в ÉDITÉ À 133, QUAI ANDRE CITROEN, PARIS № = X E > 5 PEE TRS y La Ss Index alphabétique ou Ba еее — nt 0oDaNnosrnu iia œ - .. aération avertisseurs batterie bougies branchement d'accessoires capacités capot carburateur . chapitre conduite chapitre confort chapitre entretien changement de roue changement de vitesse chauftage coffre dégivrage / désembuage démarrage éclairage intérieur écran de calandre filtre à air freins guide de graissage graissage 1500 / 3000 / 6000 graissage 15 000 / 18 000 indication de direction lampes tanternes nettoyage et entretien niveau huile / liquide freins ouverture / capot / porte / coffre phares points Importants pneus portes réglage culbuteurs téglages des phares remorquage révision - garantie rodage ® siéges 3! tableau de bord vérifications avant le départ vitesses Points importants 1* Pendant les 5000 premiers kilo- métres, surveillez le niveau d'huile moteur tous les 250 km. 2* Ne graissez jamais la bague d'arti- culation située sous le capot, en haut du levier de changement de vitesses. 3 Ne graissez jamais la tige de com- mande des vitesses. Rodage Pendant les 500 premiers kilomètres, restez un peu au-dessous des vitesses limites repérées par des traits rouges sur le compteur. (fig. 12, page 8). Entre 500 et 2000 km: ménagez encore la voiture. Au-delà de 2000 km: mais ne dépassez pas: 25 km/h en 1”. 50 km/h en 7. 75 km/h en 3. Identité et dimensions du véhicule La plaque de constructeur est située sous le tapis, sur la partie arrière droite de la plate-forme. Le numéro du moteur est porté sur une plaque rectangulaire fixée sur le côté droit du carter. Empattement. . . . 240m Longueur hors-tout. 3,87 msans pare- chocs tubul. 3,92 mavec pare- chocs tubul, Largeur hors-tout . 1,52 т Hauteur à vide . . . 148m | roulez librement Révision et garantie À la livraison, le vendeur vous remet un « Certificat de Révision » et une « Carte de Garantie » Sur le vu de ces docu- ments, n'importe quel Agent ou Succur- sale CITROEN exécutera une révision gratuite de la voiture lorsque vous aurez parcouru vos 500 premiers kilomètres. Après cette opération, l'Agent (ou la Succursale) garde le Certificat de Révi- sion et vous rend la Carte de Garantie, après l'avoir visée. Conservez ce dernier document qui sera exigé dans le cas où vous demanderez à bénéficier des avantages définis aux articles VII et VIII de nos Conditions générales de vente rappelées au verso. Vous trouverez, ci-après, à titre indicatif, la liste des opérations qui doivent être effectuées lors de la révision gratuite: Mécanique 1. Vérification et rétablissement, s'il y a lieu, de la pression des pneus. Resserrage des écrous de fixation des roues. Resserrage des vis du collecteur d'air. . Resserrage du collier de fixation du silencieux d'échappement. . Resserrage des tubulures d'admis- sion et d'échappement, . Vérification du serrage des écrous fixant le carburateur. . Vérification et réglage éventuel » de la tringlerie d'accélérateur, de la tirette du starter, » de la tirette de démarreur. . Réglage de la tension de la courroie de dynamo. . Vérification et réglage éventuel de la garantie de la pédale d'embrayage. Vérification du clapet de reniflard. Vérification du système de chauflage. Resserrage des culasses. Réglage du jeu des culbuteurs. Réglage du ralenti. Resserrage des vis de fixation des traverses AV et AR. 2. 3. 10. 1. 12. 13. 14. 15. 16. forme. Vérification des hauteurs sous plate- — -— o Ñ'Q—————]———— — 38. | 33. 