KTM 990 Supermoto R AU GB 2011 Supermoto Bike Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION

2011

990 Supermoto R EU 990 Supermoto R FR 990 Supermoto R AUS/UK Réf. 3211660fr

CHER CLIENT KTM

CHER CLIENT KTM Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

KTM vous souhaite un maximum de plaisir !

1

Merci de reporter le numéro de série du véhicule ci-dessous.

Numéro de châssis/plaque signalétique ( p. 16)

Numéro de moteur ( p. 17) Numéro de clé ( p. 17)

Cachet du concessionnaire Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document présentent parfois des équipements spéciaux ne fai sant pas partie de l'équipement de série.

CHER CLIENT KTM

© 2010 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.

ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche

2

SOMMAIRE

SOMMAIRE

SYMBOLIQUE ........................................................................ 7

CONSIGNES IMPORTANTES ................................................... 8

VUE DU VÉHICULE .............................................................. 12 Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole).......................................................................... 12

Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole).......................................................................... 14

NUMÉROS DE SÉRIE ........................................................... 16 Numéro de châssis/plaque signalétique .............................. 16

Numéro de clé ................................................................. 17 Numéro de moteur............................................................ 17

Référence de la fourche .................................................... 18 Référence de l'amortisseur ................................................ 18

ÉLÉMENTS DE COMMANDE ................................................. 19 Levier d'embrayage ........................................................... 19 Levier de frein à main ....................................................... 19

Poignée des gaz ............................................................... 20 Contacteur de l'éclairage ................................................... 20

Bouton d'avertisseur lumineux ........................................... 21 Bouton de clignotants ....................................................... 21

Bouton d'avertisseur sonore ............................................... 22 Contacteur-antivol ............................................................ 22

Anti-démarrage ................................................................ 23

Bouton d'arrêt d'urgence ................................................... 24 Bouton de démarrage........................................................ 24

Tableau de bord ............................................................... 25 Tableau de bord - touches de fonctions .............................. 25

Tableau de bord - compte-tours ......................................... 26 Tableau de bord - témoins................................................. 26

3

Tableau de bord - écran .................................................... 27

Tableau de bord - indicateur de vitesse............................... 28 Régler l'unité kilomètres/miles ........................................... 28

Tableau de bord - heure .................................................... 29

Régler l'heure................................................................... 30 Tableau de bord - affichage ODO ....................................... 30

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 ........ 31 Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 ........ 31

Tableau de bord - affichage TRIP F .................................... 32

Tableau de bord - affichage de la température ambiante ...... 33 Régler l'unité de température............................................. 33

Tableau de bord - mise en garde contre les chaussées glissantes ........................................................................ 34 Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement ................................................................ 34

Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................... 35

Fermer le bouchon du réservoir .......................................... 36

Poignées de retenue ......................................................... 37 Serrure de selle ................................................................ 37

Outils de bord .................................................................. 38 Verrouillage du casque ...................................................... 38

Repose-pied arrière........................................................... 39 Sélecteur......................................................................... 39

Pédale de frein arrière....................................................... 40

Béquille latérale ............................................................... 41

MISE EN SERVICE ............................................................... 42 Consignes pour la première mise en service ........................ 42

Roder le moteur ............................................................... 43

Charger le véhicule ........................................................... 44

SOMMAIRE

CONSEILS D'UTILISATION ................................................... 46 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............................................................................. 46

Démarrage ....................................................................... 47

Démarrer ......................................................................... 48

Passer les vitesses, conduire.............................................. 49

Ralentir ........................................................................... 52

Arrêter et béquiller ........................................................... 53

Faire le plein de carburant ................................................ 55

PLAN D'ENTRETIEN............................................................. 58 Plan d'entretien................................................................ 58

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE................................................. 61 Fourche/amortisseur ......................................................... 61 Régler l'amortissement en compression de la fourche........... 61

Régler l'amortissement de détente de la fourche.................. 62

Régler la prétension du ressort de la fourche....................... 63

Amortissement en compression de l'amortisseur .................. 65 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 65

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 66

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur.............. 68 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x .............. 68

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE.................... 70 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage............ 70 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant .................. 70

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage .......... 71 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière................. 71

Purger les bras de fourche................................................. 72 Déposer la selle................................................................ 72

Monter la selle ................................................................. 73 Monter le dispositif de verrouillage du casque sur le véhicule........................................................................... 73

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière.................... 74

Positionnement du réservoir de carburant ........................... 75

Contrôler l'encrassement de la chaîne................................. 77 Nettoyer la chaîne ............................................................ 77

Contrôler la tension de la chaîne ........................................ 78

Régler la tension de la chaîne............................................ 79

Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon....................... 81

Régler la position de base du levier d'embrayage ................. 83

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique...................................................................... 84

FREINS ............................................................................... 85 Régler la position de base du levier de frein à main ............. 85 Contrôler les disques de frein avant.................................... 85

Vérifier le niveau du liquide de frein avant .......................... 86

Faire l'appoint de liquide de frein avant

Faire l'appoint du liquide de frein arrière

x

x

......................... 87

Plaquettes de frein ........................................................... 88

Contrôler les plaquettes de frein avant................................ 89

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière .............. 90 Contrôler les disques de frein arrière .................................. 90

Contrôler le niveau de liquide de frein arrière ...................... 91

....................... 92

Contrôler les plaquettes de frein arrière .............................. 94

ROUES, PNEUS ................................................................... 96 Déposer la roue avant

Monter la roue avant

x .................................................. 96

x .................................................... 97

4

SOMMAIRE

Déposer la roue arrière

Monter la batterie

x ................................................. 99

Monter la roue arrière

Contrôler l'amortisseur de transmission du moyeu arrière x ...................................................................... 101

Contrôler l'état des pneus................................................ 102

Contrôler la pression d'air des pneus ................................ 104

CIRCUIT ÉLECTRIQUE ....................................................... 106 Déposer la batterie x

x ................................................ 100

.................................................... 106

x ...................................................... 107

Charger la batterie x ..................................................... 108

Remplacer le fusible général ........................................... 110

Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............. 112

Remplacer l'ampoule de phare......................................... 114

Remplacer l'ampoule de la veilleuse................................. 117

Remplacer l'ampoule de clignotant................................... 119

Remplacer l'ampoule du feu stop ..................................... 120

Remplacer l'ampoule du feu arrière .................................. 124

Remplacer l'éclairage de la plaque d'immatriculation......... 128

Contrôler le réglage du phare ........................................... 129

Régler la portée du phare ................................................ 130 Activer/désactiver la clé de contact .................................. 130

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ...................................... 135 Système de refroidissement............................................. 135 Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement .............................................................. 135

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation ............................................... 138

Vidanger le liquide de refroidissement x ......................... 140

Remplir/purger le système de refroidissement x ............... 141

ADAPTER LE MOTEUR ....................................................... 144 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur Bowden................ 144

Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden x ............... 145 Connecteur de courbe d'allumage..................................... 145

Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant ...... 146

Contrôler la position de base du sélecteur ......................... 147 Régler la position de base du sélecteur

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .......................... 149 Contrôler le niveau d'huile moteur .................................... 149

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines nettoyer les crépines x x

x ........................ 147

.................................................. 150 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, .................................................. 150

Remplir d'huile moteur x .............................................. 155

Faire l'appoint d'huile moteur .......................................... 156

NETTOYAGE, SOIN............................................................. 157 Nettoyer la moto............................................................. 157

Conservation contre l'usure d'hiver ................................... 159

STOCKAGE ........................................................................ 160 Stockage ....................................................................... 160

Mise en service après le stockage..................................... 161

DIAGNOSTIC...................................................................... 162

CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE..................... 165

CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR ................ 167

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR.................................... 173

Quantité de remplissage - huile moteur............................. 174 Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ......... 174

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR .......................... 175

5

SOMMAIRE

DONNÉES - PARTIE-CYCLE ................................................ 179

Ampoules utilisées ......................................................... 180

Pneus............................................................................ 181 Quantité de remplissage - carburant ................................. 181

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE .................................. 182

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR .......................... 183

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE ................................. 185

MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................. 188

PRODUITS AUXILIAIRES .................................................... 192

NORMES ........................................................................... 194

INDEX ............................................................................... 195

6

SYMBOLIQUE Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera entrete nue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre

Caractérise un nom.

Nom ®

Caractérise une marque déposée.

Marque™

Caractérise une marque commerciale.

7

CONSIGNES IMPORTANTES Définition de l'application

Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation nor male sur route, mais pas sur circuits ni tout-terrain.

8

Info

Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public.

Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utili sation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très boueuse ou détrempée, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplace ment de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.

Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

Garantie

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien ainsi que sur

KTM dealer.net

afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dom mages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et selon le plan d'entretien.

CONSIGNES IMPORTANTES Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là pour vous conseiller.

Les

KTM PowerParts

actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM.

Site Internet KTM international : http://www.ktm.com

9

Règles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : lève-soupape (59029019000) Lors du remontage, les pièces non réutilisables (telles que les vis et les écrous autobloquants, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles fendues, les tôles de protection) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.

En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex.

Loctite ®

), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour l'utilisation de ce produit.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.

Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.

Transport Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

CONSIGNES IMPORTANTES

10

Remarque

Risque d'incendie

  Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

– – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

Assurer la moto avec des sangles de serrage ou tout autre dispositif de fixation approprié afin de prévenir tout accident ou déplace ment inopiné de la moto.

Environnement

La conduite en moto est un sport fantastique et nous vous souhaitons naturellement d'en profiter un maximum. Toutefois, ce véhicule peut être source de nuisances écologiques et de conflits humains. Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité du sport moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.

Remarques/messages d'avertissement

Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués.

Info

Sur le véhicule ont été apposés différents autocollants comportant des remarques utiles et des avertissements. Ne jamais ôter les autocollants. En l'absence de ces autocollants, le conducteur et les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

CONSIGNES IMPORTANTES Niveaux de danger

11

Danger

Remarque relative à un danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspon dantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque relative à un danger affectant l'environnement si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.

– –

Manuel d'utilisation

Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et divers conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur l'entretien de la moto.

Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de cette dernière.

VUE DU VÉHICULE

3.1

Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)

12

101091-10

1 2 3 4 5 6 7 8 9

VUE DU VÉHICULE

Tableau de bord (

Rétroviseur

Levier d'embrayage (

p. 25)

p. 19)

Selle

Poignées de retenue (

Regard d'huile moteur

Sélecteur ( p. 39)

p. 37)

Numéro de moteur ( p. 17)

Amortissement en compression de l'amortisseur ( p. 65)

13

VUE DU VÉHICULE

3.2

Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)

14

101092-10

VUE DU VÉHICULE

1 2 2 2 2 3 4 4 5 6 7 8 9 10 11

Serrure de selle ( p. 37)

Contacteur de l'éclairage ( p. 20)

Bouton d'avertisseur lumineux ( p. 21) Bouton de clignotants ( p. 21)

Bouton d'avertisseur sonore ( p. 22)

Bouchon du réservoir

Bouton d'arrêt d'urgence ( p. 24) Bouton de démarrage (

Levier de frein à main (

Réglage à la détente de la fourche et réglage de la prétension du ressort Réglage à la détente de l'amortisseur

Repose-pied arrière (

p. 24)

p. 19)

p. 39)

Pédale de frein arrière ( p. 40)

Numéro de châssis/plaque signalétique (

Fourche réglage de la compression

p. 16)

15

NUMÉROS DE SÉRIE

4.1

Numéro de châssis/plaque signalétique

Le numéro de châssis  est gravé à droite de la tête de direction.

16

101093-10 La plaque signalétique  est montée sur le tube de cadre, à droite.

101094-10

NUMÉROS DE SÉRIE

4.2

Numéro de clé

700563-01

17

Le numéro de clé

Code number

 est indiqué sur la

KEYCODECARD

.

