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36ZY3T120_FR.book Page 1 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM MANUEL DE L’UTI LI SATEUR Notice originale BFT 200A BFT 225A 36ZY3T120_FR.book Page 2 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM © 2016 Honda Motor Co., Ltd. PGM-FI est une marque déposé de Honda Motor Co., Ltd au Japon et dans d'autres pays. 36ZY3T120_FR.book Page 1 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM Nous vous remercions d'avoir porté votre choix sur un moteur hors-bord TOHATSU. Ce manuel présente l'utilisation et l'entretien du moteur hors-bord TOHATSU BFT200A/225A. Toutes les informations contenues dans ce manuel sont basées sur les plus récentes informations sur le produit au moment de l'impression. Tohatsu Corporation se réserve le droit d'y apporter des modifications à tout moment sans préavis et sans engagement. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite sans une autorisation écrite. Ce manuel doit être considéré comme un élément permanent du moteur hors-bord et il doit être remis au nouveau propriétaire en cas de revente. Ce manuel contient des avertissements de sécurité identifiés par les mots et les symboles suivants signifiant : Signale que le non-respect des instructions PEUT ENTRAÎNER des blessures ou la mort. Signale une forte possibilité de blessures corporelles graves, voire mortelles, si les instructions ne sont pas respectées. Pour tout problème ou toute question concernant le moteur hors-bord, s'adresser au concessionnaire de moteurs hors-bord. Les moteurs hors-bord TOHATSU ont été conçus pour fonctionner d'une manière fiable et en toute sécurité s'ils sont utilisés conformément aux instructions. Lire attentivement ce manuel et en assimiler le contenu avant d'utiliser le moteur hors-bord. Ne pas le faire peut entraîner des blessures ou des détériorations matérielles. Indique une forte possibilité de blessures mineures si les instructions ne sont pas suivies. REMARQUE Signale une possibilité d'endommagements de l'équipement si les instructions ne sont pas suivies. REMARQUE : Donne des informations utiles. 1 36ZY3T120_FR.book Page 2 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM Codes d'identification des commandes et des fonctions Modèle BFT200A Type LU Hauteur du tableau 508 mm arrière (Longueur de 635 mm l'arbre) • Arbre d'hélice avec rotation normale • XD XCU XU XD XCU • • • • • • • • • • • Arbre d'hélice avec contre-rotation Relevage/inclinaison assisté BFT225A XU • • • • • • • • Les modèles BFT200A/225A sont disponibles selon les types suivants qui tiennent compte de la longueur d'arbre et de son sens de rotation. Exemple de CODE DE TYPE X C D Destination D : Export général, U : Europe Sens de rotation de l'arbre d'hélice C : Équipé d'un arbre d'hélice avec contre-rotation. Aucun : Équipé d'un arbre d'hélice avec rotation normale. Hauteur du tableau arrière L : 508 mm, X : 635 mm 2 Détermination du sens de rotation de l'arbre d'hélice Le sens de rotation de l'arbre d'hélice peut être déterminé selon la présence (ou non) de gorges. Avec des gorges : Sens contraire de rotation Sans gorge : Sens normal de rotation SANS GORGE AVEC DES GORGES GORGES 36ZY3T120_FR.book Page 3 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM Types à commande à distance Emplacements des numéros de série Les types à commande à distance sont classés dans les trois catégories suivantes en fonction de la position du boîtier de commande. Type montage latéral : Type R1 Type à montage en panneau : Type R2 Type à montage sur pupitre : Type R3 Vérifier le type du moteur hors-bord et lire ce manuel du propriétaire complètement avant d'utiliser le moteur. Les textes ne contenant pas d'indication de type sont des informations et/ou des procédures communes à tous les types. NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR NUMÉRO DE SÉRIE DU CHÂSSIS Noter pour référence le numéro de série du châssis et celui du moteur. Toujours indiquer le numéro de série pour commander des pièces ou demander des renseignements techniques ou sur la garantie. Le numéro de série du moteur se trouve sur le côté supérieur droit du moteur. Le numéro de série du cadre est frappé sur une plaque fixée sur le côté gauche de la chaise d'arbre d'hélice. Numéro de série du châssis : Numéro de série du moteur : 3 36ZY3T120_FR.book Page 4 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM TABLE DES MATIERES 1. SÉCURITÉ .......................................................................................6 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ......................................................6 2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE ......................................................................................8 3. IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES ...................10 4. COMMANDES ET FONCTIONS .................................................15 Levier de commande à distance ..................................................15 Type R1 ..................................................................................15 Type R2 ..................................................................................16 Type R3 ..................................................................................17 Levier de déblocage du point mort ..............................................18 Commutateur de moteur ..............................................................18 Levier de ralenti accéléré/bouton de ralenti accéléré ..................19 Témoin/avertisseur sonore PGM-FI ............................................20 Témoin/avertisseur sonore de charge de l'alternateur .................20 Témoin/avertisseur sonore de pression d'huile ...........................21 Témoin/avertisseur sonore de température .................................21 Avertisseur sonore de séparateur d'eau .......................................21 Contacteur d'assiette/inclinaison assisté ......................................22 Indicateur d'assiette (équipement en option) ...............................23 Contacteur de relevage assisté (carter moteur hors-bord) ...........23 Loquet de déblocage manuel .......................................................24 Coupe-circuit d'urgence ..............................................................25 Agrafe/cordon de coupe-circuit de sécurité ................................25 Agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange (équipement en option) ............................................................26 Levier de verrouillage de l'inclinaison ........................................27 Compensateur du couple de l'hélice ............................................27 Anode ..........................................................................................27 Trou de contrôle de l'eau de refroidissement ..............................28 Orifice d'aspiration de l'eau de refroidissement ..........................28 Verrou de capot moteur ...............................................................28 4 Compte-tours (équipement en option) ........................................ 29 Coupleur d'interface NMEA ....................................................... 29 Système de signalement du nombre d'heures de fonctionnement ....................................................................... 29 5. INSTALLATION ........................................................................... 32 Hauteur du tableau arrière .......................................................... 32 Emplacement .............................................................................. 33 Hauteur d'installation .................................................................. 33 Installation du moteur hors-bord ................................................ 34 Contrôle de l'angle du moteur hors-bord (Navigation) ............... 35 Connexions de la batterie ............................................................ 36 Emplacement du boîtier de commande à distance ................. 36 Longueur du câble de commande à distance ......................... 36 Installation du boîtier de commande à distance (équipement en option) ........................................................... 38 Sélection de l'hélice .................................................................... 40 Raccordement de la canalisation de carburant ............................ 40 6. CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES ................................................. 41 Dépose/pose du capot moteur ..................................................... 41 Huile moteur ............................................................................... 42 Carburant .................................................................................... 44 ESSENCE CONTENANT DE L'ALCOOL ............................... 45 Inspection de l'hélice et de la goupille fendue ............................ 46 Frottement du levier de télécommande ....................................... 47 Filtre à carburant ......................................................................... 47 Batterie ........................................................................................ 48 Autres contrôles .......................................................................... 49 7. DÉMARRAGE DU MOTEUR ...................................................... 50 Amorçage de carburant ............................................................... 50 Démarrage du moteur ................................................................. 50 Type R1 ................................................................................. 50 Types R2, R3 ......................................................................... 54 36ZY3T120_FR.book Page 5 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM TABLE DES MATIERES 8. UTILISATION ...............................................................................58 Rodage .........................................................................................58 Inversion de marche ....................................................................59 Type R1 ..................................................................................59 Type R2 ..................................................................................60 Type R3 ..................................................................................61 Navigation ...................................................................................62 Réglage de l'assiette du moteur ...................................................64 Indicateur d'assiette .....................................................................66 Inclinaison du moteur hors-bord .................................................67 Amarrage .....................................................................................68 Commutateur d'inclinaison assistée ............................................69 Soupape de décharge manuelle ...................................................69 Réglage du volet correcteur d'assiette .........................................70 Système de protection du moteur ................................................71 <Systèmes d'avertissement de pression d'huile moteur, de surchauffe, de séparateur d'eau, PGM-FI et alternateur> ..... 71 <Limiteur de surrégime> .......................................................75 <Anode> .................................................................................75 Utilisation en eau peu profonde ..................................................75 Moteurs hors-bord multiples .......................................................76 9. ARRÊT DU MOTEUR ...................................................................77 Arrêt d'urgence du moteur ...........................................................77 Arrêt normal du moteur ...............................................................77 10. TRANSPORT ...............................................................................79 Déconnexion de la canalisation de carburant ..............................79 Transport .....................................................................................79 Remorquage ................................................................................80 11. NETTOYAGE ET RINÇAGE .....................................................81 12. ENTRETIEN ................................................................................82 Trousse à outils et pièces de rechange ........................................83 PROGRAMME D'ENTRETIEN ................................................84 Huile moteur ............................................................................... 86 Bougies ....................................................................................... 88 Graissage ..................................................................................... 91 Filtre à carburant ......................................................................... 92 Séparateur d'eau .......................................................................... 95 SYSTÈME ANTIPOLLUTION ................................................. 97 Batterie ........................................................................................ 98 Fusible ....................................................................................... 100 Fusible ACG ............................................................................. 101 Hélice ........................................................................................ 102 Contrôle après l'utilisation ........................................................ 103 Moteur immergé ....................................................................... 103 13. STOCKAGE ............................................................................... 105 Carburant .................................................................................. 105 Vidange du séparateur de vapeurs ............................................ 106 Stockage de la batterie .............................................................. 107 Position du moteur .................................................................... 108 14. MISE AU REBUT ..................................................................... 109 15. DÉPISTAGE DES PANNES ..................................................... 110 16. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ................................... 112 17. RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " .............................................................. 115 18. INDEX ....................................................................................... 120 5 36ZY3T120_FR.book Page 6 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 1. SÉCURITÉ CONSIGNES DE SÉCURITÉ Pour votre sécurité et celle des autres, merci de respecter les consignes suivantes : Responsabilité de l'utilisateur • Ce moteur hors-bord TOHATSU a été conçu pour fonctionner d'une manière fiable et sûre lorsqu'il est utilisé conformément aux instructions. Prière de lire attentivement le manuel du propriétaire avant d'utiliser le moteur hors-bord. Ne pas le faire peut entraîner des blessures ou des détériorations matérielles. 6 Passer au neutre, puis passer sur la position de marche arrière à faible régime moteur. Ne pas passer brusquement en marche arrière à régime moteur élevé. • L'essence est nocive, voire mortelle si elle est avalée. Tenir le réservoir d'essence hors de portée des enfants. • L'essence est extrêmement inflammable et elle peut exploser dans certaines conditions. Faire le plein dans un endroit bien aéré et avec le moteur arrêté. • Ne pas fumer et n'approcher ni flammes ni étincelles lors du plein d'essence ou de la zone ou est stockée l'essence. • Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Après avoir fait le plein, vérifier que le bouchon du réservoir d'essence est correctement fermé à fond. • Faire attention à ne pas renverser d'essence lors du plein. Des vapeurs d'essence ou de l'essence renversée peuvent s'enflammer. Si de l'essence a été renversée, vérifier que la zone est sèche avant de démarrer le moteur. • Savoir arrêter rapidement le moteur en cas d'urgence. Comprendre l'utilisation de toutes les commandes. • Ne pas dépasser la puissance préconisée par le fabricant du bateau et vérifier que le moteur hors-bord est correctement monté. • Ne jamais permettre à quiconque d'utiliser le moteur sans lui avoir donné les instructions qui conviennent. • Avant d'utiliser le moteur, se familiariser avec toutes les lois et réglementations concernant la plaisance et l'utilisation des moteurs hors-bord. • Ne pas essayer de modifier le moteur hors-bord. • Toujours porter un gilet de sauvetage à bord. 36ZY3T120_FR.book Page 7 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM SÉCURITÉ • Ne pas utiliser le moteur sans son capot. Les pièces mobiles exposées peuvent blesser. • Ne jamais enlever les protections, les étiquettes de mise en garde, les couvercles ou les dispositifs de sécurité ; ces pièces sont installées pour votre sécurité. • Arrêter immédiatement le moteur si quelqu'un tombe du bateau. • Ne pas mettre le moteur en marche si quelqu'un est dans l'eau à proximité du bateau. • Bien fixer au pilote le cordon du coupe-circuit d'urgence. Le moteur et le système d'échappement deviennent extrêmement chauds lorsque le moteur tourne et ils le restent pendant un certain temps après l'arrêt du moteur. Le contact avec des pièces chaudes risque de provoquer des brûlures graves ou d'enflammer certaines matières. • Eviter de toucher au système d'échappement ou au moteur tant qu'ils sont chauds. • Laisser le moteur se refroidir avant de le transporter ou d'exécuter une opération d'entretien. Risque d'empoisonnement par le monoxyde de carbone Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, toxique, incolore et inodore. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance, voire même être fatale. • Si le moteur tourne dans un endroit confiné, ou même partiellement confiné, la concentration des gaz d'échappement dans l'air risque de devenir trop importante. S'assurer que l'aération est adéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d'échappement. 7 36ZY3T120_FR.book Page 8 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE Ces étiquettes se trouvent aux endroits indiqués. Elles vous avertissent de risques potentiels pouvant entraîner de graves blessures. Lire attentivement ces autocollants, de même que les remarques et avertissements de sécurité indiqués dans le manuel. Si une étiquette est absente ou difficile à lire, contacter le concessionnaire de moteurs hors-bord pour son remplacement. LIRE LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE 8 36ZY3T120_FR.book Page 9 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE Emplacement du marquage CE [type U type uniquement] MARQUAGE CE (10) (1) (2) (4) (5) (7) (3) (6) (8) (9) Code de l'année Année de fabrication H 2017 J 2018 (1) Désignation du modèle (2) Désignation de la famille de moteurs (3) Code de l'année (4) Puissance nominale (5) Masse à sec (poids) (avec hélice, sans câble de batterie) (6) Pays de fabrication (7) Numéro de châssis (8) Fabricant et adresse (9) Nom et adresse du représentant agréé (10)Le numéro d'identification de l'organisme notifié K 2019 L 2020 M 2021 N 2022 Le nom et l'adresse du fabricant et de son représentant agréé sont indiqués sur le résumé de la " Déclaration de conformité CE " qui se trouve dans ce manuel. 