mal utilisée
entraîne une perte de pression sur le pneu réparé.
Tous les dommages ne peuvent pas être réparés à l'aide
d’une bombe anti-crevaison.
H03319-01
–
Respecter les instructions et les spécifications du
fabricant de la bombe anti-crevaison.
–
Conduire lentement et prudemment lorsqu’un pneu a
été réparé à l'aide d’une bombe anti-crevaison.
–
Rouler au maximum jusqu’au garage le plus proche et
faire changer le pneu.
Une réparation à l’aide d’une bombe anti-crevaison ne doit être
effectuée qu’en cas d’urgence.
Nous recommandons de transporter le véhicule en panne jusqu’au
garage le plus proche plutôt que de procéder à une réparation.
86
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
14.1
Déposer la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 57)
Travail principal
– Retirer le boîtier de commande moteur
le mettre de côté.
1 de son support et
S03290-10
–
Retirer les vis
–
Tirer la tôle de fixation de la batterie vers l'avant et la retirer.
–
Débrancher le câble négatif
–
2.
3 de la batterie 12 V.
Retirer le cache du pôle positif 4.
S03293-10
–
Débrancher le câble de raccordement ABS
tif
de la batterie 12 V.
–
Retirer la batterie 12 V par le haut.
5 et le câble posi-
6
Info
S03294-10
Ne jamais utiliser la moto avec une batterie 12 V à plat
ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants
électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être
endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.
87
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.2
Monter la batterie 12 V
Travail principal
– Placer la batterie 12 V dans le compartiment de la batterie,
avec les pôles à l'arrière.
Batterie 12 V (YTZ10S) (
p. 125)
S03294-01
–
–
1
2 et le câble de rac3
Mettre la vis 4 en place et la serrer.
Placer la rondelle
, le câble positif
cordement ABS
.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M6
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
S03295-10
–
Positionner la protection du pôle positif
–
Mettre en place la rondelle
et serrer la vis.
6
5.
et le câble négatif
7, insérer
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
–
M6
Mettre en place la tôle de fixation
serrer les vis
.
8, puis mettre en place et
9
S03296-10
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
M6
Retouche
– Monter la selle. (
–
10 Nm (7,4 lbf ft)
Positionner le boîtier de commande moteur
S03297-10
88
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
Régler l'heure. (
p. 57)
p. 27)
bk.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
14.3
Charger la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Remarque
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
–
Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
–
Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie
12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes
de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie 12 V.
La batterie 12 V ne nécessite aucun entretien. Autrement dit, il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau
de l'électrolyte.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
–
p. 57)
Déposer la batterie 12 V.
(
p. 87)
Travail principal
– Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Brancher le chargeur
de batterie sur la prise secteur.
Chargeur de la batterie (58429074200)
Ce chargeur empêche toute surcharge de la batterie 12 V.
Ce chargeur ne convient pas pour les batteries lithium-ion.
Info
F03634-01
Charger la batterie 12 V au maximum à 10 % de la
capacité indiquée sur le boîtier.
89
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
En fin de charge, débrancher le chargeur de la prise secteur et
le déconnecter de la batterie 12 V.
Indications prescrites
Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en
aucun cas être dépassés.
Recharger régulièrement la
batterie 12 V lorsque le moto
n'est pas utilisé
Retouche
– Monter la batterie 12 V.
14.4
–
Monter la selle. (
–
Régler l'heure. (
(
3 mois
p. 88)
p. 57)
p. 27)
Remplacer le fusible général
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve
dans le boîtier du relais de démarrage situé à côté de la batterie 12 V.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 57)
Travail principal
– Retirer les capuchons
1.
S03298-10
–
Retirer le fusible général
pointue.
2 défectueux à l'aide d'une pince
Info
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un
fusible de réserve
.
3
–
S03299-10
90
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109130) (
p. 125)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
Info
Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de
démarrage pour qu'il soit disponible, si nécessaire.
–
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Enficher les capuchons.
Retouche
– Monter la selle. (
–
14.5
Régler l'heure. (
p. 57)
p. 27)
Remplacer les fusibles ABS
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Deux des fusibles de l'ABS se trouvent sous la selle. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe
électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à
fusibles.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 57)
–
Retirer le boîtier de commande moteur de son support et le
mettre de côté.
–
Enlever la tôle de fixation.
Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :
– Retirer le capuchon
et enlever le fusible.
1
–
Mettre le nouveau fusible en place.
Fusible (58011109115) (
–
p. 125)
Mettre le capuchon en place.
S03300-10
Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :
– Retirer le capuchon
et enlever le fusible.
2
–
Mettre le nouveau fusible en place.
Fusible (58011109125) (
–
p. 125)
Mettre le capuchon en place.
S03300-11
Retouche
– Monter la tôle de fixation.
–
Positionner le boîtier de commande moteur.
91
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
14.6
Monter la selle. (
p. 57)
Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels
Info
La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 57)
Travail principal
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles
1.