Info

Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver cette

KEYCODECARD

en lieu sûr.

La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire. Conserver précieusement la clé de programmation orange en lieu sûr, elle ne doit être utilisée que pour les fonctions d'apprentissage et de programmation.

4.3

Numéro de moteur

Le numéro de moteur chaîne.

 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de 101095-10

NUMÉROS DE SÉRIE

4.4

Référence de la fourche

La référence de la fourche  est frappée à l'intérieur de la fixation de l'axe de roue avant.

18

4.5

Référence de l'amortisseur

101096-10 La référence de l'amortisseur  est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au dessus de l'écrou de réglage, côté moteur.

101097-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.1

Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage  est situé à gauche du guidon.

L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

19

5.2

Levier de frein à main

101098-10 Le levier de frein à main  est situé à droite du guidon.

Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

101099-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.3

Poignée des gaz

La poignée des gaz  est située à droite du guidon.

5.4

Contacteur de l'éclairage

101174-10 Le contacteur de l'éclairage  se trouve sur le guidon à gauche.

États possibles

Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.

700550-10

20

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.5

Bouton d'avertisseur lumineux

Le bouton d'avertisseur lumineux  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur lumineux en position de base • Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur lumineux (appels de phare).

21

5.6

Bouton de clignotants

101100-10 700550-11 Le bouton de clignotants  se trouve à gauche sur le guidon.

États possibles

Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche.

Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.

Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.

Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.7

Bouton d'avertisseur sonore

Le bouton d'avertisseur sonore  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore l'avertisseur sonore.

en position de base enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne

22

5.8

Contacteur-antivol

700550-12 600825-01 Le contacteur-antivol se trouve devant le té de fourche supérieur.

Info

Utiliser uniquement une clé de contact noire pour enclencher le contact.

La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire.

États possibles

Allumage désactivé

OFF

– contact peut être retirée.

Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de Allumage activé

ON

– Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.

Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.9

Anti-démarrage

23

L'anti-démarrage électronique protège le véhicule contre tout usage intempestif.

Il suffit de retirer la clé de contact pour activer automatiquement l'anti-démarrage et blo quer l'électronique moteur.

La lampe-témoin clignotement.

rouge clignote au bout d'1 minute à intervalle de 15 secondes.

La lampe-témoin rouge peut également signaler des dysfonctionnements par le biais de son 400887-01

Info

Les clés de contact contiennent des composants électroniques. Ne jamais accrocher plusieurs clés de contact au même trousseau de clés, elles risquent de se parasiter ce qui peut engendrer des problèmes par la suite.

En cas de perte d'une clé de contact noire, elle doit être désactivée pour prévenir toute mise en service intempestive du véhicule.

La seconde clé de contact noire est fournie à l'état activé.

Deux clés de contact de secours (numéro de la clé sur utilisées.

KEYCODECARD

) peuvent être com mandées auprès d'un atelier KTM agréé, mais elles devront être activées pour pouvoir être

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.10

Bouton d'arrêt d'urgence

Le bouton d'arrêt d'urgence  se trouve sur le côté droit du guidon.

États possibles

Bouton d'arrêt d'urgence enclenché – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé.

Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allu mage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur ne peut pas être démarré.

24

700552-10 5.11

Bouton de démarrage

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage • Bouton de démarrage actionné.

en position de base enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est 700552-11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.12

Tableau de bord

Le tableau de bord est situé devant le guidon.

Le tableau de bord comporte 4 zones de fonctions.

 Touches de fonctions    Compte-tours Témoins Écran 400920-10 5.13

Tableau de bord - touches de fonctions

La touche

MODE

  permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre.

On distingue les modes d'affichage suivants : kilométrage parcouru (

ODO

), Tripmaster 1 (

TRIP 1

), Tripmaster 2 (

TRIP 2

) et température ambiante.

La touche

SET

permet de remettre la fonction 1 (

TRIP 1

) et Tripmaster 2 (

TRIP 2

) à La touche  est sans fonction.

0.0

.

25

400921-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.14

Tableau de bord - compte-tours

Le compte-tours Le repère rouge   indique le régime moteur en tours par minute.

caractérise la plage de surrégime du moteur.

400922-10 5.15

Tableau de bord - témoins

400923-01 Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto.

États possibles

Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.

Le témoin vert du point mort s'allume mort.

– La boîte de vitesses est au point Le témoin bleu s'allume lorsque le feu de route est allumé route est allumé.

– Le feu de La lampe-témoin de température rouge s'allume – La température du liquide de refroidissement a atteint un état critique.

La lampe-témoin orange du niveau de carburant s'allume à

TRIP F

.

– Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. L'affichage à l'écran passe

26

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.16

Tableau de bord - écran

Le témoin de pression d`huile rouge s'allume faible.

– La pression d'huile est trop La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume/clignote orange nostics matériels (OBD - On-Board-Diagnose) a détecté une erreur d'émis sion ou une erreur critique pour la sécurité.

– Le dispositif de diag Le témoin rouge du dispositif anti-démarrage s'allume/clignote d'état ou d'erreur relatif à l'anti-démarrage/à l'alarme.

– Message La lampe-témoin de batterie rouge s'allume est trop faible.

– La tension du réseau de bord

27

Lors de l'activation de l'allumage, tous les segments d'affichage s'allument une seconde pour un test de fonctionnement.

400892-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

LEnGth

À l'issue du test de fonctionnement, le système affiche le développement de la roue pendant une seconde.

LEnGth 28

Info

Le nombre 1870 mm correspond à une roue avant de 17" avec le pneu d'origine.

Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.

400837-01 5.17

Tableau de bord - indicateur de vitesse

La vitesse  est affichée en kilomètres par heure

km/h

ou en miles par heure

mph

.

400838-10 5.18

Régler l'unité kilomètres/miles Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur Procéder au réglage en fonction du pays.

ODO

est conservée et convertie en conséquence.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

29 Condition

La moto est à l'arrêt.

– Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position – Presser la touche activé.

MODE ON

.

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage – Maintenir la touche

mph

ou de

mph

à

MODE km/h

.

ODO

enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de soit

km/h

à 5.19

Tableau de bord - heure

400893-10 L'heure est affichée dans la zone  de l'écran.

Info

L'heure doit être réglée après un débranchement de la batterie ou après un change ment de fusible.

400893-11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.20

Régler l'heure

400893-12

30

– – –

Condition

La moto est à l'arrêt.

– Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position – Presser la touche activé.

MODE ON

.

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage – Maintenir la touche

MODE

et la touche

SET

enfoncées simultanément.

ODO

soit L'heure se met à clignoter.

Régler les heures à l'aide de la touche

MODE

.

Régler les minutes à l'aide de la touche

SET

.

Maintenir la touche

MODE

et la touche

SET

enfoncées simultanément.

L'heure est réglée.

5.21

Tableau de bord - affichage ODO

En mode d'affichage en miles.

ODO

, le système affiche le kilométrage total parcouru en kilomètres ou

Info

Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le fusible fond.

400839-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.22

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 Info

Le totalisateur kilométrique Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur compter à partir de

0.0

.

TRIP 1

est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à

999.9

.

999.9

est atteinte, il recommence à

31

– – – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

Presser la touche soit activé.

.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

TRIP 1

Maintenir la touche

SET

enfoncée.

L'affichage

TRIP 1

est à

0.0

.

400840-01 5.23

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 Info

Le totalisateur kilométrique Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur compter à partir de

0.0

.

TRIP 2

est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à

999.9

.

999.9

est atteinte, il recommence à

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– – – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

Presser la touche soit activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

TRIP 2

Maintenir la touche

SET

enfoncée.

L'affichage

TRIP 2

est à

0.0

.

32

400841-01 5.24

Tableau de bord - affichage TRIP F

Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de réserve, l'affichage passe automatique ment à

TRIP F

et commence à compter à partir de

0.0

, indépendamment du mode d'affi chage précédemment actif.

Info

Conjointement à l'affichage de lume.

TRIP F

, la lampe-témoin de réserve de carburant s'al 400842-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.25

Tableau de bord - affichage de la température ambiante

La température ambiante  est affichée en

°C

resp.

°F

.

33

5.26

Régler l'unité de température

400893-13 – –

Condition

La moto est à l'arrêt.

– Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

Actionner la touche Maintenir la touche ou de

°F

à

°C

.

MODE MODE

jusqu'à activation de la température ambiante.

.

enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de

°C

à

°F

400893-14

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.27

Tableau de bord - mise en garde contre les chaussées glissantes

L'apparition du symbole de la glace sante.

Le symbole de la glace signale un danger accru dû à une chaussée glis est affiché à l'écran lorsque la température ambiante chute sous la valeur définie.

Température Température 3 °C (37 °F) Le symbole de la glace disparaît de l'écran lorsque la température ambiante remonte au dessus de la valeur définie.

4 °C (39 °F) 400894-10

34

5.28

Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement

L'indicateur de température à l'écran se compose de 12 barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque la barre supé rieure s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter simultanément et la lampe-témoin de température s'allume.

États possibles

• Moteur froid – Jusqu'à cinq barres sont allumées.

• Moteur à la température de fonctionnement – Six à onze barres sont allumées.

• Moteur chaud – Les 12 barres clignotent.

700124-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.29

Ouvrir le bouchon du réservoir Danger

Danger d'incendie

  Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

  Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerry can approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Avertissement

Danger pour l'environnement

  Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

35

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– Rabattre le clapet du bouchon de réservoir contact.

 vers le haut et introduire la clé de 101101-10 –

36

Remarque

Danger d'endommagement

  Cassure de la clé de contact.

– Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée.

Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et reti rer le bouchon du réservoir.

Info

Le bouchon du réservoir est équipé d'un reniflard.

5.30

Fermer le bouchon du réservoir

– – Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.

Retirer la clé de contact et rabattre le clapet.

101102-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.31

Poignées de retenue

Les poignées de retenue  permettent de ranger la moto.

Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet.

37

5.32

Serrure de selle

101103-10 La serrure de selle  se trouve à l'arrière, sous le feu arrière.

Elle peut être verrouillée avec la clé de contact.

101104-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.33

Outils de bord

Les outils de bord  se trouvent dans l'espace de rangement sous la selle.

38

101105-10 5.34

Verrouillage du casque

101106-10

Avertissement

Risque d'accident

  Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule due à la présence d'un dispositif de verrouillage du casque, voire d'un casque.

– Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un casque pendant le trajet. Démonter le dispositif de verrouillage du casque avant les déplacements.

Les outils de bord incluent un câble d'acier véhicule pour le protéger du vol.

 permettant de cadenasser un casque sur le

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.35

Repose-pied arrière

Les repose-pied arrière sont rabattables.

États possibles

• Repose-pied arrière repliés – • Repose-pied arrière déployés Pour une conduite sans passager.

– Pour une conduite avec passager.

5.36

Sélecteur

101107-01 Le sélecteur  est installé sur le côté gauche du moteur.

39

101108-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

La position des rapports est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre  , se situe entre le 1er et le 2e rapport.

40

5.37

Pédale de frein arrière

101109-10 La pédale de frein arrière  se trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

101110-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.38

Béquille latérale

La béquille latérale  se trouve du côté gauche du véhicule.

La béquille latérale permet d'immobiliser la moto.

101111-10

Info

Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.

La béquille latérale est couplée avec la sécurité anti-démarrage, consulter les conseils d'utilisation.

États possibles

• Béquille latérale déployée • Béquille latérale rabattue – – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le sys tème de sécurité anti-démarrage est activé.

Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé.

41

MISE EN SERVICE

6.1

Consignes pour la première mise en service Danger

Risque d'accident

  Danger en cas d'incapacité à conduire.

– Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.

Avertissement

Risque de blessures

  Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

– Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protections pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute

  Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement

Risque d'accident

  Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

42

MISE EN SERVICE Info

Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– – – – – – – – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.

Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.

Se familiariser avec les éléments de commande.

Régler la position de base du levier d'embrayage. (

Régler la position de base du levier de frein à main. (

p. 83)

p. 85)

Tester et se familiariser avec le maniement et les réactions du véhicule sur un terrain vague approprié avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite.

Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pied.

Roder le moteur. ( p. 43)

– 6.2

Roder le moteur

Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur et la puissance moteur prescrite.

Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant les premiers : 1.000 km (621,4 mi) Après les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 6.500 1/min 9.500 1/min – Éviter les trajets à plein régime !

43

MISE EN SERVICE

6.3

Charger le véhicule Avertissement

Risque d'accident

  Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir.

– Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur.

Avertissement

Risque d'accident

  Tenue de route instable à vitesse élevée.

– Adapter la vitesse à la charge utile. Réduire la vitesse lorsque des bagages sont chargés sur la moto.

Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph)

Avertissement

Risque d'accident

  Détérioration des systèmes de sacoches.

– En cas d'installation de bagages sur la moto, respecter les prescriptions du constructeur relatives à la charge utile maximale.

Avertissement

Risque d'accident

  Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route.

– Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité.

Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée.

– Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile.

44

MISE EN SERVICE Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Danger de brûlure

  Un échappement chaud risque de brûler les bagages.

– Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.

– – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmo nieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites Poids total maximal admissible 400 kg (882 lb.) Charge sur axe maximale admissible à l'avant Charge sur axe maximale admissible à l'arrière 160 kg (353 lb.) 250 kg (551 lb.)

45

CONSEILS D'UTILISATION

7.1

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info

Avant chaque déplacement, vérifier l'état du véhicule et son aptitude à circuler en toute sécurité.

Pendant son utilisation le véhicule doit être en parfait état d'un point de vue technique.

– – – – – – – – – – – – – – – –

Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 149)

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 86)

Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 89)

p. 91)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Contrôler le bon fonctionnement des freins.

p. 94)

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. (

Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( p. 77)

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 78)

p. 138)

Contrôler l'état des pneus. ( p. 102)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 104)

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Contrôler les fixations des bagages.

Prendre place sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.

Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir.

46

CONSEILS D'UTILISATION

7.2

Démarrage Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Attention

Risque d'accident

  L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité.

– Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.

Remarque

Dommages sur le moteur

  Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

47

CONSEILS D'UTILISATION

– – 400971-10 – – –

48

Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simul tanément un test de fonctionnement.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

La témoin de point mort vert

N

 Actionner le bouton de démarrage .

s'allume.

Info

Une fois le test de fonctionnement du tableau de bord achevé, actionner le bou ton de démarrage.

Au démarrage

NE PAS

accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.

Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur.

Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en butée à l'aide du pied.

– 7.3

Démarrer

Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.

CONSEILS D'UTILISATION

7.4

Passer les vitesses, conduire Avertissement

Risque d'accident

  Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.

– Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement

Risque d'accident

  Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

Avertissement

Risque d'accident

  Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.

– Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.

Avertissement

Risque d'accident

  Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.

– Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement

Risque de blessures

  Le passager doit être en mesure de se tenir de façon adéquate sur la selle passager.

– Le passager doit se tenir au pilote ou à la courroie de fixation et doit poser les pieds sur les repose-pied arrière. Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.

Avertissement

Risque d'accident

  Risque d'accident lors d'une conduite risquée.

– Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.

49

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.

– Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement.

Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident

  Problème de sécurité routière.

– Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.

Remarque

Dommages sur le moteur

  L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

50

CONSEILS D'UTILISATION Remarque

Dommages sur le moteur

  Surchauffe du moteur.

– Lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume, arrêter le véhicule et couper le moteur. Laisser refroi dir le moteur et contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur, faire l'appoint si nécessaire. Si le véhicule n'est pas immobilisé après allumage de la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement, le moteur risque d'être endommagé.

51

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM.

101109-10 – – Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur.

Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer.

Info

La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

– – – – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.

Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

CONSEILS D'UTILISATION

– – – –

52

Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.

Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin

FI

(

MIL

) se met à clignoter.

Info

Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé éga lement le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux.

L'apparition du symbole de la glace sur le tableau de bord signale la probabilité de chaussée glissante. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée.

7.5

Ralentir Avertissement

Risque d'accident

  Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas relâchée, les plaquettes de frein viennent frotter sans cesse. Le frein de roue arrière risque de tomber en panne suite à une surchauffe. Enlever le pied de la pédale de frein arrière lorsque vous ne freinez pas.

Avertissement

Risque d'accident

  Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.

– Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.

Avertissement

Risque d'accident

  Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.

– Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de freins. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.

53

– – – – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Sur sols détrempés ou glissants, utiliser en priorité le frein de roue arrière.

Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du véhi cule.

Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas.

7.6

Arrêter et béquiller Avertissement

Risque de vol

  Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.

CONSEILS D'UTILISATION

54

Avertissement

Risque de brûlures

  Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les freins.

Avant de commencer à travailler sur ces pièces, laisser les refroidir.

Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie

  Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

Remarque

Détérioration du matériel

  Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– – – – Freiner la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

OFF

.

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plu part des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.

Garer la moto sur un sol ferme.

– –

CONSEILS D'UTILISATION

55

Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied, puis reposer le véhicule dessus.

Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact, en position

OFF

, puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.

7.7

Faire le plein de carburant Danger

Danger d'incendie

  Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

  Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Remarque

Détérioration du matériel

  Colmatage prématuré du filtre à carburant.

– – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.

Avertissement

Danger pour l'environnement

  Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

CONSEILS D'UTILISATION Info

Cette moto est équipée d'un pot catalytique. L'utilisation d'essence plombée détruit ce pot catalytique. N'utiliser donc que de l'es sence sans plomb.

56

401182-10 – – – Arrêter le moteur.

Ouvrir le bouchon du réservoir. (

Indications prescrites

p. 35)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère  .

Repère  35 mm (1,38 in) Capacité totale du réservoir de carbu rant env.

15 l (4 US gal) –

Fermer le bouchon du réservoir. (

Carburant à faible indice d'octane

p. 36)

Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 191)

Remarque

Dommages sur le moteur

  Une qualité de carburant médiocre détériore le moteur.

– – Ne pas utiliser le véhicule plus d'une fois avec un plein de carburant dont l'in dice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91).

La courbe d'allumage doit être réglée sur un indice d'octane inférieur.

–

Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant. ( p. 146)

CONSEILS D'UTILISATION

–

57

Actionner la touche

SET

 pendant deux secondes.

La lampe-témoin de niveau de carburant d'affichage précédent apparaît.

 s'éteint.

TRIP F

est mis à

0.0

et le mode

Info

Si la touche

SET

 environ 3 minutes.

n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après 400970-12

PLAN D'ENTRETIEN

8.1

Plan d'entretien

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.

x Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.

x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

x (

Contrôler le gicleur d'huile de graissage d'embrayage.

x

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 89)

Contrôler les disques de frein avant. ( p. 85)

Vérifier les roulements du bras oscillant.

x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.

x

Contrôler l'état des pneus. ( p. 102)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 104)

p. 150)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Contrôler les disques de frein arrière. (

p. 94)

p. 90)

Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.

Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 91)

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 90)

Contrôler l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur selon besoin et usage prévu.

Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon. (

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 78)

p. 81)

Lubrifier toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...) et vérifier leur liberté de mouvement.

x • • • • • • • • • •

K10N

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K75A

• • • •

K150A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K300A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

58

PLAN D'ENTRETIEN

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 86)

Purger les bras de fourche. ( p. 72)

Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.

Remplacer les bougies.

x Contrôler le jeu aux soupapes.

x Inspecter tous les flexibles (par ex. carburant, refroidissement, purge, vidange, ...) et cache-poussière à la recherche de fissures, défaut d'étanchéité et vérifier le montage correct.

x

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 135)

Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câbles du corps des clapets d'étranglement.

x Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage.

Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.

x Contrôler la pression de carburant.

x Contrôler la valeur du capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnos tic.

x Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM.

x

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 84)

Vérifier le serrage des vis et écrous.

x Vidanger le liquide de refroidissement.

x Vidanger le liquide de frein avant.

x Vidanger le liquide de frein arrière.

x Contrôler l'embrayage.

x

K10N

• • • • • • • • • • •

K75A

• • • • • •

59 K150A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K300A

• • • • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

Contrôler le réglage du phare. ( p. 129)

Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

x Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue du parcours test.

x Reporter l'opération sur la plateforme

KTM DEALER.NET

et dans le carnet d'entretien.

x

K10N : K75A : K150A : K300A :

Une fois après 1.000 km (621,4 mi) Tous les 7.500 km (4.660 mi) ou une fois par an Tous les 15.000 km (9.321 mi) ou tous les 2 ans Tous les 30.000 km (18.641 mi) ou tous les 4 ans

K10N

• • • • •

K75A

• • • • •

60 K150A

• • • • •

K300A

• • • • •

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

9.1

Fourche/amortisseur

La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile.

61

101114-10

Info

Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regroupées dans le tableau extrême.

 . Ce tableau est imprimé sur le boîtier du filtre à air, situé sous la selle. Pour l'ensemble des réglages, hormis la prétension du ressort de l'amortisseur, le réglage se fait à partir de la position vissée au maximum, en appliquant les valeurs indiquées dans le tableau. Ne pas forcer les vis de réglage jusqu'en butée, le dernier cran perceptible doit être considéré comme la position Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.

9.2

Régler l'amortissement en compression de la fourche Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

Un réglage parfait de l'amortissement en compression empêche la fourche de plonger trop loin et trop rapidement en cas de frei nage brusque et de changements de charge rapides. Cela permet au pilote d'avoir un bon retour quant à la nature de la route.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

62

101115-10 –

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Amortissement en compression Confort Standard 20 clics 15 clics Sport Charge utile maximale 10 clics 10 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tour ner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

9.3

Régler l'amortissement de détente de la fourche Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

Un amortissement de détente optimal limite l'énergie développé par le ressort, tout en permettant un retour rapide et sans oscilla tions de la fourche en position initiale.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

63

101116-10 –

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Amortissement de détente Confort Standard 20 clics 15 clics Sport Charge utile maximale 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

9.4

Régler la prétension du ressort de la fourche Info

La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur la fourche.

La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

64

101117-10 –

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Prétension du ressort -

Preload Adjuster

Confort Standard Sport Charge utile maximale 5 tours 5 tours 3 tours 3 tours

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la précontrainte, la rotation dans le sens inverse réduit la précontrainte du ressort.

Une modification de la prétension du ressort ne joue aucun rôle sur l'amortisse ment de détente, même si les vis de réglage tournent lors de la réalisation des travaux de réglage. Cependant, d'une manière générale, une modification de l'amortissement de détente est conseillée en cas de modification de la préten sion de ressort.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

65

9.5

Amortissement en compression de l'amortisseur

101119-01 L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux sections, Grande Vitesse et Petite Vitesse.

Grande et Petite Vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de la moto.

Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. suite à un saut de la moto, l'amor tisseur de la roue arrière s'enfonce rapidement à l'atterrissage.

Dans le cas du réglage Petite Vitesse, il s'exerce par ex. lors de trajets sur de longs dos d'âne, l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce lentement.

Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la petite et la grande vitesse reste fluide. En conséquence, les modifications effectuées sur la plage Grande Vitesse s'appliquent également sur la plage Petite Vitesse, et inversement.

9.6

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Attention

Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.

66

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

101120-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort 25 clics Standard 20 clics Sport Charge utile maximale 15 clics 15 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.7

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Attention

Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

101120-11

67

– Visser la vis de réglage jusqu'en butée.

 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 2 tours Standard Sport Charge utile maximale 1,5 tours 1 tour 1 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

68

9.8

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur Attention

Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.) 101121-10 – – Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pro chain cran soit perceptible.