9 36ZY3T120_FR.book Page 10 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 3. IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES CAPOT MOTEUR CONTACTEUR DE RELEVAGE ASSISTÉ VERROU DE CAPOT MOTEUR TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT NUMÉRO DE SÉRIE DU CHÂSSIS COMMANDE MANUELLE DE LIBÉRATION ANODE LEVIER DE VERROUILLAGE DE RELEVAGE ORIFICE DE RALENTI PRESSE DE FIXATION VIS DE VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR (sous la trappe) ANODE ANODE RACCORD DE RINÇAGE PLAQUE ANTICAVITATION ÉCHAPPEMENT/ ORIFICE DE SORTIE DE L'EAU HÉLICE 10 BOUCHON DE NIVEAU D'HUILE COMPENSATEUR DU COUPLE D'HÉLICE BOUCHON DE VIDANGE D'HUILE ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté) 36ZY3T120_FR.book Page 11 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE BOUGIES (sous la bobine d'allumage) BOUGIES (sous la bobine d'allumage) JAUGE DE NIVEAU D'HUILE FILTRE À CARBURANT (cuve du préfiltre interne) BOÎTE DE RACCORDEMENT SÉPARATEUR D'EAU (FUSIBLES) COUPLEUR D'INTERFACE 11 36ZY3T120_FR.book Page 12 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE (équipement en option) TYPE À MONTAGE LATÉRAL (type R1) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES ALARME SONORE (à l'intérieur) LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE TYPE À MONTAGE SUR PANNEAU (type R2) LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT TÉMOINS (pression d'huile, température, ACG, PGM-FI) LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT LEVIER DE RALENTI ACCÉLÉRÉ CONTACT MOTEUR CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES COUPE-CIRCUIT D'URGENCE RÉGLAGE DU FROTTEMENT DU LEVIER DE COMMANDE 12 CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ 36ZY3T120_FR.book Page 13 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES TYPE À MONTAGE SUR CONSOLE (type R3) (TYPE MONOMOTEUR) (TYPE BIMOTEUR) LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIERS DE COMMANDE À DISTANCE CONTACTEUR D'ASSIETTE/INCLINAISON ASSISTÉES (DROIT) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉS (GAUCHE) BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ PANNEAU DE COMMANDE (équipement en option) (MONTAGE SUR PANNEAU, MONTAGE SUR CONSOLE) AVERTISSEUR SONORE (pour le type BIMOTEUR À MONTAGE SUR CONSOLE) TÉMOINS (pression d'huile, température, ACG, PGM-FI) CONTACT MOTEUR COUPE-CIRCUIT D'URGENCE AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE CORDON DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE 13 36ZY3T120_FR.book Page 14 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES (Communs) COMPTE-TOURS (équipement en option) 14 INDICATEUR D'ASSIETTE (équipement en option) 36ZY3T120_FR.book Page 15 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 4. COMMANDES ET FONCTIONS Type R1 Levier de commande à distance (type R1) LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE MARCHE AVANT POINT MORT MARCHE AVANT 32° POINT MORT 32° BASCULEMENT MINIMUM OUVERTURE DES GAZ Le passage en marche avant, en marche arrière et au point mort et le réglage du régime moteur peuvent se commander à l'aide du levier de commande à distance. Il est nécessaire de relever le levier de déblocage de neutre pour actionner le levier de commande à distance. MINIMUM OUVERTURE DES GAZ MAXIMUM MARCHE ARRIÈRE POINT MORT LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT MARCHE ARRIÈRE BASCULEMENT MAXIMUM LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE MARCHE AVANT : Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (c.-à-d. à environ 32° de la position POINT MORT) pour passer en marche avant. Lorsque l'on déplace davantage le levier au-delà de la position MARCHE AVANT, l'ouverture des gaz augmente ainsi que la vitesse du bateau en marche avant. MARCHE ARRIÈRE : Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIÈRE (c.-à-d. à environ 32° de la position POINT MORT) pour passer en marche arrière. Lorsque l'on déplace davantage le levier au-delà de la position MARCHE ARRIÈRE, l'ouverture des gaz augmente ainsi que la vitesse du bateau en marche arrière. POINT MORT : La puissance du moteur n'est plus transmise à l'hélice. 15 36ZY3T120_FR.book Page 16 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Type R2 Levier de commande à distance (type R2) POINT MORT 35° 35° LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT MARCHE AVANT MARCHE AVANT BASCULEMENT MINIMUM POINT MORT OUVERTURE DES GAZ MARCHE ARRIÈRE BASCULEMENT MINIMUM OUVERTURE DES GAZ MAXIMUM MARCHE ARRIÈRE Le passage en marche avant, en marche arrière et au point mort et le réglage du régime moteur peuvent se commander à l'aide du levier de commande à distance. Il est nécessaire de relever le levier de déblocage de neutre pour actionner le levier de commande à distance. MAXIMUM MARCHE AVANT : Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (c.-à-d. à environ 35° de la position POINT MORT) pour passer en marche avant. Lorsque l'on déplace davantage le levier au-delà de la position MARCHE AVANT, l'ouverture des gaz augmente ainsi que la vitesse du bateau en marche avant. POINT MORT : L'hélice est désa couplée du moteur. 16 LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE MARCHE ARRIÈRE : Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIÈRE (c.-à-d. à environ 35° de la position POINT MORT) pour passer en marche arrière. Lorsque l'on déplace davantage le levier au-delà de la position MARCHE ARRIÈRE, l'ouverture des gaz augmente ainsi que la vitesse du bateau en marche arrière. 36ZY3T120_FR.book Page 17 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Type R3 Levier de commande à distance (type R3) TYPE MONOMOTEUR LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE TYPE BIMOTEUR MARCHE AVANT MARCHE AVANT POINT MORT MARCHE AVANT OUVERTURE DES GAZ POINT MORT 35° MARCHE 35° ARRIÈRE BASCUBASCULEMENT LEMENT OUVERTURE DES GAZ MINIMUM POINT MORT MINIMUM MAXIMUM MAXIMUM MARCHE MARCHE ARRIÈRE ARRIÈRE LEVIERS DE COMMANDE À DISTANCE LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE Le passage en marche avant, en marche arrière et au point mort et le réglage du régime moteur peuvent se commander à l'aide du levier de commande à distance. MARCHE AVANT : Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (c.-à-d. à environ 35° de la position POINT MORT) pour passer en marche avant. Lorsque l'on déplace davantage le levier au-delà de la position MARCHE AVANT, l'ouverture des gaz augmente ainsi que la vitesse du bateau en marche avant. MARCHE ARRIÈRE : Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIÈRE (c.-à-d. à environ 35° de la position POINT MORT) pour passer en marche arrière. Lorsque l'on déplace davantage le levier au-delà de la position MARCHE ARRIÈRE, l'ouverture des gaz augmente ainsi que la vitesse du bateau en marche arrière. POINT MORT : L'hélice est désa couplée du moteur. 17 36ZY3T120_FR.book Page 18 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Levier de déblocage du point mort (type R1) LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE Commutateur de moteur DÉMARRAGE MARCHE (type R1) MARCHE ARRÊT (type R2) (types R2, R3) DÉMARRAGE CONTACTEUR MOTEUR À CLÉ MARCHE LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT ARRÊT Le levier de déblocage de neutre prévu sur le levier de télécommande sert à empêcher le fonctionnement accidentel du levier de commande à distance. Le levier de télécommande ne fonctionnera pas si l'on ne relève pas le levier de déblocage de neutre en même temps. 18 DÉMARRAGE CONTACTEUR MOTEUR À CLÉ LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT ARRÊT Cette commande à distance est équipée d'un contacteur d'allumage de type automobile. Sur le type à montage latéral (type R1), le contacteur de moteur se trouve situé de votre côté près du boîtier de commande à distance. Sur les types à montage sur panneau (type R2) et à montage sur console (type R3), le contacteur moteur est situé au centre du panneau de commande. Positions de la clé : DÉMARRAGE : pour démarrer le moteur. MARRCHE : pour laisser tourner le moteur après le démarrage. ARRÊT : pour arrêter le moteur (CONTACT COUPÉ). REMARQUE Ne pas laisser le contact moteur (contacteur d'allumage) sur MARCHE (clé sur position de marche) lorsque le moteur ne tourne pas car la batterie se déchargerait. REMARQUE : Le démarreur ne fonctionne pas si le levier de commande à distance n'est pas en position POINT MORT et si l'agrafe n'est pas engagée dans le coupe-circuit de sécurité. 36ZY3T120_FR.book Page 19 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Levier de ralenti accéléré/bouton de ralenti accéléré Levier de ralenti accéléré (type R1)/ bouton de ralenti accéléré (types R2, R3) Le levier de ralenti accéléré/bouton de ralenti accéléré n'est nécessaire que pour le démarrage du modèle de moteur horsbord à carburateur. Les modèles BFT200A et BFT225A utilisent une injection programmée qui rend inutile l'utilisation de ce levier pour le démarrage. Lorsque le moteur démarre et que la température extérieure est inférieure à 5 °C, ce levier ou ce bouton peuvent s'utiliser pour faire chaufferl e moteur plus vite. <Levier de ralenti accéléré> (type R1) POINT MORT LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE RALENTI ACCÉLÉRÉ MAXIMUM <Bouton de ralenti accéléré> (type R2) MARCHE AVANT POINT MORT POSITION INFÉRIEURE LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIER DE RALENTI ACCÉLÉRÉ Le levier de ralenti accéléré ne peut être déplacé que si le levier de commande à distance est en position POINT MORT. À l'inverse, le levier de commande à distance ne peut être déplacé que si le levier de ralenti accéléré se trouve sur la position la plus basse. Abaisser le levier de ralenti accéléré dans la position la plus basse pour diminuer le ralenti accéléré. Appuyer MARCHE ARRIÈRE Tirer vers le haut LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ Tout en enfonçant le bouton de ralenti accéléré, tourner le levier de commande à distance vers l'avant. Maintenir le levier en avant. Lorsque le levier dépasse le point d'inversion, les gaz s'ouvrent et le régime moteur augmente. Noter que le mécanisme de sélection ne fonctionne pas lorsqu'on enfonce, puis relâche le bouton de ralenti accéléré après avoir déplacé le levier de commande à distance. Le levier de commande ne bouge pas tant qu'on n'a pas tiré sur le levier de déblocage de point mort. Levier de ralenti accéléré (type R1)/bouton de ralenti accéléré (types R2, R3) 19 36ZY3T120_FR.book Page 20 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS <Bouton de ralenti accéléré> (type R3) POINT MARCHE AVANT MORT MARCHE ARRIÈRE Témoin/avertisseur sonore PGM-FI TÉMOIN (type R1) PGM-FI LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE Témoin/avertisseur sonore de charge de l'alternateur TÉMOIN DE CHARGE (type R1) DE L'ALTERNATEUR (ROUGE) (ROUGE) AVERTISSEUR SONORE AVERTISSEUR SONORE Appuyer BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ Utiliser le bouton de ralenti accéléré et le levier de commande à distance pour régler le régime moteur sans inverser la marche lors de l'échauffement du moteur. Tout en enfonçant le bouton de ralenti accéléré, tourner le levier de commande à distance vers l'avant. Maintenir le levier en avant. Lorsque le levier dépasse le point d'inversion, les gaz s'ouvrent et le régime moteur augmente. Noter que le mécanisme de sélection ne fonctionne pas lorsqu'on enfonce, puis relâche le bouton de ralenti accéléré après avoir déplacé le levier de commande à distance. 20 (types R2, R3) TÉMOIN PGM-FI (ROUGE) AVERTISSEUR SONORE Le voyant PGM-FI s'allume et l'avertisseur sonore se fait entendre si le système de commande du moteur est défectueux. (types R2, R3) TÉMOIN DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR (ROUGE) AVERTISSEUR SONORE Le voyant d'alternateur s'allume et l'avertisseur sonore se fait entendre si le système de charge est défectueux. 36ZY3T120_FR.book Page 21 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Témoin/avertisseur sonore de pression d'huile TÉMOIN DE PRESSION D'HUILE (type R1) Témoin/avertisseur sonore de température TÉMOIN DE (type R1) TEMPÉRATURE (VERT) TÉMOIN DE PRESSION D'HUILE (VERT) AVERTISSEUR SONORE Le voyant de pression d'huile s'éteint et l'avertisseur sonore se fait entendre si le niveau d'huile est insuffisant et/ou si le système de lubrification du moteur est défectueux. A ce moment, le régime moteur ralentit progressivement. L'avertisseur sonore du séparateur d'eau se fait entendre si de l'eau s'est accumulée dans le séparateur d'eau. (ROUGE) AVERTISSEUR SONORE (types R2, R3) Avertisseur sonore de séparateur d'eau AVERTISSEUR SONORE (types R2, R3) TÉMOIN DE TEMPÉRATURE (ROUGE) AVERTISSEUR SONORE Le voyant de surchauffe s'allume et l'avertisseur sonore se fait entendre si le circuit de refroidissement du moteur est défectueux. Le régime moteur diminue alors. 21 36ZY3T120_FR.book Page 22 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Contacteur d'assiette/inclinaison assisté Relevage assisté Appuyer sur le contacteur d'assiette assistée du levier de commande à distance pour régler l'angle d'inclinaison du moteur de – 4° à 16° afin d'assurer une assiette correcte du bateau. On peut actionner le contacteur de relevage/ inclinaison assisté alors que le bateau est en marche ou arrêté. À l'aide du commutateur d'assiette/ inclinaison, l'opérateur peut changer l'angle d'assiette du moteur hors-bord afin d'obtenir une accélération, une vitesse et une stabilité maximales, et maintenir une consommation de carburant optimale. (type R1) (type R3) TYPE MONOMOTEUR CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE (type R2) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE 22 TYPE BIMOTEUR CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (DROITE) (GAUCHE) LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE REMARQUE : L'inclinaison du moteur entre – 4° et 16° est possible si le moteur est installé sur le bateau à 12°. LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE REMARQUE Une trop grande assiette/inclinaison du moteur peut conduire à ce que l'hélice sorte de l'eau et brasse donc de l'air, ce qui a pour effet d'accroître outre mesure le régime du moteur. Une assiette/inclinaison excessive peut également endommager la pompe à eau. 36ZY3T120_FR.book Page 23 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Indicateur d'assiette (équipement en option) Contacteur de relevage assisté (carter moteur hors-bord) CONTACTEUR D'INCLINAISON ASSISTÉE 68° 12° 0° ANGLE D'INCLINAISON 16° – 4° ANGLE D'ASSIETTE 0° (VERTICALE) (lorsque l'angle du tableau arrière est égal à 12°) Relevage assisté Appuyer sur le commutateur d'assiette/ inclinaison assistées pour régler l'angle d'inclinaison du moteur hors-bord entre 16° et 68°. À l'aide du contacteur de relevage/ inclinaison assisté, le pilote peut changer l'angle d'inclinaison du moteur hors-bord pour une utilisation en eau peu profonde, la mise à sec, la mise à l'eau à partir d'une remorque ou le mouillage. Dans le cas d'utilisation de deux moteurs, relever les deux moteurs simultanément. INDICATEUR D'ASSIETTE L'indicateur d'assiette a une plage de – 4° à 16° et indique l'angle d'assiette du moteur. Se reporter à l'indicateur d'assiette en cas d'utilisation du contacteur d'assiette/relevage assisté pour obtenir de bonnes performances du bateau. Le contacteur de relevage assisté sur le carter du moteur est pratique pour incliner le moteur pour le transport sur remorque ou l'entretien. Ce contacteur doit être utilisé uniquement lorsque le bateau est immobilisé et le moteur arrêté. REMARQUE : L'inclinaison du moteur entre – 4° et 16° est possible si le moteur est installé sur le bateau à 12°. 23 36ZY3T120_FR.book Page 24 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Loquet de déblocage manuel COMMANDE MANUELLE DE LIBÉRATION ASSISTANCE (Pour bloquer) MANUELLE (Pour libérer) S'il n'est pas possible d'incliner le moteur avec le contacteur de relevage/inclinaison assisté, il est possible de relever ou abaisser manuellement le moteur en ouvrant la soupape de décharge manuelle. Pour incliner le moteur hors-bord manuellement, tourner la soupape de décharge manuelle située sous la presse de fixation gauche de 1 ou 2 tours maximum à gauche à l'aide d'un tournevis. 24 Après l'inclinaison du moteur hors-bord, tourner la soupape de décharge manuelle à droite à fond. La soupape de décharge manuelle doit être bien serrée avant d'utiliser le moteur, sans quoi celui-ci peut se relever lors d'une marche arrière. 36ZY3T120_FR.book Page 25 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Coupe-circuit d'urgence (type R1) Agrafe/cordon de coupe-circuit de sécurité Le cordon de coupe-circuit est fourni pour arrêter immédiatement le moteur si le pilote venait à passer par-dessus bord ou s'éloignait des commandes. CORDON DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE ARRÊT COUPE-CIRCUIT D'URGENCE (types R2, R3) COUPE-CIRCUIT D'URGENCE AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE L'agrafe de coupe-circuit doit être insérée dans le coupe-circuit de sécurité pour que le moteur puisse démarrer. Si l'agrafe de coupe-circuit est désengagée du coupecircuit de sécurité, le moteur s'arrête immédiatement. ARRÊT 25 36ZY3T120_FR.book Page 26 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS (type R1) Si le cordon du coupe-circuit n'est pas utilisé correctement, le bateau risque de continuer sa course sans contrôle si le pilote passe par-dessus bord ou est dans l'incapacité de manœuvrer. Pour la sécurité du pilote et des passagers, engager l'agrafe de coupecircuit se trouvant à l'une des extrémités du cordon de coupe-circuit dans le coupecircuit de sécurité. Fixer solidement au pilote l'autre extrémité du cordon de coupe-circuit. COUPE-CIRCUIT D'URGENCE ARRÊT AGRAFE DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE (types R2, R3) COUPE-CIRCUIT D'URGENCE ARRÊT AGRAFE DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE 26 CORDON DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE Agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange (équipement en option) Une agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange est disponible chez votre revendeur de moteurs hors-bord. Une agrafe de rechange de coupe-circuit d'urgence peut être rangée dans la trousse à outils (voir page 83). 36ZY3T120_FR.book Page 27 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Levier de verrouillage de l'inclinaison LEVIER DE VERROUILLAGE DE L'INCLINAISON Compensateur du couple de l'hélice Anode VIS DE SERRAGE LIBRE BLOQUÉ ANODE (de chaque côté) COMPENSATEUR DU COUPLE D'HÉLICE Utiliser le levier de verrouillage d'inclinaison pour relever le moteur horsbord et le verrouiller en position lorsque le bateau est au mouillage ou ancré pendant une longue période. Incliner le moteur au maximum et déplacer le levier de verrouillage dans le sens du verrouillage. Si la barre est tirée d'un côté alors que le bateau avance à pleine vitesse, régler le compensateur du couple de l'hélice pour que le bateau conserve son cap. Desserrer le boulon de serrage et tourner le compensateur vers la droite ou vers la gauche pour corriger l'effet de couple d'hélice. ANODE (chaise de fixation) L'anode sacrificielle protège le moteur contre la corrosion. REMARQUE Ne pas peindre l'anode. Cela nuit à la fonction de l'anode, ce qui peut entraîner des dommages par rouille et corrosion au moteur hors-bord. 27 36ZY3T120_FR.book Page 28 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Trou de contrôle de l'eau de refroidissement TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT Orifice d'aspiration de l'eau de refroidissement Verrou de capot moteur ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté) VERROU DE CAPOT MOTEUR Cet orifice permet de contrôler si l'eau de refroidissement circule correctement dans le moteur. Après avoir démarré le moteur, vérifier par le trou de contrôle que l'eau de refroidissement circule bien dans le moteur. 