Manuel du propriétaire | BMW R 1200 ST Manuel utilisateur

BMW Motorrad
Sportivo-/T
1 2300 ST
R 1200 ST
Un* +,rin/*0+* 10 23n4 530r+.
Aucune moto n’est
pensée comme une BMW
Le
et le
de la BMW 1 2300 ST
Duel moderne. Sport et /rand Tourisme.
730r 58d*r +,3n/1n8:*n/ 10 d8+ir d* +;821n5*r < 21 d8530=*r/* d* n30=*10> h3ri@3n+A =3i5i 21 S,3r/i=3-CT
DEF R 1200 ST. G*//* /30/* n30=*22* :3/3 41r1n/i/ d*+ :3n/8*+ d;1dr8n12in* d1n+ 2*+ =ir14*+ n8435i8+ <
=i/*++* +30/*n0* */ +* di+/in40* ,1r 0n dHn1:i+:* *n/h30+i1+:1n/A +0r r30/* 53::* +0r 10/3r30/*. I22*
122i* J03/idi*nn*:*n/ 0n* *>/r13rdin1ir* 14i2i/8 10 53nK3r/ *>520+iK d0 Cr1nd T30ri+:*. L1 DEF R 1200 ST
*+/ d*+/in8* < /30+ 2*+ :3/1rd+ *n J0M/* d* di=*r+i/8.
02
03
Le
de la BMW 1 2300 ST
Un démarrage foudroyant.
Une poussée impressionnante jusqu’à l’arrivée.
Un* :3/3 +,3r/i=* 1 N*+3in d* ,0i++1n5*. I/ 21 DEF R 1200 ST *n 1 < r*=*ndr*. 730r ,r*0=* +*+
110 5h O81 QFRS */ +3n 530,2* i:,r*++i3nn1n/ d* 115 N: < 6000 /rW:inS. X0* =30+ +30h1i/i*@ *KK*5/0*r
0n +,rin/ 30 0n r1id 23n40* di+/1n5*A 1=*5 *22*A =30+ +*r*@ < 21 ,215* J0* =30+ :8ri/*@ : *n /M/*. L* +H+/Z:* d* r84214* 82*5/r3niJ0* d* 21 +0+,*n+i3n ISA OI2*5/r3ni5 S0+,*n+i3n Ad\0+/:*n/R =30+ 1id*r1 < H
,1r=*nir 1=*5 *22*A =30+ ,30rr*@ 1d1,/*r 2* r84214* d* 21 ,1r/i* 5H52* d* =3/r* R 1200 ST 10> 53ndi/i3n+
d* r30/* */ 10> +/H2*+ d* ,i23/14* 2*+ ,20+ =1ri8+. I/ 2;h3::* */ 21 :15hin* n* K*r3n/ ,20+ J0;0n.
S In Fr1n5*A 2*+ =12*0r+ 53rr*+,3nd1n/*+ +3n/ r*+,*5/i=*:*n/
d* 107 5h O79 QFR < 7500 /rW:in */ d* 115 N: < 5500 /rW:in.
G*//* =*r+i3n < ,0i++1n5* r8d0i/* *+/ 8412*:*n/ di+,3niN2*
*n D*24iJ0*.
04
05
Le
de la BMW 1 2300 ST
S’améliorer en permanence. De son propre chef.
E3n/*r 2*+ r1,,3r/+ < 21 =328* */ 155828r*r < K3nd d1n+ 21 2i4n*
dr3i/*. DZ+ 2*+ N1+ r84i:*+A 21 ,30++8* K0240r1n/* 51/1,02/*
21 :3/3 *n 1=1n/ /1ndi+ J0* d1n+ 2*+ h10/+ r84i:*+A *22* K1i/
h3nn*0r < +3n 1,,*221/i3n d* S,3r/i=3-CT. a3i5i *nKin 21
,r35h1in* 530rN* : Kr*in*rA r8/r34r1d*r */ ,23n4*r d1n+ 2*
=ir14* b r1,idi/8A ,r85i+i3n. cn r*53::*n5* d a323n/i*r+ e
06
07
08
09
Le
de la BMW 1 2300 ST
Chaque weeL-end, le même voyage.
Au pays de la perfection.
Un 530,2* in+8,1r1N2* : 0n* =12i+* < 4105h*A 0n* =12i+* < dr3i/* */ 5;*+/ ,1r/i ,30r 0n* N121d*
< d*0>A < 21 :*r 30 < 21 51:,14n*. DZ+ 2*+ ,r*:i*r+ =ir14*+ +0r 0n* ,*/i/* r30/* +*53nd1ir*
30 d1n+ 0n 532 d* :3n/14n*A =30+ 21i++*@ 2* J03/idi*n 23in d*rriZr* =30+. I/ 4rf5* 10 +H+/Z:*
ISAA /30+ 5*0> J0* =30+ d8,1++*@ =30+ 1,*rg3i=*n/ +30+ =3/r* 1n42* 2* ,20+ +,3r/iK : d* 2;1rriZr*.
Technique
Equipement du pilote
Equipement en option
Accessoires
Caractéristiques
techniques
Teintes
10
Sportivo-/T
1 2300 ST
11
1 Banyoles / Mieres / Olot
2 Coll de ;ou / Solsona
4 La Molina
3 Saldes
5 Oliana / Peramola
Benvingut e bon viatge.
Bienvenue et bon voyage.
