MANUEL D'UTILISATION 2021 350 EXC-F 350 XCF‑W 350 EXC-F Six Days 350 EXC-F WESS Réf. 3214224fr CHER CLIENT KTM Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais propriétaire d'une moto moderne et sportive qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée. CHER CLIENT KTM Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité ! Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule. Numéro d’identification du véhicule ( Numéro de moteur ( p. 15) Cachet du concessionnaire p. 15) Numéro de clé (tous les modèles EU, tous les modèles BR) ( p. 15) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2020 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM Sportmotorcycle GmbH Stallhofnerstraße 3 5230 Mattighofen, Autriche Ce document est valable pour les modèles suivants : 350 EXC‑F EU (F8203U9) 350 EXC‑F BR (F8240U9) 350 XCF‑W US (F8275U1) 350 EXC‑F Six Days EU (F8203U2) 350 EXC‑F Six Days BR (F8240U2) 350 EXC‑F Six Days CN (F8287U2) 350 EXC‑F WESS EU (F8203U3) *3214224fr* 3214224fr 09/2020 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 2 SYMBOLIQUE ............................................... 6 6.8 1.1 1.2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 7 6.9 6.10 6.11 2.1 6.12 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3 6.22 Garantie du fabricant, garantie légale ............................................. Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires ....................... Pièces détachées, accessoires ........... Service ........................................... Illustrations ..................................... Service après-vente .......................... 11 6.23 11 11 11 11 12 VUE DU VÉHICULE ..................................... 13 4.2 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) ................ 13 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) ................ 14 NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 15 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 Numéro d’identification du véhicule .......................................... Plaque signalétique.......................... Numéro de clé (tous les modèles EU, tous les modèles BR) ................. Numéro de moteur ........................... Référence de la fourche.................... Référence de l'amortisseur................ 15 15 15 15 16 16 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 17 17 17 17 7.17 18 7.20 18 18 7.21 6.7 Levier d'embrayage .......................... Levier de frein à main....................... Poignée des gaz ............................... Touche Arrêt.................................... Bouton d'avertisseur sonore (tous les modèles EU/BR/CN) ......................... Contacteur de l'éclairage (tous les modèles EU/BR/CN) ......................... Contacteur de l'éclairage (XCF-W) ...... 19 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 24 25 25 TABLEAU DE BORD .................................... 26 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 17 6.6 2 6.15 3.1 4.1 6 6.13 6.14 REMARQUES IMPORTANTES ...................... 11 3.3 3.4 3.5 3.6 5 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu .................... 7 Mauvaise utilisation ........................... 7 Consignes de sécurité......................... 7 Niveaux de danger et symboles............ 8 Avertissement contre les manipulations.................................... 8 Fonctionnement en toute sécurité........ 9 Vêtements de protection ..................... 9 Règles de travail ................................ 9 Environnement ................................ 10 Manuel d'utilisation.......................... 10 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 3.2 4 Symboles utilisés ............................... 6 Conventions typographiques utilisées ... 6 Bouton de clignotants (tous les modèles EU/BR/CN) ......................... Bouton d'arrêt d'urgence................... Bouton de démarrage ....................... Commodo (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) ........... Aperçu des témoins (tous les modèles EU/BR/CN) ......................... Aperçu des témoins (XCF-W) ............. Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Fermer le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Bouton de démarrage à froid ............. Vis de réglage du régime de ralenti .... Sélecteur ........................................ Pédale de frein arrière ...................... Béquille latérale .............................. Antivol de direction (tous les modèles EU, tous les modèles BR) .... Verrouiller la direction (tous les modèles EU, tous les modèles BR) .... Déverrouiller la direction (tous les modèles EU, tous les modèles BR) .... 7.18 7.19 Vue d'ensemble du tableau de bord ... Activation et test.............................. Régler l'unité kilomètres/miles .......... Régler le tableau de bord.................. Régler l'heure .................................. Interroger le temps au tour................ Mode d'affichage SPEED (vitesse) ..... Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) .................................... Menu Setup .................................... Régler l'unité de mesure ................... Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)............................................ Régler l'heure .................................. Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)................................ Interroger le temps au tour................ Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre) ...................................... Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1) .................................. Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2) .................................. Régler TR2 (tripmaster 2) ................. Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) ..................................... Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) ..................................... Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)............................... 26 26 26 27 28 28 29 29 30 30 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 SOMMAIRE 7.22 Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)............................... 36 Vue d'ensemble des fonctionnalités ... 37 Aperçu des conditions et des possibilités d'activation .................... 38 11.4 MISE EN SERVICE ...................................... 40 11.6 7.23 7.24 8 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 9 Consignes pour la première mise en service ............................................ Roder le moteur ............................... Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures (tous les modèles EU/CN, XCF-W)................... Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles ........ Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec ................................... Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide ............................. Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses .......... Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents ............................... Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige .............................................. 40 41 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............ Démarrer le véhicule ........................ Activer le contrôle de la traction (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) ............................. Démarrer......................................... Passer les vitesses, conduire ............. Freiner............................................ Arrêter, béquiller.............................. Transport ........................................ Faire le plein de carburant ................ 42 42 11.8 11.10 43 11.11 11.12 43 11.13 44 11.14 11.15 44 11.16 45 46 46 11.17 11.18 47 48 48 49 49 50 50 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 12.9 Informations additionnelles............... 52 Travaux obligatoires.......................... 52 Travaux recommandés ...................... 53 12.10 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 55 12.11 11.1 11.2 11.3 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote.............................................. 55 Suspension pneumatique XACT 5448 (EXC‑F WESS EU)............................ 55 Amortissement en compression de l'amortisseur.................................... 56 56 57 57 58 59 59 60 61 61 62 63 65 66 68 68 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ........................................... 71 12.1 10 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 52 10.1 10.2 10.3 11.7 11.9 CONSEILS D'UTILISATION .......................... 46 9.1 11.5 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur.................................... Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur.................................... Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur ............................... Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière .................... Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.................................... Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.................................... Régler la prétension du ressort de l'amortisseur ................................ Régler l'enfoncement en charge ..... Vérifier le réglage de base de la fourche ........................................... Régler l'amortissement en compression de la fourche ................ Régler l'amortissement en détente de la fourche ................................... Régler la prétension du ressort de la fourche (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU) ........................... Régler la pression de gonflage de la fourche (EXC‑F WESS EU) ................ Position du guidon ........................... Régler la position du guidon .......... 12.12 12.13 Surélever la moto sur un socle réglable........................................... Retirer la moto du socle réglable ....... Purger les bras de fourche ................ Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche................................ Déposer la protection de fourche ....... Monter la protection de fourche......... Déposer les bras de fourche ........... Monter les bras de fourche ............ Déposer le té de fourche inférieur (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) .......... Déposer le té de fourche inférieur (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days)......................................... Monter le té de fourche inférieur (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) .......... Monter le té de fourche inférieur (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days)......................................... Vérifier le jeu du palier de la tête de direction ......................................... 71 71 71 72 73 73 73 74 75 76 77 79 81 3 SOMMAIRE 12.14 Régler le palier de la tête de direction (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR)....................................... 82 12.15 Régler le palier de la tête de direction (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days)....................... 83 12.16 Graisser le palier de la tête de direction ...................................... 83 12.17 Déposer le garde-boue avant ............. 84 12.18 Poser le garde-boue avant ................. 85 12.19 Déposer l'amortisseur .................... 86 12.20 Monter l'amortisseur ..................... 86 12.21 Déposer la selle ............................... 86 12.22 Monter la selle................................. 87 12.23 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air........................................ 87 12.24 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air........................................ 88 12.25 Déposer le filtre à air .................... 89 12.26 Monter le filtre à air ...................... 89 12.27 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air .................................... 90 12.28 Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire ............................ 90 12.29 Déposer le silencieux arrière.............. 91 12.30 Monter le silencieux arrière ............... 91 12.31 Nettoyer le système « Sparkarrestor » (XCF-W) ............. 91 12.32 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière .......................... 93 12.33 Déposer le réservoir de carburant ... 94 12.34 Monter le réservoir de carburant ..... 95 12.35 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ............................................ 97 12.36 Nettoyer la chaîne............................ 97 12.37 Contrôler la tension de la chaîne ....... 98 12.38 Régler la tension de la chaîne ........... 99 12.39 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne ............... 100 12.40 Contrôler le cadre ....................... 103 12.41 Vérifier le bras oscillant .............. 103 12.42 Vérifier la pose du câble d'accélérateur................................ 103 12.43 Vérifier le caoutchouc de poignée .... 104 12.44 Régler la position de base du levier d'embrayage .................................. 104 12.45 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique ..... 105 12.46 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique ............................... 106 12.47 Déposer la protection moteur (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) ........................... 107 12.48 Monter la protection moteur (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) ........................... 107 13 SYSTÈME DE FREIN ................................. 108 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 13.9 13.10 13.11 13.12 13.13 13.14 108 108 109 109 110 110 112 112 116 117 118 118 119 120 14 ROUES, PNEUS........................................ 123 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 Déposer la roue avant ................. Monter la roue avant ................... Déposer la roue arrière ................ Monter la roue arrière ................. Vérifier l'état des pneus .................. Vérifier la pression des pneus.......... Contrôler la tension des rayons ........ 123 124 125 126 127 128 129 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE .............................. 130 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 15.7 15.8 4 Vérifier la course libre du levier de frein à main................................... Régler la course libre du levier de frein à main (tous les modèles EU/BR/CN) ....................... Régler la position de base du levier de frein à main (XCF-W) ................. Vérifier les disques de frein............. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant ................................ Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant ....................................... Contrôler les plaquettes de frein avant ............................................ Remplacer les plaquettes de frein avant ......................................... Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière............................... Régler la position de base de la pédale de frein arrière ................. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière ............................... Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ...................................... Contrôler les plaquettes de frein arrière........................................... Remplacer les plaquettes de frein arrière ....................................... Déposer la batterie 12 V ............. Monter la batterie 12 V ............... Charger la batterie 12 V .............. Remplacer le fusible général ........... Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels .................................... Déposer la plaque-phare et le phare............................................ Monter la plaque-phare et le phare............................................ Remplacer l'ampoule de phare ........ 130 132 133 136 137 139 139 140 SOMMAIRE 15.9 Vérifier le réglage du phare ............. 15.10 Régler la portée du phare................ 15.11 Remplacer l'ampoule de clignotant (tous les modèles EU/BR/CN) .......... 15.12 Remplacer la batterie du tableau de bord ......................................... 15.13 Connecteur de diagnostic................ 141 141 21 DIAGNOSTIC ............................................ 164 142 23 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 169 142 143 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............. 144 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 Système de refroidissement ............ Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement............... Vérifier le niveau de liquide de refroidissement.............................. Vidanger le liquide de refroidissement .......................... Remplir de liquide de refroidissement .......................... Remplacer le liquide de refroidissement.............................. 144 144 145 146 147 147 17 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 149 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 17.7 17.8 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur................................ Régler le jeu du câble d'accélérateur ............................ Régler la caractéristique de l'accélération ............................. Modifier le mapping (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days)....................................... Régler le régime de ralenti .......... Programmer la position du clapet d'étranglement............................... Contrôler la position de base du sélecteur ....................................... Régler la position de base du sélecteur ................................... 149 149 150 151 152 153 153 22 CODE DE CLIGNOTEMENT ........................ 167 23.1 23.2 23.3 23.3.1 23.3.2 23.3.3 23.4 23.5 23.6 23.7 23.7.1 Moteur.......................................... Couples de serrage moteur .............. Quantités de remplissage................ Huile moteur ............................. Liquide de refroidissement ......... Carburant.................................. Partie-cycle ................................... Circuit électrique ........................... Pneus ........................................... Fourche ........................................ tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU ...................... 23.7.2 EXC‑F BR.................................. 23.7.3 EXC‑F WESS EU ........................ 23.8 Amortisseur ................................... 23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle ................................... 169 170 172 172 172 172 172 173 174 174 174 175 175 176 177 24 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 180 25 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 182 26 NORMES.................................................. 184 27 GLOSSAIRE.............................................. 185 28 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 186 29 LISTE DES SYMBOLES.............................. 187 29.1 29.2 Symboles jaunes et oranges ............ 187 Symboles verts et bleus .................. 187 INDEX ............................................................. 188 154 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................................................. 155 18.1 18.2 18.3 18.4 Remplacer la crépine à essence ... Contrôler le niveau d'huile moteur ... Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine .................................. Faire l'appoint d'huile moteur.......... 155 156 156 159 19 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 160 19.1 19.2 Nettoyer la moto ............................ 160 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ......... 161 20 STOCKAGE ............................................... 162 20.1 20.2 Stockage ....................................... 162 Mise en service après le stockage .... 163 5 1 SYMBOLIQUE 1.1 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour votre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier KTM agrée ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). Indique un complément d'information ou des conseils. Indique le résultat d'une étape de contrôle. Caractérise une mesure de tension. Caractérise une mesure de courant. Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs). 1.2 Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire. 6 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu (tous les modèles EU/BR/CN) Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés. Info Seule la version homologuée (bridée) de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public. Débridé, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public. Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé principalement pour du moto-cross. (XCF-W) Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation tout-terrain de loisir. Info Ce véhicule n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique. Ce véhicule est conforme aux normes d’émission de l’État de Californie et de l'Agence de Protection de l'Environnement des Etats-Unis (EPA) pour les motos tout-terrain. Ce véhicule n'est pas conçu pour la course sur circuit fermé ou le motocross. 2.2 Mauvaise utilisation La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu. Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement. Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue. 2.3 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 7 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.4 Niveaux de danger et symboles Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 2.5 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant. (XCF-W) Les accessoires et les pièces modifiées doivent être conformes aux normes de limitation des émissions par évaporation ARB en vigueur. Toute violation de cette disposition peut entraîner des sanctions civiles et/ou pénales. 8 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.6 Fonctionnement en toute sécurité Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique et être piloté en toute connaissance des consignes de sécurité et dans le respect de l'environnement. Le pilote doit disposer du permis de conduite approprié à la conduite d'une moto sur route. Les défaillances pouvant altérer la sécurité du véhicule doivent être éliminées sans délai en prenant contact avec un atelier KTM agrée. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 2.7 Vêtements de protection Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2.8 Règles de travail Sauf indication contraire, l’allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande). Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000) Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. 9 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation. Si un dispositif de blocage de vis (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule. 2.9 Environnement Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition. 2.10 Manuel d'utilisation Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conseil Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation. Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison. De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 10 REMARQUES IMPORTANTES 3 3.1 Garantie du fabricant, garantie légale Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. 3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications. 3.3 Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 3.4 Service Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels les organes d'entraînement, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 11 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 12 VUE DU VÉHICULE 4 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) V01826-10 1 2 3 4 5 6 Levier d'embrayage ( p. 17) Bouchon du réservoir de carburant Couvercle du boîtier du filtre à air Béquille latérale ( Numéro de moteur ( Sélecteur ( p. 24) p. 15) p. 23) 13 4 VUE DU VÉHICULE 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) V01827-10 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 Touche Arrêt ( p. 17) Bouton d'avertisseur sonore ( p. 18) (tous les modèles EU/BR/CN) p. 18) (tous les modèles EU/BR/CN) Contacteur de l'éclairage ( Bouton de clignotants ( p. 19) (tous les modèles EU/BR/CN) Bouton de démarrage ( p. 19) Bouton d'arrêt d'urgence ( Poignée des gaz ( p. 19) p. 17) Levier de frein à main ( Référence de la fourche ( Pédale de frein arrière ( p. 17) p. 16) p. 24) Regard d'huile moteur Regard pour le liquide de frein à l'arrière NUMÉROS DE SÉRIE 5 5.1 Numéro d’identification du véhicule Le numéro d’identification du véhicule direction, à droite. 