38 a vd . Vidange du moteur (fourniture d ‘huile à la charge du client). Vidange de la boîte de vitesses (four- niture d'huile à la charge du client). . Graissage des axes des pivots d'es- sieux. —a a — [72] suspension. Graissage des axes et des tiges de pédales. . Huilage du palier AR de dynamo. . Purge des canalisations de freins. . Réglage du frein & main, . Vérification du niveau du réservoir de liquide pour freins. , Resserrage des écrous de fixation des tambours de freins AV. . Vérification de la fixation de !a jauge d'essence sur le réservoir. Vérification du parallélisme et du braquage. S55R8 BRR 3 30. Electricite 31. Vérification de la batterie (niveau serrage des bornes). 7e » Graissage des couteaux des bras de . Graissage des máchoires á coutises . Réglage des excentriques de freins. et gr! 32. Vérification du serrage des bornes т « du démarreur, - du régulateur. 33. Vérification du débit de la упали 34. Vérification du réglage des phares et de leur fonctionnement, de l'essuie-glace, des lanternes AR et du stop, des clignotants, du voyant de charge de la batterie, de la jauge à essence sur tableau, » des feux de stationnement. Carrosserie 35. ON ces de portes. mein AN de | la Meer du moteur. ‘ Graissage os articulations des por- tes et du capot. . ; | > Vérification de la fermeture des por- > tes AV, AR et de 2 Vérification du Xe ent des gla- como 1 ' Pr UA % | Ouverture du capot Etant devant la voiture, tirez vers vous la patte 1 (fig. 1). Soulevez le capot jus- qu'au contact sur la butée du cran de sécurité, repoussez complétement la patte pour dégager le cran de sécurité, puis achevez l'ouverture. Pour le maintenir en position ouverte, sortez la béquille de son support 2 (fig. 1) et engagez à fond le téton situé à son extrémité dans l'anneau de caoutchouc 1 (fig. 2) situé à côté du pêne. Cette dernière opération s'effectue faci- lement en prenant appui sur le pêne comme indiqué fig. 2. Fermeture du capot Dégagez le téton de la béquille et, avant de refermer le capot, replacez la béquille sur son support 2 (fig. 1). Ouverture et verrouillage des portes Pour ouvrir une porte — de l'intérieur — prenez la poignée 3 (fig. 4) à pleine main et appuyez avec le pouce sur la gâchette 1 qui doit être ramenée en arrière. Pour verrouiller les portes AR et la porte AVID poussez vers l'avant la gáchette 1. Pour les déverrouiller, appuyez sur le poussoir 2. La porte avant gauche se condamne au moyen de la clé de contact. Ouverture de la porte de coffre Décondamnez, avec la clé de contact, le bouton situé au centre de l'éclaireur de plaque, puis poussez sur ce bouton. Maintenez la porte de coffre en position ouverte en utilisant la béquille comme indiqué fig. 3. Vérifications avant le départ 1. Niveau d'huile du moteur La vérification doit être faite sur sol horizontal. Le niveau d'huile ne doit jamais des- cendre au-dessous du cran inférieur de la jauge 2 (fig. 7), ni dépasser le cran supérieur (fig. 5) (il y a 0.5 litre d'huile entre les repères mini et maxi). Si vous mettez un appoint d'huile. n'oubliez pas de bien refermer "orifice de remplissage 1 (fig. 7). . Niveau du liquide pour freins Le niveau du liquide dans le réser- voir 1 (fig. 6) ne doit jamais être au-dessous du repère « Danger». Pour faire l'appoint, n'employez que du liquide spécial pour freins hydrau- tiques. Tableau de bord (fig. 8) 1 et 1 bis: Commande des volets laté- 4 raux d'aération. Commande des indicateurs de direc- tion (clignotants). Pour indiquer de quel côté vous allez obliquer, agissez sur le levier dans le sens où vous vous apprêtez à tourner le volant de direc- tion : vers le haut si vous tournez à droite, vers le bas si vous tournez à gauche (fig. 9). Un bruiteur se fait entendre pencant toute la durée du clignotement lumi- neux. Pour arréter le clignotement et son témoin sonore, tirez légèrement vers vous le levier de commande de l'indicateur. Vous pouvez dans une sinuosité, passer de l'indication d'une direction à celle de l'autre direction sans atten- dre la fin du premier signal, le fait de passer d'un signal à l'autre coupe automatiquement le signal précédent. N.B. — Si le a bruiteur » n'émet pas de signal sonore, l'un des feux ne fonctionne pas. Faites alors vérifier les lampes par un Agent CITROEN. 