Benasque
3371
Pico Posets
3141
3404
Pico de Aneto
a
Pont de
Suert
Sort
%
#
ra
. de Mediano
N
La Pobla
de Segur
Segre
Benabarre
ogu
e
$
E. de El Grado
Puigcerdà
La Seu d'Urgell
2647
Serra del Cadí
2913
Puigmal
Portbou
Cadaquès
Ripoll
Olot
ar
Ponts
Alfarràs
Lérida
S
Solsona
Balaguer
ga
e
e gr
Cervera
Manresa
"
Manlleu
Vic
1712
Tàrrega
Les Borges Blanques
Granadella
Llobregat
Berga
Tamarite
de Litera
Montblanc
Valls
Terrasa
Igualada
Vilafranca
del Penedès
Molins
de Rei
G
Granollers
Sabadell
Mieres
Roses
Figueres
Banyoles
!
Ter
Girona
Sta Coloma
de Farners
Blanes
Calella
Arenys de Mar
Mataró
Badalona
Barcelona
La Bisbal
Palafrugell
Palamós
S. Feliu de
Guíxols
L*+ G1/121n+ +3n/ Ki*r+ d* 2*0r ,1H+A n3n +1n+ r1i+3n. S1 N*10/8
*n53r* +10=14* *+/ 0n* =8ri/1N2* in=i/1/i3n 10 =3H14* */ < 21
d8530=*r/*. G;*+/ d3n5 2;*ndr3i/ rM=8 ,30r d*+ N121d*+ 1=*5 21
DEF R 1200 ST < /r1=*r+ 2*+ +,2*ndid*+ ,1H+14*+ d*+ 7Hr8n8*+.
L* :1++iK Kr3n/12i*r *n/r* 2;I+,14n* */ 21 Fr1n5* +;8/*nd +0r 440 Q:
d* 23n4 */ 130 Q: d* 21r4*. E1i+ 5*+ 5hiKKr*+ n* r*nd*n/ ,1+ 53:,/* d*+ 532+ =*r/i4in*0>A d*+ 43r4*+ ,r3K3nd*+ */ +0r/30/ d*+ Qi23:Z/r*+ d* r30/*+ 10 r*=M/*:*n/ *n ,1rK1i/ 8/1/A id812+ ,30r K1ir*
d* 21 :3/3.
Un ,3in/ i:,3r/1n/ +i =30+ *n=i+14*@ 0n* =ir8* < 51r15/Zr* ,20/j/
+,3r/iK : 2* 5j/8 *+,14n32 d0 :1++iK d*+ 7Hr8n8*+ *+/ n*//*:*n/
,20+ +*5 J0* 2* 5j/8 Kr1ng1i+. EM:* *n +*,/*:Nr*A d*+ /*:,8r1/0r*+ d* 2;3rdr* d* 30kG n;H +3n/ ,1+ r1r*+. In r*=1n5h*A 2*+ n0i/+
+3n/ Ni*n ,20+ Kr1l5h*+. G3::* N*10530, d* 532+ +* /r30=*n/ <
,20+ d* 2000 :Z/r*+ d;12/i/0d*A i2 *+/ r*53::1nd8 d* +* r*n+*i4n*r *n d8N0/ */ Kin d* +1i+3n ,30r +1=3ir +;i2+ n* +3n/ ,1+ K*r:8+
< 510+* d* 21 n*i4*. InKinA 0n d*rni*r 53n+*i2 : 2* DEF E3/3rr1d
N1=i41/3r II ,20+ =30+ 40id*r1 1=*5 ,r85i+i3n =*r+ 2*+ inn3:Nr1N2*+
+i/*+ ,i//3r*+J0*+ d*+ 7Hr8n8*+ *n +82*5/i3nn1n/ ,30r =30+ 2*+
,20+ N*22*+ r30/*+.
bmw-motorrad.com/voyages
Le meilleur Boxer sportif
de tous les temps.
L’accord parfait entre l’homme et la route : la partie cycle.
Dédié au sport : le nouveau Telelever BMW Motorrad.
L;15/0*22* 48n8r1/i3n d* D3>*r K1i/ 1,,*2 < 0n* =*r+i3n ,1r/i502iZr*:*n/ 284Zr* d0 T*2*2*=*r DEF E3/3rr1d Nr*=*/8. G* d*rni*r 122i* 2*+
1=1n/14*+ d* 21 K30r5h* /82*+53,iJ0* */ d0 Nr1+ 3+5i221n/. A++35i8 <
0n 53:Nin8 r*++3r/-1:3r/i++*0r 5*n/r12A i2 +1/i+K1i/ < :*r=*i22* /30/*+
2*+ *>i4*n5*+ *n=*r+ 2* 40id14* d* 21 r30* 1=1n/. S0r r30/*A 2* T*2*2*=*r DEF E3/3rr1d *n/h30+i1+:* ,1r 21 !n*++* d* +*+ r8,3n+*+.
I2 ,r350r* 0n* 4r1nd* ri4idi/8 23n4i/0din12* 1in+i J0;0n* /*n0* d*
r30/* */ 0n* +/1Ni2i/8 dir*5/i3nn*22* 3,/i:12*+A :M:* < d*+ =i/*++*+
82*=8*+. L1 ,23n48* 10 Kr*in14* *+/ r8d0i/* < 0n :ini:0:. T30/
5*21 5r8* 2*+ :*i22*0r+ 53ndi/i3n+ ,3++iN2*+ ,30r 2* K3n5/i3nn*:*n/
3,/i:12 d* 2;ADS In/84r12 S,3r/ DEF E3/3rr1d.
Chaque mouvement est parfaitement maîtrisé.
/râce au Paralever BMW Motorrad.
L* 71r12*=*r DEF E3/3rr1d 50:02* 2*+ K3n5/i3n+ d* 40id14* d* 21
r30* 1rriZr* */ d* /r1n+:i++i3n d* 21 K3r5* :3/ri5*. L1 Ni*22*//* 1n/i530,2*A d*+/in8* < :ini:i+*r 2*+ r815/i3n+ 10> /r1n+K*r/+ d* 5h1r4*A
*+/ ,2158* 10-d*++0+ d0 Nr1+ 3+5i221n/A 5* J0i 104:*n/* 21 41rd*
10 +32. D0 K1i/ d* 21 r8d05/i3n d* 21 =i/*++* d* r3/1/i3n d* 21 N3l/* d*
=i/*++*+A 21 /r1n+:i++i3n +*53nd1ir* *+/ ,20+ ,*/i/* */ ,20+ 284Zr*.
L;1>* d* r30* 1rriZr* 5r*0> *+/ 0n ,1rK1i/ *>*:,2* d* 53n+/r05/i3n
122848* inn3=1n/* */ 53n/riN0*A *n r*21/i3n 1=*5 21 53n+/r05/i3n d0
Nr1+ 3+5i221n/ 3,/i:i+8* 10 ,3in/ d* =0* ,3id+A < 21 r8d05/i3n d*+
:1++*+ n3n +0+,*nd0*+. L1 ,1r/i* 5H52* ,*0/ 1in+i r814ir *n53r*
,20+ r1,id*:*n/ 10> +322i5i/1/i3n+. Un 53:Nin8 r*++3r/-1:3r/i++*0r
FAD 1++*r=i 10 d8N1//*:*n/ 1++0r* 2*+ K3n5/i3n+ d* +0+,*n+i3n
*/ d;1:3r/i++*:*n/. G* +H+/Z:* 104:*n/* 2;1:3r/i++*:*n/ < 21
53:,r*++i3nA 5* J0i ,r350r* d*+ r8,3n+*+ /rZ+ +*n+iN2*+ */ 8=i/* 2*
/123nn14* :M:* +0r d*+ r30/*+ 10 r*=M/*:*n/ i:,1rK1i/. L;*n+*:N2* 53n=1in5 ,1r +3n 53nK3r/ */ 0n* 1dh8r*n5* 10 +32 3,/i:12*A
J0* 21 DEF R 1200 ST +3i/ 0/i2i+8* +*02 30 *n d03A 1=*5 30 +1n+
N1414*+.
Une force qui vient de l’intérieur. Le cardan.
L;1rNr* < 51rd1n /30rn* < 2;in/8ri*0r d0 +H+/Z:* 71r12*=*r. G*//*
/r1n+:i++i3n DEF E3/3rr1d /rZ+ 284Zr* *+/ *>*:,21ir* *n /*r:*+
d* r8,3n+*+ +,3r/i=*+ */ d* d8,23i*:*n/ d* ,0i++1n5*. S3n
*n/r*/i*n *+/ r8d0i/ */ +1 d0r8* d* =i* *+/ /rZ+ 23n40*.
1. Le cardan BMW Motorrad présente une longévité élevée et nécessite
peu d’entretien.
12
Rl n’existe pas de /rand Tourisme plus sportif.
L* 5n0r d* 21 R 1200 STA 5;*+/ 2* 4r3+ D3>*r +,3r/iK d* 1170 5:3.
L* r*530r+ +H+/8:1/iJ0* < d*+ :1/8ri10> 122848+ 1 ,*r:i+ d;*n
r8d0ir* 53n+id8r1N2*:*n/ 2* ,3id+A :124r8 2;1\30/ d;0n n30=*2 1rNr*
d;8J0i2iNr14*. L* :3/*0r di+,3+* *n :M:* /*:,+ d;0n n3:Nr*
n*//*:*n/ ,20+ i:,3r/1n/ d* 51,/*0r+A 5* J0iA 53:Nin8 < 21 4*+/i3n 82*5/r3niJ0* :3/*0r DES-oA 1 53nd0i/ < ,20+ d* ,0i++1n5*
*/ < 0n* 53n+3::1/i3n < 21 N1i++*. D;10/r* ,1r/A 21 4*+/i3n :3/*0r
,*r:*/ d* +* ,1++*r d;0n +/1r/*r.
L1 4*+/i3n d0 52iJ0*/i+ */ 2* d30N2* 1220:14* +3n/ 2*+ 41r1n/+
d;0n* 53:N0+/i3n 3,/i:12* */ d;0n K3n5/i3nn*:*n/ ,1r/i502iZr*:*n/ r8402i*rA :M:* < 0n* =i/*++* 53n+/1n/* < K1iN2* r84i:*. G*
:3/*0r +* di+/in40* ,1r 0n dHn1:i+:* *>5*,/i3nn*2 */ d*+ :3n/8*+ *n r84i:* K0240r1n/*+. L;1rNr* d;8J0i2iNr14* 82i:in* *KKi515*:*n/ 2*+ =iNr1/i3n+. G*//* :3/3ri+1/i3n 10 51r15/Zr* Ni*n /r*:,8A
J0i K1i/ 21 ,1r/ N*22* < 21 ,0i++1n5* */ < 2;155828r1/i3nA 53:N2* /30/*+ 2*+ 1//*n/*+ d0 ,i23/*.
Un comportement naturel : le respect de l’environnement.
L* ,rin5i,12 *KK*/ d0 d30N2* 1220:14* */ 21 n30=*22* 4*+/i3n :3/*0r
DES-o *+/ 0n* 53:N0+/i3n ,20+ +/1N2* */ ,20+ h3:34Zn*. G*//*
d*rniZr* *+/ 21 53ndi/i3n +in* J01 n3n d;0n* r8d05/i3n d* 21 53n+3::1/i3n */ d;0n* :ini:i+1/i3n d*+ 8:i++i3n+ ,32201n/*+. D*0>
+3nd*+ 21:Nd1 53:Nin8*+ < 0n 51/12H+*0r < /r3i+ =3i*+ r84028
,1r/i5i,*n/ 8412*:*n/ < 21 d8,3220/i3n d* 5* :3/*0r.