S03301-10
–
Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
Fusible 1 - 10 A - allumage, tableau de bord, heure, boîtier
de commande moteur
Fusible 2 - 10 A - allumage, tableau de bord, boîtier de
commande moteur
Fusible 3 - 10 A - pompe à carburant
Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement
S03302-01
Fusible 5 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotants
Fusible 6 - 15 A - feu de route, feu de croisement, feu de
position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation
Fusible 7 - 10 A - pour les appareils supplémentaires ACC 1
(plus permanent)
Fusible 8 - 10 A - pour les appareils supplémentaires ACC 2
(plus d’allumage), prise de recharge USB-A
Fusible 9 - 10 A - ABS
Fusible 10 - libre
Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange
Info
Le coupe-circuit
A d'un fusible défectueux est ouvert.
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent
l’installation électrique.
92
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage
prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
–
Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.
Fusible (75011088010) (
p. 125)
Fusible (75011088015) (
p. 125)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à
fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.
–
Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
Retouche
– Monter la selle. (
14.7
p. 57)
Déposer la plaque-phare et le phare
–
Couvrir le garde-boue avec un chiffon.
–
Retirer les vis
–
Basculer la plaque-phare vers l'avant.
–
Brancher le connecteur
–
Déposer la plaque-phare.
1 des deux côtés.
S03303-10
2 du phare.
S03304-10
14.8
Monter la plaque-phare et le phare
Travail principal
– Brancher le connecteur
–
1 du phare.
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
S03304-11
93
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
Retirer le chiffon du garde-boue, placer la plaque-phare.
La plaque-phare s’enclenche dans le garde-boue, au
niveau des bagues
.
2
S03305-10
–
Positionner la plaque-phare.
Info
Prendre garde au passage de la durite de frein.
–
Mettre les vis
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis de la plaquephare
S03303-12
M5
Retouche
– Vérifier le réglage du phare. (
14.9
2 Nm (1,5 lbf ft)
p. 96)
Remplacer l'ampoule de phare
Remarque
Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
–
Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
–
Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
– Débrancher le connecteur
–
S03306-10
94
Déposer le capuchon
p. 93)
1.
2 de l'ampoule de phare.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
–
–
3.
Enlever l'ampoule de phare 4.
–
Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare.
Décrocher la bride de ressort
Phare (H4 / douille P43t) (
p. 125)
–
Fixer l'ampoule de phare dans le phare, à l'aide de la bride de
ressort.
–
Mettre le capuchon en place. Brancher le connecteur.
S03307-10
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
–
14.10
Vérifier le réglage du phare. (
p. 93)
p. 96)
Remplacer l’ampoule du feu de position
Remarque
Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
–
Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
–
Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
– Retirer la douille
p. 93)
1.
S03308-10
–
Extraire l'ampoule de feu de position
–
Introduire une nouvelle ampoule de feu de position dans la
douille.
2 de sa douille.
Feu de position (W5W / douille W2,1x9,5d) (
–
p. 125)
Introduire la douille dans le réflecteur.
S03309-10
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
–
Vérifier le réglage du phare. (
p. 93)
p. 96)
95
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.11
Remplacer l'ampoule de clignotant
Remarque
Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
–
Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
–
Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Travail principal
– Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.
–
Incliner doucement le verre de clignotant
retirer.
–
Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la
retirer de la douille.
1 vers l'avant et le
Info
100160-10
Éviter autant que possible de toucher le réflecteur du
doigt afin de ne pas le souiller de graisse.
–
Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille
en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotants (RY10W / douille BAU15s) (
p. 125)
–
Mettre en place le verre de clignotant.
–
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant
son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.
Retouche
– Contrôler le fonctionnement du clignotant.
14.12
Vérifier le réglage du phare
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur
clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance
du premier repère.
B en dessous
Indications prescrites
Distance
–
400726-10
5 cm (2 in)
Positionner le véhicule à une distance
mur.
A bien droit devant le
Indications prescrites
Distance
96
B
A
5 m (16 ft)
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les
bagages et le passager.
–
Allumer le feu de croisement.
–
Vérifier le réglage du phare.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête
à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas
échéant avec dosseret et bagages.
»
Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
14.13
Régler la portée du phare. (
p. 97)
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Vérifier le réglage du phare. (
Travail principal
– Desserrer la vis
–
p. 96)
1.
Régler la portée en pivotant le phare.
Indications prescrites
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère
inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du
phare).
S03310-10
Info
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du
phare.
–
14.14
Serrer la vis
1.
Remplacer la batterie du tableau de bord
Préparatifs
– Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 93)
Travail principal
– Retirer le serre-câbles
–
–
1.
Débrancher le connecteur 2.
Retirer les vis 3.
S03312-10
97
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
Tourner le capuchon
avec une pièce de monnaie, dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le
retirer.
–
Retirer la batterie du tableau de bord
–
Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec
l'inscription vers l’extérieur.
4
5.
Batterie du tableau de bord (CR 2430) (
S03313-10
p. 125)
–
Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon.
–
Placer le capuchon
et le tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre avec une pièce de monnaie.
–
Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord.
4
Le tableau de bord s'active.
S03314-10
–
Placer le tableau de bord sur son support.
–
Mettre en place les vis et les rondelles et serrer.
–
Brancher le connecteur
–
Placer le faisceau de câbles et le fixer avec le serre-câbles
2.
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
14.15
–
Vérifier le réglage du phare. (
–
Régler l'unité kilomètres/miles. (
–
Régler l'heure. (
1.
p. 93)
p. 96)
p. 27)
p. 27)
Prise USB
1
Une prise USB
prévue pour l’alimentation en tension d’appareils externes se trouve sur la gauche de la plaque-phare.
