Si le temps restant jusqu'au prochain service est inférieur à un mois, la date de service 1 s'affiche pendant un court instant à la suite du Pre-Ride-Check. Le mois et l'année sont affichés sur deux ou quatre chiffres, séparés par un deux-points ; dans cet exemple, l'affichage signifie "Mars

2011".

Dans le cas où le kilométrage parcouru dans l'année est

élevé, il peut éventuellement arriver de devoir avancer la date d'échéance d'un service. Si le kilométrage pour le service avancé est inférieur à 1000 km, les kilomètres restants 2 sont décomptés par pas de 100 km et affichés pendant un court instant

à la suite du "Pre-Ride-Check".

Si l'échéance de service a été dépassée, le voyant d'alerte général s'allume (en jaune) en plus de l'affichage de la date et du kilométrage. L'indication "Service" s'affiche durablement.

Si l'affichage de service apparaît déjà plus d'un mois avant la date de service, la date enregistrée dans le combiné d'instruments doit être réglée.

Cette situation peut apparaître lorsque la batterie a été déconnectée pendant une période plus ou moins longue.

Pour régler la date, adressezvous à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire

BMW Motorrad.

Autonomie

L'autonomie indique la distance que vous pouvez encore parcourir avec la quantité d'essence restante. Le calcul s'effectue à partir de la consommation moyenne et du niveau de remplissage d'essence.

Si le plein d'essence est fait après un sous-dépassement de

24 la quantité de réserve, la quantité de remplissage totale doit être supérieure à la quantité de réserve, afin que le nouveau niveau de remplissage soit détecté, sinon l'affichage de l'autonomie ne peut pas être actualisé.

Si la moto est placée sur la béquille latérale, il n'est pas possible de déterminer correctement la quantité de carburant en raison de la position inclinée. Pour cette raison, le calcul de l'autonomie n'est réalisé que si la béquille latérale est rentrée.

L'autonomie déterminée constitue une valeur approximative. BMW Motorrad recommande par conséquent de ne pas chercher à atteindre l'autonomie restante indiquée jusqu'au dernier kilomètre.

sans ordinateur de bord EO

L'autonomie n'est affichée qu'à partir du moment où la réserve d'essence est atteinte.

avec ordinateur de bord EO

La consommation moyenne prise en compte pour le calcul de l'autonomie n'est pas affichée et peut différer de la consommation moyenne affichée.

Température ambiante

avec ordinateur de bord

Lorsque la moto est à l'arrêt, la chaleur du moteur peut fausser la mesure de la température ambiante. Si l'influence de la chaleur du moteur est trop grande, "

" apparaît provisoirement sur le visuel.

Si la température ambiante chute sous 3 °C, l'indicateur de température clignote pour signaler une possibilité de formation de verglas. Lorsque la température descend pour la première fois en dessous de cette valeur, l'écran commute automatiquement sur l'affichage de température quel que soit le réglage.

Pressions de gonflage des pneus

avec contrôle de pression de gonflage des pneus (RDC) EO

Les pressions de gonflage affichées se réfèrent à une température de pneu de 20 °C. La valeur de gauche 1 indique la pression de gonflage de la roue avant, la valeur de droite 2 la pression de gonflage de la roue arrière. Juste après avoir mis le contact,

-s'affiche car la transmission des valeurs de pression ne commence qu'à partir du moment où une vitesse de 30 km/h est dépassée pour la première fois.

Si le triangle de présignalisation s'affiche en plus, il s'agit d'une alerte. La pression de gonflage des pneus critique clignote.

Si la valeur critique se situe à la limite de la tolérance admissible, le voyant d'alerte général s'allume en plus en jaune. Si la pression de gonflage des pneus se trouve en-dehors de la tolérance admissible, le voyant d'alerte général clignote en rouge.

Vous trouverez d'autres informations sur le RDC BMW Motorrad

à partir de la page ( 72).

Voyants d'alerte

Affichage

Les avertissements sont visualisés par le voyant d'alerte correspondant.