13
2. Le Paralever BMW Motorrad cumule les fonctions de guidage de la roue
arrière et de transmission de la force motrice.
3. Le combiné ressort-amortisseur WAD asservi au débattement se distingue
par une réponse sensible et par une résistance au talonnage.
4. Tout le système de freinage de la BMW R 1200 ST est équipé de durites
en acier tressé.
5. Le Telelever BMW Motorrad garantit des réponses sensibles de la
suspension.
Les changements de rapports : un jeu d’enfant.
T30/* 0n* +8ri* d* ,*rK*5/i3nn*:*n/+ 1,,3r/8+ < 21 N3l/* d*
=i/*++*+ d* 21 DEF R 1200 ST ,r350r* d* :02/i,2*+ 1=1n/14*+ :
2*+ *n4r*n14*+ < d*n/0r* h82i53pd12* 1++0r*n/ 0n *n4rZn*:*n/
,1r/i502iZr*:*n/ *n d305*0r */ r8d0i+*n/ 2*+ Nr0i/+ d* K3n5/i3nn*:*n/. L*+ ,1++14*+ d* r1,,3r/ +;3,Zr*n/ ,1r 2* Ni1i+ d* :1n5h3n+ N121d*0r+ +,85iKiJ0*+. In 53:Nin1i+3n 1=*5 2* +82*5/*0r
3,/i:i+8A 5*//* 53::1nd* 1++0r* d*+ 5h1n4*:*n/+ d* r1,,3r/
K15i2*+ */ ,r85i+A 1=*5 d* K1iN2*+ d8N1//*:*n/+ */ 0n *KK3r/ :3indr* ,30r 2* ,i23/*.
3
5
4
Plus puissant, plus léger, plus dynamique.
L1 DEF R 1200 ST Nri22* ,1r +3n ,3id+ 284*rA +1 ,0i++1n5* */ +3n
53:,3r/*:*n/ r30/i*r dHn1:iJ0*. 110 5h O81 QFRS ,r3,02+*n/
1=*5 1i+1n5* 2*+ 229 Q4SS d* 21 R 1200 ST. L*+ J012i/8+ Ni*n
53nn0*+ d0 D3>*r +3n/ *n53r* :i*0> :i+*+ *n =12*0r : 2* :3/*0r
D3>*r 53n=1in5 ,1r 0n 530,2* :1>i:0: d* 115 N:S */ 0n*
,30++8* =*230/8* :1i+ =i430r*0+* dZ+ 2* r84i:* d* r12*n/i.
8 x 1000 tr/min
Nm
kW
120
90
6
5
4
3
100
70
60
80
S In Fr1n5*A 2*+ =12*0r+ 53rr*+,3nd1n/*+ +3n/ r*+,*5/i=*:*n/ d* 107 5h O79 QFR
< 7500 /rW:in */ d* 115 N: < 5500 /rW:in. G*//* =*r+i3n < ,0i++1n5* r8d0i/* *+/
8412*:*n/ di+,3niN2* *n D*24iJ0*.
SS 73id+ < =id* *n 3rdr* d* :1r5h*A /30+ ,2*in+ K1i/+.
bmw-motorrad.com/technologie
0
40
80
120
160
200
240 km/h
Ce diagramme illustre l’étagement optimal des différents rapports. La boEte de
vitesses est dotée d’un sixième rapport
court conJu pour une conduite active.
1
50
40
60
30
2
1
2
80
7
20
40
10
Nm
kW
2000
4000
6000
8000
tr/min
Des performances synonymes de
puissance et d’élasticité. 110 ch
N81 PWR S 7500 tr/min et un couple
maximum de 115 Nm S W000 tr/minX.
B
A
14
Xoyage dans le futur. Une technologie et un design de pointe.
A /rand Tourisme sportif, freinage sportif.
L1 DEF R 1200 ST *+/ 8J0i,8* d0 Kr*in Iac DEF E3/3rr1dA
d3n/ 2;*KKi515i/8 n;*+/ ,20+ < ,r30=*r. L;in5r3H1N2* K3r5* d* d85828r1/i3n *+/ ,r3d0i/* ,1r 2;8n3r:* di1:Z/r* d* 320 :: d*+ d*0> Kr*in+
< di+J0* 1=1n/. D*+ d0ri/*+ d* Kr*in < 1r:0r* *n 15i*r /r*++8 1++0r*n/ 0n* ,r*++i3n /rZ+ ,r85i+* */ 53n+/1n/*.
L* r8,1r/i/*0r d* Kr*in14* d*+ d*0> 8/ri*r+ 1=1n/ *+/ 82841::*n/
in/84r8 10 /8 d* K30r5h* inK8ri*0r. L;ADS In/84r12 S,3r/ DEF
E3/3rr1d *+/ di+,3niN2* *n 3,/i3n. D1n+ 5*//* =*r+i3n +,3r/i=*A
2* 2*=i*r d* Kr*in 14i/ +0r 2*+ d*0> r30*+ /1ndi+ J0* 2* Kr*in 10 ,i*d
14i/ 0niJ0*:*n/ +0r 21 r30* 1rriZr*. Crf5* 10 +*r=3Kr*inA 21 ,r*++i3n
+;8/1N2i/ ,20+ =i/* d1n+ 2* +H+/Z:* ,30r 0n *KK3r/ +0r 2* 2*=i*r :3indr*.
Design adapté au pilote.
730r DEF E3/3rr1dA 5* J0i 53:,/* 1=1n/ /30/A 5;*+/ 2* ,i23/*.
T30/ :3/1rd *n 1 K1i/ 2;*>,8ri*n5* : ,20+ 21 +*22* *+/ 21r4*A +0r/30/
d1n+ +1 ,1r/i* 1=1n/A ,20+ i2 *+/ diKKi5i2*A < h10/*0r d* +*22* 8412*A d*
,3+*r 2*+ ,i*d+ 10 +32. L1 +*22* d* 21 R 1200 ST 1 d3n5 8/8 3,/i:i+8* 10 ni=*10 d* 2;1r51d* *n/r*\1:N*. I22* *+/ /rZ+ 8/r3i/* d1n+ +1
Arcade entrejambe. Conformément aux derniers enseignements en matière
d’ergonomie^ deux cotes sont prises en compte sur la BMW R 1200 ST /
l’arcade entrejambe et la hauteur de la selle / pour garantir au pilote le
contrôle optimal de sa machine et une position assise parfaite.
,1r/i* 1=1n/ ,30r 104:*n/*r 21 2iN*r/8 d* :30=*:*n/ 10 ,i23/14*
*/ ,*r:*//r* d* ,3+*r ,20+ K15i2*:*n/ 2*+ ,i*d+ ,1r /*rr* < 2;1rrM/.
D1n+ +1 ,1r/i* 1rriZr*A *22* *+/ 21r4* ,30r ,r350r*r 0n* ,3+i/i3n
1++i+* 53nK3r/1N2*. D* +8ri*A 21 h10/*0r d* 21 +*22* ,*0/ M/r* r8428*
< 810 :: 30 < 830 ::.
0n* N121d* d853n/r15/8*. L1 ,3+i/i3n d*+ 2*=i*r+ d* Kr*in */ d;*:Nr1H14* *+/ 8412*:*n/ r8421N2*. L*+ *KK3r/+ d;15/i3nn*:*n/ r8d0i/+
,30r 2* 2*=i*r d* Kr*inA 21 ,3i4n8* d*+ 41@ */ 2;*:Nr1H14* r*nd*n/
21 :1l/ri+* d* 21 :3/3 *n53r* ,20+ 1i+8* */ r*,r8+*n/*n/ d3n5 0n*
53n/riN0/i3n n3n n842i4*1N2* < 21 +850ri/8 15/i=*.
L* /ri1n42* *r43n3:iJ0* K3r:8 ,1r 2*+ r*,3+*-,i*d+A 21 +*22* */ 2*
40id3n *+/ 53ng0 d* K1g3n < ,*r:*//r* 0n ,i23/14* d8/*nd0 */ +1n+
K1/i40*A :M:* +0r 2*+ 23n4+ /r1\*/+ */ *n ,3+i/i3n +,3r/i=*.
Rngénieux. Le réglage électronique de la suspension ESAY.
A=1n/A 21 ,ri+* *n 53:,/* d*+ ,r3,ri8/8+ d* 21 5h10++8*A d* 2;8/1/
d* 5h1r4* */ d*+ +/H2*+ d* ,i23/14* indi=id0*2+ *>i4*1i/ N*10530,
d* d3i4/8. I2 K10/ *n *KK*/ N*10530, d;*>,8ri*n5* */ d* d3i4/8 ,30r
1rri=*r :1n0*22*:*n/ < d*+ 51r15/8ri+/iJ0*+ 3,/i:12*+ d;1:3r/i++*:*n/ */ d* ,r853n/r1in/* d0 r*++3r/. A=*5 21 DEF R 1200 STA
5*+ 1\0+/*:*n/+ :1n0*2+ 3n/ =850. L1 /f5h* r*=i*n/ d8+3r:1i+ 10
+H+/Z:* d* r84214* 82*5/r3niJ0* d* 21 +0+,*n+i3n ISAS. T30+ 2*+
r84214*+ +82*5/i3nn8+ ,1r 2* +H+/Z:* +3n/ 1KKi5h8+ +0r 0n 85r1n
,21/ in/84r8 10 /1N2*10 d* N3rd.
L1 N022* 3,/i:i+8* *n +30KK2*ri* +* rZ42* :1n0*22*:*n/ *n h10/*0r
+0r /r3i+ ,3+i/i3n+. I22* ,r3/Z4* n3n +*02*:*n/ 2* ,i23/*A J0*22* J0*
+3i/ +1 /1i22*A d0 =*n/ */ d*+ in/*:,8ri*+A :1i+ r8d0i/ 10++i +*n+iN2*:*n/ 2* ni=*10 d* Nr0i/.
L* ,i23/* 1 2* 5h3i> *n/r* /r3i+ ,3+i/i3n+ ,30r 2*+ ,3i4n8*+ d* 21
DEF R 1200 ST. I2 *+/ 1in+i ,3++iN2* d* :3diKi*r 21 h10/*0r d0 40id3n +0r 25 :: ,30r 1d1,/*r 21 :3/3 < +1 :3r,h3234i* */ < +3n
/H,* d* 53nd0i/*. In 53:Nin1i+3n 1=*5 21 +*22* r8421N2*A 2* ,i23/*
,*0/ 1in+i 1\0+/*r ,1rK1i/*:*n/ +1 :3/3 ,30r 0n ,i23/14* +,3r/iK 30
1églage en fonction de la charge utile.
Un* +i:,2* ,r*++i3n +0r 0n N30/3n +0KKi/A :3/*0r 1220:8 53::* <
2;1rrM/A < 1d1,/*r 21 ,r853n/r1in/* d*+ r*++3r/+ < 2;8/1/ d* 5h1r4* d0
:3:*n/ O:3d*+ +323A +323 1=*5 N1414*+ 30 ,1++14*r */ N1414*+R.
S c,/i3n
bmw-motorrad.com/technologie
15
1églage en fonction des caractéristiques de pilotage.