1 est gravé sur la tête de 401945-10 5.2 Plaque signalétique (tous les modèles EU) La plaque signalétique Europe tête de direction. La plaque signalétique Australie tube thoracique. 1 est placée à l’avant de la 2 est placée à l'avant du V01808-10 5.3 Numéro de clé (tous les modèles EU, tous les modèles BR) 1 Le numéro de la clé de l’antivol de direction est gravé dans le raccord reliant la clé à son double. 402247-10 5.4 Numéro de moteur 1 Le numéro de moteur est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, au-dessus du pignon de chaîne. H01047-10 15 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.5 Référence de la fourche 1 La référence de la fourche est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant. 401947-10 5.6 Référence de l'amortisseur 1 La référence de l'amortisseur est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur. H02222-10 16 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.1 Levier d'embrayage 1 Le levier d'embrayage est situé sur le côté gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement. A00345-10 6.2 Levier de frein à main 1 Le levier de frein à main est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. E01205-10 6.3 Poignée des gaz La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. E01206-10 6.4 Touche Arrêt (tous les modèles EU/BR/CN) La touche Arrêt se trouve sur le côté gauche du guidon. 1 S01302-10 17 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE (XCF-W) La touche Arrêt 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Touche Arrêt en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. • Touche Arrêt enfoncée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. E00821-10 6.5 Bouton d'avertisseur sonore (tous les modèles EU/BR/CN) Le bouton d'avertisseur sonore guidon. 1 se trouve sur le côté gauche du États possibles • Bouton d'avertisseur sonore en position de base • Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur sonore. S01303-10 6.6 Contacteur de l'éclairage (tous les modèles EU/BR/CN) Le contacteur de l'éclairage guidon. 1 se trouve sur le côté gauche du États possibles Feu de croisement activé – Le contacteur de l'éclairage est en position médiane. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. Feu de route activé – Le contacteur de l'éclairage est tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont allumés. S01307-10 6.7 Contacteur de l'éclairage (XCF-W) Le contacteur de l'éclairage tableau de bord. V01748-10 18 1 est situé à gauche à côté du États possibles • Éclairage éteint – Contacteur de l'éclairage repoussé vers l'intérieur jusqu'en butée. Dans cette position, l'éclairage est éteint. • Éclairage allumé – Le contacteur de l'éclairage est tiré jusqu'en butée. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.8 Bouton de clignotants (tous les modèles EU/BR/CN) Le bouton de clignotants don. 1 se trouve sur le côté gauche du gui- États possibles Clignotant désactivé – Bouton de clignotants en position médiane. Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants poussé vers la gauche. S01304-10 6.9 Clignotant droit activé – Bouton de clignotants poussé vers la droite. Bouton d'arrêt d'urgence (tous les modèles EU/BR/CN) Le bouton d'arrêt d'urgence don. 1 est situé à droite sur le gui- États possibles Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. V01749-10 6.10 Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. Bouton de démarrage (tous les modèles EU, tous les modèles BR) Le bouton de démarrage est situé à droite sur le guidon. 1 V01749-11 (XCF-W) Le bouton de démarrage 1 est situé à droite sur le guidon. États possibles • Bouton de démarrage en position de base • Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné. V01750-10 19 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.11 Commodo (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) Le commodo est situé à gauche sur le guidon. États possibles 1 STANDARD – Lorsque la LED 1 est allumée, le Mapping STANDARD est activé. 1TC STANDARD avec TC – Lorsque les LED 1 et TC sont allumées, le Mapping STANDARD du contrôle de la traction est activé. 2 ADVANCED – Lorsque la LED 2 est allumée, le Mapping ADVANCED est activé. 2TC ADVANCED avec TC – Lorsque les LED 2 et TC sont allumées, le Mapping ADVANCED du contrôle de la traction est activé. Avertissement Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance Lorsque le commodo est monté, l'éventuelle homologation routière du véhicule est annulée. H02887-01 – Lorsque le commodo est monté, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public. La touche MAP du commodo permet de modifier les caractéristiques moteur. De plus, le commodo permet d'activer le contrôle de la traction. 6.12 Aperçu des témoins (tous les modèles EU/BR/CN) États possibles Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. V01752-10 Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé. 20 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.13 Aperçu des témoins (XCF-W) États possibles Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter et contacter un atelier KTM agréé. Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. V01751-10 6.14 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – 1 Appuyer sur le bouton de déverrouillage , tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut. K01334-10 21 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.15 Fermer le bouchon du réservoir de carburant – 1 Placer le bouchon du réservoir de carburant et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche. Info Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant sans le plier. 2 K01334-11 6.16 Bouton de démarrage à froid 1 Le bouton de démarrage à froid est situé sur le corps du clapet d'étranglement, en bas. Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est basse, l'injection électronique de carburant augmente le temps d'injection. Pour permettre au moteur de brûler le volume de carburant additionnel, un apport en oxygène est réalisé en appuyant sur le bouton de démarrage à froid. Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée des gaz ou que la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid reprend sa position initiale. Info Vérifier si le bouton de démarrage à froid est revenu dans la position de base. H02253-10 22 États possibles • Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est enfoncé jusqu'en butée. • Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.17 Vis de réglage du régime de ralenti Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse lors d'accélérations. Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé. La vis de réglage du régime de ralenti permet de régler le régime de ralenti. La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le ralenti. La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le ralenti. 1 H02254-10 6.18 Sélecteur Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur. 401950-10 La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. 401950-11 23 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.19 Pédale de frein arrière 1 La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. 401956-10 6.20 Béquille latérale La béquille latérale 1 est installée du côté gauche de la moto. 401943-10 La béquille latérale permet de reposer la moto. Info 1 La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien . 2 401944-10 6.21 Antivol de direction (tous les modèles EU, tous les modèles BR) 1 L’antivol de direction se situe à gauche sur la tête de direction. L’antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc de la conduire. S01311-10 24 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.22 Verrouiller la direction (tous les modèles EU, tous les modèles BR) Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrêter le véhicule. – Tourner le guidon complètement à droite. – Graisser régulièrement l’antivol de direction. Spray d'huile universelle ( – 400732-01 p. 183) Introduire la clé de l’antivol de direction dans l’antivol de direction ( p. 24) et la tourner vers la gauche, puis l’enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l’antivol de direction. L'antivol empêche tout mouvement du guidon. Info Ne jamais laisser la clé de l’antivol de direction dans l’antivol de direction. 6.23 Déverrouiller la direction (tous les modèles EU, tous les modèles BR) – Introduire la clé de l’antivol de direction dans l’antivol de direction ( p. 24) et la tourner vers la gauche, puis la retirer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l’antivol de direction. Il est à nouveau possible de tourner le guidon. Info 400731-01 Ne jamais laisser la clé de l’antivol de direction dans l’antivol de direction. 25 7 TABLEAU DE BORD 7.1 Vue d'ensemble du tableau de bord – La touche permet la commande des diverses fonctions. – La touche permet la commande des diverses fonctions. Info À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés. V00799-01 7.2 Activation et test Activer le tableau de bord Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal. Test de l'écran Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de contrôle du fonctionnement. 400313-01 WS (wheel size) À l'issue du contrôle de fonctionnement de l'écran, la circonférence de la roue WS (wheel size) est brièvement affichée. Info Le chiffre 2205 correspond à la roue avant 21" avec pneumatique de série. 400314-01 7.3 Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné. Régler l'unité kilomètres/miles Info Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence. Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement. Condition La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser 2 à 3 secondes la touche . Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent. – 400329-01 26 Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran. Régler Km/h – Appuyer sur la touche . TABLEAU DE BORD 7 Régler Mph – Appuyer sur la touche – . Patienter 3 - 5 secondes. Les réglages sont enregistrés. Info Si pendant 10-12 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue n'a émis aucun signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme. 7.4 Régler le tableau de bord Info À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés. Condition La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser 2 à 3 secondes la touche . Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent. Info Si pendant 10 -12 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement. Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue a émis un signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme. 400318-01 – Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que la fonction souhaitée clignote à l'écran. La fonction sélectionnée clignote. Activer une fonction – Appuyer sur la touche . Le symbole demeure affiché à l'écran et l'affichage passe à la fonction suivante. Désactiver une fonction – Appuyer sur la touche . Le symbole disparaît de l'écran et sur l'affichage apparaît la fonction suivante. 27 7 TABLEAU DE BORD 7.5 Régler l'heure Condition La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser 2 à 3 secondes la touche – Régler l'affichage des heures avec la touche – Patienter 3 - 5 secondes. . L'heure affichée clignote. ou la touche . Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé. – 400330-01 Actionner la touche et la touche pour régler les segments suivants de la même façon que pour l'affichage de l'heure. Info Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro. Si pendant 15-20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue n'a émis aucun signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme. 7.6 Interroger le temps au tour Info Cette fonction n'est disponible qu'à l'issue d'un arrêt des temps au tour. Condition La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser brièvement la touche . LAP 1 est affiché à gauche de l'écran. – La touche – Maintenir la touche – Presser brièvement la touche permet d'interroger les tours 1 à 10. enfoncée pendant 3-5 secondes. Les temps au tour sont supprimés. 400321-01 . Mode d'affichage suivant Info À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse de rotation des roues, le côté gauche de l'écran repasse en mode SPEED. 28 TABLEAU DE BORD 7 7.7 Mode d'affichage SPEED (vitesse) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à apparition de SPEED à gauche de l'écran. Dans le mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle. La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph. Info Procéder au réglage en fonction du pays. Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté gauche de l'écran passe en mode SPEED et affiche la vitesse actuelle. 400317-02 7.8 Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) Condition • La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran. En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du moteur. Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de conduite. 400316-01 Info Le compteur d'heures d'utilisation est indispensable pour pouvoir respecter les intervalles des travaux d'entretien. Si le tableau de bord est en mode d'affichage H au démarrage, il passe automatiquement en mode d'affichage ODO. Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet. Presser 2 à 3 secondes la touche . L'affichage passe au menu de réglage (Setup) des fonctions. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Sans fonction 29 7 TABLEAU DE BORD 7.9 Menu Setup Condition • La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser 2 à 3 secondes la touche . Le menu Setup indique les fonctions activées. Info Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que la fonction souhaitée soit atteinte. Si pendant 20 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement. 400344-01 7.10 Presser brièvement la touche . Active l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Désactive l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Patienter 3 5 secondes. Passe à la fonction suivante en ignorant les modifications Patienter 10 12 secondes. Le menu Setup démarre, enregistre les réglages et passe à H ou ODO. Régler l'unité de mesure Condition • La moto est à l'arrêt. 400329-01 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser 2 à 3 secondes la touche – Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran. . Le mode des unités permet de passer d'une unité de mesure à l'autre. Info Si pendant 5 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement. Presser brièvement la touche . 30 Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h TABLEAU DE BORD 7 7.11 Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Active l'affichage Mph Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Patienter 3 5 secondes. Passe au mode suivant, passe de la sélection au menu Setup Patienter 10 12 secondes. Enregistre et ferme le menu Setup Mode d'affichage SPEED/CLK (heure) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran. En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée. 400319-01 7.12 Presser 2 à 3 secondes la touche . L'affichage passe au menu de réglage (Setup) de l'horloge. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Sans fonction Régler l'heure Condition • La moto est à l'arrêt. 400319-01 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser 2 à 3 secondes la touche Presser 2 à 3 secondes la touche . augmente la valeur Presser brièvement la touche . augmente la valeur Presser 2 à 3 secondes la touche . diminue la valeur Presser brièvement la touche . diminue la valeur . 31 7 TABLEAU DE BORD 7.13 Patienter 3 5 secondes. Passe à la valeur suivante Patienter 10 12 secondes. Quitter le menu Installation Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran. En mode d'affichage LAP, jusqu'à 10 temps au tour peuvent être enregistrés avec le chronomètre. Info Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une pression de la touche , 9 espaces mémoire sont occupés. Le tour 10 doit être arrêté à l'aide de la touche . 400320-01 7.14 Presser 2 à 3 secondes la touche . Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Arrête le chronomètre. Presser brièvement la touche . Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le chronomètre. Interroger le temps au tour Condition • La moto est à l'arrêt. 400321-01 32 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran. – Presser brièvement la touche . Presser 2 à 3 secondes la touche . Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés. Presser brièvement la touche . Sélectionner les tours 1 à 10 Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Visualiser le prochain temps au tour. TABLEAU DE BORD 7 7.15 Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que ODO apparaisse en bas à droite de l'écran. En mode d'affichage ODO, le système affiche la distance totale parcourue. 400317-01 7.16 Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Sans fonction Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR1 apparaisse en haut à droite de l'écran. Le TR1 (tripmaster 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9. Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1). Info 400323-01 Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont automatiquement remises à 0,0. Presser 2 à 3 secondes la touche . Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Sans fonction 33 7 TABLEAU DE BORD 7.17 Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran. Le TR2 (tripmaster 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9. 400324-01 7.18 Presser 2 à 3 secondes la touche . Efface les valeurs TR2 et A2. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Réduit la valeur TR2. Presser brièvement la touche . Réduit la valeur TR2. Régler TR2 (tripmaster 2) Condition • La moto est à l'arrêt. 400324-01 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran. – Enfoncer le bouton TR2 clignote. pendant 2 - 3 secondes, jusqu'à ce que La valeur affichée peut être réglée manuellement avec la touche et la touche . Cette fonction s'avère très pratique lors des trajets effectués suivant le road book. Info La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement pendant le trajet avec la touche et la touche . Si la valeur 999,9 est dépassée, alors la valeur TR2 est automatiquement remise à 0,0. 34 Presser 2 à 3 secondes la touche . Augmente la valeur TR2. Presser brièvement la touche . Augmente la valeur TR2. Presser 2 à 3 secondes la touche . Réduit la valeur TR2. Presser brièvement la touche . Réduit la valeur TR2. Patienter 10 12 secondes. Enregistre et ferme le menu Setup. TABLEAU DE BORD 7 7.19 Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A1 apparaisse en haut à droite de l'écran. A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à partir de TR1 (tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1). Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal. 400325-01 7.20 Presser 2 à 3 secondes la touche . Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Sans fonction Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A2 apparaisse en haut à droite de l'écran. A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne sur la base de la vitesse actuelle, lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) tourne. Info 400326-01 La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne réelle, si tant est que le chronomètre S2 n'est pas arrêté à l'issue du trajet. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Sans fonction 35 7 TABLEAU DE BORD 7.21 Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S1 apparaisse en haut à droite de l'écran. S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et enregistre dès que le capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal. Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal. 400327-01 7.22 Presser 2 à 3 secondes la touche . Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Sans fonction Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S2 apparaisse en haut à droite de l'écran. S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel. Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, l’affichage S2 clignote à l’écran. 400328-01 36 Presser 2 à 3 secondes la touche . Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0. Presser brièvement la touche . Mode d'affichage suivant Presser 2 à 3 secondes la touche . Sans fonction Presser brièvement la touche . Démarre et arrête S2. TABLEAU DE BORD 7 7.23 Vue d'ensemble des fonctionnalités Affichage Presser 2 à 3 secondes la touche . Presser brièvement la touche . Presser 2 à 3 secondes la touche . Presser brièvement la touche . Patienter 3 5 secondes. Patienter 10 12 secondes. Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) L'affichage passe au menu de réglage (Setup) des fonctions. Mode d'affichage suivant Sans fonction Sans fonction Menu Setup Sans fonction Active l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant Sans fonction Désactive l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant Passe à la fonction suivante en ignorant les modifications Le menu Setup démarre, enregistre les réglages et passe à H ou ODO. Régler l'unité de mesure Sans fonction Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h Sans fonction Active l'affichage Mph Passe au mode suivant, passe de la sélection au menu Setup Enregistre et ferme le menu Setup Mode d'affichage SPEED/CLK (heure) L'affichage passe au menu de réglage (Setup) de l'horloge. Mode d'affichage suivant Sans fonction Sans fonction Régler l'heure augmente la valeur augmente la valeur diminue la valeur diminue la valeur Passe à la valeur suivante Quitter le menu Installation Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés. Mode d'affichage suivant Arrête le chronomètre. Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le chronomètre. Interroger le temps au tour Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés. Sélectionner les tours 1 à 10 Sans fonction Visualiser le prochain temps au tour. Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre) Sans fonction Mode d'affichage suivant Sans fonction Sans fonction 37 7 TABLEAU DE BORD Affichage Presser 2 à 3 secondes la touche . Presser brièvement la touche . Presser 2 à 3 secondes la touche . Presser brièvement la touche . Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1) Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0. Mode d'affichage suivant Sans fonction Sans fonction Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2) Efface les valeurs TR2 et A2. Mode d'affichage suivant Réduit la valeur TR2. Réduit la valeur TR2. Régler TR2 (tripmaster 2) Augmente la valeur TR2. Augmente la valeur TR2. Réduit la valeur TR2. Réduit la valeur TR2. Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0. Mode d'affichage suivant Sans fonction Sans fonction Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) Sans fonction Mode d'affichage suivant Sans fonction Sans fonction Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0. Mode d'affichage suivant Sans fonction Sans fonction Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0. Mode d'affichage suivant Sans fonction Démarre et arrête S2. 7.24 Patienter 3 5 secondes. Patienter 10 12 secondes. Enregistre et ferme le menu Setup. Aperçu des conditions et des possibilités d'activation Affichage La moto est à l'arrêt. Menu activable Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) • Menu Setup • Régler l'unité de mesure • Régler l'heure • Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) Interroger le temps au tour • • Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1) • Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2) • Régler TR2 (tripmaster 2) • Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) • Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) • 38 TABLEAU DE BORD 7 Affichage La moto est à l'arrêt. Menu activable Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) • Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) • 39 8 MISE EN SERVICE 8.1 Consignes pour la première mise en service Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. Avertissement Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route. – Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret. – Ne pas transporter de dosseret. Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. – Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Avertissement Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. – Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu. Avertissement Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur. – Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Info Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé. Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule. – 40 Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. MISE EN SERVICE 8 – Se familiariser avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 104) (tous les modèles EU/BR/CN) – Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 108) (XCF-W) – Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 109) – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. – Régler la position de base du sélecteur. – Tester et se familiariser avec la manipulation et la tenue de route de la moto sur une surface appropriée avant d'entreprendre un trajet plus important. ( ( p. 117) p. 154) Info Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de problème. – En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds. – Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière. Info Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges. – Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales. Indications prescrites – Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.) Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 190 kg (419 lb.) Contrôler la tension des rayons. ( p. 129) Info La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement. – Roder le moteur. ( 8.2 – p. 41) Roder le moteur Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur. Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant la première heure d'utilisation 7.000 tr/min Puissance moteur maximale Au cours des 3 premières heures d'utilisation – ≤ 75 % Éviter de rouler à plein régime ! 41 8 MISE EN SERVICE 8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures (tous les modèles EU/CN, XCF-W) 402555-01 8.4 Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une autodécharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15° C (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminue cependant davantage à basses températures que celle des batteries au plomb. Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie 12 V. Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur électrique alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, mais qu'elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré). La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement. Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles Info Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels les organes d'entraînement, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. – Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 90) Info Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ. – Vérifier les connecteurs (humidité, corrosion, fixation). » En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages : – Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire. Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes : – Trajets sur sable sec. ( p. 43) 42 – Trajets sur sable humide. ( – Trajets sur voies humides et boueuses. ( – Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. ( – Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. ( p. 43) p. 44) p. 44) p. 45) MISE EN SERVICE 8 8.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec – Mettre en place la protection contre les poussières sur le filtre à air. Protection contre la poussière sur le filtre à air (79006920000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. 102136-01 – Mettre en place la protection contre le sable sur le filtre à air. Protection contre le sable sur le filtre à air (79006922000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. 102138-01 – Nettoyer la chaîne. Nettoyant pour chaîne ( p. 182) – Monter le pignon de chaîne d'acier. – Graisser la chaîne. Spray d'huile universelle ( p. 183) – Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. 600868-01 8.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide – Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air. Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. 102137-01 43 8 MISE EN SERVICE – Nettoyer la chaîne. Nettoyant pour chaîne ( p. 182) – Monter le pignon de chaîne d'acier. – Graisser la chaîne. Spray d'huile universelle ( p. 183) – Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. 600868-01 8.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses – Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air. Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. 102137-01 – Monter le pignon de chaîne d'acier. – Nettoyer la moto. ( – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. p. 160) 600868-01 8.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents – Adapter la démultiplication secondaire au trajet. Info L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue. – 600868-01 44 Nettoyer la chaîne. Nettoyant pour chaîne ( p. 182) – Nettoyer les ailettes du radiateur. – Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 145) MISE EN SERVICE 8 8.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige – Mettre en place la protection contre l’eau sur le filtre à air. Protection contre l’eau sur le filtre à air (79006921000) Info Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts. 102137-01 45 9 CONSEILS D'UTILISATION 9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. H02217-01 – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( – Contrôler l'équipement électrique. – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( – Contrôler le fonctionnement des freins. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( – Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( – Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 100) – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Vérifier l'état des pneus. ( – Vérifier la pression des pneus. ( – Contrôler la tension des rayons. ( p. 156) p. 110) p. 118) p. 112) p. 119) p. 145) p. 97) p. 98) p. 127) p. 128) p. 129) Info La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le conducteur. 9.2 – Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( – Purger les bras de fourche. ( – Contrôler le filtre à air. – Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. – Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés. – Vérifier la réserve de carburant. p. 72) p. 71) Démarrer le véhicule Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – 46 Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime. CONSEILS D'UTILISATION 9 – 1 Relever la béquille latérale de la moto et bloquer la béquille avec le caoutchouc de maintien . 2 – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position . Condition Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F) – Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée. 401944-10 (tous les modèles EU/CN, XCF-W) – Enfoncer le bouton de démarrage. Info 400733-01 Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai. Lorsque la température est inférieure à 15°C (60 °F), plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de démarrage. Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le démarrage. (tous les modèles BR) – Enfoncer le bouton de démarrage. Info Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai. Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le démarrage. 9.3 Activer le contrôle de la traction (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) Avertissement Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance Lorsque le commodo est monté, l'éventuelle homologation routière du véhicule est annulée. – Lorsque le commodo est monté, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public. Info Le contrôle de la traction réduit la perte d'adhérence de la roue arrière pour un meilleur contrôle et une meilleure traction, notamment par temps de pluie. Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner plus fort lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence. Le contrôle de la traction peut également être activé ou désactivé pendant la conduite. Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant. 47 9 CONSEILS D'UTILISATION – Appuyer sur la touche TC pour activer ou désactiver le contrôle de la traction. Indications prescrites Régime moteur ≤ 4.000 tr/min La LED TC est allumée lorsque le contrôle de la traction est activé. H02885-01 9.4 Démarrer Info La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien. – Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution. 9.5 Passer les vitesses, conduire Avertissement Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur. – Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM agréé. La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer. – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite. – Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation. – Pour rétrograder d'un rapport, freiner et relâcher simultanément la poignée des gaz. – Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse. – Couper le moteur si le véhicule doit tourner au régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. Indications prescrites ≥ 2 min – Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement. – Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage. 48 CONSEILS D'UTILISATION 9 9.6 Freiner Avertissement Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues. – Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. – Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière. – Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse. – Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe. 9.7 Arrêter, béquiller Avertissement Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur. – Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. – Freiner la moto. 49 9 CONSEILS D'UTILISATION – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Appuyer sur la touche Arrêt – Garer la moto sur une surface stable. 9.8 pendant le ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur. Transport Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. – Arrêter le moteur. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 401475-01 9.9 Faire le plein de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. 50 – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. CONSEILS D'UTILISATION 9 Remarque Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant. Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. – Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère . p. 21) A Indications prescrites Repère 35 mm (1,38 in) A (tous les modèles EU/BR/CN) 401226-10 Capacité totale du réservoir à carburant env. 9,25 l Carburant sans (2,444 US gal) plomb (ROZ 95) ( p. 180) (tous les modèles EU/CN) Capacité totale du réservoir à carburant env. Carburant sans plomb type C (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 180) (tous les modèles BR) (XCF-W) Capacité totale du réservoir à carburant env. – 8,5 l Carburant sans (2,25 US gal) plomb (ROZ 95) ( p. 180) Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 22) 51 10 PLAN D'ENTRETIEN 10.1 Informations additionnelles Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément. En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d’utilisation. Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller. 10.2 Travaux obligatoires toutes les 10 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive toutes les 45 heures d'utilisation toutes les 30 heures d'utilisation toutes les 15 heures d'utilisation après une heure d'utilisation Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. ○ ● ● ● ● Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Vérifier et charger la batterie 12 V. Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 112) Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( Vérifier les disques de frein. ( p. 119) p. 109) Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 118) Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( Contrôler le cadre. ( p. 116) p. 103) Vérifier le bras oscillant. ( p. 103) ● Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant. ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue. ● ● ● ● Vérifier les moyeux de roue. ● ● ● ● Vérifier le jeu éventuel des paliers de pivot de l’amortisseur. Vérifier l'état des pneus. ( p. 127) Vérifier la pression des pneus. ( p. 128) Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. ○ ● ● ● Contrôler la tension des rayons. ( ○ ● ● ● ● ● ● ● ● p. 129) Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 100) ● ● ● ● Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier leur liberté de mouvement. ● ● ● ● Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Contrôler la tension de la chaîne. ( ○ p. 98) Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 105) p. 110) p. 108) p. 81) Vérifier le jeu aux soupapes. ○ ○ ● Vérifier l'embrayage. ● Remplacer le joint du couvercle et les bagues d'étanchéité radiales de la pompe à eau. ● 52 ● PLAN D'ENTRETIEN 10 toutes les 10 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive toutes les 45 heures d'utilisation toutes les 30 heures d'utilisation toutes les 15 heures d'utilisation après une heure d'utilisation Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 156) ○ ● ● ● ● Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct. ○ ● ● ● ● Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● p. 144) Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage. Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. p. 90) ( ● p. 93) ● ● Effectuer l'entretien de la fourche. ● Effectuer l'entretien de l'amortisseur. Vérifier le serrage des vis et écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité. ○ ● ● ● ● Vérifier le réglage du phare. ( ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● p. 141) Remplacer la crépine à essence. ( p. 155) Vérifier la pression de carburant. Contrôler le régime de ralenti. Vérifier le fonctionnement du ventilateur de radiateur. modèles Six Days, XCF-W) (EXC‑F WESS EU, tous les ● Vérifier la pipe d'admission. Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route. ○ ● ● ● ● Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course d'essai. ○ ● ● ● ● Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net. ○ ● ● ● ● ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 10.3 Travaux recommandés tous les 48 mois tous les 12 mois toutes les 135 heures d'utilisation toutes les 70 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive après 20 heures d'utilisation après 10 heures d'utilisation Remplacer le liquide de frein à l'avant. ● ● Remplacer le liquide de frein à l'arrière. ● ● ● ● ● ● ● ● Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique. Graisser le palier de la tête de direction. ( ( p. 106) p. 83) Nettoyer le système « Sparkarrestor ». Effectuer l'entretien de la fourche. Effectuer l'entretien de l'amortisseur. ○ ○ 53 10 PLAN D'ENTRETIEN tous les 48 mois tous les 12 mois toutes les 135 heures d'utilisation toutes les 70 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive après 20 heures d'utilisation après 10 heures d'utilisation ● Remplacer le filtre à carburant. Remplacer le liquide de refroidissement. ( Effectuer un entretien, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bougie et la fiche de bougie d'allumage. Remplacer le piston. Vérifier/mesurer le cylindre. Contrôler la culasse. Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape. Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Remplacer la bague d'étanchéité radiale de la pompe à eau. Vérifier la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. Vérifier la soupape de régulation de pression de l'huile. Remplacer la pompe aspirante. Vérifier la pompe de refoulement et le système de graissage. Contrôler le module de commande. Remplacer la chaîne de distribution. Remplacer tous les paliers du moteur. Remplacer la roue libre.) ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 54 ● p. 147) ● ● ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote Info Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche. – Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote. – À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet). Indications prescrites Poids standard du conducteur 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) – Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence. – Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants. 401030-01 11.2 Suspension pneumatique XACT 5448 (EXC‑F WESS EU) Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP XACT 5448. Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit. L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route. En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course. Info Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la fourche pour ne pas endommager la fourche et le cadre. M01110-01 La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait du conducteur à l'aide d'une pompe de gonflage de fourche. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire. Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé. L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue. 55 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE L'amortissement peut être réglé comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente. Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité inférieure du bras de fourche droit. Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit. 11.3 Amortissement en compression de l'amortisseur L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse. La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto. L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement. L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement. Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement. 11.4 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent à normal. – 1 Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible. Info Ne pas desserrer le raccord vissé – V01809-10 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites Amortissement en compression de Petite Vitesse Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. 56 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 11.5 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide. – 1 Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée à l'aide d'une clé plate. Info Ne pas desserrer le raccord vissé – 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites V01810-10 Amortissement en compression de Grande Vitesse Confort 2,5 tours Standard 2 tours Sport 1 tour Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. 11.6 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. 1 Indications prescrites Amortissement de détente S01314-10 Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics 57 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 11.7 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière. Jauge de profondeur (00029090100) Axe de jauge de profondeur (00029990010) – Noter cette mesure en tant que valeur A. 402415-10 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 58 p. 71) ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 11.8 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur – Déterminer la valeur arrière. ( p. 58) – Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale. – Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur. – Noter cette mesure en tant que valeur A d'enfoncement à vide de la roue B. Info L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs et . A B – Vérifier l'enfoncement statique. Enfoncement statique » 37 mm (1,46 in) Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée : – Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. ( p. 60) 402416-10 11.9 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur – Déterminer la valeur arrière. ( p. 58) – Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue. A d'enfoncement à vide de la roue La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre. – Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur. – Noter cette mesure en tant que valeur C. Info L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs et . A C – Vérifier l'enfoncement en charge. Enfoncement en charge 402417-10 » 110 mm (4,33 in) Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée : – Régler l'enfoncement en charge. ( p. 61) 59 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11.10 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) – Déposer l'amortisseur. – Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur. Travail principal – Desserrer la vis – ( p. 86) 1. Desserrer la bague de réglage complètement détendu. 2 jusqu'à ce que le ressort soit Clé à crochet (90129051000) Info Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa longueur. – Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu. – Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage valeur prescrite. 2 jusqu'à la A Indications prescrites Prétension du ressort 8 mm (0,31 in) Info 402659-10 En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire. – Serrer la vis 1. Indications prescrites Vis écrou de réglage amortisseur Retouche – Monter l'amortisseur. – 60 M5 ( 5 Nm (3,7 lbf ft) p. 86) Retirer la moto du socle réglable. ( p. 71) ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 11.11 Régler l'enfoncement en charge Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) – Déposer l'amortisseur. – Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur. ( p. 86) Travail principal – Choisir et installer un ressort adéquat. Indications prescrites Taux d'élasticité B00292-10 Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 60 … 66 N/mm (343 … 377 lb/in) Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 63 … 69 N/mm (360 … 394 lb/in) Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 66 … 72 N/mm (377 … 411 lb/in) Info Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort. De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort. Retouche – Monter l'amortisseur. 11.12 ( p. 86) – Retirer la moto du socle réglable. ( – Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( – Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( – Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. ( p. 71) p. 59) p. 59) p. 57) Vérifier le réglage de base de la fourche Info Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche. – Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la prétension des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur. – Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre. – Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche. 401000-01 61 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11.13 Régler l'amortissement en compression de la fourche Info L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. (EXC‑F WESS EU) – Tourner l’élément de réglage d'une montre jusqu'en butée. 1 dans le sens des aiguilles Info 1 L’élément de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite. – F02212-10 Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement en compression Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. (EXC‑F BR) – Tourner l’élément de réglage blanc dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. 1 Info 1 L’élément de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). S03470-10 – Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement en compression Confort 62 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU) – Tourner l’élément de réglage blanc dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. 1 Info 1 L’élément de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (élément de réglage blanc). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). S03471-10 – Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement en compression Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. 11.14 Régler l'amortissement en détente de la fourche Info L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. (EXC‑F WESS EU) – Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. 1 Info 1 La vis de réglage se trouve à l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite. – Z01370-10 Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. 63 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Indications prescrites Amortissement en détente Confort 23 clics Standard 18 clics Sport 13 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. (EXC‑F BR) – Tourner l’élément de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. 1 Info 1 L’élément de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite. L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc). V01754-10 – Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement de détente Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU) – Tourner l’élément de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. 