3 et 3 bis: Déflecteurs d'aération (voir page 14). 4: Indicateur de vitesses. - Niveau d'essence (Capacité du réser- voir : 25 litres). 6: Compteur kilométrique totalisateur. - Commande des feux de stationne- ment: Tournez le bouton & G ou á D pour obtenir l'allumage d'un feu de post tion avant et d'un feu rouge arrière du côté désiré. “ Témoin lumineux indicateur de char- ge: ce témoin est lumineux lorsque le moteur tourne au raents; Y dor s'éteindre en marche normaie. S'il reste éclairé, faités examiner le plus tôt possible le circuit électrique et la tension de la courroie de dynamo par un Agent CITROEN, A l'arrêt, son éclairage très brillant vous rappellera que votre allumage n'a pas été coupé. 9: Commande d'essule-glace électri- que: tirez pour mise en marche. 10: Eclairage etavertisseurs (voir page 9). 11: Commande de dégivrage et de dés- embuage (voir page 15). 12: Cendrier: pour le vider, ouvrez-le, appuyez sur la languette et déga- gez-le. 13 et 13 bis: Commande des bouches de chauffage (voir page 14). 14: Commande de répartition entre chauf- fage et dégivrage (voir page 14). 15: Contact. 16: Frein à main. 17: Starter. 18: Réglage des phares (voir page 9). 19: Changement de vitesses (voir pages). 20: Démarreur. Démarrage du moteur (fig. 8) Assurez-vous que le levier de commande des vitesses 19 est au point mort et mettez le contact (clé en 15). Lorsque le moteur est froid, tirez à fond la commande de starter 17 et la maintenir : de l'autre main tirez à fond la commande de démarreur 20, sans toucher à l'accé- lérateur. Dès que le moteur tourne de lui-même, lâchez la commande de démarreur et repoussez la commande de starter en position Intermédiaire. Après une ou deux minutes, repoussez complètement cette tirette. Si, à ce moment, le moteur s'arrête, recommencez en laissant un peu plus longtemps le starter en posi- tion intermédiaire. Lorsque le moteur est chaud, ne tou- chez pas au starter. Par contre, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-y le pied. Tirez le démarreur et, dès que le moteur est en marche, levez le pied. Utilisation de la manivelle Vous pouvez l'utiliser pour « dégommer » le moteur ou, exceptionnellement, pour la mise en marche en cas d'insuffisance de la batterie. — Sur les voitures avec pare-chocs tubu- laires : 11 10 Passez la manivelle sous !a partie tubu- laire du pare-chocs (fig. 10) et engagez la broche du pied dans l'œil « guide » du support. Faites pivoter la manivelle de 90” vers vous et engagez sa tête dans la dent- de-loup à l'intérieur du ventilateur (fig.11). —— — Sur les voitures sans pare-chocs tubu- lalres : Engagez la manivelle dans le guide situé sous la barrette inférieure de calandre, puis poussez-la à fond pour engager sa tête dans la dent-de-loup à l'intérieur du ventilateur. Changement de vitesse Débrayez à fond — Passez vos vitesses rapidement, mais sans brutalité. Enclen- chez-les à fond. De 4° en 3*, tirez bien à fond. Pour reve- nir de 4* au point mort, il faut d'abord revenir en 3°. — Changez de vitesse dès que l'aiguille du compteur atteint le trait rouge Corres- pondant (fig. 12) pour éviter de pousser le moteur à des régimes