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Informations produit
Vues du modèle
Vues du modèle
Vues du modèle
i02592014
Les vues du modèle suivantes montrent les caractéristiques du Moteur 2506. Dans le cas d’applications particulières, le moteur peut sembler différent des illustrations.
SFBU8313
Illustration 12
Exemple type
Vue du côté gauche
(1) Carter de distribution avant
(2) Pompe d’amorçage de carburant
(3) Module de commande électronique
(ECM)
(4) Carter de volant
(5) Filtres à carburant
(6) Pompe d’alimentation en carburant
(7) Amortisseur de vibrations g01289036
SFBU8313 17
Informations produit
Vues du modèle
Illustration 13
Exemple type
Vue du côté droit
(8) Collecteur d’échappement
(9) Turbocompresseur
Description du moteur
(10) Boîtier de thermostat
(11) Pompe à eau i02591981
Tableau 1
Données techniques du moteur 2506
Nombre de cylindres et disposition
Six cylindres en ligne
Alésage
Course
137,2 mm (5,4 in)
171,5 mm (6,8 in)
Cylindrée
Ordre d’allumage
Rotation (vue depuis le volant)
15,2 l (928 in
1-5-3-6-2-4
3 )
Sens inverse d’horloge g01289038
(12) Refroidisseur d’huile
(13) Filtre à huile
Les moteurs électroniques que l’on trouve dans ce guide ont les caractéristiques suivantes: injection directe, circuit à injecteurs-pompes électroniques
à commande mécanique, suralimentation et refroidissement d’admission air-air (ATAAC).
Le système de commande électronique du moteur fournit les informations suivantes: régulation
électronique, limiteur d’injection automatique, commande du calage d’injection et diagnostic du circuit.
Un régulateur électronique commande la sortie des injecteurs-pompes afin de maintenir le régime moteur voulu.
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Informations produit
Vues du modèle
Des pressions d’injection très élevées sont produites par des injecteurs-pompes électroniques
à commande mécanique. Les injecteurs combinent le pompage et le dosage électronique de carburant
(durée et calage) pendant l’injection. Les injecteurs commandent de façon précise la limitation des
émissions, la fumée blanche et les taux d’accélération du moteur.
Il y a un injecteur-pompe par cylindre. Les injecteurs-pompes individuels dosent le carburant.
Les injecteurs-pompes individuels pompent
également le carburant. Le dosage et le pompage s’effectuent sous haute pression. Les pressions d’injection élevées permettent de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. L’emploi de ce type d’injecteur-pompe autorise la commande électronique intégrale du calage de l’injection. Le calage de l’injection est fonction des conditions de marche du moteur. La performance du moteur est optimale dans les cas suivants:
•
Démarrage
•
Émissions
•
Bruit
•
Consommation de carburant
L’avance du calage est obtenue grâce à un contrôle précis de l’allumage des injecteurs. Le régime moteur est commandé en réglant la durée de l’allumage.
L’information est fournie au module de commande
électronique (ECM) par le capteur de position de vilebrequin et le capteur de position d’arbre à cames.
Cette information permet de connaître la position du cylindre et le régime moteur.
Les moteurs présentent des caractéristiques de diagnostic intégrées garantissant que tous les organes fonctionnent correctement. En cas de déviation par rapport aux limites programmées, l’opérateur est prévenu par le témoin de
DIAGNOSTIC monté sur le tableau de commande.
Un outil d’entretien électronique qui est fourni par
Perkins peut être utilisé pour lire le code digital du code de diagnostic clignotant. Il y a trois types différents de codes de diagnostic: ACTIF, CONSIGNÉ et INCIDENT. Ces codes sont consignés et stockés dans l’ECM. Se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien, “Diagnostic du moteur” pour obtenir des renseignements supplémentaires.
Le circuit de refroidissement comprend les éléments suivants: une pompe centrifuge à engrenage, un thermostat d’eau, un refroidisseur d’huile et un radiateur qui incorpore un circuit de dérivation.
SFBU8313
L’huile de graissage du moteur est fournie par une pompe de type à engrenages. L’huile est refroidie et filtrée. Les soupapes de dérivation fournissent un débit illimité d’huile de graissage aux pièces du moteur lorsque la viscosité de l’huile est élevée ou si le refroidisseur d’huile ou les éléments de filtre à huile (filtre en papier) se colmatent.
L’efficacité du moteur et des systèmes antipollution et les performances du moteur dépendent de l’observation des consignes d’utilisation et d’entretien appropriées. Cela implique l’utilisation des lubrifiants, des carburants et des liquides de refroidissement conseillés.
Produits du commerce et moteurs
Perkins
Lorsque l’on utilise des dispositifs auxiliaires, des accessoires ou des produits d’autres marques (filtres, additifs, catalyseurs, etc.) sur les produits Perkins, la garantie Perkins n’en est pas pour autant invalidée.
Toutefois, des défaillances découlant du montage ou de l’emploi de dispositifs, d’accessoires ou de produits d’autres marques NE sont
PAS considérées des défauts de fabrication
Perkins. Les défauts de fabrication NE sont par conséquent PAS couverts par la garantie de
Perkins.
