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Démarrage
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Avant le démarrage du moteur
Avant de mettre le moteur en marche, effectuer l’entretien quotidien requis et l’ensemble de l’entretien périodique nécessaire. Pour obtenir davantage de renseignements, se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien, “Calendrier d’entretien”.
•
Ouvrir le robinet d’alimentation en carburant (selon
équipement).
REMARQUE
Toutes les soupapes de la canalisation de retour de carburant doivent être ouvertes avant le lancement du moteur et pendant la marche afin d’aider à prévenir une pression de carburant excessive. Une pression de carburant excessive peut provoquer la défaillance du boîtier de filtre ou d’autres dommages.
Si le moteur n’a pas été mis en marche pendant plusieurs semaines, le carburant peut s’être écoulé du circuit. De l’air peut avoir pénétré dans le boîtier du filtre. De même, lorsque les filtres à carburant ont été remplacés, de l’air a été emprisonné dans le moteur. Dans ces cas, le circuit de carburant doit
être amorcé. Se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien, “Circuit de carburant - Amorçage” pour obtenir davantage de renseignements sur l’amorçage du circuit de carburant.
Les gaz d’échappement des moteurs renferment des produits de combustion nocifs. Toujours faire démarrer et faire tourner le moteur dans un endroit bien aéré. Dans un local fermé, évacuer l’échappement au dehors.
•
Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner aucune commande si une pancarte “NE PAS
UTILISER” ou une mise en garde analogue est accrochée au contacteur de démarrage ou aux commandes.
•
Réarmer tous les dispositifs d’arrêt ou d’alarme
(selon équipement).
•
S’assurer que les équipements entraînés par le moteur ont été désengagés du moteur. Réduire les charges électriques au minimum ou retirer toute charge électrique.
Démarrage du moteur
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Utilisation
Démarrage i02591975
Nota: Ne pas régler la commande de régime moteur pendant le démarrage. Le module de commande
électronique (ECM) commande le régime moteur pendant le démarrage.
Moteurs neufs
Amorcer le turbocompresseur. Pour cela, on peut lancer brièvement le moteur sans carburant.
Au besoin, arrêter un moteur neuf si une situation de surrégime survient. Au besoin, enfoncer le bouton d’arrêt d’urgence.
Démarrage du moteur
1. Mettre le contacteur d’allumage sur la position
MARCHE. Si une anomalie de circuit est indiquée,
étudier la cause. Au besoin, utiliser l’outil d’entretien électronique Perkins.
2. Enfoncer le bouton de démarrage ou tourner la clé de contact sur DÉMARRAGE pour lancer le moteur.
3. Si le moteur n’a pas démarré au bout de 30 secondes, relâcher le bouton de démarrage ou le contacteur d’allumage. Attendre 30 secondes que le démarreur refroidisse avant de faire une nouvelle tentative de démarrage.
Nota: Une anomalie de circuit peut être indiquée après le démarrage du moteur. Si c’est le cas, l’ECM a détecté un problème sur le circuit. Au besoin, utiliser l’outil d’entretien Perkins pour étudier le problème.
Nota: La pression d’huile doit augmenter dans les
15 secondes suivant le démarrage du moteur. Les commandes électroniques du moteur surveillent la pression d’huile du moteur. Les commandes
électroniques arrêteront le moteur si la pression d’huile est inférieure à la normale.
4. Autant que possible, laisser le moteur tourner sans charge pendant environ trois minutes. Faire tourner le moteur sans charge jusqu’à ce que la température ait commencé à monter sur le thermomètre d’eau. Surveiller tous les instruments pendant la période de réchauffement.
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Utilisation
Démarrage
Démarrage par temps froid
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Ne pas utiliser d’auxiliaires de démarrage du type aérosol comme l’éther. Cela peut provoquer une explosion ou des accidents corporels.
Le moteur peut démarrer à une température de
−10 °C (14 °F). L’aptitude au démarrage à des températures inférieures à 10 °C (50 °F) sera améliorée par l’emploi d’un réchauffeur de liquide de refroidissement du bloc-cylindres ou d’un dispositif qui chauffe l’huile du carter. Cela contribuera à réduire la fumée blanche et les ratés lors des démarrages par temps froid.
Si le moteur n’a pas été mis en marche depuis plusieurs semaines, le carburant peut s’être écoulé du circuit de carburant. De l’air peut avoir pénétré dans le boîtier de filtre. De même, lorsque les filtres à carburant ont été remplacés, il reste de l’air dans le boîtier de filtre. Pour évacuer l’air du circuit de carburant, se référer au Guide d’utilisation et d’entretien, “Circuit de carburant - Amorçage”.
Utiliser la méthode ci-après pour les démarrages par temps froid.
REMARQUE
Ne pas engager le démarreur lorsque le volant tourne.
Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.
Si le moteur refuse de démarrer dans les 30 secondes, relâcher le contacteur ou le bouton de démarrage et laisser refroidir le démarreur pendant trente secondes avant d’essayer à nouveau de faire démarrer le moteur.
1. Selon équipement, enfoncer le bouton de démarrage. Selon équipement, tourner la clé de contact sur DÉMARRAGE pour engager le démarreur électrique et lancer le moteur.
2. Répéter l’opération 1 trois fois si le moteur refuse de démarrer.
3. Si le moteur refuse de démarrer, étudier le problème. Utiliser l’outil d’entretien électronique
Perkins. Une anomalie de circuit peut être indiquée après le démarrage du moteur. Si c’est le cas, l’ECM a détecté un problème sur le circuit.
Étudier la cause du problème. Utiliser l’outil d’entretien électronique Perkins.
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Nota: La pression d’huile doit augmenter dans les
15 secondes suivant le démarrage du moteur. Les commandes électroniques du moteur surveillent la pression d’huile. Les commandes électroniques arrêteront le moteur si la pression d’huile est inférieure à la normale.
4. Faire tourner le moteur sans charge jusqu’à ce que la température de tout le liquide de refroidissement commence à augmenter.
Surveiller les instruments pendant la période de réchauffement.
Nota: La stratégie de démarrage à froid est activée lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure à 17 °C (63 °F). La stratégie de démarrage à froid reste active jusqu’à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne
28 °C (82 °F) ou jusqu’à ce que le moteur ait tourné pendant 14 minutes. Une minuterie neutralisera la stratégie de démarrage à froid au bout de 14 minutes maximum.
Nota: Les pressions d’huile et de carburant doivent marquer dans la plage normale sur le tableau d’instruments. Ne pas appliquer de charge sur le moteur tant que le manomètre d’huile n’indique pas au moins une pression normale. Inspecter le moteur en recherchant toute fuite ou bruit inhabituel.
Nota: Une fois que l’ECM a complété le mode à froid, le mode à froid ne peut pas être réactivé tant que l’ECM n’est pas placé sur ARRÊT.
Nota: Ne pas essayer de redémarrer le moteur tant qu’il ne s’est pas complètement arrêté.
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Démarrage à l’aide de câbles volants
Ne pas démarrer le moteur au moyen de câbles volants. Recharger ou remplacer les batteries. Se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien, “Batterie
- Remplacement”.
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Après le démarrage du moteur
Dans le cas d’installations neuves et de moteurs récemment rénovés, surveiller attentivement le moteur afin de détecter les éventuelles variations de performances du moteur.
Rechercher d’éventuelles fuites dans les circuits d’air et de liquide.
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Utilisation
Démarrage
