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EJE C20 Instructions de service 50249911 06.06 1 2 4 7 Set 5 8 0 3 6 9 08.03 - F Préface Préface Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page. Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B. Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page. Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : F Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter des dangers pour les personnes. F Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter des dangers pour les personnes. M Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts matériels. M Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts matériels. Z Ce symbole précède des conseils et des explications. Z Ce symbole précède des conseils et des explications. t Désigne l’équipement en série. t Désigne l’équipement en série. o Désigne l’équipement supplémentaire. o Désigne l’équipement supplémentaire. Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Droits d’auteur Droits d’auteur sur ces instructions de service sont réservés à Les droits d'auteur JUNGHEINRICH AG. sur ces Jungheinrich Aktiengesellschaft Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand 35 22047 Hamburg - ALLEMAGNE Am Stadtrand 35 22047 Hamburg - ALLEMAGNE Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 www.jungheinrich.com www.jungheinrich.com 0108.F 0108.F Les droits d'auteur JUNGHEINRICH AG. instructions de service sont réservés à 0108.F 0108.F A Utilisation suivant les directives A Utilisation suivant les directives B Description du véhicule B Description du véhicule 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 Utilisation adéquate ............................................................................. B 1 Sous-groupes et description du fonctionnement ................................. B 2 Caractéristiques techniques et équipement standard ......................... B 3 Caractéristiques techniques des chariots standard ........................... B 3 Dimensions ......................................................................................... B 3 Normes EN .......................................................................................... B 5 Conditions d’utilisation ........................................................................ B 5 Plaques ............................................................................................... B 6 Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 7 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 Utilisation adéquate ............................................................................. B 1 Sous-groupes et description du fonctionnement ................................. B 2 Caractéristiques techniques et équipement standard ......................... B 3 Caractéristiques techniques des chariots standard ........................... B 3 Dimensions ......................................................................................... B 3 Normes EN .......................................................................................... B 5 Conditions d’utilisation ........................................................................ B 5 Plaques ............................................................................................... B 6 Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 7 C Transport et première mise en service C Transport et première mise en service 1 2 3 3.1 Elinguage ............................................................................................ C 1 Première mise en service .................................................................... C 1 Déplacement du chariot en mode de secours ..................................... C 2 Exploitation de secours avec clé de service 741 (o) .......................... C 3 1 2 3 3.1 Elinguage ............................................................................................ C 1 Première mise en service .................................................................... C 1 Déplacement du chariot en mode de secours ..................................... C 2 Exploitation de secours avec clé de service 741 (o) .......................... C 3 D Batterie - Entretien, chargement, changement D Batterie - Entretien, chargement, changement 1 2 3 4 5 5.1 5.2 6 7 Directives de sécurité du maniement des batteries à acide ................ D 1 Types de batterie ................................................................................ D 2 Batteries et puissance motrice ............................................................ D 2 Libérer l’accès à la batterie ................................................................. D 3 Charger la batterie .............................................................................. D 3 Charger la batterie en utilisant un chargeur stationnaire .................... D 3 Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) ........................ D 4 Montage et démontage de la batterie ................................................. D 7 Afficheur de décharge de batterie (t) ................................................ D 9 1 2 3 4 5 5.1 5.2 6 7 Directives de sécurité du maniement des batteries à acide ................ D 1 Types de batterie ................................................................................ D 2 Batteries et puissance motrice ............................................................ D 2 Libérer l’accès à la batterie ................................................................. D 3 Charger la batterie .............................................................................. D 3 Charger la batterie en utilisant un chargeur stationnaire .................... D 3 Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) ........................ D 4 Montage et démontage de la batterie ................................................. D 7 Afficheur de décharge de batterie (t) ................................................ D 9 0803.F Table de matières 0803.F Table de matières I1 I1 E Commande E Commande 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 6.4 Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ............................ E 1 Description des éléments de commande et d´affichage ..................... E 2 Mise en service du chariot .................................................................. E 6 Commande du chariot ......................................................................... E 7 Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 7 Déplacement, braquage, freinage ....................................................... E 8 Prise et dépôt des unités de charge .................................................... E 11 Garage et blocage du chariot .............................................................. E 13 Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 13 Verrouillage de code ........................................................................... E 13 Programmes de déplacement ............................................................. E 15 Paramètres .......................................................................................... E 15 Configurations des paramètres ........................................................... E 16 Paramètres de déplacement ............................................................... E 20 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 23 Fonction contrôleur de décharge ........................................................ E 24 Affichage d’heures de service ............................................................. E 24 Test d’activation .................................................................................. E 24 Remèdes aux dérangements ............................................................. E 25 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 6.4 Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ............................ E 1 Description des éléments de commande et d´affichage ..................... E 2 Mise en service du chariot .................................................................. E 6 Commande du chariot ......................................................................... E 7 Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 7 Déplacement, braquage, freinage ....................................................... E 8 Prise et dépôt des unités de charge .................................................... E 11 Garage et blocage du chariot .............................................................. E 13 Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 13 Verrouillage de code ........................................................................... E 13 Programmes de déplacement ............................................................. E 15 Paramètres .......................................................................................... E 15 Configurations des paramètres ........................................................... E 16 Paramètres de déplacement ............................................................... E 20 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 23 Fonction contrôleur de décharge ........................................................ E 24 Affichage d’heures de service ............................................................. E 24 Test d’activation .................................................................................. E 24 Remèdes aux dérangements ............................................................. E 25 F Maintenance du chariot F Maintenance du chariot 1 2 3 4 5 5.1 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 8 Sécurité de service et protection de l’environnement ......................... F 1 Prescriptions de sécurité pour l’entretien ............................................ F 1 Entretien et révision ............................................................................ F 3 Check liste pour l'entretien EJE C20 ................................................... F 4 Plan de graissage EJE C20 ................................................................ F 6 Ingrédients .......................................................................................... F 7 Description des travaux d'entretien et de maintenance ...................... F 8 Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance ................ F 8 Ouverture du capot avant .................................................................... F 8 Démonter le capot d´entraînement ..................................................... F 8 Contrôle des fusibles ........................................................................... F 9 Remise en service ............................................................................... F 10 Mise hors-service du chariot ............................................................... F 10 Mesures avant la mise hors service .................................................... F 10 Mesures pendant la mise hors service ................................................ F 10 Remise en service après la mise hors-service .................................... F 11 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription BGV D27) ........................................... F 11 Mise hors service définitive, élimination .............................................. F 11 1 2 3 4 5 5.1 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 8 Sécurité de service et protection de l’environnement ......................... F 1 Prescriptions de sécurité pour l’entretien ............................................ F 1 Entretien et révision ............................................................................ F 3 Check liste pour l'entretien EJE C20 ................................................... F 4 Plan de graissage EJE C20 ................................................................ F 6 Ingrédients .......................................................................................... F 7 Description des travaux d'entretien et de maintenance ...................... F 8 Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance ................ F 8 Ouverture du capot avant .................................................................... F 8 Démonter le capot d´entraînement ..................................................... F 8 Contrôle des fusibles ........................................................................... F 9 Remise en service ............................................................................... F 10 Mise hors-service du chariot ............................................................... F 10 Mesures avant la mise hors service .................................................... F 10 Mesures pendant la mise hors service ................................................ F 10 Remise en service après la mise hors-service .................................... F 11 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription BGV D27) ........................................... F 11 Mise hors service définitive, élimination .............................................. F 11 I2 0803.F 9 0803.F 9 I2 Annexe Instructions de service – batterie de traction JH Instructions de service – batterie de traction JH Z Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de service des fabricants respectifs doivent être observées. 0506.F Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de service des fabricants respectifs doivent être observées. 0506.F Z Annexe 1 1 2 2 0506.F 0506.F A Utilisation suivant les directives A Utilisation suivant les directives Z Z M Les «Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention» (VDMA) sont jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée. Les «Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention» (VDMA) sont jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée. Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière. Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière. Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot. L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents, de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot. L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents, de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. M En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant. L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. 0600.F 0600.F L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant. A1 A1 A2 A2 0600.F 0600.F B Description du véhicule B Description du véhicule 1 1 Utilisation adéquate Utilisation adéquate Le véhicule est destiné au transport de marchandises sur un sol plat. Il est adapté à la prise de palettes au plancher ajourné ou avec entretoises en dehors de la zone occupée par les roues porteuses ou les chariots roulants. La charge admissible est indiquée sur le panneau de force portante Qmax. Le véhicule est destiné au transport de marchandises sur un sol plat. Il est adapté à la prise de palettes au plancher ajourné ou avec entretoises en dehors de la zone occupée par les roues porteuses ou les chariots roulants. La charge admissible est indiquée sur le panneau de force portante Qmax. Types de véhicule, charge admissible et puissance motrice: Types de véhicule, charge admissible et puissance motrice: Type Charge admissible Puissance motrice Type Charge admissible Puissance motrice EJE C20 2000 kg*) / 700 kg 1,0 kW EJE C20 2000 kg*) / 700 kg 1,0 kW 1 1 2 4 7 Set 5 8 3 2 4 6 7 9 Set 0 3 6 9 1003.F *) 2000 kg uniquement pour levée de bras de roue h5 = 122 mm. Pour levée de bras de roue h3 , capacité de charge réduite 700 kg 1003.F *) 2000 kg uniquement pour levée de bras de roue h5 = 122 mm. Pour levée de bras de roue h3 , capacité de charge réduite 700 kg 5 8 0 B1 B1 Sous-groupes et description du fonctionnement 2 Sous-groupes et description du fonctionnement 11 11 10 9 7 6 5 8 0 t o 2 o Clavier de commande (CANCODE) t Interrupteur à clé o Interrupteur à clé (en supplément avec deuxième niveau pour purge de frein) t Capot avant t Capot d´entraînement deux parties t Roues d´appui t Roue motrice 10 14 9 1 4 7 2 3 2 1 teS 6 5 8 0 9 teS 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 6 Pos. Désignation Pos. Désignation 1 t Affichage de décharge o Instrument d'affichage (CANDIS) 8 9 t o t Dispositif de prise de charge Chargeur intégré 24 V / 30 A (y compris circuit de sécurité) Capot de batterie 2 10 t 11 12 t t Commutateur de marche Touche protection collision 3 11 12 t t Commutateur de marche Touche protection collision 13 14 t t 4 5 13 14 t t 15 t Timon Prise de batterie (arrêt d´urgence) Touche Conduite lente o Clavier de commande (CANCODE) t Interrupteur à clé o Interrupteur à clé (en supplément avec deuxième niveau pour purge de frein) t Capot avant t Capot d´entraînement deux parties t Roues d´appui t Roue motrice Dispositif de prise de charge Chargeur intégré 24 V / 30 A (y compris circuit de sécurité) Capot de batterie 15 t Timon Prise de batterie (arrêt d´urgence) Touche Conduite lente o = Option 6 7 1003.F 8 9 t = Equipement en série 8 Désignation t Affichage de décharge o Instrument d'affichage (CANDIS) 6 7 B2 Pos. 1 4 5 10 15 9 6 3 13 2 3 2 4 Désignation 13 1 1 Pos. 12 14 15 8 12 t = Equipement en série B2 o = Option 1003.F 2 3 Caractéristiques techniques et équipement standard 3 Caractéristiques techniques et équipement standard Z Les caractéristiques techniques sont indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de modifications techniques. Z Les caractéristiques techniques sont indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de modifications techniques. 3.1 Caractéristiques techniques des chariots standard 3.1 Caractéristiques techniques des chariots standard Q c Désignation Elévation (levée de bras de roue / levée de mât) Centre de gravité de la charge pour une longueur de fourche standard *) Vitesse de la marche avec / sans charge Vitesse d´élévation avec / sans charge Vitesse de descente avec / sans charge Rampe max. admissible (5 min) avec / sans charge EJE C20 2000 / 700 600 kg mm 6,0 / 6,0 km/h 0,12 / 0,17 cm/s 0,20 / 0,13 cm/s 8 / 20 % Q c *) Pour les fourches plus longues, le centre de gravité de la charge se trouve au s e l b5 b1 b11 m2 Wa* Ast* Ast* a Désignation Levée Levée de bras de roue Descente dispositif de prise de charge Empattement Longueur totale (courte, longue) Longueur y compris dos de fourche (courte, longue) Hauteur du bras de fourche Largeur du bras de fourche Longueur de la fourche (courte/longue) Ecart extérieur de la fourche Largeur du chariot Voie, bras de fourche Garde au sol milieu empattement Rayon de braquage Largeur de l’allée 800 x 1200 en longueur Largeur de l’allée 1000 x 1200 travers Distance de sécurité kg mm 6,0 / 6,0 km/h 0,12 / 0,17 cm/s 0,20 / 0,13 cm/s 8 / 20 % milieu de la fourche Dimensions h3 h5 h13 y* l1 l2 EJE C20 2000 / 700 600 *) Pour les fourches plus longues, le centre de gravité de la charge se trouve au milieu de la fourche 3.2 Dimensions EJE C20 560 122 90 1320 1715 / 1765 565 mm mm mm mm mm mm h3 h5 h13 y* l1 l2 60 187 1150 / 1200 546 718 368 30 1530 2205** 2290** 200 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm s e l b5 b1 b11 m2 Wa* Ast* Ast* a Désignation Levée Levée de bras de roue Descente dispositif de prise de charge Empattement Longueur totale (courte, longue) Longueur y compris dos de fourche (courte, longue) Hauteur du bras de fourche Largeur du bras de fourche Longueur de la fourche (courte/longue) Ecart extérieur de la fourche Largeur du chariot Voie, bras de fourche Garde au sol milieu empattement Rayon de braquage Largeur de l’allée 800 x 1200 en longueur Largeur de l’allée 1000 x 1200 travers Distance de sécurité * Pièce de charge soulevée / descendue +55 mm ** Diagonal selon VDI +204 mm ** Diagonal selon VDI +204 mm 1003.F * Pièce de charge soulevée / descendue +55 mm EJE C20 560 122 90 1320 1715 / 1765 565 mm mm mm mm mm mm 60 187 1150 / 1200 546 718 368 30 1530 2205** 2290** 200 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm 1003.F 3.2 Désignation Elévation (levée de bras de roue / levée de mât) Centre de gravité de la charge pour une longueur de fourche standard *) Vitesse de la marche avec / sans charge Vitesse d´élévation avec / sans charge Vitesse de descente avec / sans charge Rampe max. admissible (5 min) avec / sans charge B3 B3 B4 Wa 150 a _ 2 a _ 2 Ast B4 y l1 l2 Wa h13 m2 s 40 h5 h5 Q b5 e h13 40 h3 795 h3 795 1268 940 1268 940 l b11 b1 e l2 m2 s 150 b5 b11 b1 Q 1003.F 1003.F a _ 2 c c l y l1 a _ 2 Ast 3.3 Normes EN Niveau de bruit constant: 3.3 70 dB(A) Normes EN Niveau de bruit constant: selon EN 12053 en accord avec ISO 4871. Z 70 dB(A) selon EN 12053 en accord avec ISO 4871. Z Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur. Compatibilité électromagnétique Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur. Compatibilité électromagnétique Le producteur confirme le respect des valeurs limites des émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon EN 12895 et les références aux normes y mentionnés. Le producteur confirme le respect des valeurs limites des émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon EN 12895 et les références aux normes y mentionnés. Z Toute modification apportée composants électriques et électroniques ainsi qu´à leur distribution est subordonnée à l´autorisation écrite de la société du fabricant. Z Toute modification apportée composants électriques et électroniques ainsi qu´à leur distribution est subordonnée à l´autorisation écrite de la société du fabricant. 