SFBU8172-02
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i02970792
Les vues suivantes du modèle montrent des caractéristiques types du moteur. Dans le cas d'applications particulières, le moteur peut être différent de celui des illustrations.
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Illustration 15
Le Moteur 1104D NJ est suralimenté et refroidi à l'admission.
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Illustration 16
Le Moteur 1104D NH est suralimenté.
Vue de l'avant gauche du moteur
(1) Œilleton de levage avant
(2) Sortie d'eau
(3) Œilleton de levage arrière
(4) Collecteur de carburant (rampe)
(5) Module de commande électronique
(6) Filtre à carburant secondaire
(7) Pompe à eau
(8) Goulotte de remplissage d'huile
(9) Jauge à huile
(10) Robinet de prélèvement d'huile
(11) Filtre à huile
(12) Poulie de vilebrequin
(13) Courroie d'entraînement
(14) Tendeur de courroie g01428165
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Illustration 17
Vue de l'arrière droit du moteur
(15) Alternateur
(16) Collecteur d'échappement
(17) Turbocompresseur
(18) Solénoïde du limiteur de pression de suralimentation
(19) Bouchon de vidange ou robinet de prélèvement d'échantillons de liquide de refroidissement
(20) Démarreur
(21) Bouchon de vidange d'huile
Nota: Le filtre à carburant primaire peut être monté
à l'écart du moteur.
Description du moteur
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Les moteurs électroniques 1104 modèles NH et
NJ sont conçus pour les applications suivantes : machine et équipement mobile industriel. Le moteur est disponible dans les types d'aspiration suivants :
•
Avec turbocompresseur
• Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission g01428176
(22) Filtre à carburant primaire
(23) Pompe manuelle d'amorçage de carburant
(24) Volant
(25) Carter de volant
• 4 cylindres en ligne
Spécifications du moteur
Nota: L'avant du moteur est le côté opposé au côté volant. Les côtés droit et gauche du moteur sont déterminés depuis le côté volant. Le cylindre numéro
1 est le cylindre avant.
Systèmes de contrôle des émissions
NH - Diesel à injection directe, turbocompresseur et module de commande du moteur
NJ - Diesel à injection directe, turbocompresseur avec refroidisseur de charge air/air et module de commande du moteur
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Illustration 18
(A) Soupapes d'échappement
(B) Soupapes d'admission g01187485
Tableau 1
Spécifications du Moteur électronique 1104
Régime de marche (tr/min)
Nombre de cylindres
750 à 2640
(1)
4 en ligne
Alésage
Course
Aspiration
105 mm (4,13 in)
127 mm (5,0 in)
NH Moteur suralimenté
NJ Moteur suralimenté avec refroidissement d'admission
Taux de compression
Cylindrée
16,2:1
4,4 L (269 in 3 )
Ordre d'allumage
Rotation (côté volant)
1, 3, 4, 2
Sens inverse d'horloge
Réglage du jeu des soupapes
(admission)
0,35 mm (0,013 in)
Réglage du jeu des soupapes
(échappement)
0,35 mm (0,013 in)
(1) Le régime de marche dépend du niveau de puissance du moteur, de l'application et de la configuration de l'accélérateur.
Caractéristiques électroniques du moteur
Les conditions de fonctionnement du moteur sont surveillées. Le module de commande électronique
(ECM) contrôle la réponse du moteur à ces conditions et aux demandes de l'utilisateur. Ces conditions ainsi que les exigences du conducteur permettent la gestion précise de l'injection de carburant par l'ECM.
Le système de commande électronique du moteur remplit les fonctions suivantes:
•
Surveillance du moteur
•
Régulation du régime moteur
•
Gestion de la pression d'injection
•
Stratégie de démarrage à froid
•
Commande automatique du rapport air/carburant
•
Modulation de la réserve de couple
•
Gestion du calage de l'injection
•
Diagnostics du système
Pour plus d'informations sur les caractéristiques
électroniques du moteur, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Caractéristiques et commandes” (chapitre Utilisation).
Diagnostics du moteur
Le moteur est équipé d'un dispositif de diagnostic intégré qui permet de garantir que les systèmes du moteur fonctionnent correctement. Le conducteur est informé de l'état des systèmes grâce à un témoin
“d'arrêt ou d'avertissement”. Dans certains cas, la puissance du moteur et la vitesse du véhicule peuvent être limitées. L'appareil électronique de diagnostic peut être utilisé pour afficher les codes de diagnostic.
Il y a trois types de codes de diagnostic: active, connecté et événement.
La plupart des codes de diagnostic sont consignés et mémorisés dans l'ECM. Pour plus d'informations, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Diagnostics du moteur” (chapitre Utilisation).
L'ECM comporte un régulateur électronique qui commande le débit de l'injecteur afin de maintenir le régime moteur souhaité.
Refroidissement et lubrification du moteur
Le circuit de refroidissement comprend les composants suivants:
•
Pompe à eau centrifuge à engrenages
•
Thermostat d'eau qui contrôle la température du liquide de refroidissement moteur
•
Pompe à huile de type rotor entraîné par engrenages
•
Refroidisseur d'huile
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L'huile de graissage du moteur est fournie par une pompe à huile de type rotor. L'huile de graissage du moteur est refroidie et filtrée. Les soupapes de dérivation peuvent également fournir un débit non obstrué d'huile de graissage au moteur si l'élément de filtre à huile est colmaté.
L'efficacité du moteur et des systèmes antipollution et les performances du moteur dépendent de l'observation des consignes d'utilisation et d'entretien appropriées. Les performances et l'efficacité du moteur dépendent également de l'utilisation des carburants, des huiles de graissage et des liquides de refroidissement conseillés. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Calendrier d'entretien” pour plus d'informations sur les points d'entretien.
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