1 Info 1 V01753-10 64 L’élément de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite. L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (élément de réglage blanc). ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 – Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement de détente Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 11.15 Régler la prétension du ressort de la fourche (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXCF EU) Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Tourner les ailes de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. 1 Le repère +0 est aligné avec l'aile droite. Info Le réglage doit être effectué uniquement à la main. Ne pas utiliser d'outils. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. V01755-10 – Tourner les ailes de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre. Indications prescrites Prétension du ressort - Ajusteur de précontrainte Confort +0 Standard +0 Sport +3 Les ailes de réglage s’enclenchent de manière perceptible aux valeurs indiquées. 65 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info Régler la prétension du ressort uniquement aux valeurs indiquées (la prétension ne s'enclenche pas hors de la plage de valeurs). La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du ressort ; la rotation dans le sens inverse la réduit. Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de l'amortissement de détente. Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de détente plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus importante. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 11.16 p. 71) Régler la pression de gonflage de la fourche (EXC‑F WESS EU) Avertissement Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier. Des modifications importantes au niveau du réglage de la partie-cycle peuvent altérer considérablement le comportement routier. – Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée. – Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier. Info Vérifier ou régler la pression d’air au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions identiques. La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( Travail principal – Retirer le capuchon – p. 71) 1. Emboîter entièrement la pompe à air de fourche 2. Pompe de gonflage de fourche (79412966100) Info La pompe de gonflage fourche se trouve parmi les pièces jointes à la moto. F02211-10 – Relier la pompe de gonflage de fourche au bras de fourche gauche. L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume automatiquement. Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe du bras de fourche. 66 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 Info Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas que la pompe à air de fourche ou la fourche est défectueuse. Suivre les instructions KTM PowerParts ci-jointes. – Régler la pression de gonflage conformément aux consignes. Indications prescrites Pression de gonflage 7 bar (102 psi) Modification progressive de la pression de gonflage de 0,2 bar (3 psi) Pression de gonflage minimale 6,8 bar (99 psi) Pression de gonflage maximale 7,2 bar (104 psi) Info Ne régler en aucun cas la pression de gonflage en dehors de la plage indiquée. – Débrancher la pompe de gonflage de fourche du bras de fourche gauche. Lors du débranchement, la surpression s'échappe du flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air. L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'éteint automatiquement après 80 secondes. – Mettre le capuchon en place. Info Mettre en place le capuchon à la main uniquement. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( p. 71) 67 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11.17 Position du guidon (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance l'un de l'autre. A Distance entre les alésages 15 mm (0,59 in) A Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance par rapport au milieu. B Distance entre les alésages 3,5 mm (0,138 in) B Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes. M00993-10 (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance l'un de l'autre. A Distance entre les alésages 15 mm (0,59 in) A Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance par rapport au milieu. B Distance entre les alésages 3,5 mm (0,138 in) B Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes. M00987-10 11.18 Régler la position du guidon Avertissement Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger. Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser. – 68 Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié. ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Retirer les vis . Déposer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté. 1 Info Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites. – Retirer les vis – Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre les vis en place et les serrer. 2. Déposer les fixations du guidon. 2 Indications prescrites Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite®243™ Info Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite. M00993-11 – Positionner le guidon. Info Veiller à la pose correcte des câbles et des durites. – Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis et les serrer uniformément. 1 Indications prescrites Vis de la bride de serrage du guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Info L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière. 69 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Retirer les vis . Déposer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté. 1 Info Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites. – Retirer les vis – Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre les vis en place et les serrer. 2. Déposer les fixations du guidon. 2 Indications prescrites Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite®243™ Info Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite. M00987-11 – Positionner le guidon. Info Veiller à la pose correcte des câbles et des durites. – Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis et les serrer uniformément. 1 Indications prescrites Vis de la bride de serrage du guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Info L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière. 70 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.1 Surélever la moto sur un socle réglable Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Surélever la moto au niveau du cadre, sous le moteur. Socle réglable (78129955100) Les roues ne doivent avoir aucun contact avec le sol. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. 401942-01 12.2 Retirer la moto du socle réglable Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Retirer la moto du socle réglable. – Retirer le socle réglable. – Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale qu'au sol à l'aide du pied et poser la moto. 1 jus- Info La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien. 401943-10 12.3 Purger les bras de fourche Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU, tous les modèles EU/CN) – Desserrer les vis de purge . 1 L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. – Serrer les vis de purge. 402556-10 71 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE (EXC‑F WESS EU) – Desserrer les vis de purge 1. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. – Serrer les vis de purge. H01182-12 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 12.4 p. 71) Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la protection de fourche. ( Travail principal – Faire glisser les cache-poussières vers le bas. p. 71) p. 73) 1 des deux bras de fourche Info Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. K00070-10 Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche. Spray d'huile universelle ( p. 183) – Repousser les cache-poussières en position initiale. – Retirer l'huile superflue. Retouche – Monter la protection de fourche. ( – 72 Retirer la moto du socle réglable. ( p. 73) p. 71) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.5 Déposer la protection de fourche – – 1 et retirer les pinces. Enlever les vis 2 sur le bras de fourche de gauche et déposer Enlever les vis la protection de fourche de gauche. – 3 Enlever les vis sur le bras de fourche de droite et déposer la protection de fourche de droite. V00332-10 12.6 Monter la protection de fourche – Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer. 1 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis en place et serrer. – Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer. 2 3 V00332-11 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle 12.7 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Déposer les bras de fourche Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 139) – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la roue avant. Travail principal – Enlever les vis ( p. 71) p. 123) 1 et retirer la pince. – Retirer le serre-câbles. – Enlever les vis – Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein. 2 et retirer l’étrier de frein. K00545-10 73 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche gauche. – 3 Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche droit. V01756-10 (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche gauche. – Desserrer les vis 3 4. Retirer le bras de fourche droit. V01784-10 12.8 Monter les bras de fourche Travail principal (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU, tous les modèles EU/CN) – Positionner les bras de fourche. Les vis de purge 1 sont positionnées vers l'avant. Info 402556-10 Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. (EXC‑F WESS EU) – Positionner les bras de fourche. 1 La vis de purge du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant. A La soupape du bras de fourche gauche est orientée vers l'avant. Info H03252-10 74 Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Serrer les vis . 2 Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – Serrer les vis M8 20 Nm (14,8 lbf ft) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 3. Indications prescrites Vis té inférieur de fourche V01756-11 (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Serrer les vis . 2 Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – Serrer les vis M8 17 Nm (12,5 lbf ft) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 3. Indications prescrites Vis té inférieur de fourche V01784-11 – Positionner l'étrier de frein, mettre les vis rer. 4 en place et ser- Indications prescrites Vis de l’étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ – Mettre en place le serre-câble. – Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre les vis en place et les serrer. 5 K00546-10 Retouche – Monter la roue avant. 12.9 ( p. 124) – Monter la plaque-phare et le phare. ( – Vérifier le réglage du phare. ( Déposer le té de fourche inférieur p. 139) p. 141) (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 139) – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la roue avant. – Déposer les bras de fourche. – Déposer le garde-boue avant. ( – Retirer le protège-guidon. ( p. 71) p. 123) ( p. 73) p. 84) 75 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant de l'écrou de tête de direction. – Défaire le collier de câble devant le radiateur de gauche et desserrer le faisceau de câbles. – Desserrer la vis – – V01785-10 1. Retirer la vis 2. Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté. Info Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites. – Monter le joint torique – Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche. – Retirer le palier supérieur de la tête de direction. 3 et la bague de protection 4. V01757-10 12.10 Déposer le té de fourche inférieur (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 139) – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la roue avant. – Déposer les bras de fourche. – Déposer le garde-boue avant. ( – Retirer le protège-guidon. ( p. 71) p. 123) ( p. 73) p. 84) Travail principal – Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant de l'écrou de tête de direction. – Défaire le collier de câble devant le radiateur de gauche et desserrer le faisceau de câbles. – Retirer la vis – – V01787-10 1. Retirer la vis 2. Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté. Info Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites. 76 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 – Monter le joint torique – Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche. – Retirer le palier supérieur de la tête de direction. 3 et la bague de protection 4. V01788-10 12.11 Monter le té de fourche inférieur (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) Travail principal – Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser. Graisse haute viscosité ( p. 182) – Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur. – Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur guidage est positionné correctement. – Emmancher la bague de protection – Positionner le té de fourche supérieur et le guidon. – Mettre la vis – Fixer le faisceau de câbles et la durite d'embrayage avec le collier de câble. – Positionner les bras de fourche. 1 de la tête de 2 et le joint torique 3. B01605-10 4 en place sans la serrer. V01785-11 Les vis de purge 5 sont positionnées vers l'avant. V01791-10 77 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Info L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc). Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. – Serrer les vis 6. Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) V01790-10 – Serrer la vis 4. Indications prescrites Vis tête de direction en haut – Serrer la vis 7. Indications prescrites Vis tube de fourche en haut V01789-10 – Serrer les vis 8. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche V01790-11 – Positionner l'étrier de frein, mettre les vis rer. 9 en place et ser- Indications prescrites Vis de l’étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ – Mettre en place le serre-câble. – Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre les vis en place et les serrer. bk V01792-10 Retouche – Introduire le flexible de ventilation du réservoir de carburant dans l'écrou de tête de direction. 78 – Monter le protège-guidon. – Poser le garde-boue avant. ( p. 85) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.12 – Monter la roue avant. – Monter la plaque-phare et le phare. ( – Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place. – Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( – Retirer la moto du socle réglable. ( – Vérifier le réglage du phare. ( Monter le té de fourche inférieur ( p. 124) p. 139) p. 81) p. 71) p. 141) (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) Travail principal – Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser. Graisse haute viscosité ( p. 182) – Placer le té inférieur avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur. – Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur guidage est positionné correctement. – Monter la bague de protection – Positionner le té de fourche supérieur et le guidon. – Mettre la vis – Fixer le faisceau de câbles et la durite d'embrayage avec le collier de câble. 1 de la tête de 2 et le joint torique 3. B01604-10 4 en place sans la serrer. V01787-12 (tous les modèles Six Days) – Positionner les bras de fourche. Les vis de purge 5 sont positionnées vers l'avant. V01791-10 79 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Info L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (élément de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (élément de réglage blanc). Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. (EXC‑F WESS EU) – Positionner les bras de fourche. 5 La vis de purge du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant. A La soupape du bras de fourche gauche est orientée vers l'avant. Info Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit. H03252-12 – Serrer les vis 6. Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) V01793-10 – Serrer la vis 4. Indications prescrites Vis tête de direction en haut – Mettre la vis 7 en place et la serrer. Indications prescrites V01794-10 80 Vis tube de fourche en haut M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Loctite®243™ TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 – Serrer les vis 8. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) V01793-11 – Positionner l'étrier de frein, mettre les vis rer. 9 en place et ser- Indications prescrites Vis de l’étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ – Mettre en place le serre-câble. – Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre les vis en place et les serrer. bk V01792-10 Retouche – Introduire le flexible de ventilation du réservoir de carburant dans l'écrou de tête de direction. 12.13 – Monter le protège-guidon. – Poser le garde-boue avant. ( – Monter la roue avant. – Monter la plaque-phare et le phare. ( – Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place. – Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( – Retirer la moto du socle réglable. ( – Vérifier le réglage du phare. ( ( p. 85) p. 124) p. 139) p. 81) p. 71) p. 141) Vérifier le jeu du palier de la tête de direction Avertissement Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage les composants. – Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) 81 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto. Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction. » En présence d'un jeu perceptible : (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Régler le palier de la tête de direction. ( p. 82) H01167-01 (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Régler le palier de la tête de direction. ( p. 83) – Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir. » En cas de passage de crans perceptibles : (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Régler le palier de la tête de direction. ( p. 82) (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Régler le palier de la tête de direction. ( p. 83) – Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer si nécessaire. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 12.14 Régler le palier de la tête de direction p. 71) (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Desserrer les vis – 1 et 2. Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau. Indications prescrites Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions. – Serrer les vis K01336-10 1. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – 82 Serrer la vis 2. M8 20 Nm (14,8 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Indications prescrites Vis tube de fourche en haut M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Retouche – Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( – 12.15 Retirer la moto du socle réglable. ( Régler le palier de la tête de direction p. 71) (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( Travail principal – Desserrer les vis – – p. 81) p. 71) 1. 2. Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau. Retirer la vis Indications prescrites Vis tête de direction en haut V01795-10 M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions. – Serrer les vis 1. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – Mettre la vis M8 17 Nm (12,5 lbf ft) 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis tube de fourche en haut M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Loctite®243™ Retouche – Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( – 12.16 Retirer la moto du socle réglable. ( p. 81) p. 71) Graisser le palier de la tête de direction (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Déposer le té de fourche inférieur. – Monter le té de fourche inférieur. ( ( (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Déposer le té de fourche inférieur. – Monter le té de fourche inférieur. ( ( p. 75) p. 77) p. 76) p. 79) H02387-01 83 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.17 Déposer le garde-boue avant Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 139) Travail principal (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Retirer les vis . 1 V00340-10 – Retirer les vis 2. Retirer le garde-boue avant. V00341-10 (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Retirer les vis . 1 K00576-10 – S01321-10 84 Retirer les vis 2. Retirer le garde-boue avant. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.18 Poser le garde-boue avant Travail principal (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) – Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis place et les serrer. 1 en Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) V00340-10 – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) V00341-10 (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) – Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis place et les serrer. 1 en Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) K00576-10 – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) S01321-10 Retouche – Monter la plaque-phare et le phare. ( – Vérifier le réglage du phare. ( p. 139) p. 141) 85 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.19 Déposer l'amortisseur Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Retirer la vis , puis abaisser la roue arrière et le bras oscillant autant que possible de façon à pouvoir encore tourner la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position. 1 – 2 Enlever la vis , appuyer sur le côté de la bavette rer l'amortisseur. 3 et reti- V01811-10 12.20 Monter l'amortisseur Travail principal – Appuyer sur le côté de la bavette et positionner l'amortisseur. Mettre la vis en place et la serrer. 1 2 Indications prescrites Vis amortisseur en haut – Mettre la vis M12 80 Nm (59 lbf ft) Loctite®2701™ 3 en place et la serrer. Indications prescrites V01811-11 Vis amortisseur en bas M12 80 Nm (59 lbf ft) Loctite®2701™ Info Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant. Ne le lubrifier en aucun cas avec de la graisse ou du lubrifiant. Le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément sa durée de vie. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 12.21 Déposer la selle – S03480-10 86 Retirer la vis 1. p. 71) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 – Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut. – Engager la selle à l'avant dans les douilles à collet du réservoir de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers l'avant. – Vérifier que la selle ne bouge pas. – Mettre la vis H02218-10 12.22 Monter la selle H02218-11 1 en place et la serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) S03480-10 12.23 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné. – Déposer la selle. ( – Retirer la vis p. 86) 1. V01815-10 87 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et le retirer vers l'avant. A V01815-11 Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air n’est pas sécurisé. – Démonter latéralement le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et le retirer vers l'avant. A V01816-10 12.24 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné. – Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et l'enclencher dans la zone . A B V01815-12 – Mettre la vis 1 en place et la serrer. Indications prescrites Vis du couvercle du boîtier du filtre à air – Monter la selle. ( EJOT PT® K60x20-Z 3 Nm (2,2 lbf ft) p. 87) V01815-10 Condition Le couvercle du boîtier du filtre à air n’est pas sécurisé. – Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans la zone et l'enclencher dans la zone . A V01816-11 88 B TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.25 Déposer le filtre à air Remarque Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur. S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur. – Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Préparatifs – Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( Travail principal – Décrocher l'attache – p. 87) 1. Retirer le filtre à air avec son support. Retirer le filtre à air du support. V01812-10 12.26 Monter le filtre à air Travail principal – Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air. – Graisser le filtre à air dans la zone Graisse longue durée ( A. p. 182) H02459-01 – Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de maintien dans la bague . 