La prise USB est activée lorsque le contact est mis.
Prise USB
Tension
5V
Consommation
électrique maximale
2,1 A
S03315-10
14.16
ACC1 et ACC2
Emplacement de montage
– Les alimentations en tension ACC1
trouvent derrière la plaque-phare.
1 et ACC2 2 se
Info
S03334-10
98
Les alimentations en tension sont sécurisées avec un
fusible qui sécurise toutefois d’autres consommateurs
électriques.
La charge continue maximale est donc considérablement
inférieure à la valeur du fusible.
N’utiliser en aucun cas un fusible plus puissant.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14
14.17
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
mande moteur.
1 se trouve sous le boîtier de com-
S02147-10
99
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Suite à la dilatation thermique, la fraction
superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir
de compensation
. En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce
système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.
2
3
102013-10
125 °C (257 °F)
Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement
qui s'allume en fonction de la température.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du
radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
4
400407-10
15.2
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
100
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
–
Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Enlever le couvercle du réservoir de compensation
–
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
1.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
»
S03316-10
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre
les deux repères.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
p. 132)
–
Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation.
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
2.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
S03317-10
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et
rechercher la cause de la perte.
Liquide de refroidissement (
–
15.3
p. 132)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
101
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
–
Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement du réservoir
de compensation
.
1
Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre
les deux repères.
»
S03316-10
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
–
p. 132)
2
Retirer le bouchon de radiateur
et contrôler le niveau de
liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Liquide de refroidissement (
S03317-10
–
15.4
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et
rechercher la cause de la perte.
p. 132)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vidanger le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
102
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer la vis
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
chéité.
1. Retirer le bouchon de radiateur.
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
Bouchon du perçage de vidange de
la pompe à eau
K00402-10
15.5
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Remplir/purger le système de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
–
Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Retirer le bouchon de radiateur
1.
E00522-10
103
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
Remplir de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
p. 132)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
–
Monter le bouchon de radiateur
–
Enlever le couvercle du réservoir de compensation.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
–
Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation.
1.
S03318-10
A.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
S03316-11
15.6
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer le moteur et le laisser monter en température.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 101)
Remplacer le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
104
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
Condition
Le moteur est froid.
Travail principal
– Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer la vis
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
chéité.
1 et la bague d'étanchéité.
K00402-10
2.
S03318-11
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
Bouchon du perçage de vidange de
la pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
K00402-10
–
Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Remplir de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
S03318-11
1,20 l
(1,27 qt.)
Liquide de
refroidissement
( p. 132)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
–
Monter le bouchon de radiateur
–
Retirer le couvercle
–
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur.
–
Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation.
2.
3 du réservoir de compensation.
S03316-12
105
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer le moteur et le laisser monter en température.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
Retouche
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
106
p. 101)
ADAPTER LE MOTEUR 16
16.1
Changer le mode de conduite
Info
Le mode de conduite souhaité peut être changé à l'aide de la touche MAP du commodo.
Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant.
Le mode de conduite peut également être changé pendant la conduite.
Condition
Poignée des gaz fermée.
–
Appuyer sur la touche MAP jusqu’à ce que la LED affiche
le mode de conduite souhaité. Le mode de conduite 1 correspond à STREET et le mode de conduite 2 correspond à
SPORT.
STREET – Réponse équilibrée
SPORT – Réponse directe
H02886-01
Info
Le mode de conduite influe uniquement sur l’accélération. La puissance homologuée est disponible
dans les deux modes de conduite.
En mode de conduite 2, le contrôle de la traction
autorise davantage de perte d'adhérence et d’ascension de la roue avant.
16.2
Régler le contrôle de la traction
Info
Le contrôle de la traction est activé lors de l’allumage.
Le contrôle de la traction réduit le couple en cas de perte de traction sur la roue arrière.
Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations
ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Le contrôle de la traction peut également être réglé pendant la conduite.
Le contrôle de la traction ne peut être désactivé qu’une fois atteinte une vitesse minimale et après que
l’auto-test est terminé.
Désactiver le contrôle de la traction :
Condition
Poignée des gaz fermée.
Vitesse de conduite avant désactivation : ≥ 4 km/h
(≥ 2,5 mph)
–
Maintenir la touche TC enfoncée pendant 5 secondes.
La LED TC est allumée lorsque le contrôle de la
traction est désactivé.
H02885-01
Activer le contrôle de la traction :
Condition
Poignée des gaz fermée.
–
Maintenir la touche TC enfoncée pendant 5 secondes.
La LED TC n’est pas allumée lorsque le contrôle de
la traction est activé.
107
16 ADAPTER LE MOTEUR
Info
Si le voyant de contrôle TC et les deux voyants
du mode de conduite s’allument simultanément, un dysfonctionnement a été détecté dans
le contrôle de la traction. Contacter un atelier
KTM agréé.
16.3
Contrôler la position de base du sélecteur
Info
Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.
Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée et cela peut entraîner un dysfonctionnement du quickshifter (en option).
–
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le levier de
vitesse et l'arête supérieure
de la botte
»
10 … 20 mm (0,39 …
0,79 in)
La distance ne correspond pas à la spécification :
–
Régler la position de base du sélecteur.