Les avertissements, pour lesquels aucun voyant d'alerte spécifique n'est disponible, sont visualisés par le voyant général d'alerte 1 en combinaison avec un message d'avertissement ou un symbole d'alerte sur l'écran multifonction. Le voyant général d'alerte s'allume en rouge ou en jaune selon l'urgence de l'avertissement.

Si l'affichage dans la plage de valeur supérieure 2 représente un avertissement, celui-ci est symbolisé par le triangle de présignalisation 3. Ces avertissements

26 sont affichés en alternance avec les compteurs kilométriques.

Le voyant général d'alerte s'affiche en fonction de l'avertissement le plus urgent.

Vous trouverez un récapitulatif des avertissements possibles sur les pages suivantes.

Aperçu des voyants d'avertissement

Voyant Affichages écran

Est allumé en jaune + "

EWS

" s'affiche sur l'écran

Est allumé

S'affiche.

Est allumé en jaune

Est allumé

Est allumé en jaune

+ "

LAMP

" s'affiche sur l'écran

" x.x °C

" clignote dWA est affiché

Clignote

Signification

EWS actif ( 30)

Réserve d'essence atteinte ( 30)

Moteur en mode de secours ( 30)

Courant de charge de la batterie insuffi-

sant ( 31)

Ampoule défectueuse ( 31)

Avertissement de verglas ( 31)

Pile de l'alarme antivol vide ( 32)

L'autodiagnostic ABS n'est pas terminé.

( 32)

Voyant

est allumé

Clignote rapidement

Clignote lentement est allumé est allumé

Est allumé en jaune

Affichages écran

+ " x.x

" clignote clignote en rouge + " x.x

" clignote

+ "

" ou "

" s'affiche sur l'écran

Signification

Défaut ABS ( 32)

Intervention de l'ASC ( 32)

Autodiagnostic ASC pas terminé ( 33)

Système ASC désactivé ( 33)

Défaut ASC ( 33)

Pression de gonflage des pneus dans la zone limite de la tolérance admissible

( 33)

Pression de gonflage des pneus en de-

hors de la tolérance admissible ( 34)

Transmission perturbée ( 35)

Voyant

Est allumé en jaune

Affichages écran

+ "

" ou "

" s'affiche sur l'écran

+ "

RdC

" s'affiche sur l'écran.

Signification

Capteur défectueux ou défaut système

( 35)

Pile du capteur de pression de gonflage

trop faible ( 36)

EWS actif

Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.

+ "

EWS

" s'affiche sur l'écran.

Cause possible:

La clé utilisée n'est pas autorisée pour le démarrage ou la communication entre la clé et l'électronique moteur est perturbée.

Enlever toute autre clé de la moto se trouvant sur la clé de contact.

Utiliser la clé de rechange.

Faire remplacer la clé défectueuse de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Réserve d'essence atteinte

Le voyant pour la réserve d'essence est allumé.

Tout manque d'essence peut provoquer des ratés de combustion et le calage inattendu du moteur. Les ratés de combustion peuvent endommager le catalyseur, le calage inattendu du moteur peut provoquer des accidents.

Ne pas rouler jusqu'à ce que le réservoir d'essence soit vide.

Cause possible:

Le réservoir d'essence contient encore au maximum la réserve d'essence.

Quantité de réserve d'essence env. 3 l

Remplissage du réservoir

( 64).

Moteur en mode de secours

Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.

Le symbole de moteur s'affiche.

Le moteur se trouve en mode dégradé. Un comportement du véhicule inhabituel peut se produire.

Adapter le style de conduite. Eviter les fortes accélérations et manœuvres de dépassement.

Cause possible:

Le boîtier électronique moteur a diagnostiqué un défaut. Dans des cas exceptionnels, le moteur cale et ne peut plus démarrer.

Sinon, le moteur passe en mode de fonctionnement dégradé.

Il est possible de poursuivre la route, la puissance du moteur peut toutefois ne pas être disponible de façon habituelle.

Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Courant de charge de la batterie insuffisant

Le voyant de batterie est allumé.