excessifs. — En côte, n'hésitez pas à « rétrograder » les vitesses pour ne pas laisser peiner le moteur à des régimes trop bas. Freins Inutile de donner des coups de frein brutaux. Freinez paisiblement et progres- sivement: vous épargnerez vos pneus. Nota — pour serrer le frein à main, tirez sur la poignée 16 (fig. 8). Pour le desserrer, tirez d'abord légère- ment sur la poignée, appuyez sur le bou- ton avec le pouce et repoussez-la à fond sans cesser d'appuyer sur le bouton. Réglage des phares Ces appareils sont munis de deux dispo- sitifs de réglage distincts: l’un permet- tant de les régler en route, l'autre à l'ar- rêt. En route — l'assiette de l'AMI 6 variant | avec la charge vous devez régler la portée du faisceau lumineux en fonction du nombre de passagers transportés. Faites le réglage de cette portée sur l'éclairage « Code ». Pour ne pas être ébiouissants, les feux de croisement — c’est-à-dire les « Code » — Ne doivent pas vous précéder de plus de 50 m; pour être efficaces, ils doivent porter à 30 ou 40 m. Tout en roulant, vous trouverez facile- ment le bon réglage en tournant le bouton cranté 18 (fig. 8). Vous diminuerez la portée de l'éclairage en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre ; vous l'augmenterez en le tournant en sens inverse. À l'arrêt — la portée et l'orientation laté- rale de chaque phare peuvent être modi- fiées. Démontez l'enjoliveur chromé entourant la glace: 3 vis à enlever 1, 2 et 3 (fig. 13). En agissant sur la vis 1 (fig. 14), vous modifiez la portée. En agissant sur les vis 2 et 3 (fig. 14) vous modifiez l'orientation latérale. \ Commande des phares 2 _—__ i Feux de ville Ё Feux de route et avertisseurs — Le combiné 10 (fig. 8) commande l'éclairage par rotation. 1. En position 0: extinction. 2. En position V (un quart de tour) : feux de position ou de ville. 3. En position R (un second quart de tour): feux de route. Dans chacune des positions V ou R, vous passez en « Code » en écartant le levier du volant (poussez-le vers le plancher). —— „ senses Avertisseurs — |! commande les avertisseurs par en- foncement. Appuyez légèrement pour le son « Ville » et à fond pour le son « Route ». Changement de roue Mettez, autant que possible, la voiture sur soi horizontal. Bloquez le frein à main. Placez la cale en bois sous la roue diagonalement opposée à celle que vous voulez changer et vers l'extérieur du véhicule. Si la route est en pente, calez cette roue du côté de la descente. Pour ne pas abimer la porte en fin de levage, placez au départ I'embase du cric nettement sous la voiture. L'appareil se redressera de lui-même au cours du levage. Engagez, bien à fond pour l'accrocher correctement, le doigt de levage du cric dans le support voisin de la roue à chan- ger (ces supports sont situés dans les portes AV et AR) (fig. 15). Le cric étant maintenu à cette position, tournez à la main le « 6 pans de vissage » pour mettre le doigt de levage en appui sous le support 1 (fig. 16). Ensuite, servez-vous de la manivelle. Nota — La roue de secours, maintenue par une sangle, est logée sous le capot (fig. 1). Pour déboucler la sangle, rappro- chez les deux extrémités de la boucle. Après remise en place de la roue, enga- gez la sangle dans la boucie et serrez énergiquement. — La manivelle et le cric sont également logés sous le capot et fixés sur l'aile droite. Pour sortir le cric, décrochez la patte élastique et dégagez le pied de son support. — La cale de bois est logée contre l'aile AV gauche au-dessous du phare. — Les enjoliveurs de roue se démontent avec la manivelle; au remontage, serrez la vis centrale sans la bloquer. Pneus 