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D’une simple pression sur un bouton. QW21 0;.rd121n< %h3rU41E 03 :T -1 L4C.i001 <;.<1 -1.01 -3n- di55i%.0<4 Urm%1 A .n 24%3ni-21 401%<r;-hVdr3.0iC.1. c1 di-H;-i<i5 r1Hr4-1n<1 <;.< A 03 5;i- .n U3in d1 %;n5;r< 1< d1 -4%.ri<4. I0 H1r21< d1 U3r1r 03 R 1200 LT d3n- d1- 12H03%121n<- d1 H3r*inU 4<r;i<-. T;.< ri-C.1 d1 L3-%.0121n< %;221 0;r- d?.n1 2i-1 -.r L4C.i001 23n.1001 1-< 1M%0.. c;221n< L;.U1r 387 *i0;Ur3221- 1n 3HH.V3n< -.r .n L;.<;n. L1 L;.<;n d1 %;223nd1 d1 03 L4C.i001 %1n<r301 1-< H03%4 A dr;i<1 -.r 01 U.id;n. ! 98 %h '72 *+, A 6750 <rr2in 1< 115 N2 A 4750 <rr2in -.r 01 23r%h4 5r3n73i-. Un1 H;2H1 401%<riC.1 4<3L0i< 03 Hr1--i;n d3n- 01 -V-<_21 hVdr3.0iC.1 C.iE A -;n <;.rE 3Ui< -.r 03 L4C.i001 %1n<r301. Un luxe strictement nécessaire. L’excellence en matière de freinage. Une tenue exemplaire. Avec le Telelever et le Paralever. L?APS In<4Ur30 PQ+ Q;<;rr3d d1 -4ri1 H1r21< d1- 5r1in3U1- 155i%3%1- 1< -.r 01- d1.M r;.1-E C.?i0 -;i< -;00i%i<4 H3r 01 01Fi1r 3. U.id;n ;. 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Un 1n-12L01 d?.n1 H;0VF301n%1 .niC.1 Urm%1 A 03 %;2- D;.r <r3F1r-1r 0?A24riC.1 H3r 1M12H01E i0 n?V 1n 3 H3- d1 H0.- 5i3L01 C.1 Lin3i-;n d. 032in4 :^RI-TIyz ycRz 1< d. TFLz c;;0 SV-<12 3F1% l’ensemble Atlantis 3 Pro. S;n %.ir r;L.-<1E d1 1E4 22 d?4H3i--1.r H3r Ar23%;r{ 1< c;rd.r3z. R4-.0<3< : .n %;n5;r< <h1r2iC.1 id430 H3r <;.- 01- 1ndr;i<-E 1-< d.r3L0121n< i2H1r243L01 1< H1.< -.HH;r<1r 01- -;00i%i<3<i;n- <12H- ;. Hr1-C.1. L1 -V-<_21 c;;0 12HW%h1 0?1n-12L01 d1 -?4%h3.551r 01- H0.- r.d1-. L?1n-12L01 1-< 4C.iH4 d1 r1n5;r<- 'n;r21 cI, 3.M 4H3.01-E 1M3U4r421n< 1n %3- d1 5;r< 1n-;01i00121n<. D3r r3HH;r< 3.M 032in4- <riH01 3.M %;.d1- 1< 3.M U1n;.ME d?.n r1n5;r< H;.r 03 %;0;nn1 F1r<4Lr301E d?.n1 %;.%h1 <r3di<i;nn10-E 01 032in4 <riH01 %;.%h1 :^RI-TIyz 3.U21n<1 01 d;.L0.r1 32;FiL01 1n :^RI-TIyz 1< d?.n1 U0i--i_r1 d?3--12L03U1 -.r H;.F;ir r1-Hir3n< d1 25 |. AF1% r1n5;r<- 32;FiL01- 'n;r21 cI, PQ+ <;.< 01 H;.r<;.r. 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D. 53i< d1 -3 %;2H;-i<i;n -H1%<r301E 03 0.2i_r1 } R1H;-1-Hi1d- %hr;24- r4U03L01- 1n h3.<1.r H;.r 01 H3--3U1r } cmL01 d1 %;nn1Mi;n H;.r 01- %3-C.1- PQ+ SV-<_21 Hr;d.i<1 r1--12L01 L13.%;.H A 03 0.2i_r1 d. d;.r 1< 3.U21n<1 01 %;n5;r< } Dr4H3r3<i;n H;.r 01 PQ+ Q;<;rr3d N3FiU3<;r Fi-.10. I0 n?1n r1-<1 H3- 2;in- C.1 01 50.M 0.2in1.M 1-< Hr1-C.1 d1.M 5;i- } D;.L01 Hri-1 401%<riC.1 H0.- H.i--3n< C.1 %10.i d?.n Hr;d1%<1.r h30;U_n1 <r3di<i;nn10E %1 C.i -1 } D;iUn41- %h3.553n<1-! <r3d.i< H3r .n 4%03ir3U1 n1<<121n< 21i001.r 1< H0.- h;2;U_n1 d1 03 } R4U.03<1.r d1 Fi<1--1! } Ri< d1 %;nn1Mi;n H;.r <404Hh;n1 H;r<3L01 N;*i3 Mntercom WCS-1 pour une communication sans fil %h3.--41. 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BMW Motorrad Navigator L1 PQ+ Q;<;rr3d N3FiU3<;r r4.ni< 01- 5;n%<i;n- d1 %30%.03<1.r d?i<in4r3ir1- 1< d1 F;V3U1E d1 r4%1H<1.r :DS 1< d1 L;.--;01 1n .n -1.0 3HH3r1i0. AF1% .n r4%1H<1.r -3<100i<1 H.i--3n<E .n n;.F13. Hr;%1--1.r 1< .n 4%r3n TFT h3.<1 r4-;0.<i;n. :rm%1 A 0?in<1r53%1 P0.1<;;<hz in<4Ur41E i0 H1.< W<r1 .<i0i-4 1n %;2Lin3i-;n 3F1% 01 %3-C.1 SV-<_21 5 d1 PQ+ 1< 0?in<1r%;2 -3n- 0i3i-;n 5i03ir1 +cS-1. L3 5;n%<i;n d1 01%<.r1 F;%301 T1M<-<;-SH11%hE C.i 3nn;n%1 n;<3221n< 01 n;2 d1- r.1- 3. 