3.4 Conditions d’utilisation 3.4 Conditions d’utilisation Température ambiante Température ambiante - en marche 5 °C à 40 °C Z En cas d'application permanente aux températures inférieures à 5 °C, dans un entrepôt frigorifique ou en cas de variations extrêmes de températures ou de l'humidité de l'air, un équipement et une autorisation de circuler spéciaux sont requis pour les chariots de manutention. 1003.F En cas d'application permanente aux températures inférieures à 5 °C, dans un entrepôt frigorifique ou en cas de variations extrêmes de températures ou de l'humidité de l'air, un équipement et une autorisation de circuler spéciaux sont requis pour les chariots de manutention. 1003.F Z - en marche 5 °C à 40 °C B5 B5 4 Plaques 4 700 2000 Plaques 700 kg 2000 kg Hmm Q max Q max Hmm Q max Dmm 17 16 Dmm 18 19 20 20 1 1 2 4 7 Set 5 8 3 2 4 6 7 9 Set 0 Pos. 16 17 18 19 20 5 8 3 6 9 0 Désignation Plaque signalétique, véhicule Charge admissible Qmax Plaque «Interdiction de transporter des personnes» Point d´ancrage pour l’élinguage Plaquette de contrôle conforme à UVV (uniquement D) 1003.F Désignation Plaque signalétique, véhicule Charge admissible Qmax Plaque «Interdiction de transporter des personnes» Point d´ancrage pour l’élinguage Plaquette de contrôle conforme à UVV (uniquement D) 1003.F B6 Q max 17 16 18 19 Pos. 16 17 18 19 20 kg kg B6 4.1 Plaque signalétique, chariot 4.1 Plaque signalétique, chariot 21 32 21 32 22 31 22 31 23 30 23 30 24 29 24 29 25 28 25 28 Pos. Désignation 27 26 26 Pos. Désignation Pos. Désignation Pos. Désignation 21 Type 27 Fabricant 21 Type 27 Fabricant 22 N° de série 28 Poids de batterie min/max en kg 22 N° de série 28 Poids de batterie min/max en kg 23 Charge admissible nominale, en kg 29 Puissance d’entraînement en kW 23 Charge admissible nominale, en kg 29 Puissance d’entraînement en kW 24 Batterie: tension V 30 Distance du centre de gravité en mm 24 Batterie: tension V 30 Distance du centre de gravité en mm 25 Poids à vide sans batterie en kg 31 Année de construction 25 Poids à vide sans batterie en kg 31 Année de construction 26 Logo du fabricant 32 Option 26 Logo du fabricant 32 Option Z Relever le dispositif de prise de charge pour lire la plaque signalétique. Relever le dispositif de prise de charge pour lire la plaque signalétique. Lorsque vous nous adressez vos questions sur le chariot ou commandez des pièces de rechange, n´oubliez pas d´indiquer le numéro de série (22). 1003.F Lorsque vous nous adressez vos questions sur le chariot ou commandez des pièces de rechange, n´oubliez pas d´indiquer le numéro de série (22). 1003.F Z 27 B7 B7 B8 B8 1003.F 1003.F C Transport et première mise en service C Transport et première mise en service 1 Elinguage 1 Elinguage M N´utiliser que des élingues dont la charge admissible est suffisante (poids de chargement = poids propre + poids de batterie ; voir plaque signalétique du chariot). M N´utiliser que des élingues dont la charge admissible est suffisante (poids de chargement = poids propre + poids de batterie ; voir plaque signalétique du chariot). Z Des points d´ancrage (4) sont disposés sur le châssis du chariot pour effectuer le chargement à l´aide d´élingues. Z Des points d´ancrage (4) sont disposés sur le châssis du chariot pour effectuer le chargement à l´aide d´élingues. – Garer le chariot et l´empêcher de rouler (voir chapitre E). – Desserrer le verrouillage (2) du capot de la batterie. – Desserrer les vis (1) à l’aide d’une clé mâle coudée pour vis à six pans creux et retirer le capot de la batterie (3). Z – Garer le chariot et l´empêcher de rouler (voir chapitre E). – Desserrer le verrouillage (2) du capot de la batterie. – Desserrer les vis (1) à l’aide d’une clé mâle coudée pour vis à six pans creux et retirer le capot de la batterie (3). 1 Z La clé mâle coudée pour vis à six pans creux se trouve dans l’emballage de service. – Prendre le chariot aux points d´ancrage 4 (4). M 1 La clé mâle coudée pour vis à six pans creux se trouve dans l’emballage de service. – Prendre le chariot aux points d´ancrage 4 (4). 2 Lors de la fixation des élingues aux points d´ancrage, faire en sorte qu´elles puissent se décrocher. Les outils d´élinguage doivent être disposés de manière à n´endommager aucune partie du chariot au chargement. M 3 4 1 7 Set 5 8 3 4 1 2 4 2 Lors de la fixation des élingues aux points d´ancrage, faire en sorte qu´elles puissent se décrocher. Les outils d´élinguage doivent être disposés de manière à n´endommager aucune partie du chariot au chargement. 3 2 4 6 7 9 Set 0 2 Première mise en service M Ne conduire le chariot qu´au courant de batterie. Le courant alternatif redressé endommage les composants électroniques. Les liaisons par câble de la batterie (câbles souples) doivent être inférieures à 6 m. M Ne conduire le chariot qu´au courant de batterie. Le courant alternatif redressé endommage les composants électroniques. Les liaisons par câble de la batterie (câbles souples) doivent être inférieures à 6 m. 8 3 6 9 0 0606.F Première mise en service 0606.F 2 5 C1 C1 A la livraison ou après un transport, le chariot doit être préparé avant de pouvoir être mis en service. Pour ce faire: A la livraison ou après un transport, le chariot doit être préparé avant de pouvoir être mis en service. Pour ce faire: – Vérifier que l’équipement est complet et en bon état. – Installer la batterie s´il y a lieu. Veiller à ne pas endommager les câbles de batterie. – Le cas échéant, monter le capot de batterie. Pour ce, pousser le capot de batterie dans les guidages, l’aligner et l’immobiliser des deux côtés avec deux vis. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Si une batterie sans maintenance est utilisée chez le client, le réglage de l’indicateur de décharge doit concorder avec le type de batterie (contrôle par le service du fabricant). – Mettre le chariot en service en respectant les prescriptions du fabricant (voir chapitre E). – Vérifier que l’équipement est complet et en bon état. – Installer la batterie s´il y a lieu. Veiller à ne pas endommager les câbles de batterie. – Le cas échéant, monter le capot de batterie. Pour ce, pousser le capot de batterie dans les guidages, l’aligner et l’immobiliser des deux côtés avec deux vis. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Si une batterie sans maintenance est utilisée chez le client, le réglage de l’indicateur de décharge doit concorder avec le type de batterie (contrôle par le service du fabricant). – Mettre le chariot en service en respectant les prescriptions du fabricant (voir chapitre E). Z Lorsque le chariot est garé pendant un certain temps, on peut assister à un aplatissement de la bande de roulement des pneus. Il disparaît rapidement après la remise en service du chariot. Z Lorsque le chariot est garé pendant un certain temps, on peut assister à un aplatissement de la bande de roulement des pneus. Il disparaît rapidement après la remise en service du chariot. 3 Déplacement du chariot en mode de secours 3 Déplacement du chariot en mode de secours F Pour pouvoir déplacer le chariot en mode de secours, le frein électromagnétique doit être auparavant desserré. Pour pouvoir déplacer le chariot en mode de secours, le frein électromagnétique doit être auparavant desserré. – Retirer le capot avant (5) (voir chapitre F). – Retirer le capot d´entraînement de droite (6) (voir chapitre F). – Détacher la plaque d’induit en serrant deux vis M4x20 (7). – Retirer le capot avant (5) (voir chapitre F). – Retirer le capot d´entraînement de droite (6) (voir chapitre F). – Détacher la plaque d’induit en serrant deux vis M4x20 (7). Le chariot peut maintenant être déplacé. Le chariot peut maintenant être déplacé. F Les vis doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination ! L'état de freinage est ainsi à nouveau rétabli. 3 2 1 4 7 8 4 9 7 teS 3 2 1 6 5 0 6 5 8 0 9 teS 5 5 6 6 0606.F 7 0606.F 7 C2 Les vis doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination ! L'état de freinage est ainsi à nouveau rétabli. C2 3.1 Exploitation de secours avec clé de service 741 (o) Lors de dérangements dans l’installation électrique, l’EJE C20 peut être déplacé à la force des muscles. Une batterie doit se trouver dans le chariot, qui est raccordée. Lors de dérangements dans l’installation électrique, l’EJE C20 peut être déplacé à la force des muscles. Une batterie doit se trouver dans le chariot, qui est raccordée. La clé de service 741 (o) (en standard 701) doit être amenée dans la position 2 du contact. La clé de service 741 (o) (en standard 701) doit être amenée dans la position 2 du contact. Z La clé 701 pour l’exploitation normale du chariot peut être tournée maintenant sur la position 1 du contact. La clé 701 pour l’exploitation normale du chariot peut être tournée maintenant sur la position 1 du contact. – La touche «Conduite lente» doit être enfoncée et maintenue. – Le frein est purgé, c’est-à-dire le chariot peut être déplacé. – La touche «Conduite lente» doit être enfoncée et maintenue. – Le frein est purgé, c’est-à-dire le chariot peut être déplacé. Dès que la touche Conduite lente est relâchée, le chariot est freiné via le frein. Dès que la touche Conduite lente est relâchée, le chariot est freiné via le frein. 0606.F Z Exploitation de secours avec clé de service 741 (o) 0606.F 3.1 C3 C3 C4 C4 0606.F 0606.F D Batterie - Entretien, chargement, changement D Batterie - Entretien, chargement, changement 1 1 F M Bloquer le véhicule avant tous travaux sur les batteries (voir chapitre E). Bloquer le véhicule avant tous travaux sur les batteries (voir chapitre E). Personnel d’entretien: La charge, l’entretien et le changement des batteries ne doivent être entrepris que par des personnes formées pour ce genre de travail. Observer ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et de la station de charge de batterie lors de l’exécution des travaux. Personnel d’entretien: La charge, l’entretien et le changement des batteries ne doivent être entrepris que par des personnes formées pour ce genre de travail. Observer ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et de la station de charge de batterie lors de l’exécution des travaux. Mesures de protection contre l’incendie: Il est interdit de fumer ou d’utiliser une flamme lors de la manipulation de batteries. Aucun produit inflammable ou du matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver à une distance inférieure à 2 m du chariot à charger. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être prêt à l’emploi. Mesures de protection contre l’incendie: Il est interdit de fumer ou d’utiliser une flamme lors de la manipulation de batteries. Aucun produit inflammable ou du matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver à une distance inférieure à 2 m du chariot à charger. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être prêt à l’emploi. Entretien de la batterie: La surface supérieure des cellules de batteries doit être maintenue sèche et propre. Les bornes et cosses doivent rester propres, être légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés, doivent être recouvertes d´un tapis isolant. Entretien de la batterie: La surface supérieure des cellules de batteries doit être maintenue sèche et propre. Les bornes et cosses doivent rester propres, être légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés, doivent être recouvertes d´un tapis isolant. Evacuation de la batterie: L´évacuation de la batterie est soumise á la réglementation en matière écologique ou aux lois sur l´évacuation des déchets. Suivre rigoureusement les indications du fabricant. Evacuation de la batterie: L´évacuation de la batterie est soumise á la réglementation en matière écologique ou aux lois sur l´évacuation des déchets. Suivre rigoureusement les indications du fabricant. M Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne peut pas être endommagé. F Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Pour ces raisons, le port de vêtements de protection et une protection pour les yeux lors de tous travaux sur les batteries est absolument obligatoire. Eviter tout contact avec de l’acide de batterie. Si les vêtements, la peau ou les yeux sont entrés en contact avec de l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées avec beaucoup d’eau propre; au contact avec la peau ou les yeux, se rendre en plus chez le médecin. Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé. M N'utiliser que des batteries dans une caisse de groupement fermée. F Le poids et les dimensions de la batterie ont une influence importante sur la fiabilité du chariot. Un changement du type de batterie est seulement admis avec l'autorisation du producteur. 0606.F F Directives de sécurité du maniement des batteries à acide Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne peut pas être endommagé. Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Pour ces raisons, le port de vêtements de protection et une protection pour les yeux lors de tous travaux sur les batteries est absolument obligatoire. Eviter tout contact avec de l’acide de batterie. Si les vêtements, la peau ou les yeux sont entrés en contact avec de l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées avec beaucoup d’eau propre; au contact avec la peau ou les yeux, se rendre en plus chez le médecin. Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé. N'utiliser que des batteries dans une caisse de groupement fermée. Le poids et les dimensions de la batterie ont une influence importante sur la fiabilité du chariot. Un changement du type de batterie est seulement admis avec l'autorisation du producteur. 0606.F M Directives de sécurité du maniement des batteries à acide D1 D1 2 Types de batterie 2 Les différents poids sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. Types de batterie Les différents poids sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. M Les batteries présentant des pôles non isolés doivent être recouvertes d´un tapis isolant antidérapant. Lors du remplacement ou de la mise en place de la batterie, s´assurer qu’elle est fixée correctement dans le coffre qui lui attribuée. M Les batteries présentant des pôles non isolés doivent être recouvertes d´un tapis isolant antidérapant. Lors du remplacement ou de la mise en place de la batterie, s´assurer qu’elle est fixée correctement dans le coffre qui lui attribuée. 3 Batteries et puissance motrice 3 Batteries et puissance motrice Le type de batterie varie suivant la version du chariot EJE C20 utilisée: Batterie Puissance motrice Le type de batterie varie suivant la version du chariot EJE C20 utilisée: EJE C20 2 x 12 V 200 Ah PzB 1,0 kW Batterie Puissance motrice Suivant le type de batterie, le chariot peut contenir des batteries haute puissance sans entretien. Suivant le type de batterie, le chariot peut contenir des batteries haute puissance sans entretien. D2 Lors du remplacement et de la mise en place de la batterie, veiller à la fixer proprement dans le coffre de batterie du chariot. 0606.F M Lors du remplacement et de la mise en place de la batterie, veiller à la fixer proprement dans le coffre de batterie du chariot. 0606.F M EJE C20 2 x 12 V 200 Ah PzB 1,0 kW D2 4 Libérer l’accès à la batterie 4 – Garer le chariot et l’empêcher de rouler (voir chapitre E). – Ouvrir le capot de batterie (4). Pour ce, desserrer le verrouillage (1) et saisir le capot au niveau de la poignée (2) et l’ouvrir. – Retirer l’éventuel tapis isolant de la batterie. M – Garer le chariot et l’empêcher de rouler (voir chapitre E). – Ouvrir le capot de batterie (4). Pour ce, desserrer le verrouillage (1) et saisir le capot au niveau de la poignée (2) et l’ouvrir. – Retirer l’éventuel tapis isolant de la batterie. M Le capot de la batterie est maintenu ouvert par son propre poids. 5 Charger la batterie M 5.1 Libérer l’accès à la batterie Le capot de la batterie est maintenu ouvert par son propre poids. 5 Charger la batterie Pour le chargement de la batterie, le chariot doit être garé dans des locaux fermés et bien aérés. Lors de la procédure de charge, veiller à ne pas boucher les surfaces des cellules afin de garantir une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de charger la batterie, effectuer un contrôle visuel des liaisons par câbles et par fiches. Respecter rigoureusement les règles de sécurité des fabricants de la batterie et du chargeur. M Pour le chargement de la batterie, le chariot doit être garé dans des locaux fermés et bien aérés. Lors de la procédure de charge, veiller à ne pas boucher les surfaces des cellules afin de garantir une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de charger la batterie, effectuer un contrôle visuel des liaisons par câbles et par fiches. Respecter rigoureusement les règles de sécurité des fabricants de la batterie et du chargeur. Charger la batterie en utilisant un chargeur stationnaire 5.1 Charger la batterie en utilisant un chargeur stationnaire – Déconnecter la prise de batterie (3). – Libérer l’accès à la batterie (voir section 4). – Raccorder la prise de batterie (3) au câble du chargeur stationnaire et mettre le chargeur en marche. – Déconnecter la prise de batterie (3). – Libérer l’accès à la batterie (voir section 4). – Raccorder la prise de batterie (3) au câble du chargeur stationnaire et mettre le chargeur en marche. 1 1 2 2 3 1 1 2 4 5 8 3 2 4 6 7 9 Set 0606.F 0 5 8 4 3 6 9 0 0606.F 7 Set 3 4 D3 D3 5.2 Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) 5.2 Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) F Le chargeur ne doit pas être ouvert. Le remplacer en cas de sinistre. F Le chargeur ne doit pas être ouvert. Le remplacer en cas de sinistre. 6 6 5 5 Sélectionner la courbe de charge dans le chargeur intégré Sélectionner la courbe de charge dans le chargeur intégré A l'aide de l'interrupteur (6) se trouvant sur le chargeur, les courbes de charge peuvent être adaptées à la batterie respectivement utilisée conformément au tableau suivant. A l'aide de l'interrupteur (6) se trouvant sur le chargeur, les courbes de charge peuvent être adaptées à la batterie respectivement utilisée conformément au tableau suivant. Dès qu'une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé à l'aide des diodes électroluminescentes (conf. affichage) et prend effet immédiatement. 1 2 3 4 5 6 D4 M M Avant le réglage de la courbe de charge correspondante, tirer la prise du secteur! Position de l’interrupteur (6) M A la livraison du chariot sans batterie, l’interrupteur (6) est réglé par défaut à la position “0”. La diode électroluminescente rouge (5) clignote - la batterie ne peut être chargée. Courbes de charge sélectionnées (courbes caractéristiques) Batteries à électrolyte liquide : 100 - 300 Ah Sans entretien : 100 - 149 Ah Sans entretien : 150 - 199 Ah Sans entretien : 200 - 300 Ah Batteries à électrolyte liquide : 200 - 400 Ah courbe de charge à impulsions Batteries à électrolyte liquide : Jungheinrich 100 - 300 Ah Toutes les autres positions de l’interrupteur (6) entraînent un blocage du chargeur ou bien la batterie n’est pas chargée. Avant le réglage de la courbe de charge correspondante, tirer la prise du secteur! Dès qu'une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé à l'aide des diodes électroluminescentes (conf. affichage) et prend effet immédiatement. Position de l’interrupteur (6) 1 2 3 4 5 6 M D4 Courbes de charge sélectionnées (courbes caractéristiques) Batteries à électrolyte liquide : 100 - 300 Ah Sans entretien : 100 - 149 Ah Sans entretien : 150 - 199 Ah Sans entretien : 200 - 300 Ah Batteries à électrolyte liquide : 200 - 400 Ah courbe de charge à impulsions Batteries à électrolyte liquide : Jungheinrich 100 - 300 Ah Toutes les autres positions de l’interrupteur (6) entraînent un blocage du chargeur ou bien la batterie n’est pas chargée. 