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

9.9

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

x

Avertissement

Risque d'accident

  Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info

La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur.

La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité.

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

101122-10 – Délester la roue arrière et le bras oscillant.

Info

Un réglage correct de la prétension du ressort est possible uniquement lorsque la roue arrière et le bras oscillant sont complètement dépourvus de toute contrainte.

– – – – – Desserrer la bague de blocage Desserrer l'écrou de réglage   .

jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

Clé à crochet (T106S) Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.

Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage  jusqu'à la valeur prescrite.

Indications prescrites Prétension du ressort Confort Standard Sport Charge utile maximale 11 mm (0,43 in) 11 mm (0,43 in) 11 mm (0,43 in) 13 mm (0,51 in) Serrer la bague de blocage  .

69

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.1

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– –

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 71)

Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de levage à l'avant avec les adaptateurs permettant le montage sur les bras de fourche.

Dispositif de levage à l'avant (61029055300)

Info

Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.

– Relever la moto à l'avant.

101112-01 10.2

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

70

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Retirer le dispositif de levage à l'avant.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.3

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

71

– – Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.

Adaptateur (61029055120) Dispositif de levage à l'arrière (61029055100) Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis relever la moto.

101113-01 10.4

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.5

Purger les bras de fourche

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Enlever rapidement les vis de purge  .

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

Info

Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.

101118-10 10.6

Déposer la selle

– – – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle aiguilles d'une montre.

 et la tourner dans le sens des Relever l'arrière de la selle, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut.

Retirer la clé de contact de la serrure de selle.

72

101104-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.7

Monter la selle

– – Faire correspondre les encoches antérieures ce que les ergots  pénètrent dans le logement prévu à cet effet.

 sur la selle avec les vis à tête bombée sur le réservoir de carburant, appuyer à l'arrière tout en poussant vers l'avant. Veiller à s'accrochent sur le cadre et à ce que les pivots de verrouillage  L'emboîtement de la selle est perceptible à l'oreille.

Contrôler ensuite que la selle est bien en place.

73

101139-10 10.8

Monter le dispositif de verrouillage du casque sur le véhicule Avertissement

Risque d'accident

  Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule due à la présence d'un dispositif de verrouillage du casque, voire d'un casque.

– Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un casque pendant le trajet. Démonter le dispositif de verrouillage du casque avant les déplacements.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

101140-10 – – – – – –

Déposer la selle. ( p. 72)

Mettre en place le câble d'acier compris dans les outils de bord en fixant une boucle sur l'ergot  .

Câble d'acier (60012015000) Guider le câble en acier à travers l'ouverture du casque.

Accrocher également la boucle libre de l'autre extrémité du câble en acier sur l'ergot.

Placer le casque avec précaution sur le côté du véhicule.

Monter la selle. ( p. 73)

74

10.9

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière

– –

Déposer la selle. ( p. 72)

Enlever les vis  et le déflecteur des deux côtés.

101163-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– Retirer la vis  des deux côtés.

Info

Les durites d'essence n'ont pas besoin d'être débranchées.

101164-10 – – Enlever la vis  .

Décaler le réservoir de carburant avec précaution vers l'arrière.

75

101165-10 10.10

Positionnement du réservoir de carburant

– Décaler le réservoir de carburant avec précaution vers l'avant.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– Mettre en place la vis  avec la douille à collet et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

76

101165-11 – – Mettre la vis  en place des deux côtés avec le coussinet et ma bague en caoutchouc et serrer. Vérifier que le réservoir de carburant est bien serré.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vérifier le positionnement des durites de carburant.

101164-10 – – Positionner les déflecteurs des deux côtés. Monter les vis  et les serrer.

Indications prescrites Vis déflecteur M6 3,3 Nm (2,43 lbf ft)

Monter la selle. ( p. 73)

101163-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.11

Contrôler l'encrassement de la chaîne

– Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée : –

Nettoyer la chaîne. ( p. 77)

400678-01 10.12

Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

  La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

77

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– – – – Nettoyer régulièrement la chaîne.

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 192)

Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Graisse en bombe Onroad ( p. 192)

400725-01 10.13

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

  Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

78

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Dans la zone en aval du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut en direction du bras oscillant et déterminer ainsi la tension de la chaîne  .

79

Info

La partie supérieure de la chaîne divers endroits de la chaîne.

 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à 700570-01 Tension de chaîne 7 mm (0,28 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la tension de la chaîne. ( p. 79)

10.14

Régler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

  Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

–

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 78)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Desserrer l'écrou  .

Desserrer les écrous  .

Régler la tension de la chaîne en vissant ou dévissant les vis de réglage gauche.

 à droite et à Indications prescrites Tension de chaîne 7 mm (0,28 in) Tourner les vis de réglage sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite référence   à droite et à gauche de manière à ce que les repères  soient alignés avec les points de . La roue arrière est correctement positionnée.

80

101123-10 – – –

Info

La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne.

Serrer les écrous  .

S'assurer que les tendeurs de chaîne Serrer l'écrou  .

 reposent bien sur les vis de réglage  .

Indications prescrites Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,26 in)) permet de parcourir diverses démultiplications secondaires pour une longueur de chaîne identique.

Les tendeurs de chaîne  peuvent pivoter sur 180°.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.15

Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon

– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne ou le pignon est usé : – Remplacer la couronne resp. le pignon.

x

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent être remplacés simultané ment.

81

100132-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué  .

Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

82

700572-01 Écart maximal de la chaîne  à l'endroit le plus long 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

x

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la nou velle chaîne.

Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

B00113-11 – – Vérifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque le patin de chaîne est usé : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – Resserrer le patin de chaîne.

Indications prescrites Vis guide-chaîne M5 Vis guide-chaîne M6 5 Nm (3,7 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) –

Loctite ® 243™

10.16

Régler la position de base du levier d'embrayage Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

83

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

–

84

La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonc tion de la taille de la main du conducteur.

101166-10 10.17

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

Ne pas utiliser de liquide de frein.

101167-10 – – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Huile hydraulique (15) ( p. 188)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

FREINS

11.1

Régler la position de base du levier de frein à main

– – Tirer le levier de frein vers l'avant.

Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage  .

Info

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

85

101124-10 11.2

Contrôler les disques de frein avant Avertissement

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 100135-10 – Contrôler en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de frein n'est pas inférieure à la valeur  .

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur des disques de frein au niveau du point d'appui  des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de freins avant 4,5 mm (0,177 in) » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

FREINS

– – Remplacer les disques de frein.

x Vérifier l'état, la présence éventuelle de fissures et de déformation sur les disques de frein.

» Lorsque les disques de frein sont endommagés, fissurés ou déformés : – Remplacer les disques de frein.

x 11.3

Vérifier le niveau du liquide de frein avant

86

Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein  .

» Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère

MIN

– Faire l'appoint de liquide de frein avant.

x

( p. 87)

: 101175-10

FREINS

11.4

Faire l'appoint de liquide de frein avant

x

Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre – – –

Avertissement

Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

87

FREINS Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

88

101176-10 – – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis.

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère

MAX

.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 190)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

11.5

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein installées par KTM, testées de longue date, sont garantes d'un freinage optimal. La désignation du type des pla quettes est indiquée sur les documents d'homologation.

Info

Les plaquettes de frein proposées par les accessoiristes sont souvent non testées et non homologuées pour une utilisation sur les véhicules KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. Les plaquettes de frein non conformes à la première monte risquent de ne pas être homolo guées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

FREINS

11.6

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

89

700638-01 – – Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein sont en bon état en exemptes de fissures.

» En présence de dommages et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x

FREINS

11.7

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

90

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support de tige de piston, puis vérifier la course libre  .

Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) 101125-10

Info

La tige de piston ne doit pas bouger.

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Rétablir la course libre.

11.8

Contrôler les disques de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS

–

91

Contrôler en plusieurs endroits que l'épaisseur du disque de frein n'est pas inférieure à la valeur  .

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui  des plaquettes de frein.

400480-10 – Usure limite du disque de frein arrière 4,5 mm (0,177 in) » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein.

x Vérifier l'état, la présence éventuelle de fissures et de déformation sur le disque de frein.

» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – Remplacer les disques de frein.

x 11.9

Contrôler le niveau de liquide de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS

– – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.

Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère – Faire l'appoint du liquide de frein arrière.

x

(

MIN

p. 92)

 : 101126-10 11.10

Faire l'appoint du liquide de frein arrière

x

Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre – – –

Avertissement

Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

92

FREINS Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

93

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

101127-10

FREINS

– –

94

Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère  .

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 190)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

101128-10 11.11

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

FREINS

101129-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence de dommages et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x

95

ROUES, PNEUS

12.1

Déposer la roue avant

x

96

– – – –

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (

p. 71)

p. 70)

Enlever les vis  sur les deux étriers de frein.

Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté les étriers sur le disque. Retirer les étriers du disque en tirant légèrement sur les étriers vers l'arrière, puis les laisser pendre.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque les étriers de frein sont retirés.

101130-10 101131-10 – – – Desserrer la vis  et les vis  .

Desserrer la vis  d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis  .

Avertissement

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés.

Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

ROUES, PNEUS

12.2

Monter la roue avant

x

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

97

– – – – – Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – Remplacer le roulement de roue.

x Nettoyer, graisser et monter les entretoises de gauche et de droite ainsi que les bagues d'étanchéité.

Graisse longue durée ( p. 192)

Nettoyer la vis  et l'axe  .

Soulever la roue avant vers la fourche, la positionner et engager l'axe.

Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis axe avant M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) 101132-10

ROUES, PNEUS

101130-11 – – – – – – – – –

98

Positionner les étriers de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de frein soient bien en place.

Monter les vis  sur les deux étriers de frein, sans les serrer.

Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main en position actionné.

Les étriers de frein se positionnent.

Serrer les vis  sur les deux étriers de frein.

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft)

Loctite ® 243™

Retirer la fixation du levier de frein à main.

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( p. 70)

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 71)

Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 101131-11

ROUES, PNEUS

12.3

Déposer la roue arrière

x – – –

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (

Enlever l'écrou  . Retirer les tendeurs de chaîne  .

p. 71)

Sortir l'axe  jusqu'à ce que le tendeur de chaîne ne repose plus sur la vis de réglage.

99

101133-10 101134-01 – – – – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la cou ronne.

Extraire l'axe.

Tirer la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que le support d'étrier puisse bouger entre le disque de frein et la jante.

Avertissement

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés.

Désolidariser la roue arrière du bras oscillant avec précaution, sans endommager la jante et/ou le disque de frein.

Info

Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.

ROUES, PNEUS

12.4

Monter la roue arrière

x

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

  Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.

– À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.

100

101135-10 – – – – – – Contrôler l'amortisseur de transmission des moyeux arrière.

x Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

( p. 101)

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – Remplacer le roulement de roue.

x Enlever la bague joint d'étanchéité.

 . Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du

Graisse longue durée ( p. 192)

Mettre la bague en place.

Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.

Graisse longue durée ( p. 192)

Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant.

ROUES, PNEUS

– –

101

Faire s'engrener la butée de support d'étrier sur la couronne et mettre l'axe en place.

 et le bras oscillant. Positionner la chaîne Monter le tendeur de chaîne  et l'écrou  .

Info

Mettre les tendeurs de chaîne gauche et droit en place dans la même position.

– Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre les vis de blocage, puis serrer l'écrou.

Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence  .

– – – Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 71)

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 78)

101136-10 12.5

Contrôler l'amortisseur de transmission du moyeu arrière

x

Info

La puissance du moteur est transmise à la roue arrière par la couronne avec 5 amortisseurs de transmission. Ils s'usent avec le temps. Si les amortisseurs de transmission ne sont pas remplacés à temps, le support couronne ainsi que le moyeu arrière risquent d'être endommagés.