Une batterie déchargée entraîne la défaillance de nombreux systèmes, parmi lesquels l'éclairage, le moteur, l'ABS. D'où un risque d'accident accru.

Eviter de poursuivre sa route.

Cause possible:

Alternateur ou courroie d'alternateur défectueux

Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Ampoule défectueuse

Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.

+ "

LAMP

" s'affiche sur l'écran.

risque pour la sécurité, car la moto peut facilement ne pas être vue par les autres usagers de la route.

La défaillance d'une lampe sur la moto représente un

Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement possible, emporter de préférence toujours des lampes de réserve correspondantes.

Cause possible:

Ampoule défectueuse.

Effectuer un contrôle visuel pour identifier l'ampoule défectueuse.

Remplacer l'ampoule du feu de croisement et du feu de route

( 102).

Remplacer l'ampoule du feu de

position ( 103).

Remplacer l'ampoule du feu

stop et du feu arrière ( 104).

Remplacer l'ampoule de feu cli-

gnotant avant / arrière ( 106).

Avertissement de verglas

avec ordinateur de bord EO

L'affichage de la température ambiante clignote.

Cause possible:

La température ambiante mesurée sur la moto est inférieure à

3 °C.

L'avertisseur de verglas n'exclut pas le fait que le verglas peut déjà apparaître même si la température mesurée est supérieure à 3 °C.

En cas de températures extérieures basses, il faut compter avec un risque de verglas, notamment sur les ponts et sur les zones de la chaussée à l'ombre.

Rouler de façon prévoyante.

Pile de l'alarme antivol vide

avec alarme antivol EO

Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.

Le message d'alerte dWA s'affiche en étant précédé du triangle de présignalisation.

Ce message de défaut est uniquement affiché brièvement à la suite du Pre-Ride-

Check.

Cause possible:

La pile de l'alarme antivol est vide. Elle ne possède plus une capacité suffisante. Le dispositif d'alarme antivol n'est plus opérationnel quand la batterie de la moto est débranchée.

Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW

Motorrad.

L'autodiagnostic ABS n'est pas terminé.

avec BMW Motorrad Integral

ABS 2ème génération

Le voyant ABS clignote.

Cause possible:

La fonction ABS n'est pas disponible car l'autodiagnostic n'est pas terminé. Pour le contrôle des capteurs de roue, la moto doit rouler quelques mètres.

Démarrer lentement. N'oubliez pas que la fonction ABS n'est pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.

Défaut ABS

avec BMW Motorrad Integral

ABS 2ème génération EO

Le voyant ABS s'allume.

Cause possible:

Le boîtier électronique ABS a décelé un défaut. La fonction

ABS n'est pas disponible.

Poursuite du trajet possible, en tenant compte de la fonction

ABS défaillante. Tenir compte des informations plus détaillées sur les situations susceptibles de conduire à un défaut ABS

( 69).

Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Intervention de l'ASC

avec contrôle automatique de stabilité (ASC) EO

Le voyant ASC clignote rapidement.

Le système ASC a détecté une instabilité au niveau de la roue arrière et réduit le couple. Le voyant clignote plus longtemps que la durée de l'intervention du système ASC. De ce fait, le pilote reçoit un signal optique sur la régulation effectuée, également après la situation de conduite critique.

Autodiagnostic ASC pas terminé

avec contrôle automatique de stabilité (ASC) EO

Le voyant ASC clignote lentement.

Cause possible:

L'autodiagnostic n'a pas été terminé, la fonction ASC n'est pas disponible. Pour que l'autodiagnostic ASC puisse être réalisé, le moteur doit tourner et la moto doit rouler à au moins 5 km/h.

Démarrer lentement. N'oubliez pas que la fonction ASC n'est pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.

Système ASC désactivé

avec contrôle automatique de stabilité (ASC)

Le voyant ASC est allumé.

Cause possible:

Le système ASC a été désactivé par le pilote.

Activer l'ASC.

Défaut ASC

avec contrôle automatique de stabilité (ASC) EO

Le voyant ASC est allumé.