125 x 380 «X» Surveillez les pressions de gonflage qui, mesurées à froid doivent être les sui- vantes : Pneus AV: 1,350 kg/cm* Pneus AR: 1,500 kg/cm? La roue de secours doit être gonflée par précaution à 1,700 kg; quand vous l'uti- liserez, ramenez sa pression à la valeur corracte. Autre monte autorisée : 135-380 X, AV: 1,600 kg/em* AR: 1,600 kg/em* roue de secours: 1,800 kg/cm* Siéges Pour bien conduire, vous devez être détendu, vos jambes allongées — ni trop, car vous devez pouvoir agir efficacement sur les pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur — ni trop peu, sinon vous vous fatiguerez sur les longs parcours. En route, le réglage longitudinal de la banquette AV se fait en abaissant la manette située à portée de la main droite du conducteur: amplitude de coulisse- ment 15 cm (7 crans). Pour sortir la banquette, ramenez vers Varriére le verrou 1 (fig. 17) en le soule- vant, puis basculez le siège vers l'avant pour dégager les tétons de fixation avant (fig. 18). N'omettez pas, après remise en place de la banquette, de la verrouiller. Pour sortir la banquette AR, soulevez-la pour dégager ses deux tétons avant et tirez afin de dégager ses deux verrous AR. Pour la remettre en place, présentez-la, tétons en appui en avant de leurs trous. Appuyez sur l'arrière du siège et amorcez successivement l'engagement de cha- cune des deux pattes arrière 1 et 2 (fig. 19) dans leurs verrous 3 et 4. (Ouvrez la porte du coffre afin de faciliter l'opération.) Repoussez la banquette à fond pour entrer les tétons avant dans leurs loge- ments et achever l'engagement des ver- rous AR. Eclairage intérieur Un plafonnier, avec contacteur, est situé sur le pied milieu côté gauche. Aération Vous avez la possibilité de régier à la fois la quantité d'air frais admis dans l'habl- tacle et son orientation. Pour régler la quantité d'air admis, tirez plus ou moins sur les pattes 1 et 1 bis (fig. 8) situées à droite et à gauche de la planche de bord. Pour régler l'orientation de cet air, manœuvrez à votre convenance les dé- flecteurs 3 et 3 bis (fig. 8). II vous est également possible d'ouvrir les glaces coulissantes des portes après avoir dégagé leur cran d'arrêt 4 (fig. 4). Chauffage (Fig. 20) ’ Placez le levier 14 (fig. 20) en position basse. Tirez à fond les boutons rouges 13 et 13 bis pour admettre Vair chaud côté conducteur et Côté passager. Nous vous signalons que le chauffage n'est efficace au-dessous de — 10° C que si l'écran de calandre est mis en place | (voir page 15). 20 Désembuage - dégivrage (fig. 20) Une partie de l'air pulsé servant au chauf- fage peut étre dirigée vers la face interne du pare-brise. Pour désembuer le pare-brise, ouvrez le chauffage côté conducteur en tirant le bouton 13, relevez complètement le levier 14 et faites basculer la commande 11 vers la droite. Pour dégivrer le pare-brise, laisser les commandes 13 et 14 dans les positions précédemment indiquées et faites bascu- ler la commande 11 vers la gauche. Dans ces positions des commandes, la zone de pare-brise balayée par l'air chaud est plus petite que celle balayée pour le désembuage mais l'efficacité est meil- leure. Nota — Vous pouvez partager l'air chaud entre le chauffage et le désembuage en plaçant la commande 14 en position inter- médiaire Ecran de calandre Pour le fixer, engage: : 1. Les deux crochets de sa lace inténeure dans les échancrures 1 et 2 (fig. 11) situées en haul des barrettes de la calandre. 