(
p. 108)
400692-10
16.4
Régler la position de base du sélecteur
–
Retirer la vis
–
Nettoyer la denture
1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2.
401950-12
–
A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Amener le sélecteur 2 dans la position souhaitée sur l'arbre
de sélection et faire s'engrener la denture.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant
l'opération.
401951-10
–
Mettre la vis
1 en place avec les rondelles et serrer.
Indications prescrites
Vis sélecteur
108
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17
17.1
Contrôler le niveau d'huile moteur
Info
Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est à la température de fonctionnement.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Travail principal
– Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis
contrôler le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard.
C00182-10
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la
plage indiquée :
–
17.2
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 112)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.
–
Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer la vis de vidange d'huile
d'étanchéité.
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
1 avec l'aimant et la bague
S02210-10
109
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
–
Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et la
bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis de vidange
d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
S02209-01
–
Retirer les vis
. Enlever le couvercle de filtre à huile
avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile
2
3
4 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
S03320-10
–
Retirer les vis
. Enlever le couvercle de filtre à huile
avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile
5
6
7 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Retirer le bouchon
toriques.
8 avec la crépine 9 et les joints
–
Retirer le bouchon
toriques.
bk avec la crépine bl et les joints
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
S03321-10
S03322-10
S03323-10
110
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17
–
–
bm et les joints toriques.
Mettre en place le bouchon bn et le joint torique, puis le serPositionner la crépine
rer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à
huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
S03324-10
–
–
bo et les joints toriques.
Mettre en place le bouchon bp et le joint torique, puis le serPositionner la crépine
rer.
Indications prescrites
Bouchon tamis à
huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
S03325-10
–
Mettre les filtres à huile
–
Huiler les joints toriques des couvercles de filtres à huile.
Mettre les couvercles des filtres à huile
et
en place.
bq et br en place.
bs bt
–
Mettre les vis en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre
à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
S03326-10
–
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile moteur.
Huile moteur
–
S03327-10
1,70 l
(1,8 qt.)
ck et le joint torique et
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 131)
Mettre en place le bouchon de remplissage
torique et le serrer.
ck avec son joint
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
111
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.3
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée
du moteur.
Travail principal
– Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile moteur.
–
1 et le joint torique et
Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard.
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 131)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient
optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des
huiles moteur différentes.
KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile
moteur.
H01066-10
–
Mettre en place le bouchon de remplissage
torique et le serrer.
1 avec le joint
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile moteur. (
112
p. 109)
NETTOYAGE, ENTRETIEN 18
18.1
Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur,
les paliers etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
–
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
–
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 133)
Info
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans
le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le
nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait
qu'accentuer l'action du sel.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire
sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
113
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et
du système de frein.
–
Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a
pénétré puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les
articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le
tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.
p. 61)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
( p. 133)
–
Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien
doux spécial pour peintures.
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
( p. 133)
Info
A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique
mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau.
–
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate,
surfaces métalliques et synthétiques ( p. 133)
–
Huiler l’antivol de contacteur et de direction.
Spray d'huile universelle (
18.2
p. 133)
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient
donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer
à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher. L'eau chaude accentue l'action du sel.
114
NETTOYAGE, ENTRETIEN 18
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer le système de frein.
p. 113)
Info
Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer
à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à
froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les
sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à
fond la moto à l'eau froide et la sécher ensuite.
401060-01
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités
à l'aide d'un produit anticorrosion.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact
avec les disques de frein, car cela réduirait fortement
l'efficacité des freins.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 61)
115
19 STOCKAGE
19.1
Stockage
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Info
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est
préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant (
401058-01
p. 133)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer la moto. (
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile. ( p. 109)
–
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
( p. 100)
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Déposer la batterie 12 V.
(
p. 87)
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 89)
p. 43)
p. 113)
p. 85)
Indications prescrites
Température de stockage de
la batterie 12 V sans rayonnement du soleil direct
–
0 … 35 °C (32 … 95 °F)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
116
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 53)
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.
( p. 54)
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à
l'air.
STOCKAGE 19
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée
pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait
rouiller les soupapes et l'échappement.
19.2
Mise en service après le remisage
–
Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 89)
–
Monter la batterie 12 V.
(
p. 88)
–
Régler l'heure. (
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service. ( p. 34)
–
Effectuer un essai sur route.
p. 54)
p. 54)
p. 27)
401059-01
117
20 RECHERCHE DE PANNE
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné
après actionnement du bouton
de démarrage
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 34)
Batterie 12 V déchargée
–
Charger la batterie 12 V.
–
Vérifier le courant de repos.
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général.
( p. 90)
Absence de mise à la terre
–
Vérifier la mise à la terre.
Un rapport a été enclenché
–
Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
Un rapport a été enclenché et
la béquille latérale est dépliée
–
Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 34)
Fusible 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
Raccord de fixation rapide non
branché
–
Brancher le raccord de fixation rapide.
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Poignée des gaz actionnée au
démarrage
–
NE PAS accélérer au démarrage.
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 34)
Filtre à air très encrassé
–
Déposer le filtre à air.
Le moteur ne tourne que si le
levier d'embrayage est tiré
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne tire pas
Le moteur chauffe
118
(
(
p. 89)
p. 60)
–
Monter le filtre à air.