– Déposer la roue arrière.

x ( p. 99)

ROUES, PNEUS

101137-01

102

– – – Déposer le support couronne.

Vérifier l'état et l'usure des amortisseurs de transmission des moyeux arrière.

» Lorsque les amortisseurs de transmission des moyeux arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer l'amortisseur de transmission.

x Mettre en place le support couronne.

Info

L'absence de jeu, dans la mesure du possible, dans la paire axe - amortisseur de transmission permet d'accroître la durée de vie de l'amortisseur de transmission.

– Monter la roue arrière.

x ( p. 100)

12.6

Contrôler l'état des pneus Avertissement

Risque d'accident

  Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu.

– Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque de chute

  Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement

Risque d'accident

  Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

ROUES, PNEUS

103

Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

400602-10 – – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Contrôler la profondeur du profil des pneus.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays corres pondant.

– Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

ROUES, PNEUS

104

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomi nation

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrica tion et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

12.7

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

400695-01 – – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air des pneus, en solo avant arrière 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) Pression d'air des pneus avec passager / pleine charge utile avant arrière 2,4 bar (35 psi) 2,5 bar (36 psi) » Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :

ROUES, PNEUS

–

105

– Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

Info

Le joint caoutchouc du cache-poussière empêche l'air de s'échapper des pneus lorsque la valve est défectueuse.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.1

Déposer la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

  L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Attention

Risque d'accident

  L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité.

– Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.

106

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la selle. ( p. 72)

Débrancher le câble négatif  de la batterie.

101141-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – Enlever le cache de la borne plus  .

Débrancher le câble positif  de la batterie.

Décrocher le ruban en caoutchouc  .

Sortir la batterie de sa fixation en tirant vers le haut.

13.2

Monter la batterie

x 101142-10 101142-11 – Placer la batterie dans la fixation de batterie.

Info

Les pôles de la batterie doivent être orientés dans le sens de marche.

– – – Fixer le ruban en caoutchouc  .

Brancher le câble positif  de la batterie.

Positionner la protection du pôle positif  .

107

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Brancher le câble négatif  de la batterie.

Monter la selle. (

Régler l'heure. (

p. 73)

p. 30)

108

101141-11 13.3

Charger la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

  L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

109

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la selle. ( p. 72)

Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – –

110

Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle  .

Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier  .

Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.

Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois

Monter la selle. ( p. 73)

700588-01 13.4

Remplacer le fusible général Avertissement

Danger d'incendie

  L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE Info

Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Le fusible général se trouve sous la selle.

111

– – – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la selle. ( p. 72)

Retirer les capuchons  .

Enlever le fusible général défectueux  .

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve  .

– Introduire un nouveau fusible général.

Fusible (58011109130) ( p. 180)

– –

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

Enficher les capuchons  .

Monter la selle. ( p. 73)

101143-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.5

Remplacer les fusibles des divers consommateurs Avertissement

Danger d'incendie

  L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

112

Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.

– – – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la selle. ( p. 72)

Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles  .

Contrôler les fusibles.

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit Les fusibles de rechange gement.

  ouvert.

se trouvent également dans le compartiment de ran – Retirer le fusible défectueux.

101144-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

113

– Indications prescrites Fusible

IGNITION, FUEL PUMP

alarme (en option) - 10 A - allumage, pompe à essence, anti-démarrage, Fusible

H/L BEAM, POSITION

- 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, éclai rage de plaque Fusible

HORN, BRAKE LIGHT

- 10 A - avertisseur sonore, feu stop, feu de détresse Fusible

FAN

- 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible

POWER RELAY

- 10 A - allumage (unité de commande EFI) Fusible

ACC1, CLOCK

- 10 A - tableau de bord, appareils supplémentaires (plus per manent), alarme (en option) Fusible mage)

ACC2

- 10 A - appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allu Fusible

ABS, OPTIONAL

- libre Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Fusible (58011109110) ( Fusible (58011109115) ( p. 180) p. 180)

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

– – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Monter la selle. ( p. 73)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.6

Remplacer l'ampoule de phare Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

114

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Enlever les vis  .

101145-10 – – Couvrir le garde-boue avec un chiffon.

Pivoter la plaque-phare vers l'avant et la sortir par le haut en la décrochant des cro chets  .

101146-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – Débrancher le connecteur  .

Retirer le capuchon en caoutchouc  .

115

700592-10 700593-01 – – – Décrocher la bride de fixation le bas.

 des deux côtés, appuyer dessus pour la déployer vers Enlever l'ampoule de phare  .

Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare.

Feu de croisement/feu de route (H4 / douille P43t) ( p. 180)

–

Info

Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les évide ments.

Mettre la bride de fixation en place.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – Mettre le capuchon en caoutchouc  en place.

Brancher le connecteur  .

700592-10 – Faire correspondre les alésages  avec les crochets  .

101146-11 – – Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

10 Nm (7,4 lbf ft) 101145-10

116

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.7

Remplacer l'ampoule de la veilleuse Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

117

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Enlever les vis  .

101145-10 – – Couvrir le garde-boue avec un chiffon.

Pivoter la plaque-phare vers l'avant et la sortir par le haut en la décrochant des cro chets  .

101146-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – Retirer la veilleuse  avec précaution hors de sa fixation.

Enlever l'ampoule.

Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.

Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) ( p. 180)

Placer avec précaution la douille avec l'ampoule dans la fixation du phare.

118

700594-01 – Faire correspondre les alésages  avec les crochets  .

101146-12

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

119

– – Positionner la plaque-phare. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

10 Nm (7,4 lbf ft) 101145-10 13.8

Remplacer l'ampoule de clignotant Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

101147-10 – – – – – – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.

Déposer le verre diffusant  avec précaution.

Appuyer légèrement sur l'ampoule  dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivo ter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (RY10W / douille BAU15s) ( p. 180)

Vérifier le bon fonctionnement du clignotant.

Positionner le verre diffusant.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

–

120

Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légè rement la vis.

13.9

Remplacer l'ampoule du feu stop Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– – –

Déposer la selle. (

Enlever les vis  .

p. 72)

Retirer les poignées de retenue.

101148-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Enlever les vis  .

Retirer les vis  sur l'élément arrière latéral gauche et droit.

Retirer l'élément arrière latéral.

121

101149-10 – – Enlever les vis  .

Retirer l'élément arrière supérieur.

101150-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – –

122

Tourner la douille  la sortir du feu stop.

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée et Appuyer légèrement sur l'ampoule dans la douille, la faire pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivo ter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Feu stop (PR21W / douille BAW15s) ( p. 181)

Placer la douille dans le feu stop et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Contrôler le bon fonctionnement des feux stop.

101151-10 – – Mettre l'élément arrière supérieur en place.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 101150-10 10 Nm (7,4 lbf ft)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – –

123

Mettre les éléments arrière latéraux en place.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Monter et serrer les vis  sur l'élément arrière latéral de gauche et de droite.

Indications prescrites Vis de la partie latérale arrière EJOT Premier assem blage 3,3 Nm (2,43 lbf ft) Assemblage suivant 2 Nm (1,5 lbf ft) 101149-10 – – Mettre en place les poignées de retenue.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle –

Monter la selle. ( p. 73)

M8 101148-10 25 Nm (18,4 lbf ft)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.10

Remplacer l'ampoule du feu arrière Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

124

– – –

Déposer la selle. (

Enlever les vis  .

p. 72)

Retirer les poignées de retenue.

101148-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Enlever les vis  .

Retirer les vis  sur l'élément arrière latéral gauche et droit.

Retirer l'élément arrière latéral.

125

101149-10 – – Enlever les vis  .

Retirer l'élément arrière supérieur.

101150-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – – Retirer la douille de l'ampoule  avec précaution hors de sa fixation.

Enlever l'ampoule.

Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.

Feu arrière (WR5W / douille W2,1x9,5d) ( p. 181)

Placer avec précaution les douilles avec les ampoules dans la fixation du feu arrière.

Contrôler le bon fonctionnement des ampoules du feu arrière.

126

101152-10 – – Mettre l'élément arrière supérieur en place.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 101150-10 10 Nm (7,4 lbf ft)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – –

127

Mettre les éléments arrière latéraux en place.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Monter et serrer les vis  sur l'élément arrière latéral de gauche et de droite.

Indications prescrites Vis de la partie latérale arrière EJOT Premier assem blage 3,3 Nm (2,43 lbf ft) Assemblage suivant 2 Nm (1,5 lbf ft) 101149-10 – – Mettre en place les poignées de retenue.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle –

Monter la selle. ( p. 73)

M8 101148-10 25 Nm (18,4 lbf ft)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.11

Remplacer l'éclairage de la plaque d'immatriculation

– – Enlever les vis  .

Retirer le cache de l'éclairage de plaque.

700602-01 – – – – Retirer la douille  avec précaution hors de sa fixation.

Enlever l'ampoule.

Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.

Éclairage de plaque (W5W / douille W2,1x9,5d) ( p. 181)

Placer avec précaution la douille avec l'ampoule dans la fixation.

700603-01

128

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Positionner la protection.

Mettre les vis  en place et serrer.

Contrôler le bon fonctionnement de l'éclairage de plaque.

129

700602-01 13.12

Contrôler le réglage du phare

400726-10 – – – – – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.

Tracer un second repère à une distance  sous le premier repère.

Indications prescrites Distance  5 cm (2 in) Placer le véhicule perpendiculairement au mur, à une distance en marche.

 et mettre les phares Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) Le conducteur, avec bagages et passager, peut alors s'asseoir sur la moto.

Contrôler le réglage du phare.

La limite entre la pénombre et la lumière doit se situer exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuelle ment avec passager et bagages, se trouve sur la moto.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

130

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du phare. ( p. 130)

13.13

Régler la portée du phare

101153-10 – –

Contrôler le réglage du phare. ( p. 129)

Régler la portée du phare en tournant la vis  .

Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto.

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rota tion dans le sens inverse la réduit.

13.14

Activer/désactiver la clé de contact Info

La clé de programmation orange doit être utilisée uniquement pour activer/désactiver !

En cas de perte ou de remplacement d'une clé de contact noire, les diverses clés de contact noires doivent être activées resp.

désactivées à l'aide de la clé de programmation orange. Cela permet de prévenir une mise en service indésirable du véhicule avec la clé noire perdue.

Jusqu'à quatre clés de contact noires peuvent être activées/désactivées. Seules les clés de contact noires programmées au cours d'une procédure d'activation sont valables. Toutes les clés de contact noires non programmées lors d'une procédure d'activation sont invalides, mais peuvent encore être programmées au cours d'une procédure d'activation ultérieure.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

131 Perte d'une clé de contact noire (la deuxième clé de contact noire est toujours là) :

L'opération suivante permet de désactiver toutes les clés de contact noires actives, non prises en compte dans ce processus.

– Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .

401184-10 101154-10 – – – – – – – – – – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

ON

.

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

.

Retirer la clé de programmation orange.

Introduire la clé de contact noire dans le contacteur.

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

OFF

.

Retirer la clé de contact noire.

Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

ON

.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

132

– – La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, deux fois.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

.

Retirer la clé de programmation orange.

La clé de contact noire perdue est désactivée.

La clé de contact noire encore présente est réactivée.

Perte des deux clés de contact noires (absence totale de clé de contact noire) :

Ce processus est requis pour empêcher toute utilisation indésirable de la clé de contact noire perdue.

– Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .

401184-11 101154-10 – – – – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

ON

.

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

ON

.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

133

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

– Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, une seule fois, puisque toutes les clés de contact noires sont désactivées.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

.

Retirer la clé de programmation orange.

– – Toutes les clés de contact noires sont désactivées.

Commander et activer les nouvelles clés de contact noires en utilisant le numéro de la clé indiqué sur la carte

KEYCODECARD

.

Activation de la clé de contact :

– Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .

– Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

– Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

ON

.

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

– – – – – Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

.

