Adresses Québec
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Nom de l’attribut
IdRte
Version
NoRte
ClsRte
Définition d e l’attribut
Identifiant unique du segment de route.
Domaine : S. O.
Identifiant de version.
Domaine : Correspond à la date de diffusion selon le format AAAAMMJJ de la version.
Numérotation des routes du Québec par rapport au Saint-
Laurent (qui en est l’axe de base).
Ainsi, les routes généralement parallèles au fleuve seront dotées d’un numéro pair, alors que les routes généralement perpendiculaires au fleuve auront un numéro impair. Les numéros de route vont en ordre croissant du sud vers le nord et de l’ouest vers l’est, respectivement.
Domaine : S. O.
Classification des routes à des fins de représentation cartographique.
Ce n’est pas la classification fonctionnelle du MTQ.
Domaine :
Valeur
Autoroute
Description
Les autoroutes sont définies comme des voies de circulation rapide à accès limité ne comportant, sauf exception, aucun croisement à niveau. Elles sont numérotées de 1 à 99 et de 401 à 999.
Nationale
Régionale
Les routes nationales comprennent les grands axes interrégionaux et extra provinciaux, les liaisons entre les agglomérations urbaines principales
(généralement de 25 000 habitants et plus), les corridors touristiques majeurs de même que les accès aux aéroports, ports et traverses maritimes d'importance internationale ou nationale.
Les routes régionales comprennent les liaisons entre les agglomérations urbaines secondaires (généralement de 5 000 à 25 000 habitants) de même qu'entre celles-ci et les agglomérations urbaines principales, les liaisons des centres ruraux (moins de 5 000 habitants) à caractère industriel, les accès aux stations touristiques majeures de même qu'aux aéroports, ports et traverses maritimes d'importance régionale. Les routes servant de seconde liaison entre deux agglomérations urbaines principales peuvent également faire partie de cette classe.
Collectrice municipale
Les routes collectrices comprennent les liens entre les centres ruraux (petites agglomérations de moins de 5 000 habitants), ainsi qu’entre des concentrations de population et le centre rural le plus proche. Elles servent habituellement à la circulation de transit et à la desserte des propriétés adjacentes ou à l’accès à des équipements locaux importants (parcs industriels, aéroports locaux, CLSC, etc.). En milieu urbain, les circuits d’autobus les empruntent généralement. Les intersections sont gérées par des feux de circulation ou des arrêts.
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