Crépine à essence très encrassée
–
Remplacer la crépine à essence.
Filtre à essence très encrassé
–
Contrôler la pression de carburant.
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Liquide de refroidissement
insuffisant
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 101)
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
–
Vidanger le liquide de
refroidissement. ( p. 102)
–
Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 103)
Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
Thermostat défectueux
–
Contrôler le thermostat.
Fusible 4 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
(
p. 61)
RECHERCHE DE PANNE 20
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur chauffe
Système de ventilateur de
refroidissement défectueux
–
Contrôler le système de ventilateur de
refroidissement.
Air dans le système de refroidissement
–
Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 103)
Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s'allume
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Le moteur s'arrête en cours de
route
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
Le témoin ABS s’allume
Fusible de l'ABS fondu
–
Remplacer les fusibles ABS. (
Vitesse de rotation des roues
avant et arrière très différente
–
Arrêt, couper l'allumage, redémarrer.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
La conduite d'aération du
moteur est pliée
–
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
Niveau d'huile trop haut
–
Contrôler le niveau d'huile moteur.
( p. 109)
Huile de moteur trop fluide
(viscosité)
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d’huile.
( p. 109)
Le phare et le feu-position ne
fonctionnent pas
Fusible 6 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
Les clignotants, le feu de stop
et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas
Fusible 5 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
L'heure n'est plus affichée ou
l'est incorrectement
Fusible 1 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
–
Régler l'heure. (
Allumage resté actif à l'issue de
l'arrêt du véhicule
–
Charger la batterie 12 V.
La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur
–
Vérifier la tension de charge.
–
Vérifier le courant de repos.
Fusible 1 ou 2 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 92)
–
Régler l'heure. (
–
Contrôler le faisceau de câbles et la
cosse.
Consommation d'huile élevée
Batterie 12 V déchargée
L'écran du tableau de bord
n'affiche rien
L'indicateur de vitesse ne fonctionne pas sur le tableau de
bord
Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxydation de la cosse
p. 43)
p. 91)
p. 27)
(
p. 89)
p. 27)
119
21 DONNÉES TECHNIQUES
21.1
Moteur
Type
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
692,7 cm³ (42,271 cu in)
Course
80 mm (3,15 in)
Alésage
105 mm (4,13 in)
Compression
12,7:1
Régime de ralenti
Température du liquide de refroidissement :
≥ 70 °C (≥ 158 °F)
1.600 ± 50 tr/min
Commande
OHC, admission avec leviers entraîneurs, échappement contrôlé par culbuteurs, entraînement à chaîne
Diamètre des soupapes admission
42 mm (1,65 in)
Diamètre des soupapes échappement
34 mm (1,34 in)
Jeu des soupapes à froid
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10 … 0,15 mm (0,0039 … 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,22 … 0,27 mm (0,0087 … 0,0106 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de bielle
Palier lisse
Portée de piston
Axe de piston avec DLC revêtement
Piston
Alliage léger, forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur à bec
d'aigle, 1 segment racleur d'huile avec rondelle élastique
Lubrification moteur
Semi-graissage à carter sec avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire
36:79
Embrayage
Embrayage‑antidribbling APTC™ en bain d'huile / à
actionnement hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse
14:35
2e vitesse
16:28
3e vitesse
20:27
4e vitesse
21:23
5e vitesse
23:22
6e vitesse
23:20
Alimentation
Injection de carburant électronique
Allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Générateur
12 V, 300 W
Bougie d'allumage
Bougie intérieure
NGK LKAR9BI‑10
Bougie extérieure
NGK LMAR7DI‑10
Distance entre les électrodes des bougies
1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du
liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Aide au démarrage
Démarreur électrique, décompression automatique
120
DONNÉES TECHNIQUES 21
21.2
Couples de serrage moteur
Vis fixation des clapets
M3
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Collier de serrage de la pipe d'admission
M4
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Gicleur d'huile de graissage de la
bielle
M4
0,8 Nm (0,59 lbf ft)
Gicleur d'huile de graissage d'embrayage
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Gicleurs d'huile dans la culasse
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis couvercle de filtre à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis couvercle de pompe à huile en
haut
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à huile
M5
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de capteur d'indicateur de rapport
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la tôle de recouvrement
pour le retour d'huile
M5
Vis du capteur de l’arbre de sélection
M5
Vis du ressort d'embrayage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis pour la tôle de fixation
M5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis sécurité axiale de l'arbre à
cames
M5
Vis sécurité de palier
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis bobine d'allumage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur
M6x70
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur
M6x80
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis corps du thermostat
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle du générateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
121
21 DONNÉES TECHNIQUES
Vis cylindre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de capteur de régime du vilebrequin
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de rail de guidage
M6x20
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du blocage sélecteur
M6
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du carter de chaîne de distribution
M6
Vis du carter de chaîne de distribution
M6
Vis du couvercle du générateur
(perçage dans le carter de chaîne
de distribution)
M6
Vis du couvercle du système d'air
secondaire
M6x12
Vis du cylindre récepteur d'embrayage
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du rail de guidage
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du rail de serrage
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du résonateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis levier de verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour couvre-alternateur
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rampe de paliers d'arbre à
cames
M6x80
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rampe de paliers d'arbre à
cames
M6x90
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rampe de paliers d'arbre à
cames
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Gicleur d'huile de refroidissement
du piston
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Prise de dépression canal d'admission
M6x0,75
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Écrou pour bride d'échappement
M8
Loctite®2701™
20 Nm (14,8 lbf ft)
Pâte de cuivre
Fermeture à vis de la vis de blocage
122
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
DONNÉES TECHNIQUES 21
Goujon fileté de la rampe de
paliers d'arbres à cames
M8
6 Nm (4,4 lbf ft)
Goujon pour bride du pot d'échappement
M8
Vis de l'axe de culbuteur
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de l'axe de culbuteur
M8x40
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l'axe de culbuteur
M8x55
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de la culasse
M10
Ordre de serrage :
Serrer en diagonale, en commençant par la vis arrière sur le carter
de chaîne de distribution.