28 L'eau de refroidissement du moteur est aspirée dans le moteur par cet orifice. Pour déposer le capot moteur, tirer sur le verrou. 36ZY3T120_FR.book Page 29 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Compte-tours (équipement en option) Coupleur d'interface NMEA Le coupleur d'interface NMEA2000 peut fournir des informations concernant la vitesse du moteur, la consommation de carburant, ainsi que différents avertissements sur un réseau NMEA2000 existant par le biais d'un câble d'interface en option. Pour plus d'informations, consulter le concessionnaire. COUPLEUR D'INTERFACE NMEA COMPTE-TOURS Le compte-tours indique le régime moteur en nombre de tours par minute. Système de signalement du nombre d'heures de fonctionnement Ce moteur hors-bord compte le nombre d'heures de fonctionnement depuis le dernier entretien périodique. Lorsque le prochain entretien périodique doit avoir lieu, le moteur le signale au réseau NMEA2000 et une indication d'entretien à faire s'affiche sur un appareil compatible NMEA2000. Après que l'entretien périodique a été réalisé, remettre à zéro le compteur d'heures : 1. En arrêtant le moteur. 2. En engageant la marche avant F ou la marche arrière R. 3. Établissant le contact. L'avertisseur sonore retentit une fois. 4. Appuyer sur le coupe-circuit de sécurité 5 fois en 20 secondes. L'avertisseur sonore émet un son lorsque le compteur d'heures est remis à zéro. 29 36ZY3T120_FR.book Page 30 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS L'entretien périodique est nécessaire lorsque le nombre d'heures de fonctionnement ou le temps passé depuis la dernière visite d'entretien périodique atteignent la limite préconisée. Par conséquent, l'entretien périodique peut devenir nécessaire sur la base du nombre de mois écoulé depuis la dernière visite d'entretien périodique avant que l'alerte basée sur le nombre d'heures de fonctionnement du moteur ne s'affiche (voir Programme d'entretien à la page 84). Remettre à zéro le compteur d'heures chaque fois que l'entretien est réalisé, que ce soit sur la base du temps passé ou sur la base du nombre d'heures de fonctionnement. <Programmation du signalement du nombre d'heures de fonctionnement> Toutes les 100 heures 20 heures Début de Signaler fonctionnement 100 heures après la remise à zéro Signaler Signaler <Affichage> Étapes 1 2 3 4 Moteur horsbord — Contacteur d'allumage sur MARCHE Démarrage du moteur Marche avant F ou marche arrière R Affichage Contacteur sur MARCHE — — — Non affichée Affichée Affichée Non affichée Entretien d'entretien à faire Entretien d'entretien à faire Entretien d'entretien à faire Entretien d'entretien à faire Indication d'entretien à faire sur l'afficheur 30 80 heures après la remise à zéro 36ZY3T120_FR.book Page 31 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM COMMANDES ET FONCTIONS Afficheur compatible NMEA2000 : • Suivre la notice d'utilisation de l'afficheur. • Si l'afficheur permet de prérégler la sélection du signalement, sélectionner " Signaler " (ou équivalent). • Mettre l'afficheur sous tension avant de mettre le contact sur le moteur horsbord. • L'indication peut différer en fonction du type d'afficheur. Lorsque " Entretien périodique à faire " est indiqué : 1. faire réaliser l'entretien périodique sans délai au retour au port. 2. Remettre à zéro le compteur d'heures. Dans le cas contraire, l'indication d'entretien à faire va rester affichée et le décompte des heures avant la prochaine visite d'entretien sera erroné. Si l'entretien périodique est réalisé avant l'indication " Entretien périodique à faire ", remettre à zéro le compteur d'heures. Dans le cas contraire, le décompte des heures avant la prochaine visite d'entretien sera erroné. 31 36ZY3T120_FR.book Page 32 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 5. INSTALLATION Hauteur du tableau arrière REMARQUE Si le moteur hors-bord est incorrectement installé, il risque de tomber dans l'eau, de ne pas maintenir la direction du bateau en ligne droite, d'empêcher le régime moteur d'augmenter et de provoquer une consommation excessive de carburant. Nous recommandons de faire installer le moteur hors-bord par un concessionnaire de moteurs hors-bord. Consulter le concessionnaire dans la région pour l'installation et l'utilisation d'options d'équipement particulières (Y-OP). Bateau utilisable Choisir un bateau adapté à la puissance du moteur. Puissance du moteur : BFT200A : 147,1 kW (200 PS) BFT225A : 165,5 kW (225 PS) Les puissances préconisées sont indiquées sur la plupart des bateaux. 32 Ne pas dépasser la puissance préconisée par le fabricant du bateau. Ceci pourrait provoquer des blessures et des dommages matériels. Type : T (hauteur du tableau arrière) (lorsque l'angle du tableau arrière est de 12°) L: X: 508 mm 635 mm Sélectionner le moteur adapté à la hauteur du tableau arrière du bateau. 36ZY3T120_FR.book Page 33 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION Emplacement Hauteur d'installation ORIFICE DE RALENTI HAUTEUR DU TABLEAU ARRIÈRE 150 mm minimum NIVEAU DE L'EAU 0 – 25 mm AXE LONGITUDINAL DU BATEAU Installer le moteur hors-bord à l'arrière suivant l'axe longitudinal du bateau. ASSIETTE/INCLINAISON MAXIMUM HAUTEUR DU TABLEAU ARRIÈRE DU BATEAU S'assurer que la hauteur de tableau arrière du bateau convient au moteur hors-bord. Une hauteur d'installation inappropriée réduit les performances. Installer le moteur hors-bord de façon que la plaque anticavitation se trouve entre 0 et 25 mm au-dessus du fond du bateau. Les cotes correctes diffèrent selon le type de bateau et la configuration du fond du bateau. Respecter la hauteur d'installation recommandée par le constructeur. REMARQUE • Le niveau d'eau doit se trouver à au moins 100 mm au-dessus de la plaque anticavitation, sans quoi la pompe à eau ne serait pas suffisamment alimentée en eau de refroidissement et le moteur surchaufferait. • Si la position d'installation du moteur hors-bord est trop basse, ceci peut avoir un effet négatif sur le moteur. Abaisser/incliner vers le bas le moteur hors-bord avec le bateau entièrement chargé et arrêter le moteur. S'assurer que l'orifice de ralenti se trouve à 150 mm ou plus au-dessus du niveau de l'eau. 33 36ZY3T120_FR.book Page 34 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION Installation du moteur hors-bord PRESSE DE FIXATION VIS (6) RONDELLE (6) ÉCROU (12) RONDELLE (12) ŒILLETS DE LEVAGE 1. Appliquer un produit d'étanchéité à la silicone (Three Bond 1216 ou équivalent) dans les trous de fixation du moteur. 2. Placer le moteur hors-bord sur le bateau et le fixer avec les vis, rondelles et écrous. REMARQUE : Couple standard : 55 N·m (5.6 kgf·m) Le couple de serrage est fourni uniquement à titre indicatif. Le couple de serrage de l'écrou peut être différent selon le matériau du bateau. Consulter le concessionnaire de moteurs hors-bord. 34 Fixer solidement le moteur. Si le moteur n'était pas fixé solidement, il pourrait se détacher accidentellement, ce qui pourrait entraîner des blessures corporelles et des dommages matériels. Avant de poser le moteur hors-bord sur le bateau, le suspendre avec un treuil ou un dispositif équivalent fixé aux trois œillets de levage du moteur hors-bord. Utiliser un treuil ayant une charge admissible d'au moins 300 kg. 36ZY3T120_FR.book Page 35 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION Contrôle de l'angle du moteur hors-bord (Navigation) INCORRECT LE BATEAU " DÉJAUGE " Installer le moteur avec le meilleur angle d'inclinaison possible afin d'assurer une marche stable et une puissance maximale. Angle d'inclinaison trop grand : Incorrect, il conduit le bateau à " déjauger ". INCORRECT LE BATEAU " LABOURE " Angle d'inclinaison trop petit : incorrect. Le bateau " tangue ". CORRECT PERFORMANCES MAXIMALES L'angle d'assiette varie selon l'agencement du canot, du moteur horsbord, de l'hélice, et des conditions d'utilisation. Régler le moteur de façon qu'il soit perpendiculaire à la surface de l'eau (c'est-à-dire que l'axe de l'hélice est parallèle à la surface de l'eau). 35 36ZY3T120_FR.book Page 36 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION Connexions de la batterie Utiliser une batterie ayant une capacité nominale de démarrage à froid (CCA) de 799 A à – 18 °C et une capacité de réserve nominale de 229 minutes (12 V-110 Ah/20 h) ou plus. La batterie est fournie en option (c.-à-d. qu'elle doit être achetée séparément du moteur hors-bord). 36 La batterie génère des gaz explosifs : enflammés, ils peuvent provoquer une explosion qui peut entraîner des blessures corporelles graves ou la perte de la vue. Assurer une aération suffisante avant de procéder à la recharge de la batterie. • RISQUES CHIMIQUES : L'électrolyte d'une batterie contient de l'acide sulfurique. Éviter tout contact avec les yeux ou la peau, même à travers les vêtements, car cela peut provoquer de graves brûlures. Porter un masque et des vêtements de protection. • Ne jamais approcher de flammes vives ou d'étincelles et ne pas fumer à proximité. ANTIDOTE : Si de l'électrolyte pénètre dans les yeux, rincer abondamment à l'eau tiède pendant au moins 15 minutes et faire appel à un médecin. • TOXICITÉ : L'électrolyte est un poison. ANTIDOTE : ─ Externe: rincer abondamment à l'eau claire. ─ Interne : boire de grandes quantités d'eau ou de lait. Faire suivre par de la magnésie hydratée ou de l'huile végétale et appeler immédiatement un médecin. • CONSERVER HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. Pour protéger la batterie contre des dommages mécaniques et l'empêcher de tomber ou de se renverser, elle doit être : • installée dans le boîtier de batterie anti-corrosion de la bonne taille, • bien fixée dans le bateau, • fixée à un endroit à l'abri de tout rayon du soleil et des éclaboussures d'eau, • éloignée du réservoir de carburant pour éviter d'éventuelles étincelles à proximité du réservoir. 36ZY3T120_FR.book Page 37 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION BORNE (–) BORNE (+) ROUGE NOIR Raccordement des câbles de la batterie : 1. Connecter le câble pourvu d'une cosse rouge à la borne positive (+) de la batterie. 2. Connecter le câble pourvu de la cosse noire à la borne négative (–) de la batterie. REMARQUE : Si le bateau est équipé de plusieurs moteurs hors-bord, chacun doit être alimenté par sa propre batterie. REMARQUE • Ne pas oublier de connecter d'abord le câble côté positif (+) de la batterie. Pour déconnecter, commencer par le câble côté négatif (–) et finir par le câble côte positif (+). • Le démarreur peut ne pas fonctionner correctement si les câbles ne sont pas connectés correctement à la batterie. • Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela endommagerait le système de charge de la batterie que comporte le moteur hors-bord. • Ne pas déconnecter les câbles de la batterie pendant le fonctionnement du moteur. Ceci endommagerait le système électrique du moteur horsbord. • Ne pas placer le réservoir de carburant à proximité de la batterie. • Rallonge des câbles de batterie : Si le câble de batterie d'origine est rallongé, la tension de la batterie diminue à cause de l'augmentation de longueur des câbles et du nombre de connexions. Cette chute de tension peut provoquer l'émission momentanée d'un signal sonore lorsqu'on sollicite le démarreur et empêcher le moteur hors-bord de démarrer. Si un signal sonore retentit lors du démarrage du moteur, la tension arrivant au moteur est peut-être tout juste suffisante. 37 36ZY3T120_FR.book Page 38 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION Installation du boîtier de commande à distance (équipement en option) REMARQUE Si le système de direction, le boîtier et le câble de commande à distance ne sont pas installés correctement, ou si les pièces installées sont d'un type différent, il existe un risque d'accident. Consulter un concessionnaire de moteurs hors-bord pour l'installation. Les commandes à distance sont disponibles en trois types de la manière indiquée. Sélectionner la commande la plus appropriée à votre moteur hors-bord en considérant la position d'installationet la possibilité d'utilisation, etc. Pour en savoir plus, consulter le revendeur de moteurs hors-bord. BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE POUR MONTAGE LATÉRAL BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE POUR MONTAGE SUR PANNEAU ET PANNEAU DE COMMANDE 38 BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE POUR MONTAGE SUR CONSOLE (POUR MONOMOTEUR) ET PANNEAU DE COMMANDE BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE POUR MONTAGE SUR PANNEAU (POUR BIMOTEUR) ET PANNEAU DE COMMANDE 36ZY3T120_FR.book Page 39 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION Emplacement du boîtier de commande à distance <Emplacement du boîtier de commande à distance> BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE Longueur du câble de <Longueur du câble de commande à distance> LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE CÂBLE DE COMMANDE À DISTANCE Installer le boîtier de commande à distance dans un endroit où il sera facile d'actionner le levier et les contacteurs. Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'obstacle sur le cheminement du câble de commande. La position du boîtier de commande des types R2 et R3 doit être déterminée de la même manière. REMARQUE Ne pas plier le câble de commande à distance sur un diamètre égal ou inférieur à 300 mm car ceci pourrait affecter la durée de vie du câble et le fonctionnement du levier de commande. Mesurer la distance entre le boîtier de commande et le moteur le long du passage du câble. La longueur de câble recommandée est de 300 à 450 mm plus longue que la distance mesurée. Poser le câble le long du chemin envisagé et vérifier qu'il est assez long. Connecter le câble au moteur et veiller à ce qu'il ne soit pas pincé, plié ou tendu excessivement et à ce qu'il ne gêne les mouvements du moteur. 39 36ZY3T120_FR.book Page 40 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INSTALLATION Sélection de l'hélice Choisir une hélice adéquate de sorte que le régime du moteur à pleins gaz soit compris entre 5 000 et 6 000 min-1 (tr/mn) lorsque le bateau est chargé. Le régime moteur varie en fonction de la taille de l'hélice et de l'état du bateau. L'utilisation du moteur hors-bord hors des limites de vitesse à plein gaz affectera le moteur de façon préjudiciable et entraînera des problèmes sérieux. L'utilisation de la bonne hélice assure une accélération puissante, une vitesse maximum et l'excellence en termes d'économie et de confort de croisière, ainsi qu'une durée de vie plus longue du moteur. Consulter le concessionnaire de moteurs hors-bord pour la sélection de la bonne hélice. 40 Raccordement de la canalisation de carburant Brancher le tuyau de carburant au réservoir et au moteur hors-bord. Suivre les instructions du fabricant du bateau. L'essence est très inflammable ; les vapeurs d'essence peuvent exploser, entraînant des blessures graves, voire la mort. • Faire attention de ne pas renverser de carburant. Des vapeurs d'essence ou de l'essence renversée peuvent s'enflammer. Si du carburant a été renversé, s'assurer que la zone est sèche avant de remiser ou transporter le moteur hors-bord. • Ne pas fumer et ni s'approcher de flammes ou d'étincelles lors du plein ou dans la zone de stockage du carburant. 36ZY3T120_FR.book Page 41 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 6. CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES Le modèle BFT200A/BFT225A est un moteur hors-bord 4 temps refroidi à l'eau et utilisant de l'essence ordinaire sans plomb comme carburant. Il nécessite également de l'huile moteur. Avant d'utiliser le moteur, vérifier les points suivants. Dépose/pose du capot moteur <Dépose> <Installation> COTÉ DU CAPOT VERROUS DE CAPOT Effectuer les contrôles préliminaires suivants lorsque le moteur est arrêté. Avant chaque utilisation, vérifier qu'il n'y a pas de traces de fuites d'huile ou d'essence autour du moteur ou audessous. VERROU DE CAPOT MOTEUR 1. Tirer le verrou de capot moteur. 2. Déposer le capot moteur en le tirant par le haut. COTÉ DU CORPS PRINCIPAL 1. Placer le capot moteur sur le corps principal. 2. Faire glisser le capot moteur de sorte que le verrou du capot sur le capot coïncide avec le verrou situé dans le corps principal. 41 36ZY3T120_FR.book Page 42 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION POIGNÉE 3. Tout en tirant à soi la poignée du capot moteur, pousser l'avant du capot moteur jusqu'à ce qu'on entende un déclic. 4. Pousser également l'arrière jusqu'à ce qu'on entende un déclic. Ne pas utiliser le moteur sans son capot. Les pièces mobiles exposées peuvent blesser. 42 Huile moteur REMARQUE • L'huile moteur est un facteur important qui influence les performances du moteur et sa longévité. Il n'est pas conseillé d'utiliser des huiles non détergentes ou de qualité inférieure car elles ne sont pas suffisamment lubrifiantes. • Le fait de faire tourner le moteur avec une quantité d'huile insuffisante peut endommager gravement le moteur. <Huile recommandée> Utiliser de l'huile moteur 4 temps hautement détergente de qualité supérieure dont il est certifié qu'elle satisfait ou dépasse les prescriptions des constructeurs automobiles américains pour la classe Service SG, SH ou SJ. Les huiles moteur hors-bord de classe SG, SH ou SJ portent l'indication de cette désignation sur le bidon. Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l'utilisation générale. TEMPÉRATURE AMBIANTE 36ZY3T120_FR.book Page 43 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION <Contrôle et remplissage> BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE JAUGE DE NIVEAU D'HUILE REPÈRE SUPÉRIEUR REPÈRE INFÉRIEUR 1. Positionner le moteur hors-bord verticalement et déposer le capot moteur (voir page 41). 2. Retirer la jauge d'huile et l'essuyer avec un chiffon propre. 3. Réintroduire à fond la jauge et la retirer à nouveau pour vérifier le niveau d'huile. Si le niveau est proche du repère de niveau minimum ou en dessous, retirer le bouchon de remplissage d'huile et faire l'appoint d'huile recommandée jusqu'au repère de niveau maximum. Resserrer le bouchon de remplissage d'huile à fond. Ne pas trop serrer. Lorsque l'huile-moteur est polluée ou décolorée, la remplacer par une huile moteur neuve (voir page 86 pour l'intervalle de vidange et la procédure à suivre). 4. Reposer le capot moteur et bien le verrouiller (voir page 41). REMARQUE Ne pas remplir plus qu'il ne faut. Contrôler le niveau d'huile après avoir fait l'appoint. L'huile moteur en excès ou en quantité insuffisante risque de causer des dommages au moteur. 