2;21n< d1 -?V 1nU3U1rE 1-< .niC.1 1n -;n U1nr1 -.r .n 3HH3r1i0 d1 n3FiU3<i;n H;r<3L01. L?4%03ir3U1 d. -;0 H1r21< d1 2;n<1r 1< d1 d1-%1ndr1 d1 2;<; 1n <;.<1 -4%.ri<4. 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Le luxe, c’est aussi de parer sa moto des plus belles couleurs. Les trois combinaisons de couleurs proposées actuellement pour la BMW K 1200 LT sont particulèrement représentatives à cet égard. Les teintes « jaune clair métal » et « graphite foncé métal » représentées dans ce catalogue ne sont plus disponibles. Dimensions et poids Hauteur de selle à vide Arcade entrejambe à vide Poids à vide en ordre de marche et tous pleins faits** Poids à sec*** Poids total maximum autorisé Charge utile (avec l’équipement de série) Capacité utile du réservoir Réserve Longueur Hauteur (sans les rétroviseurs) Largeur (avec les rétroviseurs) Quatre cylindres 4 temps à refroidissement par eau, deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre 70,5 mm x 75 mm 1171 cm3 116 ch (85 kW) à 8000 tr/min* 120 Nm à 5250 tr/min* 10,8/1 Injection électronique dans le tuyau d’admission Motronic MA 2.4 avec coupure d’injection en décélération Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme antipollution UE3 supérieure à 200 km/h 4,3 l 5,7 l Supercarburant sans plomb 95 RON Triphasé 840 W 12 V/19 Ah (à entretien réduit) Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique 5 rapports à commande par crabots, 5ème rapport surmultiplié et assistance à la marche arrière Transmission à cardan Cadre-poutre en fonte d’aluminium, isolation antivibratoire du moteur Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 35 mm, combiné ressort-amortisseur central Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW Motorrad, combiné ressortamortisseur central (WAD), compression à réglage en continu à l’aide d’une molette 102 mm/130 mm 1627 mm 117 mm 63° Roues en fonte d’aluminium 3,50 x 17" 5,00 x 17" 120/70 ZR 17 160/70 ZR 17 Frein double disque flottant de 320 mm de diamètre et étrier à quatre pistons Frein monodisque flottant de 285 mm de diamètre et étrier à quatre pistons ABS Intégral BMW Motorrad 770 mm/800 mm 1860 mm/1920 mm 387 kg 353,5 kg 600,0 kg 213 kg 24 l env. 4,0 l 2502 mm 1395 mm (avec antenne : 1915 mm) 1080 mm * 98 ch (72 kW) à 6750 tr/min et 115 Nm à 4750 tr/min sur le marché français. ** Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli au moins à 90 % de sa capacité utile *** Poids à vide sans aucun plein BMW Motorrad Tour K 1200 LT Le plaisir de conduire bm3-motorrad.fr Les modèles photographiés correspondent à l’équipement commercialisé en Allemagne. Ils comprennent aussi des options et des accessoires disponibles moyennant un supplément de prix. En vertu des dispositions nationales, les modèles ne sont peut-être pas tous disponibles dans tous les pays. Pour obtenir davantage d’informations sur la gamme des motos, sur les équipements et sur les accessoires BMW Motorrad, adressez-vous à votre concessionnaire BMW. Sous réserve de fautes d’impression, d’erreurs ou de modifications. © BMW Motorrad, UX-VM-2, Munich (Allemagne). Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de BMW AG, Munich. Cette brochure a été entièrement réalisée sur du papier blanchi sans chlore. Imprimé en Allemagne 09/2006. 611 204 187 30