1er cran
15 Nm (11,1 lbf ft)
2ème cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3ème cran
45 Nm (33,2 lbf ft)
4ème cran
60 Nm (44,3 lbf ft)
Filetage graissé
Bouchon du perçage de vidange de
la pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Bougie - extérieur
M10x1
11 Nm (8,1 lbf ft)
Contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
Durite d'huile pour contacteur de
pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de déverrouillage du tendeur de M10x1
chaîne de distribution
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de durite d'huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de fermeture de du canal
d'écoulement d'huile pour
radiateur à huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis d'obturation canal d'huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Capteur de température de liquide
de refroidissement sur la culasse
M10x1,25
12 Nm (8,9 lbf ft)
Bougie - intérieur
M12x1,25
18 Nm (13,3 lbf ft)
Fermeture à vis de la soupape de
régulation de pression de l’huile
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis d'obturation canal d'huile
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Raccord fileté de carter moteur
M16x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Écrou du rotor
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou de pignon de distribution
M20LHx1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Loctite®243™
Écrou pignon de chaîne
M20x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite®243™
123
21 DONNÉES TECHNIQUES
Écrou pour noix d'embrayage
M20x1,5
120 Nm (88,5 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon du couvre-alternateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Bouchon thermostat d'huile
M24x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fermeture tendeur de chaîne de
distribution
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
21.3
Quantités de remplissage
21.3.1
Huile moteur
Huile moteur
21.3.2
1,20 l (1,27 qt.)
Liquide de refroidissement
( p. 132)
13,1 l (3,46 US gal)
Carburant sans plomb (ROZ 95)
( p. 131)
Carburant
Capacité du réservoir à carburant
environ
Réserve de carburant env.
21.4
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 131)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
21.3.3
1,70 l (1,8 qt.)
1,4 l (1,5 qt.)
Partie-cycle
Cadre
Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Fourche
WP Suspension APEX 5348
Amortisseur
WP Suspension APEX 5746
Débattement
Avant
215 mm (8,46 in)
Arrière
240 mm (9,45 in)
Système de frein
Avant
Frein à disque avec étrier de frein à 4 pistons vissés
radialement, disque de frein de type « flottant »
Arrière
Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein
de type « flottant »
Diamètre des disques de frein
avant
320 mm (12,6 in)
arrière
240 mm (9,45 in)
Usure limite des disques de frein
avant
4,0 mm (0,157 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression des pneus en solo
Avant
2,3 bar (33 psi)
Arrière
2,5 bar (36 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
124
DONNÉES TECHNIQUES 21
Avant
2,3 bar (33 psi)
Arrière
2,5 bar (36 psi)
Démultiplication secondaire
16:42
Chaîne
Joint en X 5/8 x 1/4”
Angle de chasse
63,0°
Empattement
1.480 ± 15 mm (58,27 ± 0,59 in)
Hauteur du siège à vide
892 mm (35,12 in)
Garde au sol à vide
237 mm (9,33 in)
Poids sans carburant env.
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
200 kg (441 lb.)
