Manuel du propriétaire | Ford 5000 Tracteur Manuel utilisateur

 A
A
A
TRACTEURS
FORD
FORD 2000, 3000, 4000
et 5000
MANUEL D'ENTRETIEN
(1)
LES NUMÉROS DE CODE D'IDENTIFICATION se. trouvent sur les
différentes parties du tracteur. Ces numéros seront tres importants lors de
commandes de piéces ou de demandes de renseignements á votre
concessionnaire tracteurs Ford. Demandez á votre concessionaire d'en-
registrer ces numéros aux places correspondantes.
TYPE DU TRACTEUR
No. SERIE DU TRACTEUR ET CODE
DE PRODUCTION
No. SERIE DU MOTEUR ET CODE
DE PRODUCTION >
No. CODE DE PRODUCTION DE LA
BOITE DE VITESSE
No. CODE DE PRODUCTION DU PONT
ARRIERE :
No. CODE DE PRODUCTION DE
RELEVAGE HYDRAULIQUE
No. CODE DE PRODUCTION DE LA
POMPE HYDRAULIQUE
“La Société Ford poursuit une politique d'améliorations constantes et se réserve le droit de modifier en tout
temps et sans préavis les prix, les caractéristiques et l'equipement de ses tracteurs.”
(ii)
TABLE DES MATIERES
Ce manuel a été spécialement concu pour vous aider a vous familiariser avec le fonctionne-
ment, l’utilisation et l'entretien périodique des différents modèles de tracteurs Ford.
Vous y trouverez les tracteurs 2000 et 3000 agricoles, les tracteurs Industriels, les
tracteurs étroits et vignerons, et les tracteurs 4000 et 5000 agricoles.
Les détails d'utilisation et d'entretien particuliers aux tracteurs équipés de boîtes select-
O-speed, se trouvent en section K. Cette section devra être lue et utilisée conjointement
avec les autres sections A-K pour toutes autres donnees.
A.
CONDUITE DU TRACTEUR
La mise en route, la conduite du tracteur et la manceuvre des différentes comamndes
sont étudiés dans cette section.
Vous devez attacher tout particulièrement de l'importance à la vérification avant
démarrage, au rodage et aux mesures de sécurité.
Les manœuvres qui se rapportent au fonctionnement du système hydraulique des
tracteurs et de la prise de force sont des sections séparées.
LE SYSTÈME HYDRAULIQUE
Cette section décrit l'utilisation du contrôle d'effort et du contrôle de position
ainsi que le fonctionnement des pièces principales et des leviers de commande du
relevage hydraulique.
UTILISATION DE LA PRISE DE FORCE
Cette section couvre les différents types de prise de force disponibles avec les
tracteurs FORD et les moyens de les mettre en oeuvre.
ATTELAGE DES INSTRUMENTS
Cette section couvre l'utilisation et le réglage de l’attelage trois points et de la
barre d'attelage oscillante standard. De même on y trouvera détaillée la barre de
remorquage qui est standard sur les tracteurs Industriels.
ROUES ET PNEUS
Cette section donne la liste des pneus standard disponibles et des pressions de
travail recommandées. Elle donne aussi les détails de réglage des voies avant et
arrière et du liquide de lestage des pneus.
TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE
On ne peut jamais faire valoir assez l'importance d'un entretien périodique.
Rapportez-vous à cette section, lorsque le compteur d'heures du tracteur indique
qu‘un entretien périodique est imminent.
(iii)
(iv)
ENTRETIEN GENERAL ET OPERATIONS DE REGLAGE
Cette section traite des composants faisant l'objet du Chapitre précédent ‘’Entretien
périodique” qui demandent de plus amples informations sur leur entretien et
couvre notamment ceux qui peuvent nécessiter occasionnellement un réglage ou
un remplacement.
ÉQUIPEMENTS FACULTATIFS ET ACCESSOIRES
Un choix d'équipements facultatifs montés en usine est offert avec toute la gamme
des tracteurs Ford. Cette section donne des détails sur ces différents équipements
et sur la façon de les utiliser.
Vous y trouverez aussi des renseignements sur certains types d'accessoires.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GÉNÉRALES
TABLE ALPHABÉTIQUE
SELECT-O-SPEED (partie facultative)
La présente section traite des éléments se rapportant spécifiquement aux tracteurs
équipés de la transmission Seiect-O-Speed. Se référer aux sections A-I du manuel
de l'opérateur pour toute autre information ou donnée.
MOTEUR À ESSENCE (partie facultative)
La présente section traite des éléments se rapportant spécifiquement aux tracteurs
équipés d'un moteur à essence. Se référer aux sections A-K du manuel de l'opérateur
pour toute autre information ou donnée.
CONDUITE DU TRACTEUR SECTION A
MESURES DE SECURITE
NE JAMAIS....
. faire tourner le moteur
de votre tracteur dans un
endroit fermé ou dans un
garage ....
. refaire le plein de votre
réservoir de carburant avec
le moteur en marche .. ..
= permettre à quelqu'un A
de monter sur votre tracteur,
à moins qu'il nait une
autorisation légale .. . .
pé == = = ——=—== "
‘ voyager à grande vitesse sans
% avoir auparavant bloqué les
ii pédales avec le verrou de liaison ;
Y 1l en est de même lorsque vous
travaillez sur terrain rugueux, ou
« au pres de fossés ou lorsque vous
er tournez...
=
==; ов ов ев =
SECTION A CONDUITE DU TRACTEUR
NE JAMAIS....
. remorquer per le bras
de relevage supérieur ou
l'essieu arrière .. . .
, manquer de vous
assurer que |e poids est réparti
d'une façon égale sur votre
tracteur...
.. . . travailler sur des pentes
raides sans maintenir une
bonne stabilité de votre
tracteur ....
2 .... descendre une côte
avec le levier de vitesses au
ВОНИ ТОЙ :. .,
CONDUITE DU TRACTEUR SECTION A
NE JAMAIS....
, négliger de maintenir a
> Ei.
les freins en bon état de \
fonctionnement .. .. ca
NAN
descendre du siège
alors que le tracteur est en
marche
pe.
ya
=
. laisser le tracteur dans
une position où il peut
rouler par lui-même... .
Ho :
¥ F
NE id | E
мо "Ea laisser le tracteur avec
444 i
le moteur en marche .. . .
=.
= o
E
=
“
»
re -
к...”
SECTION A CONDUITE DU TRACTEUR
NE JAMAIS....
.. . . travailler sous un outil
porté en position relevée
par | hydraulique du
CACiTOUF - +...
‚ monter ou démonter la
courroie alors que la
poulie tourne .. . .
..-. porter de vêtements flottants
lorsque vous vous servez de la
poulie ou de la prise de force .. . .
.. essayer de nettoyer ou
de régler les outils entrainés
par la PDF lorsque le
moteur tourne .. . .
CONDUITE DU TRACTEUR SECTION A
INSTRUMENTS ET TEMOINS (Figure AT)
COMPTEUR COMBINÉ
Le compteur combiné (1) enregistre le régime du moteur en tours par
minute et le nombre d'heures pendant lesquelles le tracteur a travaillé. Le
régime indiqué doit être multiplié par 100 pour avoir le nombre de tours.
Les vitesses d'avancement du tracteur, de la prise de force et de la poulie de
battage pour certains régimes du moteur sont données en décalcomanie
juste en dessous du compteur combiné. De plus grands détails sur ces
vitesses peuvent être trouvés dans la section | de ce manuel.
Les ‘heures’ de travail (2) indiquées sont basées sur une vitesse moyenne
de moteur, et donc, ne correspondent pas nécessairement aux heures
d'horloge. Les périodes d'emploi sont spécifiées en ‘heures’: il faut donc
surveiller le compteur d'heures.
COMPTEUR DE VITESSE
Sur les tracteurs modèle Routiers, le compteur combiné est remplacé par
un compteur de vitesses afin de se conformer aux réglements de la
circulation routière.
LAMPES TÉMOINS
Le témoin de charge de la dynamo (3) est normalement allumé lorsqu‘on
met le contact, (6) Figure A4, et pendant que le moteur démarre. Si le témoin
de charge reste allumé alors que le moteur tourne au-dessus de la vitesse
de ralenti, c'est que la dynamo ne charge pas la batterie. Dans ce cas,
arrêtez le moteur et cherchez-en la cause.
Le témoin de pression d'huile du moteur (4) s'allume lorsqu'on met le
contact. Le témoin doit s'éteindre dès que le moteur a démarré : s'il reste
allumé, arrêtez le moteur et cherchez-en la cause.
TEMPÉRATURE D'EAU
Le thermomètre (5) indique la température du liquide de refroidissement
du moteur, et aux températures normales du moteur en action, l'aiguille
doit se trouver a mi-chemin entre les plages bleue (froid) et les plages
rouge (chaud).
Le thermomètre ne fonctionne pas lorsque le contact n'est pas mis.
TE ry
Fr MT
—
я
SECTION A CONDUITE DU TRACTEUR
NIVEAU DE CARBURANT
L'indicateur de niveau de carburant (6) fonctionne seulement quand le
contact est mis et indique la quantité de carburant dans le réservoir par
graduations en quarts.
VERIFICATION AVANT DEMARRAGE
|| est recommandé avant de démarrer le tracteur de faire une vérification
quoti dienne suivant les détails donnés dans la section F. Vérifiez aussi la
quantité de carburant dans le réservoir et assurez-vous que le robinet
d'alimentation est ouvert, (1) Figure A2. Ce robinet est situé à droite du
réservoir de carburant.
RODAGE
La période de rodage est extrêmement importante dans la vie de votre
tracteur et les indications qui suivent doivent être suivies rigoureusement
pendant les 50 premières heures de marche :
1. Evitez de surmener votre moteur.
2. Roulez en rapport bas pour tirer de lourdes charges et évitez les
fonctionnements prolongés à régime constant.
3. Observez fréquemment les instruments du tableau et maintenez les
pleins d’eau et d'huile au niveau prescrit.
4. Evitez de laisser tourner longtemps le moteur à vide a haut régime
ou au ralenti.
Alors que les instructions données ci-dessus sont particulièrement
importantes pendant la période de rodage, les suivre pendant toute la vie
du tracteur sera salutaire à la bonne marche générale et à l’efficacité de
votre tracteur.
La
CONDUITE DU TRACTEUR SECTION A
MISE EN MARCHE DU MOTEUR
SIEGE DU TRACTEUR (Figure A3)
Avant de mettre le moteur en marche, régler le siège pour obtenir la
position la plus confortable.
Le siège acier, type agricole, et le siége de “luxe” (suspendu, rembourré
de mousse et enveloppant) sont réglables longitudinalement. Le règlage
du siège d'acier est permis par les deux trous supplémentaires percés sur
I'embase de son support.
Le support du siége “de luxe” peut coulisser du fait des rainures de
réglage pratiqués dans son support.
La flexibilité du siége de luxe est réglable en fonction du poids du
conducteur, en tournant le bouton (1) jusqu'á ce que le réglage désiré
soit obtenu.
Un levier situé a droite du conducteur, sur le support de siége, permet de
modifier à volonté les caractéristiques de la suspension du siège en
fonction du travail effectué et du relief du terrain.
Tous les type de siège peuvent basculer en arrière afin de permettre au
conducteur de se tenir debout.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR PAR TEMPS CHAUD /Figure A4)
1. Vérifiez que la commande d'arrêt du moteur (1) est bien enfoncée
et que le frein à main (2) est engagé.
2. Débrayez la pédale (3) placée à gauche de la boite de vitesses, et
mettez le levier principal et le levier secondaire (4) au point mort (le
démarreur peut être mis en action seulement lorsque le levier
secondaire est dans cette position).
3. Ouvrez à moitié la manette des gaz* (5) (tirer la manette vers le bas
ouvre les gaz).
4. Mettez la clé de contact (6) et tournez dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la première position (8) afin de faire fonctionner
les instruments et les témoins, puis continuez de tourner dans le
même sens jusqu'à la position ‘départ’ afin d'actionner le démarreur.
5. Lorsque le moteur commence à tourner, lâchez la clé pour lui
permettre de revenir d'elle-même a la premiere position “marche”.
6. Vérifiez immédiatement que les témoins de la dynamo et de la
pression d'huile sont éteints.
* Les tracteurs Industriels et, pour certains pays, les tracteurs agricoles,
sont munis d'une commande au pied (10) des gaz, en plus d'une manette.
Cette pédale se trouve à droite de la plate-forme. Le fonctionnement de la
pédale de commande des qaz annule l'effet de la manette de commande
des gaz; cette dernière doit être mise à la vitesse de marche au ralenti
lorsque la pédale est utilisée.
SECTION A CONDUITE DU TRACTEUR
MISE EN MARCHE DU MOTEUR PAR TEMPS FROID
Lorsque vous mettez en marche votre moteur par temps froid suivre exacte-
ment les indications suivantes. || est important que vous reteniez la clé
de contact dans la position “départ” continuellement jusqu'à ce que le
moteur tourne. Cela permet ainsi à la chaleur de s'emmagasiner dans la
chambre à combustion. Lorsque la température est très basse, il peut être
nécessaire de maintenir la clé en position pendant 35 à 40 secondes. Ne
faites PAS fonctionner la clé dans une suite dà'-coups. Si le moteur пе
démarre pas après 40 secondes, permettez à la batterie de se recharger
pendant 4 à 5 minutes, avant de mettre de nouveau votre moteur en
marche.
Comme aide supplémentaire par temps froid, les tracteurs Ford 3000 et
5000 sont munis d'un bouton d'excédent de carburant, Figure AS, sur le
côté de la pompe à injection de carburant. |! faut appuyer sur ce bouton
avant de mettre le tracteur en marche ; ce bouton se débrayera automatique-
ment lorsque le moteur commencera à tourner. Si le moteur ne continue
pas à tourner, il faut appuyer de nouveau sur le bouton avant d'essayer de
mettre le moteur en marche de nouveau. Des équipements facultatifs de
démarrage pour temps très froid sont disponibles et sont décrits dans la
Section H.
CONDUITE DU TRACTEUR
Pour consommer moins et user moins votre moteur, choisissez le bon
rapport de boîte de vitesse pour chaque travail.
Pour conduire le tracteur, choisissez le rapport de boîte désiré en
utilisant le levier principal et le levier secondaire, Figure A6, dansles positions
indiquées sur la décalcomanie placée en-dessous du groupe d'instruments.
Lâchez ensuite la pédale d'embrayage tandis que vous augmentez
légèrement la vitesse du moteur. La pedale d‘embrayage ne doit pas être
utilisée comme repose-pied, car une pression prolongée sur cette pédale
peut causer des dégâts.
Pour arreter le tracteur, appuyez sur la pédale d'embrayage et sur les
deux pédales de frein, (11) Figure A4, et mettez le levier principal et le levier
secondaire au point “mort”. Mettez le frein à main, (2) Figure A4, situé à
gauche du siège sur les tracteurs Ford 2000 et 3000, et à droite du siège sur
sur les tracteurs Ford 4000 et 5000. Tirez la commande d'arrêt du moteur et
tournez la clé de contact en sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'à la position “arrêt”, (6) Figure A4.
10
CONDUITE DU TRACTEUR SECTION A
BLOCAGE DU DIFFERENTIEL
Si une roue patine, appuyez sur la pédale de blocage du différentiel, (12)
Figure A4, située à droite du boîtier du pont arrière jusqu'à ce que l'on
sente que le blocage s'enclenche d’une façon positive. Ensuite relâchez la
pédale. Le blocage se dégagera automatiquement lorsque la traction des
deux roues arrière s'égalisera et la pédale reviendra à sa position première.
Si la pédale est lente à reprendre sa position, appuyez quelques instants
sur la pédale d'embrayage ou briêvement sur le frein correspondant à la
roue qui patinait—ceci aidera le blocage du différentiel à se dégager.
Evitez l’utilisation du blocage du différentiel lorsque vous roulez à grande
vitesse ou sur des voies publiques.
PÉDALES DE FREIN
Pour faciliter les virages serrés, freinez par la pédale de droite ou de gauche
suivant le cas. Engagez-vous dans le virage avant de freiner.
Lorsque vous roulez à grande vitesse ou sur les voies publiques, mettez le
verrou de liaison des pédales.
|| est important que vos freins soient toujours bien réglés. Voyez la section
“G” pour tous détails.
ÉCLAIRAGE
Le système d'éclairage du tracteur est fondamentalement le même pour
tous les modèles, sauf pour quelques petites différences exigées par les
réglements locaux.
Les contacts, (7) Figure A4, sont disposes comme suit:
Tout droit en haut - contact coupé.
Premier a droite - Feux arriére et de position.
Deuxiéme a droite г. Feux arriére et de position et code.
Troisieme a droite - Feux arrière et de position et pleins phares.
*Quatrième a droite .: Pleins phares seulement.
* Cette position se trouve seulement sur des tracteurs vendus dans
certains pays.
Une prise de courant pour contact arriere (facultative) est située a
droite du tracteur en dessous au siege du conducteur. Sur certains
tracteurs, une autre prise de courant est montée sous la boite a outils. Ces
prises de courant ne doivent étre utilisées que pour un contact arriére sur
tracteur/remorque ou des accessoires ne tirant pas plus de 36 watts.
Une borne accessoire, (1) Figure G14, est aussi située derriére le bavolet
du réservoir de carburant.
13
i — ee Вы ра,
a =
<<" LA BZ BEE TERED
SECTION A CONDUITE DU TRACTEUR
FEUX INDICATEURS (Figure A7) (facultatifs)
Des tracteurs fournis pour certains pays sont munis de feux indicateurs
clignotants (1) qui fonctionnent à l’aide d’un levier situé à gauche de la
colonne de direction. Pour indiquer la gauche, baissez le levier et pour
indiquer la droite, poussez le levier vers le haut. Si besoin est, une ou
deux paires supplémentaires de feux indicateurs peuvent être branchés sur
le circuit.
Les lampes témoin sur le levier (2) clignoteront comme suit :
1.
is
14
avec seulement les feux indicateurs de tracteur—une lumiére.
avec les feux indicateurs et une autre paire d'indicateurs—deux
lumiéres.
avec les feux indicateurs du tracteur et deux autres paires d'indi-
cateurs—trois lumiéres.
SYSTEME HYDRAULIQUE SECTION B
CONTROLE D'EFFORT (Figure B1)
Le contrôle d'effort se sélectionne en déplaçant vers le bas le levier de
sélection contrôle de position/contrôle d'effort (1). Une fois que le levier
de commande principal hydraulique (2) est mis dans la position désirée,
ainsi que la butée réglable du cadran (3), le système retiendra automatique-
ment l'instrument à une profondeur déterminée par rapport au sol
indépendemment du mouvement du tracteur. Utilisez la butée réglable
pour retenir le levier de commande principal dans la même position.
CONTROLE DE POSITION DE L'INSTRUMENT (Figure B1)
Cette commande permet de choisir et de maintenir sans reglage supple-
mentaire la hauteur et profondeur de l'instrument par rapport au tracteur.
Pour faire fonctionner cette commande :
1. Mettez le levier sélecteur d'effort/position (1) dans la position
supérieure.
2. Amenez l'instrument á la hauteur et profondeur de travail désirées a
l’aide du levier de commande principal (2).
3. Utilisez la butée réglable (3) pour maintenir cette position.
RÉGULATEUR DE DEBIT (Figure B1)
Le régulateur de débit permet de régler la vitesse de relevage des bras de
relevage ou des vérins de commande à distance. Un débit rapide, marqué
“F” sur le bouton de commande (4), fournit des réactions rapides et des
transferts maximum de poids au tracteur pour augmenter l'adhérence des
roues au sol.
Le réglage lent que l'on obtient en tournant le bouton vers "S”, réduit la
vitesse des réactions et dans certaines conditions, améliore le rendement
et la qualité du travail, particulièrement dans des sois durs.
Quand on travaille à un réglage lent et que l’on relève l'instrument, un
dispositif intérieur annule temporairement le réglage lent.
EE ETE EEE а
E
SECTION B SYSTEME HYDRAULIQUE
COMMANDE DE SERVICE AUXILIAIRE (Figure B1)
Cette commande (5) permet à la puissance hydraulique du tracteur
d'être utilisée pour le fonctionnement des vérins extérieurs sur des
instruments comme des chargeurs et des remorques basculantes. Les
positions de commande de service auxiliaire sont comme suit :
Ford 2000 (facultatif), 3000 et 4000:
1. “POUSSER” pour actionner le relevage.
2. "TIRER" pour actionner les vérins extérieurs.
3. "POSITION CENTRALE" pour actionner le relevage en méme temps
que les vérins extérieurs.
Ford 5000:
1. “POUSSER” pour actionner le relevage hydraulique.
2. “TIRER” pour actionner les vérins auxiliaires.
3. Une alimentation de vérins extérieurs simultanément avec le relevage
est possible en les raccordant à l’orifice (7) situé derrière la prise
extérieure (6).
L'alimentation de ces prises extérieures est obtenue par manoeuvre
du levier du relevage.
Le levier de commande principal est utilisé pour obtenir toutes les actions
mentionnées ci-dessus.
FONCTIONNEMENT DES VÉRINS AUXILIAIRES
1. Choisissez le contrôle d'effort et mettez le levier principal hydraulique
de commande au point “mort” sur le secteur, là où n'intervient ni
relevage, ni abaissement.
2. Amenez la butée réglable dans cette position sur le secteur, de facon
a ce que le point mort se retrouve facilement.
3. Pour faire expandre le vérin auxiliaire, tirez á fond le bouton de
commande auxiliaire et amenez l& levier principal de commande
hydraulique au point mort pour éviter tous dégâts possible au clapet
de sécurité.
Si le bras de relevage est remonté à fond lorsque vous utilisez les
services auxiliaires, il faudra pousser le levier principal de commande
au-delà de la butée et jusqu'au sommet du secteur afin d'actionner
les vérins auxiliaires.
4. Pour rétracter le vérin auxiliaire, faites passer le levier de commande
principal en dessous du point mort sur le secteur.
SYSTEME HYDRAULIQUE SECTION B
INSTRUCTIONS GENERALES
ta
Les vérins auxiliaires sont alimentés en huile provenant du carter
central de pont arriére. Bien que la quantité d'huile disponible soit
suffisante pour la plupart des instruments en travail normal, il peut
étre nécessaire d'en ajouter si plusieurs vérins auxiliaires doivent
étre actionnés simultanément.
Tout vérin auxiliaire désaccouplé en position extendu représente
une perte d'huile qui doit étre compensée dans le pont arriére par
laddition de la quantité perdue.
Toutes les canalisations souples doivent étre nettoyées avant
d'être raccordées, et l'extrêmité ouverte de tous les raccords
lorsqu'ils ne servent pas protégée par des capuchons anti-poussière.
FONCTIONNEMENT DE LA PRISE DE FORCE SECTION C
L'ARBRE DE LA PRISE DE FORCE
Votre tracteur Ford est équipé d'un arbre de prise de force de 34,9 mm de
diamètre.
La vitesse de prise de force est de 540 +10 tours par minute et la plupart
des instruments sur prise de force fonctionneront a une efficacité maximum
lorsque la prise de force est dans cette limite de vitesse.
PRISE DE FORCE NON INDEPENDANTE (Figure C1)
Le type de PDF non indépendante (disponible sur les tracteurs Ford 2000,
3000 et 4000) est commandé par I'embrayage de la pédale de débrayage
(1), et s'arrêtera de touner lorsque l’on appuiera sur cette pédale.
Pour enclancher la prise de force, appuyez à fond sur la pédale de débrayage
et amenez le levier de commande de PDF situé à gauche du pont Arrière
tout à fait à l'arrière (2). Pour désenclancher la PDF, appuyez sur la pédale
de débrayage et amener le levier dans la position avant (3).
Le tableau ci-dessous indique les vitesses de moteur recommandées pour
obtenir la vitesse de PDF de 540 +10 t/m.
Transmission Modèles Vitesses de moteur
t/m
6/7 vitesses Ford 2/3000 1800
8 vitesses Ford 2/3000 1600
8 vitesses Ford 4000 1800
SECTION C FONCTIONNEMENT DE LA PRISE DE FORCE
PRISE DE FORCE INDEPENDANTE (Figure C2)
La PDF “indépendante” (disponible sur les tracteurs 2000 et 3000)
fonctionne de le même façon que la PDF non indépendante à l'exception
d'une position intermédiaire de la pédale de débrayage (1) qui permet
d'arrêter le tracteur sans arrêter l'arbre de la PDF.
Pour faire fonctionner la PDF, appuyez a fond sur la pédale de débrayage
et amener le levier de la PDF complètement à l'arrière (2). Embrayez la PDF,
en relâchant doucement la pédale de débrayage (3) jusqu'à ce que l'arbre
commence à tourner. Permettez à l'arbre de la PDF d'atteindre la vitesse
désirée, avant d'embrayer lentement les roues arrière en relâchant com-
plètement la pédale de débrayage (4). Commandez la vitesse de la PDF
et le déplacement du tracteur en utilisant la manette des gaz et en choisissant
la vitesse du tracteur appropriée.
Pour obtenir une vitesse de PDF de 540 —10 t/m, il faut faire tourner le
moteur à une vitesse de 1800 t/m.
PRISE DE FORCE TOTALEMENT INDÉPENDANTE /Figure C3)
Une PDF ‘totalement indépendante" (disponible sur les tracteurs 4000 et
5000) peut être enclenchée ou déclenchée tandis que le tracteur est en
marche ou en position d'arrêt.
Pour enclencher la PDF sur les tracteurs Ford 4000, amenez vers l'avant le
levier de PDF (1), et sur les tracteurs Ford 5000, amenez le levier vers
l’arrière (2).
Pour obtenir une vitesse de PDF de 540 —10 t/m, il faut faire tourner le
moteur à une vitesse de 1800 t/m pour les tracteurs Ford 4000, à une
vitesse de 1900 t/m pour les tracteurs Ford 5000 (1700 t/m pour les
tracteurs Ford 5000 en Grande Bretagne).
ATTELAGE DES INSTRUMENTS SECTION D
ATTELAGE A TROIS POINTS
CATÉGORIES D'ATTELAGE
Les tracteurs Ford sont fournis avec les catégories d'attelage suivantes :
Ford 2000
| Catégorie 1
et 3000
Ford 4000
} Catégorie 2
et 5000
BIELLE D'ATTELAGE SUPÉRIEURE //1) Figure D1)
La bielle d'attelage supérieure est réglable en desserrant l'écrou de
blocage (un enclenchement sur le tracteur Ford 5000) et en tournant le
manchon jusqu’à l'obtention de la longueur voulue.
BASCULEUR DE RELEVAGE HYDRAULIQUE //2) Figure D1, et Figure D2)
Une meilleure sensibilité de régulation peut étre obtenue en changeant le
point de pivot du basculeur ou la position de la bielle supérieure sur le
basculeur.
Ford 2/3/5000 Ultilisez, (1) Figure D2, pour les charges légeres.
(2) Figure D2, pour les charges lourdes.
Ford 4000 Utilisez, (1) Figure D2, pour les charges lourdes.
(2) Figure D2, pour les charges légeres.
MANIVELLE DE MISE Á NIVEAU //3) Figure D1)
Une manivelle de mise á niveau est prévue sur le tirant droit pour per-
mettre de rétablir I'horizontabilité de l'outil. Tournez le levier dans le sens
des aiguilles d'une montre pour allonger la tige, et dans le sens contraire
pour la raccourcir.
ATTELAGE DES INSTRUMENTS
Lorsque vous voulez atteler les instruments, accrochez l'instrument sur la
bielle d’'attelage inférieure gauche tout d'abord, et ensuite sur la bielle
d'attelage droite (qui peut être montée ou descendue à l'aide de la
manivelle de mise à niveau), et en dernier sur la bielle d'attelage supérieure.
L'exécution de cet attelage est plus facile si le tracteur est aligné correcte-
ment avec l'instrument.
SECTION D ATTELAGE DES INSTRUMENTS
BARRE DE TRACTION OSCILLANTE STANDARD
La barre de traction oscillante prévue sur les tracteurs Ford 2000, 3000 et
5000 offre deux positions latérales—l'une á 35,6 cm de l'extremité de
l'arbre de la PDF et l’autre offrant une position “d'accouplement serré”
permettant au point d'attelage de se trouver plus près de l’arrière du
tracteur. On doit adopter cette dernière position pour remorquer des
équipements plus lourds.
Le tracteur Ford 4000 ne possède que la position de 35,6 cm. En retournant
la barre de traction oscillante ou en changeant la position de la chape, on
peut obtenir différentes hauteurs au-dessus du sol de la barre de traction,
Figure D3.
Les charges verticales statiques maximum données ci-dessous ne doivent
pas être dépassées.
Position à Position d'accouplement
35,56 cm serré
Modèles
kg. Ib. kg. Ib.
Ford 2000 et 3000 454 1000 749 1650
Ford 4000 454 1000 — —
Ford 5000 681 1500 1044 2300
2000/3000
tr >
ds
4000
5000
103]
ATTELAGE DES INSTRUMENTS SECTION D
BARRE DE REMORQUAGE (Figure D4)
Les tracteurs Routiers sont munis d'un montage de remorquage pour
poids lourds constitué par un chassis de remorquage (1) et un support de
remorquage à crochet (2). Le chassis de remorquage est attaché au boitier |
de Pont arrière et le crochet est fixé au chassis à l'aide de deux
goupilles de dégagement rapide. La hauteur du crochet peut varier en
fixant le crochet à l’une des sept positions mentionnées dans le tableau
ci-dessous. Trois de ces positions sont obtenues en retournant le crochet
de remorquage.
Hauteur du centre du
crochet de remorquage au sol Prenant les positions suivantes : (1)
CARE a TaN
Position du Position des goupilles
crochet sur de fixation (3) 2
2000 3000 le chassis sur chassis sur crochet |
82,4 cm 84,3 cm
(32:48 in) (33:23 in) A 1—2 1—3 Ч
76,0 ст 77,9 ст
(29.93 п) (30:68 in) B 1—2 3—1 3
66,1 cm 68,0 cm
(26-05 in) (26-80 in) © 2—3 1—2
62,9 ст 64,9 ст
(24-80 in) (25:55 in) D 3—4 1—3
56,5 cm 58,4 cm
(22-25 in) (23-00 in) E 3—4 3—1
50,0 cm 51,9 cm
(19:68 in) (20:43 in) F 4—5 1—3
43,5 cm 45,4 cm
(17:13 in) (17-88 in) G 4—5 3—1
Utilisez les deux derniéres positions
pour des remorquages de poids
ROUES ET PNEUS SECTION E
PNEUS
La pression de travail moyenne pour le travail de la terre est de 1,1 kg par
cm? pour toutes les dimensions de pneus avant, et de 0,8 kg par cm?
pour toutes les dimensions de pneus arriere. Ces pressions peuvent varier
suivant les conditions de travail.
Dans la liste suivante, vous trouverez les tailles de pneus les plus courram-
ment utilisées et les pressions recommandées pour le travail sur route.
Les pressions indiquées des roues arrière sont des pressions maximum,
mais des pressions des roues avant peu vent varier dans les limites indiquées
selon le poids de la charge.
Les tableaux couvrent les pneus en option pour le monde entier; il se
pourrait donc que certains pneus ne soient pas disponibles pour votre pays
en particulier. Consultez votre Concessionnaire de tracteurs Ford pour
tous renseignements.
PNEUS AVANT PRESSIONS POUR LE TRAVAIL SUR ROUTE
Dimensions Plis psi kg/cm?
4,50 16 4 14—25 1,0—1,8
5,50x16 4 20—32 1,4— 2,33
5,560» 16 6 20—44 14-31
6,00 х 16 4 20—32 1,4—2,3
6,00 < 16 6 20—48 1,4—3,4
7,50x16 6 20—36 1,4—2,5
7,50 х 16 8 20—48 1,4—3,4
4,00 x 19 4 20—44 1,4—3,1
PNEUS ARRIÈRE /
9,5/9 › 28 4 18 1,9
11,2/10 » 28 4 16 1,1
11,2/10 x 28 6 26 1,8,
124/1128 | 4 14 1,0)
12,4/11 x28 6 22 T6
13,6/12x 28 4 14 1,0
13,6/12x 28 6 20 1,4
16,9/14 x 30 6 16 1,1
16,9/14 x 30 8 22 1,6
12,4/11 x 32 6 22 1,6
16,9/14 34 6 16 1,1
12,4/11 x 36 4 14 1,0
12,4/11 x 36 6 22 1,6
13,6/12x36 6 20 1,4
13,6/12 › 38 6 20 1,4
TI HH
U Be Sl
SECTION E ROUES ET PNEUS
REGLAGE DE LA VOIE AVANT
La voie avant est réglable comme suit:
Tous les tracteurs agricoles et Industriels : 132,1—203,2 cm (Figure E1).
Tous les tracteurs vignerons Ford 2000 et 3000 : 83,8—129,5 cm (Figure E2).
Tous les tracteurs étroits Ford 2000 et 3000: 111,8-152,4 cm (Figure E3).
Pour obtenir la voie indiquée (*) en Figures E1 et E2, positionner l'écarte-
ment comme il est indiqué et retourner les roues.
RÉGLAGE (Ford 2000 et 3000)
Mettez les roues dans la position toute droite et alignez les repères sur les
leviers d'attaque de direction et sur la fusée, Figure E4, et travaillez sur une
section à la fois de l'essieu extérieur. (Ceci est recommandé afin de
maintenir les repères de pincement).
Le procédé est le même pour les deux côtés mais en partant de l'essieu de
gauche :
1.
2.
Mettez un cric sous l'essieu et enlevez les boulons qui maintiennent
la demi-traverse de l'essieu au berceau central.
Positionnez la demi-traverse pour obtenir la voie désirée et replacez
les boulons dans l'essieu comme représenté. Sur les tracteurs
agricoles et Industriels, les bielles de poussée doivent être fixées au
trou le plus intérieur du berceau central quand les positions de
132,1 cm et 142,2 cm sont choisies ainsi que la position de
152,4 cm, Figure E1, pour tracteur avec une direction assistée.
Véritiez et réglez les pincements comme suit :
Desserrez les deux boulons sur la bielle de commande de direction
gauche, (2) Figure E4, et réglez la longueur de la bielle de commande
de direction jusqu'à ce que les repères de pincement sur la gauche
de la fusée verticale et du bras soient alignés, (3) Figure E4. Serrez
les boulons.
4. Répétez ces réglages pour le réglage de l'essieu de droite.
re (Ford 4000 et 5000)
Mettez оп сис sous l'essieu de droite et enlevez les boulons qui
relient les sections de l'essieu extérieur à la section de l'essieu
central, ainsi que les boulons du collier de la bielle d'accouplement.
Positionnez les sections de l'essieu extérieur dans les positions
désirées, replacez les boulons dans les sections de l'essieu, et les
boulons du collier de blocage de la barre d'accouplement.
Enfin réglez la longueur de la bielle de commande de direction (pas
nécessaire sur le Ford 5000 avec direction assistée) en enlevant le
boulon de l'extrémité avant de la bielle, allongeant la bielle jusqu'au
cran de réglage et remettez le boulon. (La position 1 du cran de
réglage corresponde à la longueur la plus courte de la bielle de
commande de direction).
52 ins
(132-1 cm)
60 ins
El-2/3000|
E 4cm) « В
56 ins
(142-2cm)
64 ins
(162:6cm)
60ins
(152:4cm)
A
- al € e a, 4
of qe 7 ag LO
68ins 72ins %p “о
172:7cm) (182:9cm)
; | e e =
== о @ о - 7 % Г
Gy CO
a 80 ins À
(203-2 cm)
El-4/5000
4
~" Bins
(83-8cm)
47 ins *
(1193cm)
E2
(129-5cm)
4lins
C0 tend
EEE
-8cm)
52 ins
(132-0 cm)
56 ins
42-2cm)
ин
Q (1524 crm)
ROUES ET PNEUS SECTION E
Le tableau ci-dessous donne la liste des crans de réglage pour les
différentes positions de voie.
Position de voie Cran de réglage
(centimètres) Ford 4000 Ford 5000
132,1-142,2 1 1
152,4 2 1
162,6 3 2
172,7 . 4 2
182,9-203,2 5 3
193,0 6 4
* Roues retournées.
REGLAGE DE LA VOIE DES ROUES ARRIERE
Le réglage de la voie des roues arrière, Figure E5, est obtenu en changeant
la position des voiles et des jantes par rapport à l'essieu arrière. Les positions
de réglage sont comme suit:
AGRICOLES ET INDUSTRIELS
Ford 2000 121,9-193,0 cm |
Ford 3000 1321-1930 cm [ “+ Figure ES)
Ford 4000 1422-2032 cm |
Ford 5000 1422-2032 cm ( (?: Figure ES)
VIGNERONS (3, Figure E5)
Ford 2000 et 3000 76,2/81,3-132,1 cm
La voie de 76,20 cm ne peut être obtenue qu'avec des pneus 9,5 x 28.
ÉTROITS (4, Figure ES)
Ford 2000 et 3000 104,8/114,9-165,7 cm
La voie de 104,8 cm ne peut être obtenue qu'avec des pneus 10 x 28.
Quand vous passez d’une largeur de voie a une autre, il est parfois
nécessaire d'échanger les jantes droites et les roues droites avec les
jantes gauches et les roues gauches afin d'obtenir le réglage désiré. Après
un tel changement, il est important que le “V’ des crampons du pneu reste
la position pointue en avant.
SECTION E ROUES ET PNEUS
LESTAGE À L'EAU DES PNEUS
Une méthode pratique pour obtenir une traction supplémentaire des roues
arrière, consiste à ajouter de l'eau ou une solution de chlorure de calcium
dans pneus arrière. La solution de chlorure de calcium est recommandée
en raison de son bas point de congélation et de sa plus grande densité
que l’eau.
Poids total ajouté
Dimensions au tracteur
de pneu Kilogrammes
11,2/10x28 234
12,4/11 х 28 300
13,6/12х 28 366
16,9/14 x 30 630
12,4/11 x 36 376
13,6/12x 36 446
13,6/12x 38 490
Poids limites : Quand vous ajoutez un liquide de lestage ou des poids de
fonte, les poids limites suivants ne doivent pas être dépassés.
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
1. Poids à vide du tracteur 2.700 kgs. 3.100 kgs. 3.700 kgs. 4.400 kgs.
(sans le conducteur)
2. Équipement remorqué—maximum lest avant et arrière qui peut être
ajouté pourvu que le poids à vide du tracteur ne soit pas dépassé
comme indiqué plus haut :
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
Lest avant 135 kgs. 180kgs. 225kgs. 330 kgs.
Lest arriére 1.000 kgs. 1.350 kgs. 1.500 kgs. 1.800 kgs.
3. Équipement porté — les charges maximum de l'essieu arriére* ne
doivent pas dépasser :
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
1.900 kgs. 2.250 kgs. 2.800 kgs. 3.300 kgs.
* Le poids total sur l'essieu arrière est mesuré avec seulement les roues arrière sur le pont
à bascule avec le liquide de lestage ou les poids de fonte ajoutés, et avec l'équipement
porté dans la position élevée.
| 2 3 4 7) 3 4 |
48 — - — If 76 | 80 | 52 | 65-25
ins ins Ins ins ins
(121-9)( — )[ = J{{ =) 1193-0) | (2032) | (132-1) | (165-7)
cm cm cm cm cm
() 52 56 am 41-25 72 76 48 61.25
( ins ins ins ins ins ins ins
\132:1) | (42:2) |\ — ) 1048 11829) 193-0) (1219) 1556)
| cm cm cm cm cm cm cm
œ 56 60 32 45.25 () 68 72 4 4 57 25
ins ins ins ins ins ins ins ins |
1422) /1524)| 1813) 114-9) (1727) (1829) 7) (1454)
cm cm cm cm cm cm cm cm
() 60 | 64 | 36 | 4925 ) 64 | 68 (40 |53.25
ins ins Ins ins ins | Ins ins ins |
|
11524 1626 91-4 111251) \ 1626 11727) 101-6 1353)
cm cm cm cm cm cm cm cm
9
SABRC |
JOA A
‘
ENTRETIEN PERIODIQUE SECTION F
ENTRETIEN JOURNALIER OU TOUTES LES 10 HEURES
(Figures F1-F5)
F1. Niveaux des liquides ;
Avec le tracteur sur terrain plat, vérifiez les niveaux des liquides suivants
toutes les 10 heures jusqu'à 50 heures, et ensuite aux intervalles recom-
mandés. Si besoin est, ajoutez de l'huile comme spécifié à la Section |.
(a) Carter moteur: Le niveau doit atteindre le repère sur la jauge. Si le
moteur est chaud, le laisser refroidir pendant 15 minutes avant de
procéder à une lecture du niveau d'huile.
(b) Transmission : Le liquide doit être à niveau avec l'orifice du bouchon
(sur le Ford 5000, il doit atteindre la marque de la jauge).
(c) Pont arrière : Les bras de relevage étant en position haute maxi, les
vérins auxiliaires en position d'extension totale, le niveau d'huile
devra atteindre l’orifice du bouchon de niveau.
Le bouchon de niveau sur le Ford 4000 avec prise de force totale-
ment indépendante est situé sur l'embase de la pompe de relevage.
(d) Direction assistée: Avec le moteur arrêté et les roues dans la
pôsition toute droite, le niveau du liquide doit être au bas de la
goulotte de remplissage.
F2. Cuve de pré-filtre (s'il existe)
Retirez la cuve et nettoyez-la à fond. Ne laissez jamais la saleté dépasser le
niveau marqué sur la cuve et nettoyez-la plus souvent dans des conditions
tres poussièreuses.
F3. Filtre à air (type à bain d'huile)
Démontez la grille à menues pailles du radiateur, desserrez la vis à oreilles
de bride du filtre à air et vérifiez les niveaux d'huile et de saleté dans les
deux coupelles. Videz l'huile et nettoyez les deux coupelles si le dépôt
accumulé dans le fond de la cuve a une épaisseur supérieure à 6 mm.
Remplissez de nouveau les coupelles au bon niveau. Ne dépassez pas le
niveau.
Pour un travail dégageant à l'excès poussières et menues pailles, vérifiez
deux fois par jour la cuve du filtre à air. |
F4. Niveau du liquide de refroidissement du radiateur
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur e
remplissez de nouveau si besoin est. Desserrez le bouchon lentement si le
systeme de refroidissement est chaud. Si le radiateur contient une solution
antigel, remplissez-le avec une solution antigel á bonne concentration.
F5. Boulons des roues arrière ий
Pendant les premières 50 heures de travail, vérifiez que les boulons des
roues arrière sont bien serrés.
+
SECTION F ENTRETIEN PERIODIQUE
TOUTES LES 50 HEURES (Figures F6-F12)
F6. Filtre à air (type à bain d'huile)
Videz l'huile et nettoyez les deux coupelles. Remplissez de nouveau avec
de l'huile jusqu'à la marque de niveau. Ne la dépassez pas. Retirez toute
saleté des mailles du tamis au bas du corps du filtre. 3
F7. Batterie
Nettoyez le dessus de la batterie, vérifiez le niveau de l’électrolyte, et si
besoin est, ajoutez de l'eau distillée jusqu'à ce qu'elle couvre d'un demi
centimêtre le dessus des plaques. N'utilisez pas un eclairagà flamme libre
pour vérifier le niveau de l'électrolyte.
F8. Filtre à carburant
Dévisser le bouchon de vidange situé sous le bol du filtre et évacuer l’eau
qui a pu s y accumuler.
Refermer le bouchon et répéter l'opération à intervalles plus rapprochés
si la condensation est importante.
F9. Graisseurs
Essuyez toute la vieille graisse et la poussière sur les pièces énumérées
ci-dessous, et employez une graisse de bonne qualité en utilisant une
pompe a pression jusqu'à ce que toute la vieille graisse soit chassée.
Essuyez les bavures :
(a) Fusées de roues avant.
(b) Palonnier de frein à main et tube de rallonge du levier (3 points—
frein à main des roues arrière—seulement sur les Ford 2000 et 3000).
(c) Pivots des pédales de frein.
(d) Pivots des pédales d'embrayage.
(e) Articulations de relevage hydraulique et le boîtier de nivellement.
(f) Supports du cylindre de direction assistée (pas sur le Ford 5000).
(g) Support de la pédale de blocage de différentiel (pas sur le Ford
5000).
(h) Axes du système d’attelage automatique (Ford 2000 et 3000).
(i) Cheville de tourillon de l'essieu avant (sur le vigneron seulement).
(j) Pivot du levier central de direction (sur le Ford 5000 à direction
assistée seulement).
(к) Doigt de verrouillage du crochet automatique (Ford 4000 et 5000).
Flic) 5000 |
F9:g:4000
а Р9 ||)
\ В
oa) | Y] [Ne
FIS a
\
tt =
i : LA —
Flé:a:5000 / 22
9
F17
—
a ©?
F16(b
=
ee
Y
% a
“ À
F16(0)2/3/4000[. = = = > \
T TE
ENTRETIEN PERIODIQUE SECTION F
F10. Niveaux
Vérifiez le niveau et ajoutez de l'huile si besoin est à (a) l'essieu avant et
(b) la poulie (si elle existe).
F11. Embrayage
Vérifiez que la pédale d'embrayage fonctionne librement (voyez spécifica-
tions à la page g4).
F12. Graisseur de butée de débrayage de la pédale de débrayage (si'il existe)
Serrez le couvercle du graisseur d'un demi-tour toutes les 50 heures (ou
d'un tour entier si le tracteur est continuellement utilisé pour des travaux
de chargement).
TOUTES LES 150 HEURES (Figure F13)
Huile moteur: Pour moteurs fonctionnant à des températures inferieures à
10°F (-12°С)
Amener le moteur à sa température normale de fonctionnement et faire la
vidange de l'huile Moteur. Remplir le moteur avec la quantité d'huile
spécifiée.
Changer le filtre à huile toutes les 300 heures.
TOUTES LES 300 HEURES (Figures F13-F17)
F13. Huile moteur: Pour moteurs fonctionnant à des températures superieures
a 10°F (-12°C)
Répéter la procédure de vidange et de remplissage décrite ci-dessus.
F14. Filtre a huile moteur
Déposer et jeter le filtre a huile, le remplacer par un neuf.
F15. Courroie de ventilateur
Vérifier l'état et la tension de la courroie de ventilateur. Une courroie
correctement tendue fléchit de 0-5” (12,74 mm) lorsque l'on appuie au
milieu, entre les poulies de vilebrequin et de dynamo.
F16. Niveaux des liquides
Vérifiez les niveaux d'huile des pièces suivantes et rajoutez si besoin est
(a) transmission et (b) direction assistée (si elle existe).
RP WE YT EEE TR, UW CW ETES,
SECTION F ENTRETIEN PERIODIQUE
F17. Pompe d'injection (seulement sur les Ford 3000 et 5000)
Faites la vidange de l'huile et remplissez de nouveau avec de l'huile fraîche
jusqu'à la hauteur de l'orifice du bouchon. Enlevez le couvercle et le tamis
métallique du reniflard de pompe, lavez-le dans un solvant approprié et
remontez-le.
TOUTES LES 600 HEURES (Figures F18-F24)
F18. Filtre à air (Type à bain d'huile)
Démontez complètement le filtre à air du tracteur. Enlevez les coupelles
intérieure et extérieure et jetez l'huile. Lavez les coupelles et le tamis
métallique contenu dans le corps du filtre dans un solvant approprié et
laissez sécher. Remplissez les deux coupelles d'huile jusqu'au repère de
niveau, remontez le filtre et fixez-le de nouveau sur le tracteur.
F19. Injecteurs
Faites pivoter le bac de batterie vers l'extérieur afin de pouvoir accéder aux
injecteurs, démontez les injecteurs (voyez chapitre G) et portez-les à
votre Concessionnaire Tracteurs Ford pour révision.
F20. Filtre à carburant (Filtre unique—s'il existe)
Fermez le robinet d'alimentation du réservoir et enlevez la coupelle du
filtre. Jetez l'élément et les joints d'étanchéité de l'élément. Lavez le fond
et le corps à la brosse avec du carburant propre. Montez un élément et des
joints de caoutchouc neufs. On doit observer une propreté absolue pendant
cette opération. Ouvrez le robinet d'alimentation et purgez le système à
carburant comme détaillé dans la section G.
F21. Jeu des culbuteurs de soupapes
Faites pivoter le bac de la batterie vers l'extérieur afin de pouvoir accéder
au couvercle des culbuteurs. Vérifiez le jeu des soupapes comme détaillé
dans la section G.
F22. Niveaux
Vérifiez le niveau d'huile dans la boîte de direction en enlevant tout d'abord
le boitier gauche de la direction, puis le bouchon à niveau et de remplissage.