2. Les deux anneaux de sa face extérieure dans le crochet 3 (fig. 11) et son symé- trique en tirant sur les pattes cCaout- chouc. L'écran doit être obligatoire- ment enlevé quand la température extérieure est supérieure a + 15° C, Nous vous conseillons de mettre l'écran en place (tous volets mobiles ouvérts) dès que la température extérieure devient inférieure ou égale à + 15°C. L'écran doit être obligatoirement mis en piace dès que la température exté- reure devient inférieure ou égale A + 10 C. Les volets mobiles seront maintenus ouverts pour des températures extérieu- res comprises entre + 10* et + 5" C. Deux volets mobiles seront rabattus pour des températures extérieures comprises entre + 5 et 0° C. Tous les volets mobiles seront rabatius au-dessous de O C. Borne pour branchement d'accessoires Si vous désirez faire placer certains accessoires électriques tels que postes de radio, phares anti-brouillard, phare de recul, etc…, recommandéz aux installa- teurs d'utiliser la borne spéciale qui a été prévue pour ces sortes de branchement. Elle est située dérrière le cendrier, dans la niche, et est prévue pour un courant de 10 ampères maximum, sous 6 V. Un bon conseil Les organes de l'AMI 6 ont été calculés largement; ils sont solides, ils ont été construits pour durer. Si vous avez un petit ennui de fonctionnement, réfiéchis- sez avant de vous livrer aux échanges traditionnels de bobine, régulateur, con- densateur, rupteur, etc... Beaucoup d'in- cidents proviennent de causes banales telles que: encrassement d'un filtre, mauvais écartement des pointes de bou- gies, etc... Déflez-vous des modifications de régla- ges ou d'organes qui pourralent vous être proposées pour « améliorer » les performances. Guide de graissage Pour la lubrification, ne faites pas d'expé- riences ni de mélanges. Suivez les conseils des Agents CITROEN. Nos « NOTES TECHNIQUES » les tien- nent informés des huiles et graisses les mieux adaptées á la volture. En été comme en hiver, utilisez pour le moteur une huile multigrade 10 W 30. Pour les pays 4 température dépassant communément + 30° C, utilisez une huile multigrade 20 W 40. Pour les pays très froids (Etats-Unis du Nord, Canada, Suède), utilisez une huile multigrade 5 W 20. Nous vous rappelons que nous dé- conseillons formellement d'ajouter à ces huiles un produit d'addition quelconque; vous pourriez, en le faisant, vous exposer à de graves mécomptes. Enfin, pendant les premiers 5 000 kilo- mêtres, surveillez le niveau d'huile du moteur tous les 250 km. | | Observez le plan de graissage suivant: 1. Tous les 1500 km: Graissage des axes de pivot avec de la graisse pour cardan: 2 graisseurs 1 (fig. 21) et son symé- trique de gauche. 2. Tous les 5000 km: Graissage au pinceau et avec de l'huile moteur des quatre couteaux des bras de suspension : 2 couteaux à gauche : 1 (fig.23) et son symétrique à l'arrière. 2 couteaux à droite. Graissage des articulations et des tiges de pédales (fig. 24). Versez quelques gouttes d'huile mo- teur en 1, 2, 3, 4, 5 et 6. 3. Tous les 5 000 km en principe (ou une fois par an au minimum) Vidange du moteur. Si les conditions de travail de votre AMI 6 sont dures, vidangez tous les 3000 km. Le bouchon de vidange est situé en 3 (fig. 22) sous le carter moteur. La vidange doit être exécutée à chaud. Contenance du carter: 2 litres. Ne pas oublier de refermer l’orifice de remplissage 1 (fig. 7). Entre deux vidanges, refaites, s'il y a lieu, le plein avec de l'huile neuve du même type et de la même marque que celle qui se trouve dans le carter. Un jaugeage, pour être correct, doit s'exécuter à froid, la voiture étant sur sol horizontal. Entre le mini et le maxi de la jauge, il y a 0,5 litre d'huile. 