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
21.5
Circuit électrique
Batterie 12 V
YTZ10S
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 8,6 Ah
Sans entretien
Batterie du tableau de bord
CR 2430
Tension de la batterie : 3 V
Fusible
58011109130
30 A
Fusible
58011109115
15 A
Fusible
58011109125
25 A
Fusible
75011088015
15 A
Fusible
75011088010
10 A
Phare
H4 / douille P43t
12 V
60/55 W
Feu de position
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Éclairage du tableau de bord et
voyants de contrôle
LED
Clignotants
RY10W / douille BAU15s
Feu stop - feu arrière
LED
Éclairage de plaque
LED
21.6
12 V
10 W
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
Bridgestone Battlax Hypersport S21 F
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
Bridgestone Battlax Hypersport S21 R
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter
la rubrique SAV, à l'adresse :
KTM.COM
125
21 DONNÉES TECHNIQUES
21.7
Fourche
Référence de la fourche
14.18.8S.12
Fourche
WP Suspension APEX 5348
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
463 mm (18,23 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
5,3 N/mm (30,3 lb/in)
Longueur de fourche
879 mm (34,61 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
21.8
590 ml (19,95 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
(48601166S1) ( p. 131)
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
15.18.7S.12
Amortisseur
WP Suspension APEX 5746
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Longueur de montage
391 mm (15,39 in)
Taux d'élasticité
Standard
Huile d'amortisseur (
126
75 N/mm (428 lb/in)
p. 131)
SAE 2,5
DONNÉES TECHNIQUES 21
21.9
Couples de serrage sur la partie-cycle
Vis cache latéral sur le déflecteur
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la grille de protection du
radiateur
EJOT PT K50x14 T20
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du capteur de la béquille latérale
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du commodo
EJOT PT® K50x18 T20
2 Nm (1,5 lbf ft)
PT®
Vis du feu arrière
EJOT
Vis guide chaîne
EJOT
1,5 Nm (1,11 lbf ft)
Vis tableau de bord
EJOT
1 Nm (0,7 lbf ft)
Raccord vissé du capteur de
béquille latérale
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière
M4,5
4 Nm (3 lbf ft)
Vis de rayon roue avant
M4,5
4 Nm (3 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Fourche de guidage de durite de
frein sur le cadre
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
K45x17-Z
1,5 Nm (1,11 lbf ft)
Vis câble de démarreur électrique
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis collier de durite de carburant
sur le réservoir de carburant
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis commodo de gauche
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis de l’indicateur de niveau de
carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la grille de protection du
radiateur
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis de la plaque de pédale de frein
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la plaque-phare
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du câble Bowden de la serrure
de selle
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du carénage
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du carénage
M5x20
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du ventilateur de refroidissement
M5
3,2 Nm (2,36 lbf ft)
Vis flasque d'obturation réservoir
M5
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis plaque de protection thermique
d'échappement
M5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis poignée des gaz
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis pompe à essence
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Vis pour support de conduite de
frein sur le bras oscillant
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis régulateur de pression
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Vis restantes de la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres vis sur le réservoir de carburant
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou soupape
M6
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
127
21 DONNÉES TECHNIQUES
Vis boîtier de filtre à air sur le
cadre
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis contacteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis d'assemblage cylindre de frein
à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la fixation inférieure du
radiateur
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la fixation supérieure du
radiateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la soupape du système de
ventilation secondaire
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Vis de support magnétique de
béquille latérale
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis d'évacuation d'air du radiateur
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du boîtier de commande ABS
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du boîtier du filtre à air, partie
supérieure
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du câble de batterie du démarreur électrique
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du carénage
M6x12
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du carénage avant
M6x14
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du carénage gauche avant
M6x12
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du collier de silencieux arrière
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Pâte de cuivre
Vis du guide-chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du patin de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du porte-plaque en haut
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du régulateur de tension
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du revêtement de selle
M6x12
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du support électrique situé
dans le réservoir
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du support électrique situé
sous la batterie 12 V
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis garniture du frein à main
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis garniture du levier d'embrayage
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis guide chaîne
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis partie arrière
M6x21
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pôle de batterie
M6
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis porte-plaque en bas
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis porte-plaque en bas
M6x14
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis pour support de conduite de
frein sur le cadre
M6x12
6 Nm (4,4 lbf ft)
128
Loctite®243™
DONNÉES TECHNIQUES 21
Vis réservoir de compensation de
freinage du frein arrière
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rotule tige sur cylindre de frein
à pédale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis serrure de selle
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis, disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Écrou du collecteur sur la culasse
M8
Serrer uniformément les écrous. Ne
pas plier la tôle.
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Pâte de cuivre
Loctite®2701™
Écrous restants sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de l’extrémité du guidon
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de palier de réservoir d'essence
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du cache de pignon de chaîne
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du patin (de chaîne)
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du support de repose-pied
avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du support de silencieux arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du support de silencieux arrière
sur le réservoir de carburant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis levier de jonction/cadre
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pédale de frein arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis plaque de fixation du support
de béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis poignée de retenue
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis protège-talon
M8x12
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis réservoir de carburant en bas
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis réservoir de carburant en haut
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis support de béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x16
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis té supérieur de fourche
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
129
21 DONNÉES TECHNIQUES
Vis amortisseur en bas
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis amortisseur en haut
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la fixation de guidon
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du support moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis support moteur/cadre
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis creuse durite de frein
M10x1
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis de l’étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Sonde lambda
M12x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
Pâte de cuivre
Vis de l’axe oscillant
M12x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Écrou du levier articulé sur le bras
oscillant
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Écrou levier de jonction/levier articulé
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Vis du capteur de température du
radiateur
M18
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis tête de direction en bas
M20x1,5
60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis tête de direction en haut
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis de l'axe de roue avant
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
130
MATIÈRES CONSOMMABLES 22
Carburant sans plomb (ROZ 95)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 134) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 134) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur (SAE 10W/50)
Norme / Classification
– JASO T903 MA2 (
–
SAE (
p. 134)
p. 134) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Power Synt 4T
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
– Brake Fluid DOT 5.1
131
22 MATIÈRES CONSOMMABLES
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner
de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
–
Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
–
Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur
le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution
et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– COOLANT M3.0
132
PRODUITS AUXILIAIRES 23
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Fuel Stabilizer
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Protect
Graisse chaîne Street
Indications prescrites
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chainlube Road Strong
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Bike Grease 2000
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Clean
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Shine
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Quick Cleaner
Spray d'huile universelle
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Joker 440 Synthetic
133
24 NORMES
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier
les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas
d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA2
Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme
JASO T903 MA2.
Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de
spécifications spéciales pour les motos.
Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.
Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même
huile.
La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.
134
GLOSSAIRE 25
MTC
Contrôle de la traction de la moto
(Motorcycle Traction Control)
Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple de rotation du moteur lorsque la roue
arrière est entraînée
OBD
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui contrôle des paramètres de
l’électronique du véhicule prédéfinis
-
Quickshifter +
Fonction de l’électronique moteur pour passer à la
vitesse supérieure/inférieure sans actionner l’embrayage
ABS
Système antiblocage
Système de sécurité qui empêche le blocage des
roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
135
26 LISTE DES ABRÉVIATIONS
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
numéro
par ex.
par exemple
Réf.
Référence
136
LISTE DES SYMBOLES 27
27.1
Symboles rouges
Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate.
Le témoin de température du liquide de refroidissement s'allume en rouge – La température
du liquide de refroidissement a atteint un état critique. Stationner la moto de manière à ne
pas gêner le trafic routier, stopper le moteur et le laisser refroidir, puis contrôler le niveau de
liquide de refroidissement.
La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible.
S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.
27.2
Symboles jaunes et oranges
Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à
la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.
La lampe-témoin ABS s'allume/clignote en jaune – Lorsque le témoin ABS clignote, l’ABS
n’est pas activé. Le témoin ABS s'allume également lorsqu'un dysfonctionnement est détecté.
Contacter un atelier KTM agréé.
Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange – Le niveau de carburant a atteint le
repère de la réserve.
Le voyant de contrôle est allumé en orange – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a
détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit
sûr et contacter un atelier KTM agréé.
Le voyant de contrôle TC s'allume/clignote en jaune – Lorsque le voyant de contrôle TC est
allumé, cela signifie que le MTC dans les virages ( p. 39) est désactivé. Si le voyant de
contrôle et les deux voyants du mode de conduite s’allument simultanément, un dysfonctionnement a été détecté. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote
lorsque le MTC dans les virages est activé.
27.3
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort.
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
137
INDEX
Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
INDEX
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
ACC1
Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
ACC2
Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Accessoires techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortissement en compression, généralités . .
Régler l’amortissement en compression de
Grande Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l’amortissement en compression de
Petite Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en détente . . . . . . . .
49
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
49
50
B
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Batterie 12 V
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Bombe anti-crevaison
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
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Contrôle de la traction
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Contrôle de la traction de la moto . . . . . . . . . . . . . 39
Contrôle de la traction de la moto (MTC) dans les
virages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Aperçu des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
..
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..
Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
47
48
Ampoule du feu de position
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Bouton d'arrêt d'urgence . .
Bouton d'avertisseur sonore
Bouton de clignotants . . .
Bouton de démarrage . . . .
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
20
19
20
20
C
Crépines d'huile
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . . . . . . .
Couples de serrage sur la partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantités de remplissage . . . . . . . . .
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126
125
121
127
126
120
124
125
124
E
Embrayage
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . 68
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
É
État des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
F
Cache latéral
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Filtre à air
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications
de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Chaîne
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . 61
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
138
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 11
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . 55
INDEX
Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . 56
Régler la compression de la fourche . . . . . . . 47
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . 48
Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Fusible
des divers consommateurs électriques : remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Fusibles ABS
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
G
Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Guide-chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
H
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Mode de conduite
Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relever à l'arrière avec le dispositif de levage
Retirer du dispositif de levage à l'avant . . . .
Surélever la moto sur un socle réglable . . . .
113
. 53
. 54
. 53
Motocycle
Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . 54
Relever avec le dispositif de levage à l'avant . . 54
Retirer du socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . 53
N
Niveau de liquide de frein
Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Niveau d'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
O
I
Outils de bord
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Ranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
P
L
Panne
Remorquage
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 70
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 67
Liquide de frein
Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Liquide de refroidissement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide
Vérifier le niveau de liquide . . . . . . .
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 74
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Phare
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Vérifier le réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
104
100
101
102
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Plaque-phare avec phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
..
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M
Mise en service
Après le remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Consignes pour la première mise en service . . 31
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Pignon de chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45-46
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Plaquettes de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Pneumatiques sans chambre à air
. . . . . . . . . . . . 85
139
INDEX
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Protection de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Q
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 124
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111, 124
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . 105, 124
Quickshifter + . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
R
Recherche de panne . . . . . . . . .
Référence de la fourche . . . . . . .
Référence de l'amortisseur . . . . .
Règles de travail . . . . . . . . . . . .
Remorquage . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer l'ampoule de clignotant
Remplacer l'ampoule de phare . . .
Repose-pieds passager . . . . . . .
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. 118-119
. . . . . 18
. . . . . 18
. . . . . 11
. . . . . 42
. . . . . 96
. . . . . 94
. . . . . 23
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
S
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . 108
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 108
Selle
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Service . . . . . . . . .
Service après-vente
Stockage . . . . . . .
Système antiblocage
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. 13
. 14
116
. 69
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . 100
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
140
T
Tableau de bord
Activation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Messages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'affichage du mode Service . . . .
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . .
Remplacer la batterie du tableau de bord
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . .
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26
26
26
27
27
27
97
26
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Touche ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
U
USB
Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 114
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
*3214531fr*
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11/2021
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
KTM.COM
Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM