ECOFLAM MAX 4 C1G Manuel du propriétaire

BRUCIATORI DI GASOLIO
OIL BURNERS
BRULEURS A MAZOUT
QUEMADOR DE GASOLEO
OLBRENNER
—Écoflam
MAX 4 C1G
MAX 4 C1G Snorkel
MAX 8 C2G
MAX 8 C2G Snorkel
BCE!
09.12.2004!
A
a
«№» [Bi414 Max 4 CIG- Max 8 C2G
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Ecoflam__
MODELES MAX 4CIG MAX 8 C2G
Puissance thérmique max. kcal/h 51.000 90.780
kw 59 105
Puissance thérmique min. kcal/h 17.340 40.800
kw 20 47
Débir max kg/h 5 8,9
Débir min kg/h 1.7 4
Tension d'alimentation 50 Hz Y 230 230
Moteur \ 75 100
Tours par minute No 2.800 2.800
Transformateur kY/mA 8/20 8/20
Coffret de sécurité BRAHMA GF3 GF3
Combustible : mazour kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
COURBE DE TRAVAIL
mbar 4
Z
O
PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTI
0 i 1 ii | i 1 1 1 | 1 | 1 1 | 1 9 4 1 |
kcalh
PEE ETE PRE CEET [ERA ECATEPEC PEE NEO PEA ET NAT PE EE ENEE
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 kW
PFERDE]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 kgh
DEBIT
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT
Max 4 CIG Srortel
DDI E 1515
o a 126,5
= Е © [ANB
| == oF
Li aay ed emis > E: NT
- 7 = - GS
о но
АЯ
(о кр
MODELE A B С D D1 E F H I
MAX 4 232 83 149 90 145 204 89 160 107 M8
MAX 4 C1G Snorkel | 295 146 149 90 145 204 89 160 107 M8
MAX 8 238 83 155 90 145 204 89 160 120 M8
MAX 8 C2G Snorkel | 301 146 155 90 145 204 89 160 120 M8
D = rete courte dl = tete longue
pag. 12
Г = Ecoflana LB1414 Max 4 C1G- Max 8 C26 I»
RACCORDEMENT DU CIRCUIT D'ALIMENTATION FOD DANFOSS BFP11 R3
Raccordement bitube en charge
H Longueurs tuyaux (m)
(m)
@ 6 mm o 8mm | 810 mM
0,5 19 60 100
1 21 66 100
1,5 23 72 100
2 25 79 100
2,5 27 85 100
3 29 91 100
3,5 31 98 100
Raccordement bitube en aspiration A
Longueurs tuyaux (m
(m) 9 уаих (т)
9 6 mM g8mm | 810 mM
0,5 15 47 100
1 13 41 99
H 1,5 11 34 84
2 9 28 68
2,5 7 22 53
3 5 15 37
3,5 = 9 22
DONNEES DE REGLAGE
GICLEUR | POMPE DEBIT REGLAGE TETE REGLAGE VOLET D'AIR
gph spry bar kg/h Pos. Pos.
0.50 605 12 2 0 3
“as 0.60 60" 12 2,4 0,5 4
0.65 605 12 2,7 0,5 5
= 0.75 60°5 12 3,1 ] 6,3
= 0.85 60°5 12 3,9 3 8
1.00 605 12 4,35 4 10
1.00 60% 12 4,35 ] 4
1.10 60" 12 4,5 ] 5,5
99 | 1.25 60°5 12 3 2 6,2
2 | 1.35 cos 12 5.6 2,5 7.3
S150 60°5 12 6,2 3,5 8,5
1.65 60°5 12 7 4 9,2
1.75 60°5 12 7,6 4,5 10,5
GICLEUR : DANFOSS H-S 80°-60°; DELAVAN W 60°; STEINEN S 60°
pag.13
D LBI414 Max 4 CIG- Max 8 C2G E Ecoflam_
AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FIOUL
DANFOSS BFP 11 R3 1 - ASPIRATION
2 - RETOUR
3 - RACCORDEMENT DU MANOMETRE ET
PURGE
4 - RACCORDEMENT DU VACUOMETRE
5
©
5 3 5 - VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION
ET TN 6 - AU GICLEUR
115
4 Oo = VERIFIER:
f
1
ke
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement,
tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée
La pression de la pompe est réglée à 12 bar pendant les essais à l’usine. Avant de démarrer le brûleur, purger l’air conte-
nue dans la pompe à travers la prise du manomètre. Remplir la tuyauterie de fioul pour faciliter l'amorçage de la
pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation de la pompe. S'il dût se passer que l'amorcage de la
pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une consequente, successive mise en sécurité du brûleur,
rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nouveau, en appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si,
après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met en sécurité par faute d’une chute de pression du fioul dans
la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le rédémarrer. Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus
que trois minutes. Dans le cas où l’amorçage de la pompe ne s'effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher
la mise en sécurité du brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s'assu-
rer que le tuyau de retour soit ouvert. Une obstruction éventuelle pour-
rait causer la rupture du dispositif d'étan
1 - TUYAUTERIES
© Without horse-shoe 2 - FILTRE
-shaped washer. 3 - ROBINET D'ARRET
N Two-pipe system
NETTOYAGE ET REMPLACEMENT DU GICLEUR
Utiliser seulement la clé en dotation, prévue pour cette opération, pour dévisser le gicleur, en veillant à ne pas
endommager les électrodes. Monter le nouveau gicleur par le même soin.
Note: Après le remplacement du gicleur, vérifier toujours la position des électrodes (voir à l'illustration). Une
position erronée des électrodes pourrait donner des problèmes d'allumage.
4 mm 3 mm id —
— e ia
pag. 14
> =, Ecoflam LB1414 Max 4 CIG- Max 8 C2G «№
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière ec des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur. Alimenter le
brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d'allumage et le moteur du brû-
leur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs 12 secondes (20
secondes avec coffres BRAHMA). À la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la
pompe fioul, le transformateur produit un’étincelle et le brûleur s'allume. Après un intervalle de sécurité de 5
secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le transformateur d'allumage. En cas de faute
d’allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 10 secondes. Dans ce cas, le réarmement
manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur. La pression d’ali-
mentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar. Note: Avec la version préchauffée, le
brûleur effectue un préchauffage de la tête de combustion pendant environs un minute. Dans ce cas, lors de la
fermeture des termostats chaudière, le signal d’allumage sera donné par le termostat monté sur le préchauffeur
même.
REGLAGE DE L'AIR REGLAGE DE LA TETE DE COMBUSTION
pag.15
—HEcoflam__
OD 181414 Max 4 CIG- Max 8 C2G
MONTAGE DU BRULEUR
DEMONTAGE DU GUEULARD
pag.16
«ТП» ED ED ED Ed | В1414 Мах 4 С1С- Мах 8 С26 (=) Ecoflam_
MAX 4 C1G - MAX 4 C1G Snorkel
MAX 8 C2G - MAX 8 C2G Snorkel
pag.28
LB14/4 Max 4 С16- Мах 8 C2G «№
_ +FEcoflam
MAX 4 C1G MAX 4 C1G Sn
N° DESIGNATION code code
1 - POMPE COMPLETE DANFOSS BFP11 R3 P121/3 P121/3
2 - BOBINE ELECTROVANNE DANFOSS V510/2 V510/2
3 - VANNE DANFOSS V412/1 V412/1
4 - JOINT D'ACCOUPLEMEN AEG MP504 MP504
5 - MAMELONS TN 6 X 700 BFRO1103/001 BFRO1103/001
6 - FLEXIBLES - -
7 - FILTRE ART.70452-006PG 5106/1 $106/1
8 - COUVERCLE BFC06126/1 BFC06126/1
9 - MOTEUR 75 W AEG M181/11 M181/1]
10 - CONDENSATEUR 3 uF x 75 W AEG C107/9 C107/9
11 - TRANSFORMATEUR COFI E820 CM T120 T120
12 - SOCLE DE COFFRET BRAHMA A405/2 A405/2
13 - COFFRET DE SECURITE BRAHMA GF3 Al35 Al35
14 - CELLULE BRAHMA FC 7/A A202/2 A202/2
15 - BORNES - -
16 - COUVERCLE DE BORNES - -
17 - TURBINE 120 x 50 BFV10051/001 BFV10051/001
18 - VOLET FIXE = -
19 - ORING BFG01029 BFG01029
20 - VOLET D'AIR BF502058/043 BAA10006
21 - CABLE HT TC BFEO1401/2 BFE01401/2
TL BFEO1401/3 BFE01401/3
22 - ELECTRODE BFEOI 105 BFE01105
23 - GUEULARD TC BFB01257/107 BFB01257/107
TL BFB01257/202 BFB01257/202
24 - TETE DE COMBUSTION TC GRTT0800/001 GRTT0800/001
TL GRTT0800/002 GRTT0800/002
25 - SUPPORT PORTE GICLEUR BFC10020/001 BFC10020/001
26 - PORTE GICLEUR BFC11016 BFC11016
27 - DEFLECTEUR BFD04006/001 BFD04006/001
28 - SUPPORT TC BFA06407/101 BFA06407/101
TL BFA06407/201 BFA06407/201
29 - BRIDE BFF01019/004 BFF01019/004
30 - JOINT DE BRULEUR BFG02039 BFG02039
31 - FILTRE ANTIPARASITES D.E.M. $132/3 S132/3
32 - DISQUE POSTERIEUR - -
33 - ANELLO ADATTATORE - BFC03039/4
TC = TETE COURTE TL =TETE LONGUE
pag.33
CID 181414 Max 4 CIG- Max 8 C2G
—HEcoflam__
MAX 8 C2G MAX 8 C2G Sn
N° DESIGNATION code code
1 - POMPE COMPLETE DANFOSS BEP11 R3 P121/3 P121/3
2 - BOBINE ELECTROVANNE DANFOSS V510/2 V510/2
3 - VANNE DANFOSS V412/1 V412/1
4 - JOINT D'ACCOUPLEMEN AEG MP504 MP504
5 - MAMELONS TN 6 X 700 BFRO1103/001 BFRO1103/001
6 - FLEXIBLES - -
7 - FILTRE ART.70452-006PG S106/1 S106/1
8 - COUVERCLE BFC06126/1 BFC06126/1
9 - MOTEUR 100 W AEG M181/4 M181/4
10 - CONDENSATEUR 4 pF x 100-130 W AEG C107/10 C107/10
11 - TRANSFORMATEUR COFI E820 CM T120 T120
12 - SOCLE DE COFFRET BRAHMA A405/2 A405/2
13 - COFFRET DE SECURITE BRAHMA GF3 A135 A135
14 - CELLULE BRAHMA FC 7/A A202/2 A202/2
15 - BORNES - -
16 - COUVERCLE DE BORNES 8 =
17 - TURBINE 120 x 50 BFV10051/001 BFV10051/001
18 - VOLET FIXE BFC08010/001 BFC08010/001
19 - ORING BFG01029 BFG01029
20 - VOLET D'AIR BFS02059/043 BAA10006
21 - CABLE HT TC BFE01401/2 BFE01401/2
TL BFE01401/3 BFE01401/3
22 - ELECTRODE ВЕЕ01105 ВЕЕ01105
23 - GUEULARD TC BFB01211/102 BFB01211/102
TL BFB01211/202 BFB01211/202
24 - TETE DE COMBUSTION TC GRTT0800/003 GRTT0800/003
TL GRTT0800/004 GRTT0800/004
25 - SUPPORT PORTE GICLEUR BFC10020/001 BFC10020/001
26 - PORTE GICLEUR BFC11016 BFC11016
27 - DEFLECTEUR BFD04010/001 BFD04010/001
28 - SUPPORT TC BFA06407/301 BFA06407/301
TL BFA06407/401 BFA06407/401
29 - BRIDE BFF01019/004 BFF01019/004
30 - JOINT DE BRULEUR BFG02039 BFG02039
31 - FILTRE ANTIPARASITES D.E.M. S132/3 S132/3
32 - DISQUE POSTERIEUR BFD01012/001 BFD01012/001
33 - ANELLO ADATTATORE a BFC03039/4
TC = TETE COURTE TL =TETE LONGUE
pag.34
LB1414 Max 4 C1G- Max 8 C2G CD CD GD E 0D
pag.27
© | 0 | D о NV | ю I 5 T I PA
NEON | = анна] === Pa >
STA von] * UENNOSS] — RS Bee COM
.
В
ST, :
a aer :
he ADEZTHOS ~~ ON ma
D EVIL vo UUNEWYESTICO
g
om 3 | @& «Я
| m а | Тм ón
т 1
cra | ZENE OL 6 |8 | 2 9/5 |V EJTII + 5
le | £49 VWHVYS В
= = = | ® | = 1 0 | © m | w | E
— -+HEcoflam
mel Ecoflam LB1414 Max 4 C1G- Max 8 C2G CD ED GD E 0D
ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO / TROUBLESHOOTING
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT/ANOMALIAS DE FUNCIONAMIENTO /
UNREGELMARIGKEITEN
Il bruciatore non si avvia / The burner does not start / Le brûleur ne démarre pas / El quemador no arranca./ Der Brenner starter
nicht
- Interruttore generale in posizione “0”/ Main switch in “0” position / Interrupreur général en position “0” / Interruptor general en
posición “0”/ Haupschalter ist nicht eingestelle
Fusibili saltati / Fuses are blown / Fusibles brúlés / Fusibles quemados / Sicherung ist durchgebrannt.
Termostati caldaia aperti / Boiler thermostats are in open position / Thermostats chaudière ouverts / Termostatos de caldera
abiertos / Der Kesselrhermosrar ist nicht eingeschaltet
Apparecchiatura di controllo difertosa / Control box is defective / Coffret de sécurité défectueux / Equipo de control averiado /
Das Steuergerät ist defekt.
Il bruciatore effettua il prelavaggio, ma non si accende e va in blocco subito dopo / The burner runs the prepurging but does not
ignite and then switches into safety condition / Le brûleur effectue le prebalayage mais ne s'allume pas, par la suite se met en
sécurité / El quemador efectúa el prebarrido pero no se enciende y después se pone en seguridad / Der Brenner stellt nach der
Vorspiilphase ab.
- Apparecchiatura di controllo difectosa / Control box is defective / Coffret de sécurité défectueux / Equipo de control averiado /
Das Steuergerät ist defekt.
Trasformatore difettoso / Ignition transformer is defective / Transformateur défectueux / Transformador averiado / die
Ziindelektrode ist defekt
Elettrodi sporchi / Electrodes are dirty / Electrodes sales / Electrodos sucios / die Ziindelektroden sind verschmurzr
Elettrodi difettosi / Electrodes are defective / Electrodes défectueux / Electrodos averiados / die Ziindelektroden sind defekt
- Elettrodi in posizione errata / Electrodes are in wrong position / Electrodes en position erronée / Electrodos en posiciôn erronea /
die Ziindelektroden sind nicht in der vorgegebenen Position
Ugello otturato / Nozzle is clogged / Gicleur bouché / Inyector obstruido / die Diisen sind verstopft.
