Groupe : 26 Système de refroidissement Conception et fonctionnement
Groupe 26 Système de refroidissement
Système de refroidissement
Le moteur est refroidi par eau et comporte un échangeur thermique refroidi par eau de mer. Dans le système à eau douce qui fonctionne selon le principe de l’écoulement transversal, le liquide est refoulé par une pompe de circulation entraînée par une courroie crantée. Le liquide de refroidissement s’écoule vers l’arrière dans le bloc-moteur et est réparti à travers les ouies se trouvant entre les cylindres ouis dans des canalisations autour des soupapes d’échappement. Les pointes de chaleur, surtout autour des sièges de soupapes d’échappement, sont ainsi évacuées.
Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement est commandé par le thermostat, via un court circuit à travers l’échangeur. Quand la température de service est presque atteinte, le liquide est dirigé à à travers l’ensemble de l’échangeur dans lequel l’excédent de chaleur est dissipé.
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Le réfrigérant refroidit également l’huile de lubrification du moteur dans le refroidisseur d’huile.
La pompe d’eau de mer aspire l’eau via la prise d’eau de mer, laquelle après être passée dans le radiateur d’huile du système d’asservissement (sur AQ), est ensuite envoyée à travers le circuit d’eau de mer et dans le moteur.
Le système à eau de mer refroidit le radiateur d’air de suralimentation et l’échangeur. L’eau de mer est renvoyée avec les gaz d’échappement vers le coude d’échappement.
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Eau de mer, admission
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Refroidisseur d’air de suralimentation
3.
Refroidisseur d’huile, inverseur
4.
Pompe à eau de mer
5.
Pompe de circulation
6.
Vase d’expansion
7.
Refroidisseur d’huile
8.
Thermostat ouvert
9.
Thermostat fermé
10. Thermostat
11. Échangeur de température
12. Eau de mer, évacuation
13. Tubulure d’échappement
14. Filtre à eau de mer
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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