4. Tous les 6000 km: Vérification du niveau de la boîte de vitesses. Le niveau d'huile doit arriver au bas du bouchon 1 (fig. 25). L'appoint se fait avec del'huile SAE 80 « Extrême Pression Y. Graissage du palier AR de la dynamo. Ouvrez leCouvercle du graisseur situé à l'arrière de la dynamo et versez quel- ques gouttes d'huile moteur. 5. Tous les 15000 km: Graissage des máchoires á coulisse des transmissions avec de la graisse pour roulements. 2 graisseurs 7 (fig. 24) et son symé- trique de droite. Aprés introduction de la graisse, « gymnastiquez » la voiture de bas en haut et essuyez la graisse en excédent sortant par les trous 8 (fig. 24) et son symétrique de droite. 5. Tous les 18000 km: Vidange de la boîte de vitesses. Le bouchon de vidange est en 4 (fig. 22) sous le carter de boîte. Contenance du carter: 0,900 litre (Huile SAE 80 | « Extréme-Pression »). Graissage, avec de la graisse adhé- give : du câble d'embrayage et du câble de compteur. Vérification du fonctionnement du clapet de reniflard. Nota — Les opérations des deux derniers alinéas ne peuvent être exécutées correctement que par un Agent CITROEN. | 1 ; Filtre á air (au-dessus du carburateur) Les prescriptions de nettoyage sont indi- quées sur le couvercie. aR — >> Batterie Verifiez-en souvent le niveau, surtout en été. Il doit dépasser le sommet des plaques de 1 à 2 cm, pas davantage, dans chaque élément. S'il y a lieu, com- plétez avec de l'eau distillée; n'ajoutez jamais d'acide. A la longue, les bornes et les casses peuvent se sulfater (sels grimpants). Desserrez-les, nettoyez-les, replacez la rondelle feutre isolante, aprés l'avoir trempée dans de l'huile de ricin, et resserrez-les. La meilleure précaution contre le gel est d'avoir toujours une batterie bien chargée. Normalement chargée (25* Baumeé), une batterie résiste à — 29°C. A demi chargée (20° Baumé), elle résiste encore & — 15°C, Déchargée (10° Baumé), elle éclate a — 5°C. Une batterie éclatée est irréparable. Carburateur Ne changez rien au réglage d'origine qui ne doit jamais être modifié. Aucun entretien n'est nécessaire sauf, le cas échéant, un nettoyage du tamis du filtre par immersion dans un bain d'essence suivi de soufflage. Pour démonter le filtre, dévissezr la vis 1 (fig. 26). Vous pouvez également démonter pour le nettoyer : le gicleur de ralenti 2 (fig. 26). Dans le réservoir d'essence se trouve un plongeur terminé par une téte filtrante démontable. II est bon, périodiquement, de le faire nettoyer par un Agent CITROEN. Remplacement des lampes Lampes de phares (fig. 27). Ouvrez le capot : l'accès à la lampe se fait sans démonter le phare. Enlevez le connecteur 1 portant les fils d'alimentation en le tirant vers l'arrière. Avec les ongies du pouce et de l'index, faites basculer de 90° les ressorts 2 et 3 maintenant en place la collerette de la lampe. Sortez la lampe en tirant sur sa coile- rette 4. Pour monter la nouvelle lampe, faites tourner la collerette dans son logement jusqu'à ce que l'ergot de positionnement tombe dans son encoche, pousser à fond, rabattez les deux ressorts de main- tien et replacez le connecteur. Nota — Les phares sont prévus pour l'emploi exciusif de lampes du type «Code Européen » qui sont vendues avec leur collerette de fixation. Une étiquette, apposée sur la calotte du projecteur, vous indique la manœuvre à effectuer si vous êtes amené à rouler dans un pays dont le sens de circulation est à gauche. Lampes de lanternes AV La lampe est portée par le connecteur 1 | (fig. 27) qu'il suffit de dégager en le tirant vers l'arriére. Lampes de clignotants AV Les clignotants AV sont situés sous les phares AV et accessibles sans démon- tage, en ouvrant le capot. Feux SEIMA Tirez sur le support de lampe en serrant bien