10
TEER gare He Cu dE SL TINTE = — "UN" у T т
В y . © ) ; В — EE AA = he Sw oa - i” №
= " "A hr PET = j= [= ! | gh 4 d=
< | e DM 0) | ® =. 108 т =
i I HH = n y ' :
Puy io 4! а М Mero E e. P )
3 : E = om i
: | Fil si Pa Г [mm all Aa f
, 3 око аи НА MEN AA Us | | С -
rk Md A оВ PUN Ae ‘
A 7; EIA CEST "| = Lai ! qT- 1 9 I ]
E | CA el Vo) SNe | Ti == |
: Fn Eve 200 «ELA | -
fa: Г Ÿ, wi В МК e: 4 a; ; | | E | ] И E
aI YRS Sr TI : | '
Eu 1 a | w = a wi, n= I I | “ n = ë
ШУ =, 5 | ин ар В ¥
я 4 ; = © 1 a EZ | La
= ) ol | h f ¿A iam НИ E 4
m a | lls MAL a )
ji a 1 £ Hi
e E | " ч -
- pe F Eu Fi = Ys - I 5
Fi ñ Li В #
Y f
A
т ) ih
‘ Te ‘ ë
" Г vi | a J
x Е
" i
1}
= ) .
3 | ;
E A
a 3 “à
Î I]
| A è i a
"y | a r |
a - "a
! ,
I # _
8 E
É !
A 1 Bh
EW I
A №
© Veil
. 1 po a = ñ J ;
= 4 rn |=. . |
= I Î a a a á
A ] rile r
ще om vg mc] Es) hilera
ENTRETIEN PERIODIQUE SECTION F
F23. Roulements de roues avant
Nettoyez et examinez les roulements de roues avant et leurs boitiers.
Bourrez de graisse et remontez. Le chapitre G décrit en détails la facon
d’operer.
F24. Graissage (tracteurs Industriels seulement)
Graisser le systeme de commande du compteur a vitesses en enlevant le
bouchon de remplissage et l'écrou du couvercle, et en injectant de la
graisse dans l’orifice de remplissage jusqu'à ce que de la graisse propre
soit refoulée de l'orifice de l'écrou du couvercle. Remettez le.bouchon et
resserrez.
ENTRETIEN ANNUEL OU TOUTES LES 1200 HEURES
(Figures F25-F29) (prendre la période qui arrive la première)
F25. Filtre a carburant
Changer |'élément de filtre comme il est mentionné dans |'entretien a 600
heures. Purger le systéme d'alimentation comme détaillé dans la section G.
F26. Huile de boite de vitesses —
Alors que l'huile est chaude, enlevez le bouchon de vidange et laissez toute
l'huile couler. Enlevez les bouchons de niveau et de remplissage et
remettez le bouchon de vidange. Remplissez de nouveau d'huile neuve de
qualité spécifiée jusqu'au niveau de l'orifice du bouchon de niveau
(jusqu'à la marque de la jauge sur le Ford 5000).
F27. Huile du pont arrière
Avec les bras de relevage baissés et tout vérin hydraulique extérieur
rétracté, dévissez le bouchon de vidange et videz l'huile. Dévissez les
bouchons de niveau et de remplissage et revissez le bduchon de vidange.
Remplissez d'huile neuve de qualité spécifiée jusqu'à ce qu'elle atteigne
l’orifice du bouchon de niveau. Mettez le moteur en marche, relevez à
fond les bras de relevage et mettez tout vérin extérieur en extension, ensuite
remettez une fois de plus de l'huile jusqu'à ce que + + teigne le niveau de
l’orifice du bouchon de niveau.
F28. Cartouche de filtre à huile de direction assistée
Remplacez la cartouche filtrante de la pompe de direction assistée en
enlevant tout d'abord la pompe du tracteur, en vidangeant l'huile du
réservoir, en enlevant le réservoir et en dernier l'élément. Avant d'enlever
la pompe du tracteur, nettoyez soigneusement la zone entourant la pompe
et observez la plus grande propreté tout le long du démontage. Nettoyez le
réservoir et, en utilisant les deux pieds de centrage sur la pompe, remontez la
cartouche sur le tracteur. Remplissez le réservoir avec de l'huile neuve,
mettez le moteur en marche et braquez la direction d'une butée à l'autre
pour expulser entièrement l’air du système. Complétez le niveau d'huile
dans le réservoir jusqu'à la base de la goulotte de remplissage.
13
E. E SR aa 7
FIRE EE ay
ATT
TEER SEE DT TTS. ELA
|
SECTION F ENTRETIEN PERIODIQUE
F29. Poulie de battage (si elle existe)
Vidangez l’huile de lubrification en enlevant l'ensemble de la poulie de
l'arbre de PDF, en desserrant les bouchons de remplissage ou de vidange
et en retournant la poulie. Pour faire le remplissage d'huile neuve, il faut
temporairement mettre la poulie sur l'arbre de PDF pour remplir correcte-
ment d'huile jusqu’au niveau de l’orifice du bouchon de niveau. Revissez le
bouchon de niveau, orientez la poulie suivant l'angle voulu et serrez à fond
les quatre boulons de fixation.
ENTRETIEN TOUTES LES 2400 HEURES
Filtres hydrauliques
Les filtres d'arrivée et de retour du circuit hydraulique doivent être inspectés
par un Concessionnaire Tracteur et remplacés si besoin est.
ENTRETIEN DE SAISON
F30. Eau du radiateur
Vidanger et rincer le radiateur tous les 24 mois quand une solution d'antigel
“permanent” a 50% est utilisée (No. code Ford ESEM97B-18C). Refaire
le plein du radiateur avec 50% d'antigel “permanent” et 50% d'eau.
14
ENTRETIEN PERIODIQUE SECTION F
Pont arrière et système de relevage hydraulique
Sur les tracteurs munis d'une pompe hydraulique à piston montée sur le
moteur (Ford 2000 et 3000, et Ford 4000 PDF non indépendante) l'action
du système hydraulique peut être améliorée par temps froid en mélangeant
un diluant avec le lubrifiant spécifié pour pont arrière. Pour tous les
territoires, sauf l'Amérique du Nord, le diluant est Ford No. ESNM99C-69-A.
Pour l'Amérique du Nord, le diluant est Ford No. M-4864-D.
Utilisez le diluant dans les proportions suivantes :
( 10% diluant 90% huile
RO. pour températures entre —7°C et —18°C
ESNM39C-69-A 4 20% diluant 80% huile
pour températures entre —18°C et —29°C.
L
50% diluant 50% huile
M-4864-D { pour températures entre —7°C et —29°C.
Toute huile supplémentaire nécessaire pour remplir jusqu'au niveau du
bouchon de niveau ou pour des vérins extérieurs doit être mélangée
comme indiqué ci-dessus.
Pour éviter une usure prématurée du pont arrière des tracteurs qui utilisent
un mélange ESNM99C-69-A, il faut vidanger et faire le plein d'huile du
pont arrière chaque année. Lorsque la température environnante atteint
4°C pour les tracteurs utilisant un mélange No. ESNM99C-69-A ou
M4864-D (—18°C à —29°C), il faut vidanger l'huile et faire le plein avec
une huile non mélangée.
FORD 2000 & 3000 Huile Ford M2C85-A SAE 20W/30 ou SAE 80 EP
FORD 4000 Ford No. ESN-M2C53-A ou
Ford No. ESEN-M2C86-A
15
ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE SECTION G
MOTEUR
JEU DES CULBUTEURS
Pour ajuster le jeu des soupapes avec un moteur froid :
1.
Faites tourner le cylindre No. 1 du moteur au P.M.H. de sa course
compression en se servant du regard au volant, Figure G1, indiquant
T.D.C. (synonyme de P.M.H.). Dans cette position, les deux soupapes
- du cylindre No. 1 seront fermées.
A l'aide d'une jauge à lame insérée entre le doigt du culbuteur et le
chapeau de soupape, Figure G2, vérifiez le jeu des soupapes
suivantes (numérotées de l'avant du moteur) et réglez si besoin est :
Ford 2000, 3000 et 4000 Admission 1 et 5
Échappement 2 et 4
Ford 5000 Admission 1 et 3
Échappement 2 et 6
Faites faire un tour complet au moteur pour amener le cylindre No. 1
au P.M.H. de sa course d'echappement et vérifiez et réglez toutes
soupapes restantes :
Ford 2000, 3000 et 4000 Admission 3
Échappement 6
Ford 5000 Admission 5 et 7
Echappement 4 et 8
Les jeux corrects des soupapes pour un moteur à froid sont:
0,36 mm à 0,41 mm pour les admissions
0,43 mm a 0,48 mm pour les échappements
SECTION G ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE
SYSTÈME D'ALIMENTATION
SYSTEME D'ALIMENTATION
Lorsque les éléments de filtre ont été changés ou que de l'air aura pénétré
dans le système d'alimentation, il y aura lieu de le purger en suivant la
procédure ci-après:
1.
2.
S'assurer qu'il y à assez de combustible dans le réservoir.
Desserrer la vis de purge (1) Figure G3 ou (1) Figure G4 située a
la partie supérieure du filtre et purger le système jusqu'à ce que
du carburant exempt de bulles d'air s'écoule—Resserrer la vis de
purge.
Pour purger le système d'alimentation des tracteurs équipés de
pompes en ligne SIMMS actionner le levier de la pompe primaire
d'alimentation (2) Figure G4.
Purger la pompe d'injection en suivant la même procédure que
ci-dessus en agissant sur les vis de purge de la pompe (2) Figure G3
ou (3) Figure G4.
Desserrer les raccords d'alimentation des porte-injecteurs (4)
Figure G3 ou (4) Figure G4 et faire tourner le moteur jusqu'à ce
que du carburant exempt de bulles d'air s'écoule de chaque raccord.
Resserrer chaque raccord.
[IT Xx
|
ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE SECTION G
REMPLACEMENT DES INJECTEURS (Figures G3 et G4)
Pour changer les injecteurs, procédez de la façon suivante.
+
10.
Nettoyez soigneusement la zone environnant les injecteurs et leur
tuyauterie, ensuite enlevez les raccords du tuyau de trop plein (5) et
les raccords a la pompe.
Obturez les extrémités des canalisations, les orifices d'admission (4)
et de trop plein (6) des injecteurs et ceux de sortie de la pompe (7).
|| est très important d'empêcher la saleté de pénétrer dans la pompe.
Dévissez les deux écrous de fixation (8) de chaque injecteur et
enlevez les injecteurs et leurs joints anti-poussière.
Enlevez les joints de siège en cuivre des alésages recevant les
injecteurs dans la culasse.
Posez un nouveau joint en cuivre dans chaque alésage recevant les
injecteurs et posez un nouveau joint anti-poussière sur chaque
alésage.
Montez les injecteurs de remplacement et serrez les écrous de
fixation uniformément, mais ne les serrez pas trop car vous risqueriez
de déformer l'injecteur.
Remontez les canalisations à la pompe en serrant les raccords à la
main.
Serrez les raccords à la pompe, laissant les raccords aux injecteurs
desserrés (voir 10 ci-dessous).
Remontez les canalisations de retour en utilisant de nouveaux joints
sur les boulons de raccord au-dessus et en-dessous. Serrez les
écrous de fixation sur les injecteurs et assurez-vous que les éléments
de fixation de raccord de retour au réservoir aux raccords de retour
soient bien serrés.
En dernier, purgez le système en lancant le moteur continuellement
(avec le bouton de commande d'arrêt poussé) jusqu'à ce que le
carburant, libéré de bulles d'air, s'écoule des raccords d'injecteur
desserrés. Tandis que vous continuez de lancer le moteur, serrez les
raccords l'un après l'autre.
SECTION G ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE
CALAGE DE LA POMPE D'INJECTION
Si à l'Occasion la pompe d'injection est enlevée, il faut la caler correctement
lorsqu'on la remonte.
Procédez de la façon suivante :
(a) POMPE C.A.V. (Figure G5)
Avant de serrer à fond les trois boulons de fixation de la pompe,
aligner le repère sur la bride de la pompe avec la marque zéro sur à
l'avant du moteur, la pompe sera alors correctement calée.
(b) POMPE SIMMS (Figure G6)
Enlevez le couvercle du regard de volant, Figure G1, et le couvercle a
| arriére de la pompe d'injection.Le moteur est correctement réglé si un
index (1) placé dans l'encoche en V de l'arbre à cames de |a
pompe, s'aligne avec le repère frappé sur le carter de pompe quand
le repère du volant est fixé à 19° avant P.M.H. au temps de com-
pression (les deux soupapes du cylindre No. 1 étant fermées).
Si les repères de calage ne sont pas alignés :
1. Enlevez la plaque regard située en avant du couvercle de
distribution du moteur (pour y accéder plus facilement, enlevez
la durite intérieure du radiateur après avoir vidangé l'eau du
radiateur).
2. Desserrez les trois boulons du pignon d'entrainement de pompe
(2) et faites tourner la pompe jusqu'à ce que les repères (3)
s'alignent.
3. Resserrez les boulons du pignon d'entrainement (si la durite
intérieure a été enlevée, remettez-la et remplissez de nouveau
le radiateur).
4. Remontez le couvercle situé en bout de pompe, ainsi que le
couvercle de regard au volant moteur.
En dernier lieu, purgez le circuit.
RÉGLAGE DU RÉGIME DU MOTEUR
Le ralenti du moteur et le régime maxi à vide sont fonction du réglage de la
pompe d'injection.
Le régime maxi à vide est réglé en usine à :
2225-2275 tours par minute pour les Ford 2/3000
2425-2475 tours par minute pour le Ford 4000
2325-2375 tours par minute pour le Ford 5000.
Le régime de ralenti doit étre a 600-700 tours par minute. Si les régimes
ralenti ou au maxi sont inexacts, voyez votre Concessionnaire Tracteur
Ford.
ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE SECTION G
LES ROUES
GARNISSAGE DE GRAISSE DES ROULEMENTS DE ROUES AVANT (Figure G7)
(Voyez aussi Section F)
Avec le tracteur sur sol plat, bloquez les roues arriere et mettez un cric
sous l'une des roues avant. Enlevez le chapeau de moyeu (1), la goupille
fendue (2), l'écrou hexagonal à créneaux (3), la rondelle de butée (4), et le
roulement extérieur (5), puis la roue et l’ensemble du moyeu (6). En dernier
lieu, enlevez l'arrêt de graisse (7) à l'arrière du moyeu, et le roulement
intérieur (8).
Nettoyez bien toutes les pièces dans un solvant approprié et laissez
sécher à l'air. N'utilisez pas d'air comprimé. Inspectez les ensembles galets
de roulement et rouleaux pour déceler toute décoloration ou usure des
rouleaux, vérifiez de même les cuvettes.
Remplir les galets ainsi que l'espace compris entre les cuvettes de roulement
du moyeu avec de la graisse propre au Lithium 2. Enduisez la fusée d'une
pellicule de graisse.
Remontez l'ensemble des pièces à l'inverse du démontage en fixant une
coupelle neuve de retenue de graisse au fond de l'essieu.
Serrez l’écrou à créneaux tout en tournant la roue jusqu'à ce que vous
sentiez une légère résistance. Desserrez alors l'écrou jusqu'à ce que la
première encoche s'aligne avec le trou de la fusée. Insérez une goupille
neuve et remontez le chapeau de moyeu.
Procédez de même façon pour l'autre roue.
|| est recommandé de graisser les roulements de roue plus souvent que
toutes les 600 heures, lorsque l'on travaille en terrains mouillés et boueux.
Pour simplifier cette opération, des chapeaux de moyeu spéciaux (9) dans
lesquels sont incorporés des raccords de graissage sont disponibles comme
accessoire.
FREINS
RÉGLAGE DE FREIN À PIED
Dès que la course de pédale de frein à pied devient excessive, ou si la
course de l'une est différente de l'autre, réglez les freins de la façon
suivante :
SECTION G ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE
FORD 2000 ET 3000 (Figure G8)
1. Avec les tambours de frein froid et le différentiel (s'il existe) déver-
rouillé, calez une roue arrière et montez l'autre sur cric.
2. Retirez le cache de la fente de réglage dans la plaque arrière du frein et,
en passant un tournevis par la fente, faites tourner le pignon de réglage
(1) pour faire écarter les machoires. Ecartez-les jusqu'à ce qu'elles
bloquent la roue, puis faites revenir en arrière l'appareil de réglage
jusqu'à ce que la roue juste tourne sans frotter. Remettez le cache de
la fente de réglage.
3. Redescendez le tracteur, vérifiez la roue que vous venez de régler, levez
la roue opposée et réglez-en son frein.
4, Une fois que les deux freins ont été réglés, essayez le tracteur sur
route pour vous assurer que le serrage est égal.
FORD 4000 ET 5000 (Figure GY)
1. Placer un bloc d'une hauteur de 3,8 cm (1) entre la tige de la pédale du
frein de droite et le tablier de support. Desserrez l'étrier de réglage (2)
et faites tourner le pignon de réglage (3) jusqu'à ce que le frein
devienne rigide. Resserrez l'écrou.
2. Relâchez la pédale et procédez de la même façon pour la pédale de
gauche.
