En cas d’urgence
Direction de secours
Direction d'urgence avec leviers de commande
En cas de défaut empêchant de manœuvrer une ou plusieurs embases avec le volant, orienter la/les embase(s) vers l'intérieur et utiliser la méthode de direction décrite ci-après pour rejoindre le port le plus proche.
Si une ou plusieurs unités de propulsion peuvent être pilotées avec le volant, cette procédure d'urgence n'est pas nécessaire.
Tourner le bateau
Régler une des manettes en position avant et l'autre en position arrière. Sélectionner un régime moteur approprié pour cette manoeuvre.
Le sens de rotation du bateau dépend de la manette qui a été amenée en position arrière. Si l'on souhaite que le bateau tourne côté tribord, amener la manette tribord en position arrière.
Diriger le bateau
Régler les manettes en position avant. Sélectionner un régime moteur approprié pour cette manoeuvre.
Le sens de direction dépend du mode d'utilisation des manettes. Si l'on souhaite diriger le bateau côté bâbord, réduire la vitesse côté bâbord. Une plus grande différence d'accélération entre les manettes de commande accentue la rotation du bateau. Pour une rotation rapide, amener la manette bâbord en position arrière, puis de nouveau en en position avant.
77
Schéma de maintenance
I
A
L
C
R
=
=
=
=
=
Nettoyer
Remplacer
Régler
Lubrifier
Vérifier (Nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire)
FSI, S2 = Première fois pour la révision d'entretien
A, B, C, D, E = Type de révision d'entretien (service d'entretien régulier)
FSI
Première révision d'entretien, après 50 à 100 heures de service
(1)
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel
Filtre à carburant primaire, vidange de l'eau de condensation
Courroie d'entraînement (tension)
Groupe propulseur, niveau d'huile
Protection anti-corrosion (espace entre le boîtier IPS et la bague de serrage)
Démarrer et réchauffer le moteur
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau
I
I
I
I
I
I
1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant.
Quotidiennement, avant la mise en route
Moteur et compartiment moteur. Vérification générale
Contrôle du niveau d’huile moteur
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
Groupe propulseur, niveau d'huile
Contrôle d'étanchéité et de fonctionnement
I
I
I
I
I
Toutes les deux semaines
Courroies d'entraînement, usure
Filtre à eau de mer, vérification/nettoyage
Batteries, niveau de l'électrolyte
I
I C
I
Toutes les 100–200 heures / au moins tous les 12 mois, inclus dans la protection étendue
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation
(1)
R
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre
dans le carburant. Voir le chapitre Données techniques en page 129. Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
78
Schéma de maintenance
A
Toutes les 200 heures / au moins une fois par an, inclus dans la protection étendue
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel
Reniflard du carter moteur
Cartouche de filtre à air
Préfiltre à carburant et filtre fin à carburant
Courroie d'entraînement (tension)
Compresseur, niveau d’huile
Pompe à eau de mer, roue à aubes
Anodes sacrificielles (refroidisseur d'air de suralimentation et échangeur de température)
Protection anti-corrosion (espace entre le boîtier IPS et la bague de serrage)
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau
Moteur et groupe propulseur. Nettoyage et retouche de peinture si nécessaire
Batteries, niveau de l'électrolyte
B
Toutes les 400 / au moins tous les 12 mois, inclus dans la protection étendue
Groupe propulseur. Huile et filtre à huile
Groupe propulseur. Contrôle du fonctionnement du robinet d'eau de mer
Groupe propulseur et tableau arrière. Protection anti-corrosion (anodes sacrificielles)
Groupe propulseur, revêtement antifouling. Réparer suivant les besoins
C
Tous les deux ans
Liquide de refroidissement
Embase, crépine d'huile
D
Toutes les 600 heures / au moins tous les 5 ans
Turbocompresseur, contrôle / nettoyage si nécessaire
Courroies d'entraînement
Transmission par courroie
Compresseur, huile
Groupe propulseur. Fonctionnement et usure
- Arbre porte-hélice (contrôle de la rectitude)
- Direction
E
Toutes les 1200 heures / au moins tous les 5 ans
Joint d'arbre porte-hélice
I
R
I
R
I
I
I
R
I
R
C
R
I
I
I
I
R
R
I
R
I
I
I
I
79
Maintenance
Ce chapitre contient des informations techniques diverses et décrit la marche à suivre pour effectuer les points d'entretien indiqués. Lire attentivement les instructions avant de commencer toute intervention. Les périodicités
concernant les points d'entretien sont indiquées au chapitre Schéma de maintenance en page 78.
Commencez par lire minutieusement les consignes de sécurité relatives aux opérations de maintenance et
d’entretien dans le chapitre Information générale de sécurité en page 4 avant toute intervention sur le moteur.
AVERTISSEMENT!
Les interventions d’entretien et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur arrêté, sauf indication contraire.
Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une trappe/un capot moteur. Eviter tout démarrage intempestif du moteur en retirant la clé de contact et en coupant le courant avec le coupe-circuit principal.
Volvo Penta IPS, styrbord
1
2 3
4
5
6
p0006597
9
10
Volvo Penta IPS, babord
11 12 13 14 15 16 17
23
22
21
20
18
8 7
19
1 Volvo Penta IPS, styrservoenhet
(SUS)
2 Turboaggregat
3 Filter för vevhusventilation
4 Luftfilter
5 Oljepåfyllningslock
6 Motorstyrenhet
7 Generator
8 Kompressor
9 Vattenavstängningsventil, drev
10 Oljefilter, drev
11 Expansionstank
12 Sjövattenfilter
13 Bränslefilter
14 Extrastopp
15 Oljefilter, by-pass
16 Oljefilter
17 Laddluftkylare
18 Oljepåfyllningslock, drev
19 Oljemätsticka, drev
20 Vattenavstängningsventil, drev
21 Kylvattenintag
22 Oljemätsticka, motor
23 Sjövattenpump p0006598
80