Retirer la clé de programmation orange.

Introduire la clé de contact noire dans le contacteur.

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

OFF

.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – – –

134

Retirer la clé de contact noire.

Répéter les 4 dernières étapes de travail pour activer chaque clé de contact supplé mentaire.

Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur.

Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

ON

.

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter.

Le témoin de contrôle anti-démarrage gnote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y com pris la clé de programmation orange.

s'allume, s'éteint brièvement puis cli Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en posi tion

OFF

.

Retirer la clé de programmation orange.

Toutes les clés de contact noires prises en compte dans ce processus sont acti vées.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.1

Système de refroidissement

La pompe à eau  provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.

125 °C (257 °F)

135

101155-10 Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement, commandé via un thermocontact.

Plus la vitesse du ventilateur est faible, moins le refroidissement sera efficace. L'encrasse ment des ailettes de refroidissement réduit également l'efficacité du refroidissement.

Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation  . En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement.

700621-10 14.2

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

136

101156-10 – –

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

–

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (

Enlever le bouchon de radiateur  et le bouchon Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.



p. 74)

du réservoir de compensation.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères supérieur et inférieur  .

 » Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 190)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 190)

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

x

Info

Ne pas mettre la moto en service !

137

101157-10 – – – – Remplir/purger le système de refroidissement.

Mettre le bouchon 

x (

du réservoir de compensation en place.

p. 141)

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la perte.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 190)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 190)

» Si l'appoint en liquide de refroidissement était plus important que prévu : > 0,50 l (> 0,53 qt.) – Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 141)

Monter le bouchon du radiateur  .

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.3

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement

Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

138 Condition

Le moteur est froid.

Le radiateur est entièrement rempli.

– Arrêter la moto sur un sol plat.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

101158-10 – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation  .

Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères supérieur et inférieur  .

 » Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – – Retirer le bouchon du réservoir de compensation.

Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 190)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 190)

– Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

x

139

Info

Ne pas mettre la moto en service !

– Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 141)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.4

Vidanger le liquide de refroidissement

x

Avertissement

Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

140

– – – – – –

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. (

Placer un récipient approprié sous le radiateur.

p. 74)

Enlever le bouchon  du système de refroidissement.

Enlever la vis  .

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101159-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– – – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis  .

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Vis pour couvercle de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

141

101160-10 14.5

Remplir/purger le système de refroidissement

x

Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

–

Déplacer le réservoir de carburant vers l'arrière. ( p. 74)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– –

142

S'assurer du serrage des vis de vidange sur le radiateur et sur le couvercle de pompe à eau.

Enlever la vis de purge  .

101161-10

0 0 A

400677-10 – Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration et empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur  doit être obtenu.

Indications prescrites Écart de hauteur  50 cm (19,7 in)

Info

Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale de l'air contenu dans le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement purgé ne fonctionne pas au maximum de sa puissance, le moteur risque de sur chauffer.

A

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

101162-10 – – – –

143

Déposer le bouchon de radiateur et remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air, puis mettre aussitôt la vis de purge  en place et la serrer.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 190)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 190)

Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place.

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

( p. 138)

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– – – – – Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte.

6 barres de l'indicateur de température s'allument.

Couper et laisser refroidir le moteur.

Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radia teur et faire l'appoint si nécessaire.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

( p. 138)

Positionner le réservoir de carburant. ( p. 75)

ADAPTER LE MOTEUR

144

15.1

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur Bowden

– Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden.

x

( p. 145)

400192-10

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden.

x

( p. 145)

ADAPTER LE MOTEUR

15.2

Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden

x – – Mettre le guidon en position droite.

Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM.

– – Desserrer le contre-écrou  .

Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage  .

Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) 700608-01 – Serrer le contre-écrou  .

145

15.3

Connecteur de courbe d'allumage

Le connecteur se situe sous la selle, devant la boîte à fusibles.

Le débranchement du connecteur active une courbe d'allumage pour carburant dont l'in dice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91). Le moteur accuse alors une légère perte de puissance, mais il est ainsi préservé de dommages pouvant résulter d'un auto-allumage dû à un mauvais carburant.

États possibles

• Connecteur débranché • Connecteur branché – – Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94 (ROZ) peut être utilisé pour le remplissage du réservoir à carburant.

Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95 peut être utilisé.

101170-01

ADAPTER LE MOTEUR

15.4

Adapter la courbe d'allumage à la qualité du carburant

– – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

Déposer la selle. ( p. 72)

Activer la courbe d'allumage pour carburant à faible indice d'octane : OFF

.

Remarque

Dommages sur le moteur

  Une qualité de carburant médiocre détériore le moteur.

– – Ne pas utiliser le véhicule plus d'une fois avec un plein de carburant dont l'indice d'octane est inférieur à 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91).

La courbe d'allumage doit être réglée sur un indice d'octane inférieur.

– Débrancher le connecteur.

Connecteur débranché

réservoir à carburant. (

– Du carburant avec un indice d'octane de 80 à 94 (ROZ) peut être utilisé pour le remplissage du

p. 145)

Activer la courbe d'allumage pour carburant avec indice d'octane à partir de 95 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) :

– Brancher le connecteur.

– Connecteur branché –

Du carburant avec un indice d'octane à partir de 95 peut être utilisé. (

Monter la selle. ( p. 73)

p. 145)

146

ADAPTER LE MOTEUR

147

15.5

Contrôler la position de base du sélecteur

– S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance de la botte et le sélecteur.

 entre le haut Distance entre le sélecteur et le haut de la botte 10… 20 mm (0,39… 0,79 in) » Lorsque la distance ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base du sélecteur.

x ( p. 147)

400692-10 15.6

Régler la position de base du sélecteur

– x Retirer la vis  et déposer le sélecteur  .

101172-10

ADAPTER LE MOTEUR

101173-10 – – –

148

Nettoyer la denture  du sélecteur et de l'arbre de sélection.

Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engre ner la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

16.1

Contrôler le niveau d'huile moteur

101168-10

149

– – –

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température de fonctionnement soit atteinte.

6 barres de l'indicateur de température s'allument.

Arrêter le moteur.

Arrêter la moto sur une surface horizontale (et non sur les béquilles latérales).

Info

Après avoir coupé le moteur, attendre une minute avant de procéder au contrôle.

– Contrôler le niveau d'huile moteur sur le regard d'huile  .

Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères supérieur  et inférieur  .

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 156)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

16.2

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines

x – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

( p. 150)

x – Remplir d'huile moteur.

x

( p. 155)

150

B00119-01 16.3

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines

x

Avertissement

Danger de brûlure

  L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Vidanger entièrement l'huile moteur du moteur.

151

700611-10 – Retirer les vis  ainsi que le couvercle  .

700610-10 – Extraire la crépine  du carter moteur à l'aide d'une pince.

700612-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– – – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile  .

Vidanger entièrement l'huile moteur du réservoir d´huile.

Retirer les vis  et pivoter la conduite d'huile  sur le côté.

101171-10 – Extraire la crépine  du réservoir d´huile.

152

700615-10 – – – – – – Desserrer les vis  et pivoter la conduite d'huile sur le côté.

Enlever les vis. Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.

Sortir le filtre à huile  du carter de filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer à fond toutes les crépines et les vis de vidange d'huile avec aimant.

Nettoyer toutes les surfaces étanches.

700617-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

700618-10 – – – – – – Mettre le filtre à huile  en place.

Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile.

Mettre le couvercle de filtre à huile  en place. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Mettre en place la conduite d'huile. Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Écrou de la durite d'huile M16x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Vérifier l'état et le positionnement de la bague d'étanchéité Placer la crépine  dans le réservoir d´huile.

 de la crépine.

153

700614-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– –

154

Mettre en place la conduite d'huile  . Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis sur moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Mettre en place la vis de vidange d'huile d'étanchéité et serrer.

 avec l'aimant et monter une nouvelle bague Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) 101171-10 – Mettre la vis de vidange d'huile chéité et serrer.

 Indications prescrites en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étan Vis de vidange d'huile et aimant M22x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) 700611-10 – – – Pousser la crépine  avec le repère

TOP

vers le haut, dans le carter moteur.

Vérifier l'état et le positionnement de la bague dans le couvercle  .

Mettre en place le couvercle. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis pour carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 700616-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

16.4

Remplir d'huile moteur

x

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

101169-10

155

– – – – – – – Déverser la quantité d'huile en deux étapes de travail.

Huile moteur 3,80 l (1,004 US gal) Température exté rieure : ( ≥ ≥ 32 °F) 0 °C Température exté rieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 189)

Huile moteur (SAE

5W/40) ( p. 189)

Retirer le bouchon  Monter le bouchon.

et verser l'huile moteur jusqu'au repère supérieur  .

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et le laisser monter en température, jusqu'à ce que la température fonctionnement soit atteinte.

6 barres de l'indicateur de température s'allument.

Vérifier que le système de graissage ne fuit pas.

Arrêter le moteur.

Arrêter la moto sur une surface horizontale (et non sur les béquilles latérales).

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– – – Retirer la vis d'arrêt.

Rajouter de l'huile moteur jusqu'au repère supérieur  .

Monter le bouchon.

16.5

Faire l'appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

Le niveau d'huile moteur doit être rectifié lorsque le moteur est en température.

101169-10

156

– Retirer le bouchon  et verser l'huile moteur jusqu'au repère supérieur  .

Condition

Température extérieure : ≥ 0 °C ( ≥ 32 °F)

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 189)

Condition

Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F)

Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 189)

–

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Monter le bouchon.

NETTOYAGE, SOIN

17.1

Nettoyer la moto

157

Remarque

Détérioration du matériel

  Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

– – – Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 193)

401061-01

NETTOYAGE, SOIN

158

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

– Une fois la moto soigneusement rincée avec un jet d'eau peu puissant, la sécher à l'air comprimé et avec un chiffon.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant pru demment.

– Après le nettoyage, rouler sur une courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les freins.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– – – – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.

Nettoyer la chaîne. ( p. 77)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 193)

Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour pein tures.

NETTOYAGE, SOIN

159

–

Polish super brillant pour peintures ( p. 193)

Huiler le contacteur-antivol, la serrure du réservoir et la serrure de selle.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 192)

17.2

Conservation contre l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, ne pas oublier la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

401060-01 – – –

Nettoyer la moto. ( p. 157)

Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (excep tion faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

Nettoyer la chaîne. ( p. 77)

STOCKAGE

18.1

Stockage

160

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux sui vants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effec tuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

401058-01 – – – – – – – – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que les réservoirs soient vides pour pou voir les remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule.

Nettoyer la moto. ( p. 157)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

( p. 150)

x

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 104)

p. 135)

Déposer la batterie.

Charger la batterie.

Indications prescrites

x (

x

(

p. 106)

p. 108)

Température de la batterie sans rayonne ment du soleil direct 0… 35 °C (32… 95 °F) Stationner le véhicule sur un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

–

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 71)

STOCKAGE

– –

161

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( p. 70)

Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.

Info

N'utiliser en aucun cas des bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

18.2

Mise en service après le stockage

401059-01 – – – – – – – –

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

p. 70)

p. 71)

Charger la batterie.

x Monter la batterie.

Régler l'heure. (

x (

p. 30)

( p. 108)

p. 107)

Faire le plein de carburant. ( p. 55)

Exécuter les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (

Effectuer un essai sur route.

p. 46)

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné bien qu'une vitesse soit enclenchée Le moteur est entraîné mais ne démarre pas

162 Cause possible

Erreur de maniement Batterie déchargée Fusible

IGNITION, FUEL PUMP

, ou

POWER RELAY

grillé Fusible général fondu Contacteur-antivol resp. bouton d'arrêt d'urgence défectueux Sécurité anti-démarrage défectueuse Boîtier de commande EWS non activé Dysfonctionnement communication par bus CAN Tableau de bord défectueux Boîtier de commande Verrouillage du démarreur électrique défectueux Une vitesse est passée Sécurité anti-démarrage défectueuse Sécurité anti-démarrage défectueuse – – – – – – – – – – – –

Mesure

– – –

Exécuter les étapes de démarrage. (

Charger la batterie.

x ( p. 108)

p. 47)

Contrôler le courant de repos.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 112)

Remplacer le fusible général. ( p. 110)

Contrôler le bouton d'arrêt d'urgence.

x Contrôler le contacteur-antivol.

x Contrôler la sécurité anti-démarrage.