43 36ZY3T120_FR.book Page 44 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION Lors de la vérification du niveau d'huile, on peut parfois constater que l'huile a une apparence laiteuse ou que le niveau est plus élevé que prévu. Dans un cas comme dans l'autre, remplacer l'huile moteur. Voir l'explication de ces situations dans le tableau cidessous. Méthode d'utilisation Résultat Utilisation du moteur au-dessous de 3 000 tr/min pendant au moins 30 % du temps, de telle sorte qu'il ne chauffe pas. • L'eau se condense dans le moteur et se mélange à l'huile pour créer une substance d'apparence laiteuse. • Du carburant imbrûlé se mélange avec l'huile, augmentant le volume de celle-ci. Démarrages et arrêts fréquents sans laisser le moteur chauffer. Effet L'huile moteur se dégrade, devient moins efficace comme lubrifiant et provoque un dysfonctionnement du moteur. Carburant Vérifier le niveau de carburant et faire le plein si nécessaire. Ne pas dépasser le repère de limite supérieure figurant sur le réservoir de carburant. Suivre les instructions du fabricant du bateau. Utiliser de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane recherche supérieur ou égal à 91 (ou un indice d'octane pompe supérieur ou égal à 86). L'utilisation d'essence au plomb peut endommager le moteur. Ne jamais utiliser de mélange d'huile/ essence ni d'essence sale. Éviter que de la saleté, de la poussière ou de l'eau ne pénètre dans le réservoir d'essence. 44 36ZY3T120_FR.book Page 45 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION L'essence est extrêmement inflammable et elle peut exploser dans certaines conditions. • Faire le plein dans un endroit bien aéré et moteur arrêté. • Ne pas fumer, ne pas produire des flammes ou des étincelles à proximité de l'endroit où se fait le plein ou de la zone de stockage de l'essence. • Ne pas trop remplir le réservoir de carburant (il ne doit pas y avoir de carburant dans la goulotte de remplissage). Une fois le plein terminé, ne pas oublier de refermer à fond le bouchon du réservoir. • Faire très attention de ne pas renverser d'essence en faisant le plein. Des vapeurs d'essence ou de l'essence renversée peuvent s'enflammer. Si du carburant s'est répandu, nettoyer parfaitement l'endroit avant de démarrer le moteur. • Éviter le contact prolongé de l'essence avec la peau et éviter des inhalations fréquentes de vapeurs d'essence. CONSERVER HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. ESSENCE CONTENANT DE L'ALCOOL Si l'on décide d'utiliser une essence contenant de l'alcool (" essence-alcool "), s'assurer que son indice d'octane est au moins égal à l'indice recommandé par TOHATSU. Il existe deux types d'essence-alcool : le premier contient de l'éthanol, le second du méthanol. Ne pas utiliser une essence-alcool contenant plus de 10 % d'éthanol. Ne pas utiliser une essence contenant plus de 5 % de méthanol (alcool méthylique ou alcool de bois) ou une essence contenant du méthanol, à moins qu'elle ne contienne également des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion pour méthanol. REMARQUE : • Les dommages du système d'alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur résultant de l'utilisation d'une essence contenant plus d'alcool que ce qui est recommandé ne sont pas couverts par la garantie. • Avant de se ravitailler dans une station-service que l'on connaît mal, essayer de savoir si l'essence contient de l'alcool, quel est le type d'alcool utilisé et dans quel pourcentage. Si l'on constate des anomalies de fonctionnement lors de l'utilisation d'une essence particulière revenir à une essence que l'on sait ne pas contenir plus d'alcool que la quantité recommandée. 45 36ZY3T120_FR.book Page 46 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION Inspection de l'hélice et de la goupille fendue GOUPILLE FENDUE Les pales de l'hélice sont fines et tranchantes. Une manipulation négligente de l'hélice peut entraîner des blessures. Lors de la vérification de l'hélice : • Retirer l'agrafe du coupe-circuit de sécurité pour éviter un démarrage intempestif du moteur. • Porter des gants épais. L'hélice tourne rapidement pendant la marche. Avant de faire démarrer le moteur, vérifier que les pales de l'hélice ne sont pas endommagées ou déformées et remplacer l'hélice si nécessaire. Se munir d'une hélice de rechange utilisable en cas d'accident pendant la navigation. Si l'on de dispose pas d'hélice de rechange, regagner la terre à vitesse réduite pour la faire remplacer. Consulter le concessionnaire de moteurs hors-bord pour la sélection de la bonne hélice. Garder une rondelle, un écrou crénelé et une goupille fendue de rechange sur le bateau. 46 ÉCROU CRÉNELÉ HÉLICE Le régime moteur varie en fonction de la taille de l'hélice et de l'état du bateau. L'utilisation du moteur hors-bord en dehors de la gamme de vitesse plein gaz affecte de manière négative le moteur et peut provoquer de graves problèmes. L'utilisation de l'hélice adaptée garantit des accélérations puissantes, une vitesse maximale, des économies et le confort de navigation, ainsi qu'une plus grande longévité du moteur. Consulter un concessionnaire hors-bord pour la bonne sélection de l'hélice. 1. S'assurer que l'hélice n'est ni endommagée, ni usée ni déformée. 2. Vérifier que l'hélice est correctement montée. 3. Vérifier que la goupille fendue n'est pas endommagée. Remplacer l'hélice si un défaut est détecté. 36ZY3T120_FR.book Page 47 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION Frottement du levier de télécommande (type R1) RÉGLAGE DU FROTTEMENT DU LEVIER DE COMMANDE Filtre à carburant (type R2) Pour augmenter le frottement Pour diminuer le frottement Pour diminuer le frottement Pour augmenter le frottement (type R3) RÉGLAGE DU FROTTEMENT DU LEVIER DE COMMANDE S'assurer que le levier de commande se déplace d'une manière régulière. Le frottement du levier peut être réglé en tournant la vis de friction de levier de commande vers la droite ou vers la gauche. FILTRE À CARBURANT (cuve du préfiltre interne) Le filtre à carburant se trouve à côté de la jauge de niveau d'huile. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation d'eau dans le filtre à carburant. Si de l'eau s'est accumulée, la vidanger (voir page 93). Pour augmenter le frottement Pour diminuer le frottement RÉGLAGE DU FROTTEMENT DU LEVIER DE COMMANDE 47 36ZY3T120_FR.book Page 48 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION Batterie REMARQUE La manipulation des batteries varie selon le type de batterie ; les instructions ci-dessous peuvent ne pas s'appliquer à la batterie utilisée. Se reporter aux instructions fournies par le fabricant de la batterie. Contrôle de la batterie Vérifier que le niveau du liquide de la batterie se trouve entre le repère supérieur et le repère inférieur, et vérifier que l'orifice de mise à l'air des capuchons de la batterie n'est pas bouché. Si le niveau de liquide de la batterie est proche du niveau minimum ou en dessous, faire l'appoint d'eau distillée jusqu'au niveau maximum (voir page 98). S'assurer que les câbles de batterie sont parfaitement connectés. Si les bornes de batterie sont contaminées ou corrodées, enlever la batterie et nettoyer les bornes (voir page 99). 48 NIVEAU SUPÉRIEUR NIVEAU INFÉRIEUR La batterie génère des gaz explosifs : enflammés, ils peuvent provoquer une explosion qui peut entraîner des blessures corporelles graves ou la cécité. Assurer une aération suffisante avant de procéder à la recharge de la batterie. • RISQUES CHIMIQUES : L'électrolyte d'une batterie contient de l'acide sulfurique. Éviter tout contact avec les yeux ou la peau, même à travers les vêtements, car cela peut provoquer de graves brûlures. Porter un masque et des vêtements de protection. • Ne jamais approcher de flammes vives ou d'étincelles et maintenir une aération suffisante avant de recharger la batterie. ANTIDOTE : Si de l'électrolyte pénètre dans les yeux, rincer abondamment à l'eau tiède pendant au moins 15 minutes et faire appel à un médecin. • TOXICITÉ : L´électrolyte est un poison. ANTIDOTE : ─ Externe : rincer abondamment à l'eau claire. ─ Interne : boire de grandes quantités d'eau ou de lait. Faire suivre par de la magnésie hydratée ou de l'huile végétale et appeler immédiatement un médecin. • CONSERVER HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. 36ZY3T120_FR.book Page 49 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION Autres contrôles (5) TROUSSE À OUTILS (se reporter à la page 83) (2) (4) (3) (6) (1) Vérifier les points suivants : (1) Le flexible de carburant n'est pas pincé ou écrasé et les raccords ne sont pas desserrés. (2) La souplesse d'utilisation du levier de commande. (3) Le contact fonctionne correctement. (4) Les presses de fixation ne sont pas endommagées. (5) La trousse à outils contient toutes les pièces de rechanges et les outils nécessaires (voir page 83). (6) L'anode métallique n'est pas endommagée, desserrée ou excessivement corrodée. L'anode (métal sacrificiel) aide à protéger le moteur hors-bord contre les dommages dus à la corrosion ; elle doit être directement exposée à l'eau toutes les fois que le moteur hors-bord est utilisé. Remplacer les anodes lorsqu'elles sont réduites à environ deux tiers de leur taille initiale ou si elles s'effritent. REMARQUE Les endommagements par la corrosion augmentent si l'anode est peinte ou si elle est trop abimée. Pièces/matériels à embarquer : • Manuel d'utilisation • Trousse à outils • Pièces de rechange : bougies, huile moteur, hélice de rechange, écrou crénelé, rondelle et goupille fendue. • Clip de commutateur d'arrêt d'urgence de rechange. • Autres pièces/matériels nécessaires d'après les lois/réglementations. 49 36ZY3T120_FR.book Page 50 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 7. DÉMARRAGE DU MOTEUR Amorçage de carburant Type R1 REMARQUE Ne pas toucher la poire d'amorçage alors que le moteur tourne ou pendant le relevage du moteur hors-bord. Le séparateur de vapeurs pourrait déborder. Démarrage du moteur (type R1) COUPE-CIRCUIT D'URGENCE ARRÊT POIRE D'AMORÇAGE Tenir la poire d'amorçage avec son orifice de sortie plus haut que son orifice d'entrée (flèche de la poire d'amorçage tournée vers le haut) et la presser jusqu'à ce qu'elle soit ferme, ce qui indique que le carburant parvient au moteur hors-bord. Vérifier l'absence de fuite. AGRAFE DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE CORDON DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas démarrer le moteur dans une pièce mal aérée (ex. hangar à bateaux). REMARQUE Faire attention de ne pas renverser d'essence. L'essence renversée ou les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer. Si du carburant s'est répandu, nettoyer parfaitement l'endroit avant de démarrer le moteur. 50 Pour éviter toute détérioration du moteur par surchauffe, ne jamais faire tourner le moteur avec l'hélice hors de l'eau. 36ZY3T120_FR.book Page 51 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉMARRAGE DU MOTEUR 1. Insérer l'agrafe située à l'une des extrémités du cordon de coupe-circuit dans le coupe-circuit de sécurité. Fixer solidement au pilote l'autre extrémité du cordon. Si le pilote n'a pas attaché le cordon du coupe-circuit et qu'il est éjecté de son siège ou par-dessus bord, le bateau hors de contrôle peut blesser grièvement le pilote, les passagers ou des tiers. Le pilote doit toujours fixer correctement le cordon avant de démarrer le moteur. REMARQUE : Le moteur ne démarre pas tant que l'agrafe de coupe-circuit n'est pas placée sur le coupe-circuit de sécurité. POINT MORT AGRAFE DE RECHANGE DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE (équipement en option) POINT MORT LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE Une agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange (équipement en option) peut être rangée dans la trousse à outils. 2. Mettre le levier de commande à la position POINT MORT. Le moteur ne démarrera pas tant que le levier de commande n'est pas sur la position POINT MORT. 51 36ZY3T120_FR.book Page 52 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉMARRAGE DU MOTEUR REMARQUE MARCHE ARRÊT DÉMARRAGE CONTACTEUR MOTEUR À CLÉ 3. Placer la clé de contact du moteur sur la position DÉMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu'à ce que le moteur démarre. Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la position MARCHE. 52 • Le démarreur consomme beaucoup de courant. Ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz pendant plus de 5 minutes consécutives. Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, attendre au moins 10 secondes avant de réutiliser le démarreur. • Ne pas tourner la clé de contact du moteur en position DÉMARRAGE lorsque le moteur fonctionne. TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté) 4. Après le démarrage, vérifier que l'eau de refroidissement sort bien du trou de contrôle de l'eau de refroidissement. La quantité d'eau sortant du trou de contrôle peut varier en fonction du fonctionnement du thermostat, ceci est normal. 36ZY3T120_FR.book Page 53 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉMARRAGE DU MOTEUR REMARQUE Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur d'eau sort, arrêter le moteur. Vérifier que la crépine d'orifice d'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée, et éliminer les corps étrangers le cas échéant. Vérifier par le trou de contrôle d'eau de refroidissement qu'il n'y a pas de colmatage. Si l'eau ne sort toujours pas, faire vérifier le moteur par un revendeur de moteurs hors-bord agréé. Ne pas faire fonctionner le moteur tant que le problème n'est pas résolu. 5. Vérifier que le voyant de pression d'huile s'allume. S'il n'est pas allumé, stopper le moteur et procéder aux contrôles suivants. 1) Contrôler le niveau de l'huile (voir page 43). 2) Si le niveau d'huile est normal et que le témoin de pression d'huile ne s'allume pas, consulter un concessionnaire agréé. AMPOULE DE TÉMOIN DE PRESSION D'HUILE NORMAL : ALLUMÉ ANORMAL : ARRÊT 6. Faire chauffer le moteur de la manière suivante : Au-dessus de 5°C – faire tourner le moteur pendant 2 à 3 minutes. Au-dessous de 5°C – faire tourner le moteur au moins 5 minutes à 2 000 min-1 (tr/mn). Faute de préchauffer correctement le moteur, ses performances seront dégradées. 53 36ZY3T120_FR.book Page 54 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉMARRAGE DU MOTEUR Démarrage du moteur (types R2, R3) Types R2, R3 REMARQUE : Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, effectuer respectivement la procédure suivante sur les moteurs gauche et droit. COUPE-CIRCUIT D'URGENCE ARRÊT AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas démarrer le moteur dans une pièce mal aérée (ex. hangar à bateaux). REMARQUE Pour éviter toute détérioration du moteur par surchauffe, ne jamais faire tourner le moteur avec l'hélice hors de l'eau. 54 1. Insérer l'agrafe située à l'une des extrémités du cordon de coupe-circuit dans le coupe-circuit de sécurité. Fixer solidement au pilote l'autre extrémité du cordon. Si le pilote n'a pas attaché le cordon du coupe-circuit et qu'il est éjecté de son siège ou par-dessus bord, le bateau hors de contrôle peut blesser grièvement le pilote, les passagers ou des tiers. Le pilote doit toujours fixer correctement le cordon avant de démarrer le moteur. REMARQUE : Le moteur ne démarre pas tant que l'agrafe de coupe-circuit n'est pas placée sur le coupe-circuit de sécurité. AGRAFE DE RECHANGE DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE (équipement en option) Une agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange (équipement en option) peut être rangée dans la trousse à outils. 36ZY3T120_FR.book Page 55 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉMARRAGE DU MOTEUR DÉMARRAGE POINT MORT POINT MORT POINT MORT LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE CONTACTEUR MARCHE MOTEUR À CLÉ POINT MORT DÉMARRAGE LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE (type R2) 2. Placer le levier de commande en position POINT MORT. Le moteur ne démarre pas si le levier de commande à distance n'est pas en position POINT MORT. MARCHE (type R3) 3. Placer la clé de contact du moteur en position DÉMARRAGE et la maintenir dans cette position jusqu'à ce que le moteur démarre. Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir en position MARCHE. REMARQUE • Le démarreur consomme beaucoup de courant. Ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz pendant plus de 5 minutes consécutives. Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, attendre au moins 10 secondes avant de réutiliser le démarreur. • Ne pas tourner la clé de contact du moteur en position DÉMARRAGE lorsque le moteur fonctionne. 55 36ZY3T120_FR.book Page 56 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉMARRAGE DU MOTEUR REMARQUE : Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, effectuer respectivement la procédure ci-dessus sur les moteurs gauche et droit. TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté) 4. Après le démarrage, vérifier que l'eau de refroidissement sort bien du trou de contrôle de l'eau de refroidissement. La quantité d'eau sortant du trou de contrôle peut varier en fonction du fonctionnement du thermostat, ceci est normal. 56 REMARQUE Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur d'eau sort, arrêter le moteur. Vérifier que la crépine d'orifice d'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée, et éliminer les corps étrangers le cas échéant. Vérifier par le trou de contrôle d'eau de refroidissement qu'il n'y a pas de colmatage. Si l'eau ne sort toujours pas, faire vérifier le moteur par un revendeur de moteurs hors-bord agréé. Ne pas faire fonctionner le moteur tant que le problème n'est pas résolu. 36ZY3T120_FR.book Page 57 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉMARRAGE DU MOTEUR TÉMOIN DE PRESSION D'HUILE 5. Vérifier que le voyant de pression d'huile s'allume. S'il n'est pas allumé, stopper le moteur et procéder aux contrôles suivants. 1) Contrôler le niveau de l'huile (voir page 43). 2) Si le niveau d'huile est normal et que le témoin de pression d'huile ne s'allume pas, consulter un concessionnaire agréé. NORMAL : ALLUMÉ ANORMAL : ARRÊT 6. Faire chauffer le moteur de la manière suivante : Au-dessus de 5°C – faire tourner le moteur pendant 2 à 3 minutes. Au-dessous de 5°C – faire tourner le moteur au moins 5 minutes à 2 000 min-1 (tr/mn). Faute de préchauffer correctement le moteur, ses performances seront dégradées. REMARQUE Si le moteur n'est pas assez chaud lorsqu'on monte en régime, l'avertisseur sonore d'avertissement et le voyant de température peuvent s'activer. Le régime moteur diminue alors automatiquement. REMARQUE : Avant de quitter le quai, vérifier que le coupe-circuit de sécurité fonctionne normalement. 57 36ZY3T120_FR.book Page 58 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 8. UTILISATION Rodage Période de rodage : 10 heures L'opération de rodage permet aux surfaces en contact des pièces mobiles de s'user uniformément et assure ainsi des performances correctes et une durée de service plus longue du moteur hors-bord. Procéder comme suit pour roder un moteur neuf. 15 premières minutes : Faire tourner le moteur hors-bord au régime de la pêche à la cuillère. Utiliser l'accélération minimum nécessaire pour utiliser le bateau à une vitesse de pêche à la traîne sûre. 45 minutes suivantes : Faire tourner le moteur hors-bord jusqu'à un maximum de 2 000 à 3 000 min-1 (tr/mn) ou 10% à 30% d'accélération. 58 60 minutes suivantes : Faire tourner le moteur hors-bord jusqu'à un maximum de 4 000 à 5 000 min-1 (tr/min) ou 50 à 80 % d'accélération. De courtes pointes à plein régime sont acceptables, mais ne pas faire fonctionner le moteur horsbord continuellement à plein régime. 8 heures suivantes : Éviter une utilisation continue à pleins gaz (100 % d'accélération). Ne pas faire tourner le moteur à plein gaz pendant plus de 5 minutes consécutives. Pour les bateaux qui planent facilement, faire planer le bateau, puis réduire l'accélération aux réglages de rodage spécifiés ci-dessus. 