3. Après réglage, essayez le tracteur sur route. Si l'un des freins semble
tirer, faites tourner le pignon de réglage afin d'augmenter légerement
la longueur de la tige appropriée jusqu'á ce que le serrage des freins
soit égal.
Vérifiez que l'écrou soit bien serré.
RÉGLAGE DU FREIN À MAIN
TYPE SUR TRANSMISSION (Figure G10)
1. Desserrez complètement le frein à main.
2. Tournez l'écrou auto-serreur (1) jusqu'à ce que il faille une traction
de 14-20 kgs. (2) sur la poignée pour engager le premier cran du
secteur.
SUR ROUES ARRIÈRE:
FORD 2000 ET 3000 (Figure G11)
1. Tout d'abord réglez les freins a pied, puis débranchez la tringle de
commande (1) sur le levier de l'arbre porte-cames de frein à main
gauche (2).
2. Le levier de frein à main étant incliné à fond vers l'avant, desserrez le
contre-écrou de la chape de tringle de commande (3) et tournez la
chape de manière à rattraper entièrement le jeu de la timonerie.
Remontez l'axe de chape (4) et serrez le contre-écrou.
3. Desserrez le contre-écrou du boulon de butée de réglage (5) et réglez
le jeu à 0,64-0,89 mm. Resserrez le contre-écrou.
ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE SECTION G
FORD 4000 ET 5000 (Figure G12)
1. Tout d'abord réglez les freins à pied, ensuite enlevez les axes de chape
inférieurs (1) des deux tiges réglables (2).
2. Relâchez à fond le frein à main et les pédales de frein.
3. Tirez vers l'avant sur les leviers d'arbre transversel (3) jusqu'à ce qu'ils
touchent les pédales de frein en “Xx”.
4, Ajuster la longueur des deux tiges réglables jusqu'à ce que les axes
de chape inférieurs puissent juste être insérés au bas de la fente de la
chape.
Replacez les goupilles et serrez les contre-écrous sur les deux ensembles
des tiges réglables.
6. Faites fonctionner le levier du frein á main afin de vous assurer que le
systéme fonctionne librement sans jeu excessif.
On
EMBRAYAGE
Pour assurer sa plus longue vie à l'embrayage, il est indispensable que la
course libre de la pédale soit maintenue aux valeurs correctes. La course
libre est la distance que la pédale peut parcourir avant qu'elle ne rencontre
aucune résistance.
Si la course libre de la pédale est incorrecte, réglez-la comme suit :
Desserrer l‘écrou de la tringle de commande d'embrayage (1) Figure G13
et déposer la goupille et l'axe de la chape. Tourner la chape (2) pour
allonger ou raccourcir la longueur effective de la tringle de commande
jusqu'à ce que la garde soit correcte.
FORD 2000 32 mm (1:25 in)
FORD 3000 32 mm (1:25 in)
FORD 4000 32 mm (1:25 in)
FORD 5000 32 mm (1:25 in)
Remettez l'axe de la chape, bloquez avec une nouvelle goupille fendue et
resserrez le contre-écrou de chape.
11
SECTION G ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE
INSTALLATION ELECTRIQUE
REMPLACEMENT D' AMPOULES
PHARES INTERIEURS
(a) Type bloc optique étanche
Démontez la grille à menues pailles du radiateur.
Faites sortir le bloc réflecteur de son entourage en caoutchouc.
Débranchez la prise à l'arrière du bloc.
Fixez sur la prise un bloc neuf et remontez toutes les pièces suivant
l'ordre inverse du démontage.
мою»
(b) Type a ampoule
1. Démontez la grille à menues pailles du radiateur.
2, Enlevez le ressort de retenue de la douille et l'ampoule.
3. Remettez une nouvelle ampoule et remontez le tout.
NOTE : Sur les tracteurs vignerons, les ampoules des feux de côté
se trouvent dans les phares.
PHARES EXTÉRIEURS
1. Relâchez la vis de verrouillage de la porte de phare et enlevez l'ensemble
verre de phare et parabole du corps du phare.
2. Enlevez la douille du réflecteur en la poussant vers l'intérieur dans le
sens contraire d'une montre. Enlevez l'ampoule de la douille.
3. Fixez une nouvelle ampoule dans le réflecteur en vous assurant qu'elle
est bien engagée.
4. Replacez la douille; vous noterez qu'une seule position convient.
5. Remontez alors l'ensemble dans le corps de phare et serrez le tout avec
la vis de bloquage.
FEU DE POSITION ET FEU ARRIÈRE
1. Enlevez la lentille et l'ensemble cercle et l'ampoule.
2. Mettez une nouvelle ampoule et remontez dans l'ordre inverse du
démontage.
12
‚=
DIET .
bali = A AT LAN
—
uu
a Da N ur an
Ir |
I
alles
я pls ¿als |
+! A . y cv В т
т a pi 1) = | в xX E
J EEES Es ›
AA UT
E e
Ш В Г > “Fe
Ma Ae AA e al
Em cm bm rin
Ma
зы Aura
ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE SECTION G
LAMPE DE TABLEAU OU LAMPE TEMOIN
1. Retirez les vis fixant les instruments du tableau de bord à l'arrière du
capot et tirez les instruments de bord vers l'extérieur. Démontez au
besoin le cable d'entraînement du compteur pour faciliter l'accés.
2. Enlevez la douille à l'arrière du tableau de bord et fixez en une nouvelle.
Remontez le tout dans l'ordre inverse du démontage.
REMPLACEMENT DES FUSIBLES D'ÉCLAIRAGE
Le circuit d'éclairage sur les tracteurs standard est protégé par un fusible
de 15 ampères, et le porte fusible, (2) Figure G14, se trouve près de
l’interrupteur d'éclairage, derrière le bavolet du réservoir de carburant. Sur
les tracteurs munis de larges garde-boue, une boîte à fusibles, Figure G15,
contenant six fusibles se trouve à gauche du bavolet du volant.
Les fusibles, numérotés dans la boîte, protègent les circuits suivants :
Fusible 1 : Phares de route
Fusible 2 : Phares code
Fusible 3: Feux de côté et arrière gauche
Fusible 4 : Feux de côté et arrière droit
Fusible 5: Dispositif clignotant
Fusible 6 : Signalisateur des freins et klaxon
Les tracteurs munis d'indicateurs de direction, sans larges garde-boue,
ont trois fusibles du type cartouche adjacent à l'interrupteur d'éclairage,
derrière le bavolet de réservoir de carburant.
Les cables des fusibles sont de différentes couleurs pour donner les
indications suivantes :
Rouge : Feux de côté et arrière droit
Rouge et noir: Feux de côté et arrière gauche
Vert et vert clair: Dispositif clignotant.
15
SECTION G ENTRETIEN GENERAL ET REGLAGE
REMISAGE DU TRACTEUR
Les tracteurs devant être remisés pour une période longue demandent une
certaine protection. Voici la liste des opérations recommandées :
1.
2.
Nettoyez á fond le tracteur.
Graissez le tracteur, vidangez l'huile du moteur, de la transmission
et du pont arrière. Remplissez avec l'huile aux specifications correctes.
Vidangez le réservoir de carburant normal et versez à peu près10
litres d'une huile spéciale d'étalonnage. Consultez votre Conces-
sionaire Tracteur Ford pour l'approvisionnement d'huile.
Faites tourner le moteur dix minutes pour assurer une répartition
complète du mélange partout dans le système. || n'est pas nécessaire
de démonter les porte-injecteurs.
Déposez la batterie et assurez-vous qu'elle est chargée à bloc.
Entreposez-la dans un endroit chauffé. Elle doit être rechargée de
temps à autre.
Mettez des cales sous les essieux du tracteur pour soulager les pneus
de son poids.
Vidangez le circuit de refroidissement, le radiateur et le bloc moteur.
Calez les bras de relevage en position haute.
Couvrez la sortie du tuyau d'échappement.
MISE EN SERVICE APRÈS REMISAGE
E
16
Gonflez les pneus aux pressions recommandées, remplissez le
circuit de refroidissement, vérifiez les niveaux d'huile du carter
moteur, de la boîte, du pont et du filtre à air et montez une batterie
bien chargée.
Débouchez le tuyau d'échappement.
Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti quelques
minutes. Assurez-vous qu'il est bien lubrifié et que toutes les
commandes fonctionnent bien.
Faites rouler le tracteur sans charge pour contrôler s'il fonctionner de
facon satisfaisante.
ÉQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES SECTION H
SYSTÈME D'ATTELAGE TROIS POINTS
CROCHET AUTOMATIQUE
Le crochet d'attelage à commande hydraulique est disponible comme
équipement facultatif en production ou, par la suite, comme accessoire. |!
permet d'atteler rapidement des remorques etc. au tracteur sans que le
chauffeur ait à descendre de son siège.
La conception du crochet est telle que le système permet de se servir de
l’attelage trois points sans avoir à enlever au préalable ce crochet. La
montée et la descente du crochet sont dirigées par le levier principal de
commande. Un dispositif spécial est incorporé dans l'ensemble d'attelage
et permet de bloquer mécaniquement le crochet dans la position relevée.
Pour actionner le crochet automatique (Figures H1 et H2) (attelage en position
relevée)
1. Mettez le levier sélecteur de position/contrôle d'effort en contrôle
de position.
2. Amenez le levier principal de commande du relevage jusqu'à la
butée fixe située au sommet du secteur afin de dégager le poids du
crochet hors des leviers de blocage (1).
3. Poussez vers l'avant la manette de déclenchement (2) pour les
tracteurs Ford 2000 et 3000, et vers le haut pour les tracteurs Ford
4000 et 5000, tout en abaissant le levier de commande principal vers
le bas du secteur. Laissez revenir la manette de déclenchement à sa
position normale dès que les bras de support du crochet (3) sont
descendus assez bas pour que les leviers de blocage soient totale-
ment dégagés des butées (4).
4. Placez le crochet d'attelage directement en-dessous de l'œil de la
barre de tirage de l'outil.
5. Levez lentement le levier principal de commande vers le haut du
secteur, jusqu'à ce que le crochet s'engage dans l'œil. Continuez de
lever le levier principal de commande jusqu'au haut du secteur,
contre la butée fixe afin de lever complètement le crochet. Ensuite
abaissez légèrement le levier afin de permettre aux butées de
blocage sur les bras de relevage de reposer sur les leviers de
blocage.
La charge verticale sur le crochet automatique ne doit pas dépasser
1.361 kg.
Réglages (Ford 2000 et 3000)
Périodiquement vérifiez, avec les bras de levage amenés au plus haut de
leur course, le jeu entre le crochet et la plaque de support de la barre de
traction, (5) Figure H1.
Si un réglage est nécessaire, faites tourner d'une course égale les chapes
sur les bielles de levage jusqu'à ce que l'écartement voulu soit obtenu (un
demi tour des chapes modifie l'écartement de 0,55 mm).
SECTION H EQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES
Réglages (Ford 4000 et 5000)
Fixez la distance entre l'écrou de blocage et l'embase du guide de réglage,
(6) Figure H2, 19,0 mm et amenez les bras de levage au plus haut de leur
course. Réglez les deux quides d'une facon égale afin de soulever le crochet
suffisamment pour permettre au cliquet d'arrêt tout mouvement libre lors
de l'enclenchement et déclenchement. Serrez les deux écrous de blocage.
BARRE D'ATTELAGE OSCILLANTE POUR CROCHET AUTOMATIQUE
Une barre d'attelage oscillante, spécialement conçue pour servir avec le
crochet automatique, peut être fournie.
Les barres d'attelage pour les Ford 4000 et 5000 offrent le même réglage
que celui mentionné dans Section D, mais les barres d'attelage pour les
Ford 2000 et 3000 diffèrent de la facon suivante :
1. Trois trous à l'avant de la barre d'attelage permettent des positions
differentes de cette barre dans son support d'ancrage, d'où des
extensions correspondant à 22,9 cm, 35,6 cm et 40,6 cm mesurées
de l'extrémité de l'arbre de prise de force.
2. La hauteur d'emploi de la barre d'attelage peut être modifiée de
huit façons différentes, Figure H3, en changeant les axes support de
chape ou en renversant la barre d'attelage ou la chape d'attelage.
La barre dattelage oscillante pour les Ford 2000 et 3000 emploie les
mêmes points d'appui que ceux nécessaires au crochet automatique ; il est
donc impossible de monter ces deux équipements simultanément. Par
contre, cela ne prend que quelques minutes pour passer d'un équipement
à l'autre.
Dans cette operation de mutation, il est recommandé de suivre les
recommandations de démontage et montage détaillées ci-dessous :
Montage de la barre d'attelage oscillante (Figure H4)
(a) Abaissez le crochet d'attelage automatique à fond.
(b) Détachez le chassis du crochet à l'arrière en enlevant (1), (2), (3)
et (4).
(c) Détachez les bras de levage en enlevant (5) et (6).
(а) Enlevez du tracteur les bras de levage et le chassis.
(e) Fixez la plaque d'appui de la barre en utilisant (7) et (8).
(f) Fixez la barre d'attelage oscillante en utilisant (9), (10) et (11) à
Гоп des trois trous avant suivant l'allonge arrière désirée.
FORD FORD
2000 13000
ins Ins
(cms) (cms)
( — Ä
O
2 — 4- | [A 1636 17-16
Zas > A (41-53) (4357)
a | zea | A
vues BY B 12-80 13-60
| (32:40) (34-50)
|
МУХ
EE - [| А 1436 15-16
— (Г (3640) (38-50)
|
uan x B 10:80 11:60
3 (27-40) (29-40)
RR DOS N
LA Е А 14-86 15:66
OE — | (3760(3980)
> ma + ! A
nee: Bl B 11-30 12-10
Se | | (28-80) (31-50)
Ll
Te, | / А 12: 86 13-66
(32:50) (34 70)
В 9:30 10-10
(23-60) (25-50)
нА
EQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES SECTION H
Montage du crochet automatique
Pour le montage du crochet automatique suivez les mémes recommanda-
tions que pour la barre d'attelage oscillante mais en sens inverse. Quand
vous faites le montage, assurez-vous que la plaque d'arrêt (2) s'engage
bien dans la gorge prévue pour la recevoir à l'extrémité de l'axe du pivot (1).
EMBOUTS AMOVIBLES DE BIELLE DE TRACTION
Les tracteurs Ford 4000 et 5000 disposent d'embouts amovibles de bielle
de traction qui permettent d'atteler facilement et rapidement des instru-
ments montés d'un type plus lourd. Pour atteler, reculez le tracteur
jusqu'aux goupilles d'attache de l'instrument, tirez les anneaux des
embouts amovibles et placez les rotules sur les goupilles d'attache en les
fixant par des clavettes de bouts d'essieux.
Finalement, reculez le tracteur afin de verrouiller les embouts amovibles à
leur place.
CATÉGORIES D'ATTELAGE
|| est possible de changer la catégorie d'attelage sur les tracteurs Ford 3000
et 4000. Une seconde paire de rotuies d'articulation inférieures et une
rallonge d'articulation supérieure sont disponibles en tant qu'accessoires.
Pour changer la catégorie :
1. Desserrez l'embout extérieur de la bielle supérieure et montez l'autre
embout.
2. Sur chaque bielle inférieure: relâchez la bride à ressort, tournez
la rotule dans sa cuvette jusqu'à ce que son alésage soit dans la
position verticale. La rotule peut alors être extraite de la bielle.
Procédez inversement pour placer la nouvelle rotule.
3. Chaines de débattement: Ajustez chaque chaine afin d'obtenir une
longueur moindre pour l'usage d'appareils de categorie 1 et une
plus grande longueur pour ceux de catégorie 2.
STABILISATEUR DE TIMONERIE
|| est important pour l'usage de certains types d'appareils montés de
réduire au minimum le balancement latéral sur les bielles de traction. Il
existe à cet effet un stabilisateur de timonerie qui consiste de deux bielles,
deux taquets de soutien pour l'attacher au pont arrière, deux goupilles
d'articulation et deux clavettes de bouts d'essieux pour dételer facilement
les bielles.
Tous les ensembles de stabilisateurs d'attelage, à l'exception de celui du
Ford 2000, sont concus pour l'usage des Catégories 1 et 2, et d'autres
ensembles sont disponibles pour utiliser avec les embouts amovibles de
bielle sur les tracteurs 4000 et 5000.
Installez les ensembles comme il est indiqué dans Figure H5 en notant les
points suivants :
1. Ne serrez à fond toutes les vis et écrous que lorsque l'ensemble est
complètement monté.
2, Ajustez les chaînes de débattement intérieures à la plus courte
longueur pour les appareils de Catégorie 1 et à la plus longue
longueur pour ceux de la catégorie 2.