Activer le boîtier de commande EWS.

x x Contrôler le système de communication par bus CAN.

x Contrôler le tableau de bord.

x Contrôler le boîtier de commande Verrouillage du démarreur électrique.

x Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Contrôler la sécurité anti-démarrage.

Contrôler la sécurité anti-démarrage.

x x – Connecter le raccord de flexible à carburant.

Raccord de flexible à carburant non connecté Connecteur du faisceau de câbles oxydé Erreur dans circuit d'injection du car burant – – Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité.

Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag nostic KTM.

x

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur ne tire pas Le moteur chauffe

163 Cause possible

Filtre à air très encrassé Erreur dans circuit d'injection du car burant Courbe d'allumage pour carburant à faible indice d'octane activée Liquide de refroidissement insuffisant Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement Flexible du radiateur plié ou endom magé Fusible

FAN

grillé Thermostat défectueux Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux Air dans le système de refroidissement – – – – – –

Mesure

– Remplacer le filtre à air.

x Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag nostic KTM.

x Faire le plein de carburant avec un indice d'oc tane à partir de 95.

Brancher le connecteur.

Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

x Vérifier la protection antigel et le niveau de

liquide de refroidissement. ( p. 135)

Nettoyer le radiateur.

– – – – – – – Vidanger le liquide de refroidissement.

( p. 140)

x Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 141)

Remplacer la conduite de liquide de refroidisse ment.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 112)

Contrôler le thermostat.

x Contrôler le système de ventilateur de refroidis sement.

x Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 141)

DIAGNOSTIC

Défaut

La lampe-témoin clignote

FI

(

MIL

) s'allume ou Le moteur se coupe pendant la conduite Consommation d'huile élevée

Cause possible

Erreur dans circuit d'injection du car burant Insuffisance de carburant Fusible

IGNITION, FUEL PUMP

, ou

POWER RELAY

grillé Niveau d'huile trop élevé Huile de moteur trop fluide (viscosité) Le phare et la veilleuse ne fonctionnent pas Les clignotants, les feux de détresse, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Batterie déchargée Fusible Fusible grillé

H/L BEAM, POSITION

grillé

HORN, BRAKE LIGHT, SPEEDO

Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran L'affichage de la vitesse sur le tableau de bord ne fonctionne pas Allumage non coupé à l'arrêt du véhi cule La batterie n'est pas chargée par le générateur Fusible

ACC1, CLOCK

grillé Faisceau de câbles du capteur de vitesse de rotation des roues défectueux ou connecteur oxydé – – – – – –

Mesure

– Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag nostic KTM.

x

Faire le plein de carburant. ( p. 55)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 112)

Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 149)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

x ( p. 150)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 112)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 112)

164

– Charger la batterie.

x ( p. 108)

– Contrôler la tension de charge.

x – – Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 112)

Contrôler le capteur de vitesse de rotation des roues.

x

CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE

Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 165

12 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 2x briève ment Aucune clé activée

Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

13 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 3x briève ment Dysfonctionnement antenne boîtier de commande EWS

Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

14 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 4x briève ment Dysfonctionnement dans transpondeur de clé de contact noire

Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

15 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 5x briève ment Clé de contact noire non activée

Condition de définition de l'erreur

16 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 6x briève ment Dysfonctionnement codification boîtier de commande EWS vers clé de contact noire

CODE DE CLIGNOTEMENT ANTI-DÉMARRAGE

Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 166

21 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 2x brièvement, 1 seconde de pause, 1x briève ment Boîtier de commande EWS non activé

Condition de définition de l'erreur

31 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 1x briève ment Dysfonctionnement demande de codification du boîtier de commande EFI vers le boîtier de com mande EWS

Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage Condition de définition de l'erreur Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage

32 le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 2x briève ment Dysfonctionnement communication par bus CAN

Condition de définition de l'erreur

60 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 6x brièvement Dysfonctionnement

E²PROM

CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

02 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x brièvement Circuit de commande de générateur d'impulsion - dysfonctionnement dans circuit de commutation

167 Condition de définition de l'erreur

06 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 6x brièvement Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

07 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 7x brièvement Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

09 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x brièvement Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

11 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longuement, 1x brièvement Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop fort

CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

12 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

13 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 3x brièvement Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

14 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 4x brièvement Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop faible Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop élevé

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

15 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 5x brièvement Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop faible Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

17 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

168

CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

18 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longuement, 8x brièvement Sonde lambda 2e cylindre, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

24 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 4x brièvement Alimentation en tension - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

25 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 5x brièvement Béquille latérale (type A/D) - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

33 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 3x longtemps, 3x brièvement Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

34 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 3x longuement, 4x brièvement Injecteur 2e cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation

169

CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

37 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 3x longtemps, 7x brièvement Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

38 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 3x longuement, 8x brièvement Bobine d'allumage 1, cylindre 2 - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

41 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 1x brièvement Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

45 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 5x brièvement Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

46 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longuement, 6x brièvement Sonde lambda chauffage cylindre 2, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 2, sonde 1 - signal d'entrée trop fort

170

CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

49 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longuement, 9x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement circuit A - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

171 Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

50 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 5x longuement Actionneur clapet d'étranglement circuit B - dysfonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

54 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 5x longtemps, 4x brièvement Soupape d'air secondaire - interruption/court-circuit vers la masse Soupape d'air secondaire - signal d'entrée trop fort

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

68 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 6x longtemps, 8x brièvement Raccord capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - défaut d'étanchéité

Condition de définition de l'erreur

69 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 6x longuement, 9x brièvement Raccord capteur de pression pipe d'admission cylindre 2 - défaut d'étanchéité

CODE DE CLIGNOTEMENT COMMANDE MOTEUR

Code de clignotement lampe témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code de clignotement lampe témoin FI (MIL)

81 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 8x longuement, 1x brièvement Boîtier de commande de l'anti-démarrage - dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

91 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x longtemps, 1x brièvement Dysfonctionnement communication par bus CAN

172

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

Type Cylindrée Course Alésage Compression Commande Diamètre soupape Échappement Admission Jeu aux soupapes Échappement à : 20 °C (68 °F) Admission à : 20 °C (68 °F) Palier de vilebrequin Palier de bielle Piston Segments de piston Lubrification moteur Transmission primaire Embrayage Boîte de vitesses Réduction boîte de vitesses 1ère vitesse 2e vitesse

173

Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidisse ment par eau 999 cm³ (60,96 cu in) 62,4 mm (2,457 in) 101 mm (3,98 in) 11,5:1 DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne 33 mm (1,3 in) 38 mm (1,5 in) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in) Palier lisse Palier lisse Alliage forgé 1 joint L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor 35:67 Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydrau lique 6 rapports à accouplement par griffes 12:35 15:32

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse Alimentation Allumage Générateur Bougie Distance des électrodes bougie Refroidissement Régime de ralenti Aide au démarrage 22.1

Quantité de remplissage - huile moteur

Huile moteur 3,80 l (1,004 US gal) 18:30 20:27 24:27 27:26 Injection de carburant à commande électronique À DC-CDI sans rupteur, avance numérique 12 V, 450 W NGK LKAR8BI9 0,8 mm (0,031 in) Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau 1.400… 1.500 1/min Démarreur électrique

174

Température extérieure : ( ≥ 32 °F) ≥ 0 °C Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 189)

Huile moteur (SAE 5W/40)

( p. 189)

22.2

Quantité de remplissage - liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 2,30 l (2,43 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 190) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 190)

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Collier pour pipe d'admission Gicleur d'huile M4 M4 Autres vis sur moteur M5 Vis de pipe coudée sur le couvre-culasse M5 Vis pour capteur de rapport engagé Vis pour levier de verrouillage Vis sécurité de palier Autres vis sur moteur Écrou pour culasse Goujon de culasse sur carter moteur Goujon de culasse sur cylindre Prise de dépression Vis carter de pompe à huile Vis de pivot du couvercle du générateur M6 M6 M6 Vis d'obturation pour prise de dépres sion Vis pour bague de roue libre Vis pour bloc moteur Vis pour capteur d'impulsions Vis pour carter d'embrayage Vis pour couvercle d'alternateur Vis pour couvercle de pompe à eau Vis pour couvre-culasse Vis pour moteur démarreur M5 M5 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 1,5 Nm (1,11 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 13 Nm (9,6 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) –

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– – – – –

Loctite ® 648™

–

Loctite ® 243™ 175

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames Vis pour ressort d'embrayage Vis pour support de roue libre Vis pour turbine de pompe à eau Vis pour verrouillage Vis sélecteur Vis stator Gicleur d'huile Goujon pour bride du pot d'échappe ment Pivot de guide tendeur de chaîne Pivot de rail de guidage de la chaîne de distribution Vis pour carter d'embrayage Vis pour culasse M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6x0,75 M8 M8 M8 M8 M8 Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames Écrou de culasse (à l'extérieur) M8 M10 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 1er cran 18 Nm (13,3 lbf ft) 2e cran 23 Nm (17 lbf ft) 1er cran 10 Nm (7,4 lbf ft) 2e cran 18 Nm (13,3 lbf ft) 1er cran 23 Nm (17 lbf ft) 2e cran 34 Nm (25,1 lbf ft)

176

– –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™

– Valable uniquement lors de l'utilisation de : Adaptateur de clé polygonale de 13 mm (60029081000)

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Écrou de culasse (à l'extérieur) M10 Écrou de culasse sur carter de chaîne Goujon de culasse sur carter moteur Pivot de pignon double de distribution Vis d'obturation raccord de graissage Contacteur de pression d'huile Vis pour palier de bielle M10 M10 M10 M10 M10x1 M10x1 M12x1,25 M12x1,5 1er cran 23 Nm (17 lbf ft) 2e cran 34 Nm (25,1 lbf ft) 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2e cran 38 Nm (28 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2e cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e cran 60° 18 Nm (13,3 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) Bougie d'allumage Capteur de température du liquide de refroidissement Vis d'obturation sur culasse (2e cylindre) Vis d'obturation carter du filtre à huile Tubulure de ventilation du couvercle du générateur Vis d'obturation pour tendeur de chaîne de distribution M12x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M16x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur À huiler avec de l'huile moteur – – – – –

177

– – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Vis rotor Écrou arbre d'équilibrage Écrou pignon de chaîne Tubulure filetée refroidissement Écrou pour noix d'embrayage Vis de vidange d'huile et aimant Vis dans couvercle d'alternateur Écrou pignon de distribution M16x1,5 M20x1,5 M20x1,5 M20x1,5 M22x1,5 M22x1,5 M24x1,5 M33LHx1,5 150 Nm (110,6 lbf ft) 120 Nm (88,5 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 130 Nm (95,9 lbf ft) 35 Nm (25,8 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 130 Nm (95,9 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 577 Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™ 178

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Cadre Fourche Amortisseur Débattement avant arrière Système de frein avant arrière Diamètre des disques de freins avant arrière Usure limite des disques de freins avant Usure limite du disque de frein arrière Pression d'air des pneus, en solo avant arrière Pression d'air des pneus avec passager / pleine charge utile avant arrière Démultiplication secondaire Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy

WP Suspension

Up Side Down 4860 ROMA PA

WP Suspension

4618 BAVP DCC 160 mm (6,3 in) 180 mm (7,09 in) Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radiale ment, disques de frein de type « flottant » Frein monodisque avec étrier de frein double piston, disque de frein à logement rigide 305 mm (12,01 in) 240 mm (9,45 in) 4,5 mm (0,177 in)

179

4,5 mm (0,177 in) 2,2 bar (32 psi) 2,2 bar (32 psi) 2,4 bar (35 psi) 2,5 bar (36 psi) 17:41

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Chaîne Angle de chasse Empattement Hauteur de la selle à vide Garde au sol à vide Poids sans carburant env.