36ZY3T120_FR.book Page 59 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Inversion de marche (type R1) LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT POINT MORT LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE MARCHE AVANT MARCHE AVANT POINT MORT OUVERTURE MAXIMALE OUVERTURE MAXIMALE Éviter une opération brusque du levier de commande. Le manœuvrer avec ménagement. Actionner le levier de commande et augmenter le régime moteur après avoir vérifié que la transmission s'est bien engagée. MARCHE ARRIÈRE 32° 32° Tirer vers le haut POINT MORT MARCHE ARRIÈRE Déplacer le levier de commande d'environ 32° pour accélérer et augmenter la vitesse du bateau. Le levier de commande ne bougera pas tant que le levier de déblocage du point mort n'est pas tiré vers le haut. Tout en tirant le levier de déblocage du point mort, placer le levier de commande d'environ 32° vers la position MARCHE AVANT ou MARCHE ARRIÈRE pour engager le sens de marche désiré. 59 36ZY3T120_FR.book Page 60 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Type R2 Passage des rapports (type R2) POINT MORT LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE MARCHE AVANT MARCHE ARRIÈRE MARCHE AVANT POINT MORT LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT Éviter une opération brusque du levier de commande. Le manœuvrer avec ménagement. Actionner le levier de commande et augmenter le régime moteur après avoir vérifié que la transmission s'est bien engagée. Tout en tirant le levier de déblocage du point mort, placer le levier de commande d'environ 35° vers la position MARCHE AVANT ou MARCHE ARRIÈRE pour engager le sens de marche désiré. 60 LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE Déplacer le levier de commande d'environ 35° pour accélérer et augmenter la vitesse du bateau. MARCHE ARRIÈRE Le levier de commande ne bougera pas tant que le levier de déblocage du point mort n'est pas tiré vers le haut. 36ZY3T120_FR.book Page 61 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Type R3 Passage des rapports (type R3) TYPE MONOMOTEUR POINT MORT TYPE BIMOTEUR MARCHE AVANT MARCHE ARRIÈRE MARCHE AVANT LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIERS DE COMMANDE À DISTANCE Éviter une opération brusque du levier de commande. Le manœuvrer avec ménagement. Actionner le levier de commande et augmenter le régime moteur après avoir vérifié que la transmission s'est bien engagée. Lorsque le bateau est monté avec deux moteurs hors-bord, tenir le levier de commande au centre de la manière indiquée, et actionner simultanément les leviers gauche et droit. POINT MORT MARCHE ARRIÈRE Déplacer le(s) levier(s) de commande d'environ 35° pour accélérer et augmenter la vitesse du bateau. Déplacer le(s) levier(s) de commande à approximativement 35° vers la position de MARCHE AVANT ou MARCHE ARRIÈRE pour engager le sens de marche désiré. 61 36ZY3T120_FR.book Page 62 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Navigation (type R1) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (type R3) (type monomoteur) (type R2) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (type bimoteur) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (GAUCHE) (DROITE) POSITION LA PLUS BASSE 1. Appuyer sur DN (bas) du commutateur d'assiette/inclinaison et abaisser le moteur hors-bord à la position la plus basse. 62 Type R3 : Lorsque deux moteurs hors-bord sont installés : 1) Appuyer sur DN (bas) du commutateur d'assiette/inclinaison du levier de commande à distance et régler l'assiette des moteurs hors-bord à la position la plus basse. 2) Avec les moteurs hors-bord à la position la plus basse, régler simultanément l'angle d'assiette des deux moteurs à l'aide du commutateur sur le levier de commande à distance. 36ZY3T120_FR.book Page 63 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION (type R1) MARCHE AVANT POINT MORT (type R2) MARCHE AVANT MARCHE ARRIÈRE REMARQUE : (type R3) POINT MORT MARCHE ARRIÈRE MARCHE AVANT POINT MORT MARCHE ARRIÈRE LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE MARCHE AVANT • En cas de croisière à pleins gaz, noter que le régime moteur doit être dans la plage comprise entre 5 000 et 6 000 min-1 (tr/mn). • Si le régime moteur s'emballe lorsque l'hélice sort de l'eau ou en cas de cavitation, ramener le levier de commande pour diminuer le régime moteur. • Voir le paragraphe " Sélection de l'hélice " (page 40) pour la relation entre l'hélice et le régime moteur. MARCHE AVANT MARCHE AVANT 2. Déplacer le levier de commande de la position POINT MORT vers la position MARCHE AVANT. Type R1 : Un déplacement d'environ 32° engage le rapport. Lorsqu'on déplace davantage le levier de commande, ceci ouvre les gaz et augmente le régime moteur. Type R2, R3 : Un déplacement d'environ 35° engage le rapport. En déplaçant davantage le levier de commande, cela permet d'ouvrir le boisseau des gaz et d'accroître la vitesse du canot. Pour des économies maximales de carburant, régler l'ouverture des gaz à environ 80%. Ne pas utiliser sans le capot moteur. Des pièces mobiles exposées peuvent blesser et de l'eau peut endommager le moteur. REMARQUE : Pour des performances optimales, les passagers et les équipements doivent être régulièrement répartis de façon à équilibrer le bateau. 63 36ZY3T120_FR.book Page 64 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Réglage de l'assiette du moteur CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (type R1) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES Appuyer sur UP pour lever la proue. Appuyer sur DN pour abaisser la proue. 68° 12° 0° ANGLE D'INCLINAISON 16° ANGLE D'ASSIETTE CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES – 4° 0° (VERTICALE) (lorsque l'angle du tableau arrière est égal à 12°) Le BFT200A/BFT225A est doté d'un système d'assiette/inclinaison assistée qui permet de régler l'angle du moteur horsbord (angle d'assiette/inclinaison) pendant la navigation et l'amarrage. L'angle du moteur est également réglable pendant la navigation et l'accélération pour obtenir la vitesse maximale ainsi qu'une motricité et des économies de carburant optimales. 64 Appuyer sur UP pour lever la proue. Appuyer sur UP pour lever la proue. LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE (type R2) (type R3) Type monomoteur LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE Appuyer sur DN pour abaisser la proue. CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (DROITE) (GAUCHE) Type bimoteur LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE Appuyer sur DN pour abaisser la proue. Appuyer sur UP (haut) ou sur DN (bas) du contacteur de relevage/inclinaison assisté et incliner le moteur vers la meilleure position adaptée aux conditions de navigation. LEVIERS DE COMMANDE À DISTANCE Le système de relevage/inclinaison assisté fonctionne en appuyant sur le contacteur ; il s'arrête en relâchant le contacteur. Pour augmenter légèrement l'assiette, appuyer momentanément mais fermement sur UP (haut). Pour diminuer légèrement l'inclinaison, appuyer sur DN (descente) de la même manière. 36ZY3T120_FR.book Page 65 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION • Si l'angle d'inclinaison est incorrect, la manœuvrabilité du bateau sera instable. • Ne pas changer de cap brusquement lorsqu'il y a de fortes vagues car cela peut provoquer un accident. • Un angle d'assiette excessif peut provoquer un phénomène de cavitation et l'emballement de l'hélice ; un relevage excessif du moteur hors-bord risque d'endommager la pompe à turbine. ASSIETTE DU MOTEUR TROP NÉGATIVE ASSIETTE DU MOTEUR TROP POSITIVE MOTEUR CORRECTEMENT INCLINÉ REMARQUE : • Réduire l'angle d'assiette sur les virages à grande vitesse pour réduire la possibilité de cavitation de l'hélice. • Un angle d'inclinaison inadapté du moteur peut entraîner une direction instable. En navigation : (A) Par vent fort, opter pour une assiette légèrement négative du moteur hors-bord pour faire descendre l'étrave et améliorer la stabilité du bateau. (B) Par vent arrière, relever légèrement le moteur pour remonter l'étrave et améliorer la stabilité du bateau. (C) Par fortes vagues, ne pas trop descendre ou relever le moteur pour éviter une direction instable. 65 36ZY3T120_FR.book Page 66 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Indicateur d'assiette (équipement en option) L'indicateur d'assiette indique l'angle d'inclinaison du moteur. Se reporter à l'indicateur d'assiette et appuyer sur la partie UP (haut) ou la partie DN (bas) du commutateur d'assiette/inclinaison pour ajuster l'angle d'assiette du moteur horsbord afin d'obtenir les meilleures performances et stabilité du bateau. ÉTRAVE TROP BASSE EN RAISON 1. DE LA CHARGE IMPORTANTE À L'AVANT 2. ASSIETTE DU MOTEUR TROP NÉGATIVE ÉTRAVE TROP HAUTE EN RAISON 1. DE LA CHARGE IMPORTANTE À L'ARRIÈRE 2. ASSIETTE DU MOTEUR TROP POSITIVE Avec le moteur en position basse, l'indicateur d'assiette fournit la mesure indiquée. Pour relever la proue, augmenter l'angle d'assiette du moteur hors-bord en appuyant sur la partie UP (montée) du contacteur de relevage/ inclinaison assisté. Avec le moteur hors-bord en position haute, l'indicateur d'assiette fournit la mesure indiquée. Pour baisser la proue, réduire l'angle d'inclinaison du moteur en appuyant sur la partie DN (descente) du contacteur de relevage/inclinaison assisté. L'illustration représente le type R1. Procéder de même pour les autres types. Si le bateau est doté de deux moteurs, agir sur le contacteur latéral du levier de commande. Utiliser le contacteur de la console provoque un déséquilibre notable entre les moteurs gauche et droit, déséquilibre qui est préjudiciable à la manœuvrabilité et à la stabilité du bateau. 66 36ZY3T120_FR.book Page 67 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Inclinaison du moteur hors-bord (type R1) Lorsque le bateau est échoué ou arrêté en eau peu profonde, relever le moteur pour empêcher l'hélice et l'inverseur de heurter le fond. Dans le cas d'utilisation de deux moteurs, relever les deux moteurs simultanément. CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (type R3) (type monomoteur) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES 1. Mettre le levier de changement de marche ou le levier de commande à la position POINT MORT, puis stopper le moteur. 2. Appuyer sur la partie UP (montée) du contacteur de relevage/inclinaison assisté et incliner le moteur dans la position adaptée. (type R2) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (type bimoteur) CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (DROITE) (GAUCHE) 67 36ZY3T120_FR.book Page 68 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Amarrage LEVIER DE VERROUILLAGE DE L'INCLINAISON LIBRE BLOQUÉ REMARQUE : Après avoir abaissé les moteurs horsbord, régler l'angle d'assiette du moteur droit et du moteur gauche. CONTACTEUR D'ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTÉES (GAUCHE) (DROITE) PRESSE DE FIXATION Lors d'un mouillage, relever le moteur à l'aide du levier de verrouillage de l'inclinaison. Mettre le levier de commande à la position NEUTRAL et arrêter le moteur avant d'incliner le moteur hors-bord. REMARQUE : Avant de relever le moteur, le laisser en position de marche pendant une minute après l'avoir arrêté pour permettre à l'eau à l'intérieur du moteur de s'évacuer. Avant d'incliner le moteur, arrêter le moteur et débrancher le tuyau de carburant du moteur. 68 1. Relever le moteur au maximum à l'aide du contacteur de relevage/inclinaison assisté. 2. Déplacer le levier de blocage d'inclinaison en position BLOQUÉ, puis abaisser le moteur hors-bord jusqu'à ce que le levier de blocage vienne en contact avec le support d'arrière. 3. Appuyer sur DN (descente) sur le contacteur de relevage/inclinaison assisté et raccourcir complètement les tiges d'assiette. 4. Pour abaisser le moteur hors-bord, le relever tout d'abord légèrement et placer le levier de verrouillage d'inclinaison sur FREE. TIGES DES VÉRINS D'ASSIETTE 36ZY3T120_FR.book Page 69 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Commutateur d'inclinaison assistée CONTACTEUR D'INCLINAISON ASSISTÉE Soupape de décharge manuelle COMMANDE MANUELLE DE LIBÉRATION ASSISTANCE (Pour bloquer) Lorsque l'on est éloigné du commutateur d'assiette/inclinaison assistées situé du côté du levier de commande, on peut actionner le commutateur d'assiette/ inclinaison assistées situé du côté du moteur hors-bord. L'opération du commutateur est la même que celle du commutateur situé du côté du levier de commande. Ne pas actionner ce contacteur sur le moteur en navigation. MANUELLE (Pour libérer) Si le système d'assiette/inclinaison assistées ne fonctionne pas parce que la batterie est déchargée ou parce que le moteur d'assiette/inclinaison assistées est défectueux, le moteur hors-bord peut être incliné manuellement grâce à la commande manuelle de libération. Pour incliner le moteur hors-bord manuellement, tourner d'un à deux tours, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, la commande manuelle de libération placée sous la presse de fixation en se servant d'un tournevis. S'assurer qu'il n'y a personne sous le moteur hors-bord avant d'effectuer cette opération car si la soupape de décharge manuelle est desserrée (tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) alors que le moteur hors-bord est relevé, celui-ci risque de s'abaisser brusquement. Après l'inclinaison manuelle vers le haut/le bas, fermer la soupape de décharge manuelle pour verrouiller le moteur en position. La soupape de décharge manuelle doit être bien serrée avant d'utiliser le moteur, sans quoi celui-ci peut se relever lors d'une marche arrière. 69 36ZY3T120_FR.book Page 70 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Réglage du volet correcteur d'assiette VIS DE SERRAGE DROITE GAUCHE COMPENSATEUR DU COUPLE D'HÉLICE La dérive est prévue pour un réglage de " virage couple " qui est une réaction de la rotation de l'hélice ou couple d'hélice. Si, pendant un virage à grande vitesse, un effort inégal est nécessaire pour tourner le bateau à droite ou à gauche, régler le compensateur du couple de l'hélice pour qu'un effort égal soit appliqué. Répartir uniformément la charge dans le bateau et naviguer en ligne droite à pleins gaz. Tourner légèrement la barre pour les virages à droite ou à gauche pour déterminer l'effort nécessaire. 70 S'il faut moins de force pour virer à gauche : Desserrer la vis du compensateur de couple et pousser l'arrière du compensateur d'hélice vers la gauche. Resserrer la vis à fond. S'il faut moins de force pour virer à droite : Desserrer la vis du compensateur de couple et pousser l'arrière du compensateur d'hélice vers la droite. Resserrer la vis à fond. VIS DE SERRAGE Procéder par petits réglages et réessayer. Un réglage incorrect du compensateur du couple de l'hélice peut entraîner un effet inverse et augmenter l'effort pendant le virage. REMARQUE Peindre ou recouvrir l'anode provoque l'oxydation et la corrosion du moteur. 36ZY3T120_FR.book Page 71 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Système de protection du moteur <Systèmes d'avertissement de pression d'huile moteur, de surchauffe, de séparateur d'eau, PGM-FI et alternateur> TÉMOIN DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR (ROUGE) TÉMOIN DE PRESSION D'HUILE (VERT) TÉMOIN DE PRESSION D'HUILE (VERT) TÉMOIN DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR (ROUGE) Si le moteur surchauffe, il s'arrête dans les 20 secondes suivant la limitation du régime moteur par le système de protection du moteur. Les systèmes d'avertissement PGM-FI, ACG, pression d'huile, surchauffe et séparateur d'eau sont activés comme il est indiqué dans le tableau suivant. AVERTISSEUR SONORE TÉMOIN DE SURCHAUFFE (ROUGE) TÉMOIN PGM-FI (ROUGE) AVERTISSEUR SONORE (type R1) Si la pression d'huile moteur chute ou si le moteur chauffe, l'un ou l'autre des systèmes d'alerte peuvent s'activer. Lors de l'activation, le régime moteur diminue progressivement, le témoin de pression d'huile vert s'éteint et le témoin de surchauffe rouge s'allume. L'avertisseur sonore retentit, TÉMOIN DE SURCHAUFFE (ROUGE) TÉMOIN PGM-FI (ROUGE) (types R2, R3) quel que soit le modèle. Le régime moteur ne peut pas être augmenté tant que le mauvais fonctionnement n'est pas corrigé. Lorsque le mauvais fonctionnement est corrigé, le régime moteur augmente progressivement. 71 36ZY3T120_FR.book Page 72 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Système TÉMOIN Température excessive (Rouge) Symptôme Pression d'huile (Vert) Au démarrage MARCHE (2 s) MARCHE (2 s) En fonctionnement AVERTISSEUR SONORE Alternateur (Rouge) PGM-FI (Rouge) SYSTÈME CORRESPONDANT MARCHE MARCHE (2 s) Lorsque l'on met le contact : MARCHE (2 fois) MARCHE ARRÊT ARRÊT ARRÊT ARRÊT ARRÊT ARRÊT ARRÊT ARRÊT MARCHE (permanent) Température excessive MARCHE MARCHE ARRÊT ARRÊT MARCHE (permanent) Avertissement de charge de l'alternateur (ACG) MARCHE ARRÊT MARCHE ARRÊT Alternativement MARCHE, ARRÊT (intervalles de longue durée) Avertissement du système PGM-FI MARCHE* ARRÊT* ARRÊT MARCHE Alternativement MARCHE, ARRÊT (intervalles de longue durée) Présence d'eau MARCHE ARRÊT ARRÊT ARRÊT Alternativement MARCHE, ARRÊT (intervalles de courte durée) Pression d'huile insuffisante REMARQUE : Un voyant et/ou un avertisseur sonore sont activés simultanément en cas d'anomalie. * : peut clignoter occasionnellement en cas d'anomalie. 72 36ZY3T120_FR.book Page 73 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Lorsque le système d'alerte de pression d'huile est activé : TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT 1. Arrêter le moteur immédiatement et vérifier le niveau de l'huile moteur (voir page 43). 2. Si l'huile est au niveau recommandé, redémarrer le moteur. Si le système d'alerte de pression d'huile s'arrête après 30 secondes, le système est normal. REMARQUE : Si les gaz sont brusquement coupés après une navigation à pleins gaz, le régime moteur peut chuter sous le régime de ralenti spécifié, ce qui active provisoirement du système d'alerte de pression d´huile. 3. Si le système d'alerte de pression d'huile reste activé après 30 secondes, revenir au quai le plus proche et contacter le concessionnaire le plus proche. REMARQUE : Si le moteur est arrêté après l'avoir fait tourner à pleins gaz, sa température peut atteindre un niveau supérieur à la normale. Si le moteur est redémarré peu de temps après l'avoir arrêté, le système d'avertissement de surchauffe pourrait être momentanément activé. Lorsque le système d'alerte de température excessive est activé : 1. Ramener immédiatement le levier de changement de vitesse ou de commande à la position " N " (point mort). Vérifier que l'eau sort par l'orifice témoin d'eau de refroidissement. 2. Si de l'eau s'écoule du trou de contrôle de l'eau de refroidissement, continuer le ralenti pendant 30 secondes. Si le système d'avertissement de surchauffe s'arrête au bout de 30 secondes, le système est normal. 73 36ZY3T120_FR.book Page 74 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Lorsque le système d'alerte PGM-FI est activé : SÉPARATEUR D'EAU 1. Consulter le concessionnaire. Lorsque le système d'avertissement ACG est activé : 1. Vérifier la batterie (voir page 98). Si la batterie est en bon état, consulter le concessionnaire. ORIFICE D'ASPIRATION DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté) 3. Si le système d'alerte de température excessive ne se désactive pas, arrêter le moteur. Relever le moteur hors-bord et vérifier l'absence d'obstruction des admissions d'eau. S'il n'y a aucune obstruction des admissions d'eau, regagner l'embarcadère le plus proche et contacter le concessionnaire. 