0606.F M M Z A la livraison du chariot sans batterie, l’interrupteur (6) est réglé par défaut à la position “0”. La diode électroluminescente rouge (5) clignote - la batterie ne peut être chargée. 0606.F Z Configuration de la courbe caractéristique de charge Configuration de la courbe caractéristique de charge Pour configurer la courbe caractéristique, effectuer les pas suivants: Pour configurer la courbe caractéristique, effectuer les pas suivants: Raccorder la batterie Raccorder la batterie Sélectionner la courbe caractéristique souhaitée en tournant le sélecteur F L’aide au réglage par le chargeur de batterie est ainsi disponible Si la courbe caractéristique est valable, la DEL verte clignote en fonction de la position réglée. Si la position n’est pas valable, la DEL rouge clignote. Sélectionner la courbe caractéristique souhaitée en tournant le sélecteur Démarrage du processus de charge avec chargeur intégré Démarrage du processus de charge avec chargeur intégré – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). F Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Respecter absolument les prescriptions de sécurité données par le fabricant de batterie. Raccordement au réseau Tension de réseau: 230 V (± 6%) Fréquence de réseau: 50/60 Hz (± 1%) Tension de réseau: 230 V (± 6%) Fréquence de réseau: 50/60 Hz (± 1%) Le câble secteur du chargeur (7) est accessible de l’extérieur, par le côté. Le câble secteur du chargeur (7) est accessible de l’extérieur, par le côté. – Dégager la batterie (voir Paragraphe 4). – Au besoin, retirer le tapis isolant de la batterie. – Le connecteur de batterie doit rester enfoncé. – Enficher le raccordement au secteur (7) dans une prise secteur. – Dégager la batterie (voir Paragraphe 4). – Au besoin, retirer le tapis isolant de la batterie. – Le connecteur de batterie doit rester enfoncé. – Enficher le raccordement au secteur (7) dans une prise secteur. 7 Z Si le raccordement au secteur (7) se trouve sur le secteur, toutes les fonctions électriques du véhicule sont interrompues (protection électrique contre une marche intempestive). Aucune exploitation du véhicule n'est possible. Z Après panne du secteur, le chargement est poursuivi automatiquement. Le chargement peut être interrompu en tirant le raccordement au réseau et être poursuivi en tant que charge partielle. Le câble du réseau ne doit pas être endommagé. Avant la mise en service, le capot de la batterie doit être fermé de manière fiable. D5 Si le raccordement au secteur (7) se trouve sur le secteur, toutes les fonctions électriques du véhicule sont interrompues (protection électrique contre une marche intempestive). Aucune exploitation du véhicule n'est possible. – Retirer le raccordement au réseau (7) de la prise secteur et le placer dans le côté du châssis. 0606.F 0606.F F 7 La DEL clignotante indique l'état de charge ou un dérangement (code de clignotement voir tableau «Affichage DEL»). – Retirer le raccordement au réseau (7) de la prise secteur et le placer dans le côté du châssis. Z Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Respecter absolument les prescriptions de sécurité données par le fabricant de batterie. Raccordement au réseau La DEL clignotante indique l'état de charge ou un dérangement (code de clignotement voir tableau «Affichage DEL»). Z L’aide au réglage par le chargeur de batterie est ainsi disponible Si la courbe caractéristique est valable, la DEL verte clignote en fonction de la position réglée. Si la position n’est pas valable, la DEL rouge clignote. F Après panne du secteur, le chargement est poursuivi automatiquement. Le chargement peut être interrompu en tirant le raccordement au réseau et être poursuivi en tant que charge partielle. Le câble du réseau ne doit pas être endommagé. Avant la mise en service, le capot de la batterie doit être fermé de manière fiable. D5 La durée de chargement dépend de la capacité de la batterie. La durée de chargement dépend de la capacité de la batterie. LED-Anzeige LED-Anzeige DEL verte (5) DEL rouge (6) L'affichage (état de charge) (dérangement) est éclairé --La charge est terminée; la batterie est pleine. (pause de charge, charge de maintien ou charge de compensation) clignote --Le processus de charge lentement clignote --Affichage lors du commencement d'une charge ou rapidement après réglage d'une nouvelle courbe caractéristique. Le nombre des impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique réglée. --est éclairé Elévation de température. Le chargement est interrompu. --clignote Temps de charge de sécurité dépassé. Le chargelentement ment est annulé. Interruption du réseau pour nouveau commencement de charge nécessaire. --clignote La configuration de la courbe caractéristique n'est rapidement pas valide. ----Panne de réseau et/ou aucune batterie raccordée. DEL verte (5) DEL rouge (6) L'affichage (état de charge) (dérangement) est éclairé --La charge est terminée; la batterie est pleine. (pause de charge, charge de maintien ou charge de compensation) clignote --Le processus de charge lentement clignote --Affichage lors du commencement d'une charge ou rapidement après réglage d'une nouvelle courbe caractéristique. Le nombre des impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique réglée. --est éclairé Elévation de température. Le chargement est interrompu. --clignote Temps de charge de sécurité dépassé. Le chargelentement ment est annulé. Interruption du réseau pour nouveau commencement de charge nécessaire. --clignote La configuration de la courbe caractéristique n'est rapidement pas valide. ----Panne de réseau et/ou aucune batterie raccordée. Chargement de maintien Chargement de maintien Le chargement de maintien commence automatiquement une fois le chargement terminé. Le chargement de maintien commence automatiquement une fois le chargement terminé. Chargements partiels Chargements partiels Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu'il s'adapte automatiquement lors de chargements de batteries chargées partiellement. L'usure de la batterie est ainsi considérablement amoindrie. Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu'il s'adapte automatiquement lors de chargements de batteries chargées partiellement. L'usure de la batterie est ainsi considérablement amoindrie. D6 0606.F Temps de charge 0606.F Temps de charge D6 6 F Z Montage et démontage de la batterie 6 F Le chariot doit être placé à l’horizontale. Afin d´éviter les courts-circuits, les batteries dont les pôles ou les connecteurs ne sont pas protégés, sont à recouvrir d´un tapis isolant. Déposer la prise et les câbles de batterie de manière qu´ils ne puissent s’accrocher au chariot lors du démontage. Z Lors du transport de la batterie, vérifier que les élingues présentent une charge admissible suffisante (voir poids de la batterie figurant sur la plaque signalétique du coffre de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale. Les crochets des élingues ne doivent en aucun cas tomber sur les cellules de batterie. – Libérer l’accès à la batterie (voir section 4). – Déconnecter la prise de batterie (3). Montage et démontage de la batterie Le chariot doit être placé à l’horizontale. Afin d´éviter les courts-circuits, les batteries dont les pôles ou les connecteurs ne sont pas protégés, sont à recouvrir d´un tapis isolant. Déposer la prise et les câbles de batterie de manière qu´ils ne puissent s’accrocher au chariot lors du démontage. Lors du transport de la batterie, vérifier que les élingues présentent une charge admissible suffisante (voir poids de la batterie figurant sur la plaque signalétique du coffre de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale. Les crochets des élingues ne doivent en aucun cas tomber sur les cellules de batterie. – Libérer l’accès à la batterie (voir section 4). – Déconnecter la prise de batterie (3). 3 1 1 2 4 7 Set 5 8 3 3 2 4 6 7 9 Set 0 – Séparer le connecteur de batterie des deux côtés. – Desserrer le câble de batterie (8) des supports et les mettre à nu. 5 8 3 6 9 0 – Séparer le connecteur de batterie des deux côtés. – Desserrer le câble de batterie (8) des supports et les mettre à nu. 8 8 0606.F – Fixer les élingues aux oreilles de levage (9). 0606.F – Fixer les élingues aux oreilles de levage (9). D7 D7 – Tirer les batteries séparément vers le haut hors du compartiment de la batterie. M – Tirer les batteries séparément vers le haut hors du compartiment de la batterie. 9 9 9 9 M Pour le montage, procéder en sens inverse; s´assurer de la bonne position de montage et veiller à connecter correctement la batterie – Après le montage, effectuer un contrôle visuel des câbles et des connexions par fiches. – Après le montage, effectuer un contrôle visuel des câbles et des connexions par fiches. D8 Refermer soigneusement le capot de batterie. Empêcher tout contact corporel entre le capot de batterie et le châssis. 0606.F F Refermer soigneusement le capot de batterie. Empêcher tout contact corporel entre le capot de batterie et le châssis. 0606.F F Pour le montage, procéder en sens inverse; s´assurer de la bonne position de montage et veiller à connecter correctement la batterie D8 7 Afficheur de décharge de batterie (t) 7 Après que le chariot ait été commuté par l’interrupteur à clé ou CANCODE, l’état de charge de la batterie est affiché. Après que le chariot ait été commuté par l’interrupteur à clé ou CANCODE, l’état de charge de la batterie est affiché. 10 10 Les couleurs fluorescentes de la DEL (10) matérialisent les états suivants : Couleur de la DEL Vert Capacité restante de la batterie standard Capacité restante de la batterie sans maintenance Orange Capacité restante de la batterie standard Capacité restante de la batterie sans maintenance Verte/orange Capacité restante de la batterie standard 1Hz clign. Capacité restante de la batterie sans maintenance Rouge Capacité restante de la batterie standard Capacité restante de la batterie sans maintenance Les couleurs fluorescentes de la DEL (10) matérialisent les états suivants : Valeur Couleur de la DEL Vert Capacité restante de la batterie standard Capacité restante de la batterie sans maintenance Orange Capacité restante de la batterie standard Capacité restante de la batterie sans maintenance Verte/orange Capacité restante de la batterie standard 1Hz clign. Capacité restante de la batterie sans maintenance Rouge Capacité restante de la batterie standard Capacité restante de la batterie sans maintenance 40 - 100 % 60 - 100 % 30 - 40 % 50 - 60 % 20 - 30 % 40 - 50 % 0 - 20 % 0 - 40 % Z Si la DEL s’éclaire en rouge, le soulèvement d’unités de charge s’avère impossible. La fonction «Levage» ne sera libérée que si la batterie raccordée est chargée au moins à 70 %. Valeur 40 - 100 % 60 - 100 % 30 - 40 % 50 - 60 % 20 - 30 % 40 - 50 % 0 - 20 % 0 - 40 % Si la DEL s’éclaire en rouge, le soulèvement d’unités de charge s’avère impossible. La fonction «Levage» ne sera libérée que si la batterie raccordée est chargée au moins à 70 %. Si l’état de charge calculé lors de la mise en marche du chariot est d’au moins 70% de l’état de charge d’une batterie chargée à fond, l’affichage est remis à zéro sur 100%. L’affichage est réduit en fonction de l’état de charge en incréments de 10%. Dans l’espace de 3 minutes, l’état de charge affiché est réduit de maxi 10%. En cours d’exploitation, l’état de charge affiché ne peut pas remonter. En cours d’exploitation, l’état de charge affiché ne peut pas remonter. L’affichage de l’état de charge est remis à zéro lors du réglage du type de batterie sur 100%. L’affichage de l’état de charge est remis à zéro lors du réglage du type de batterie sur 100%. Si la DEL clignote en rouge et si le chariot n’est pas prêt à la mise en service, contacter le service après-vente du fabricant. Le clignotement en rouge est un code de dérangement de la commande du chariot. La séquence de clignotement indique le type de dérangement. Si la DEL clignote en rouge et si le chariot n’est pas prêt à la mise en service, contacter le service après-vente du fabricant. Le clignotement en rouge est un code de dérangement de la commande du chariot. La séquence de clignotement indique le type de dérangement. 0606.F Si l’état de charge calculé lors de la mise en marche du chariot est d’au moins 70% de l’état de charge d’une batterie chargée à fond, l’affichage est remis à zéro sur 100%. L’affichage est réduit en fonction de l’état de charge en incréments de 10%. Dans l’espace de 3 minutes, l’état de charge affiché est réduit de maxi 10%. 0606.F Z Afficheur de décharge de batterie (t) D9 D9 D 10 D 10 0606.F 0606.F E Commande E Commande 1 1 F Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur. Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur. Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur. Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur. Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler. Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler. Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant. Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant. F Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être arrêté immédiatement. Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques. 0606.F 0606.F Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques. Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être arrêté immédiatement. E1 E1 Description des éléments de commande et d´affichage Pos. Elément de commande ou EJE C20 Elément d´affichage 1 Timon t 2 Prise de batterie t (arrêt d´urgence) 3 Affichage de décharge Instrument d'affichage (CANDIS) t o 4 Clavier de commande (CANCODE) o 5 Commutateur à clé t Serrure avec deuxième niveau de commutation o Chargeur intégré (y compris circuit de sécurité) Touche - Conduite lente o 6 7 Fonction E2 Description des éléments de commande et d´affichage Pos. Elément de commande ou EJE C20 Elément d´affichage 1 Timon t 2 Prise de batterie t (arrêt d´urgence) Braquer et freiner le chariot. tLe circuit électrique est interrompu. Les fonctions électriques sont arrêtées. Etat de charge de la batterie. Affichage d'heures de service. Etat de charge de la batterie. Affichage des messages de service et en combinaison avec les paramètres de déplacement CANCODE. Configurations des codes. Autorisation et choix des programmes de déplacement. Entrée des paramètres de déplacement. Mettre en marche et arrêter le courant de commande. En retirant la clé de contact, le chariot est protégé contre la remise en marche par une personne non autorisée. Provoque la purge de frein pour le déplacement du chariot qui n’est pas prêt pour la mise en service. Charger la batterie en branchant la prise de batterie au réseau. En actionnant la touche Conduite lente, la vitesse de déplacement et l’accélération sont réduites. Si le timon se situe dans la zone de frein supérieure, la fonction de freinage peut être dérivée par la commande du palpeur et le véhicule peut être déplacé à une vitesse réduite (vitesse de manoeuvre). 3 Affichage de décharge Instrument d'affichage (CANDIS) t o 4 Clavier de commande (CANCODE) o 5 Commutateur à clé t Serrure avec deuxième niveau de commutation o Chargeur intégré (y compris circuit de sécurité) Touche - Conduite lente o 6 7 o = Option t = Equipement de série 0606.F t = Equipement de série t 2 t Fonction Braquer et freiner le chariot. tLe circuit électrique est interrompu. Les fonctions électriques sont arrêtées. Etat de charge de la batterie. Affichage d'heures de service. Etat de charge de la batterie. Affichage des messages de service et en combinaison avec les paramètres de déplacement CANCODE. Configurations des codes. Autorisation et choix des programmes de déplacement. Entrée des paramètres de déplacement. Mettre en marche et arrêter le courant de commande. En retirant la clé de contact, le chariot est protégé contre la remise en marche par une personne non autorisée. Provoque la purge de frein pour le déplacement du chariot qui n’est pas prêt pour la mise en service. Charger la batterie en branchant la prise de batterie au réseau. En actionnant la touche Conduite lente, la vitesse de déplacement et l’accélération sont réduites. Si le timon se situe dans la zone de frein supérieure, la fonction de freinage peut être dérivée par la commande du palpeur et le véhicule peut être déplacé à une vitesse réduite (vitesse de manoeuvre). o = Option 0606.F 2 E2 7 14 7 14 11 8 9 11 12 1 13 10 8 9 12 1 13 10 2 2 3 7 6 5 8 4 7 teS 4 3 2 1 9 6 5 8 0 9 teS 5 5 6 6 0606.F 0 0606.F 4 4 3 2 1 3 E3 E3 11 Touche Protection anticollision 12 Touche Levage Touche - Levée de mât Levée fourche de charge t t o 13 Touche Descente t Touche - Levée du mât descente de la fourche de charge 14 Touche -Signal d’avertissementl o Pos. Elément de commande ou EJE C20 Elément d´affichage 8 Touche o Descente levée du bras de roue 9 Touche o Levée du bras de roue 10 Commutateur de marche t Descente des bras de roue Levée des bras de roue Règle le sens de marche et la vitesse de déplacement. Le chariot s’éloigne de l’opérateur. 11 Touche Protection anticollision 12 Touche Levage Levée de la fourche de charge par levée du bras de roue et ensuite levée du mât (uniquement pour exploitation à 2 touches) Levée fourche de charge (uniquement pour exploitation à 4 touches) Descente de la fouche de charge par levée du mât et ensuite par levée du bras de roue (uniquement pour exploitation à 2 touches) Descente de la fourche de charge (uniquement pour exploittion à 4 touches) Déclenchement du signal acoustique Touche - Levée de mât Levée fourche de charge o = Option E4 t t o 13 Touche Descente t Touche - Levée du mât descente de la fourche de charge 14 Touche -Signal d’avertissementl o t = Equipement de série 0606.F t = Equipement de série t Fonction t Fonction Descente des bras de roue Levée des bras de roue Règle le sens de marche et la vitesse de déplacement. Le chariot s’éloigne de l’opérateur. Levée de la fourche de charge par levée du bras de roue et ensuite levée du mât (uniquement pour exploitation à 2 touches) Levée fourche de charge (uniquement pour exploitation à 4 touches) Descente de la fouche de charge par levée du mât et ensuite par levée du bras de roue (uniquement pour exploitation à 2 touches) Descente de la fourche de charge (uniquement pour exploittion à 4 touches) Déclenchement du signal acoustique o = Option 0606.F Pos. Elément de commande ou EJE C20 Elément d´affichage 8 Touche o Descente levée du bras de roue 9 Touche o Levée du bras de roue 10 Commutateur de marche t E4 7 14 7 14 11 8 9 11 12 1 13 10 8 9 12 1 13 10 2 2 3 7 6 5 8 4 7 teS 4 3 2 1 9 6 5 8 0 9 teS 5 5 6 6 0606.F 0 0606.F 4 4 3 2 1 3 E5 E5 3 Mise en service du chariot F 3 Mise en service du chariot F Avant de mettre le chariot en service, de le commander ou de soulever une unité de charge, l’opérateur doit auparavant s´assurer que personne ne se trouve dans la zone de danger. Avant de mettre le chariot en service, de le commander ou de soulever une unité de charge, l’opérateur doit auparavant s´assurer que personne ne se trouve dans la zone de danger. Contrôles à effectuer avant la mise en service Contrôles à effectuer avant la mise en service – Vérifier que l’ensemble du chariot est en bon état de marche (insister sur les roues et le dispositif de prise de charge). – Contrôler la fixation de la batterie et les raccords de câbles. – Vérifier que l’ensemble du chariot est en bon état de marche (insister sur les roues et le dispositif de prise de charge). – Contrôler la fixation de la batterie et les raccords de câbles. Mise en marche du chariot Mise en marche du chariot – Vérifier que la prise de batterie (2) est connectée. – Insérer la clé dans la serrure (5) et tourner jusqu’en butée vers la droite en position «I» ou entrer le code de commutation pour CANCODE (o) (voir Paragraphe 5). – Tester le fonctionnement de l’avertisseur (14). – Vérifier que la prise de batterie (2) est connectée. – Insérer la clé dans la serrure (5) et tourner jusqu’en butée vers la droite en position «I» ou entrer le code de commutation pour CANCODE (o) (voir Paragraphe 5). – Tester le fonctionnement de l’avertisseur (14). Le chariot est maintenant prêt à la marche. Le chariot est maintenant prêt à la marche. o L’indicateur de décharge de batterie (3) indique la capacité restante de la batterie. o L’indicateur de décharge de batterie (3) indique la capacité restante de la batterie. – Contrôler la possibilité de freinage par timon (1) (voir section 4.2). – Contrôler la possibilité de freinage par timon (1) (voir section 4.2). 