1. fixfr.com

Shimano SG-3D55

Manuali e guide per l'utente per Shimano SG-3D55. Abbiamo trovato 4 manuali per download gratuiti Manuel utilisateur, Manual

Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour INTER-3 SG-3R40, INTER-3 SG-3C41, INTER-3 SG-3D55. Ces moyeux arrière à 3 vitesses offrent un changement de vitesse interne, dissocié du pédalage, permettant de changer de vitesse à tout moment. Le SG-3R40 est léger, le SG-3C41 intègre un frein à rétropédalage, et le SG-3D55 est conçu pour les freins à disque, tous bénéficiant d'une assistance de changement de vitesses pour des transitions rapides et discrètes.

Caratteristiche principali

  • Changement de vitesse interne (3 vitesses)
  • Assistance de changement de vitesses (transitions rapides)
  • Frein à rétropédalage (SG-3C41)
  • Compatibilité frein à disque CENTER LOCK (SG-3D55)
  • Construction robuste avec enveloppe en aluminium (SG-3D55)
  • Force de freinage constante sur tous les rapports
  • Pièces DX disponibles pour une meilleure résistance à la corrosion

pagine: 58 Shimano SG-3D55 Manuel utilisateur

Marca: Shimano Dimensione: 2 MB

Lingue: Français

Apri manuale

Altri manuali e documenti

58 pagine

Manuel utilisateur

Lingue: Français

52 pagine

Manual

Lingue: Français

51 pagine

Manual

Lingue: Français

Risposte e domande frequenti

Quelle est la différence entre les versions Standard et DX ?
La version Standard est conçue pour les conditions climatiques normales, tandis que les pièces de la gamme DX ont une finition transparente et/ou sont en acier inoxydable pour une meilleure protection contre la corrosion.
Comment fonctionne le mécanisme d'assistance de changement de vitesses SHIMANO NEXUS ?
Le mécanisme d'assistance de changement de vitesses utilise une partie de la force de pédalage pour passer à la vitesse inférieure, permettant un passage de vitesse rapide, précis et très discret.
Comment fonctionne le frein à rétropédalage ?
Le frein à rétropédalage SHIMANO NEXUS s'applique en pédalant en arrière et transmet la puissance de freinage directement à la roue, indépendamment du mécanisme de changement de vitesse intégré au moyeu.