Maintenance
A
B
P0002849
A
B
Système à eau de mer
Le circuit d’eau de mer est le système de refroidissement externe du moteur. Sur les moteurs IPS, la pompe à eau de mer aspire l'eau via la prise d'eau de refroidissement IPS, à travers le refroidisseur d’huile de l'unité IPS, vers la pompe à eau de mer. L'eau passe ensuite par le filtre à eau de mer avant d'être pompée à travers le refroidisseur de carburant, le refroidisseur d'air de suralimentation, le radiateur d’huile moteur et l'échangeur de chaleur. Finalement, l'eau est éjectée dans le coude d'échappement où elle est mélangée aux gaz d'échappement.
AVERTISSEMENT!
Si le bateau se trouve dans l'eau lors d'intervention sur le circuit d’eau de mer, veillez à fermer les deux robinets d’eau de mer sur les embases. Autrement, on court le risque de pénétration d'eau dans le compartiment moteur avec pour résultat, l'immersion du bateau.
A Ouvert
B Fermé
Système d’eau de mer, vidange
AVERTISSEMENT!
Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer.
Afin d'éviter tout dommage causé par le gel, vidanger le circuit à eau de mer par temps froid, en cas de risque de gel. On peut éviter de vidanger en régulant la température dans le compartiment moteur, grâce à un ventilateur de chauffage agréé.
94
P0003705
2
P0006575
1
3
2
1
Maintenance
Vidange :
1 Fermer les robinets d’eau de mer.
2 Ouvrir le robinet de vidange (1) en le desserrant prudemment.
3 Vidanger tout le liquide de refroidissement dans un récipient. Fermer le robinet à la main.
4 Déplacer le tuyau monté sur le robinet (1) et le raccorder au robinet (2).
Ouvrir le robinet (2) et vidanger tout le liquide de refroidissement. Fermer le robinet.
5 Remonter le le tuyau de vidange sur le robinet (1).
6 Retirer le collier (3) et détacher l'extrémité du tuyau.
Vidanger le liquide de refroidissement du tuyau et du refroidisseur d'huile.
Remonter l'extrémité du tuyau.
7 Ouvrir les robinets d’eau de mer et vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
Anodes de zinc, Contrôle/Échange
AVERTISSEMENT!
Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer.
1 Fermer le(s) robinet(s) d'eau de mer.
2 Vidanger l’eau de mer selon la description dans
Système d’eau de mer, vidange en page 94.
3 Déposer l’anode de zinc dans l'échangeur de chaleur.(1) et le refroidisseur d’air de suralimentation
(2).
4 Inspecter les anodes de zinc. Remplacer les anodes si elles sont usées à plus de 1/3 de leur taille d’origine. Autrement, nettoyer les anodes avec de la toile émeri, de manière à retirer toute trace d’oxydation avant le remontage.
IMPORTANT !
Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée.
5 Monter les anodes en zinc. Veiller à ce qu’il y ait un bon contact métallique entre l’anode et la surface en métal.
6 Fermer les robinets de vidange.
7 Ouvrir le(s) robinet(s) d’eau de mer avant de démarrer le moteur.
8 Vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
95
Maintenance
Roue à aubes, vérifier et remplacer
AVERTISSEMENT!
Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer.
1 Déposer le flasque de la pompe à eau de mer et retirer la roue à aubes.
Remplacer la roue à aubes en présence de fissures ou d’autres dommages.
2 Le flasque d'entraînement doit être remplacé si l'arbre de pompe peut être tourné manuellement.
3 Lubrifier le corps de pompe et l’intérieur du flasque avec un peu de glycérine.
IMPORTANT !
La roues à aubes peut être endommagée par des types de lubrifiants autres que la glycérine.
4 Monter la roue à aubes en la faisant tourner dans le sens anti-horaire.
5 Monter les rondelles d'étanchéité sur le palier médian de l'arbre. Monter le couvercle avec un joint torique neuf.
Système d’eau de mer, nettoyage et la conservation
Afin d'empêcher la formation de dépôts et de cristaux de sel dans le circuit d’eau de mer, il est important de le rincer à l'eau douce. Ce circuit devra également être conservé lors d'hivernage du bateau.
Cette opération peut se faire avec le bateau dans l'eau ou hors de l'eau.
96
Maintenance
AVERTISSEMENT!
Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes.
1 Ouvrir le robinet d'eau de mer sur l'unité de propulsion si l'opération se fait avec le bateau hors de l'eau.
Si l'opération se fait avec le bateau dans l'eau, débrancher le flexible d'échappement du robinet de fond (fermé) de la sortie d'évacuation.
2 Débrancher le flexible de la pompe à eau de mer.
Placer l'extrémité libre du flexible dans un seau rempli d'eau douce. Effectuer le remplissage.
IMPORTANT !
La roue à aubes peut être endommagée si la pompe tourne à sec.
3 Si cette procédure est effectuée hors de l'eau, s'assurer que personne ne se trouve à proximité des hélices ou ne risque d'être éclaboussé près de la sortie d'échappement.
Si cette procédure est effectuée dans l'eau, fixer un récipient à l'extrémité du flexible venant de la sortie d'échappement.
4 Amener les leviers en position point mort et démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti haut quelques minutes. Arrêter ensuite le moteur.
5 Remplir un seau avec un mélange à 40 % de liquide glycol et 60 % d'eau douce pour la conservation du système. Fixer un récipient à la sortie d'échappement.
6 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
Arrêter le moteur juste avant la fin du mélange.
Répéter la procédure si nécessaire jusqu'à ce que tout le système soit rincé avec le mélange.
7 Rebrancher la durite d'eau de mer.
Si l'opération se fait avec le bateau dans l'eau, raccorder aussi le flexible d'échappement sur le robinet d'eau de mer de la sortie d'évacuation.
8 Le circuit est à présent conservé. Laisser le mélange au glycol dans le système durant l'entreposage.
Avant de remettre le bateau à l'eau, vidanger le mélange et le déposer dans une déchetterie.
9 Vérifier l’étanchéité de l’ensemble.
97
Maintenance
Filtre à eau de mer, vérification/ nettoyage
AVERTISSEMENT!
Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer.
Si les eaux dans lesquelles navigue le bateau contient beaucoup d'impuretés, de salissures marines, etc., contrôler le filtre plus souvent que ce qui est indiqué dans le schéma d'entretien. Autrement, risque de colmatage du filtre et d'une surchauffe du moteur.
1 Fermer le robinet d'eau de mer.
2 Dévisser le couvercle (1) et retirer la plaque d'étanchéité (2).
3 Sortir l'élément filtrant (3) et le nettoyer.
4 Remonter les pièces comme le montre l'illustration.
5 Ouvrir le robinet d'eau de mer et vérifier l’étanchéité de l'ensemble.
98