1 14 1 14 2 2 3 1 4 7 6 5 8 0 3 4 3 2 1 4 9 7 teS 8 9 teS 0606.F 5 0606.F E6 6 5 0 5 4 3 2 E6 4 Commande du chariot 4 Commande du chariot 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande. Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande. Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de guide avertisseur doit précéder le chariot à pied. Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de guide avertisseur doit précéder le chariot à pied. Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner. Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner. Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est bien arrêté et doivent le quitter en premier. Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est bien arrêté et doivent le quitter en premier. Caractéristiques de la charge à transporter : l’utilisateur doit s’assurer de l’état correct des charges. Seules des charges positionnées de manière sûre et minutieuse ont le droit d’être déplacées. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, il faut appliquer des mesures de protection adéquates telles que par exemple des dosserets repose charge. Caractéristiques de la charge à transporter : l’utilisateur doit s’assurer de l’état correct des charges. Seules des charges positionnées de manière sûre et minutieuse ont le droit d’être déplacées. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, il faut appliquer des mesures de protection adéquates telles que par exemple des dosserets repose charge. 0606.F Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet. 0606.F Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet. E7 E7 4.2 Déplacement, braquage, freinage 4.2 Déplacement, braquage, freinage F Il est strictement interdit d’être accompagné sur le véhicule. F Il est strictement interdit d’être accompagné sur le véhicule. F Arrêt d´urgence – Déconnecter la prise de batterie (6). – Déconnecter la prise de batterie (6). Les fonctions électrique sont toutes interrompues. Les fonctions électrique sont toutes interrompues. Application automatique des freins Application automatique des freins Un relâchement du timon déclenche un freinage forcé - le timon recouvre automatiquement la zone supérieure de freinage (B). Un relâchement du timon déclenche un freinage forcé - le timon recouvre automatiquement la zone supérieure de freinage (B). F Si le timon ne recouvre pas assez rapidement la position de freinage, éliminer la cause du dérangement. Remplacer le ressort pneumatique s´il y a lieu. Déplacement M F M F Si le timon ne recouvre pas assez rapidement la position de freinage, éliminer la cause du dérangement. Remplacer le ressort pneumatique s´il y a lieu. Déplacement M Ne déplacer le chariot qu’après avoir fermé et verrouillé correctement les capots. – Mettre le chariot en service (voir Paragraphe 3). Ne déplacer le chariot qu’après avoir fermé et verrouillé correctement les capots. – Mettre le chariot en service (voir Paragraphe 3). La vitesse est réglée à l’aide du commutateur de marche (10). La vitesse est réglée à l’aide du commutateur de marche (10). – Incliner le timon (1) dans la zone de déplacement (F) et actionner le commutateur de marche (10) dans la direction désirée (V = avant ou R = arrière). – Incliner le timon (1) dans la zone de déplacement (F) et actionner le commutateur de marche (10) dans la direction désirée (V = avant ou R = arrière). Conduite lente Conduite lente F Lors de l’enfoncement de la touche «Conduite lente» (7), le conducteur doit montrer une attention accrue. Lors de l’enfoncement de la touche «Conduite lente» (7), le conducteur doit montrer une attention accrue. Le chariot peut être déplacé avec un timon placé à la verticale (1) (par ex. dans des endroits étroits / ascenseur) : Le chariot peut être déplacé avec un timon placé à la verticale (1) (par ex. dans des endroits étroits / ascenseur) : – Appuyer sur la touche (7) «Conduite lente». – Actionner le commutateur de marche (10) dans le sens de marche désiré (V ou R). – Appuyer sur la touche (7) «Conduite lente». – Actionner le commutateur de marche (10) dans le sens de marche désiré (V ou R). Le frein est desserré. Le chariot se déplace lentement. Le frein est desserré. Le chariot se déplace lentement. M Le frein n’est activé qu’après relâchement de la touche «Conduite lente»; un freinage ne peut être initialisé pour «Conduite lente» que par le frein à contre-courant (commutateur de marche (10)). F En cas de danger, freiner le chariot par relâchement instantané de la touche (7) «Conduite lente». Le frein n’est activé qu’après relâchement de la touche «Conduite lente»; un freinage ne peut être initialisé pour «Conduite lente» que par le frein à contre-courant (commutateur de marche (10)). En cas de danger, freiner le chariot par relâchement instantané de la touche (7) «Conduite lente». 0606.F En actionnant la touche «Conduite lente» dans la zone de déplacement (F), le chariot se déplace à vitesse et à accélération réduites. 0606.F En actionnant la touche «Conduite lente» dans la zone de déplacement (F), le chariot se déplace à vitesse et à accélération réduites. E8 Arrêt d´urgence E8 10 R 10 R 14 0 14 0 1 1 B V B V R F 1 2 4 7 Set 5 8 3 6 R F V 1 2 4 7 9 Set 0 B 5 8 3 6 V 9 0 B – Orienter le timon (1) vers la gauche ou la droite. – Orienter le timon (1) vers la gauche ou la droite. 0606.F Braquage 0606.F Braquage E9 E9 Freinage F M Freinage F Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de l’état de la voie. L’opérateur doit modifier la vitesse de marche en conséquence. Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de l’état de la voie. L’opérateur doit modifier la vitesse de marche en conséquence. Freinage avec frein de service: Freinage avec frein de service: – Inlciner le timon (1) vers le haut ou vers le bas dans l’une des zones de freinage (B). – Inlciner le timon (1) vers le haut ou vers le bas dans l’une des zones de freinage (B). M Le frein de service est le mode génératrice. Si le frein n’atteint pas le freinage nécessaire, le frein mécanique est serré. Le frein de service est le mode génératrice. Si le frein n’atteint pas le freinage nécessaire, le frein mécanique est serré. 7 F 7 Freinage par contre-courant: Freinage par contre-courant: – Pendant la marche, l´opérateur peut modifier le sens de la marche en actionnant le commutateur de marche (10). – Le chariot est freiné par contre-courant jusqu’à ce que le déplacement soit poursuivi dans le sens inverse. – Pendant la marche, l´opérateur peut modifier le sens de la marche en actionnant le commutateur de marche (10). – Le chariot est freiné par contre-courant jusqu’à ce que le déplacement soit poursuivi dans le sens inverse. Freinage avec frein d’arrêt: Freinage avec frein d’arrêt: Lorsque le commutateur de marche se trouve en position 0, le chariot est freiné en mode génératrice. Lorsque le commutateur de marche se trouve en position 0, le chariot est freiné en mode génératrice. F En cas de danger, amener le timon en position de freinage. Déplacement en côte M Déplacement en côte M La charge doit être guidée côté montée! Protéger le chariot contre une «descente intempestive»: La charge doit être guidée côté montée! Protéger le chariot contre une «descente intempestive»: 0606.F Le frein retombe en position neutre du commutateur de marche après une brève secousse (la commande détecte le roulement en arrière sur la pente) de manière autonome. Via le commutateur de marche, le frein de service est desserré et la vitesse et le sens de marche sont ajustés au choix. 0606.F Le frein retombe en position neutre du commutateur de marche après une brève secousse (la commande détecte le roulement en arrière sur la pente) de manière autonome. Via le commutateur de marche, le frein de service est desserré et la vitesse et le sens de marche sont ajustés au choix. E 10 En cas de danger, amener le timon en position de freinage. E 10 4.3 Prise et dépôt des unités de charge 4.3 Prise et dépôt des unités de charge M Avant de prendre l’unité de charge, l’opérateur doit s´assurer qu’elle est palettisée correctement et que la charge admissible du chariot n’est pas dépassée. La prise latérale d´un matériel long n’est pas admissible. M Avant de prendre l’unité de charge, l’opérateur doit s´assurer qu’elle est palettisée correctement et que la charge admissible du chariot n’est pas dépassée. La prise latérale d´un matériel long n’est pas admissible. – Amener le chariot avec la prise de charge dans son entier sous l’unité de charge. Z – Amener le chariot avec la prise de charge dans son entier sous l’unité de charge. Z Les vitesses d´élévation et de descente ont été réglées par le fabricant sur une valeur fixe. Les vitesses d´élévation et de descente ont été réglées par le fabricant sur une valeur fixe. Exploitation à 2 touchest Exploitation à 2 touchest Levage Levage – Actionner la touche «Levage» (12). La fouche de charge est soulevée dans un premier temps par la levée du bras de roue et dans un passage direct à l’aide de la levée du mât. Lorsque la hauteur de levage désirée est atteinte, relâcher la touche. – Actionner la touche «Levage» (12). La fouche de charge est soulevée dans un premier temps par la levée du bras de roue et dans un passage direct à l’aide de la levée du mât. Lorsque la hauteur de levage désirée est atteinte, relâcher la touche. M Lors de l’obtention de la buteé finale du dispositif de prise de charge, relâcher immédiatement la touche. M Lors de l’obtention de la buteé finale du dispositif de prise de charge, relâcher immédiatement la touche. M Capacité de charge 2000 kg uniquement pour levée de bras de roue (le dispositif de prise de charge est appliqué sur les bras de roue). Pour la levée du mât, capacité de charge réduite 700 kg. M Capacité de charge 2000 kg uniquement pour levée de bras de roue (le dispositif de prise de charge est appliqué sur les bras de roue). Pour la levée du mât, capacité de charge réduite 700 kg. Descente Descente – Actionner la touche «Descente» (13). La fourche de charge est descendue dans unpremier temps par la levée du mât et dans un passage direct à l’aide de la levée du bras de roue. Si la fourche de charge est descendue entièrement, relâcher la touche. – Actionner la touche «Descente» (13). La fourche de charge est descendue dans unpremier temps par la levée du mât et dans un passage direct à l’aide de la levée du bras de roue. Si la fourche de charge est descendue entièrement, relâcher la touche. 5 5 3 2 1 7 8 0 7 teS 6 5 4 9 3 2 1 6 5 4 8 0 13 9 teS 13 0606.F 12 0606.F 12 E 11 E 11 M Exploitation à 4 touches o Exploitation à 4 touches o Levage Levage – Actionner la touche «Levée des bras de roue» (9). La fourche de charge est soulevée par levée du bras de roue jusqu’à la butée finale. – Actionner la touche «Levée du mât - Levée fourche de charge» (12). La fourche de charge est soulevée par levée du mât. Lors de l’obtention de la hauteur de levage ou de la butée finale, relâcher la touche. – Actionner la touche «Levée des bras de roue» (9). La fourche de charge est soulevée par levée du bras de roue jusqu’à la butée finale. – Actionner la touche «Levée du mât - Levée fourche de charge» (12). La fourche de charge est soulevée par levée du mât. Lors de l’obtention de la hauteur de levage ou de la butée finale, relâcher la touche. M Capacité de charge 2000 kg uniquement pour levée du bras de roue (le dispositif de prise de charge est appliqué sur les bras de roue). Pour la levée du mât, capacité de charge 700 kg. Capacité de charge 2000 kg uniquement pour levée du bras de roue (le dispositif de prise de charge est appliqué sur les bras de roue). Pour la levée du mât, capacité de charge 700 kg. Descente Descente – Actionner la touche «Levée du mât - Descente de la fourche de charge» (13). La fourche de charge est descendue par levée du mât. Lors de l’obtention de la hauteur de descente souhaitée ou lors de l’obtention de la butée finale, relâcher la touche. – Pour la descente de la levée du bras de roue, actionner la touche «Descente du bras de roue» (8). – Actionner la touche «Levée du mât - Descente de la fourche de charge» (13). La fourche de charge est descendue par levée du mât. Lors de l’obtention de la hauteur de descente souhaitée ou lors de l’obtention de la butée finale, relâcher la touche. – Pour la descente de la levée du bras de roue, actionner la touche «Descente du bras de roue» (8). 5 5 3 2 1 7 8 0 8 7 teS 8 9 teS 13 9 12 0606.F 12 0606.F E 12 8 0 13 9 6 5 4 9 3 2 1 6 5 4 E 12 4.4 F Garage et blocage du chariot 4.4 F Garer le chariot et empêcher une remise en marche inopportune. Ne jamais garer le chariot dans une montée. Le dispositif de prise de charge doit toujours être complètement rabaissé. – Rabaisser le dispositif de prise de charge. – Commuter la serrure (5) en position «0» et retirer la clé ou appuyer sur «Arrêt» pour CANCODE. 5 5.1 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Set 0 Garer le chariot et empêcher une remise en marche inopportune. Ne jamais garer le chariot dans une montée. Le dispositif de prise de charge doit toujours être complètement rabaissé. – Rabaisser le dispositif de prise de charge. – Commuter la serrure (5) en position «0» et retirer la clé ou appuyer sur «Arrêt» pour CANCODE. Clavier de commande (CANCODE) (o) Le clavier de commande comporte 10 touches chiffrées, une touche Set et une touche o. L’activation des programmes de déplacement est affiché à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de diodes vertes ou électroluminescentes. La touche o indique les états de service par le biais d'une diode éléctroluminescente rouge/verte. Garage et blocage du chariot Clavier de commande (CANCODE) (o) Le clavier de commande comporte 10 touches chiffrées, une touche Set et une touche o. L’activation des programmes de déplacement est affiché à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de diodes vertes ou électroluminescentes. La touche o indique les états de service par le biais d'une diode éléctroluminescente rouge/verte. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Set 0 Il comporte les fonctions suivantes: Il comporte les fonctions suivantes: – Fonction verrouillage de code (mise en service du chariot). – Choix du programme de déplacement. – Configuration des paramètres de déplacement et de batterie, uniquement en relation avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)). – Fonction verrouillage de code (mise en service du chariot). – Choix du programme de déplacement. – Configuration des paramètres de déplacement et de batterie, uniquement en relation avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)). La touche o a la plus grande priorité et ramène le chariot de n'importe quel état dans l'état initial sans pour autant que des modifications des configurations doivent être effectuées. La touche o a la plus grande priorité et ramène le chariot de n'importe quel état dans l'état initial sans pour autant que des modifications des configurations doivent être effectuées. Verrouillage de code 5.1 Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible d'assigner à chaque chariot, chaque opérateur ou aussi à un groupe d'utilisateur un code individuel. Verrouillage de code Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible d'assigner à chaque chariot, chaque opérateur ou aussi à un groupe d'utilisateur un code individuel. Z A la livraison, le code d'utilisateur (réglage en usine 2-5-8-0) est caractérisé par une bande adhésive. M Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le coce d'utilisateur ! (voir Paragraphe 5.4) M Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le coce d'utilisateur ! (voir Paragraphe 5.4) 0606.F A la livraison, le code d'utilisateur (réglage en usine 2-5-8-0) est caractérisé par une bande adhésive. 0606.F Z E 13 E 13 Z Mise en service Mise en service Après enfichage du connecteur de batterie et le cas échéant contact de la serrure, la DEL (15) s’éclaire en rouge. Après enfichage du connecteur de batterie et le cas échéant contact de la serrure, la DEL (15) s’éclaire en rouge. Après entrée du code de commande correct (réglage en usine 2-5-8-0), la DEL (15) s'allume en vert. Après entrée du code de commande correct (réglage en usine 2-5-8-0), la DEL (15) s'allume en vert. Lors d’une entrée de code erronée, la DEL (15) clignote pour deux secondes en rouge. Une nouvelle entrée de code s’avère possible. Lors d’une entrée de code erronée, la DEL (15) clignote pour deux secondes en rouge. Une nouvelle entrée de code s’avère possible. Z La touche Set (16) n’a pas de fonction en mode de commande. Déconnexion Déconnexion Le chariot est déconnecté en actionnant la touche o- (20). Z 17 Après un temps préconfiguré, la déconnexion peut se faire automatiquement. Pour ce, le paramètre du code de serrure correspondant doit être réglé (voir Paragraphe 5.4). 16 18 Le chariot est déconnecté en actionnant la touche o- (20). 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Set 0 Z 20 17 Après un temps préconfiguré, la déconnexion peut se faire automatiquement. Pour ce, le paramètre du code de serrure correspondant doit être réglé (voir Paragraphe 5.4). 16 18 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Set 0 20 0606.F 15 0606.F 15 E 14 La touche Set (16) n’a pas de fonction en mode de commande. E 14 5.2 Programmes de déplacement 5.2 En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de déplacement peuvent être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes électroluminescentes vertes (17), (18), (19) de la touche respective. Z Programmes de déplacement En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de déplacement peuvent être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes électroluminescentes vertes (17), (18), (19) de la touche respective. Z Les programmes de déplacement se différencient à travers la hauteur de la vitesse de déplacement, l'intensité de l'accélération et le freinage. Les programmes de déplacement se différencient à travers la hauteur de la vitesse de déplacement, l'intensité de l'accélération et le freinage. La configuration en usine est : La configuration en usine est : – Programme 1: marche douce – Programme 2: mode normal – Programme 3: exploitation performante (présélectionnée lors de la mise en service) – Programme 1: marche douce – Programme 2: mode normal – Programme 3: exploitation performante (présélectionnée lors de la mise en service) Z Les programmes de déplacement peuvent être adaptés de manière personnalisée au chariot (voir Paragraphe 5.5). Z Les programmes de déplacement peuvent être adaptés de manière personnalisée au chariot (voir Paragraphe 5.5). 