Charge sur axe maximale admissible à l'avant Charge sur axe maximale admissible à l'arrière Poids total maximal admissible Batterie YTZ14S Fusible Fusible Fusible 58011109110 58011109115 58011109130 24.1

Ampoules utilisées

Feu de croisement/feu de route Veilleuse H4 / douille P43t W5W / douille W2,1x9,5d Éclairage du tableau de bord et témoins de contrôle Clignotant LED RY10W / douille BAU15s 5/8 x 5/16” bague X 65,6° 1.505

±15 mm (59,25 ±0,59 in) 875 mm (34,45 in) 195 mm (7,68 in) 189 kg (417 lb.) 160 kg (353 lb.) 250 kg (551 lb.) 400 kg (882 lb.) Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 11,2 Ah Sans entretien 10 A 15 A 30 A 12 V 60/55 W 12 V 5 W 12 V 10 W

180

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Feu arrière Feu stop Éclairage de plaque WR5W / douille W2,1x9,5d PR21W / douille BAW15s W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5 W 12 V 21 W 12 V 5 W 24.2

Pneus

Pneu avant 120/70 ZR 17 M/C 58W TL

Pirelli DRAGON SUPERCORSA PRO Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com

24.3

Quantité de remplissage - carburant

Capacité totale du réservoir de carburant env.

15 l (4 US gal) Réserve de carburant env.

Pneu arrière 180/55 ZR 17 M/C 73W TL

Pirelli DRAGON SUPERCORSA PRO Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

( p. 191)

3,5 l (3,7 qt.)

181

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE

Référence de la fourche Fourche Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale Prétension du ressort -

Preload Adjuster

Confort Standard Sport Charge utile maximale Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension Taux d'élasticité moyenne (standard) Longueur de fourche Longueur de la chambre d'air Huile de fourche par bras de fourche 750 ml (25,36 fl. oz.) 14.18.7E.21

WP Suspension

Up Side Down 4860 ROMA PA 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 5 tours 5 tours 3 tours 3 tours 386 mm (15,2 in) 7,5 N/mm (42,8 lb/in) 877 mm (34,53 in) 100±20 mm (3,94±0,79 in)

Huile de fourche (SAE 5) ( p. 188)

182

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR

Référence de l'amortisseur Amortisseur Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale Prétension du ressort Confort Standard Sport Charge utile maximale Taux d'élasticité moyenne (standard) Longueur de ressort 15.18.7E.03

WP Suspension

4618 BAVP DCC 25 clics 20 clics 15 clics 15 clics 2 tours 1,5 tours 1 tour 1 tour 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 11 mm (0,43 in) 11 mm (0,43 in) 11 mm (0,43 in) 13 mm (0,51 in) 140 N/mm (799 lb/in) 200 mm (7,87 in)

183

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR

Pression gaz Enfoncement statique Longueur de montage Huile d'amortisseur 10 bar (145 psi) 20 mm (0,79 in) 372 mm (14,65 in)

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) ( p. 188)

184

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis de la partie latérale arrière EJOT Vis commutateur de béquille latérale Autres vis sur partie-cycle Vis du regard d'huile moteur Vis flasque d'obturation réservoir Vis guide-chaîne Vis plaque de pédale de frein Autres écrous sur partie-cycle Autres vis sur partie-cycle Écrou de feu arrière Vis bavette Vis cylindre de frein à pied Vis de support magnétique de béquille latérale Vis déflecteur Vis du robinet à carburant Vis fixation de la selle sur réservoir Vis guide-chaîne Vis pompe à essence Autres écrous sur partie-cycle Autres vis sur partie-cycle Vis bride de serrage de guidon M6 M6 M6 M6 M6 M8 M8 M8 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M4 M5 M5 M5 M5 M5 Premier assemblage 3,3 Nm (2,43 lbf ft) Assemblage suivant 2 Nm (1,5 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 3,3 Nm (2,43 lbf ft) 3,3 Nm (2,43 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3,3 Nm (2,43 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3,3 Nm (2,43 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) –

Loctite ® 243™

– – – – – –

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– – – – – –

Loctite ® 243™

–

185

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis collier d'échappement de collecteur Vis contacteur (vis indémontable) Vis de collier d'échappement de silen cieux arrière Vis disque de frein arrière Vis disque de frein avant Vis fixation de l'axe de roue avant Vis poignée de retenue Vis réception béquille latérale Vis support de repose-pied arrière Vis té inférieur de fourche Vis té supérieur de fourche Vis tube de fourche Autres écrous sur partie-cycle Autres vis sur partie-cycle Vis béquille latérale Vis du support moteur Vis fixation de guidon Vis support de béquille Assemblage amortisseur de transmis sion/couronne Vis étrier de frein avant Vis inférieure de partie arrière du cadre Vis supérieure de partie arrière du cadre Vis de vidange d'huile et aimant M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10x1,25 M10x1,25 M10x1,25 M10x1,25 M12x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 50 Nm (36,9 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 35 Nm (25,8 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 50 Nm (36,9 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) –

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– – – – –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

186

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis amortisseur en bas Vis amortisseur en haut Vis d'assemblage conduite d'admission Écrou de la durite d'huile Écrou d'axe de bras oscillant Vis tête de direction Écrou pour axe arrière Vis axe avant M14x1,5 M14x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M19x1,5 M20x1,5 M25x1,5 M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft) 80 Nm (59 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 130 Nm (95,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 90 Nm (66,4 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) Filetage graissé Filetage graissé

Loctite ® 577

– Filetage graissé – Filetage graissé –

187

MATIÈRES CONSOMMABLES Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)

Selon

–

SAE ( p. 194) (SAE 2,5)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adé quates.

188

Huile de fourche (SAE 5)

Selon

–

SAE ( p. 194) (SAE 5)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adé quates. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Racing Fork Oil

Huile hydraulique (15)

Selon

– ISO VG (15)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Hydraulic Fluid 75

MATIÈRES CONSOMMABLES

189

Huile moteur (SAE 10W/50)

Selon

–

JASO T903 MA (

–

SAE ( p. 194) p. 194) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les proprié tés adéquates. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Huile moteur synthétique

Fournisseur Motorex ®

–

Power Synt 4T

Huile moteur (SAE 5W/40)

Selon

–

JASO T903 MA (

–

SAE ( p. 194) p. 194) (SAE 5W/40)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le réservoir) et possédant les propriétés adé quates. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Huile moteur synthétique

Fournisseur Motorex ®

–

Power Synt 4T

MATIÈRES CONSOMMABLES Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1

Selon

– DOT

Indications prescrites

– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits

Castrol

et

Motorex ®

.

Fournisseur Castrol

–

RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex ®

–

Brake Fluid DOT 5.1

190

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Mélange

Protection antigel : − 49 °F) − 25… − 45 °C ( − 13… 50 % de produit antigel et anticorrosion 50 % d'eau distillée

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)

Protection antigel

Fournisseur Motorex ®

–

Anti Freeze

− 40 °C ( − 40 °F)

MATIÈRES CONSOMMABLES Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Selon

– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

191

PRODUITS AUXILIAIRES Graisse en bombe Onroad

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Chainlube Road

Graisse longue durée

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Bike Grease 2000

Lubrifiant universel en aérosol

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Joker 440 Synthetic

Nettoyant pour chaîne

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Chain Clean 192

PRODUITS AUXILIAIRES Nettoyant spécial moto

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Moto Clean 900

Polish super brillant pour peintures

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Moto Polish

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Protect & Shine 193

NORMES

194

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASO T903 MA

Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spé cificités.

INDEX

INDEX

A Accessoires

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low

61

Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 65

Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Amortisseur de transmission moyeu arrière

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Ampoule de clignotant

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Ampoule de la veilleuse

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Ampoule de phare

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Ampoule du feu stop

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Ampoules du feu arrière

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Anti-démarrage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Antigel

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Antivol de direction

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

195 Arrêt

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

B Bagages

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Batterie

Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Béquillage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Béquille latérale

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Bouchon du réservoir

Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Bouton d'arrêt d'urgence

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Bouton d'avertisseur lumineux

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bouton d'avertisseur sonore Bouton de clignotants

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bouton de démarrage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

C Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

8

Chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Charger le véhicule

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Clé de contact

Activer/désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

INDEX

Code de clignotement

Anti-démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165-166

Commande moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167-172

Compte-tours Conduire

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Conduite

Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Conservation contre l'usure d'hiver

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Contacteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Contacteur de l'éclairage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Courbe d'allumage

Adapter à la qualité du carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Connexion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Couronne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Crépines

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

D Définition de l'application Démarrage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Diagnostic

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162-164

Disque de frein de la roue arrière

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Disques de frein de la roue avant

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

196 Données techniques

Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183-184

Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175-178

Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . 185-187

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173-174

Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179-181

E Embrayage

Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . 84

Environnement

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

É Éclairage de plaque

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Écran

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

État des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

F Faire le plein

Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Filtre à huile

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

61

Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 61

INDEX

Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Freiner

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Fusible

Remplacer le fusible des divers consommateurs . . . . . . . 112

Fusible général

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

G Garantie H

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Huile moteur

Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

J Jeu du câble d'accélérateur Bowden

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

197 Liquide de frein

Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . . . 92

Faire l'appoint de liquide de frein avant . . . . . . . . . . . . . . 87

Liquide de refroidissement

Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

M Manuel d'utilisation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Mise en garde contre les chaussées glissantes

. . . . . . . . . . . . . 34

Mise en service

Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 42

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en

service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Moteur

Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Moto

Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . . . . . . . . . . 71

Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . . . . . . . . . . . . 70

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Relever à l'arrière avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . 71

Relever à l'avant avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . . 70

N Niveau de liquide de frein

Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Niveau de liquide de refroidissement

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

INDEX

Contrôler le niveau dans le réservoir de compensation . . . 138

Niveau d'huile moteur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Numéro de châssis

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Numéro de clé

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Numéro de moteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

O Outils de bord

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

P Passer les vitesses

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

40

Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Pièces détachées

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Pignon

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Plan d'entretien

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58-60

Plaque signalétique

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Plaquettes de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

88

Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Poignée des gaz

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Poignées de retenue

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Pression d'air des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

198 R Ralentir

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Référence de la fourche

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Référence de l'amortisseur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Réglage des phares

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Règles de travail

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Repose-pied arrière

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Réservoir de carburant

Déplacer vers l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Positionner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Roue arrière

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Roue avant

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

S Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

39

Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Selle

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Serrure de selle

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

INDEX

Service Stockage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

135

Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

T Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Affichage de la température ambiante . . . . . . . . . . . . . . . 33

Affichage

ODO

25

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Affichage

TRIP F

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Indicateur de température du liquide de refroidissement . . 34

Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Mise en garde contre les chaussées glissantes . . . . . . . . . 34

Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Régler l'unité de température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Régler/réinitialiser l'affichage

TRIP 1

. . . . . . . . . . . . . . . . 31

Régler/réinitialiser l'affichage

TRIP 2

. . . . . . . . . . . . . . . . 31

Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Touches de fonction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Témoins

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Tension de chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Transport

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

199 V Verrouillage du casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

38

Fixer sur le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Vue du véhicule

Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

*3211660fr*

3211660fr

KTM-Sportmotorcycle AG

5230 Mattighofen/Autriche

http://www.ktm.com

11/2010 Illustration : Mitterbauer