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Diagnostic du moteur
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Autodiagnostic
Le module de commande électronique a la capacité d’effectuer un autodiagnostic. Lorsqu’un problème
électronique avec une entrée ou une sortie est détecté, un code de diagnostic est généré. Cela indique le problème spécifique au niveau des circuits.
Les codes de diagnostic sont également générés lorsqu’une condition de fonctionnement anormal du moteur est détectée. Par exemple, un code de diagnostic sera généré si l’avertisseur de basse pression d’huile est enclenché. Dans ce cas, le code de diagnostic indique le symptôme d’un problème. Ce type de code de diagnostic est appelé un incident. Un incident est généré par la détection d’une condition de fonctionnement anormal du moteur.
Un code de diagnostic qui représente un problème qui existe actuellement est appelé un code actif.
Un code de diagnostic qui est stocké en mémoire est appelé un code consigné. Toujours entretenir les codes actifs avant d’entretenir les codes consignés.
Les codes consignés peuvent inclure les catégories suivantes:
•
Problèmes intermittents
•
Incidents enregistrés dans la mémoire
•
Historique des performances
Les codes consignés n’indiquent pas nécessairement qu’une réparation s’impose. Les problèmes ont peut-être été résolus depuis la consignation du code.
Les codes consignés peuvent être utiles pour aider à dépister les problèmes intermittents.
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Témoin de diagnostic
Le témoin de “DIAGNOSTIC” est utilisé pour indiquer l’existence d’une anomalie active.
Un code de diagnostic d’anomalie demeurera actif jusqu’à ce que le problème soit résolu.
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Utilisation
Diagnostic du moteur i02591998
Consignation des défaillances
Le système permet l’enregistrement des anomalies.
Lorsque le module de commande électronique
(ECM) émet un code de diagnostic actif, celui-ci est consigné dans la mémoire de l’ECM. L’outil d’entretien électronique Perkins peut récupérer les codes qui ont été enregistrés. Les codes qui ont été enregistrés peuvent être effacés au moyen de l’outil d’entretien électronique Perkins. Les codes qui ont
été enregistrés dans l’ECM sont automatiquement effacés de la mémoire au bout de 100 heures.
Les anomalies consignées suivantes ne peuvent toutefois être effacées de la mémoire de l’ECM que si l’on utilise un mot de passe de l’usine: surrégime, pression d’huile moteur insuffisante et température de liquide de refroidissement moteur élevée.
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Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic actifs
Si un témoin de diagnostic s’allume pendant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que le circuit a identifié une situation qui ne se trouve pas dans la spécification. Utiliser l’outil de diagnostic
électronique pour contrôler les codes de diagnostic actifs.
Le code de diagnostic actif doit être étudié. La cause du problème doit être corrigée dès que possible. Si la cause du code de diagnostic actif est corrigée et qu’il n’y a qu’un seul code de diagnostic actif, le témoin de diagnostic s’éteint.
Le fonctionnement et les performances du moteur peuvent être limités en raison du code de diagnostic actif émis. Les taux d’accélération peuvent être plus lents et les puissances utiles peuvent être automatiquement réduites. Voir le Guide de dépistage des pannes, “Dépistage des pannes avec un code de diagnostic” pour obtenir davantage de renseignements sur la relation entre chaque code de diagnostic actif et les effets possibles sur les performances du moteur.
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Utilisation
Diagnostic du moteur i02591997
Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic intermittents
Si un témoin de diagnostic s’allume pendant une utilisation normale du moteur puis qu’il s’éteint, une anomalie intermittente peut s’être produite. Si une anomalie s’est produite, elle sera inscrite dans la mémoire du module de commande électronique
(ECM).
Dans la plupart des cas, il n’est pas nécessaire d’arrêter le moteur en raison d’un code intermittent.
Toutefois, l’utilisateur doit récupérer les codes d’anomalie et noter toute information susceptible d’identifier la nature de l’anomalie. L’utilisateur doit consigner toute observation qui aurait pu faire allumer le témoin:
•
Manque de puissance
•
Limites du régime moteur
•
Fumée excessive, etc
Ces renseignements peuvent s’avérer utiles pour le dépistage. Ces renseignements peuvent également
être utilisés comme référence ultérieure. Pour plus de renseignements sur les codes de diagnostic, se référer au cahier Dépistage des pannes applicable à ce moteur.
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