ISAS ,*r:*/A /30/ *n r3021n/A d;3,/i:i+*rA d;0n* +i:,2* ,r*++i3n +0r
0n N30/3nA 2* r84214* d* 21 ,1r/i* 5H52* 53:,/* /*n0 d0 +/H2* d*
,i23/14* */ d* 2;8/1/ d* 21 5h10++8*. L* ,i23/* 1 2* 5h3i> *n/r* /r3i+
ni=*10> d* /1r14* d* 21 +0+,*n+i3n 1=1n/ */ 1rriZr* O:3d*+ n3r:12A
53nK3r/ */ +,3r/R. L*+ 51r15/8ri+/iJ0*+ d*+ 1:3r/i++*0r+ +* :*//*n/
*n ,215* 10/3:1/iJ0*:*n/ : < 2;1=1n/A 23r+ d* 21 d8/*n/* */ < 2;1rriZr*A 10++i Ni*n < 21 53:,r*++i3n J0;< 21 d8/*n/*. I2 n;H 1 d3n5 ,20+
2i*0 d* r*530rir < d*+ r84214*+ :1n0*2+.
Tenue de route optimale en toutes circonstances.
A=*5 +1 K15i2i/8 d;*:,23i */ +1 K1502/8 < 3,/i:i+*r 2* r84214* d* 21
,1r/i* 5H52*A 2* +H+/Z:* ISASA 0niJ0* d1n+ 2;ind0+/ri* d* 21 :3/3A
53n/riN0* d* :1niZr* *KKi515* < 155r3l/r* 21 +850ri/8 */ 2* 53nK3r/
d0 ,i23/*.
E3d* n3r:12 : 21 ,3+i/i3n
,32H=12*n/* 1d1,/8* < /30/*+
2*+ +i/01/i3n+ d* 53nd0i/*.
7r853n/r1in/* 1d1,/8* ,1r
*>*:,2* ,30r :
la conduite en duo ou en
duo avec bagages.
E3d* 53nK3r/ : ,30r 0n*
N121d* +,3r/i=*.
7r853n/r1in/* 1d1,/8*
,1r *>*:,2* ,30r :
la conduite en solo avec
bagages.
E3d* +,3r/ : ,30r d*+
r8,3n+*+ dir*5/*+ *n
53nd0i/* +,3r/i=*.
7r853n/r1in/* 1d1,/8* ,30r :
la conduite en solo.
Equipement parfait de la tête aux pieds
L*+ 1d*,/*+ d*+ +3r/i*+ +,3r/i=*+ +1=*n/ /30/* 2;i:,3r/1n5* d;0n
8J0i,*:*n/ 1,,r3,ri8. 730r :i*0> 53nn1l/r* n3/r* 3KKr*A ,1r *>*:,2*
2* 51+J0* S,3r/In/*4r12 30 2;*n+*:N2* 7r3R15*A r*,3r/*@-=30+ <
2;1dr*++* : bmw-motorrad.com/equipementpilote
Pour exaucer vos désirs de personnalisation.
Equipements en option départ usine.
Une option judicieuse pour votre sécurité :
l’ABS cntégral Sport BMW Motorrad.
Pour avoir l’esprit tranquille une fois arrivé. L’alarme
antivol réagit par des signaux sonores et l’allumage des
feux de détresse S toute modification de la position de
la moto.
On pilote mieux quand on n’a pas froid aux mains.
Les poignées chauffantesX S deux niveaux de réglage
garantissent des mains agréablement chaudes^ m`me
par un froid sibérien.
16
17
Davantage de place pour les expéditions sportives. Pour
encore plus de confort en voyage^ le porte-bagagesX
peut également accueillir des bagages volumineux.
Pour béquiller votre moto en toute sécurité. La béquille
centrale rend votre moto parfaitement stable S l’arr`t^
m`me sur sol mou.
Unique dans l’univers de la moto : le système ESA
NElectronic Suspension AdjustmentR de réglage électronique de la suspension permet^ d’une simple pression
sur un bouton^ de moduler l’amortissement de la partie
cycle de la BMW R 1200 ST en fonction de l’état de la
route et du style de pilotage. NNon representéR
X disponible également en accessoire chef votre
concessionnaire BMW Motorrad.
L1 DEF R 1200 ST 1 8/8 53ng0* ,30r =3H14*r +0r 2* :3d* +,3r/iK. I22* *+/ d3n5 ,1rK1i/*:*n/
8J0i,8* d1n+ 5*//* 3,/iJ0*. 730r 3N/*nir 0n* ,*/i/* /305h* *n ,20+ */ ,*r+3nn12i+*r =3/r*
S,3r/i=3-CT *n K3n5/i3n d* =3+ 43q/+ */ d* =3+ 1//*n/*+A =30+ ,30=*@ ,0i+*r d1n+ 21 /rZ+ ri5h*
41::* d*+ 8J0i,*:*n/+ *n 3,/i3n d;3ri4in* DEF E3/3rr1d. IJ0i,*:*n/+ 8412*:*n/ di+,3niN2*+ *n 3,/i3n :
r S*22* ,i23/* N1++* O780 :: W 800 ::R
r SH+/Z:* d;85h1,,*:*n/ 5hr3:8
r D*0>iZ:* ,ri+* d* 530r1n/
bmw-motorrad.com/equipementmotos
Un coup d’dil suffit. L’ordinateur de bord affiche en
permanence une multitude d’informations telles que
température extérieure^ risque de verglas^ autonomie^
consommation moyenne et vitesse moyenne.
Une fonction complémentaire d’affichage du niveau
d’huile est également disponible.
Consultation comprise.
Accessoires disponibles chez votre concessionnaire BMW Motorrad.
