Conception et fonctionnement Groupe : 25 Système d’admission et d’échappement
Groupe 25 Système d’admission et d’échappement
Système d’admission et d’échappement
Le moteur est équipé d’un turbocompresseur qui gave les cylindres en air comprimé. La quantité de molécules d’oxygène envoyées dans le moteur est ainsi augmentée, ce qui donne un carburant qui brûle plus aisément et une combustion plus efficace. Il en résulte un surplus de puissance, une consommation spécifique moindre et des émissions plus propres.
Un refroidisseur d’air de suralimentation refroidi par eau de mer abaisse la température de l’air d’admission. Cela contribue à augmenter encore la quantité de molécules d’oxygène entrant dans les cylindres ce qui, associé à une plus grande quantité de carburant, augmente la puissance du moteur.
Le système d’admission et d’échappement inclut aussi une pompe à vide montée sur l’arbre à cames côté
échappement, un régulateur de dépression, un filtre à air monté directement sur le turbo et un coude d’échappement avec raccord d’eau de mer pour échappement humide.
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1. Refroidisseur d’air de suralimentation
2. Eau de mer
3. Émissions
4. Tubulure d’échappement
5. Coude d’échappement, refroidi par eau de mer
6. Turbocompresseur
7. Air d’admission comprimé
8. Filtre à air
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
