Camion à gaz
Le camion à gaz Volvo est équipé d'un système qui permet au moteur de fonctionner avec un mélange de méthane et de carburant diesel. Le méthane peut être soit du gaz naturel ou
GNC (Gaz naturel comprimé)
du biogaz. Voici ci-dessous une description de GNC et de
GNL. Ils sont connus sous des noms divers tels que biogaz, biométhane, LMG, LCMG, LBG.
DANGER
Haute pression allant jusqu'à 200 bars ! Les réservoirs de gaz, les tuyaux, les valves et les filtres situés en amont du régulateur de pression sont sous haute pression.
DANGER
Gaz inflammable ! Le gaz naturel a un point d'inflammation
élevé, mais une flamme ou une étincelle peut enflammer le gaz entraînant de graves blessures ou la mort.
Propriétés du GNC :
•
Le gaz naturel est inflammable selon un rapport carburant/ air de 5% à 15% (biogaz 7% à 20%).
•
Le gaz naturel est plus léger que l'air, donc il monte.
•
Si GNC es généré à partir du GNL, il est normalement inodore.
Vue d'ensemble des composants :
Emplacement des réservoirs GNC
•
Stocké sous très haute pression (200 bars) dans des réservoirs spécialement conçus, situés derrière la cabine conducteur.
•
Le système est équipé d'électrovannes qui coupent l'alimentation en gaz du moteur lorsque le contact ou l'interrupteur principal est mis hors tension.
•
Une vanne de fermeture est montée dans chaque réservoir.
•
La vanne de fermeture principale coupe simultanément le débit de gaz de tous les réservoirs acheminé au moteur.
•
Une vanne de rupture de tuyau surveille le débit de gaz à partir de chaque réservoir et empêche le gaz de jaillir en cas de rupture d'un tuyau de gaz.
•
Des valves de décharge libèrent le gaz si la pression dans le réservoir est trop élevée.
•
En cas de collision, un coupe-circuit se déclenche en arrêtant le fonctionnement au gaz.
•
La centrale électrique du système se trouve dans le coffre
à bagages sur le côté droit. C'est là également qu'est placé le coupe-circuit du système.
Coupe-circuit du système
T2078828
T2078685
1 Coupe-circuit 1 Réservoirs GNC
2 Porte réservoir
3 Vannes de fermeture
4 Vanne de fermeture principale
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Différents scénarios en cas d'intervention de secours
En cas de collision :
•
Couper le contact.
•
Désactiver la vanne de fermeture principale.
•
Mettre le camion hors tension, voir «Système électrique,
24V (basse tension)», page 10
En cas d'incendie :
•
Couper le contact.
•
Désactiver la vanne de fermeture principale.
•
Mettre le camion hors tension, voir «Système électrique,
24V (basse tension)», page 10
•
Refroidir le réservoir de gaz à l'eau froide afin de réduire le risque de montée en pression dans le réservoir.
En cas de fuite :
•
Couper le contact.
•
Désactiver la vanne de fermeture principale.
•
Fermer la vanne de fermeture de chaque réservoir respectif.
•
Mettre le camion hors tension, voir «Système électrique,
24V (basse tension)», page 10
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GNL (Gaz naturel liquéfié)
DANGER
Gaz à purge automatique ! Peut conduire à l'asphyxie ! Inflammable ! Le réservoir est purgé si la pression est supérieure à 16 bars (230 psi).
DANGER
Gaz inflammable ! Le gaz naturel a un point d'inflammation
élevé, mais une flamme ou une étincelle peut enflammer le gaz entraînant de graves blessures ou la mort.
DANGER
Gaz très froid ! Peut provoquer des gelures ! Le GNL est stocké à une température de service de -160°°C dans le réservoir. Peut causer des blessures dues au froid et des gelures au contact direct avec la peau.
Propriétés du GNL :
•
Le gaz naturel est inflammable selon un rapport carburant/ air de 5% à 15% (biogaz 7% à 20%).
•
Stocké sous forme liquide à très basse température dans un réservoir basse température particulier situé sur le côté gauche du camion.
•
Le gaz naturel est plus léger que l'air, donc il monte.
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Le gaz naturel, généré à partir du GNL, est normalement inodore.
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Le GNL lui-même n'est pas inflammable.
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Au contact avec l'air, le GNL se volatilise en ébullition, formant un gaz naturel qui est inflammable.
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1 litre de GNL fournit 600 litres de gaz naturel.
Vue d'ensemble des composants :
•
Le GNL est très froid. Il est stocké à une température de service de -160°°C dans le réservoir.
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Le réservoir de gaz dispose de deux valves de commande manuelles, une grise pour la purge manuelle du réservoir et une rouge pour la fermeture manuelle du réservoir.
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Le réservoir de gaz dispose de trois soupapes de sûreté qui surveillent la pression dans le réservoir.
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Si la pression est trop élevée, >16 bars (230 psi), la première soupape s'ouvre dans le réservoir et la surpression est automatiquement évacuée par un tuyau de purge derrière la cabine conducteur.
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Le système est équipé d'une soupape de sûreté supplémentaire de >24 bars (350 psi) qui protège le réservoir si la première soupape de sûreté (16 bars) échoue.
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Une vanne de rupture de tuyau surveille le débit de gaz à partir du réservoir et empêche le gaz de jaillir en cas de rupture d'un tuyau de gaz.
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Le système est équipé de valves électroniques qui se referment lorsque le contact ou l'interrupteur principal est mis hors tension.
•
Le GNL est véhiculé dans des tuyaux en acier inoxydable.
•
En cas de collision, un coupe-circuit se déclenche en arrêtant le fonctionnement au gaz.
•
La centrale électrique du système se trouve dans le coffre
à bagages sur le côté droit. C'est là également qu'est placé le coupe-circuit du système.
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Positionnement du réservoir de GNL et des valves
1 Réservoir de GNL
2 Porte réservoir
3 Tuyau de purge
4 Catalyseur de méthane
Coupe-circuit du système
T2078684
1 Soupape de sûreté de 16 bars
2 Soupape de sûreté de 24 bars
3 Vanne de fermeture (grise), purge
4 Vanne de fermeture (rouge), gaz/GNL
5 Soupape de sûreté de 24 bars
T2078686
T2078828
1 Coupe-circuit
Différents scénarios en cas d'intervention de secours
En cas de collision :
•
Couper le contact.
•
Fermer la vanne de fermeture (rouge).
•
Mettre le camion hors tension, voir «Système électrique,
24V (basse tension)», page 10
•
Fermer la vanne de fermeture (rouge).
•
Mettre le camion hors tension, voir «Système électrique,
24V (basse tension)», page 10
•
Refroidir le réservoir de gaz à l'eau froide afin de réduire le risque de montée en pression dans le réservoir.
En cas d'incendie :
•
Couper le contact.
En cas de fuite :
•
Couper le contact.
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•
Fermer la vanne de fermeture (rouge).
•
Mettre le camion hors tension, voir «Système électrique,
24V (basse tension)», page 10
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