Cause possible:

Le boîtier électronique ASC a détecté un défaut. La fonction

ASC n'est pas disponible.

Il est possible de poursuivre sa route. N'oubliez toutefois pas que vous ne disposez plus de la fonction ASC. Tenir compte des informations plus détaillées sur les situations susceptibles de conduire à un défaut ASC

( 71).

Faire éliminer le défaut dès que possible par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

Pression de gonflage des pneus dans la zone limite de la tolérance admissible

avec contrôle de pression de gonflage des pneus (RDC)

Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.

+ " x.x

" (la pression de gonflage critique) clignote.

Cause possible:

La pression de gonflage de pneu mesurée se trouve dans la zone limite de la tolérance admissible.

Corriger la pression de gonflage de pneu conformément aux indications figurant au dos de la couverture du livret de bord.

Avant de corriger la pression de gonflage des pneus, lire les informations du chapitre "La technique en détail" relatives à la compensation en température et à l'adaptation des pressions de gonflage.

Pression de gonflage des pneus en dehors de la tolérance admissible

avec contrôle de pression de gonflage des pneus (RDC) EO

Le voyant d'alerte général clignote en rouge.

+ " x.x

" (la pression de gonflage critique) clignote.

Cause possible:

La pression de gonflage de pneu mesurée se trouve en dehors de la tolérance admissible.

Contrôler si le pneu est endommagé et s'il est apte à rouler.

Si le pneu est encore en mesure de rouler :

Une mauvaise pression de gonflage des pneus détériore la tenue de route de la moto.

Adapter impérativement le style de conduite à la pression de gonflage des pneus incorrecte.

Corriger la pression de gonflage du pneu à la prochaine occasion.

Faire vérifier par un atelier spécialisé si le pneu est endommagé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.

En cas de doute sur l'aptitude à rouler du pneu :

Ne pas poursuivre la route.

Contacter le service de dépannage.

Faire vérifier par un atelier spécialisé si le pneu est endommagé, de préférence par un

concessionnaire BMW Motorrad.

Transmission perturbée

avec contrôle de pression de gonflage des pneus (RDC) EO

+ "

" ou "

-- -fiche sur l'écran.

" s'af-

Cause possible:

La vitesse de la moto n'a pas dépassé le seuil d'env. 30 km/ h. Les capteurs RDC n'envoient de signal qu'après cette vitesse

dépassée une fois ( 72).

Observer l'affichage RDC à des vitesses plus élevées. Il s'agit seulement d'un dérangement permanent si le voyant général s'allume additionnellement.

Dans ce cas :

Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW

Motorrad.

Cause possible:

La liaison radio avec les capteurs

RDC est en dérangement. Cause possible : présence d'installations radiotechniques à proximité, parasitant la liaison entre le boîtier

électronique RDC et les capteurs.

Observer l'affichage RDC dans un autre environnement. Il s'agit seulement d'un dérangement permanent si le voyant général s'allume additionnellement. Dans ce cas :

Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW

Motorrad.

Capteur défectueux ou défaut système

avec contrôle de pression de gonflage des pneus (RDC) EO

Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.

+ "

" ou "

-- --

" s'affiche sur l'écran.

Cause possible:

Des roues sans capteurs RDC sont montées.

Post-équiper le jeu de roues avec des capteurs RDC.

Cause possible:

Un ou deux capteurs RDC sont tombés en panne.

Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW

Motorrad.

Cause possible:

Il y a présence d'une erreur système.

Faire éliminer le défaut par un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW

Motorrad.

Pile du capteur de pression de gonflage trop faible

avec contrôle de pression de gonflage des pneus (RDC) EO

Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.

+ "

RdC l'écran.

" s'affiche sur

Ce message de défaut est uniquement affiché brièvement à la suite du Pre-Ride-

Check.

Cause possible:

La pile du capteur de pression de gonflage n'a plus sa pleine capacité. Le fonctionnement du contrôle de la pression de gonflage des pneus n'est plus garanti que sur une période limitée.

Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW

Motorrad.