5.3 Paramètres 5.3 Paramètres Dans le mode de programmation, le clavier de commande permet la configuration des fonctions de verrouillage de code et l'adaptation des programmes de déplacement. De plus, des paramètres de batterie peuvent être configurés. Z En cas de chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), seule la configuration des paramètres de verrouillage de code est possible. En cas de chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), seule la configuration des paramètres de verrouillage de code est possible. Groupes de paramètres Le numéro de paramètres se compose de trois chiffres. La première position caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99. Le numéro de paramètres se compose de trois chiffres. La première position caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99. No Groupe de paramètres 0xx Configurations du code de serrure (codes, autorisation des programmes de déplacement, déconnexion automatique, etc.) 1xx Paramètres de déplacement du programme de déplacement 1 (accélération, frein d’arrêt, vitesse, etc.) 2xx Paramètres de déplacement du programme de déplacement 2 (accélération, frein d’arrêt, vitesse, etc.) 3xx Paramètres de déplacement du programme de déplacement 3 (accélération, frein d’arrêt, vitesse, etc.) 4xx Paramètres non dépendants du programme de déplacement No Groupe de paramètres 0xx Configurations du code de serrure (codes, autorisation des programmes de déplacement, déconnexion automatique, etc.) 1xx Paramètres de déplacement du programme de déplacement 1 (accélération, frein d’arrêt, vitesse, etc.) 2xx Paramètres de déplacement du programme de déplacement 2 (accélération, frein d’arrêt, vitesse, etc.) 3xx Paramètres de déplacement du programme de déplacement 3 (accélération, frein d’arrêt, vitesse, etc.) 4xx Paramètres non dépendants du programme de déplacement 0606.F Groupes de paramètres 0606.F Z Dans le mode de programmation, le clavier de commande permet la configuration des fonctions de verrouillage de code et l'adaptation des programmes de déplacement. De plus, des paramètres de batterie peuvent être configurés. E 15 E 15 5.4 Configurations des paramètres 5.4 Pour la modification de la configuration du chariot, le code Maître doit être entré. Z M F Pour la modification de la configuration du chariot, le code Maître doit être entré. Z M La configuration en usine du code Maître est 7-2-9-5. Lors de la première mise en service, modifier le code Maître (voir Paragraphe 5.1). F Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS (o)). Lors de la première mise en service, modifier le code Maître (voir Paragraphe 5.1). Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS (o)). – Les configurations des paramètres sont extrêmement minutieuses et ne doivent être effectuées que par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le service après-vente du fabricant. – Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être interrompu en actionnant la touche o (20). – Etant donné que le comportement de déplacement du chariot se modifie, un déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres dans une zone de travail autorisée à cet effet. Entrée du code Maître: Entrée du code Maître: – Actionner la touche o – Entrer le code Maître – Actionner la touche o – Entrer le code Maître Les heures de service sont affichées 284.0 DEL (15) DEL (17) DEL (18) DEL (19) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Verte Clignotante Désactivée Désactivée Instrument d'affichage (CANDIS) Désactivée Les heures de service sont affichées 284.0 DEL (15) DEL (17) DEL (18) DEL (19) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3 Verte Clignotante Désactivée Désactivée Désactivée Paramètres du verrouillage du code Paramètres du verrouillage du code Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)): Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)): – Entrée du numéro de paramètre à trois positions, actionner à l'aide de la touche Set (16). – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et valider à l'aide de la touche Set (16). – Entrée du numéro de paramètre à trois positions, actionner à l'aide de la touche Set (16). – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et valider à l'aide de la touche Set (16). Z Lors d'une entrée non autorisée, la DEL (15) de la touche o (20) clignote en rouge. Après nouvelle entrée du numéro de paramètre, la valeur de réglage peut être entrée ou modifiée. Lors d'une entrée non autorisée, la DEL (15) de la touche o (20) clignote en rouge. Après nouvelle entrée du numéro de paramètre, la valeur de réglage peut être entrée ou modifiée. 0606.F Pour l'entrée d'autres paramètres, répéter le processus. Pour la clôture de l'entrée, appuyer sur la touche o (20). 0606.F Pour l'entrée d'autres paramètres, répéter le processus. Pour la clôture de l'entrée, appuyer sur la touche o (20). E 16 La configuration en usine du code Maître est 7-2-9-5. – Les configurations des paramètres sont extrêmement minutieuses et ne doivent être effectuées que par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le service après-vente du fabricant. – Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être interrompu en actionnant la touche o (20). – Etant donné que le comportement de déplacement du chariot se modifie, un déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres dans une zone de travail autorisée à cet effet. Instrument d'affichage (CANDIS) Z Configurations des paramètres E 16 Processus de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage (CANDIS (o)): – Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, valider à l'aide de la touche Set (16). – Sur l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), les heures de service continuent à être affichées. Si l'affichage se modifie, terminer le processus de réglage à l'aide de la touche o (20) et recommencer à nouveau. – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et valider à l'aide de la touche Set (20). – Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, valider à l'aide de la touche Set (16). – Sur l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), les heures de service continuent à être affichées. Si l'affichage se modifie, terminer le processus de réglage à l'aide de la touche o (20) et recommencer à nouveau. – Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et valider à l'aide de la touche Set (20). Lors d'une entrée non autorisée, la DEL (15) de la touche o (20) clignote en rouge. Après nouvelle entrée du numéro de paramètre, la valeur de réglage peut être entrée ou modifiée. Pour l'entrée d'autres paramètres, répéter le processus. Pour la clôture de l'entrée, appuyer sur la touche o (20). Pour l'entrée d'autres paramètres, répéter le processus. Pour la clôture de l'entrée, appuyer sur la touche o (20). Les paramètres suivants peuvent être entrés: Les paramètres suivants peuvent être entrés: Liste de paramètres de serrure de code Liste de paramètres de serrure de code No Fonction Plage Valeur valeur configurée configurée par défaut Serrure de code 000 Modification d’un code 0000 - 9999 Maître ou La longueur (4-6 posi00000 - 99999 tions) du code maître inou dique aussi la longueur 000000 - 999999 (4-6 positions) du code de l’utilisateur. Aussi longtemps que les codes d’utilisateur sont programmés, seul un noueau code de même longueur peut être entré. Si la longueur du code doit être modifiée, tous les codes d’utilisateur doivent préalablement être supprimés. 001 Ajout du code d’utilisateur (maxi 600) 0606.F Z Lors d'une entrée non autorisée, la DEL (15) de la touche o (20) clignote en rouge. Après nouvelle entrée du numéro de paramètre, la valeur de réglage peut être entrée ou modifiée. 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 7295 No Remarques (Déroulement du travail) (la DEL 18 clignote) Entrée d’un nouveau code Valider (Set) (la DEL 19 clignote) Répétition du nouveau code 2580 Valider (Set) (la DEL 18 clignote) Entrée d’un code 001 Ajout du code d’utilisateur (maxi 600) Valider (Set) (la DEL 19 clignote) Répétition de l’entrée de code Valider (Set) E 17 Fonction Plage Valeur valeur configurée configurée par défaut Serrure de code 000 Modification d’un code 0000 - 9999 Maître ou La longueur (4-6 posi00000 - 99999 tions) du code maître inou dique aussi la longueur 000000 - 999999 (4-6 positions) du code de l’utilisateur. Aussi longtemps que les codes d’utilisateur sont programmés, seul un noueau code de même longueur peut être entré. Si la longueur du code doit être modifiée, tous les codes d’utilisateur doivent préalablement être supprimés. (la DEL 17 clignote) Entrée du code actuel Valider (Set) 0606.F Z Processus de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage (CANDIS (o)): 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 7295 Remarques (Déroulement du travail) (la DEL 17 clignote) Entrée du code actuel Valider (Set) (la DEL 18 clignote) Entrée d’un nouveau code Valider (Set) (la DEL 19 clignote) Répétition du nouveau code 2580 Valider (Set) (la DEL 18 clignote) Entrée d’un code Valider (Set) (la DEL 19 clignote) Répétition de l’entrée de code Valider (Set) E 17 Fonction Serrure de code 002 Modification du code d’utilisateur 003 Suppression du code d’utilisateur 004 Suppression de la mémoire de code (supprime tous les codes d’utilisateur) 010 Déconnexion temporelle automatique E 18 Plage Valeur valeur configurée configurée par défaut 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 Fonction Serrure de code 002 Modification du code d’utilisateur (la DEL 17 clignote) Entrée du code actuel Valider (Set) (la DEL 17 clignote) Entrée du code actuel Valider (Set) Valider (Set Valider (Set (la DEL 19 clignote) Répétition de l’entrée du code (la DEL 19 clignote) Répétition de l’entrée du code 003 Suppression du code d’utilisateur (la DEL 19 clignote) Répétition de l’entrée de code Valider (Set)) 3265 = suppresion 00 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 Remarques (Déroulement du travail) (La DEL 18 clignote) Entrée d’un nouveau code Valider (Set) 3265 Plage Valeur valeur configurée configurée par défaut (La DEL 18 clignote) Entrée d’un nouveau code Valider (la DEL 18 clignote) Entrée d’un code 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 00 - 31 No Remarques (Déroulement du travail) 004 Suppression de la mémoire de code (supprime tous les codes d’utilisateur) 010 Déconnexion temporelle automatique autre entrée = ne pas supprimer 00 = aucune déconnexion Valider (la DEL 18 clignote) Entrée d’un code 0000 - 9999 ou 00000 - 99999 ou 000000 - 999999 Valider (Set) (la DEL 19 clignote) Répétition de l’entrée de code Valider (Set)) 3265 = suppresion 3265 00 - 31 00 autre entrée = ne pas supprimer 00 = aucune déconnexion 01 jusqu’à 30 = temps de déconnexion en minutes 31 = déconnexion après 10 secondes 31 = déconnexion après 10 secondes Les DEL 17-19 se trouvent dans les champs de touches 1-3 (voir Paragraphe 5.2). Les DEL 17-19 se trouvent dans les champs de touches 1-3 (voir Paragraphe 5.2). 0606.F 01 jusqu’à 30 = temps de déconnexion en minutes E 18 0606.F No No Fonction Serrure de code 021 Autorisation programme 1*) de déplacement 022 Autorisation programme 2*) de déplacement 023 Autorisation programme 3*) de déplacement Plage Valeur convaleur configurée figurée par défaut 0 ou1 0 ou1 0 ou1 1 1 1 No Remarques (Déroulement du travail) Fonction Serrure de code 021 Autorisation programme 1*) de déplacement 0 = programme de déplacement non autorisé 1 = programme de déplacement autorisé 0 = programme de déplacement non autorisé 022 Autorisation programme 2*) de déplacement 1 = programme de déplacement autorisé 0 = programme de déplacement non autorisé 023 Autorisation programme 3*) de déplacement Plage Valeur convaleur configurée figurée par défaut 0 ou1 0 ou1 0 ou1 1 = programme de déplacement autorisé 1 1 1 Remarques (Déroulement du travail) 0 = programme de déplacement non autorisé 1 = programme de déplacement autorisé 0 = programme de déplacement non autorisé 1 = programme de déplacement autorisé 0 = programme de déplacement non autorisé 1 = programme de déplacement autorisé 030 Affichage du nombre des codes d’utilisateur occupés*) 030 Affichage du nombre des codes d’utilisateur occupés*) *) Uniquement en relation avec l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) *) Uniquement en relation avec l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) Messages d'erreurs du clavier de commande Messages d'erreurs du clavier de commande Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (15) : Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (15) : – – – – – – – – Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur. Le nouveau coce d'utilisateur est déjà un code Maître. Le code d'utilisateurà modifier n'existe pas. Le code d'utilisateur doit être modifié dans un autre code de commande, qui existe déjà. – Le code d'utilisateur à supprimer n'existe pas. – La mémoire du code est pleine. 0606.F 0606.F Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur. Le nouveau coce d'utilisateur est déjà un code Maître. Le code d'utilisateurà modifier n'existe pas. Le code d'utilisateur doit être modifié dans un autre code de commande, qui existe déjà. – Le code d'utilisateur à supprimer n'existe pas. – La mémoire du code est pleine. E 19 E 19 5.5 Paramètres de déplacement 5.5 Paramètres de déplacement Z En cas de chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des paramètres de déplacement n'est possible qu'à travers le service après-vente du fabricant. Z En cas de chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des paramètres de déplacement n'est possible qu'à travers le service après-vente du fabricant. Dans l'exemple suivant, la configuration des paramètres d'accélération (paramètre 101) est illustrée à titre d'exemple. Dans l'exemple suivant, la configuration des paramètres d'accélération (paramètre 101) est illustrée à titre d'exemple. Exemple accélération Exemple accélération 101 6 101 8 DEL (18) DEL (19) Touche 2 Touche 3 DésDésactivée activée Désactivée Instrument DEL (15) DEL (17) d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 La configuration Verte Désactuelle est activée Clignoaffichée tante La configuration Verte Désmodifiée est activée Clignoaffichée tante Numéro de Valeur paramètre de configuration de paramètre 101 6 Désactivée 101 8 – Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, valider à l'aide de la touche Set (16). – Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o))(le numéro de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés). DEL (18) DEL (19) Touche 2 Touche 3 DésDésactivée activée Désactivée Désactivée – Entrée du numéro de paramètre à trois chiffres, valider à l'aide de la touche Set (16). – Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o))(le numéro de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés). Z Si aucune entrée n’est effectuée pour env. 5 secondes, l’affichage se remet à l’affichage d’heures de service. Z Si aucune entrée n’est effectuée pour env. 5 secondes, l’affichage se remet à l’affichage d’heures de service. F Si un autre numéro de paramètre que celui qui est désiré est affiché, attendre jusqu'à ce que l'affichage d'heures de service apparaisse. F Si un autre numéro de paramètre que celui qui est désiré est affiché, attendre jusqu'à ce que l'affichage d'heures de service apparaisse. – Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres. – Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), valider à l'aide de la touche Set (16). – La DEL (15) de la touche o (20) commute brièvement sur lumière permanente et recommence à clignoter après env. 2 secondes. Z – Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres. – Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), valider à l'aide de la touche Set (16). – La DEL (15) de la touche o (20) commute brièvement sur lumière permanente et recommence à clignoter après env. 2 secondes. Z Lors d'une entrée non autorisée, la DEL (15) de la touche o (20) clignote en rouge. Après nouvelle entrée du numéro de paramètre, la valeur de réglage peut être entrée ou modifiée. Pour l'entrée d'autres paramètres, renouveler le processus dès que la DEL (15) de la touche o (20) clignote. Pour la clôture de l'entrée, appuyer sur la touche o (20). Z Durant l'entrée des paramètres, la fonction de déplacement est déconnectée. Si la valeur de réglage est contrôlée dans le mode de programmation, respecter le déroulement suivant : – Après modification de la valeur de paramétre, choisir le programme de déplacement traité, valider à l’aide de la touche Set (16). – Le chariot se trouve en mode de déplacement et peut être contrôlé. – Pour la suite de la configuration, valider à nouveau à l'aide de la touche Set (16). E 20 Pour l'entrée d'autres paramètres, renouveler le processus dès que la DEL (15) de la touche o (20) clignote. Pour la clôture de l'entrée, appuyer sur la touche o (20). Durant l'entrée des paramètres, la fonction de déplacement est déconnectée. Si la valeur de réglage est contrôlée dans le mode de programmation, respecter le déroulement suivant : – Après modification de la valeur de paramétre, choisir le programme de déplacement traité, valider à l’aide de la touche Set (16). – Le chariot se trouve en mode de déplacement et peut être contrôlé. – Pour la suite de la configuration, valider à nouveau à l'aide de la touche Set (16). 0606.F Z Lors d'une entrée non autorisée, la DEL (15) de la touche o (20) clignote en rouge. Après nouvelle entrée du numéro de paramètre, la valeur de réglage peut être entrée ou modifiée. E 20 0606.F Instrument DEL (15) DEL (17) d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 La configuration Verte Désactuelle est activée Clignoaffichée tante La configuration Verte Désmodifiée est activée Clignoaffichée tante Numéro de Valeur paramètre de configuration de paramètre Les paramètres suivants peuvent être modifiés: Les paramètres suivants peuvent être modifiés: Programmes de déplacement Programmes de déplacement No Fonction Plage valeur configurée Programme de déplacement 1 101 Accélération Valeur configurée par défaut No Remarques 0-9 (0,2 - 2,0 m/s2) 102 Frein d’arrêt 0-9 (0,2 - 1,1 m/s2) 104 Vitesse maximale en sens 0-9 d'entraînement via régula- (2,8 - 6,2 km/h) teur de déplacement 108 Vitesse maximale en sens 0-9 de fourche via régulateur (2,8 - 6,2 km/h) de déplacement 3 (0,8 m/s2) 3 (0,5 m/s2) 3 Dépend du commu(4,8 km/h) tateur de déplacement 3 Dépend du commu(4,8 km/h) tateur de déplacement No Valeur configurée par défaut Programme de déplacement 2 201 Accélération Plage valeur configurée Programme de déplacement 1 101 Accélération Remarques Valeur configurée par défaut Remarques 0-9 (0,2 - 2,0 m/s2) 102 Frein d’arrêt 0-9 (0,2 - 1,1 m/s2) 104 Vitesse maximale en sens 0-9 d'entraînement via régula- (2,8 - 6,2 km/h) teur de déplacement 108 Vitesse maximale en sens 0-9 de fourche via régulateur (2,8 - 6,2 km/h) de déplacement 3 (0,8 m/s2) 3 (0,5 m/s2) 3 Dépend du commu(4,8 km/h) tateur de déplacement 3 Dépend du commu(4,8 km/h) tateur de déplacement No Valeur configurée par défaut Fonction Programme de déplacement 2 201 Accélération 6 (1,4 m/s) 6 (0,8 m/s) 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement 0606.F 0-9 (0,2 - 2,0 m/s) 202 Frein d’arrêt 0-9 (0,2 - 2,0 m/s) 204 Vitesse maximale en sens 0-9 d'entraînement via régula- (2,8 - 6,2 km/h) teur de déplacement 208 Vitesse maximale en sens 0-9 de fourche via régulateur (2,8 - 6,2 km/h) de déplacement Plage valeur configurée Plage valeur configurée 0-9 (0,2 - 2,0 m/s) 202 Frein d’arrêt 0-9 (0,2 - 2,0 m/s) 204 Vitesse maximale en sens 0-9 d'entraînement via régula- (2,8 - 6,2 km/h) teur de déplacement 208 Vitesse maximale en sens 0-9 de fourche via régulateur (2,8 - 6,2 km/h) de déplacement Remarques 6 (1,4 m/s) 6 (0,8 m/s) 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement 0606.F Fonction Fonction E 21 E 21 No Fonction Plage valeur configurée Programme de déplacement 3 301 Accélération 0-9 (0,2 - 2,0 m/s2) 302 Frein d’arrêt 0-9 (0,2 - 2,0 m/s2) 304 Vitesse maximale en sens 0-9 d'entraînement via régula- (2,8 - 6,2 km/h) teur de déplacement 308 Vitesse maximale en sens 0-9 de fourche via régulateur (2,8 - 6,2 km/h) de déplacement Valeur configurée par défaut No Remarques 0-9 (0,2 - 2,0 m/s2) 302 Frein d’arrêt 0-9 (0,2 - 2,0 m/s2) 304 Vitesse maximale en sens 0-9 d'entraînement via régula- (2,8 - 6,2 km/h) teur de déplacement 308 Vitesse maximale en sens 0-9 de fourche via régulateur (2,8 - 6,2 km/h) de déplacement Valeur configurée par défaut Remarques 9 (2,0 m/s2) 9 (1,1 m/s2) 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement Paramètres batterie Z En cas de chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des paramètres de batterie n'est possible qu'à travers le service après-vente du fabricant. En cas de chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des paramètres de batterie n'est possible qu'à travers le service après-vente du fabricant. La configuration se fait comme pour les paramètres de déplacement. La configuration se fait comme pour les paramètres de déplacement. Les paramètres suivants peuvent être entrés: Les paramètres suivants peuvent être entrés: No Fonction Paramètres batterie 411 Type de batterie (normal/intensifié/sec) 412 Fonction contrôleur de décharge Plage Valeur convaleur configu- figurée par rée défaut 0-2 0 0/1 1 No Remarques Fonction Paramètres batterie 411 Type de batterie (normal/intensifié/sec) 0 = Normal (humide) 1 = puissance intensifiée (humide) 2 = sec (sans maintenance) 412 Fonction contrôleur de décharge Plage Valeur convaleur configu- figurée par rée défaut 0-2 0 0/1 1 Remarques 0 = Normal (humide) 1 = puissance intensifiée (humide) 2 = sec (sans maintenance) 0606.F Dans la zone valeur de réglage 0 / 1 signifie: 0 = désactivé 1 = activé 0606.F Dans la zone valeur de réglage 0 / 1 signifie: 0 = désactivé 1 = activé E 22 Plage valeur configurée Programme de déplacement 3 301 Accélération 9 (2,0 m/s2) 9 (1,1 m/s2) 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement 8 Dépend du commu(6,0 km/h) tateur de déplacement Paramètres batterie Z Fonction E 22 6 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) L’instrument indique: – Etat de charge restant de la batterie (barre de diode électroluminescente (22)) 21 – heures de service (affichage LCD (24)). En plus, les messages de service des composants électroniques et des modifications de paramètres sont affichés. 