Teintes et caractéristiques.
Moteur
TH,*
A28+14* > 530r+*
GH2indr8*
70i++1n5* n3:in12*
G30,2*
T10> d* 53:,r*++i3n
7r8,1r1/i3n d0 :821n4* W
4*+/i3n :3/*0r
D8,3220/i3n
Partie cycle / Freins
E3/*0r D3>*r Ni5H2indr* J01/r* /*:,+A r*Kr3idi ,1r
1ir */ h0i2*A 0n 1rNr* < 51:*+A J01/r* +30,1,*+
,1r 5H2indr*A 0n 1rNr* d;8J0i2iNr14* 5*n/r12.
101 :: > 73 ::
1170 5:3
110 5h O81 QFR < 7500 /rW:inS
115 N: < 6000 /rW:inS
12A0 : 1
In\*5/i3n 82*5/r3niJ0* n0:8riJ0* +8J0*n/i*22*
,h1+8* : DES-o 1=*5 530,0r* d;in\*5/i3n *n
d85828r1/i3nA d30N2* 1220:14*
G1/12H+*0r /r3i+ =3i*+ < r84021/i3n 21:Nd1
Performances / Consommations
Les valises étanches ont un volume de 32 l facilement
accessible grgce S un mécanisme d’ouverture au
maniement aisé. Grgce au design élaboré de ces valises^
la BMW R 1200 ST conserve sa taille de gu`pe et se
révèle toujours aussi maniable^ m`me en ville.
Les sacs intérieurs très pratiques facilitent le chargement et le déchargement des valises. cls peuvent
accueillir des objets de petite taille. La bandoulière et la
poignée permettent de les transporter confortablement.
La sacoche de réservoir est étanche grgce S son intérieur
plasti!é. Le rev`tement en té"on emp`che les dépôts de
saletés. La partie supérieure du compartiment destiné
aux menus objets est transparente. Cette sacoche peut
également `tre montée si le BMW Motorrad Navigator cc
plus est en place.
730r /30/* J0*+/i3n 53n5*rn1n/ 2;0ni=*r+ K1+5in1n/ d* DEF E3/3rr1dA =*0i22*@ 53n+02/*r =3/r*
53n5*++i3nn1ir* DEF. I2 +* K*r1 0n ,21i+ir d*
=30+ 53n+*i22*r +0r 21 :1niZr* d* ,*r+3nn12i+*r
*n53r* d1=1n/14* =3/r* DEF R 1200 ST. I2 /i*n/
< =3/r* di+,3+i/i3n 0n =1+/* 5h3i> d;155*++3ir*+
d;3ri4in* DEF E3/3rr1d.
18
Le topcase étanche peut contenir un casque sans problème. Son installation sur le porte-bagages est rapide
et aisée. cl augmente le confort du passager^ conjointement avec le dosseret vendu séparément.
Le sac intérieur du topcase facilite le chargement et le
déchargement de ce dernier. Grgce S une bandoulière
pratique et S une poignée^ le sac intérieur est toujours S
portée de main et facile S transporter. Une idée pratique
pour votre prochain voyage.
r a12i+*+ SH+/Z:*
r S1535h* d* r8+*r=3ir
r 7r3/Z4*-5H2indr*
r D*0>iZ:* ,ri+* d* 530r1n/
r S*22* N1++* O780 :: W 800 ::R
r S*22* ,i23/* O810 :: W 830 ::R
ai/*++* :1>i:12* O+0r 5ir50i/R
G3n+3::1/i3n *n 2W100 Q: <
=i/*++* 53n+/1n/* d* 90 Q:Wh
=i/*++* 53n+/1n/* d* 120 Q:Wh
TH,* d* 51rN0r1n/
S0,8ri*0r* < 200 Q:Wh
3A7 2
5A1 2
S0,*r +1n+ ,23:N 98 RcNA :1i+ 0/i2i+1N2* 1=*5
0n /10> d;35/1n* :ini:0: d* 95 RcN 4rf5*
< 21 4*+/i3n 10/3:1/iJ0* d0 52iJ0*/i+
Equipement électrique
A2/*rn1/*0r
D1//*ri*
Tri,h1+8 720 F
12 a W 14 Ah
Transmission
I:Nr1H14*
D3l/* d* =i/*++*+
Tr1n+:i++i3n +*53nd1ir*
I:Nr1H14* :3n3di+J0* < +*5 < 53::1nd*
hHdr102iJ0*
D3l/* d* =i/*++*+ < 5r1N3/+ < +i> r1,,3r/+ 1=*5
*n4r*n14*+ < d*n/0r* h82i53pd12*
G1rd1n
S G*+ =12*0r+ n* +;1,,2iJ0*n/ ,1+ 10 :1r5h8 Kr1ng1i+A 3s *22*+
+3n/ r*+,*5/i=*:*n/ d* 107 5h O79 QFR < 7500 /rW:in
*/ 115 N: < 5500 /rW:in.