1 B Le filtre à air est correctement positionné. – Fixer le tourillon de maintien inférieur à l'attache 2. Info V01813-10 Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts. Retouche – Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 88) 89 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.27 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent le plastique mousse. Préparatifs – Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( – Déposer le filtre à air. ( p. 87) p. 89) Travail principal – Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher. Nettoyant pour filtre à air ( p. 182) Info Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant. A00061-10 – Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité. Lubrifiant pour filtre à air mousse ( – Nettoyer le boîtier du filtre à air. – Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée. Retouche – Monter le filtre à air. – 12.28 p. 182) ( p. 89) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 88) Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire Préparatifs – Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( Travail principal – Percer un trou au niveau du repère p. 87) A. Indications prescrites Diamètre 6 mm (0,24 in) S03499-10 Retouche – Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( 90 p. 88) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.29 Déposer le silencieux arrière Avertissement Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant. – Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux. (tous les modèles EU) – Décrocher le ressort 1. Crochet à ressort (50305017000C1) – Enlever les vis le catalyseur. 2 et retirer le silencieux arrière ainsi que (XCF-W, tous les modèles EU/CN) – Décrocher le ressort . 1 Crochet à ressort (50305017000C1) V01814-10 – 12.30 Enlever les vis 2 et retirer le silencieux arrière. Monter le silencieux arrière (tous les modèles EU) – Positionner le catalyseur dans le silencieux arrière. S02101-10 – Positionner le silencieux arrière. Mettre les vis sans les serrer. – Accrocher le ressort 1 en place 2. Crochet à ressort (50305017000C1) – Serrer les vis 1. Indications prescrites V01814-11 12.31 Vis restantes sur la partie-cycle Nettoyer le système « Sparkarrestor » M6 10 Nm (7,4 lbf ft) (XCF-W) Avertissement Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant. – Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux. 91 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Info Au fil du temps, des particules de suie s'accumulent sur le tamis du système « Sparkarrestor ». Ces dépôts altèrent les caractéristiques de puissance. Préparatifs – Déposer le silencieux arrière. ( p. 91) V01736-10 Travail principal – Enlever les vis 1, déposer l'embout de protection 2 avec le joint torique 3. Info Ne pas retirer la garniture en laine de roche. Attention Risque pour la santé Les particules de suie irritent les yeux et les muqueuses. – Lors du nettoyage du silencieux arrière et du tamis à charbon, porter une protection respiratoire et pour les yeux. – Nettoyer la gaine du silencieux arrière – Monter le nouveau joint torique – 4 et le tamis 5 du système « Sparkarrestor » à l'air comprimé. 3 2. Positionner l'embout de protection 2. Mettre les vis 1 en place et les serrer. sur l'embout de protection Indications prescrites Vis du silencieux arrière Retouche – Monter le silencieux arrière. ( 92 M5 p. 91) 7 Nm (5,2 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.32 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière Avertissement Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant. – Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux. Info Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ». Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également. Préparatifs – Déposer le silencieux arrière. ( p. 91) Travail principal (tous les modèles EU/BR/CN) – Retirer les vis . 1 – Déposer l'embout de protection torique . – Retirer l'ancienne laine de roche. – Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état. – Mettre en place la nouvelle laine de roche silencieux arrière. – Mettre le joint torique en place sur l'embout de protection. – Positionner l'embout de protection. – Mettre toutes les vis en place et les serrer. 2 avec le joint 3 4 dans le Indications prescrites Vis du silencieux arrière M5 7 Nm (5,2 lbf ft) V01734-10 (XCF-W) – Retirer les vis – 1. Déposer l'embout de protection torique . 2 avec le joint 3 – Retirer l'ancienne laine de roche. – Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état. – Mettre en place la nouvelle laine de roche silencieux arrière. – Mettre le joint torique en place sur l'embout de protection. – Positionner l'embout de protection. – Mettre toutes les vis en place et les serrer. 4 dans le Indications prescrites Vis du silencieux arrière M5 7 Nm (5,2 lbf ft) V01735-10 93 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Retouche – Monter le silencieux arrière. ( 12.33 p. 91) Déposer le réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 86) Travail principal – Débrancher le connecteur – 1 de la pompe à essence. 2 à l’air Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide comprimé. Info De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur ! V01824-10 – Débrancher le raccord de fixation rapide. Info Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la conduite de carburant. – Mettre en place le kit d'embout de nettoyage Kit d'embout de nettoyage (81212016100) V01825-10 94 3. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 (tous les modèles EU/BR/CN) – Retirer les vis . 4 – Laisser pendre l'avertisseur sonore et son support. V01764-10 (XCF-W) – Retirer les vis 4. V01765-10 – Enlever la vis – Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant. – Dégager les deux déflecteurs latéraux du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut. 5 avec la bague en caoutchouc. V01766-10 V01767-10 12.34 Monter le réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. 95 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. Travail principal – Vérifier la pose du câble d'accélérateur. ( p. 103) – Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement devant le radiateur. – S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé ou endommagé. – Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant. – Mettre en place la vis V01767-11 1 et la bague en caoutchouc et serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) V01766-11 (tous les modèles EU/BR/CN) – Positionner l'avertisseur sonore et son support. – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) V01764-11 (XCF-W) – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle V01765-11 96 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 – Brancher le connecteur – Retirer le kit d'embout de nettoyage. – Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l’air comprimé. 3 de la pompe à carburant. Info De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur ! V01824-11 – Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide. Spray de silicone ( – p. 183) Brancher le raccord de fixation rapide 4. Info Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la conduite de carburant à bonne distance de l'échappement. Retouche – Monter la selle. ( 12.35 p. 87) Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne – Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières. » Lorsque la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 97) 400678-01 12.36 Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. 97 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 182) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 182) 400725-01 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 12.37 p. 71) Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( 98 p. 71) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Travail principal – Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de la chaîne . A Info 1 La partie inférieure de la chaîne doit alors se tendre. Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pouvoir être tirée vers le haut au moins jusqu'à la butée sur le guide chaîne . Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. B Tension de chaîne » 55 … 58 mm (2,17 … 2,28 in) Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la tension de la chaîne. ( p. 99) V00354-10 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 12.38 p. 71) Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 71) p. 98) 99 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Desserrer l'écrou – – 1. Desserrer les écrous 2. Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. 3 Indications prescrites Tension de chaîne 55 … 58 mm (2,17 … 2,28 in) 3 Tourner les vis de réglage de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. A – Serrer les écrous – Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage . – E00330-10 2. 4 sont plaqués contre les 3 Serrer l'écrou 1. Indications prescrites Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Info La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés à 180°. 4 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 12.39 p. 71) Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne présentent pas d’usure. » Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info 400227-01 100 Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 – Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué . A Indications prescrites Poids de mesure de l'usure de la chaîne – 10 … 15 kg (22 … 33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur rouleaux de chaîne. B de 18 Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. B Longueur maximale de 18 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne » 400987-10 Lorsque cette longueur quée : – 272 mm (10,71 in) B est supérieure à la valeur indi- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – Remplacer le guide-chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien serré. » Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – Serrer les vis du patin de chaîne. Indications prescrites Vis du patin de chaîne M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ V01829-10 101 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – Remplacer le patin de chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien en place. » Si le patin de chaîne est mal serré : – Serrer la vis du patin de chaîne. Indications prescrites Vis du patin de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft) V01830-10 – Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni usure. Info L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne. » Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée : – Remplacer le guide-chaîne. 401760-01 – Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé. » Si le guide-chaîne est mal serré : – Serrer les vis du guide-chaîne. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) E00333-01 Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 102 p. 71) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.40 Contrôler le cadre – Contrôler que le cadre ne présente pas de dommages, fissures ou déformation. » Si le cadre présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le cadre. Indications prescrites Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le cadre. S01316-10 12.41 Vérifier le bras oscillant – Contrôler l'état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformation. » Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le bras oscillant. Info Toujours remplacer un bras oscillant endommagé. KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant. S01317-10 12.42 Vérifier la pose du câble d'accélérateur Préparatifs – Déposer la selle. ( – p. 86) Déposer le réservoir de carburant. ( p. 94) Travail principal – Vérifier la pose du câble d'accélérateur. Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant et en direction du corps du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur doivent être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du logement du réservoir de carburant. » Lorsque l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le positionnement des câbles d'accélérateur. V01828-10 103 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Retouche – Monter le réservoir de carburant. – 12.43 Monter la selle. ( ( p. 95) p. 87) Vérifier le caoutchouc de poignée – Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation). Info Les caoutchoucs des poignées sont posés par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon. Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps. 401197-01 » Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché : – Remplacer le caoutchouc de la poignée. (tous les modèles EU/BR/CN) – Vérifier le bon positionnement de la vis 1. Indications prescrites Vis de la poignée fixe M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ A Le losange doit être positionné de manière visible, comme illustré. K01340-10 (XCF-W) – Vérifier le bon positionnement de la vis 1. Indications prescrites Vis de la poignée fixe Le losange M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ A doit se trouver en haut. V01768-10 12.44 Régler la position de base du levier d'embrayage – E00842-10 104 1 La vis de réglage permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Info La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 12.45 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Contrôler le niveau de liquide. 1. 2 avec la membrane 3. Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir V00456-10 » 4 mm (0,16 in) Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. 105 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 181) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 12.46 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. V00456-10 106 – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle 1. 2 avec la membrane 3. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 – Remplir la seringue de purge 4 de liquide approprié. Seringue (50329050000) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 181) Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, enlever le capuchon et la vis de purge et mettre en place la seringue de purge . 5 4 V01817-10 – Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par les orifices du maître-cylindre. – Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement. – Retirer la seringue de purge. Mettre la vis de purge en place et la serrer. Mettre le capuchon en place. – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. 6 Indications prescrites Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir E00339-10 – 4 mm (0,16 in) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 12.47 Déposer la protection moteur (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Retirer les vis 1 et enlever la protection moteur. H01638-10 12.48 Monter la protection moteur (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Accrocher la protection moteur à l'arrière du cadre et pivoter l'avant vers le haut. – Mettre les vis 1 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) H01638-10 107 13 SYSTÈME DE FREIN 13.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein avant. – Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel. (tous les modèles EU/BR/CN) – Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre . A Course libre du levier de frein à main » ≥ 3 mm (≥ 0,12 in) Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – K01343-10 Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 108) (XCF-W) – Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre . A Course libre du levier de frein à main » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – K01344-10 13.2 ≥ 3 mm (≥ 0,12 in) Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 109) Régler la course libre du levier de frein à main (tous les modèles EU/BR/CN) – Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( – Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage . p. 108) 1 Info K01343-11 108 Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon. Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. SYSTÈME DE FREIN 13 13.3 Régler la position de base du levier de frein à main (XCF-W) – Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( – Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage en fonction de la taille de la main du pilote. p. 108) 1 Info La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. K01343-11 13.4 Vérifier les disques de frein Avertissement Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote . A Info L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein. Usure limite disques de frein (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) 400257-10 avant 2,5 mm (0,098 in) arrière 3,5 mm (0,138 in) Usure limite disques de frein (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) » – avant 2,5 mm (0,098 in) arrière 3,7 mm (0,146 in) Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation. » Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. 109 13 SYSTÈME DE FREIN 13.5 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) (tous les modèles EU/BR/CN) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide à travers le regard » 1. Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère : A – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. ( p. 110) V01775-10 (XCF-W) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide à travers le regard » 1. Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère : A – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. ( p. 110) K01345-10 13.6 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – 110 Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 13 Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 112) Travail principal (tous les modèles EU/BR/CN) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère 1. 2 avec la membrane 3. A. Indications prescrites A Cote (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 181) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info V01770-10 Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 111 13 SYSTÈME DE FREIN (XCF-W) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère 1. 2 avec la membrane 3. A. Indications prescrites A Cote (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 181) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. V01771-10 13.7 Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . A A Épaisseur minimale pour les plaquettes de frein » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – E00342-10 Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 112) Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » En présence d'endommagement et de fissures : – 13.8 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 112) Remplacer les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne. – 112 Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 13 Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins. Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La construction et le coefficient de frottement des plaquettes de frein, qui ont une incidence sur la puissance de freinage, peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales. Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable. – Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par KTM. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. 113 13 SYSTÈME DE FREIN (tous les modèles EU/BR/CN) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant. V01772-10 1. 2 avec la membrane 3. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. – Enlever la fiche à ressort les plaquettes de frein. – Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein. – S’assurer que la plaque de ressort de l’étrier de frein et la plaque de glissement du support de l’étrier de frein sont correctement mises en place. 4, extraire l'axe 5 et déposer E00344-10 6 7 100397-01 – Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort. Info Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier. – E00345-10 114 Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. SYSTÈME DE FREIN 13 – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère . A Indications prescrites A Cote (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – 2 p. 181) Positionner le couvercle et la membrane les vis en place et les serrer. 3. Mettre 1 Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. V01770-10 (XCF-W) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant. V01773-10 1. 2 avec la membrane 3. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. – Enlever la fiche à ressort les plaquettes de frein. – Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein. 4, extraire l'axe 5 et déposer E00344-10 115 13 SYSTÈME DE FREIN – 6 S’assurer que la plaque de ressort de l’étrier de frein et la plaque de glissement du support de l’étrier de frein sont correctement mises en place. 7 100397-01 – Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort. Info Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier. – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère . E00345-10 A Indications prescrites A Cote (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – 2 p. 181) Positionner le couvercle et la membrane les vis en place et les serrer. 3. Mettre 1 Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. V01771-10 13.9 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – 116 Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. SYSTÈME DE FREIN 13 – Décrocher le ressort – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre . 1. A Indications prescrites Course libre sur la pédale de frein arrière » 402026-10 Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – – 13.10 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( p. 117) Fixer le ressort 1. Régler la position de base de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. – – 1. Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige 5 jusqu'à Décrocher le ressort ce que la course libre maximale soit disponible. – Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou et faire tourner la vis en conséquence. 2 3 Info La plage de réglage est limitée. – 5 A Faire tourner la tige jusqu'à ce que la course libre soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière. Indications prescrites Course libre sur la pédale de frein arrière – Maintenir la vis 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) 3 et serrer l'écrou 2. Indications prescrites K00563-10 M8 Écrou de butée de la pédale de frein arrière – Maintenir la tige 20 Nm (14,8 lbf ft) 5 et serrer l'écrou 4. Indications prescrites Écrous restants sur la partie-cycle – Accrocher le ressort M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 1. 117 13 SYSTÈME DE FREIN 13.11 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Positionner le véhicule à la verticale. – Contrôler le niveau de liquide de frein par le regard » 1. Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère : A – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 118) V01818-10 13.12 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – 118 Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 13 Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 119) Travail principal – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté torique. – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère 1 avec la membrane 2 et le joint Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – A. p. 181) Mettre le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique en place. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. K01347-10 13.13 Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . A A Épaisseur minimale pour les plaquettes de frein » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – E00349-10 – ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 120) Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » En présence d'endommagement et de fissures : 119 13 SYSTÈME DE FREIN – 13.14 Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 120) Remplacer les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne. – Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins. Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La construction et le coefficient de frottement des plaquettes de frein, qui ont une incidence sur la puissance de freinage, peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales. Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable. – Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par KTM. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – 120 Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. SYSTÈME DE FREIN 13 Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté joint torique. – Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide le cas échéant. 1 ainsi que la membrane 2 et le Info V01774-10 Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. – Enlever la fiche à ressort plaquettes de frein. – Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein. – S’assurer que la plaque de ressort de l’étrier de frein et la plaque de glissement du support de l’étrier de frein sont correctement mises en place. 3, extraire l'axe 4 et déposer les E00351-10 5 6 E00352-10 – Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort. Info Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier. – E00353-01 Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. 121 13 SYSTÈME DE FREIN – Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – Mettre le couvercle fileté torique en place. A. p. 181) 1 avec la membrane 2 et le joint Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. K01347-10 122 ROUES, PNEUS 14 14.1 Déposer la roue avant Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. V00363-10 – Desserrer de quelques tours la vis – Desserrer les vis – 1. 2. Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de la fixation de l'essieu de roue avant. – Retirer la vis 1. V00364-10 Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – V00365-10 Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Maintenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU, tous les modèles EU/CN) – Retirer les douilles-entretoises . 3 H00934-10 123 14 ROUES, PNEUS (EXC‑F WESS EU) – Retirer la douille-entretoise de frein . 3 et la protection de disque 4 H01890-10 14.2 Monter la roue avant Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU, tous les modèles EU/CN) – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue avant. 1 Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales et les surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( H00935-10 – p. 182) Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( p. 182) – Poser les douilles-entretoises. – Placer la roue avant et introduire l'axe. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. (EXC‑F WESS EU) – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue avant. 1 Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales et les surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( S01631-10 – p. 182) Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( p. 182) – Poser les douilles-entretoises. – Placer la roue avant et introduire l'axe. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. 124 ROUES, PNEUS 14 – Orienter la protection de disque de frein de manière à ce que l'écart soient identiques. B C S01633-10 – Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis axe de roue avant M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein. – Retirer la moto du socle réglable. ( – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. – Serrer les vis V00364-11 p. 71) Les bras de fourche se positionnent. 3. Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant 14.3 M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Déposer la roue arrière Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 71) Travail principal – Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. – Retirer l'écrou – Retirer les tendeurs de chaîne . Retirer l'axe de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne. 1. 2 3 Info Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. V00366-10 125 14 ROUES, PNEUS Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière du bras oscillant. Info Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée. – Retirer les douilles-entretoises 4. H03002-10 14.4 Monter la roue arrière Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Travail principal – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue arrière. Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( H03001-10 p. 182) – Poser les douilles-entretoises. – Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( p. 182) – Placer la roue arrière et introduire l'axe – Poser la chaîne. 2. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. V00367-10 126 1 et les ROUES, PNEUS 14 – Positionner les tendeurs de chaîne place sans le serrer. 3. Mettre l'écrou 4 en – Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage . 3 sont plaqués contre les 5 – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Serrer l'écrou p. 98) 4. Indications prescrites Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Info La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés à 180°. 3 – V00368-10 Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. Retouche – Retirer la moto du socle réglable. ( 14.5 p. 71) Vérifier l'état des pneus Info Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM. D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite. Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. – Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Vérifier la profondeur du profil. Info Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant. 400602-10 Profondeur de profil minimale » ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise : – Remplacer le pneu. 127 14 ROUES, PNEUS – Vérifier l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans. H01144-01 » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – 14.6 Remplacer le pneu. Vérifier la pression des pneus Info Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Retirer le capuchon. – Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid. Pression de pneu sur tout-terrain avant 1,0 bar (15 psi) arrière 1,0 bar (15 psi) Pression de pneu sur route (tous les modèles EU/BR/CN) 400695-01 Avant 2,0 bar (29 psi) Arrière 2,0 bar (29 psi) Pression de pneu sur route (XCF-W) » 128 1,8 bar (26 psi) arrière 1,8 bar (26 psi) Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Ajuster la pression de pneu. Mettre le capuchon en place. ROUES, PNEUS 14 14.7 Contrôler la tension des rayons Avertissement Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule. Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons. – Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis. Info La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre. Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes. Un son aigu doit retentir. 400694-01 » Si la tension des rayons varie : – – Rectifier la tension des rayons. Contrôler le couple de serrage des rayons. Indications prescrites Vis de rayon roue avant M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de rayon de la roue arrière M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Kit de clé dynamométrique (58429094000) 129 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15.1 Déposer la batterie 12 V Remarque Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes. – Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères. – Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 86) Travail principal (tous les modèles EU/CN, XCF-W) Avertissement Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives. V01776-10 – Conservez les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V. – Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés. – Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V. Distance minimale – Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant chargement – – – 9V Éliminez les batteries 12 V ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur. 1 de la batterie 12 V. Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le Débrancher le câble négatif câble positif de la batterie 12 V. 130 1 m (3 ft) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 (tous les modèles BR) Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – – – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. 1 de la batterie 12 V. Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le Débrancher le câble négatif câble positif de la batterie 12 V. – Retirer le relais de démarrage et la boîte à fusibles compartiment de la batterie, puis les mettre de côté. – Décrocher le faisceau de câbles et les mettre de côté. 3 4 du V01777-10 5, débrancher les relais 6 V01778-10 131 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Retirer la vis – Enlever la batterie 12 V par le haut. 7 et décrocher le compartiment de la batterie. V01779-10 15.2 Monter la batterie 12 V Travail principal – Placer la batterie 12 V dans le compartiment de la batterie avec les pôles orientés vers l'avant et la fixer avec l'étrier de fixation . 1 (tous les modèles EU/CN, XCF-W) Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C) ( p. 173) (tous les modèles BR) Batterie 12 V (YTX5L-BS) ( V01779-11 – Mettre la vis p. 173) 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle – M6 Mettre en place les relais câbles . 10 Nm (7,4 lbf ft) 3 et accrocher le faisceau de 4 V01778-11 – Mettre en place le relais de démarrage fusibles . 6 V01777-11 132 5 et la boîte à CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 – Brancher le câble positif à la batterie 12 V. Indications prescrites Vis de pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Info A 8 Le disque de contact doit être monté sous la vis et la cosse , avec la griffe orientée vers le pôle de la batterie. 7 – – 9 sur le pôle positif. Brancher le câble négatif bk à la batterie 12 V. Pousser le cache Indications prescrites Vis de pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Info 7 Retouche – Monter la selle. ( 15.3 A 8 Le disque de contact doit être monté sous la vis et la cosse , avec la griffe orientée vers le pôle de la batterie. V01780-10 p. 87) Charger la batterie 12 V Remarque Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes. – Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères. – Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V. Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie. Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie. Préparatifs – Déposer la selle. ( – p. 86) Déposer la batterie 12 V. ( p. 130) 133 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Travail principal (tous les modèles EU/CN, XCF-W) Avertissement Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives. F01568-10 – Conservez les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V. – Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés. – Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V. Distance minimale – Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant chargement – – 1 m (3 ft) 9V Éliminez les batteries 12 V ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur. Vérifier la tension de la batterie. » » Tension de la batterie : < 9 V – Ne pas charger la batterie 12 V. – Remplacer et éliminer la batterie 12 V usagée conformément aux règlementations en vigueur. Lorsque la valeur prescrite est atteinte : Tension de la batterie : ≥ 9 V – Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le chargeur de batterie. Indications prescrites Tension de charge maximale 14,4 V Courant de charge maximal 3,0 A Temps de charge maximal 24 h Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée. 6 mois Température de chargement et de stockage idéale pour la batterie lithium-ion. 10 … 20 °C (50 … 68 °F) Chargeur de batterie (79629974000) 134 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour contrôler si elle tient la tension. En outre, une surcharge de la batterie 12 V est impossible avec ce type de chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures. Ce chargeur convient uniquement pour les batteries au lithium phosphate de fer. Suivre les instructions KTM PowerParts ci-jointes. Info En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie 12 V risque d'être détruite. Lorsque la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie. La batterie 12 V ne nécessite pas d’entretien. Ne retirer en aucun cas le couvercle . 1 – Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V. (tous les modèles BR) Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. 400240-10 – Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le chargeur de batterie. Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie 12 V ainsi que l'al- 135 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie 12 V. Info Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage et détruit la batterie 12 V. La batterie 12 V ne nécessite pas d’entretien. Tout contrôle du niveau d'électrolyte est inutile. Ne retirer en aucun cas le couvercle . Charger la batterie 12 V au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier . 1 2 – Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V. Indications prescrites Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée. Retouche – Monter la batterie 12 V. – 15.4 Monter la selle. ( ( 3 mois p. 132) p. 87) Remplacer le fusible général Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Info Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 86) Travail principal – Dégager le relais de démarrage V01776-11 136 1 du support. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 – Retirer les capuchons – Enlever le fusible général défectueux 2. 3. Info A Le coupe-circuit d'un fusible défectueux est ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve . 4 – Mettre en place un fusible général neuf. Fusible (58011109120) ( – p. 174) Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. Conseil Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Enficher les capuchons. – Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le câble en place. V01781-10 Retouche – Monter la selle. ( 15.5 p. 87) Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels Info La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 86) Travail principal – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles – 1. Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites (tous les modèles EU) V01801-10 Fusible 1 - 10 A - boîtier de commande EFI, sonde lambda, tableau de bord, commodo (en option), injection électronique de carburant, connecteur de diagnostic, fusible 4 Fusible 2 - 10 A - feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation Fusible 3 - 10 A - ventilateur de refroidissement (en option) avertisseur sonore, feu stop, clignotants Fusible 4 - 5 A - pompe à carburant Fusibles res - 10 A - fusibles de rechange 137 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE (tous les modèles EU/CN) Fusible 1 - 10 A - boîtier de commande EFI, tableau de bord, commodo (en option), injection électronique de carburant, connecteur de diagnostic, fusible 4 Fusible 2 - 10 A - feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation Fusible 3 - 10 A - ventilateur de refroidissement (en option) avertisseur sonore, feu stop, clignotants Fusible 4 - 5 A - pompe à carburant Fusibles res - 10 A - fusibles de rechange (XCF-W) Fusible 1 - 10 A - boîtier de commande EFI, sonde lambda, tableau de bord, commodo (en option), injection électronique de carburant, connecteur de diagnostic, système de rétention des vapeurs de carburant, fusible 4 Fusible 2 - 10 A - feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation Fusible 3 ‑ 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible 4 - 5 A - pompe à carburant Fusibles res - 10 A - fusibles de rechange Info Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 174) Fusible (75011088005) ( p. 174) Conseil Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Monter la selle. ( 138 p. 87) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 15.6 Déposer la plaque-phare et le phare – Décrocher la durite de frein et le faisceau de câbles de la plaque-phare. – Desserrer les caoutchoucs de maintien . Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la faire pivoter vers l'avant. 1 V01782-10 (tous les modèles EU/BR/CN) – Débrancher les connecteurs avec le phare. 2 et déposer la plaque-phare S01328-10 (XCF-W) – Débrancher le connecteur phare et le phare. 2, puis déposer la plaque- V01802-10 15.7 Monter la plaque-phare et le phare Travail principal (tous les modèles EU/BR/CN) – Brancher les connecteurs 1. S01328-11 (XCF-W) – Brancher le connecteur 1. V01802-11 139 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide du caoutchouc de maintien . 2 Les crochets s'engagent dans le garde-boue. – Faire passer la durite de frein et le faisceau de câbles dans la fourche de guidage de durite de frein. V01782-11 Retouche – Vérifier le réglage du phare. ( 15.8 p. 141) Remplacer l'ampoule de phare Remarque Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité. Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. – Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage. – Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue. Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 139) Travail principal – Tourner le capuchon avec la douille située en-dessous jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever. 1 – Extraire la douille – Extraire l'ampoule de phare – Mettre en place une nouvelle ampoule de phare. 2 du feu de position hors du réflecteur. V01783-10 3. Phare (HS1 / douille PX43t) ( – p. 174) Mettre en place le capuchon avec la douille dans le réflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre. Info E00359-10 Veiller à ce que le joint torique – 4 soit bien en place. Placer la douille du feu de position dans le réflecteur. Retouche – Monter la plaque-phare et le phare. ( – 140 Vérifier le réglage du phare. ( p. 141) p. 139) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 15.9 Vérifier le réglage du phare – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare. – Dessiner un deuxième repère à une distance du premier repère. B en dessous Indications prescrites Écart – 5 cm (2 in) B Positionner le véhicule bien droit devant le mur en respectant la distance . A 400726-10 Indications prescrites Écart 5 m (16 ft) A – Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto. – Allumer le feu de croisement. – Vérifier le réglage du phare. Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur. » Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites : – 15.10 Régler la portée du phare. ( p. 141) Régler la portée du phare Préparatifs – Vérifier le réglage du phare. ( Travail principal – Desserrer la vis – p. 141) 1. Régler la portée en pivotant le phare. Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du phare). Info V00369-10 Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la portée du phare. – Serrer la vis 1. 141 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15.11 Remplacer l'ampoule de clignotant (tous les modèles EU/BR/CN) Remarque Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité. Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. – Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage. – Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue. Travail principal – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant. – – 1 avec précaution. Appuyer légèrement sur le capuchon orange 2 autour des Déposer le verre du clignotant crochets avant de les déposer. – Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille. Info Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse. – Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Clignotant (R10W / douille BA15s) E00360-10 – Mettre le capuchon orange en place. – Mettre en place le verre de clignotant. – Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis. Retouche – Contrôler le fonctionnement du clignotant. 15.12 Remplacer la batterie du tableau de bord Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( Travail principal – Retirer les vis – V01807-10 142 p. 139) 1 et les rondelles. Sortir le tableau de bord de son support par le haut. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 – Tourner le capuchon avec une pièce de monnaie, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer. – Retirer la batterie du tableau de bord – Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec l'inscription vers le haut. 2 3. Batterie du tableau de bord (CR 2430) ( V00371-10 p. 173) – Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon. – Placer le capuchon et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec une pièce de monnaie. – Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord. 2 Le tableau de bord s'active. – Placer le tableau de bord sur son support. – Mettre en place les vis et les rondelles et serrer. V00372-10 Retouche – Monter la plaque-phare et le phare. ( 15.13 – Vérifier le réglage du phare. ( – Régler l'unité kilomètres/miles. ( – Régler le tableau de bord. ( – Régler l'heure. ( p. 139) p. 141) p. 26) p. 27) p. 28) Connecteur de diagnostic Le connecteur de diagnostic 1 se trouve sous la selle. H00933-12 143 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16.1 Système de refroidissement 1 La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur . Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement. 2 120 °C (248 °F) V01819-10 Le refroidissement s'effectue par vent relatif. Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement. (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) Un refroidissement supplémentaire est assuré par le ventilateur de refroidissement, qui se met en marche en cas de température élevée. 16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Enlever le bouchon de radiateur. – Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – 400243-10 144 Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des ailettes du radiateur 10 mm (0,39 in) A » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( – 16.3 p. 181) Mettre le bouchon de radiateur en place. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Enlever le bouchon de radiateur. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des ailettes du radiateur 10 mm (0,39 in) A » 400243-10 Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( – p. 181) Mettre le bouchon de radiateur en place. 145 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16.4 Vidanger le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Préparatifs (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Déposer la protection moteur. ( p. 107) Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. – Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau. – Retirer la vis – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Installer et serrer la vis chéité. 1. Retirer le bouchon de radiateur 2. 1 avec la nouvelle bague d'étan- Indications prescrites V01819-11 146 Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 16.5 Remplir de liquide de refroidissement Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Travail principal – S'assurer que la vis 1 est fermement serrée. – Positionner la moto à la verticale. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère situé au-dessus des ailettes du radiateur. A Indications prescrites 10 mm (0,39 in) Liquide de refroidissement V01820-10 – 1,2 l (1,3 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 181) Mettre le bouchon de radiateur en place. Retouche – Faire un bref essai sur route. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 145) (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Monter la protection moteur. ( p. 107) 16.6 Remplacer le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. 147 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Préparatifs (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Déposer la protection moteur. ( p. 107) Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. – Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau. – Retirer la vis – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Installer et serrer la vis chéité. 1. Retirer le bouchon de radiateur 2. V01819-11 1 avec la nouvelle bague d'étan- Indications prescrites Vis couvercle pompe à eau – M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère situé au-dessus des ailettes du radiateur. A Indications prescrites V01820-10 10 mm (0,39 in) Liquide de refroidissement – 1,2 l (1,3 qt.) Monter le bouchon de radiateur Liquide de refroidissement ( p. 181) 2. Retouche – Faire un bref essai sur route. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Monter la protection moteur. ( p. 107) 148 p. 145) ADAPTER LE MOTEUR 17 17.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur . A Jeu du câble d'accélérateur » 400192-11 Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – – 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 149) Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée. Si la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid revient dans sa position initiale. » Si le bouton de démarrage à froid ne revient pas dans sa position initiale : – Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 149) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : – 17.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 149) Régler le jeu du câble d'accélérateur Info Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir de carburant. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 86) – Déposer le réservoir de carburant. – Vérifier la pose du câble d'accélérateur. ( ( p. 94) p. 103) 149 17 ADAPTER LE MOTEUR Travail principal – Mettre le guidon en position droite. – Repousser le cache-poussière – Desserrer l'écrou – Visser entièrement la vis de réglage – Desserrer l'écrou – Enfoncer le bouton de démarrage à froid – Tourner la vis de réglage de sorte que le bouton de démarrage à froid vienne en position de base, lorsque la poignée des gaz est tournée vers l'avant. – Serrer l'écrou – Tourner la vis de réglage de manière à ce que le jeu des câbles d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz. 1. 2. 3. 4. 6 jusqu'en butée. 5 4. 3 Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur V01804-10 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) – Serrer l'écrou – Remettre le cache-poussière – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. 2. 1 en place. Retouche – Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( 17.3 p. 149) Régler la caractéristique de l'accélération Info Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse. Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule. Travail principal – Repousser le cache-poussière V01758-10 150 1. – Enlever les vis – Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée. 2 et les semi-coussinets 3. ADAPTER LE MOTEUR 17 – Dégager la coulisse – Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée. 4 du tube de la poignée 5. Indications prescrites La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère être aligné avec le repère . A doit B Coulisse grise (79002014000) Alternative 1 Coulisse noire (79002014100) Info La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus lentement. La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus rapidement. A la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée. 102246-10 – Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon. – Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de manière adéquate. – Mettre en place les semi-coussinets vis . 3, monter et serrer les 2 Indications prescrites Vis poignée des gaz V01803-10 – M6 Emmancher le cache-poussière nement de la poignée des gaz. 5 Nm (3,7 lbf ft) 1 et vérifier le bon fonction- Retouche – Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( 17.4 p. 149) Modifier le mapping (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) Avertissement Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance Lorsque le commodo est monté, l'éventuelle homologation routière du véhicule est annulée. – Lorsque le commodo est monté, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public. Info La caractéristique moteur souhaitée peut être activée à l'aide de la touche MAP du commodo. Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant. De plus, la touche TC permet d'activer le contrôle de la traction à partir de chaque Mapping. Le Mapping peut également être modifié pendant la conduite. 151 17 ADAPTER LE MOTEUR Activer le Mapping STANDARD : – Appuyer sur la touche MAP jusqu'à ce que la LED 1 s'allume. Indications prescrites Régime moteur < 4.000 tr/min STANDARD – Réponse équilibrée H02889-01 Activer le Mapping ADVANCED : – Appuyer sur la touche MAP jusqu'à ce que la LED 2 s'allume. Indications prescrites Régime moteur < 4.000 tr/min ADVANCED – Réponse directe H02886-01 17.5 Régler le régime de ralenti Avertissement Risque d'accident A régime de ralenti trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement. – Faire tourner le moteur à la valeur prescrite de régime de ralenti. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Monter le moteur en température. Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base. ( p. 22) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du régime de ralenti . 1 Indications prescrites Régime de ralenti H02254-10 Compte tours (45129075000) 152 1.950 … 2.050 tr/min ADAPTER LE MOTEUR 17 Info La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'abaisser le régime de ralenti. La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'augmenter le régime de ralenti. 17.6 Programmer la position du clapet d'étranglement Info Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étranglement doit être à nouveau programmée pour le régime de ralenti, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Laisser tourner le véhicule au régime de ralenti. Le témoin de dysfonctionnement cesse de clignoter dès que la programmation est terminée. Info H02263-10 17.7 Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de refroidissement à régime moyen. Ensuite, ne pas couper le moteur mais le laisser tourner au ralenti jusqu'à la fin de la programmation. Contrôler la position de base du sélecteur Info Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base. Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée. 153 17 ADAPTER LE MOTEUR – S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer l'écart entre le haut de la botte et le sélecteur. A Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de la botte » 10 … 20 mm (0,39 … 0,79 in) La distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur. ( p. 154) 400692-10 17.8 Régler la position de base du sélecteur – Retirer la vis – Nettoyer la denture – Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture. 1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2. 401950-12 A du sélecteur et de l'arbre de sélection. Info La plage de réglage est limitée. Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération. 401951-10 – Mettre la vis en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Vis sélecteur 154 M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18 18.1 Remplacer la crépine à essence Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide comprimé. 1 à l’air Info De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur ! – Débrancher le raccord de fixation rapide. Info Un reste de carburant peut s'écouler de la durite. V01821-10 – Sortir la crépine à essence – Enfoncer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord. – Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide. Spray de silicone ( – 2 du raccord. p. 183) Brancher le raccord de fixation rapide. 155 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – 18.2 – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier sa réponse. Contrôler le niveau d'huile moteur Préparatifs – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Condition Le moteur est à la température de fonctionnement. – Contrôler le niveau d'huile du moteur. Info Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau. Le niveau d'huile moteur se situe entre l'arête inférieure du regard et le milieu du regard . V01822-10 A » B Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le bord inférieur du regard : A – 18.3 Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 159) Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne. – Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Vidanger l'huile moteur alors que le moteur est chaud. Préparatifs (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Déposer la protection moteur. ( p. 107) – 156 Garer la moto sur une surface plane. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18 Travail principal – Placer un réservoir adapté sous le moteur. – Retirer la vis de vidange d'huile d'étanchéité. 1 avec l'aimant et la bague Info Ne pas enlever les vis 2. K00567-10 – Retirer le bouchon toriques. – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches. – Enfiler la crépine ergot. – Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du bouchon, jusque dans le demi-carter moteur opposé. – Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur. – Mettre en place le bouchon rer. 3 avec la crépine 4 et les joints K00568-10 4 avec les joints toriques sur un outil à K00569-10 3 et le joint torique, puis le ser- Indications prescrites Bouchon crépine d'huile – M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 1 Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer. Indications prescrites K00570-10 Vis vidange d'huile et aimant – Retirer les vis joint torique. M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) 5. Retirer le couvercle de filtre à huile et le K00571-10 157 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – 6 du carter du filtre à huile. Retirer le filtre à huile Pince circlip (51012011000) – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. – Coucher la moto sur le côté droit et remplir le logement dans le carter environ au tiers avec de l'huile moteur. – Placer le filtre à huile dans le carter du filtre à huile. – Huiler le joint torique du couvercle et le monter avec le couvercle de filtre à huile . – Mettre les vis en place et les serrer. K00572-10 7 Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile K00573-10 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Redresser la moto. – Enlever le bouchon de remplissage et son joint torique du carter d'embrayage et remplir d'huile moteur. 8 Huile moteur 1,0 l (1,1 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 180) Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur. 401955-12 – Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité. Retouche (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Monter la protection moteur. ( p. 107) – 158 Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 156) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18 18.4 Faire l'appoint d'huile moteur Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur. Travail principal – Enlever le bouchon de remplissage sur le carter d'embrayage. – 1 avec son joint torique Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard Huile moteur (SAE 10W/50) ( A. p. 180) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. – Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. V01823-10 – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 156) 159 19 NETTOYAGE, ENTRETIEN 19.1 Nettoyer la moto Remarque Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants. L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers etc. Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants. – Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers. – Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( p. 183) Info 401061-01 Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – – 160 Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. NETTOYAGE, ENTRETIEN 19 Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. p. 97) Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc ( p. 182) – Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 183) (tous les modèles EU, tous les modèles BR) – Graisser l’antivol de direction. Spray d'huile universelle ( 19.2 p. 183) Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info Lors d'une utilisation du véhicule en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer le système de frein. p. 160) Info Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher. 401060-01 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion. Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins. – Nettoyer la chaîne. ( p. 97) 161 20 STOCKAGE 20.1 Stockage Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Info Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. – Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant. Additif pour carburant ( 401058-01 p. 182) – Faire le plein de carburant. ( – Nettoyer la moto. ( – Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 156) – Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 144) – Vérifier la pression des pneus. ( – Déposer la batterie 12 V. ( p. 130) – Charger la batterie 12 V. ( p. 133) p. 50) p. 160) p. 128) Indications prescrites Température de stockage de la batterie 12 V sans rayonnement du soleil direct – 0 … 35 °C (32 … 95 °F) Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes. Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. 162 – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – De préférence, couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. p. 71) STOCKAGE 20 Info Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. 20.2 Mise en service après le stockage – Retirer la moto du socle réglable. ( – Monter la batterie 12 V. – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 46) – Effectuer un essai sur route. ( p. 71) p. 132) 401059-01 163 21 DIAGNOSTIC Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné (démarreur électrique) Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 46) Batterie 12 V déchargée – Charger la batterie 12 V. – Vérifier la tension de charge. – Vérifier le courant de repos. – Alternateur - vérifier l'enroulement du stator. Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( p. 136) Relais de démarrage défectueux – Vérifier le relais de démarrage. Démarreur électrique défectueux – Contrôler le démarreur électrique. Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 46) Raccord de fixation rapide non branché – Brancher le raccord de fixation rapide. Fusible 1 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 137) Fusible 4 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 137) Régime de ralenti mal réglé – Régler le régime de ralenti. ( p. 152) Bougie encrassée ou humide – Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La remplacer le cas échéant. Distance trop importante entre les électrodes de la bougie d'allumage – Régler la distance entre les électrodes. Allumage défectueux – Vérifier le système d'allumage. Câble de court-circuit éraflé dans le faisceau de câbles, touche d'arrêt ou bouton d'arrêt d'urgence défectueux – Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel) – Contrôler l'équipement électrique. Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Allumage défectueux – Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire. – Contrôler la fiche de bougie d'allumage. – Alternateur - vérifier l'enroulement du stator. – Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 90) Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne monte pas en régime Le moteur ne tire pas 164 Filtre à air très encrassé ( p. 133) Indications prescrites Distance entre les électrodes des bougies 1,0 mm (0,039 in) DIAGNOSTIC 21 Défaut Cause possible Mesure Le moteur ne tire pas Filtre à essence très encrassé – Remplacer le filtre à carburant. Crépine à essence très encrassée – Remplacer la crépine à essence. ( p. 155) Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Fuite ou déformation de l’échappement ou quantité de laine de roche insuffisante dans le silencieux arrière – Vérifier que l'échappement n'est pas endommagé. – Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. ( p. 93) Jeu aux soupapes insuffisant – Régler le jeu aux soupapes. Allumage défectueux – Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire. – Contrôler la fiche de bougie d'allumage. – Alternateur - vérifier l'enroulement du stator. Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible 1 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 137) Fusible 4 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 137) Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 145) Pas assez de vent de face – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée. Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 146) – Remplir de liquide de refroidissement. ( p. 147) Conduite de liquide de refroidissement pliée – Remplacer la conduite de liquide de refroidissement. Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Le moteur se coupe pendant la conduite Le moteur chauffe p. 50) Indications prescrites Température d'ouverture : 70 °C (158 °F) Système de ventilateur de refroidissement défectueux (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days, XCF-W) – Contrôler le fusible du ventilateur de refroidissement. – Contrôler le fusible 4. – Contrôler le ventilateur de refroidissement. 165 21 DIAGNOSTIC Défaut Cause possible Mesure Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote Erreur de l’injection électronique de carburant – Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et l'absence de corrosion sur les connecteurs électriques. – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. La conduite d'aération du moteur est pliée – Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant. Niveau d'huile trop haut – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 156) Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 156) Pistons ou cylindres usés – Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre. La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur – Vérifier la tension de charge. – Alternateur - vérifier l'enroulement du stator. Consommateur électrique involontaire – Vérifier le courant de repos. Valeurs dans le tableau de bord supprimées (horloge, chronomètre, temps au tour) La batterie du tableau de bord est épuisée – Remplacer la batterie du tableau de bord. ( p. 142) Feu de route, feu de croisement, feu arrière, feu de position et éclairage de plaque ne fonctionnent pas Fusible 2 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 137) Avertisseur sonore, feu stop, clignotant et ventilateur de refroidissement (en option) ne fonctionnent pas Fusible 3 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 137) Consommation d'huile élevée Batterie 12 V déchargée 166 CODE DE CLIGNOTEMENT 22 Info Seule la version débridée du véhicule affiche les codes de clignotement. Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur 02a Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde Programmation de la position du clapet d'étranglement nécessaire Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement 02 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de régime du vilebrequin - dysfonctionnement dans le circuit de commutation Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement 06 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement 09 Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression du collecteur d’admission cylindre 1 - signal d’entrée trop faible Capteur de pression du collecteur d’admission cylindre 1 - signal d’entrée trop élevé Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur 12 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x brièvement Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d’entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d’entrée trop élevé 13 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x brièvement Capteur de température de l'air d'admission - signal d’entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - signal d’entrée trop élevé 15 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 5x brièvement Capteur d’inclinaison - signal d'entrée trop faible Capteur d’inclinaison - signal d'entrée trop élevé 21 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x brièvement Tension de la batterie - tension d'entrée trop élevée 167 22 CODE DE CLIGNOTEMENT Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement Condition de définition de l'erreur 168 22 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 2x brièvement Capteur de rapport engagé - tension d'entrée trop élevée Capteur de rapport engagé - tension d'entrée trop faible 33 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x brièvement Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation 37 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x brièvement Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation 41 Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x brièvement Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop faible DONNÉES TECHNIQUES 23 23.1 Moteur Type Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée 349,7 cm³ (21,34 cu in) Course 57,5 mm (2,264 in) Alésage 88 mm (3,46 in) Compression 13,5:1 Régime de ralenti 1.950 … 2.050 tr/min Commande DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne de commande Diamètre des soupapes admission 36,3 mm (1,429 in) Diamètre des soupapes échappement 29,1 mm (1,146 in) Jeu aux soupapes Admission à : 20 °C (68 °F) 0,08 … 0,15 mm (0,0031 … 0,0059 in) Échappement à : 20 °C (68 °F) 0,12 … 0,19 mm (0,0047 … 0,0075 in) Roulements de vilebrequin 2 roulements à rouleaux Palier de bielle Palier lisse Portée de piston Bague de butée Piston Alliage léger, forgé Segments de piston 1 segment de compression, 1 segment racleur Graissage moteur Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales Transmission primaire 24:73 Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique Réduction boîte de vitesses 1ère vitesse 14:32 2e vitesse 16:26 3e vitesse 20:25 4e vitesse 22:23 5e vitesse 25:22 6e vitesse 26:20 Alternateur 12 V, 200 W Système d'allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Bougie d'allumage NGK LMAR9AI-10 Distance entre les électrodes des bougies 1,0 mm (0,039 in) Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Auxiliaire de démarrage Démarreur électrique 169 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.2 Couples de serrage moteur Buse pour ventilation du carter de vilebrequin M4 Gicleur d'huile de graissage de l'arbre d'équilibrage M4 Gicleur d'huile de graissage d'embrayage M4 Gicleur d'huile pour la lubrification des paliers de bielle M4 Gicleur d'huile pour la lubrification du palier principal M4 Gicleur d'huile pour refroidissement de l'alternateur M4 Vis de gicleur de refroidissement du piston M4 Bouchon du canal d'huile dans le couvre-alternateur M5 Gicleur de refroidissement du piston M5 Gicleur d'huile de graissage du culbuteur M5 Vis couvercle pompe à huile M5 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ 3 Nm (2,2 lbf ft) Loctite®243™ 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis de capteur de régime du vilebrequin M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de la coupelle de ressort d'embrayage M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis du pivot du pignon intermédiaire de pompe à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis levier de verrouillage M5 Loctite®243™ Loctite®243™ 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis pour capteur de rapport engagé M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Écrou de culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur Écrou turbine de pompe à eau M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Goujon de culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis bride d'échappement M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis couvercle de filtre à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 170 DONNÉES TECHNIQUES 23 Vis couvercle de soupape M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis couvercle du générateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis cylindre récepteur d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de fermeture du système de rétention des vapeurs de carburant (tous les modèles EU/BR/CN) M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de la protection de chaîne de distribution M6 Vis démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du raccord du système de rétention des vapeurs de carburant (XCF-W) M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du rail de guidage M6 Loctite®2701™ 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®2701™ 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la rampe de paliers de l'arbre à cames M7x1 Ordre de serrage : Serrer en croix. 1er cran de serrage 5 Nm (3,7 lbf ft) 2e cran de serrage 14 Nm (10,3 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur Vis de levier de décompression automatique M7x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Bouchon de la vis de fixation du vilebrequin M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du rail de serrage M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis du pignon de chaîne M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®243™ Bouchon conduite d'huile M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243™ Bouchon de fermeture axe de culbuteur M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) Bougie d'allumage M10x1 12 Nm (8,9 lbf ft) Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution M10x1 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du rotor M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft) Épaulement et filetage huilés / cône dégraissé Capteur de température du liquide de refroidissement M10x1,25 12 Nm (8,9 lbf ft) Écrou pour culasse M10x1,25 Ordre de serrage : Serrer en croix. 