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Vues du modèle
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i02766087
Les vues suivantes du modèle montrent des caractéristiques types du moteur. Dans le cas d’applications particulières, le moteur peut sembler différent des illustrations.
Nota: Seules les pièces principales sont identifiées sur les illustrations suivantes.
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Illustration 16
Vue de l’avant gauche du moteur
(1) Collecteur de carburant (rampe)
(2) Cartouche du reniflard de carter
(3) Module de commande électronique
(4) ConnecteurP2
(5) Filtre à carburant secondaire
(6) Pompe d’amorçage manuelle
(7) Filtre à carburant primaire
(8) Robinet de prélèvement d’huile
(9) Filtre à huile
(10) Pompe d’alimentation
(11) Pompe à eau
(12) Amortisseur
(13) Ventilateur
(14) Poulie de ventilateur
(15) Tendeur de courroie g01329939
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Description du moteur
g01329941
Illustration 17
Vue de l’arrière droite du moteur
(16) Jauge à huile
(17) Admission d’air
(18) Goulotte de remplissage d’huile
(19) Œilleton de levage avant
(20) Alternateur
(21) Collecteur d’échappement
(22) Coude d’échappement
(23) Turbocompresseur
(24) Solénoïde du limiteur de pression de suralimentation
(25) Démarreur
(26) Carter d’huile
(27) Bouchon de vidange (huile)
(28) Bouchon de vidange ou robinet de prélèvement d’échantillons de liquide de refroidissement i02767599
(29) Reniflard
(30) Œilleton de levage arrière
Spécifications du moteur
Nota: L’avant du moteur est le côté opposé au côté volant. Les côtés droit et gauche du moteur sont déterminés depuis le côté volant. Le cylindre numéro
1 est le cylindre avant.
Le Moteur électronique 1106 PK a été conçu pour les applications suivantes: machine et équipement mobile industriel. Le moteur est disponible dans les types d’aspiration suivants:
•
Avec turbocompresseur et refroidisseur d’admission
•
Cycle à quatre temps
•
6 cylindres en ligne
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Illustration 18
Moteur électronique 1106 PK
(A) Soupapes d’échappement
(B) Soupapes d’admission g01127295
Tableau 1
Spécifications du Moteur électronique 1106 PK
Plage de marche (tr/min)
Nombre de cylindres
900 à 2800
(1)
6 en ligne
Alésage
Course
Aspiration
105 mm (4,13 in)
127 mm (5,0 in)
Avec turbocompresseur et refroidisseur d’admission
16,2:1 Taux de compression
Cylindrée
Ordre d’allumage
6,6 l (403 in
1-5-3-6-2-4
3 )
Sens inverse d’horloge Rotation (vue depuis le volant)
Réglage du jeu des soupapes
(admission)
0,35 mm (0,013 in)
Réglage du jeu des soupapes
(échappement)
0,35 mm (0,013 in)
(1)
Le régime de marche dépend du niveau de puissance du moteur, de l’application et de la configuration de l’accélérateur.
Caractéristiques électroniques du moteur
Les conditions de fonctionnement du moteur sont surveillées. Le module de commande électronique
(ECM) adapte la réponse du moteur à ces conditions et aux demandes du conducteur. La commande précise de l’injection de carburant par l’ECM est déterminée par les conditions courantes de fonctionnement et par la demande du conducteur.
Le système de commande électronique du moteur assure les fonctions suivantes:
•
Surveillance du moteur
•
Régulation du régime moteur
•
Commande de pression d’injection
•
Stratégie de démarrage à froid
•
Gestion automatique du rapport air/carburant
•
Modulation de la réserve de couple
•
Commande du calage d’injection
•
Diagnostic du circuit
Pour plus de renseignements sur les caractéristiques
électroniques du moteur, se référer au Guide d’utilisation et d’entretien, “Caractéristiques et commandes” (chapitre Utilisation).
Diagnostic du moteur
Le moteur comporte le diagnostic intégré pour garantir que les circuits du moteur fonctionnent correctement. Le conducteur sera averti de la situation par un témoin “d’arrêt ou d’avertissement”.
Dans certains cas, la puissance du moteur et la vitesse du véhicule peuvent être limitées. L’outil de diagnostic électronique peut être utilisé pour afficher les codes de diagnostic.
Il y a trois types différents de codes de diagnostic: actif, consigné et incident.
La plupart des codes de diagnostic sont consignés et gardés en mémoire dans l’ECM. Pour plus de détails, voir le Guide d’utilisation et d’entretien, “Diagnostics du moteur” (chapitre Utilisation).
L’ECM possède une fonction de régulation
électronique du débit des injecteurs qui permet de maintenir le moteur à un régime voulu.
Refroidissement et graissage du moteur
Le circuit de refroidissement se compose des composants suivants:
• Une pompe à eau centrifuge à engrenages
•
Un thermostat d’eau qui contrôle la température du liquide de refroidissement moteur
•
Une pompe à huile de type rotor entraîné par engrenage
•
Un refroidisseur d’huile
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L’huile de graissage du moteur est fournie par une pompe à huile de type rotor. L’huile de graissage du moteur est refroidie et filtrée. La soupape de dérivation peut également fournir un débit non obstrué d’huile de graissage au moteur si l’élément de filtre à huile est colmaté.
L’efficacité du moteur et des systèmes antipollution et les performances du moteur dépendent de l’observation des consignes d’utilisation et d’entretien appropriées. Les performances et l’efficacité du moteur dépendent également de l’utilisation des carburants, des huiles de graissage et des liquides de refroidissement conseillés. Se référer au Guide d’utilisation et d’entretien, “Calendrier d’entretien” pour davantage de renseignements sur les points d’entretien.
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