Ugello eccessivamente usurato / Nozzle is too worn / Gicleur excessivement usé / Inyectore demasiado desgastado / die Diisen
müssen ausgetauscht werden,
- Filtri incasati / Filters are clogged / Filtres bouchés / Filtros obstruidos / der Ölfilter ist verstopft.
- Pressione gasolio troppo bassa / Oil pressure too low / Pression fioul trop faible / Presión del gasóleo demasiado baja / der
Öldruck ist zu gering.
- Portata d’aria di combustione eccessivamente elevarta in rapporto alla portata dell’ugello / Combustion air flow rate excessively
high related to nozzle’s flow rate / Portée de l’air comburante trop élevée par rapport à la portée du gicleur / Caudal del aire de
combustión demasiado alta en relación al caudal del inyector / die Menge der Verbrennungsluft ist dem Diisendurchsarz nicht
angemessen (zu viel Luft).
Il bruciatore si accende ma va in blocco subito dopo / The burner ignites but then switches into safety condition / Le brüleur
s'allume mais se met en de sécurité peu aprés / El quemador se enciende pero se pone pronto en seguridad / Der Brenner stellt
nach der Flammenbildung ab.
Apparecchiatura di controllo diferrosa / Control box is defective / Coffret de sécurité défectueux / Equipo de control averiado /
Das Steuergerät ist defekt.
Ugello otturato / Nozzle is clogged / Gicleur bouché / Inyector obstruido / die Düsen sind verstopft.
Ugello eccessivamente usurato / Nozzle is too worn / Gicleurs excessivement usés / Inyectore demasiado desgastado / die Diisen
müssen ausgetauscht werden.
La fotocellula non vede la fiamma / The photocell does not detect the flame / La photocellule n’apergoit pas la flamme / La
fotorresistencia no percibe la llama / der Forowiderstand nimmt die Flamme nicht wahr.
Filtri intasati / Filters are clogged / Filtres bouchés / Filtros obstruidos.
Pressione gasolio troppo bassa / Oil pressure too low / Pression fioul trop faible / Presión gasóleo demasiado baja / der
Oldruck ist zu gering.
Portata d'aria di combustione eccessivamente elevata in rapporto alla portata dell'ugello / Portée de l'air comburante crop élevée
par rapport à la portée du gicleur / Caudal del aire de combustiôn demasiado alta en relaciôn al caudal del inyector / die Menge
der Verbrennungsluft ist dem Diisendurchsarz nicht angemessen (zu viel Luft).
pag.39
9 90/7707
juawsnipe peaH
- 0 0 sE 0'2 sy $ € L Lk CN] e)sa) auoizejobay
; ; juaunsnipy iy
д Z Ss” G'9 G'S sz e sz L EZ [L'N] ele auoizejobay
) ; ainssalg dung
S.09 H/D 00°F | S.09 H/D 00°E | S.09 H/D OS € | S.09 H/D SC € |S.09 H/D O0'€ 5:09 H/5 5.09 H/9 SEL S.09 H/9 Sc'L 5.09 H/5 090 5.09 H/9 090 9/ZZON
ssojyueg ssoyueg иэше) 5 usulaS usulajs 0S"| USUISIS usulaS usulajS ssoyueg ssoyueg оцэбп
Kouanbaid j abejjop |
05/052 05/052 05/052 05/052 05/052 05/052 05/052 05/052 05/055 05/05 ezuanbaid / auoısuaL
00€ a/r OS I/F сы /г 9D£I 063 / Г s9dir Эс 223 212 LI I9POW
TL 02 XVN IL SL XVIN IL SL VIN IL EL XVIN IL EL XCVIN ILEXYA | I¡SYIOUS IL XV | ILE XVN | 0HJOUS ILFXVN | ILF XVN Toad
uonisod
(01 (6 (8 (2 (9 (s (r E (z (1 auoIZISOd
sjuawlsnipy - 1uoizejobayy
XVIN 91195
SISUING [IO - oljoseb e uojelonig
">