1er cran de serrage 10 Nm (7,4 lbf ft) 2e cran de serrage 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e cran de serrage 180° 171 23 DONNÉES TECHNIQUES Goujon de culasse M10x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite®243™ Fermeture à vis de la soupape de régulation de pression de l’huile M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Bouchon de vidange M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Écrou cloche d'embrayage M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite®243™ Écrou de pignon de distribution M18LHx1,5 120 Nm (88,5 lbf ft) Loctite®243™ Bouchon crépine d'huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis couvre-alternateur M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) 23.3 Quantités de remplissage 23.3.1 Huile moteur Huile moteur 23.3.2 Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 180) Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 23.3.3 1,0 l (1,1 qt.) 1,2 l (1,3 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 181) 9,25 l (2,444 US gal) Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 180) (tous les modèles EU/CN) Carburant Capacité totale du réservoir à carburant env. (tous les modèles EU/BR/CN) Capacité totale du réservoir à carburant env. (tous les modèles EU/BR/CN) Capacité totale du réservoir à carburant env. (XCF-W) Carburant sans plomb type C (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 180) (tous les modèles BR) 8,5 l (2,25 US gal) Réserve de carburant env. 23.4 Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 180) 1,5 l (1,6 qt.) Partie-cycle Cadre Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène Fourche (tous les modèles Six Days, XCF-W, EXCF EU) WP XPLOR 5548 Fourche (EXC‑F BR) WPXPLOR 5348 Fourche (EXC‑F WESS EU) WP XACT 5448 Débattement Avant 292 mm (11,5 in) Arrière 310 mm (12,2 in) Déport de fourche 172 22 mm (0,87 in) DONNÉES TECHNIQUES 23 Amortisseur WP XPLOR 5746 Système de frein Freins à disques, étriers de frein flottants Diamètre disques de frein avant 260 mm (10,24 in) arrière 220 mm (8,66 in) Usure limite disques de frein (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) avant 2,5 mm (0,098 in) arrière 3,5 mm (0,138 in) Usure limite disques de frein (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) avant 2,5 mm (0,098 in) arrière 3,7 mm (0,146 in) Pression de pneu sur tout-terrain avant 1,0 bar (15 psi) arrière 1,0 bar (15 psi) Pression de pneu sur route (tous les modèles EU/BR/CN) Avant 2,0 bar (29 psi) Arrière 2,0 bar (29 psi) Pression de pneu sur route (XCF-W) avant 1,8 bar (26 psi) arrière 1,8 bar (26 psi) Démultiplication secondaire (tous les modèles EU/BR/CN) 14:52 (13:52) Démultiplication secondaire (XCF-W) 14:52 Chaîne 5/8 x 1/4" Couronnes livrables 48, 50, 52 Angle de chasse 63,5° Empattement 1.482 ± 10 mm (58,35 ± 0,39 in) Hauteur du siège à vide 960 mm (37,8 in) Garde au sol à vide 355 mm (13,98 in) Poids sans carburant env. (EXC‑F EU, EXC‑F BR) 103,8 kg (228,8 lb.) Poids sans carburant env. (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) 104,3 kg (229,9 lb.) Poids sans carburant env. (XCF-W) 105,2 kg (231,9 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.) Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 190 kg (419 lb.) Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.) 23.5 Circuit électrique Batterie 12 V (tous les modèles EU/CN, XCF-W) HJTZ5S-FP-C Batterie lithium-ion Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 2,0 Ah Sans entretien Batterie 12 V (tous les modèles BR) YTX5L-BS Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 4 Ah Sans entretien Batterie du tableau de bord CR 2430 Tension de la batterie : 3 V 173 23 DONNÉES TECHNIQUES Fusible 75011088005 5A Fusible 75011088010 10 A Fusible 58011109120 20 A Phare HS1 / douille PX43t 12 V 35/35 W Feu de position W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5W Voyants de contrôle W2,3W / douille W2x4,6d 12 V 2,3 W Feu stop/feu arrière LED Éclairage de plaque LED 23.6 Pneus Validité Pneumatique avant Pneumatique arrière (EXC‑F EU) 80/100 - 21 M/C 51M TT MAXXIS Maxx EnduPro 140/80 - 18 M/C 70R M+S TT MAXXIS Maxx EnduPro Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com Validité Pneumatique avant Pneumatique arrière (XCF-W) 80/100 - 21 M/C 51M M+S TT Dunlop GEOMAX AT81F 110/100 - 18 M/C 64M M+S TT Dunlop GEOMAX AT81 Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com Validité Pneumatique avant Pneumatique arrière (EXC‑F WESS EU, EXC‑F Six Days EU/CN) 90/90 - 21 M/C 54M M+S TT Metzeler MCE 6 Days Extreme 140/80 - 18 M/C 70M M+S TT Metzeler MCE 6 Days Extreme Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com Validité Pneumatique avant Pneumatique arrière (tous les modèles BR) 90/90 - 21 M/C 54M M+S TT Pirelli 6 Days Extreme 140/80 - 18 M/C 70M M+S TT Pirelli 6 Days Extreme Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com 23.7 Fourche 23.7.1 tous les modèles Six Days, XCF-W, EXC-F EU Référence de la fourche 14.18.8T.66 Fourche WP XPLOR 5548 Amortissement en compression 174 Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics DONNÉES TECHNIQUES 23 Amortissement de détente Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Prétension du ressort - Ajusteur de précontrainte Confort +0 Standard +0 Sport +3 Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 474 mm (18,66 in) Taux d'élasticité Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 4,0 N/mm (22,8 lb/in) Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in) Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) Longueur de fourche Huile de fourche par bras de fourche 23.7.2 4,4 N/mm (25,1 lb/in) 928 mm (36,54 in) 625 ± 10 ml (21,13 ± 0,34 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 180) EXC‑F BR Référence de la fourche 14.18.8T.67 Fourche WPXPLOR 5348 Amortissement en compression Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Amortissement de détente Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 474 mm (18,66 in) Taux d'élasticité Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 4,0 N/mm (22,8 lb/in) Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 4,2 N/mm (24 lb/in) Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 4,4 N/mm (25,1 lb/in) Longueur de fourche Huile de fourche par bras de fourche 23.7.3 928 mm (36,54 in) 625 ± 10 ml (21,13 ± 0,34 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 180) EXC‑F WESS EU Référence de la fourche 34.15.8U.67 Fourche WP XACT 5448 Amortissement en compression Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics 175 23 DONNÉES TECHNIQUES Amortissement en détente Confort 23 clics Standard 18 clics Sport 13 clics Pression de gonflage 7 bar (102 psi) Longueur de fourche 940 mm (37,01 in) Quantité d'huile mécanisme extérieur droit 230 + 10 − 50 ml (7,78 + 0,34 − 1,69 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 180) Quantité d'huile mécanisme extérieur gauche 230 + 10 − 50 ml (7,78 + 0,34 − 1,69 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 180) Quantité d'huile de la cartouche droite 370 ml (12,51 fl. oz.) Quantité de graisse de la cartouche 5 g (0,18 oz) gauche 23.8 Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 180) Graisse spéciale (00062010053) ( p. 182) Amortisseur Référence de l'amortisseur 12.18.7T.69 Amortisseur WP XPLOR 5746 Amortissement en compression de Petite Vitesse Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Amortissement en compression de Grande Vitesse Confort 2,5 tours Standard 2 tours Sport 1 tour Amortissement de détente Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 12 clics Prétension du ressort 8 mm (0,31 in) Taux d'élasticité Poids du pilote : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 60 … 66 N/mm (343 … 377 lb/in) Poids du pilote : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 63 … 69 N/mm (360 … 394 lb/in) Poids du pilote : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 66 … 72 N/mm (377 … 411 lb/in) Longueur de ressort 225 mm (8,86 in) Pression gaz 10 bar (145 psi) Enfoncement statique 37 mm (1,46 in) Enfoncement en charge 110 mm (4,33 in) Longueur de montage 415 mm (16,34 in) Huile d'amortisseur 176 Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1) ( p. 180) DONNÉES TECHNIQUES 23 23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle Vis de fixation de la selle EJOT EJOFORM PT® K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Vis du capteur de température de l’air d'admission (tous les modèles EU/BR/CN) EJOT DELTA PT®45x12‑Z 0,7 Nm (0,52 lbf ft) Vis du commodo (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) EJOT PT® K50x18 T20 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis du couvercle du boîtier du filtre à air EJOT PT® K60x20-Z 3 Nm (2,2 lbf ft) Vis du filtre à charbon actif (XCFW) - 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du régulateur de pression EJOT PT® K60x25‑Z 2,3 Nm (1,7 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle EJOT PT® K60x25‑Z 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis de la poignée fixe M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis du bouton d'arrêt d'urgence M4 1 Nm (0,7 lbf ft) Vis de rayon de la roue arrière M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de rayon roue avant M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis de pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Vis déflecteur au niveau du réservoir de carburant (XCF-W) M5x12 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis du bouton de clignotants M5 1 Nm (0,7 lbf ft) Vis du capteur de température de l’air d'admission (XCF-W) M5 2,7 Nm (1,99 lbf ft) Vis du contacteur de l'éclairage M5 1 Nm (0,7 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrou du démarreur électrique M6 4 Nm (3 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis du patin de chaîne M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Écrou de butée de la pédale de frein arrière M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Écrou porte-pneu M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Écrou vis de couronne M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®2701™ Écrous restants sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Raccord de carburant sur la pompe à carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 177 23 DONNÉES TECHNIQUES Vis collecteur sur la fixation moteur M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis de l’étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la bride de serrage du guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis de la fixation moteur sur cadre M8x15 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®2701™ Vis de la fixation moteur sur moteur M8x20 Vis de la flèche inférieure M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite®2701™ Vis de la flèche supérieure M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®2701™ Vis du patin de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis pour fixation de la béquille latérale M8 33 Nm (24,3 lbf ft) Loctite®2701™ Vis restantes sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis té inférieur de fourche (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis té inférieur de fourche (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis té supérieur de fourche (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Vis té supérieur de fourche (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis tube de fourche en haut (EXC‑F WESS EU, tous les modèles Six Days) M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Vis tube de fourche en haut (EXC‑F EU, XCF-W, EXC‑F BR) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Vis du support moteur M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis restantes sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Écrou de fixation de la pompe à carburant M12 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis amortisseur en bas M12 80 Nm (59 lbf ft) Loctite®2701™ Vis amortisseur en haut M12 80 Nm (59 lbf ft) Loctite®2701™ Écrou de l'axe du bras oscillant M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Vis axe de roue avant M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) 178 DONNÉES TECHNIQUES 23 Tubulure filetée du système de refroidissement M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) Loctite®243™ 179 24 MATIÈRES CONSOMMABLES Carburant sans plomb (ROZ 95) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 95) Indications prescrites – Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). Carburant sans plomb type C (ROZ 95/RON 95/PON 91) Norme / Classification – ANP (Agência Nacional do Petróleo) #57 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent aux indications suivantes. – Du carburant sans plomb avec une teneur en éthanol entre 19 et 27 % est autorisé. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100). Ne pas utiliser de carburant contenant moins de 19 % d'éthanol (par ex. E10). Ne pas utiliser de carburant contenant plus de 27 % d'éthanol (par ex. E30, E85, E100). Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1) Norme / Classification – SAE ( p. 184) (SAE 2,5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) Norme / Classification – SAE ( p. 184) (SAE 4) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur (SAE 10W/50) Norme / Classification – JASO T903 MA2 ( – SAE ( p. 184) p. 184) (SAE 10W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur synthétique Fournisseur recommandé MOTOREX® – Cross Power 4T 180 MATIÈRES CONSOMMABLES 24 Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 Norme / Classification – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Fournisseur recommandé Castrol – REACT PERFORMANCE DOT 4 MOTOREX® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse. – Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire. – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Protection antigel au moins jusqu'à −25 °C (−13 °F) Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué. Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé. Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement. Fournisseur recommandé MOTOREX® – COOLANT M3.0 181 25 PRODUITS AUXILIAIRES Additif pour carburant Fournisseur recommandé MOTOREX® – Fuel Stabilizer Aérosol pour chaîne Offroad Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chainlube Offroad Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Protect Graisse haute viscosité Fournisseur recommandé SKF® – LGHB 2 Graisse longue durée Fournisseur recommandé MOTOREX® – Bike Grease 2000 Graisse spéciale (00062010053) Fournisseur recommandé Klüber Lubrication® – KLÜBERFOOD NH1 34‑401 Lubrifiant pour filtre à air mousse Fournisseur recommandé MOTOREX® – Racing Bio Liquid Power Nettoyant pour chaîne Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chain Clean Nettoyant pour filtre à air Fournisseur recommandé MOTOREX® – Racing Bio Dirt Remover 182 PRODUITS AUXILIAIRES 25 Nettoyant spécial moto Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Clean Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques Fournisseur recommandé MOTOREX® – Quick Cleaner Spray de silicone Fournisseur recommandé MOTOREX® – Silicone Spray Spray d'huile universelle Fournisseur recommandé MOTOREX® – Joker 440 Synthetic 183 26 NORMES SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA2 Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme JASO T903 MA2. Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités. 184 GLOSSAIRE 27 OBD Dispositif de diagnostics matériels Système du véhicule qui contrôle des paramètres de l’électronique du véhicule prédéfinis 185 28 LISTE DES ABRÉVIATIONS cf. voir env. environ etc. et cetera evtl. éventuellement N° Numéro p. ex. par exemple Réf. Référence 186 LISTE DES SYMBOLES 29 29.1 Symboles jaunes et oranges Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges. Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. 29.2 Symboles verts et bleus Les symboles verts et bleus correspondent à des informations. Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé. 187 INDEX Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . 61 INDEX A Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Bras oscillant Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Amortissement en compression Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 C Amortissement en compression Grande Vitesse à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 57 Amortissement en compression Petite Vitesse à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 56 Amortissement en détente à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 57 Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Amortisseur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler la prétension du ressort . Vérifier l’enfoncement en charge Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 86 60 59 59 Ampoule de clignotant Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Ampoule de phare Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Antigel Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Aperçu des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-21 B Batterie 12 V Charger . . . . . . . . . . . Déposer . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . Puissance de démarrage Cache du boîtier du filtre à air Préparer une fixation supplémentaire . . . . . . 90 Cadre Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Caoutchouc de poignée Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Caractéristique de l'accélération Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Chaîne Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Code de clignotement . . . . . . . . . . . . . . . . 167-168 Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . . Déplacement à faible vitesse . . . . . . . . . . . . Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . . Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . . Voies humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 44 45 44 43 43 45 44 44 133 130 132 . 42 Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Couronne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 .... .... .... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîtier du filtre à air Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Bouchon du réservoir de carburant Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Bouton d'arrêt d'urgence . . . Bouton d'avertisseur sonore Bouton de clignotants . . . . Bouton de démarrage . . . . . Bouton de démarrage à froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 18 19 19 22 Bras de fourche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyer les cache-poussières . Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler la pression de gonflage Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 74 72 71 66 65 188 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle de la traction Activer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Couvercle du boîtier du filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Crépine Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Crépine à essence Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 D Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164-166 Direction Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 INDEX Disques de frein Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . . . . . . Couples de serrage sur la partie-cycle Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 173 170 177 174 169 172 174 172 E Embrayage Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . 105 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Enfoncement en charge Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 É État des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 F Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Filtre à huile Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 9 Fusible des divers consommateurs électriques : remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Remplacer le fusible général . . . . . . . . . . . 136 H Huile moteur Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 J Jeu du câble d'accélérateur Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Jeu du palier de la tête de direction Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82-83 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 109 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 104 Liquide de frein Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . 118 Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . 110 Liquide de refroidissement Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vérifier l'antigel et le niveau de liquide Vérifier le niveau de liquide . . . . . . . Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... .. ... ... . . . . . . . . . . 147 147 144 145 146 M Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Mapping Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 G Mise en service Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Consignes pour la première mise en service . . 40 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Garde-boue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Moto Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Retirer du socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . 71 Surélever sur un socle réglable . . . . . . . . . . . 71 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Guide-chaîne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 N Niveau de liquide de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 189 INDEX Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 15 Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158, 172 Liquide de refroidissement . . . . . . 147-148, 172 R Régime de ralenti Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 P Réglage de base de la partie-cycle Contrôler en fonction du poids du pilote Palier de la tête de direction Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Réglage du phare Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 117 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Phare Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Pignon de chaîne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-54 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Plaque-phare avec phare Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Plaquettes de frein à remplacer au niveau du frein arrière à remplacer sur le frein avant . . . . . . Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 112 119 112 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Pose du câble d'accélérateur Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Position du clapet d'étranglement Programmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Pression des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Protection de fourche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Protection du moteur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Q Quantité de remplissage Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 172 190 . . . . 55 Réservoir de carburant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 S Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . 153 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 154 Selle Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Silencieux arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyer le système « Sparkarrestor » Remplacer la laine de roche . . . . . . ... ... .. ... Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspension pneumatique XACT 5448 Système de frein . . . . . . . . . . . . . Système de refroidissement . . . . . . . . . .. . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 91 91 93 . 162-163 . . . . . 55 . 108-122 . . . . 144 T Tableau de bord Interroger le temps au tour . . . . . . . . . . Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . Remplacer la batterie du tableau de bord Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . 27 . 28 . 26 142 . 26 Té de fourche inférieur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75-76 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77, 79 INDEX Tension de la chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Tension des rayons Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Touche Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 U Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 161 Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 7 V Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Vis de réglage du régime de ralenti . . . . . . . . . . . 23 Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 191 *3214224fr* 3214224fr 09/2020 KTM Sportmotorcycle GmbH 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM ">
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