le protecteur de caoutchouc qui le recouvre. Au remontage, faites tourner le support de lampe dans son logement jusqu'à ce que l'ergot de positionnement tombe dans son encoche, puis poussez à fond. Feux AXO Faites basculer l’étrier et enlevez le sup- port de lampe. Pour le remonter, en- foncez à fond en respectant l'encoche et remettez l’étrier en place, Lampes de clignotants AR - Feux AR - Stop Ces lampes sont accessibles sans démontage, aprés avoir ouvert la porte de coffre et enlevé le protecteur placé sur le panneau AR (fig. 28). Feux SEIMA. Opérez comme décrit pour les lampes de clignotants AV en ce qui concerne le remontage du support de lampe. Feux AXO. Tirez sur le support de lampe pour le sortir, après remise en place, poussez à fond. Pour le changement de la lampe bifil “Feu AR-Stop'', respectez bien le sens de montage correspondant aux ergots décalés sur la douille de lampe afin de ne pas intervertir les filaments 18 et 4 watts. Lampes d'éclaireur de plaque de police AR Enlevez le boltier de protection situé au-dessus de la plaque: 2 vis & dévisser 1 et 2 (fig. 29). Faites attention au remontage car les vis ne sont pas perpendiculaires à la face AR de la boîte. Lampe de voyant de charge Dévissez le voyant 8 (fig. 8). Lampe de plafonnier | Tirez sur le boîtier pour le sortir de sa fixation. | Au remontage, pincez-le légèrement pour engager ses 2 pattes dans les fentes du support. Nettoyage et entretien du pavillon plastique a) Nettoyage Lavez à l’eau additionnée de Teepol (ou mouillant du même genre: Stanyl, etc...). Essuyez complètement à l'aide d’un chiffon propre ou d'une peau de chamois. b) Entretien Après lavage et séchage, étendez un produit à base de silicones genre « Abel 54» ou «Car Plate» ou une cire émulsionnée, à l'aide d’un tampon d'ouate. Laisser sécher et lustrez. Entretien des métaux décoratifs extérieurs Ne nécessite qu'un lavage à l'eau addi- tionnée d'un détersif genre Teepol (10 à 15 cm* par litre), précédé et suivi d'un rinçage au jet. Après essuyage à la peau de chamois, nous conseillons — pour maintenir le brillant au métal — une enduction avec l'un des produits suivants : — Car Plate JOHNSON'S (liquide) — Jon Wax JOHNSON'S (péte) — ABEL Alu (liquide) — ABEL Protége Chrome (páte) Aprés quelques minutes de séchage, frottez avec un chiffon sec. Nettoyage des garnitures intérieures Banquettes et pavillon: Frottez par touches légéres avec des tampons im- bibés d'un détachant du commerce et bien essorés. N'utilisez jamais de détachants trop actifs tels que benzine ou trichloréthylène qui détérioreraient la masse cellulaire con- tenue dans les garnitures. Consultez les Agents CITROEN pour les produits à utiliser et la manière de s’en servir. Garnitures AV et panneaux de portes: se lavent avec une éponge mouillée et de l'eau contenant des traces de savon ou de tout autre produit mouillant. Si pour le nettoyage vous voulez enlever le tapis, procédez comme suit: 1. Enlevez la banquette. 2. Tirez la butée de glissière 2 (fig. 17). 3. Avancez complètement vers l’a- vant le cadre mobile pour le sortir. Pour le remontage, opérez en sens inverse. Capacité en litres Carter moteur pour vidange 2 Carter de boîte pour vidange 0,900 | Réservoir à essence 25 Principaux réglages Bougies AC-43 F Marchal 34 ou 35 Ecartement des électrodes 0,6 à 0,7 mm Culbuteurs Jeu à chaud : admission 0,20 mm échappement 0,20 mm Pneumatiques Tous les 6 000 km. permufez les 4 pneus en diagonale pour égaliser les usures. ‚ Кетогдиаде Le câble de remorque doit être passé dans les 2 anneaux 1 et 2 (fig. 22). Mémento ">
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