SECTION H EQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES
CHAINES DE DEBATTEMENT EXTERIEURES
Sur les tracteurs Ford 4000 et 5000, la restriction de balancement latéral
des bielles de traction peut aussi étre obtenue en fixant des chaines de
débattement extérieures, Figure H6. Attacher la chape au trou (1) pour
attelage de catégorie 1 et au trou (2) pour attelage de catégorie 2. Le jeu des
bielles de traction peut être varié en ajustant le tendeur (3). Toujours
s'assurer que le contre-écrou (4) a été bien serré après cette opération.
Lorsque les bielles de traction ne sont pas utilisées, attachez les chaines
de sécurité (5). Ne jamais attacher ces chaînes sous la barre d'attelage
oscillante.
AIDES POUR DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID
THERMOSTART (Figure H7)
Le thermostart fonctionne au moyen d'un élément chauffant situé dans la
tuyauterie d'admission qui chauffe l'air avant qu'il n'entre dans la chambre
de combustion, Le thermostart convient jusqu'à des températures de
—18 C. Pour faire fonctionner :
1, Amenez la manette des gaz à pleine accélération.
2. Tournez la clé de contact jusqu'à la position de chauffage (1).
3. Maintenez cette clé dans cette position pendant approximativement
15 secondes.
4, Tournez la clé jusqu'à la position “chauffage-démarrage” (2) et
lancez le moteur en le faisant tourner pas plus de 10 secondes
jusqu'à ce que le moteur démarre.
Si le moteur n'a pas démarré :
5. Relâchez la clé jusqu'à la position ‘chauffage’ pour 10 autres
secondes.
6. Faites tourner le moteur de nouveau pour un maximum de 10
secondes.
7, Lorsque le moteur démarre, la clé doit être toujours remise en position
“Contact” (4), faute de quoi les témoins lumineux ne fonction-
neraient pas.
Si le moteur ne démarre pas après application du procédé précédent,
tournez la clé jusqu'à la position ‘Arrêt’ (3) et attendez 4 à 5 minutes
pour permettre à la batterie de récupérer, puis répétez le procédé. (5)
est la position de démarrage par temps chaud,
EQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES SECTION H
AMORCAGE A L'ETHER
L'équipement d'amorçage à l'éther existe en accessoire et convient
jusqu'à des températures de —23 C.
Pour faire fonctionner :
1. Ouvrir les gaz à plein.
2. Tournez la clé pour faire démarrer le moteur et pendant que le
moteur tourne, abaissez le plongeur sur le gicleur d'armorcage pour
1 ou 2 secondes seulement.
Si le moteur ne démarre pas, purgez le moteur de l'éther en le faisant
tourner pendant environ 5 secondes.
3. De nouveau répétez le procédé de démarrage.
L'éther est un produit hautement inflammable et ne doit jamais
être utilisé conjointement avec le thermostart. En aucune
circonstance, ne faire fonctionner le moteur sans que la
cartouche d'ether ne soit en place ou remplacée par un bouchon
obturateur adéquat, faute de quoi il en résultera une usure
rapide du moteur.
DIRECTION
SERVO-DIRECTION
La servo-direction, disponible comme équipement optionnel pour tous les
modèles et comme accessoire dans ceux destinés à certains pays
déterminés, assure une conduite plus légère et une moindre fatigue de
l'usager.
Le système est concu de sorte que le tracteur puisse être manoeuvré si le
moteur ne tourne pas ou si le mécanisme de servo-direction venait à ne pas
fonctionner.
PRISE DE FORCE
POULIE DE BATTAGE (Figure H8)
La poulie de battage (1) disponible comme option d'usine ou comme
accessoire peut étre installée a gauche, a droite ou en-dessous de la prise
de force sur tous les modeles sauf sur le 5000 ou seule la position indiquée
peut étre utilisée.
Avant de monter la poulie de battage, il est recommandé d'enlever la barre
d'attelage, ainsi que le crochet de suspension de la barre d'attelage ou le
crochet d'attelage automatique, afin de donner le maximum de dégagement
à la poulie.
Montage :
Enlever la calotte de sûreté de la prise de force et les quatre boulons fixant
les étriers de la chaîne d'arrêt (si montée). Monter la poulie de la prise de
force dans la position voulue en se servant des boulons fournis. Seulement
sur le Ford 4000, monter à nouveau les étriers de la chaîne d'arrêt au-
dessous des joues de la poulie ou, s'il n'y a pas d'étriers de chaîne d'arrêt,
monter les pièces d'écartement spéciales fournies.
SECTION H EQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES
Pour faire fonctionner la poulie à une vitesse de la courroie de 915 à 976 mêtres
à la minute (3000 à 3200 pieds à la minute):
1. Élever complètement les chaînons du bas et les maintenir écartés
de la poulie.
2. Aligner le tracteur avec la courroie, cette dernière devant être en
contact sur toute sa largeur avec les deux poulies, sans pour autant
toucher toute autre partie du tracteur.
3. Appliquer le frein à main et bloquer les roues du tracteur pour éviter
tout mouvement pouvant être causé par les vibrations.
4. Régler le régime approprié du moteur (voir tableau ci-après) et
engager la prise de force.
5. Vérifier sur les tracteurs équipés d'une prise de force indépendante
à arbres porteurs que le maillon de jonction de la tringle opérant
l'embrayage est fixé au bras de dégagement par les trous situés à
l'arrière, (5) Figure C2, sur le maillon de jonction.
6. Laisser pendre une chaîne du tracteur au sol, ou appuyer contre le
tracteur une barre métallique, de facon à mettre à la terre toute
électricité statique qui pourrait s'être accumulée.
Diameétre de Régime du
la poulie moteur
Modèle Type de transmission cm (pouces) (t/min)
Ford 2/3000 8 vitesses 22,8 (9) 2000
Ford 2/3000 6 vit. & PDF indépendante 26,0 (10,25) 2000
Ford 2/3000 8 vit. indépendante 26,0 (10,25) 2000
Ford 4000 8 vit. & PDF totalement
indépendante 26,0 (10,25) 2200
Ford 5000 8 vit. PDF totalement
indépendante 27,9 (11,00) 2100
(1900
Grande-
Bretagne
seulement)
|| est obligatoire dans certains pays de monter une protection, (2) Figure
H8, quand on se sert d'une poulie de battage. Des protections spéciale-
ment conçues sont disponibles auprès des concessionnaires officiels de
tracteurs Ford.
DISTRIBUTEURS AUXILIAIRES
Les types suivants de distributeurs auxiliaires sont disponibles :
Tiroir unique .. ” e x … à verrouillage
Tiroir unique .. 5 as sans verrouillage
Deux tiroirs .. 2 ie a sia a verrouillage
Deux tiroirs —.. sans verrouillage
La figure H9 montre un distributeur à deux tiroirs montée sur un tracteur
Ford 5000.
10
ANA
11
12
EQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES SECTION H
Fonctionnement :
En tirant sur le ou les leviers vers l'arrière, on élève l'outil en poussant sur
le ou les leviers vers l'avant, on abaisse cet outil. Les soupapes à verrouillage
maintiennent le ou les leviers en position jusqu'à ce que le cylindre extérieur
arrive en fin de course, auquel moment le ou les leviers seront automatique-
ment ramenés au point mort.
Avec des soupapes sans verrouillage un ressort ramène les leviers au point
mort aussitôt qu'ils sont débloqués.
Avec des soupapes à commande à distance, on peut faire usage de
cylindres à simple effet ou à double effet dans un grand nombres de com-
binaisons. Consultez votre concessionnaire officiel de tracteurs Ford qui
vous donnera tous détails voulus, vous conseillera sur le montage et le
fonctionnement, ainsi que sur les nombreux services que peuvent rendre
ces soupapes.
ROUES
ROUES ARRIÈRE RÉGLABLES AU MOTEUR
Des roues arrière réglables sont disponibles pour utilisation avec des
pneus 12,4/11 - 28 sur les Ford 2000 et 3000, et avec des pneus 13,6/12
- 38 sur les Ford 4000 et 5000.
La voie arrière peut être facilement réglée par plages de 10,2 em (4 pouces)
sur deux gammes de largeurs.
Ces gammes sont comme suit :
Gammes entière Gamme sur deux largeurs
Ford 2/3000 132,1-203,2 cm (1) Disque concave ‘à l'intérieur”
(52-80 pouces) 132,1—182,9 cm (52-72 pouces)
(2) Disque concave ‘à l'extérieur’
152 4-203,2 cm (60-80 pouces)
Ford 4/5000 1422-2286 cm (1) Blocs à l'intérieur du disque
agricoles (56-90 pouces) 142,2-203,2 cm (56-80 pouces)
(2) Blocs à l'extérieur du disque
167,6-228,6 cm (66-90 pouces)
Pour augmenter la largeur de la voie arrière dans les limites de l'une des deux
étendues (Figure H10):
(a) Desserrer les contre-écrous des vis de réglage (1). Marquer les
écrous relâchés sur les Ford 4000 et 5000.
(b) Déplacer le goujon d'ancrage (2) jusqu'à sa nouvelle position
chacun des trous sur le rail permet de déplacer la voie par étapes de
50,8 mm—2 pouces—pour chaque roue).
(c) Choisir un rapport bas de vitesse avant et maintenir abaissée la
pédale de frein de droite. En appliquant graduellement l'embrayage,
déplacer la jante DE GAUCHE vers l'extérieur jusqu'à ce que la vis
de réglage (3) bute contre le goujon d'ancrage.
13
SECTION H EQUIPEMENTS OPTIONNELS ET ACCESSOIRES
(d) Fixer l'autre goujon d'ancrage.
(e) Déplacer la jante DE DROITE vers l'extérieur comme décrit ci-
dessus, en utilisant une vitesse arrière basse et en appuyant sur la
pédale de frein de gauche.
(f) En se servant de la clé à écrous spéciale fournie, serrer les écrous de
blocage (1). Sur les Ford 4000 et 5000, serrer seulement les écrous
marqués, la roue étant dans la même position qu'en (a). Serrer les
écrous graduellement, en s assurant que le pas de vis émergeant
de chacun des écrous a la même longueur.
Pour diminuer la largeur de la voie arrière dans les limites de l'une des deux
étendues :
Se servir du procédé décrit ci-haut en choisissant des vitesses directement
opposées à celles données en 'c' et “e”.
Pour changer d'une étendue de largeur à l'autre:
Ford 2000 et 3000
Intervertir les roues de gauche et de droite en s'assurant que les sculptures
en V des deux chapes pointent vers l'avant du tracteur.
Ford 4000 et 5000 (Figure H10)
(a) Desserrer et marquer les contre-écrous des vis de réglage (1).
(b) Enlever les blocs de support et les mettre en position, un a la fois,
sur le cote oppose du disque (5).
Serrer les boulons des blocs de support en s'assurant qu'ils sont
bien assis contre la face du disque et son bord.
(c) Déplacer la roue pour mettre en position les blocs non marqués (6)
sur la partie supérieure ; retirer ces derniers et les mettre en position
sur le côté opposé du disque. Serrer les boulons de blocs.
(d) Pour augmenter ou diminuer la largeur de la voie, procéder comme
expliqué précédemment.
MASSES D'ALOURDISSEMENT DE ROUES
Des masses d'alourdissement sont disponibles tant pour les roues avant
que pour les roues arrière.
On peut ajouter des masses additionnelles à l'extrémité avant du tracteur
en les fixant aux supports spécialement destinés à cet usage et situés sur le
pare-chocs des Ford 2000 et 3000, ou directement sur le support de
l'essieu avant des Ford 4000 et 5000.
Les figures H11 et H12 montrent divers types de masses d'alourdissement.
Voir la Section E pour détails des limites de lestage.
14
TT TTT 7
= RTE et
‘
SPECIFICATIONS
SECTION |
SPECIFICATIONS
DIMENSIONS GENERALES (Tracteurs Agricoles et Routiers):
Hauteur au sommet
de l'échappément
Hauteur au capot
Garde au sol sous
l'essieu avant
Garde au sol sous
la transmission
Hauteur au volant
de direction
Longueur hors tout
Largeur à la voie
minimale
Largeur à la voie
maximale
Empattement à la
voie minimale
Rayon de braquage :
Sans freins
Avec freins
Ford 2000
(cm) 203
(pouces) 80
(em) 135
(pouces) 53
(cm) 53,3
(pouces) 21
(em) 32
(pouces) 12.6
(em) 145
(pouces) 57
321
126-5
162
63-4
222
87.4
192
75:7
(em)
(pouces)
(cm)
(pouces)
(cm)
(pouces)
(cm)
(pouces)
Ford 3000 Ford 4000
203 211
80 83
135 145
53 57
53,3 49,5
21 19.5
34,0 44,0
13.4 17.3
147 160
58 63
322 350
127 138
168 170
66 67
224 241
88 95
192 216
75:7 85
Рога 5000
224
88
155
61
45,7
18
41,4
16:2
173
68
365
144
173
68
244
96
224
88
Ford 2000 Ford 3089 Ford 4000 Ford 5000
a ¥
(métres) 3,4
(pieds) 10:75
(metres) 2,92
(pieds) 9.75
3.4 3,66
10-75 12-00
2,92 3,05”
9:75 10-00
3,56
12-00
3,05
10-00
SECTION | SPÉCIFICATIONS
DIMENSIONS GÉNÉRALES (Tracteurs Vignerons et Etroits):
Ford 2000 Ford 3000
Vignerons Etroits Vignerons Etroits
Hauteur au capot (cm) 124 — 137 —
(pouces) 49 — 54 —
Garde au sol sous (em) 48 55 53 55
l'essieu avant (pouces) 19 21:5 21 21:5
Largeur á la voie (cm) 109,0 138,0 109,0 138,0
minimale (pouces) 43-0 54.25 43.0 54.25
Largeur á la voie (em) 159,00 184,00 159,00 184,00
maximale (pouces) 62-75 72-50 62-75 72-50
Empattement a la (cms) 203 195 203 195
vole minimale (pouces) 80 77 80 77
Rayon de braquage :
Sans freins (mètres) 3,9 3-4 3,9 3-4
(pieds) 12-75 10:75 12 ft 9 in 10-75
Avec freins (métres) 35 2-92 3,5 2-92
(pieds) 11 ft 7 in 9-75 11 ft 7 in 9-75
POIDS (Tracteurs Agricoles et Routiers):
Total avec carburant,
huile et eau
Sur roues avant
Sur l'essieu arriére
(kg)
(livres)
(kg)
(livres)
(kg)
(livres)
Ford 2000 Ford 3000
1640
3615
701
1545
940
2070
1680
3700
703
1550
976
2150
Ford 4000 Ford 5000
1986
4375
710
1565
1276
2810
2420
5330
890
1960
1530
3370
SPECIFICATIONS SECTION |
POIDS (Tracteurs Vignerons et Etroits):
Ford 2000 Ford 3000
Vignerons Etroits — Vignerons Etroits
Total avec carburant, (kg) 1629 1339 1629 1430
huile et eau (livres) 3589 2950 3589 3150
CAPACITES:
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
Reservoir de (litres) 49,2 49,2 60,5 75,7
carburant (gal. imp.) 10-8 10-8 13:3 16-6
Systéme de (litres) 12,5 13,0 13,2 14,5
refroidissement (pintes imp.) 22.0 23-0 23-2 25.5
Moteur (filtres non = (litres) 5,65 5,65 5,65 7,58
compris) (pintes imp.) 10 10 10 13.34
Filtre à huile (litres) 0,97
(pintes imp.) 1.7
Transmission (litres) 12.5 12,5 12,5 10,2
(pintes imp.) 22 22 22 18
Pont arriére et systéme hydraulique :
PDF (litres) 23,9 23,9 — —
indépendante (pintes imp.) 42 42 — —
PDF non (litres) 23.9 23,9 31,8 —
indépendante (pintes imp.) 42 42 56 —
PDF totalement (litres) — — 30,7 32,3
indépendante (pintes imp.) — — 54 58
Boitier de direction — (litres) 0,9 0,9 0,65 0,80
(pintes imp.) 1:6 1-6 1:12 1-4
Servo-direction (litres) 1,8 1,8 1,59 1,53
(si montée) (pintes imp.) 316 3-16 2.97 2.70
Poulie de battage (litres) 0,57 0,57 1.13 1.13
(si montée) (pintes imp.) 1-0 1-0 2-0 2-0
SECTION | SPECIFICATIONS
MOTEUR
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
Nombre de cylindres 3 3 3 4
Alésage (mm) 106,7 106,7 111,8 111,8
(pouces) 4.2 4.2 4.4 4-4
Course (mm) 96 106,7 111,8 106,7
(pouces) 3-8 4.2 4.4 4.2
Cylindrée (em?) 2590 2868 3294 4195
; (pouces!) 158 175 201 256
Taux de compression 17,5:1 16,51 16,5 :1 16,5 :1
Ordre d'allumage 1.2.3. 1.2.3. 1.2.3. 1.3.4.2.