74 Lorsque l'avertisseur sonore de séparateur d'eau se fait entendre : 1. Vérifier si l'eau n'est pas souillée dans le séparateur d'eau. Si de l'eau s'est accumulée, la vidanger (voir page 93). 36ZY3T120_FR.book Page 75 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION <Limiteur de surrégime> Ce moteur hors-bord est équipé d'un limiteur de surrégime qui entre en action lorsque le régime moteur augmente excessivement. Ce limiteur de surrégime peut être activé lors de la navigation, en inclinant le moteur hors-bord ou en cas de cavitation dans un virage serré. <Anode> REMARQUE ANODE (chaise de fixation) Lorsque le limiteur de surrégime est activé : 1. Réduire immédiatement les gaz et vérifier l'angle d'assiette. 2. Si l'angle d'inclinaison est correct, mais que le limiteur de surrégime reste activé, arrêter le moteur, puis contrôler son état ; vérifier si l'hélice correcte est montée et si elle n'est pas endommagée. Corriger ou entretenir si nécessaire : contacter le concessionnaire de moteurs hors-bord. Utilisation en eau peu profonde ANODE (de chaque côté) L'anode sacrificielle protège le moteur contre la corrosion. REMARQUE Peindre ou recouvrir l'anode provoque l'oxydation et la corrosion du moteur. 4 petites anodes sacrificielles se trouvent aussi dans les canalisations d'eau du bloc moteur. Un angle d'inclinaison excessif pendant l'utilisation peut lever l'hélice hors de l'eau et entraîner une cavitation de l'hélice et un surrégime du moteur. Un angle de relevage excessif peut également endommager la pompe à eau et faire chauffer le moteur. En eau peu profonde, relever le moteur pour que l'hélice et l'inverseur ne heurtent pas le fond (voir page 67). Utiliser le moteur à bas régime lorsqu'il est relevé. Vérifier que de l'eau s'écoule par le trou de contrôle de l'eau de refroidissement. Vérifier que le moteur n'est pas trop relevé, au point où les orifices d'admission d'eau se trouvent hors de l'eau. 75 36ZY3T120_FR.book Page 76 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM UTILISATION Moteurs hors-bord multiples Sur les bateaux équipés de plusieurs moteurs hors-bord, tous les moteurs fonctionnent normalement en même temps. Si un moteur est arrêté et si un autre fonctionne, placer la commande du moteur arrêté sur "N" (Point mort) et le renverser de manière que son hélice soit hors de l'eau. Si l'hélice du moteur à l'arrêt reste dans l'eau, elle peut tourner à mesure que le bateau se déplace dans l'eau, provoquant un débit d'eau inverse du côté de l'échappement. Ce courant prend naissance quand le bateau avance, que l'hélice du moteur arrêté est dans l'eau et que son réducteur est en position "R" (Marche arrière). Ce débit d'eau inverse peut entrainer un dysfonctionnement du moteur. 76 36ZY3T120_FR.book Page 77 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 9. ARRÊT DU MOTEUR Arrêt d'urgence du moteur Arrêt normal du moteur (type R1) CORDON DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE POINT MORT POINT MORT POINT MORT ARRÊT AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE (types R2, R3) LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE Tirer sur le cordon du coupe-circuit d'urgence et retirer la ferrure de verrouillage du contacteur ; cela provoque l'arrêt du moteur. REMARQUE : Il est conseillé d'arrêter de temps à autre le moteur avec le cordon de coupe-circuit de sécurité pour s'assurer que le coupecircuit de sécurité fonctionne correctement. LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE (type R2) POINT MORT POINT MORT (type R1) 1. Amener le levier de changement de marche à la position POINT MORT. REMARQUE : Après avoir navigué à pleins gaz, refroidir le moteur en le faisant tourner au ralenti pendant quelques minutes. LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE (type R3) POINT MORT 77 36ZY3T120_FR.book Page 78 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ARRÊT DU MOTEUR CONTACTEUR MOTEUR À CLÉ ARRÊT ARRÊT ARRÊT CONTACT MOTEUR CONTACTEUR MOTEUR À CLÉ (type R1) 2. Tourner la clé de contact en position ARRÊT pour arrêter le moteur. (types R2, R3) REMARQUE : Au cas où le moteur ne s'arrêterait pas en mettant le commutateur de moteur sur arrêt, déconnecter le raccord de tuyau de carburant du moteur hors-bord. 3. Retirer la clé de contact du moteur et la ranger. Si une nourrice de carburant est utilisée, débrancher le tuyau de carburant pour stocker ou transporter le moteur. 78 36ZY3T120_FR.book Page 79 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 10. TRANSPORT Déconnexion de la canalisation de carburant Débrancher la canalisation de carburant et la retirer avant de transporter le moteur hors-bord. L'essence est très inflammable ; les vapeurs d'essence peuvent exploser, entraînant des blessures graves, voire la mort. • Faire attention de ne pas renverser de carburant. Des vapeurs d'essence ou de l'essence renversée peuvent s'enflammer. Si du carburant a été renversé, s'assurer que la zone est sèche avant de remiser ou transporter le moteur hors-bord. • Ne pas fumer et ni s'approcher de flammes ou d'étincelles lors du plein ou dans la zone de stockage du carburant. Transport CROCHETS DE LEVAGE ŒILLETS DE LEVAGE En cas de transport du moteur hors-bord sur un véhicule, procéder de la manière suivante. 2. Pour retirer le moteur hors bord du bateau, accrocher les crochets du treuil aux oeillets de levage et le suspendre. 1. Déposer le capot moteur (voir page 41). 79 36ZY3T120_FR.book Page 80 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM TRANSPORT Remorquage Lorsque l'on remorque ou transporte le bateau avec le moteur hors-bord monté, il est recommandé de le laisser à la position de marche normale. SUPPORT DE MOTEUR HORS-BORD 3. Fixer le moteur sur un support de moteur hors-bord avec les vis et les écrous de montage. 4. Déposer le crochet de treuil, et reposer le capot moteur (voir page 41). 80 REMARQUE Ne pas transporter le bateau sur une remorque ou autre si le moteur est en position inclinée. Le bateau ou le moteur hors-bord pourrait se retrouver sévèrement endommagé si le moteur hors-bord venait à tomber. Le transport sur remorque du moteur hors-bord, doit se faire, ce dernier étant à la position de marche normale. S'il n'y a pas assez de garde au sol à cette position normale de marche, incliner le moteur hors-bord en utilisant un dispositif de soutien du moteur hors-bord comme une barre de traverse ou bien déposer le moteur hors-bord du bateau. 36ZY3T120_FR.book Page 81 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 11. NETTOYAGE ET RINÇAGE Nettoyer et rincer complètement le moteur à l'eau douce après chaque utilisation dans de l'eau salée ou de l'eau sale. RACCORD D'EMBOUT DE VIDANGE FLEXIBLE D'EAU RACCORD D'EMBOUT DE VIDANGE REMARQUE Ne pas mettre d'eau ou d'inhibiteur de corrosion directement sur les pièces électriques sous le capot moteur telles qu'alternateur, capteur O2 ou sur la courroie d'alternateur ou la courroie de distribution. Si de l'eau ou de l'inhibiteur de corrosion pénètre dans ces pièces, celles-ci peuvent être endommagées. Avant d'appliquer un inhibiteur de corrosion, couvrir l'alternateur, les courroies et le capteur O2 avec une matière protectrice pour prévenir les dommages. Arrêter le moteur avec de le nettoyer et de le rincer. 1. Débrancher la canalisation de carburant du moteur hors-bord. 2. Abaisser le moteur. 3. Laver l'extérieur du moteur hors-bord à l'eau courante. RACCORD DE FLEXIBLE D'EAU (en vente dans le commerce) 4. Séparer le raccord de vidange et le moteur hors-bord. 5. Poser un raccord de flexible d'eau (en vente dans le commerce). 6. Connecter un flexible d'eau douce au raccord de flexible d'eau. 7. Ouvrir l'alimentation en eau douce du flexible et rincer le moteur pendant au moins 10 minutes. 8. Après le rinçage, retirer le flexible d'eau et le raccord de flexible d'eau, puis reposer le raccord de prise de rinçage. 9. Relever le moteur et placer le levier de relevage en position BLOQUÉ. 81 36ZY3T120_FR.book Page 82 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 12. ENTRETIEN L'entretien et des réglages réguliers sont importants pour maintenir le moteur dans son meilleur état de fonctionnement. Le contrôle et l'entretien doivent être faits conformément au PROGRAMME D'ENTRETIEN. Arrêter le moteur avant d'exécuter toute opération d'entretien. Si le moteur doit tourner, bien aérer la zone. Ne jamais faire tourner le moteur dans un lieu fermé ou confiné. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance, voire même être fatale. Avant de démarrer le moteur, remonter le capot moteur s'il a été déposé. Le verrouiller en tirant le levier de verrouillage vers le haut. 82 REMARQUE • Si l'on doit faire tourner le moteur, veiller à ce qu'il y ait au moins 100 mm d'eau au-dessus de la plaque anticavitation car, autrement, la pompe à eau ne serait pas suffisamment alimentée en eau de refroidissement et le moteur surchaufferait. • N'utiliser que des pièces TOHATSU d'origine ou équivalente pour l'entretien et la réparation. Des pièces de rechange de qualité non équivalente peuvent endommager le moteur hors-bord. 36ZY3T120_FR.book Page 83 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Trousse à outils et pièces de rechange (La trousse à outils n'est pas fournie avec les types à contre-rotation) Les outils suivants et le manuel de l'utilisateur sont fournis avec le moteur hors-bord pour l'entretien, le réglage et les réparations d'urgence. EMBOUT 10 mm TOURNEVIS PLAT <Agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange> Une agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange est disponible chez votre revendeur de moteurs hors-bord. Toujours transporter une agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange sur le bateau. L'agrafe de rechange pourra être rangée dans la trousse à outils ou dans un endroit facilement accessible sur le bateau. CLÉ SIX PANS 6 mm CLÉ À ŒIL 19 mm MANUEL DU PROPRIÉTAIRE POIGNÉE CLÉ À BOUGIE TROUSSE 83 36ZY3T120_FR.book Page 84 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN PROGRAMME D'ENTRETIEN FRÉQUENCE DE L'ENTRETIEN (3) À effectuer à la fréquence indiquée (en mois ou en heures de fonctionnement) en retenant l'intervalle le plus court. POINT À CONTRÔLER Huile moteur Filtre à huile moteur Huile de carter de renvoi d'angle Courroie de distribution COURROIE DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR Tringlerie d'accélérateur Jeu aux soupapes Bougie Hélice et goupille fendue Anode (extérieure) Anode (intérieure) (6) Régime de ralenti Lubrification Séparateur d'eau Filtre à carburant REMARQUE : Contrôler le niveau Changer Remplacer Tous les Tous les Tous les Premier Tous les À mois 6 mois ans 2 ans 6 ans Se reporter chaque Après utilisaou ou ou ou ou à la page utilisa- tion 20 heures. 100 heures. 200 heures. 400 heures. 1 200 heures. tion o o o o (2) o (2) o (2) Changer — Contrôler-régler o (2) Contrôler-régler o (2) Contrôler-régler Contrôler-régler Contrôler Nettoyer Remplacer Contrôler Contrôler Manchon Contrôler Collecteur d'échappement Contrôler Fond en V Remplacer Contrôler-régler Graisser Contrôler Contrôler Remplacer 43 86 — o (2) — — o (2) o (2) o o (2) o o o o (2) o (2) o (2) o (2) o (1) o o (2) o (1) o o o (1) Lubrifier plus fréquemment en cas d'utilisation dans de l'eau salée. (2) Confier l'entretien de ces points au concessionnaire à moins que l'on ne dispose des outils appropriés et que l'on ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d'entretien, consulter le manuel d'entretien TOHATSU. (3) En cas d'utilisation professionnelle, noter les heures de fonctionnement afin de déterminer précisément la fréquence d'entretien. (6) Remplacer les anodes lorsqu'elles sont réduites à environ deux tiers de leur taille initiale ou si elles s'effritent. 84 — — 88 — 88 46 49 — — — — 91 95 92 94 36ZY3T120_FR.book Page 85 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN FRÉQUENCE DE L'ENTRETIEN (3) Tous les Tous les Tous les Tous les Premier À À effectuer à la fréquence indiquée (en chaque Après mois 6 mois ans 2 ans 6 ans Se reporter mois ou en heures de fonctionnement) utilisa- utilisaou ou ou ou ou à la page tion en retenant l'intervalle le plus court. 20 heures. 100 heures. 200 heures. 400 heures. 1 200 heures. tion POINT À CONTRÔLER Filtre à carburant (Type haute pression) Thermostat cache de thermostat Canalisation de carburant Contrôler Remplacer Contrôler Contrôler Remplacer Batterie et branchement des câbles Contrôler le niveau et la fixation Vis et écrous Contrôler-resserrer Reniflard du carter Contrôler Passages d'eau de refroidissement Nettoyer Étanchéité du circuit de Contrôler refroidissement Pompe à eau Contrôler Corps, rotor Contrôler Coupe-circuit de sécurité Contrôler Fuite d'huile moteur Contrôler Chaque pièce de fonctionnement Contrôler État du moteur (5) Contrôler Relevage/inclinaison assisté Contrôler Câble de l'inverseur Contrôler-régler o (2) o (2) o (2) o (8) Tous les 2 ans (si nécessaire) (2) (9) o o (2) o (2) o (2) o (4) o (4) o — — — 49 — 48, 98 — — — 103 o (2) o (2) o o o o o (2) o (2) (7) — — 25 — — — — — REMARQUE : (2) Confier l'entretien de ces points au concessionnaire à moins que l'on ne dispose des outils appropriés et que l'on ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d'entretien, consulter le manuel d'entretien TOHATSU. (3) En cas d'utilisation professionnelle, noter les heures de fonctionnement afin de déterminer précisément la fréquence d'entretien. (4) Lorsque le moteur est utilisé en mer ou dans des eaux polluées ou vaseuses, il faut le rincer après chaque utilisation. (5) Au démarrage, vérifier l'absence de bruits anormaux du moteur et si l'eau de refroidissement s'écoule correctement par l'orifice témoin. (7) En cas d'inversions de marche fréquentes, nous recommandons de remplacer le câble de l'inverseur tous les trois ans environ. (8) Vérifier l'absence de fuites sur le tuyau de carburant et s'il n'est pas craquelé ou endommagé. En cas de fuites, craquelures ou dégâts, faire remplacer la pièce par un concessionnaire avant de réutiliser le moteur hors-bord. (9) Remplacer le tuyau de carburant s'il présente des signes de fuite, des craquelures ou est détérioré. 85 36ZY3T120_FR.book Page 86 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Huile moteur Une huile moteur sale ou en quantité insuffisante nuit à la longévité des pièces mobiles. Fréquence de vidange de l'huile : Au bout du premier mois ou de 20 heures de fonctionnement après la date d'achat pour la vidange initiale, puis tous les 6 mois ou toutes les 100 heures de fonctionnement. Volume d'huile : 7,6 L ...si le filtre à huile n'est pas remplacé 7,8 L …si le filtre à huile est remplacé Huile recommandée : Huile moteur SAE 10W-30 ou équivalente, classe de service API SG, SH ou SJ. 86 Vidange de l'huile moteur BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE CACHE DU BOUCHON DE VIDANGE VIS DU CACHE DU BOUCHON DE VIDANGE Vidanger l'huile lorsque le moteur est encore chaud pour effectuer une vidange rapide et complète. 1. Positionner le moteur hors-bord verticalement et déposer le capot moteur (voir page 41). Retirer le bouchon de remplissage de l'huile. 2. Desserrer la vis du cache du bouchon de vidange à l'aide d'un tournevis plat et retirer le cache du bouchon de vidange. 36ZY3T120_FR.book Page 87 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN RONDELLE D'ÉTANCHÉITÉ COUPLE DE SERRAGE DU BOULON DE VIDANGE : 23 N·m (2,3 kgf·m) BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE JAUGE DE NIVEAU D'HUILE GUIDE REPÈRE SUPÉRIEUR CACHE DU BOUCHON DE VIDANGE VIS DE VIDANGE REPÈRE INFÉRIEUR 7. Remonter correctement le bouchon de remplissage d'huile. Ne pas trop serrer. 3. Placer le couvercle du bouchon de vidange sous le guide. 4. Placer un récipient adapté sous le guide. 5. Déposer la vis de vidange de l'huile moteur et la rondelle d'étanchéité au moyen la clé de 12 mm et vidanger l'huile moteur. Monter une rondelle d'étanchéité neuve et la vis de vidange et serrer la vis à fond. 6. Remplir avec de l'huile préconisée jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère supérieur marqué sur la jauge de niveau d'huile. REMARQUE : Se débarrasser de l'huile moteur horsbord usée d'une manière compatible avec l'environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à une station service locale pour son recyclage. Ne pas la jeter aux ordures ou la déverser dans la terre. Se laver les mains avec de l'eau et du savon après avoir manipulé de l'huile usagée. 87 36ZY3T120_FR.book Page 88 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Bougies Pour que le moteur fonctionne correctement, les électrodes des bougies doivent être exemptes de tout dépôt et leur écartement doit être correct. La bougie devient très chaude en fonctionnement et reste chaude pendant un certain temps après l'arrêt du moteur. Laisser refroidir le moteur avant d'intervenir sur une bougie. Fréquence de contrôle : Tous les ans ou toutes les 200 heures de fonctionnement. Fréquence de remplacement : Toutes les 400 heures ou 2 ans Bougie préconisée : IZFR6K-11E (NGK) 88 REMARQUE Utiliser uniquement des bougies préconisées ou de qualité équivalente. Des bougies d'indice thermique incorrect peuvent endommager le moteur. Ce moteur hors-bord utilise des bougies avec une électrode centrale revêtue d'iridium. Observer les points suivants lors des interventions sur les bougies. • Ne pas nettoyer les bougies. Si une électrode est encrassée, remplacer la bougie par une neuve. Pour le nettoyage des bougies en iridium, consulter le concessionnaire à moins de disposer des outils appropriés et d'avoir les compétences requises en mécanique. • Utiliser uniquement une " jauge d'épaisseur à fils " pour vérifier l'écartement des électrodes lorsque cela est nécessaire. Pour ne pas risquer d'endommager le revêtement d'iridium de l'électrode centrale, ne jamais utiliser un " calibre d'épaisseur à lames ". • Ne pas régler l'écartement des électrodes de bougie. Si l'écartement des électrodes se trouve hors de la plage spécifiée, remplacer la bougie par une neuve. 36ZY3T120_FR.book Page 89 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN 1. Débrancher la cosse négative (-) de la batterie. LANGUETTE DE VERROUILLAGE CLÉ À BOUGIE BOBINE D'ALLUMAGE 2. Déverrouiller le capot moteur et le déposer (voir page 41). VIS À EMBASE 6 × 22 mm VIS CONNECTEUR DE CÂBLE 4. Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage en appuyant sur la languette de verrouillage et en le tirant. Tirer sur le connecteur en plastique et non sur les fils. CACHE DU BOUCHON D'ENTRETIEN 3. Retirer la vis à collerette de 6 × 22 mm et déposer le cache de visite de bougie. 5. Utiliser une clé de 10 mm pour déposer le boulon fixant la bobine d'allumage. Déposer la bobine d'allumage en la tirant légèrement vers le haut. Veiller à ne pas heurter ou faire tomber la bobine d'allumage. Remplacer la bobine d'allumage si elle est tombée. CLÉ À ŒIL 19 mm 6. Utiliser une clé à bougie et une clé à œil de 19 mm pour déposer les bougies. 7. Contrôler visuellement les bougies d'allumage. Rebuter les bougies d'allumage si elles présentent des traces d'usure apparentes, ou si les isolants sont fissurés ou fêlés. 89 36ZY3T120_FR.book Page 90 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN 1,0 – 1,3 mm COUPLE DE LA BOUGIE : 18 N·m (1,8 kgf·m) REMARQUE : RONDELLE ISOLANT Lors de la pose d'une bougie neuve, serrer de 1/2 tour après le contact de la bougie avec la rondelle. Lors de la pose d'une bougie usagée, serrer de 1/8 à 1/4 de tour après le contact de la bougie et de la rondelle. REMARQUE 8. Mesurer l'écartement des électrodes avec une jauge d'épaisseur à fil. L'écartement doit être compris entre 1,0 et 1,3 mm. S'il se trouve hors de cette plage, remplacer la bougie par une neuve. Ne jamais essayer de régler l'écartement des électrodes. 