6 Instrument d’affichage (CANDIS) (o) L’instrument indique: 22 – Etat de charge restant de la batterie (barre de diode électroluminescente (22)) 21 – heures de service (affichage LCD (24)). 23 24 En plus, les messages de service des composants électroniques et des modifications de paramètres sont affichés. 22 23 24 Affichage de l’état de décharge Affichage de l’état de décharge En fonction du type de batterie configuré, les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (21) «Avertissement» et (23) «Stop» découlent. En fonction du type de batterie configuré, les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (21) «Avertissement» et (23) «Stop» découlent. Batterie humide Batterie sans maintenance DEL (jaune) DEL (rouge DEL (jaune) DEL (rouge) Avertissement Stop Avertissement Stop 10 90,1- 100% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 9 80,1 - 90% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 8 70,1 - 80% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 7 60,1 - 70% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 6 50,1 - 60% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 5 40,1 - 50% Désactivée Désactivée Activée Désactivée 4 30,1 - 40% Désactivée Désactivée Activée Activée 3 20,1 - 30% Activée Désactivée Activée Activée 2 10,1 - 20% Activée Activée Activée Activée Eviter un sous-dépassement de la limite de 20% pour les batteries humides ou de la limite de 40% pour les batteries sans entretien. Nombre de barres Etat de charge Batterie humide Batterie sans maintenance DEL (jaune) DEL (rouge DEL (jaune) DEL (rouge) Avertissement Stop Avertissement Stop 10 90,1- 100% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 9 80,1 - 90% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 8 70,1 - 80% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 7 60,1 - 70% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 6 50,1 - 60% Désactivée Désactivée Désactivée Désactivée 5 40,1 - 50% Désactivée Désactivée Activée Désactivée 4 30,1 - 40% Désactivée Désactivée Activée Activée 3 20,1 - 30% Activée Désactivée Activée Activée 2 10,1 - 20% Activée Activée Activée Activée Eviter un sous-dépassement de la limite de 20% pour les batteries humides ou de la limite de 40% pour les batteries sans entretien. 0606.F Etat de charge 0606.F Nombre de barres E 23 E 23 6.1 Fonction contrôleur de décharge 6.1 Lors de l’obtention de la limite de décharge (la DEL Stop est activée), la fonction de levage est déconnectée lorsque la fonction du contrôleur de décharge est activée. Le déplacement et la descente continuent à être possibles. Lors de batteries humides, la capacité restante est de 20%, lors de batterie sans maintenance de 40%. A partir de 30% pour les batteries mouillées ou de 50% pour les batteries sans maintenance, celles-ci devraient être rechargées (la DEL jaune s'éclaire en tant qu'avertissement). 6.2 Lors de l’obtention de la limite de décharge (la DEL Stop est activée), la fonction de levage est déconnectée lorsque la fonction du contrôleur de décharge est activée. Le déplacement et la descente continuent à être possibles. Lors de batteries humides, la capacité restante est de 20%, lors de batterie sans maintenance de 40%. A partir de 30% pour les batteries mouillées ou de 50% pour les batteries sans maintenance, celles-ci devraient être rechargées (la DEL jaune s'éclaire en tant qu'avertissement). Affichage d’heures de service 6.2 Plage d’affichage comprise entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de déplacement et de levage sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance. Z Z Fonction contrôleur de décharge Affichage d’heures de service Plage d’affichage comprise entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de déplacement et de levage sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance. Z Lors de batteries sans maintenance, un symbole «T» apparaît sur l'affichage d'heures de service (24). Lors de batteries sans maintenance, un symbole «T» apparaît sur l'affichage d'heures de service (24). Messages d’erreurs Messages d’erreurs L’affichage d’heures de service est utilisé également pour l’affichage d’erreurs. L’affichage d’erreurs est en deux parties et commence par un «C» pour un composant et puis un «E» apparaît pour erreur avec un numéro d’erreur à trois positions. Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées les unes après les autres. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles existent (toujouurs en combinaison Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs recouvrent l’affichage d’heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt de secours. L’affichage d’erreurs reste aussi longtemps préservé que le circuit de courant de commande est déconnecté (Verrouillage de commutation). L’affichage d’heures de service est utilisé également pour l’affichage d’erreurs. L’affichage d’erreurs est en deux parties et commence par un «C» pour un composant et puis un «E» apparaît pour erreur avec un numéro d’erreur à trois positions. Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées les unes après les autres. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles existent (toujouurs en combinaison Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs recouvrent l’affichage d’heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt de secours. L’affichage d’erreurs reste aussi longtemps préservé que le circuit de courant de commande est déconnecté (Verrouillage de commutation). En l’absence de CANDIS, le code d’erreurs est affiché via le clignotement de la diode électroluminescente de l’afficheur de décharge. En l’absence de CANDIS, le code d’erreurs est affiché via le clignotement de la diode électroluminescente de l’afficheur de décharge. Z Vous trouverez les descriptions de composants détaillés avec codages d'erreurs auprès du service après-vente du fabricant. Vous trouverez les descriptions de composants détaillés avec codages d'erreurs auprès du service après-vente du fabricant. Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de déplacement) Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de déplacement) En relation avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (24) sert à l'affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions de l'affichage affichent les numéros de paramètres, les trois dernières positions indiquent la valeur de paramètre. En relation avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (24) sert à l'affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions de l'affichage affichent les numéros de paramètres, les trois dernières positions indiquent la valeur de paramètre. Z Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (verrouillage de code) ne sont pas affichées. Z Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (verrouillage de code) ne sont pas affichées. 6.3 Test d’activation 6.3 Test d’activation – de la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement), – des heures de service, – de l’état de décharge. – de la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement), – des heures de service, – de l’état de décharge. E 24 0606.F Une fois activé, l’affichage apparaît: 0606.F Une fois activé, l’affichage apparaît: E 24 6.4 Remèdes aux dérangements Dérangement Cause possible Le véhicu- – Le connecteur de la batterie le ne se n’est pas branché déplace – Interrupteur à clé en pas position «0» – Code erroné pour CANCODE – Charge de la batterie trop basse – Fusible défectueux – Chariot en mode de charge 6.4 Remède Dérangement – Vérifier la fiche de batterie, au besoin, brancher – Brancher l’interrupteur en position «I» – Contrôler le code Le véhicu- – Le connecteur de la batterie le ne se n’est pas branché déplace – Interrupteur à clé en pas position «0» – Code erroné pour CANCODE – Charge de la batterie trop basse – Fusible défectueux – Chariot en mode de charge – Contrôler la charge, au besoin, charger la batterie – Contrôler fusibles F1 et 1F1 – Interrompre le processus de charge La charge – Capacité de charge en des- – Charger la batterie ne peut sous de 20 / 40% pas être – Le véhicule n’est pas en état – Contrôler toutes les causes décrites soulevée de marche sous le dérangement «le véhicule ne se déplace pas» – Niveau d’huile hydraulique – Contrôler niveau d’huile trop bas – Fusible défectueux – Contrôler fusible 2F1 Cause possible Remède – Vérifier la fiche de batterie, au besoin, brancher – Brancher l’interrupteur en position «I» – Contrôler le code – Contrôler la charge, au besoin, charger la batterie – Contrôler fusibles F1 et 1F1 – Interrompre le processus de charge La charge – Capacité de charge en des- – Charger la batterie ne peut sous de 20 / 40% pas être – Le véhicule n’est pas en état – Contrôler toutes les causes décrites soulevée de marche sous le dérangement «le véhicule ne se déplace pas» – Niveau d’huile hydraulique – Contrôler niveau d’huile trop bas – Fusible défectueux – Contrôler fusible 2F1 Z Si la panne ne peut pas être supprimée par l´application de mesures de réparations, informer le service du fabricant, du fait que d´autres réparations de défauts ne peuvent être effectuées que par un personnel du service formé à cet effet et qualifié. 0606.F Si la panne ne peut pas être supprimée par l´application de mesures de réparations, informer le service du fabricant, du fait que d´autres réparations de défauts ne peuvent être effectuées que par un personnel du service formé à cet effet et qualifié. 0606.F Z Remèdes aux dérangements E 25 E 25 E 26 E 26 0606.F 0606.F F Maintenance du chariot F Maintenance du chariot 1 1 Sécurité de service et protection de l’environnement Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien. F M Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien. F Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité - est interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées. M Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du fabricant est à votre disposition pour vos vidanges. Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations du paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées (voir chapitre F). 2 M Sécurité de service et protection de l’environnement Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité - est interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées. Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du fabricant est à votre disposition pour vos vidanges. Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations du paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées (voir chapitre F). Prescriptions de sécurité pour l’entretien 2 Prescriptions de sécurité pour l’entretien Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec votre point service compétent. Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec votre point service compétent. Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales, un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide. Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales, un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide. Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau antistatique non-conductible. Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau antistatique non-conductible. M Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé. Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées. 0606.F 0606.F Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées. Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé. F1 F1 Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer des travaux de soudage. Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer des travaux de soudage. Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques ou électroniques. Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques ou électroniques. Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Lors du remplacement des pneus montés en usine, utiliser exclusivement des pièces de rechange originales du fabricant étant donné que les données de feuille type ne peuvent être respectées dans un cas contraire. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours simultané à gauche et à droite). Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Lors du remplacement des pneus montés en usine, utiliser exclusivement des pièces de rechange originales du fabricant étant donné que les données de feuille type ne peuvent être respectées dans un cas contraire. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours simultané à gauche et à droite). Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant. Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant. Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant. Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant. F2 0606.F Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot hors tension en déconnectant la prise de batterie. 0606.F Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot hors tension en déconnectant la prise de batterie. F2 3 Entretien et révision 3 Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger pour le personnel et pour l’entreprise. M Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent considérablement l’usure des composants de maintenance. Nous recommandons, de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant accordés afin d’éviter des dégâts d’usure. Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence. Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent considérablement l’usure des composants de maintenance. Nous recommandons, de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant accordés afin d’éviter des dégâts d’usure. Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence. La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de l’exécution. Définition des intervalles d’entretien: La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de l’exécution. Définition des intervalles d’entretien: W A B C W A B C = = = = Toutes les 50 Toutes les 500 Toutes les 1000 Toutes les 2000 heures de service, au moins 1 fois par semaine heures de service, toutefois, au moins 1x tous les six mois heures de service, toutefois, au moins 1x par an heures de service, toutefois, au moins 1x par an Z Les périodicités de maintenance W sont à effectuer par l’exploitant. Durant la phase de rodage - après env. 100 heures de service - du convoyeur au sol, voire après la remise en état, l'utilisateur devra effectuer un contrôle du serrage des écrous de roue ou boulons de roue et le cas échéant les resserrer. 0606.F Z Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger pour le personnel et pour l’entreprise. = = = = Toutes les 50 Toutes les 500 Toutes les 1000 Toutes les 2000 heures de service, au moins 1 fois par semaine heures de service, toutefois, au moins 1x tous les six mois heures de service, toutefois, au moins 1x par an heures de service, toutefois, au moins 1x par an Les périodicités de maintenance W sont à effectuer par l’exploitant. Durant la phase de rodage - après env. 100 heures de service - du convoyeur au sol, voire après la remise en état, l'utilisateur devra effectuer un contrôle du serrage des écrous de roue ou boulons de roue et le cas échéant les resserrer. 0606.F M Entretien et révision F3 F3 Check liste pour l'entretien EJE C20 Châssis et car- 1.1 rosserie: 1.2 Entraînement: 2.1 Roues: Direction: Freins: 2.2 2.3 3.1 3.2 4.1 5.1 5.2 5.3 5.4 4 Intervalles de maintenance Standard = t W A B Entrepôt frig. = k Contrôler si tous les éléments portants ne sont pas ent dommagés Vérifier les fixations par vis t Contrôler si le réducteur fonctionne sans bruit et sans t fuite Contrôle du niveau d’huile du réducteur t Changer l’huile d’engrenage k Vérifier usure et état t Contrôler palier et fixation des roues k t Vérifier le jeu de direction t Vérifier fonctionnement et réglage k t Contrôler le bon état, l’étanchéité et t la fonction de rappel du ressort à gaz Contrôler l’usure des garnitures de freins Contrôler, régler et graisser, si nécessaire, le mécanis- k me du frein Contrôler le fonctionnement, l'usure et le réglage t C Châssis et car- 1.1 rosserie: 1.2 Entraînement: 2.1 t Roues: Direction: Freins: t t k t t k t k t k t t k t k t t t F4 Intervalles de maintenance Standard = t W A B Entrepôt frig. = k Contrôler si tous les éléments portants ne sont pas ent dommagés Vérifier les fixations par vis t Contrôler si le réducteur fonctionne sans bruit et sans t fuite Contrôle du niveau d’huile du réducteur t Changer l’huile d’engrenage k Vérifier usure et état t Contrôler palier et fixation des roues k t Vérifier le jeu de direction t Vérifier fonctionnement et réglage k t Contrôler le bon état, l’étanchéité et t la fonction de rappel du ressort à gaz Contrôler l’usure des garnitures de freins Contrôler, régler et graisser, si nécessaire, le mécanis- k me du frein Contrôler le fonctionnement, l'usure et le réglage t Dispositif de le- 6.1 vage: 6.2 Effectuer un contrôle visuel des galets de roulement, des membres coulissants et des butées 6.3 Contrôler l’usure et les dégâts éventuels des fourchons et du porte-équipement 6.4 Contrôler l’absence d’usure sur les chaînes de levage et le guidage des chaînes, les régler et les graisser Circuit hydr.: 7.1 Contrôler le fonctionnement 7.2 Contrôler l’étanchéité et l’absence de dégâts sur les connexions 7.3 Contrôler l’étanchéité, la fixation et l’absence de dégâts du vérin hydraulique 7.4 Contrôler le niveau d’huile 7.5 Changer l’huile hydraulique et la cartouche de filtre 7.6 Contrôler le fonctionnement des limiteurs de pression Installation 8.1 Contrôler le fonctionnement électrique: 8.2 Contrôler l’assise solide et les dégâts éventuels sur les connexions et les câbles 8.3 Vérifier la valeur correcte des fusibles 8.4 Contrôler l'assise solide et le fonctionnement des interrupteurs et des cames de contacteurs 8.5 Contrôler les contacteurs de couplage et les relais, le cas échéant échanger les pièces usées 8.6 Contrôler le fonctionnement des dispositifs d’avertissement et de sécurité k t k t 2.2 2.3 3.1 3.2 4.1 5.1 5.2 5.3 5.4 t t k t 0606.F Dispositif de le- 6.1 vage: 6.2 Effectuer un contrôle visuel des galets de roulement, des membres coulissants et des butées 6.3 Contrôler l’usure et les dégâts éventuels des fourchons et du porte-équipement 6.4 Contrôler l’absence d’usure sur les chaînes de levage et le guidage des chaînes, les régler et les graisser Circuit hydr.: 7.1 Contrôler le fonctionnement 7.2 Contrôler l’étanchéité et l’absence de dégâts sur les connexions 7.3 Contrôler l’étanchéité, la fixation et l’absence de dégâts du vérin hydraulique 7.4 Contrôler le niveau d’huile 7.5 Changer l’huile hydraulique et la cartouche de filtre 7.6 Contrôler le fonctionnement des limiteurs de pression Installation 8.1 Contrôler le fonctionnement électrique: 8.2 Contrôler l’assise solide et les dégâts éventuels sur les connexions et les câbles 8.3 Vérifier la valeur correcte des fusibles 8.4 Contrôler l'assise solide et le fonctionnement des interrupteurs et des cames de contacteurs 8.5 Contrôler les contacteurs de couplage et les relais, le cas échéant échanger les pièces usées 8.6 Contrôler le fonctionnement des dispositifs d’avertissement et de sécurité Check liste pour l'entretien EJE C20 C t t t k t k t t k t k t k t k t t k t k t t t t t k t 0606.F 4 F4 9.1 Contrôler la fixation du moteur k t k t t k t t t t t k t 9.1 Contrôler la fixation du moteur 10.1 Contrôler la densité et le niveau d’acide et la tension des éléments 10.2 Contrôler l’assise solide des bornes, les graisser de graisse pour vis polaires 10.3 Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, contrôler l’assise solide 10.4 Vérifier l’absence de dégâts du câble de batterie, le remplacer, si nécessaire Graissage: 11.1 Graisser le véhicule entier selon le plan de graissage Mesures 12.1 Vérifier s’il y a une mise à la masse dans l’installation obligatoires: électrique 12.2 Contrôler la vitesse de déplacement et la distance de freinage 12.3 Contrôler la vitesse d’élévation/descente 12.4 Contrôler les dispositifs de sécurité et les déconnexions Présentation: 13.1 Marche d’essai avec la charge nominale 13.2 Après réalisation des travaux d’entretien, présenter le véhicule devant un organisme de contrôle agréé k t t 0606.F 10.1 Contrôler la densité et le niveau d’acide et la tension des éléments 10.2 Contrôler l’assise solide des bornes, les graisser de graisse pour vis polaires 10.3 Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, contrôler l’assise solide 10.4 Vérifier l’absence de dégâts du câble de batterie, le remplacer, si nécessaire Graissage: 11.1 Graisser le véhicule entier selon le plan de graissage Mesures 12.1 Vérifier s’il y a une mise à la masse dans l’installation obligatoires: électrique 12.2 Contrôler la vitesse de déplacement et la distance de freinage 12.3 Contrôler la vitesse d’élévation/descente 12.4 Contrôler les dispositifs de sécurité et les déconnexions Présentation: 13.1 Marche d’essai avec la charge nominale 13.2 Après réalisation des travaux d’entretien, présenter le véhicule devant un organisme de contrôle agréé Moteurs électrique: Batterie: Intervalles de maintenance Standard =t W A B C Entrepôt frig. = k t k t k t k t t k t t t t t k t t 0606.F Moteurs électrique: Batterie: Intervalles de maintenance Standard =t W A B C Entrepôt frig. = k t F5 F5 Plan de graissage EJE C20 5 Plan de graissage EJE C20 G G 1) 1) A+C A+C A 0,7 l A 0,7 l E 4 7 E 3 2 1 6 5 8 0 9 4 7 6 5 8 0 E 9 teS E 0,55 l E B 0,55 l E g Surfaces de glissement g Surfaces de glissement s Graisseur s Graisseur Tubulure de remplissage huile hydraulique B Tubulure de remplissage huile hydraulique b Tubulure de rempliss. huile engr. b Tubulure de rempliss. huile engr. a Vis de décharge huile engr. a Vis de décharge huile engr. Hauteur de remplissage voir «Contrôle du niveau de l'huile hydraulique» Hauteur de remplissage voir «Contrôle du niveau de l'huile hydraulique» Emploi dans les entrepots frigorifiques Emploi dans les entrepots frigorifiques Rapport de mélange emploi dans le magasin frigorifique 1:1 1) 0606.F 1) F6 3 2 1 teS F6 Rapport de mélange emploi dans le magasin frigorifique 1:1 0606.F 5 5.1 Ingrédients 5.1 Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur. F Ingrédients Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur. F Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes. Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes. N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités. Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript. N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités. Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript. Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme. Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme. Code N° de comm. Qté livrée Désignation Utilisation pour Code N° de comm. Qté livrée Désignation Utilisation pour A 50 449 669 5,0 l H-LP 46, DIN 51524 Installation hydraulique A 50 449 669 5,0 l H-LP 46, DIN 51524 Installation hydraulique B 50 380 904 5,0 l Fuchs Titan Gear HSY 75W-90 Réducteur B 50 380 904 5,0 l Fuchs Titan Gear HSY 75W-90 Réducteur C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524 Installation hydraulique C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524 Installation hydraulique E 29 202 050 1,0 kg Graisse, Polylub GA352P Graissage E 29 202 050 1,0 kg Graisse, Polylub GA352P Graissage G 29 201 280 0,51 kg Vaporisateur de chaînes Chaînes G 29 201 280 0,51 kg Vaporisateur de chaînes Chaînes Donnees de Reference Pour Graisses Lithium >220 Donnees de Reference Pour Graisses Pénétration Walk Classe NLG1 à 25 °C 280 - 310 2 Temperature d'emploi °C Code Genre d. sapon. -35 / +120 0606.F E Point d. suint. °C E Lithium Point d. suint. °C >220 Pénétration Walk Classe NLG1 à 25 °C 280 - 310 2 Temperature d'emploi °C -35 / +120 0606.F Code Genre d. sapon. F7 F7 6 Description des travaux d'entretien et de maintenance 6 Description des travaux d'entretien et de maintenance 6.1 Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance 6.1 Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance 6.2 Toute précaution nécessaire doit être prise afin d’éviter des accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Créer les conditions suivantes: – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Retirer le connecteur de la batterie (1). – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Retirer le connecteur de la batterie (1). F Lors de travaux sous un véhicule soulevé, s'assurer qu'un renversement ou un glissement soient exclus. Lors du soulèvement du véhicule, suivre en outre les prescriptions du chapitre «Transport et première mise en service». Lors des travaux effectués sur le frein de parking, empêcher le véhicule de rouler. Ouverture du capot avant 6.2 – Dévisser les deux vis (5). – Retirer soigneusement le capot avant (4). 6.3 Lors de travaux sous un véhicule soulevé, s'assurer qu'un renversement ou un glissement soient exclus. Lors du soulèvement du véhicule, suivre en outre les prescriptions du chapitre «Transport et première mise en service». Lors des travaux effectués sur le frein de parking, empêcher le véhicule de rouler. Ouverture du capot avant – Dévisser les deux vis (5). – Retirer soigneusement le capot avant (4). Démonter le capot d´entraînement 6.3 Démonter le capot d´entraînement Le capot d´entraînement est composé de deux parties (3). Le capot d´entraînement est composé de deux parties (3). – – – – – – – – – – Tourner le timon vers la droite jusqu’en butée. Dévisser 2 vis (2). Retirer soigneusement la première partie du capot (3). Tourner le timon vers la gauche jusqu’en butée. Dévisser la deuxième partie du capot (3) et la retirer soigneusement. Tourner le timon vers la droite jusqu’en butée. Dévisser 2 vis (2). Retirer soigneusement la première partie du capot (3). Tourner le timon vers la gauche jusqu’en butée. Dévisser la deuxième partie du capot (3) et la retirer soigneusement. 1 1 5 8 3 7 Set 4 4 0606.F 5 2 2 4 6 9 0 5 3 F8 1 2 4 7 Set 1 3 F8 5 8 3 6 9 0 2 0606.F F Toute précaution nécessaire doit être prise afin d’éviter des accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Créer les conditions suivantes: 6.4 Contrôle des fusibles 6.4 – Préparer le véhicule pour les travaux d’entretien et de maintenance (voir Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.2). – Vérifier la valeur correcte des fusibles en utilisant le tableau, le cas échéant les échanger. – Préparer le véhicule pour les travaux d’entretien et de maintenance (voir Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.2). – Vérifier la valeur correcte des fusibles en utilisant le tableau, le cas échéant les échanger. 6 6 1 2 4 5 8 9 Circuit électrique: Chargeur intégré (o) Sécurité de commande totale Moteur de déplacement Moteur de pompe 2 4 7 Set 8 5 8 7 3 6 9 0 9 Valeur 10 A 10 A T 100 A 100 A 0606.F Désignation F10 F1 1F1 2F1 1 7 3 6 9 0 Pos. 6 7 8 9 Désignation F10 F1 1F1 2F1 Circuit électrique: Chargeur intégré (o) Sécurité de commande totale Moteur de déplacement Moteur de pompe 8 Valeur 10 A 10 A T 100 A 100 A 0606.F 7 Set Pos. 6 7 8 9 Contrôle des fusibles F9 F9 7 Remise en service 6.5 La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes: La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes: – – – – – – – – Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur. Contrôler le fonctionnement du connecteur d’arrêt d’urgence. Contrôler le fonctionnement des freins. Graisser le chariot conformément au plan de lubrification. Mise hors-service du chariot 7 Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service doivent être effectuées suivant la description. M M Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés. 7.1 – Nettoyer complètement le chariot. – Contrôler les freins. – Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau (voir chapitre F). – Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non recouvertes d’une couche de peinture. – Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse de pôle. En outre, observer les indications du fabricant de batterie. 7.2 Mesures pendant la mise hors service F 10 Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés. Mesures avant la mise hors service – Nettoyer complètement le chariot. – Contrôler les freins. – Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau (voir chapitre F). – Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non recouvertes d’une couche de peinture. – Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse de pôle. – Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié. Z En outre, observer les indications du fabricant de batterie. 7.2 Mesures pendant la mise hors service – Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié. Tous les 2 mois: Tous les 2 mois: – Charger la batterie (voir chapitre D). – Charger la batterie (voir chapitre D). Chariots fonctionnant sur batterie: La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant à une destruction de celle-ci par sulfatage. M 0606.F M Mise hors-service du chariot Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service du fabricant. Mesures avant la mise hors service Z Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur. Contrôler le fonctionnement du connecteur d’arrêt d’urgence. Contrôler le fonctionnement des freins. Graisser le chariot conformément au plan de lubrification. Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service doivent être effectuées suivant la description. Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service du fabricant. 7.1 Remise en service F 10 Chariots fonctionnant sur batterie: La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant à une destruction de celle-ci par sulfatage. 0606.F 6.5 7.3 Remise en service après la mise hors-service 7.3 – Nettoyer soigneusement le chariot. – Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F). – Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter la batterie. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Mettre le chariot en service (voir chapitre E). Z F – Nettoyer soigneusement le chariot. – Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F). – Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter la batterie. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Mettre le chariot en service (voir chapitre E). Z Chariots fonctionnant sur batterie: Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur les contacts des éléments de commande par actionnement multiple. F Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage. Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription BGV D27) 8 Chariots fonctionnant sur batterie: Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur les contacts des éléments de commande par actionnement multiple. Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage. Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription BGV D27) Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots. Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle. L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais. L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais. Z Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le mois et l’année du prochain contrôle. Z Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le mois et l’année du prochain contrôle. 9 Mise hors service définitive, élimination 9 Mise hors service définitive, élimination Z La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du convoyeur au sol doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des systèmes électroniques et électriques. Z La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du convoyeur au sol doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des systèmes électroniques et électriques. F 11 0606.F 0606.F 8 Remise en service après la mise hors-service F 11 F 12 F 12 0606.F 0606.F Notice d’utilisation Notice d’utilisation Batterie de traction Jungheinrich Batterie de traction Jungheinrich Table des matières Table des matières 1 1 Batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6 avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7 Notice d’utilisation Notice d’utilisation Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12 Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12 Batterie de traction Jungheinrich 2 Batterie de traction Jungheinrich au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17 Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17 0506.F au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17 0506.F 2 Batterie de traction Jungheinrich 1 1 Batterie de traction Jungheinrich 1 avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB Caractéristiques nominales Caractéristiques nominales 1. 2. 3. 4. Capacité nominale C5: Tension nominale: Courant nominal de décharge:: Densité nominale de l’électrolyte* Types EPzS: Types EPzB: éclairage ferroviaire: 5. Température nominale: 6. Niveau d’électrolyte nominal: voir plaque signalétique 2,0 V x nombre d’éléments C5/5h 1. 2. 3. 4. Capacité nominale C5: Tension nominale: Courant nominal de décharge:: Densité nominale de l’électrolyte* Types EPzS: Types EPzB: éclairage ferroviaire: 5. Température nominale: 6. Niveau d’électrolyte nominal: 1,29 kg/l 1,29 kg/l voir type de plaque 30° C jusqu’au repère de remplissage, sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc * Est atteint pendant les 10 premiers cycles. 2 Batterie de traction Jungheinrich voir plaque signalétique 2,0 V x nombre d’éléments C5/5h 1,29 kg/l 1,29 kg/l voir type de plaque 30° C jusqu’au repère de remplissage, sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc * Est atteint pendant les 10 premiers cycles. •Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! •Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! •Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! •Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272-3, DIN 50110-1 ère partie! •Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! •Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272-3, DIN 50110-1 ère partie! •Défense de fumer! •Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! •Défense de fumer! •Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! •En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! •Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. •En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! •Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. •Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! •Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! •L’électrolyte est extrêmement corrosif! •L’électrolyte est extrêmement corrosif! •Ne pas renverser la batterie! •Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. •Ne pas renverser la batterie! •Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. •Tension électrique dangereuse! •Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie! •Tension électrique dangereuse! •Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie! 0506.F •Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! •Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! 2 0506.F 1 Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation, réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration). Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation, réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration). Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). 1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une batterie non chargée, voir notice séparée. 1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une batterie non chargée, voir notice séparée. Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être de facon à assurer un contact sûr. Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être de facon à assurer un contact sûr. Le couple de serrage est de: Le couple de serrage est de: M 10 acier 23 ± 1 Nm M 10 acier 23 ± 1 Nm Recharger la batterie conformément au point 2.2. Recharger la batterie conformément au point 2.2. Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée. Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée. 2. Exploitation 2. Exploitation L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN 50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques». L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN 50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques». 2.1 Décharge 2.1 Décharge Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération. Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération. Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension. Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension. Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes). Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes). Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées. Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées. 2.2 Charge 2.2 Charge La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre et fuite d’électrolyte de l’élément. La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre et fuite d’électrolyte de l’élément. 0506.F Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits. 0506.F Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits. 3 3 4 Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie. Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie. Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45° C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il sera impossible de procéder à une charge correcte. Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45° C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il sera impossible de procéder à une charge correcte. La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge. La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge. 2.3 Charge de compensation 2.3 Charge de compensation Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde, lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf. point 2.2). Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde, lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf. point 2.2). Surveiller la température! Surveiller la température! 2.4 Température 2.4 Température Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation. Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation. 2.5 Electrolyte 2.5 Electrolyte La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C. La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C. L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie. L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie. 4 0506.F En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de la batterie pour déterminer s’il est adapté. 0506.F En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de la batterie pour déterminer s’il est adapté. 3.1 Maintenance quotidienne 3.1 Maintenance quotidienne Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée, contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau. Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée, contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau. 3.2 Maintenance hebdomadaire 3.2 Maintenance hebdomadaire Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3). Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3). 3.3 Maintenance mensuelle 3.3 Maintenance mensuelle Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments. Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments. Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente pour un examen approfondi ou une remise en état. Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente pour un examen approfondi ou une remise en état. 3.4 Maintenance annuelle 3.4 Maintenance annuelle La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an, qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie. La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an, qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie. Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1. Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1. La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale. La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale. Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à 1000 Ω. Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à 1000 Ω. 4. Entretien 4. Entretien Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues. Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues. Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention. Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention. 0506.F 3. Maintenance 0506.F 3. Maintenance 5 5 5. Stockage 5. Stockage Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de charge suivantes: Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de charge suivantes: 1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3 1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3 2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie. 2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie. 6. Perturbations 6. Perturbations Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3. Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3. Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur. Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur. Retour au fabricant! Retour au fabricant! Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. 6 0506.F Sous réserve de modifications techniques. 0506.F Sous réserve de modifications techniques. 6 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 2/3 4 10 12 7 8 1 2 Typ Type 3 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 8 2/3 4 10 12 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 7 1 Pb 9 Pos. 1 2 3 4 5 6 7 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture Serien-Nr. Serial-Nr. 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 8 2 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie NNombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement Pos. 1 2 3 4 5 6 7 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 8 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb 1 Pb Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 14 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie NNombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 0506.F 0506.F * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture 3 9 14 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 1 Typ Type Serien-Nr. Serial-Nr. 7 7 Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi Gamme de fabrication des éléments* EPzS EPzB 2/120 – 10/ 600 2/ 42 – 12/ 252 2/160 – 10/ 800 2/ 64 – 12/ 384 – 2/ 84 – 12/ 504 – 2/110 – 12/ 660 – 2/130 – 12/ 780 – 2/150 – 12/ 900 – 2/172 – 12/1032 – 2/200 – 12/1200 – 2/216 – 12/1296 2/180 – 10/900 – 2/210 – 10/1050 – 2/230 – 10/1150 – 2/250 – 10/1250 – 2/280 – 10/1400 – 2/310 – 10/1550 – Type de bouchon Aquamatic (Longueur) Frötek (jaune) 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 72,0 mm 72,0 mm Gamme de fabrication des éléments* EPzS EPzB 2/120 – 10/ 600 2/ 42 – 12/ 252 2/160 – 10/ 800 2/ 64 – 12/ 384 – 2/ 84 – 12/ 504 – 2/110 – 12/ 660 – 2/130 – 12/ 780 – 2/150 – 12/ 900 – 2/172 – 12/1032 – 2/200 – 12/1200 – 2/216 – 12/1296 2/180 – 10/900 – 2/210 – 10/1050 – 2/230 – 10/1150 – 2/250 – 10/1250 – 2/280 – 10/1400 – 2/310 – 10/1550 – BFS (noir) 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 66,0 mm 66,0 mm Frötek (jaune) 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 50,5 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 72,0 mm 72,0 mm BFS (noir) 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 51,0 mm 56,0 mm 56,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 61,0 mm 66,0 mm 66,0 mm Bouchon Aquamatic BFS III, avec ouverture de diagnostic Bouchon Aquamatic avec ouverture de diagnostic longueur course longueur course longueur Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type d’un élément est par ex. 2 EPzS 120. course Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type d’un élément est par ex. 2 EPzS 120. longueur * Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix (douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600. course * Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix (douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600. Bouchon Aquamatic avec ouverture de diagnostic Bouchon Aquamatic BFS III, avec ouverture de diagnostic En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé. Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le certificat correspondant). Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le certificat correspondant). 0506.F En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé. 0506.F 8 Type de bouchon Aquamatic (Longueur) 8 Installation pour le système d’appoint d’eau Installation pour le système d’appoint d’eau 1. Réservoir d’approvisionnement d’eau 1. Réservoir d’approvisionnement d’eau 2. Interrupteur de niveau 2. Interrupteur de niveau 3. Prise d’eau avec robinet à boisseau sphérique 3. Prise d’eau avec robinet à boisseau sphérique 4. Prise d’eau avec vanne magnétique 5. Chargeur 6. Obturateur express 6. Obturateur express 7. Nipple de fermeture 7. Nipple de fermeture 8. Cartouche échangeuse d’ions avec résistivimètre et vanne magnétique 8. Cartouche échangeuse d’ions avec résistivimètre et vanne magnétique 9. Prise d’eau brute 9. Prise d’eau brute 10. Ligne de charge 10. Ligne de charge 1. Conception 1. Conception Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS; EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central. Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS; EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central. 2. Utilisation 2. Utilisation Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou. Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < . Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou. Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < . 3. Fonction 3. Fonction La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire. Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau. La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire. Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau. 9 0506.F 0506.F 5. Chargeur 4. Prise d’eau avec vanne magnétique au moins 3 m Représentation schématique au moins 3 m Représentation schématique 9 Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par semaine est en général suffisant. Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par semaine est en général suffisant. 5. Pression de raccordement 5. Pression de raccordement L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression étendue permet trois types de remplissage. L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression étendue permet trois types de remplissage. 5.1 Eau du réservoir en hauteur 5.1 Eau du réservoir en hauteur Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie. Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie. 5.2 Eau sous pression 5.2 Eau sous pression Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS 0,3 bar à 1,8 bar. Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS 0,3 bar à 1,8 bar. 5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil) 5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil) La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie. La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie. 6. Durée de remplissage 6. Durée de remplissage La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de remplissage manuel. La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de remplissage manuel. 7. Qualité de l'eau 7. Qualité de l'eau Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm. Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm. 10 0506.F 4. Remplissage (manuel/automatique) 0506.F 4. Remplissage (manuel/automatique) 10 Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée. Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée. 9. Température de service 9. Température de service La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55° C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C. La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55° C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C. ATTENTION: ATTENTION: Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel des systèmes) Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel des systèmes) 9.1 Prise de diagnostic 9.1 Prise de diagnostic Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm 9.2 Flotteur 9.2 Flotteur Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont utilisés. Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont utilisés. 9.3 Nettoyage 9.3 Nettoyage Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau. Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon. Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau. Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon. 10. Accessoires 10. Accessoires 10.1 Indicateur de flux 10.1 Indicateur de flux Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542). Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542). 10.2 Extracteur de bouchon 10.2 Extracteur de bouchon Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon, les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence. Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon, les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence. 0506.F 8. Raccordement des tuyaux de la batterie 0506.F 8. Raccordement des tuyaux de la batterie 11 11 10.2.1 Outil à bague de serrage 10.2.1 Outil à bague de serrage Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les tuyauteries. Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les tuyauteries. 10.3 Elément filtrant 10.3 Elément filtrant Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit comme un filtre à manche. Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit comme un filtre à manche. 10.4 Obturateur express 10.4 Obturateur express L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous le n° d'identification 50219537). L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous le n° d'identification 50219537). 11. Données de fonctions 11. Données de fonctions PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar aucun système BFS aucun système BFS D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/ min D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/ min D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min. D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min. T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic 12 0506.F Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques. 0506.F Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques. 12 Batterie de traction Jungheinrich 2 Batterie de traction Jungheinrich au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS Caractéristiques nominales Caractéristiques nominales 1. Capacité nominale C5: voir plaque signalétique 1. Capacité nominale C5: voir plaque signalétique 2. Tension nominale: voir plaque signalétique 2. Tension nominale: voir plaque signalétique 3. Courant de décharge: C5/5h 3. Courant de décharge: C5/5h 4. Température nominale: 30° C 4. Température nominale: 30° C Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques par l'électrolyte. doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques par l'électrolyte. • Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! • Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! • Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge! • Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié! • Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! • Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272, DIN 50110-1! • Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de protection! • Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN 50272, DIN 50110-1! • Défense de fumer! • Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! • Défense de fumer! • Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion et d’incendie! • En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! • Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. • En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin! • Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide. • Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! • Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits! • L’électrolyte est extrêmement corrosif! • En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte liquide. • L’électrolyte est extrêmement corrosif! • En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte liquide. • Ne pas renverser la batterie! • Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. • Ne pas renverser la batterie! • Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement. • Tension électrique dangereuse! • Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la batterie! • Tension électrique dangereuse! • Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la batterie! 13 0506.F 0506.F 2 13 Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires. Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires. Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation correspondante). 1. Mise en service 1. Mise en service Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable. Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable. Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent bien et en respectant la polarité. Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent bien et en respectant la polarité. Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou du chargeur. Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou du chargeur. Rechargez la batterie conformément à la section 2.2. Rechargez la batterie conformément à la section 2.2. Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs: Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs: 14 acier 23 ± 1 Nm M 10 acier 23 ± 1 Nm 2. Utilisation L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques». L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques». 2.1 Décharge 2.1 Décharge N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation. N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation. L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension. L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension. Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60 % de la capacité nominale. Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60 % de la capacité nominale. Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées. Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées. 2.2 Recharge 2.2 Recharge Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage. Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage. 0506.F 2. Utilisation 14 0506.F M 10 Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité (plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la connexion établie. Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité (plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la connexion établie. Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte un circuit égaliseur de tension en fonction de la température. Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte un circuit égaliseur de tension en fonction de la température. Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K. Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K. 2.3 Charge d'égalisation 2.3 Charge d'égalisation Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale. Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale. Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries. Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries. Respectez la température prescrite. Respectez la température prescrite. 2.4 Température 2.4 Température Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température. Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température. 2.5 Electrolyte 2.5 Electrolyte L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de l'électrolyte. L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de l'électrolyte. 3. Maintenance 3. Maintenance Ne rajoutez jamais d'eau! Ne rajoutez jamais d'eau! 3.1 Chaque jour 3.1 Chaque jour Mettez la batterie en charge après chaque décharge. Mettez la batterie en charge après chaque décharge. 0506.F Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les batteries. 0506.F Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les batteries. 15 15 Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques. Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques. 3.3 Chaque trimestre 3.3 Chaque trimestre Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants: Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants: • Tension totale • Tension totale • Tension par élément • Tension par élément 3.4 Chaque année 3.4 Chaque année Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie. Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie. La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie. La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie. Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale. Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale. Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation s'élève à 1000 Ω minimum. Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation s'élève à 1000 Ω minimum. 4. Entretien 4. Entretien Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en respectant la réglementation. Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en respectant la réglementation. Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de faire appel au service après-vente. Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de faire appel au service après-vente. 5. Stockage 5. Stockage Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à bloc dans un local sec à l'abri du gel. Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à bloc dans un local sec à l'abri du gel. Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants: Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants: 1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront s'avérer nécessaires tous les 15 jours. 1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront s'avérer nécessaires tous les 15 jours. 2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments. 2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments. Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie. Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie. 16 0506.F 3.2 Chaque semaine 0506.F 3.2 Chaque semaine 16 6. Dérangements 6. Dérangements Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section 3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression. Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section 3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression. La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements. La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements. Retour au fabricant! Retour au fabricant! Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques dans le respect des disposition prévues. Sous réserve de modifications techniques. Sous réserve de modifications techniques. 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich 7 8 1 2 3 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 0506.F 8 2/3 4 10 12 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 7 1 Pb 9 Pos. 1 2 3 4 5 6 7 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture Typ Type Serien-Nr. Serial-Nr. 8 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 1 2 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie Nombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 17 Pos. 1 2 3 4 5 6 7 6 5 11 13 Baujahr Year of manufacture Typ Type Serien-Nr. Serial-Nr. 3 Lieferanten Nr. Supplier No. 5 Kapazität Capacity Nennspannung Nominal Voltage 7 9 6 5 Batteriegewicht min/max Battery mass min/max Zellenzahl Number of Cells Hersteller Manufacturer 4 8 Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany Pb 1 Pb 9 14 0506.F 2/3 4 10 12 Désignation Logo Désignation de la batterie Type de batterie Numéro de batterie Numéro de châssis de batterie Date de livraison Logo du fabricant de batterie 14 Pos. 8 9 10 11 12 13 14 Désignation Symbole de recyclage Poubelle/données de matériau Tension nominale de la batterie Capacité nominale de la batterie Nombre d’éléments de la batterie Poids de la batterie Indications de sûreté et d´avertissement * Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts. 17 18 18 0506.F 0506.F