1R In 3,/i3n
2R S0i=1n/ 21 dir*5/i=* *0r3,8*nn* 93W93WGII : /30+ ,2*in+ K1i/+A
1=*5 r8+*r=3ir d;*++*n5* r*:,2i < 90 t d* 21 51,15i/8 0/i2*
3R 73id+ < =id* +1n+ 1050n ,2*in
G1dr*
Tr3i+ ,1r/i*+ : 51dr* 1=1n/ */ 1rriZr* 1=*5
*n+*:N2* :3/*0r */ N3l/* d* =i/*++*+ in/84r8
< 21 +/r05/0r* ,3r/1n/*
C0id14* d* 21 r30* 1=1n/ W
T*2*2*=*r DEF E3/3rr1dA di1:Z/r* d*+ /0N*+
+0+,*n+i3n
41 ::A 53:Nin8 r*++3r/-1:3r/i++*0r 5*n/r12
C0id14* d* 21 r30* 1rriZr* W
E3n3Nr1+ 3+5i221n/ *n K3n/* d;120:ini0: 1=*5
+0+,*n+i3n
71r12*=*r DEF E3/3rr1dA ,r853n/r1in/* r8421N2*
*n 53n/in0 ,1r =8rin hHdr102iJ0* */ :32*//* O30
82*5/r3niJ0*:*n/ 1=*5 2* +H+/Z:* ISA1RRA
d8/*n/* r8421N2*
R84214* 82*5/r3niJ0* d* 21 +0+,*n+i3n. T1r14*
ISA 1R
d*+ 1:3r/i++*0r+ Od8/*n/*R *n K3n5/i3n d0 r84214*
,r8+82*5/i3nn8 ,1r 15/i3nn*:*n/ d;0n N30/3n.
D8N1//*:*n/ 1=1n/ W 1rriZr*
110 :: W 140 ::
I:,1//*:*n/ O*n ,3+i/i3n n3r:12*R 1502 ::
Gh1++* O*n ,3+i/i3n n3r:12*R
112 ::
An42* d* /M/* d* K30r5h*
O*n ,3+i/i3n n3r:12*R
63k
R30*+
R30*+ *n K3n/* d;120:ini0:
Di:*n+i3n+ \1n/* < 2;1=1n/
3A50 > 17
Di:*n+i3n+ \1n/* < 2;1rriZr*
5A50 > 17
7n*0:1/iJ0* < 2;1=1n/
120W70 b ZR 17
7n*0:1/iJ0* < 2;1rriZr*
180W55 b ZR 17
Fr*in < 2;1=1n/
Fr*in Iac d30N2* di+J0* K23//1n/ d* 320 ::
d* di1:Z/r* */ 8/ri*r < J01/r* ,i+/3n+
Fr*in < 2;1rriZr*
Fr*in :3n3di+J0*A di1:Z/r* 265 ::A < d30N2*
8/ri*r K23//1n/
ADS
ADS In/84r12 S,3r/ DEF E3/3rr1d *n 3,/i3n
On3n d8Nr1H1N2*R
Dimensions et poids
v10/*0r d* +*22* < =id*
73id+ < =id* *n 3rdr* d* :1r5h*
O/30+ ,2*in+ K1i/+R 2R
73id+ < +*5 3R
73id+ /3/12 1d:i++iN2*
Gh1r4* 0/i2*
O1=*5 8J0i,*:*n/ d* +8ri*R
G1,15i/8 0/i2* d0 r8+*r=3ir
R8+*r=*
L3n40*0r
v10/*0r O+1n+ r8/r3=i+*0r+R
L1r4*0r O1=*5 r8/r3=i+*0r+R
810 :: W 830 ::
229 Q4
205 Q4
460 Q4
231 Q4
21 2
In=. 4 2
2165 ::
D1+* d* 21 N022* 1220 ::
ArM/* +0,8ri*0r* d* 21 N022* 1255 ::
890 :: O750 :: +1n+ r8/r3=i+*0r+R
bmw-motorrad.com/equipementmotos
Fini de se perdre.
Avec le BMW Motorrad Navigator RR plus.
X0*22* J0* +3i/ 21 d*+/in1/i3n +30h1i/8*A 2* DEF E3/3rr1d
N1=i41/3r II ,20+ ,*0/ =30+ H 53nd0ir* +1n+ 1050n ,r3N2Z:*.
I2 r80ni/ /r3i+ in+/r0:*n/+ *n 0n 1,,1r*i2 : 5125021/*0r d;i/in8r1ir*+
*/ d* =3H14*A r85*,/*0r C7S */ N30++32*. Un 155*++3ir* ,32H=12*n/ 8412*:*n/ 0/i2i+1N2* < =823 30 +0r 0n =3i2i*r 4rf5* 10>
N1//*ri*+ 1ddi/i3nn*22*+ =*nd0*+ +8,1r8:*n/.
I2 =30+ +0KKi/ d;*n/r*r =3/r* d*+/in1/i3n */ 2* DEF E3/3rr1d
N1=i41/3r II ,20+ 1KKi5h* 2;i/in8r1ir* 3,/i:12 +0r 2;85r1n J0i di+,3+*
*n 30/r* d;0n* K3n5/i3n @33:. D1n+ 2* :3d02* d* +82*5/i3n d*
21 21n40*A =30+ ,30=*@ 5h3i+ir ,1r:i 3n@* 21n40*+ *nr*4i+/r8*+.
bmw-motorrad.com/navigator
magnésium clair métal / bleu Sydney métal
magnésium clair métal / gris granit métal
magnésium clair métal / rouge Piémont métal
graphite foncé métal / bleu Sydney métal
graphite foncé métal / gris granit métal
graphite foncé métal / rouge Piémont métal
bmw-motorrad.com/configurateurmotos
19
BMW Motorrad
Sportivo-/T
Di*n=*n0* d1n+ 2;0ni=*r+
d* DEF E3/3rr1d.
1 2300 ST
Aucune moto n’est
pensée comme une BMW
vi4h 7*rK3r:1n5*
S,3r/i=*+
S,3r/i=3-CT
Cr1nd T30ri+:*
R31d+/*r
Ind0r3WF0nd0r3
IJ0i,*:*n/ d* 21 :3/3
IJ0i,*:*n/ d0 ,i23/*
a3H14*+ */ +/14*+ d* ,i23/14*
D8530=r*@ ,1r =30+-:M:* 21 K1+5in1/i3n *>*r58*
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