9. Poser les bougies en les vissant à la main afin de ne pas fausser les filets. 10. Lorsque les bougies sont serrées à la main, les serrer avec une clé à bougie afin de comprimer les rondelles. 90 Les bougies doivent être bien serrées. Une bougie mal serrée peut devenir très chaude et endommager le moteur. 11. Reposer la bobine d'allumage. Reposer la vis. 12. Enfoncer le connecteur sur la bobine d'allumage. S'assurer qu'il se verrouille en place. 13. Répéter ces opérations pour les cinq autres bougies. 14. Reposer les couvercles. Lors de la repose des couvercles, veiller à ne pas coincer les faisceaux de fils entre les couvercles et le carter moteur. 36ZY3T120_FR.book Page 91 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Graissage Essuyer l'extérieur du moteur avec un chiffon imbibé d'huile propre. Enduire de la graisse anticorrosion marine sur les pièces suivantes : Fréquence de graissage : 20 heures ou un mois après la date d'achat pour la lubrification initiale, puis toutes les 100 heures ou tous les 6 mois. VERROU/ LOQUET DE CAPOT MOTEUR (de chaque côté) DÉVIDOIR DES GAZ BRAS DES GAZ/AXE DE BRAS DE SÉLECTION REMARQUE : • Appliquer de l'huile anticorrosion sur les surfaces DE POUSSÉE de pivot où la graisse ne peut COUPELLE (de chaque côté) pas pénétrer. • Lubrifier plus fréquemment en cas d'utilisation dans de l'eau salée. BRAS DE SÉLECTION/ ROULEAU/ CONTACTEUR DE POINT MORT AXE D'INCLINAISON PIVOT ARBRE D'HÉLICE LEVIER DE VERROUILLAGE D'INCLINAISON/CAME D'AXE 91 36ZY3T120_FR.book Page 92 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Filtre à carburant Fréquence de contrôle : Toutes les 100 heures d'utilisation ou tous les 6 mois. Fréquence de remplacement : Toutes les 400 heures d'utilisation ou tous les 2 ans FILTRE À CARBURANT (cuve du préfiltre interne) Le filtre à carburant (à l'intérieur de la coupelle de crépine) se trouve à côté de la jauge de niveau d'huile. L'eau ou des sédiments accumulés dans le filtre à carburant peuvent provoquer une perte de puissance ou un démarrage difficile. Vérifier et remplacer périodiquement le filtre de carburant. 92 L'essence est très inflammable ; les vapeurs d'essence peuvent exploser, entraînant des blessures graves, voire la mort. Ne pas fumer ou autoriser de flammes dans votre zone de travail. CONSERVER HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. • Toujours travailler dans une zone bien aérée. • Conserver toute l'essence vidangée du moteur dans un récipient adapté. • Faire très attention de ne pas renverser de carburant en remplaçant le filtre à essence. Des vapeurs d'essence ou de l'essence renversée peuvent s'enflammer. Si du carburant s'est répandu, nettoyer parfaitement l'endroit avant de démarrer le moteur. 36ZY3T120_FR.book Page 93 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN <Contrôle> S'il reste de l'eau dans le filtre à carburant, voir page 94 pour déposer la coupelle de préfiltre et vider l'eau qui se trouve à l'intérieur de la coupelle. Vidanger ensuite l'eau en procédant comme suit. COLLIER TUYAU DE VIDANGE FILTRE À CARBURANT (cuve du préfiltre interne) 1. Déposer le capot moteur (voir page 41). 2. En regardant à travers la cuve du préfiltre, s'assurer de l'absence d'eau dans le filtre à carburant et de l'absence de colmatage. Si le filtre à carburant est colmaté. se reporter à la page 94 pour le déposer et le nettoyer. VIS DE VIDANGE COUVERCLE INFÉRIEUR 1. Retirer le tuyau de vidange retenu par la bride sur le cache-culbuteurs gauche, et mettre l'extrémité du tuyau de vidange à l'intérieur du couvercle inférieur vers l'extérieur. 2. Desserrer la vis de vidange avec le tournevis à lame plate fourni dans la trousse à outils. 3. Faire parvenir du carburant au moteur à l'aide de la poire d'amorçage (voir page 50). 4. Une fois qu'il n'y a plus d'eau dans le tube de vidange et que l'essence commence à s'écouler hors du tube de vidange, arrêter de pousser la poire d'amorçage. (Il peut être nécessaire de répéter l'opération cinq fois pour parvenir à vidanger l'eau.) Conserver l'essence dans un récipient approprié. 5. Lorsque l'essence ne coule plus, serrer la vis de vidange et fixer le tuyau de vidange avec la bride au cache-culbuteurs. 6. Contrôler l'absence de fuite de carburant tout en comprimant la poire d'amorçage. 93 36ZY3T120_FR.book Page 94 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN <Remplacement> JOINTS TORIQUES (Remplacer) TUYAUX DE CARBURANT CUVE DU PRÉFILTRE PINCES FILTRE À CARBURANT FLOTTEUR SUPPORT DE CRÉPINE 3. Dévisser la coupelle de crépine. 4. Nettoyer complètement la coupelle de préfiltre et remplacer le filtre à carburant par un neuf. 5. Remonter le filtre à carburant, le flotteur et la coupelle de crépine. Utiliser des joints toriques neufs. 6. Installer la sangle de suspension sur l'ensemble de crépine. 7. Aligner le centre des deux tuyaux de carburant sur la flèche de la nervure de la sangle de suspension. 8. Relier soigneusement les flexibles de carburant à l'ensemble du filtre et les maintenir au moyen de colliers. Déposer les agrafes utilisées pour fermer les flexibles de carburant. 9. Remonter l'ensemble de crépine en inversant l'ordre de la dépose. 10. Amorcer le moteur à l'aide de la poire d'amorçage (voir page 50). Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de carburant. Réparer si nécessaire. TUYAUX DE CARBURANT En cas de perte de puissance ou de démarrages difficiles dus à un excès d'eau ou de dépôts dans le filtre à carburant, contrôler le réservoir de carburant. Nettoyer le réservoir de carburant si nécessaire. BRIDE DE SUSPENSION 1. Déposer la bride de suspension du support de préfiltre, puis retirer la bride de l'ensemble de préfiltre. REMARQUE : Avant de déposer le filtre, pincer les tuyaux de carburant de chaque côté du filtre en utilisant des colliers pour éviter les fuites de carburant. 2. Débrancher les tuyaux de carburant au niveau de l'ensemble de la crépine. 94 BRIDE DE SUSPENSION FLÈCHE REMARQUE : 36ZY3T120_FR.book Page 95 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN <Nettoyage> Séparateur d'eau BOBINE D'ALLUMAGE DU CYLINDRE N°6 SÉPARATEUR D'EAU Le séparateur d'eau est situé sous la bobine d'allumage du cylindre N° 6. L'accumulation d'eau dans le séparateur d'eau peut provoquer une perte de puissance ou des difficultés de démarrage. Vérifier périodiquement le séparateur d'eau. Le nettoyer ou le faire nettoyer par un concessionnaire. L'essence est très inflammable ; les vapeurs d'essence peuvent exploser, entraînant des blessures graves, voire la mort. Ne pas fumer ou autoriser de flammes dans la zone de travail. TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. • Toujours travailler dans une zone bien aérée. • Conserver toute l'essence vidangée du moteur dans un récipient adapté. • Faire très attention de ne pas renverser de carburant en remplaçant le filtre à essence. Des vapeurs d'essence ou de l'essence renversée peuvent s'enflammer. Si du carburant s'est répandu, nettoyer parfaitement l'endroit avant de démarrer le moteur. VIS SPÉCIALES 6 × 17 mm COUVERCLE INFÉRIEUR GAUCHE ORIFICE DE RALENTI VIS SPÉCIALES 6 × 17 mm CAPOT 1. Déposer le capot moteur (voir page 41). 2. Retirer le couvercle de visite de bougie (voir page 89). 3. Retirer le couvercle sous l'orifice d'échappement de ralenti. 4. Déposer le couvercle inférieur gauche après avoir déposé les vis spéciales de 6 × 17 mm. 95 36ZY3T120_FR.book Page 96 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN LANGUETTE DE RENFORT VERROUILLAGE CONNECTEUR 2 BROCHES (BLEU) LANGUETTE DE VERROUILLAGE PINCES CONNECTEUR 2 BROCHES (BLEU) CUVE DE SÉPARATEUR D'EAU JOINT TORIQUE (Remplacer) VIS TUYAUX DE CARBURANT TUYAU DE VIDANGE AGRAFE DE TUYAU ROBINET DE VIDANGE BRIDE DE SUSPENSION SUPPORT DE SÉPARATEUR D'EAU 5. Débrancher le connecteur (bleu) à 2 broches en poussant la languette de verrouillage vers le haut. 6. Séparer le connecteur (bleu) à 2 broches et le renfort en poussant la languette de verrouillage vers le haut. 7. Déposer la bride de suspension du support de séparateur d'eau. 96 RENFORT SÉPARATEUR D'EAU 8. Pincer les deux tuyaux de carburant avec les pinces à tuyau pour empêcher la fuite de carburant, puis débrancher les tuyaux de carburant. 9. Pincer le tuyau de vidange avec la pince à tuyau, et débrancher le tuyau du robinet de vidange. 10. Déposer la bride de suspension du séparateur d'eau. BRIDE DE SUSPENSION 11. Oter les trois vis qui maintiennent le séparateur d'eau, et enlever l'eau ou les dépôts se trouvant dans la coupelle. 12. Reposer le séparateur d'eau dans l'ordre inverse de la dépose. Utiliser un joint torique neuf. COUPLE DE SERRAGE : 3,4 N·m (0,34 kgf·m) 36ZY3T120_FR.book Page 97 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN SÉPARATEUR D'EAU PORTION FAISANT SAILLIE BRIDE DE SUSPENSION REPÈRE D'ALIGNEMENT BRIDE DE SUSPENSION 13. Aligner le repère d'alignement comme sur la figure lors de la pose de la sangle de suspension sur le séparateur d'eau. 14. Le joint de vidange doit être positionné dans la partie en saillie de la sangle de suspension comme sur la figure. RACCORD DE VIDANGE 15. Amorcer le moteur à l'aide de la poire d'amorçage (voir page 50). Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de carburant. Réparer si nécessaire. REMARQUE : Le vibreur sonore se fait entendre pour signaler une accumulation excessive d'eau ou de dépôts dans le filtre à carburant. Nettoyer le réservoir de carburant si nécessaire. SYSTÈME ANTIPOLLUTION La combustion produit de l'oxyde de carbone et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures est très important car dans certaines conditions, ils réagissent pour former une fumée photochimique lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. L'oxyde de carbone ne réagit pas de la même manière mais il est toxique. Problèmes pouvant affecter les émissions du moteur Si vous constatez un des symptômes suivants, faites inspecter et réparer le moteur par votre concessionnaire : 1. Démarrage difficile ou calage après le démarrage 2. Ralenti irrégulier 3. Ratés d'allumage ou postcombustion pendant une accélération 4. Mauvaises performances (conduite) et faibles économies de carburant 97 36ZY3T120_FR.book Page 98 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Batterie REMARQUE La manipulation des batteries varie selon le type de batterie ; les instructions ci-dessous peuvent ne pas s'appliquer à la batterie utilisée. Voir les instructions fournies par le fabricant de la batterie. La batterie génère des gaz explosifs : enflammés, ils peuvent provoquer une explosion qui peut entraîner des blessures corporelles graves ou la cécité. Assurer une aération suffisante avant de procéder à la recharge de la batterie. • RISQUES CHIMIQUES : L'électrolyte d'une batterie contient de l'acide sulfurique. Éviter tout contact avec les yeux ou la peau, même à travers les vêtements, car cela peut provoquer de graves brûlures. Porter un masque et des vêtements de protection. 98 • Ne jamais approcher de flammes vives ou d'étincelles et maintenir une aération suffisante avant de recharger la batterie. ANTIDOTE : Si de l'électrolyte pénètre dans les yeux, rincer abondamment à l'eau tiède pendant au moins 15 minutes et faire appel à un médecin. • TOXICITÉ : L´électrolyte est un poison. ANTIDOTE : ─ Externe : rincer abondamment à l'eau claire. ─ Interne : boire de grandes quantités d'eau ou de lait. Faire suivre par de la magnésie hydratée ou de l'huile végétale et appeler immédiatement un médecin. • CONSERVER HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. NIVEAU SUPÉRIEUR BOUCHON DE BATTERIE NIVEAU INFÉRIEUR <Niveau du liquide de batterie> Vérifier que le niveau du liquide de la batterie se trouve entre le repère supérieur et le repère inférieur, et vérifier que l'orifice de mise à l'air des capuchons de la batterie n'est pas bouché. Si le liquide de batterie est proche ou au-dessous du repère inférieur, ajouter de l'eau distillée jusqu'au repère supérieur. 36ZY3T120_FR.book Page 99 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN <Nettoyage de la batterie> 1. Déconnecter en premier le câble côté négatif (–) de la batterie et ensuite le câble côté positif (+). 2. Déposer la batterie et nettoyer les bornes de la batterie et celles des câbles avec une brosse métallique et du papier de verre. Nettoyer la batterie à l'aide d'une solution de bicarbonate de sodium et d'eau tiède en faisant attention de ne pas laisser pénétrer de solution ou d'eau à l'intérieur des éléments de la batterie. Sécher soigneusement la batterie. BORNE NÉGATIVE (–) BORNE POSITIVE (+) Veiller à déconnecter d'abord la borne négative (–) de la batterie. Pour connecter, commencer par le câble côté positif (+) et finir par câble côté négatif (–). Ne jamais connecter/déconnecter les câbles de batterie dans l'ordre inverse car cela pourrait provoquer un court-circuit lorsqu'un outil touche les bornes. 3. Connecter le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie, puis le câble négatif (–) à la borne négative (–). Serrer correctement les vis et les écrous. Enduire les bornes de la batterie avec de la graisse. 99 36ZY3T120_FR.book Page 100 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Fusible Avant de remplacer le fusible, vérifier les caractéristiques nominales de courant des accessoires électriques et s'assurer qu'il n'y a pas d'anomalie. <Remplacement> FUSIBLES DE FUSIBLES RECHANGE (10 A, 15 A, 30 A) (10 A, 15 A, 30 A) COUVERCLE DE LA BOÎTE DE RACCORDEMENT EXTRACTEUR DE FUSIBLE FUSIBLE GRILLÉ • Ne jamais utiliser un fusible de caractéristiques différentes. Cela peut gravement endommager les circuits électriques et même provoquer un début d'incendie. • Débrancher le câble de batterie de la borne négative (–) de la batterie avant de remplacer le fusible, faute de quoi il existe un risque de courtcircuit. REMARQUE Si le fusible a sauté, rechercher la cause et le remplacer par un fusible ayant les mêmes caractéristiques. Si l'origine du problème n'est pas réglée, le fusible risque de griller à nouveau. 100 EXTRACTEUR DE FUSIBLE 1. Arrêter le moteur. 2. Débrancher la batterie (voir page 99). 3. Déposer le capot moteur (voir page 41). 4. Ouvrir le couvercle de boîte de jonction. 5. Retirer l'ancien fusible de la pince avec l'extracteur de fusible fourni dans la boîte à fusibles. 6. Introduire un fusible neuf dans le porte-fusible. 36ZY3T120_FR.book Page 101 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Fusible ACG VIS 5 mm COUVERCLE DE LA BOÎTE DE RACCORDEMENT ERGOTS Fusible ACG (150 A) 1. Arrêter le moteur. 2. Débrancher la batterie (voir page 99). 3. Déposer le capot moteur (voir page 41). 4. Ouvrir le couvercle de boîte de jonction. 5. Enlever l'ancien fusible en déposant les deux vis de 5 mm. 6. Installer un fusible neuf en serrant les deux vis de 5 mm. 7. Une fois le remplacement terminé, fermer le couvercle de la boîte de jonction. FUSIBLE DE RECHANGE (150 A) <Remplacement> Un fusible de rechange se trouve sur la boîte de raccordement. Pousser les deux linguets, puis retirer le fusible de rechange. 101 36ZY3T120_FR.book Page 102 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Hélice GOUPILLE FENDUE ÉCROU CRÉNELÉ RONDELLE DE BUTÉE RONDELLE HÉLICE Si l'hélice est endommagée par un rocher, ou tout autre obstacle, la remplacer de la manière suivante. • Lors du remplacement, enlever l'agrafe de coupe-circuit de sécurité pour éviter un démarrage intempestif du moteur. • L'hélice est fine et tranchante. Pour se protéger les mains, porter des gants épais pendant le remplacement. 102 Remplacement 1. Retirer la goupille fendue, puis déposer l'écrou crénelé de 18 mm, la rondelle, l'hélice et la rondelle de butée. 2. Poser l'hélice neuve en inversant l'ordre de la dépose. 3. Commencer par serrer l'écrou crénelé à la main jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu à l'hélice. Continuer ensuite à serrer l'écrou crénelé avec un outil jusqu'à ce que sa gorge vienne en regard de l'orifice à goupille fendue. (Noter que cet outil ne fait pas partie des outils livrés avec le moteur hors-bord.) COUPLE DE SERRAGE DE L'ÉCROU CRÉNELÉ : 1 N·m (0,1 kgf·m) LIMITE SUPÉRIEURE DE COUPLE : 44,1 N·m (4,5 kgf·m) 4. Remplacer la goupille fendue par une goupille neuve. REMARQUE : • Poser la rondelle de butée avec sa face rainurée dirigée vers l'inverseur. • Utiliser une goupille fendue TOHATSU d'origine et replier se extrémités de la manière illustrée. 36ZY3T120_FR.book Page 103 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN Contrôle après l'utilisation Moteur immergé 2. Vidanger l'huile moteur (voir page 86). 1. Arrêter le moteur et déposer le capot moteur (voir page 41). Si le moteur hors-bord a été immergé, il doit faire l'objet d'un entretien immédiat pour minimiser la corrosion après avoir été sorti de l'eau. S'il y a un concessionnaire à proximité, lui porter immédiatement le moteur. Si l'on est loin d'un concessionnaire, procéder comme suit : 3. Déposer les bougies (voir page 88). Faire fonctionner le démarreur pour chasser l'eau des cylindres du moteur. 2. Vérifier qu'il n'y a pas de fuites d'eau de refroidissement du moteur. 1. Retirer le capot moteur (voir page 41) et rincer le moteur hors-bord avec de l'eau douce pour le débarrasser de l'eau salée, du sable, de la boue, etc. REMARQUE Si le moteur hors-bord fonctionnait lorsqu'il a été immergé, il peut avoir subi des dommages mécaniques (p. ex. bielles tordues). Si le moteur est grippé au lancement, ne pas tenter de le démarrer tant qu'il n'a pas été réparé. 4. Verser une cuillère à café d'huile moteur dans chaque orifice de bougie pour lubrifier l'intérieur des cylindres. Poser les bougies. 5. Reposer le capot moteur et fermer correctement le verrou (voir page 41). 103 36ZY3T120_FR.book Page 104 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM ENTRETIEN 6. Essayer de démarrer le moteur. • Si le moteur ne démarre pas, retirer les bougies, nettoyer et sécher les électrodes, puis remonter les bougies et essayer à nouveau de démarrer le moteur. • Si de l'eau a pénétré dans le carter moteur, ou si l'huile moteur usée semble avoir été contaminée par de l'eau, il est nécessaire de procéder à un deuxième renouvellement de l'huile moteur après avoir laissé fonctionner le moteur pendant une demi-heure. • Si le moteur démarre et qu'il semble ne pas avoir subi de dommages mécaniques, le laisser tourner pendant une demi-heure ou plus (vérifier que le niveau de l'eau est au moins 100 mm au-dessus de la plaque anticavitation). 104 7. Porter le moteur hors-bord dès que possible chez un revendeur de moteurs hors-bord agréé pour le faire contrôler et réparer. 36ZY3T120_FR.book Page 105 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 13. STOCKAGE Pour prolonger la durée de vie du moteur, nous conseillons de demander à un revendeur de moteurs hors-bord agréé de procéder aux opérations d'entretien nécessaires avant le stockage. Cependant, le propriétaire peut effectuer les opérations suivantes avec un minimum d'outils. • Pour ralentir la dégradation, conserver l'essence dans un récipient de carburant certifié. • Avant un long stockage (plus de 30 jours), vidanger le réservoir de carburant et le séparateur de vapeurs. Carburant REMARQUE : L'essence se dégrade très rapidement sous l'effet de facteurs tels qu'exposition à la lumière, la température et le temps. Au pire des cas, elle peut être contaminée en moins de 30 jours. L'utilisation d'essence contaminée peut endommager sérieusement le moteur (obstruction du circuit de carburant, grippage des soupapes). Les dommages dus à une essence contaminée ne sont pas couverts par la garantie. Pour éviter cela : respecter ce qui suit : • Utiliser uniquement de l'essence spécifiée (voir page 44). • Utiliser de l'essence fraîche et propre. 