Régime au ralenti (t/min) 600-700
Vitesse max. sans charge (t/min) 2225-2275 2225-2275 2425-2475 2325-2375
Vitesse max. en charge (t/min) 2000 2000 2200 2100
Jeu des soupapes (à froid)
Admission (mm) 0,36 —0,41
(pouces) 0.014—0.016
Echappement (mm) 0,43 —0,48
(pouces) 0-017—0-019
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
Type à circuit pressurisé à recirculation dérivée
Ventilateur
Nombre de pales 2 4 4 4
Diamètre (em) 40,6
(pouces) 16
Thermostat
Commence a s'ouvrira (°C) 75,6
(°F) 168
Complètement ouvert à (°С) 100
(°F) 212
Bouchon pressurisé (kg/cm?) 0,5 (0,9 sur version tropicale)
(psi) 7 (13 sur version tropicale)
DISPOSITIF D'ALIMENTATION DE CARBURANT
Pompe á injection
Type CAV SIMMS CAV SIMMS
Réglage de l'allumage Rotative en ligne Rotative en ligne
(avant le P.M.H.) () 19 19 17 19
SPECIFICATIONS SECTION |
PRISE DE FORCE: Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
Régime du moteur pour vitesse
de la prise de force de 540 t/min
Non indép, 6 vitesses et PDF
indépendante (t/min) 1800 1800 -- —
PDF indépendante & vitesses 1800 1800 — —
PDF et non indép. 6 vitesses 1600 1600 1800 —
POF totalement indépendante — — 1800 1900
*Grande Bretagne seulement 1700*
SYSTÈME ÉLECTRIQUE :
Dynamo Enroulement shunt 12 V
Débit 22 A
Réqulateur Courant/Voltage
Masse Négative
Démarreur à engagement positif par solénoide
Phares Monoblocs 40/40 W (35 W facultatif)
Ampoules des feux latéraux et
arrière 6 watts
Ampoules du tableau de bord
et des lampes témoins 2,2 watts
EMBRAYAGE
Prise de force non indép. Mono- Mono- Mono- —
Type disque disque disque _
sec sec sec
Diam. du disque (cm) 28 28 28 —
(pouces) : 11 11 —
Prise de force indépendante Double Double — —-
Type i = Е —
secs secs а, y —
Diam. des disques de (cm) 28 28 — i —
trans. (pouces) 11 11 — —
Diam. des disques de (cm) 21 2 — —
la PDF (pouces) 8.5 8.5 — —
PDF totalement indépendante — — Embravages séparés
pour la transmission et
la prise de force
Type d'embrayage de transmission — — monodisque monodisque
sec sec
Diam. du disque (cm) — — 28 28
(pouces) — — 11 11
Type d'embrayage de la — — Multi Multi
prise de force — disques- disques-
hydraulique hydraulique
Diam. du disque (cm) — — 13.2 14.9
(pouces) — — 5-19 5:88
Nombre de disques — — 6 3
5
SECTION |
TRANSMISSION: Ford 2000
Rapports de démultiplication :
6 vit. 8 vit.
1ère 30,53 26,91
2ème 17,03 21,56
3ème 10,27 12,29
dème 7,54 9,03
Bème 5,73 7.54
6ème 2,54 6,03
7ème — 3.44
Вёте — 2,53
Ar. lente 18,69 18,72
Ar. rapide 6,29 5,24
PONT ARRIÉRE:
Rapport d'engrenage du
différentiel : 6,16 :1
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Ford 2000
Contrôle d'effort
à simple effet e
t
contrôle de position
Pression nominale
(kg/cm?)
(livres/pouce*)
Pompe hydraulique :
Commandée par le Type à
moteur : pistons
Commandée par la —
prise de force :
DIRECTION:
Type direction manuelle
Tours du volant
(pour braquage à fond
d'un sens à l’autre) 4,10
Rapport de démultiplication
du mécanisme de direction 15,4 :1
Servo-direction
(si montée)
Type de pompe:
Pression max.
(kg/cm?) 42,0-49,2
(livres/pouce*) 600-700
42,0-49,2
600-700
SPECIFICATIONS
Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
8 wit.
26,91
21,56
12,29
9,03
7,54
6,03
3.44
2,53
18,72
5,24
6,16 :1
Рога 3000
Contrôle d'effort à double effet et
contrôle de position
Type à
pistons
175
2500
8 vit.
14,49
11,61
6,61
4,86
4,06
3.25
1,85
1.36
10,08
2,82
15,751
Рога 4000
Туре а
pistons
(Prise de
8 vit.
9,13
7,32
4,17
3,06
2,54
2,05
1,17
0,86
6,36
1,78
25,711
Ford 5000
force non indép.
seulement)
Type á
engrenages
(Prise de force
totalement
indép.
sedlement)
a viset écrou
4,10
15,4 :1
К
4,80
24.2 :1
a engrenages
56,2-63,3
800-900
Type a
engrenages
6,01
32,71 1
12—81
1054—1150
SPECIFICATIONS SECTION |
FREINS :
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
Type a machoires 4 machoires a disques a disques
Diamétre du (em) 35,5 35,5 — —
tambour (pouces) 14 14 — —
Largeur des (em) 38,1 38.1 — —
máchoires (pouces) 1:5 1:5 — —
Diamètre du (ст) — — 20 22
disque (pouces) — — 8 8-75
Nombre de disques — — 3 par cóté 3 par cóté*
Surface totale (cm?) 635,23 635,23 899,77 1326,12
de friction (pouces*) 98-46 98-46 139.5 205.6
Garde a la (mm) 41,3 41,3 38,1 38,1
pédale’ (pouces) 1.625 1.625 15 1:5
* 4 “sur skidded units”
Frein á main:
Agricole standard :
Optionnel
Nombre de disques
Surface de friction en cm*
en pouces*
Agit sur timonerie de frein á pied
A disque sec agissant sur pignon de transmission
2
218,7
33.9
HUILES DE GRAISSAGE (Tous Modèles)
Boîte de Vitesses, Pont Arrière, Direction, Poulie
Boite mécanique
Boite Select-o-Speed
Boitier de direction
Réservoir direction assistée
Pont arrière
Graisseur de butée
d'embrayage (si monté)
FORD 2000/3000/4000/5000
Huile FORD M2C-85-A
(SAE 20W/30 ou SAE 80 EP)
Huile FORD ESN-M2C-41-A
Huile FORD M2C-94-A
(SAE 90 Hypoid)
Huile FORD M2C-92-A
(SAE 10W)
FORD 2000/3000
Huile FORD M2C-85-A
(SAE 20W/30 ou SAE 80 EP)
FORD 4000/5000
Huile FORD ESN-M2C-53-A ou
Huile FORD ESN-M2C-86-A
Graisse au lithium
Qualité haute température
SECTION 1 SPECIFICATIONS
HUILES DE GRAISSAGE (Tous Modèles)
QUAND LA TENEUR EN SOUFRE DU CARBURANT EST INFERIEURE À 1% :
Périodicité
Type d'huile et Class. des
Température Huiles Ford Viscosité AP. Vidanges
En déssous de M2C87-A5W SAE BW Suppl. 1 ou D.M. 150 heures
-12C10F SAE 5W/20 Suppl. 1 D.M. 150 heures
10 FádO F M2C87-A10 SAE 10W Serie 3 D.S. 300 heures
-12Ca +4 C
32°F a 90°F M2C87-A20 SAE 20W Serie 3 D.S. 300 heures
0°C ä 32°C
Constammont du MZC87-A30 SAE 30W Serie 3 DS: 300 heures
dessus de 75 F
24°C
QUAND LA TENEUR EN SOUFRE DU CARBURANT EST COMPRISE ENTRE 1% et 1,3%
Utiliser les huiles de qualités reprises ci-dessus, mais les vidanges devront être ramenées
aux intervalles ci-après :
Huiles Supplément | Type DM, — Vidanger toutes les 100 heures
Huiles Supplément III Type D.S. — Vidanger toutes les 150 heures
QUAND LA TENEUR EN SOUFFRE DU CARBURANT EST SUPERIEURE À 1,5%
L'utilisation de ce carburant n'est pas recommandée, mais si ce seul type de carburant
est disponible utiliser uniquement les Huiles Série Ill, ayant les viscosités indiquées
ci-dessus, mais vidanger toutes les 150 heures.
NOTE: Si le tracteur doit être utilisé à des températures inférieures à -— 12 C (10 Е)
en hiver et supérieures 8 — 12°C (10°F) en été, et qu'il soit de ce fait nécessaire de
passer d'une huile Supplément | & une Huile Série Ill, ou vice-versa, la premiére vidange
et l'échange du filtre à huile devront être effectués à la moitié du temps normal spécifié.
Les vidanges suivantes devront être effectuées aux périodes normales spécifiées.
SPECIFICATIONS SECTION |
VITESSES DU TRACTEUR (En km/h)
Ford 2000 Ford 2000/3000
6 Vitesses 8 Vitesses
Regime Moteur (T/mn.) 1000 1800 2000 1000 1800 2000
1ére 1.1 1.9 2,2 1.1 1.9 2,2
2ème 2,0 3,7 4.0 1,4 2,5 2,8
3eme 3.3 6,1 6,6 2.5 4,5 5,0
dème 4,5 8,4 9,0 3.4 6,1 6,9
5ème 5,9 10,9 11,9 4,1 7,3 8,2
бёте 13,4 25,2 26,9 5,1 9,1 10,3
Téme — — — 9,0 16,2 18,1
Béme — — — 12.3 22,1 24,7
1 AR 1.8 3,2 3,6 1,6 2,8 3,2
2 AR 5,4 9,7 10,8 5,9 10,6 11,9
Ford 4000 Ford 5000
8 Vitesses B Vitesses
Regime Moteur (T/mn,) 1000 1800 2200 1000 1900 2100
1ére 1.0 1.8 2.2 1,1 2,1 2.3
2éme 1.2 2,0 2,8 1,4 2,6 3,0
3éme 2,2 3,9 4,9 2,5 4,7 5,3
sème 3,0 5,4 6,7 3,4 6,5 7,3
5ème 3,6 6,4 8,1 4,1 7,8 8,7
бёте 4,5 8,1 10,1 5,1 9,8 10,9
тете 8,0 14,4 17,6 9,0 17,1 19,1
8éme { 19,8 24,2 12,6 23,3 25,9
1 AR 1,4 2,5 3.2 1.6 3,0 3,5
2 AR 5,0 9,0 11,2 5,8 11,2 12,4
SECTION | SPECIFICATIONS
VITESSES DU TRACTEUR (En miles/h)
Ford 2000 Ford 2000/3000
Boite 6 vitesses Bolte 6 vitesses
Nombre tr/mn 1000 1800 2000 1000 1600 1800 2000
Tere 0,7 1,3 1,4 0,8 1,3 1,4 1,6
2ème 1,3 2,3 2,6 1,0 1,6 1,8 2,0
3ème 2,1 3,8 4,2 1,8 29 3,2 3.6
4éme 2,3 5,2 5.8 2,4 3.8 4,3 4.8
5ème 38 6,8 7,6 2,9 4,6 5,3 5,8
Gème 8,7 15,7 17,4 3.6 5,8 6,5 7,2
7eme —- — — 6,4 103 115 128
Béme — - 8,7 132 157 HA
Ar. bas 1.2 2.2 2,4 1,2 1,9 2,2 2,4
Ar élevé 3.5 6,3 7,0 4,2 6,7 7,6 8,4
Ford 4000 Ford 5000
Boîte 8 vitesses Boîte & vitesses
Nombre tr/mn. 1000 1800 2200 1000 1700 1900 2100
lère 0,7 1,3 1,5 0,8 1,3 1,4 1,6
2ème 0,9 1,6 2,0 0,9 1,5 1,6 2,0
3ème 1,6 2,9 3,5 1,7 2,9 3:1 3.5
déme 2,1 3,8 4,7 2,3 3,9 4,1 4,7
5eme 2,6 4,7 5,6 2,7 4,6 4.9 5,6
Gème 3,2 5,8 7,0 3,3 5,6 5,9 7,0
7ème 5,6 10,1 12,3 59 100 106 124
seme 7,6 13,7 16,8 80 136 144 168
Ar, bas 1,0 1,8 2,3 1.1 1,9 2,0 2,3
Ar. élevé 3.7 6,7 8,1 3,9 6,6 7,0 8,1
10
INDEX
Accélérateur à main
Antigel
Attelage à crochet automatique
Axe de prise de force
Barre d'attelage oscillante
—ià crochet automatique
—standard
Barre de remorquage
Batterie A =
Blocage du différentiel ..
Boitier de nivellement
Borne des accessoires
Calage de la pompe d'injection
Carburant
—(filtres de)
—{jauge de)
—(injecteurs de)
—(pompe à)
—(robinet de fermeture du réservoir de) ..
Chaines d'arrêt externes
Compteur de vitesse
Courroie du ventilateur ..
Basculeur de relevage hydraulique
INDEX
Section
Page
No.
A9
F1
"4 F14
H1
C1
H2
D4
D7
F2
A13
D3
A13
G6
F2
..% F10
F13
AG
F10
F10
AG
H8
AS
F9
D3
SECTION J
Section
et
Page
No.
Démarrage a l'éther H9
Démarrage du moteur A9
Dé à clé d Ld Ad
marreur à € e contact A10
Diluant F15
Eclairage A13
Embrayage
—(réglage de la garde) F9
—(pédales) F9
Emmagasinage du tracteur G16
Ensemble de stabilisation ==“
F1
Epurateur d'air “E F2
F10
Extrémités des joints flexible H7
Е ‚ : AS
eux d'avertissement - 615
Feux indicateurs .. A13
Fluide de refroidissement du radiateur " a
Fonctionnement du cylindre extérieur B2
Frein & main
—(réglage du) ..
—(type roues arritre) .. G8
—(type transmission) . . G8
; F2
Graisseurs .. +4 F13
SECTION J
Huile du pont arrière
Jeu des soupapes
Lampes principales
Lampes de gabarit
Lestage en eau des pneus
Levier de changement de vitesses
—(principal) Y |
—[prise directe/vitesse inférieure) ..
Masses d alourdissement des roues
Moteur
—(huile de)
— (filtre à huile du)
—(réglage du régime du)
—(commande d'arrêt du)
Niveaux des fluides
Outils
—(accouplement des)
—(commande de la position des) ..
Pédale d'accélérateur
Pédales de freinage
Poids maximum ..
Pompe à injection
Poulie de battage
Pression des pneus
Prise de force indépendante
Prise de force totalement indépendante
Section
Page
No.
F13
F15
F10
Gi
GB
G12
ЕВ
A9
A9
H14
F9
F9
G6
ATO
F1
.4 F9
F10
D3
B1
AS
A13
ES
G2
G6
a
H9
Ei
cz
C2
INDEX
Réglage de la pédale de frein .
Remplacement des ampoules électriques
Remplacement des injecteurs .
Remplacement des fusibles
Rodage
Roues arrière
—(écrous des) ..
—(réglage de la voie des)
Roues arrière réglable au moteur
Roues avant
—(roulements des)
—(réglage de la voie des)
Sélecteur
Servo-direction
Siège Les ;
Soupape à commande à distance
A13
G12
G5
G15
AG
F1
E7
H13
F13
G7
E2
B1
F13
H9
A9
H10
Soupape de commande des services auxiliaires B2
Systéme hydraulique
— (filtres du) SF
—(levier de commande principal du)
Thermomètre
Thermostart (démarreur 5 pour Tm нуеша
trés basses)
Timonerie
—(interchangeabilité de la) ..
Timonerie à trois points ..
Transmission
—(huile pour la)
—(prise de force)
Utilisation du tracteur
Vérifications avant le démarrage
F14
B1
A5
HB
D3
H7
F13
C1
A10
AG
INDEX
SECTION J
TRACTEURS EQUIPES D'UNE BOITE SELECT-O-SPÉED
Section
et
Page
Na.
[ K1
Conduite du tracteur ie : a KZ
| КЗ
Prise de force proportionnelle à l'avancement K9
Utilisation de le P.d.F. . : KG
—du sélecteur | : KS
Spécifications ; : K10
Mise en marche du moteur cs : К
Remorguage du tracteur я K5
Réglage des bandes de la boite SOS. . E
Filtre à huile i ; : K9
Huile de la boite SOS et crépine d'aspiration K10
Vitesse d'avancement du tracteur ds
SECTION J INDEX
MOTEUR A ESSENCE
Section
et
Page
No.