105 36ZY3T120_FR.book Page 106 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM STOCKAGE Vidange du séparateur de vapeurs L'essence est très inflammable ; les vapeurs d'essence peuvent exploser, entraînant des blessures graves, voire la mort. Ne pas fumer ou autoriser de flammes dans votre zone de travail. CONSERVER HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. • Faire attention de ne pas renverser de carburant. Du carburant renversé ou des vapeurs de carburant peuvent s'enflammer. Si du carburant a été renversé, s'assurer que la zone est sèche avant de remiser ou transporter le moteur hors-bord. • Ne pas fumer et ni s'approcher de flammes ou d'étincelles lors du plein ou dans la zone de stockage du carburant. 106 SÉPARATEUR DE VAPEURS TUYAU DE VIDANGE AGRAFE VIS DE VIDANGE 1. Décrocher le tuyau de vidange de l'attache en bas et à gauche du cache-culbuteurs. 2. Placer l'extrémité du tuyau vers l'extérieur du carter inférieur du moteur. 3. Desserrer le boulon de vidange du séparateur de vapeur à l'aide d'un tournevis à lame plate en vente dans le commerce. 4. Relever le moteur hors-bord. 5. Redescendre le moteur hors-bord et vidanger le séparateur de vapeur. 6. Après avoir entièrement vidangé, resserrer à fond le boulon de vidange. 7. Brider le tuyau de vidange sur le cache-culbuteurs. 36ZY3T120_FR.book Page 107 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM STOCKAGE Stockage de la batterie REMARQUE La manipulation de la batterie est différente en fonction du type de batterie : les instructions ci-dessous peuvent ne pas s'appliquer à la batterie de votre moteur. Voir les instructions fournies par le fabricant de la batterie. La batterie génère des gaz explosifs : enflammés, ils peuvent provoquer une explosion qui peut entraîner des blessures corporelles graves ou la cécité. Assurer une aération suffisante avant de procéder à la recharge de la batterie. • RISQUES CHIMIQUES : L'électrolyte d'une batterie contient de l'acide sulfurique. Éviter tout contact avec les yeux ou la peau, même à travers les vêtements, car cela peut provoquer de graves brûlures. Porter un masque et des vêtements de protection. • Ne jamais approcher de flammes vives ou d'étincelles et ne pas fumer à proximité. ANTIDOTE : Si de l'électrolyte pénètre dans les yeux, rincer abondamment à l'eau tiède pendant au moins 15 minutes et faire appel à un médecin. • TOXICITÉ : L'électrolyte est un poison. ANTIDOTE ─ Externe : Rincer abondamment à l'eau claire. ─ Interne : Boire de grandes quantités d'eau ou de lait. Faire suivre par de la magnésie hydratée ou de l'huile végétale et appeler immédiatement un médecin. • CONSERVER HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. BORNE (+) BORNE (–) 1. Déconnecter en premier le câble côté négatif (–) de la batterie et ensuite le câble côté positif (+). 2. Déposer la batterie et nettoyer les bornes de la batterie et celles des câbles avec une brosse métallique et du papier de verre. Nettoyer la batterie à l'aide d'une solution de bicarbonate de sodium et d'eau tiède en faisant attention de ne pas laisser pénétrer de solution ou d'eau à l'intérieur des éléments de la batterie. Sécher soigneusement la batterie. 107 36ZY3T120_FR.book Page 108 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM STOCKAGE NIVEAU SUPÉRIEUR BOUCHON DE BATTERIE NIVEAU INFÉRIEUR 3. Remplir la batterie avec de l'eau distillée jusqu'au repère de niveau supérieur. Ne jamais trop remplir la batterie. 4. Stocker la batterie dans un endroit frais, sec, bien aéré et protégé du soleil. 5. Une fois par mois, vérifier la densité de l'électrolyte et recharger selon besoin afin de prolonger la vie de la batterie. 108 Position du moteur Transporter et remiser le moteur horsbord verticalement comme il est illustré ci-dessus. Monter la chaise de fixation sur le support et fixer le moteur avec les boulons et écrous. Stocker le moteur dans un endroit bien aéré à l'abri du soleil et de l'humidité. Ne pas placer le moteur hors-bord sur le côté lors d'un remisage prolongé. S'il doit être placé sur le côté, vidanger l'huile moteur, le protéger avec une bâche en uréthane ou une couverture comme sur la figure. 36ZY3T120_FR.book Page 109 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 14. MISE AU REBUT Pour la protection de l'environnement, ne pas jeter ce produit, la batterie, l'huile moteur, etc., aux ordures. Respecter la réglementation locale ou consulter un concessionnaire agrée pour s'en débarrasser. 109 36ZY3T120_FR.book Page 110 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 15. DÉPISTAGE DES PANNES ACTIVATION DU SYSTÈME D'ALERTE SYMPTÔME CAUSE PROBABLE REMÈDE Le système d'alerte de température excessive s'active : • Le voyant de température s'allume. • L'avertisseur sonore de température retentit. • Le régime moteur baisse et le moteur finit par s'arrêter. • L'ouverture des gaz n'augmente pas le régime moteur. • Le moteur s'arrête 20 secondes après la limitation du régime moteur. Orifice d'aspiration de l'eau de refroidissement bouché. Nettoyer l'orifice d'aspiration de l'eau de refroidissement. L'indice thermique des bougies est incorrect. Remplacer les bougies (voir page 88). Le système d'alerte de pression d'huile s'active : • Le voyant de pression d'huile ne s'allume pas. • L'avertisseur sonore de pression d'huile retentit. • Le régime moteur baisse. • L'ouverture des gaz n'augmente pas le régime moteur. Manque d'huile moteur. Ajouter de l'huile jusqu'au niveau indiqué (voir page 43). Huile moteur incorrecte. Changer l'huile moteur (voir page 86). 110 Consulter le concessionnaire. • Pompe à eau défectueuse. • Thermostat colmaté. • Thermostat défectueux. • Canalisation d'eau de refroidissement bouchée. • Les gaz d'échappement s'écoulent dans le circuit de refroidissement. 36ZY3T120_FR.book Page 111 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM DÉPISTAGE DES PANNES SYMPTÔME CAUSE PROBABLE REMÈDE Le système d'alerte du séparateur d'eau s'active : • L'avertisseur sonore du séparateur d'eau retentit. De l'eau s'est accumulée dans le séparateur Vérifier la batterie (voir page 95). d'eau. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation d'eau dans le réservoir ni dans la canalisation de carburant. Si l'alarme sonore retentit à nouveau, consulter le concessionnaire Marine agréé. Le système d'alerte PGM-FI s'active : • Le voyant PGM-FI s'allume. • L'avertisseur sonore PGM-FI retentit par intermittence. Le système d'alerte PGM-FI est défectueux. Le système d'alerte de charge de l'alternateur (ACG) s'active : • Le voyant de charge de l'alternateur (ACG) s'allume. • L'avertisseur sonore de charge de l'alternateur (ACG) retentit. La tension de la batterie est trop élevée ou Vérifier la batterie (voir page 98). trop faible. Circuit de charge de l'alternateur défectueux. Consulter le concessionnaire. Consulter le concessionnaire. 111 36ZY3T120_FR.book Page 112 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 16. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MODÈLE Code descriptif Type Longueur hors-tout Largeur hors-tout Hauteur hors-tout Hauteur de tableau arrière (pour un tableau arrière incliné de 12°) Poids à sec (masse)* Puissance nominale Plage de régime plein gaz Type de moteur Cylindrée Écartement des bougies Barre avec commande à distance Système de démarrage Système d'allumage BFT200A BAEJ LU BAFJ XD XU XCU 920 mm Volume d'huile 625 mm 1 670 mm 1 797 mm 508 mm 635 mm 265 kg Système de lubrification Huiles 270 kg 273 kg 147,1 kW. 5 000 – 6 000 min-1 (tr/mn) 4 temps, arbre à cames en tête, 6 cylindres (V6) 3 471 cm3 Sortie CC Système de refroidissement Système d'échappement Bougie Pompe d’alimentation en carburant Carburant 1,0 – 1,3 mm Montée sur le moteur Démarreur électrique Transistorisé Inversion de marche Angle de manœuvre Angle d'inclinaison Angle de relevage Lubrification sous pression par pompe trochoïde Moteur : Norme API SG, SH, SJ SAE 10W-30 Carter de renvoi d'angle : Huile de transmission hypoïde Norme API (GL-4) SAE 90 Moteur : Sans remplacement du filtre à huile : 7,6 L Avec remplacement du filtre à huile : 7,8 L Carter de renvoi d'angle : 1,17 L 12 V – 60 A Refroidissement par eau avec thermostat Échappement par circuit d'eau IZFR6K-11E (NGK) Côté basse pression : mécanique Côté haute pression : électrique Essence sans plomb (indice d'octane recherche 91, indice d'octane à la pompe 86 ou supérieur) À crabot : Marche avant – Point mort – Marche arrière 30° à droite et à gauche – 4° à 16° (pour un tableau incliné à 12°) 68° (lorsque l'angle du tableau arrière est égal à 12°) * Sans câble de batterie, avec hélice La puissance des moteurs hors-bord TOHATSU est évaluée conformément à la norme ISO8665 (puissance à l'arbre d'hélice). 112 36ZY3T120_FR.book Page 113 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MODÈLE Code descriptif Type Longueur horstout Largeur hors-tout Hauteur hors-tout Hauteur de tableau arrière (pour un tableau arrière incliné de 12°) Poids à sec (masse)* Puissance nominale Plage de régime plein gaz Type de moteur Cylindrée Écartement des bougies Barre avec commande à distance Système de démarrage Système d'allumage BFT225A BAGJ XD XU BAHJ XCU 920 mm Volume d'huile 625 mm 1 797 mm 635 mm 272 kg 275 kg 165,5 kW. 5 000 – 6 000 min-1 (tr/mn) 4 temps, arbre à cames en tête, 6 cylindres (V6) 3 471 cm3 1,0 – 1,3 mm Montée sur le moteur Démarreur électrique Transistorisé Système de lubrification Huiles Sortie CC Système de refroidissement Système d'échappement Bougie Pompe d’alimentation en carburant Carburant Inversion de marche Angle de manœuvre Angle d'inclinaison Angle de relevage Lubrification sous pression par pompe trochoïde Moteur : Norme API SG, SH, SJ SAE 10W-30 Carter de renvoi d'angle : Huile de transmission hypoïde Norme API (GL-4) SAE 90 Moteur : Sans remplacement du filtre à huile : 7,6 L Avec remplacement du filtre à huile : 7,8 L Carter de renvoi d'angle : 1,17 L 12 V – 60 A Refroidissement par eau avec thermostat Échappement par circuit d'eau IZFR6K-11E (NGK) Côté basse pression : mécanique Côté haute pression : électrique Essence sans plomb (indice d'octane recherche 91, indice d'octane à la pompe 86 ou supérieur) À crabot : Marche avant – Point mort – Marche arrière 30° à droite et à gauche – 4° à 16° (pour un tableau incliné à 12°) 68° (lorsque l'angle du tableau arrière est égal à 12°) * Sans câble de batterie, avec hélice La puissance des moteurs hors-bord TOHATSU est évaluée conformément à la norme ISO8665 (puissance à l'arbre d'hélice). 113 36ZY3T120_FR.book Page 114 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Bruit et vibrations MODÈLE BFT200A BFT225A SYSTÈME DE COMMANDE R (commande à distance) R (commande à distance) Niveau de pression acoustique aux oreilles de l'opérateur (2006/42/CE, ICOMIA 39-94) 79 dB (A) 79 dB (A) Incertitude 1 dB (A) 1 dB (A) Niveau de puissance acoustique mesuré (Référence à EN ISO3744) – – Incertitude – – Niveau de vibrations main-bras (2006/42/CE, ICOMIA 38-94) Ne dépasse pas 2,5 m/s2 Ne dépasse pas 2,5 m/s2 Incertitude – – Référence : Norme ICOMIA : relative aux conditions de fonctionnement des moteurs et aux conditions de mesure. 114 36ZY3T120_FR.book Page 115 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 17. RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " 115 36ZY3T120_FR.book Page 116 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " 116 36ZY3T120_FR.book Page 117 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " 117 36ZY3T120_FR.book Page 118 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " 118 36ZY3T120_FR.book Page 119 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " ABRÉGÉE 119 36ZY3T120_FR.book Page 120 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM 18. INDEX A Agrafe de rechange, coupe-circuit de sécurité..................................26 Amarrage Type de relevage/d'inclinaison assisté ....................................68 Angle du moteur hors bord Contrôle .....................................35 Anodes Fonction.....................................27 Fonctionnement .........................75 Arbre d'hélice Sens de rotation ...........................2 Arrêt d’urgence Agrafe de rechange....................26 Agrafe/cordon du coupe-circuit de sécurité..............................25 Contacteur .................................25 Arrêt du moteur Arrêt normal ..............................76 Urgence .....................................76 Avertisseur sonore de séparateur d’eau ..........................................21 B Batterie Connexions................................36 Contrôle des câbles....................48 120 Contrôle du niveau de l'électrolyte ........................... 98 Nettoyage.................................. 99 Stockage.................................. 107 Bougies d'allumage ....................... 88 C Caractéristiques techniques ....112–114 Carburant Amorçage.................................. 50 Canalisation Connexion............................. 40 Déconnexion......................... 79 Filtre.......................................... 92 Contrôle ................................ 93 Remplacement ...................... 94 Niveau....................................... 44 Stockage.................................. 105 Codes d’identification des commandes et des fonctions ....... 2 Commande à distance Boîtier Emplacement d’installation.... 39 Identification................... 12, 13 Installation ................................ 38 Levier Fonction .................... 15, 16, 17 Réglage de la dureté ............. 47 Longueur du câble..................... 39 Types........................................... 3 Commandes et fonctions ............... 20 Commutateur d'inclinaison assistée Fonction .................................... 23 Fonctionnement......................... 69 Compensateur du couple de l’hélice Fonctionnement......................... 27 Réglage ..................................... 70 Compte-tours................................. 29 Contacteur de relevage/inclinaison assisté Fonction .................................... 22 Fonctionnement......................... 62 Contrôle après l'utilisation .......... 103 Contrôles préliminaires ................. 41 Autres contrôles ........................ 49 Batterie ...................................... 48 Carburant................................... 44 Dureté du levier de commande à distance............................... 47 Filtre à carburant ....................... 47 Huile moteur ............................. 42 Inspection de l'hélice et de la goupille fendue ..................... 46 Coupleur d'interface NMEA ......... 29 36ZY3T120_FR.book Page 121 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INDEX D Démarrage du moteur Type R1 .....................................50 Types R2, R3.............................54 Dépistage des pannes Système d’alerte activé............110 E Eau de refroidissement Orifice d'aspiration ....................28 Trou de contrôle ........................28 Entretien ........................................82 Entretien d'un moteur immergé ...103 Essence contenant de l'alcool ........45 F Fonctionnement Inversion de marche ......59, 60, 61 Fusible ACG................................101 G Graissage .......................................91 H Hélice Contrôle .....................................46 Remplacement .........................102 Sélection ....................................40 I Identification des composants....... 10 Inclinaison du moteur hors-bord Type à commande à distance.... 67 Indicateur d’assiette Fonction .................................... 23 Fonctionnement ........................ 66 Installation Emplacement ............................ 33 Hauteur ..................................... 33 Moteur hors-bord ...................... 34 L Levier de déblocage du point mort........................................... 18 Levier de verrouillage de l’inclinaison .............................. 27 Limiteur de surrégime................... 75 M Mise au rebut .............................. 109 Moteur Capot Dépose/pose.......................... 41 Verrou................................... 28 Contacteur ................................. 18 Huile Contrôle du niveau................ 43 Remplacer ............................. 86 Remplissage .......................... 43 Numéro de série .......................... 3 Système de protection ............... 71 Anode.................................... 75 Limiteur de surrégime........... 75 Système d'alarme de pression d'huile ................. 71 Système d'alarme de séparateur d'eau................. 71 Système d'alerte de charge de l'alternateur (ACG) ...... 71 Système d'alerte de température excessive....... 71 Système d'alerte PGM-FI...... 71 Moteur hors-bord Installation................................. 34 Position de remisage ............... 108 Moteurs hors-bord multiples ......... 76 121 36ZY3T120_FR.book Page 122 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM INDEX N Navigation .....................................62 Nettoyage et rinçage ......................81 Numéro de série du châssis .............3 P Panneau de contrôle.......................13 Programme d'entretien...................84 R Ralenti accéléré Bouton .......................................19 Levier.........................................19 Réglage de l’inclinaison du moteur........................................64 Remorquage...................................80 Remplacement de fusibles...........100 RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " .........115 Rodage...........................................58 122 S Sécurité Emplacement des autocollants.... 8 Information ................................. 6 Responsabilité de l'utilisateur ..... 6 Risque d'empoisonnement par le monoxyde de carbone ......... 7 Séparateur d’eau Nettoyage.................................. 95 Soupape de décharge manuelle Fonction .................................... 24 Fonctionnement ........................ 69 Stockage...................................... 105 Système de contrôle des gaz d'échappement .......................... 97 Système de signalement du nombre d’heures de fonctionnement...... 29 T Tableau arrière Hauteur ..................................... 32 Transmission Embrayage .................... 59, 60, 61 Transport ....................................... 79 Trousse à outils - Pièces de rechange .............................. 49, 83 U Utilisation en eau peu profonde .... 75 V Vidange du séparateur de vapeur...................................... 106 Voyant/avertisseur sonore de charge de l'alternateur ............... 20 Voyant/avertisseur sonore de pression d’huile ......................... 21 Voyant/avertisseur sonore de température Fonction .................................... 21 Fonctionnement......................... 71 Voyant/avertisseur sonore PGM-FI ..................................... 20 36ZY3T120_FR.book Page 1 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM MAN UEL DE L’UTI LI SATEUR BFT 200A BFT 225A 5-4, Azusawa 3-Chome, Itabashi- Ku Tokyo 174-0051, Japan Tel:+81- 3 - 3966-3117 Fax:+81-3-3966-2951 www.tohatsu.com PRINTED IN JAPAN