Bougies .. .. e ia Fi i L2
Cuve du filtre à carburant у aña Tu L1
L1
Distributeur os 5 = 5 SE | L2
LS
! ; L1
Filtre à air .. . | L2
Mise en marche du moteur .. di на L1
Réglage de l'allumage .. Ls i L6
Remisage du tracteur .. 4 ся vv KB
SECTION K
TRACTEURS EQUIPES D'UNE BOITE SELECT-O-SPEED
DÉMARRAGE PAR TEMPS CHAUD (Figure K1)
1. Repousser la commande d'arrêt du moteur (1) et bloquer le frein de
stationnement (2).
2, Mettre le levier de changement de vitesse (3) sur la position de
stationnement marquée PF”.
3. Déplacer le levier de commande d l'accélérateur (4) jusqu à environ la
moitié de son ouverture complète.
4. Insérer la clé de contact (5) et la tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le démarreur s'engage et fasse tourner le
moteur.
Quand le moteur est parti, lâcher la clé de contact et la laisser retourner
sur la position "ON".
6. S'assurer immédiatement que les témoins de charge de la dynamo et de
la pression d'huile se sont éteints.
DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID
Pour les aider à démarrer par temps froid, les tracteurs équipés de la
transmission Select-O-Speed comportent comme équipement standard
un dispositif "Thermostart’, qui permet le démarrage quand la température
est très basse. La marche à suivre pour le fonctionnement est la même que
celle détaillée dans la section H, excepté que le “Thermostart’ peut être
utilisé quand la température tombe jusqu'à —12 C (10 F).
CONDUITE DU TRACTEUR
Avec la transmission Select-O-Speed, les vitesses 1ère à 4ème servent
normalement aux travaux lents et précis, ou à des efforts de traction
extrêmement importants: les vitesses Dème à 8ème aux travaux en champ
a allure moyenne ; et les 9ème et 10ème vitesses pour se déplacer sur route
à grande allure.
di
Pour mettre le tracteur en marche en partant de la position de stationnement
(Figure KT):
1. Débloquer le frein de stationnement, régler le regime du moteur au
ralenti et appuyer sur la pédale d'approche située sur le côté gauche,
de la transmission (6).
2. Se servir du levier de changement de vitesse (3) pour choisir le
rapport d'engrenages désiré.
3. Augmenter l'ouverture de l'accélérateur dans la mesure nécessaire.
à. Relâcher lentement la pédale d'approche jusqu'à ce que le tracteur
se déplace.
SECTION K SELECT-O-SPEED
Changement de vitesse en marche
La transmission Select-O-Speed est conçue de façon à permettre de
changer de vitesse en marche en se servant du levier de changement de
vitesse seulement. Quand on change de vitesse en marche, il y a lieu
d'observer les manœuvres suivantes :
Engager rapidement le levier d'une vitesse à une autre.
Changer de vitesse a un rapport supérieur ou inférieur (selon le cas)
comme varie la charge, en maintenant un régime modéré du moteur
et le rapport de vitesse le plus élevé.
En faisant passer le levier des vitesse par le point mort “N'’, presser
légèrement le levier vers l'extérieur, sans quoi il s'engagerait dans
le cran du point mort. Changer toujours à un rapport de vitesse
inférieur quand le moteur commence à peiner.
Se servir de la pédale d'approche seulement pour rendre aisé le
démarrage, pour faciliter l'accrochage des outils de culture et pour
les arrêts en cas d'urgence.
Pour arreter le tracteur :
1.
Réduire le régime du moteur et passer à un rapport de vitesse
inférieur pour ralentir la marche en avant du tracteur.
Enclencher le neutre “N” ou, si l'on veut désengager rapidement
les roues arrière, appuyer sur la pédale d'approche.
Après arrêt du tracteur, engager le levier des vitesses à la position de
stationnement “P” et tirer la commande d'arrêt du moteur. La
position de stationnement bloque la transmission et doit toujours
être engagée quand le tracteur est laissé inopérant, quand on attelle
un outil de culture ou que l'on fait travailler la poulie. La transmission
se bloque automatiquement en position de stationnement (P) si le
moteur ne fonctionne pas.
Tourner la clé de contact à la position d'arrêt.
Ka 7 2/34000| 7 * T a « 5000
SELECT-O-SPEED SECTION K
FONCTIONNEMENT DU LEVIER DES VITESSES (Figure K2)
Certains réglages peuvent être faits au levier des vitesses pour faciliter le
changement de vitesse pour quelques types de travaux :
1. On peut mettre le levier (1) sur l'un quelconque des deux côtés du
sélecteur de facon que le changement puisse être fait de la main
droite ou de la main gauche. Pour remettre en position le levier des
vitesses, retirer les deux couvercles (2) et séparer le levier des
vitesses de l'arbre. Remonter le levier de l’autre côté du sélecteur,
Inverser les couvercles et les fixer fermement à l’aide des deux vis.
2. || est également possible de limiter le déplacement du levier à un
certain nombre de. vitesses en installant des butées spéciales (3).
Ceci est particulièrement utile pour les opérations de chargement et
de manutention de certaines matières quand, par exemple, la 3ème
avant et la 1ère arrière sont utilisées à plusieurs reprises.
Les vis de butées peuvent être mises en position sur deux vitesses,
quelles qu'elles soient, parmi les suivantes: 3ème, 5ème, 7ème,
lere AR ou 2ème AR. On peut passer par-dessus les butées pour
engager toute autre vitesse voulue en tirant vers l'extérieur le levier à
ressort des vitesses et en engageant sur la vitesse voulue. Quand on
ne se sert pas des butées dont il vient d'être question, les vis de
butées doivent remisées dans les trous situés sur le côté opposé au
levier des vitesses.
3. Un avantage supplémentaire sur celui qui vient d'être décrit est une
plaque d'escamotage du point mort (4), que l’on peut utiliser avec
les vis de butées. Quand cette plaque est montée, elle permet de
mouvoir le levier d'une vitesse avant à une vitesse arrière sans
“passer” par le point mort.
Pour plus d'informations au sujet de cette plaque, consultez votre
concessionnaire officiel de tracteurs Ford.
REMORQUAGE DU TRACTEUR
Pour remorquer ou pousser un tracteur à transmission Select-O-Speed, il
faut d'abord désaccoupler l'arbre reliant la transmission aux roues arrière.
Pour ce faire, pousser vers le haut le doigt du crabot, Figure K3, ou le
pousser vers l'avant dans le cas du Ford 5000.
Ne pas remorquer ou pousser le tracteur á plus de 32 km/h (20 milles/h.)
SECTION K SELECT-O-SPEED
FONCTIONNEMENT DE LA PRISE DE FORCE
PRISE DE FORCE TOTALEMENT INDEPENDANTE
Cette transmission permet d'obtenir une vitesse de rotation de l'axe de
prise de force de 540 t/min, à +10 tours près. Le régime du moteur pour
une telle vitesse de la prise de force est le suivant :
Ford 2000, 3000 et 4000 a 1800 t/min
Ford 5000 и (3 ть 1900 t/min (1700 seulement
pour la Grande-Bretagne)
Sur tous les modèles, excepté le Ford 5000, la prise de force est engagée
en manœuvrant poignée en T, Figure K4, situé à droite du levier des
vitesses. Sur les tracteurs Ford 5000, la prise de force est commandée par
un levier, Figure K4, situé à gauche du carter du différentiel.
Pour faire fonctionner l'arbre de prise de force, tirer lentement sur la
poignée en T jusqu'à sa position maximale vers l'extérieur, (1) Figure K4. Sur
les tracteurs 5000, déplacer le levier brusquement vers l'arrière, (2) Figure
K4, jusqu’à la position d'engagement total.
PRISE DE FORCE TOTALEMENT INDÉPENDANTE AVEC VITESSE
Cette transmission, disponible sur les tracteurs 3000 et 4000, offre une
vitesse supplémentaire de la prise de force de 1000 t/min, à : 25 tours
près, plus une vitesse proportionnelle à l'avancement. Se servir de l'arbre
d’accouplement spécial à 21 cannelures, lequel est possible à obtenir
quand on utilise la vitesse de 1000 t/min pour les outiis de culture spéciale-
ment conçus pour fonctionner à cette vitesse. Le levier d'embrayage de la
prise de force, Figure K5, est situé à gauche du carter de la boîte d engren-
ages et à l'avant de la plaque repose-pieds. Les figures 1, 2 et 3 montrent
respectivement les positions de 540 t/min, de 1000 t/min et du point mort.
K
7|
2
/3/4000
4
5000
q - e x
= я
= ¿A
= 3 a= >
Fr = >
e E М
e E i
L a у ra Ci “pia =— на
Qu + mara TOA e Bile Eo "mu )
a TL fü. A. : =r = de a = = ho ai С
це gorse 2 | п ) и. I |
Be ee er
a Ue a,
un ma La 3.
Ras i po"
e: a ra | i
e сы
hi pu fbi + a peer; And
= A Me a | т |
- Lit: Lo = . = a
"a < e TA TX nm.
KN 7% >; | © rah
Bea = ar | Fa i >
a I a | Г a MEL o
т E Г
= | че a k
-
F
¿af то г»
£ ME O; 4
1 il E:
Ey
M -
- a - й
+ a
Sat
E - = Ч
SELECT-O-SPEED SECTION K
PDF Proportionnelle à L'avancement
La prise de force proportionnelle à l'avancement maintient la vitesse de
fonctionnement de l'outil de culture utilisé en proportion directe avec la
vitesse d'avancement du tracteur. Dans des applications telles que
l'épandage d'engrais, le plantage, etc. la prise de force proportionnelle à
l‘'avancement permet une vitesse de fonctionnement de l'outil de culture
en proportion directe de la vitesse d'avancement du tracteur.
Pour engager la prise de force proportionnelle à l'avancement, mettre le
levier d'embrayage de la prise de force, (4) Figure K5, sur la position “ON”.
Un mécanisme spécial d'enclenchement entre la prise de force propor-
tionnelle à l'avancement et la prise de force totalement indépendante
permet d'engager seulement un seul type de prise de force à la fois.
Ne pas manœuvrer le levier de la prise de force proportionnelle à
l'avancement pendant que le tracteur est en marche.
L'arbre de prise de force ne peut tourner que quand le tracteur est en marche,
d'où il s'ensuit qu'il est nécessaire de se servir de la pédale de démarrage
lent pour atteindre à la vitesse convenant aux charges de la prise de force.
Quand le tracteur est en marche arrière, le levier de commande de la prise
de force proportionnelle à l'avancement doit être désengagée (OFF),
faute de quoi l'équipement pourrait être sérieusement endommagé.
ENTRETIEN
En plus des données d'exécution se rapportant à l'entretien et contenues
dans la section F de ce manuel, il y a lieu également de donner l'attention
voulue à l'entretien des éléments de la transmission Select-O-Speed aux
périodes indiquées ci-après.
TOUTES LES 600 HEURES
FILTRE À HUILE DE LA TRANSMISSION (Figure K6)
Enlever le couvercle du filtre et dévisser (dans le sens des aiguilles d'une
montre) le filtre de son carter. Monter un nouveau filtre et un nouveau
joint d'étanchéité. Replacer le couvercle.
BANDES DE LA TRANSMISSION
Il ne faut confier le réglage de ces bandes qu'à un concessionnaire officiel
de tracteurs Ford.
SECTION K ENTRETIEN
TOUTES LES 2400 HEURES
CARTOUCHE ET CRÉPINE D'ASPIRATION D'HUILE DE LA BOITE (Figure K7)
Enlever le bouchon de vidange et vidanger la boite.
Retirer la crépine aprés avoir enlevé le boulon et le dispositif de retenue
(10 boulons et le couvercle inférieur de la transmission pour le Ford 5000).
Nettoyer ce filtre dans un solvant convenable, puis le laisser sécher.
Mettre un nouveau joint torique sur la crépine (pas pour le Ford 5000) et
remonter l'ensemble. Faire le plein d'huile de la transmission avec une huile
de qualité adéquate jusqu'au niveau indiqué par le bouchon.
SPÉCIFICATIONS
Ford 2000 Ford 3000 Ford 4000 Ford 5000
Transmission (litres) 11.2 11,2 11,5 11,1
(pintes) 19.8 19:8 20-8 19.6
CAPACITES
DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN CARBURANT
Dispositif de démarrage à froid Thermostart
PRISE DE FORCE
Régime du moteur (t/min) a une 1800 1800 1800 1900
vitesse de la prise de force de 1700
540 t/min (Grande -
Bretagne
Régime du moteur (t/min) a une seulement)
vitesse de la prise de force de
1000 t/min 1950 1950 —
EMBRAYAGE
Embrayage de transmission Type limiteur de couple
Diamétre du plateau 20,3 cm (8 pouces)
Embrayage de la prise de force : Disques multiples
Diamètre de l'embrayage 13 cm (5,25 pouces)
Nombre de disques 6 6 6 3
TYPE DE LUBRIFIANT
Transmission Specification d'huile Ford ESN-M2C41-A
10
SELECT-O-SPEED SECTION K
VITESSES DU TRACTEUR (Km/h)
FORD 2000, 3000 & 4000
Regime Moteur (T/mn.) 1000 1800 2000 2200*
Regime P.d.F. (T/mn.) 540
1ère 0,8 1,4 1,6 1,8
2ème 1,1 2,0 2,2 2,4
3ème 1,3 2,3 2,6 2,8
4ème 1,8 3,2 3,6 4,0
5ème 2,9 5,2 5,8 6,4
Gème 3.7 6,7 7,4 8,1
7ème 4,3 7,7 8,6 9,4
Bème 5,5 9,9 11,0 12,1
9ème 8,9 16,0 17,8 19,5
10ème 12,2 22,0 24,5 26,7
1 AR 2,6 4,7 5.2 5,5
2 AR 3,7 6,6 7,4 8,1
* Ford 4000 seulement
FORD 5000
Regime Moteur (T/mn.) 1000 1900 2100
1ère 0,8 1.5 1,6
2éme 1,1 2,1 2,3
3ème 1,3 2,5 2,7
deme 1.8 3.4 3,8
béme 2,7 5,1 5.7
Gème 3,5 6,6 7,4
7éme 4,0 7,6 8,4
Bème 5,3 10,1 11,1
9ème 8,5 16,2 17,9
10ème 12,6 24,0 26,4
1 AR 2,4 4,6 5,0
2 AR 3.6 6,8 7,6
11
SECTION K SELECT-O-SPEED
VITESSES DU TRACTEUR (Miles/heure)
Ford 2000, 3000 et 4000
Nombre (tr/mn) 1000 1050 1800 1950 2000 2200
Prise de force (tr/mn) 540 * 540 1000*
1ère 0,5 0,5 0,9 1,0 1,0 1,1
2ème 0,7 0,7 1,3 1,4 1,4 1,5
3ème 0,8 0,8 1,4 1,6 1,6 1,8
dème 1,1 1,2 2,0 2,1 2,2 2,4
5éme 1,8 1,9 3,2 3,5 3,6 4,0
Gème 2,3 2,4 4,1 4,5 4,6 5,1
7éme 2.7 2,8 4.9 5,1 5,4 5,7
Bème 3,4 3,6 6,1 6,6 6,8 7,5
9ème 5,5 5,8 9,9 10,7 11,0 12,1
10ème 8,2 8,6 - 14,8 16,0 16,4 17,6
1ére AR 1.6 1.7 2,9 3,1 4,2 3,4
2ème AR 2,3 2,4 4,1 4,5 4,6 5,1
* Pour les boîtes select-o-speed "'de-luxe” seulement,
+ Sur 4000 seulement.
Ford 5000
Nombre (tr/mn) 1000 1900 2100
Prise de force (tr/mn) 540
1ère 0,5 0,9 1,0
2ème 0,7 1,3 1,5
3ème 0,8 1,5 1,7
4éme 1,1 2,1 2,3
5ème 1,7 3,2 3,6
6ème 2,2 42 " 46
7eme | 2,5 4,7 5,3
Вёте 3,3 6,3 6,9
9ème 5,3 10,1 11,1
10ème 7,8 14,8 16,4
1ère AR 1,5 28 + 31
—"
2ème AR 22 4,2 4,6
12
ни Là =" . |
a
TRACTOR OPERATIONS
FORD MOTOR COMPANY
ot 3112 Printed in U.K. by V.P. Ltd. 1/69 French
; >
|
E
El