SFBU8119-02
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
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REMARQUE
Si l’on coupe le moteur juste après qu’il a fonctionné sous charge, il risque de surchauffer et d’entraîner une usure prématurée de ses organes.
Ne pas accélérer avant de couper le moteur.
En évitant d’arrêter brusquement un moteur chaud, on augmente la durée de service de l’arbre et des paliers de turbocompresseur.
Nota: Les systèmes de commande peuvent différer selon les applications. S’assurer que les méthodes d’arrêt sont bien comprises. Utiliser la méthode générale suivante pour arrêter le moteur.
1. Retirer la charge du moteur. Ramener le moteur au régime de ralenti. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes afin qu’il refroidisse.
2. Couper le moteur à la fin de la période de refroidissement, selon le système de coupure du moteur, et tourner la clé de contact sur la position
ARRÊT. Au besoin, se reporter aux instructions fournies par le constructeur d’origine.
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Arrêt d’urgence
REMARQUE
Les commandes d’arrêt de sécurité doivent être RÉ-
SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bouton d’arrêt d’urgence pour l’arrêt normal.
Le constructeur d’origine a peut-être équipé ce moteur d’un bouton d’arrêt d’urgence. Pour obtenir davantage de renseignements sur le bouton d’arrêt d’urgence, voir la documentation du constructeur d’origine.
S’assurer que toutes les pièces du système externe qui supporte le fonctionnement du moteur présentent des conditions de sécurité suffisantes après l’arrêt du moteur.
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Utilisation
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Après l’arrêt du moteur
Nota: Avant de contrôler l’huile moteur, laisser le moteur à l’arrêt pendant au moins 10 minutes pour permettre à l’huile moteur de revenir au carter.
Tout contact avec du carburant sous haute pression présente des risques de pénétration percutanée et de brûlure. Des projections de carburant sous haute pression peuvent déclencher un incendie. Le non respect des consignes de contrôle et d’entretien peut entraîner des blessures, voire la mort.
•
Une fois le moteur coupé, attendre 60 secondes avant d’effectuer toute intervention sur les canalisations de carburant afin de laisser à la pression le temps de s’évacuer des canalisations de carburant haute pression. Au besoin, procéder
à quelques réglages mineurs. Réparer toute fuite au niveau du circuit de carburant basse pression et au niveau des circuits de refroidissement, de graissage ou d’air. Remplacer toute canalisation de carburant haute pression présentant une fuite.
Se reporter au cahier Démontage et montage,
“Fuel Injection Lines - Install”.
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Contrôler le niveau d’huile du carter. Maintenir le niveau d’huile entre les repères “MIN” et “MAX” sur la jauge de niveau d’huile moteur.
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Si le moteur est équipé d’un compteur d’entretien, noter la valeur affichée. Procéder à l’entretien comme indiqué dans le Guide d’utilisation et d’entretien, “Calendrier d’entretien”.
•
Le remplissage du réservoir de carburant contribue
à empêcher l’accumulation d’humidité dans le carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant plus que nécessaire.
REMARQUE
N’utiliser que les solutions d’antigel/liquide de refroidissement conseillées au chapitre "Circuit de refroidissement" de ce Guide d’utilisation et d’entretien, faute de quoi le moteur risque d’être endommagé.
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Utilisation
Arrêt du moteur
Circuit sous pression: Le liquide de refroidissement chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement, couper le moteur et attendre que les pièces du circuit de refroidissement aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement pour détendre la pression.
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Laisser refroidir le moteur. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement.
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Vérifier que le liquide de refroidissement est correctement protégé contre le gel et la corrosion.
Au besoin, ajouter la solution appropriée d’eau et de liquide de refroidissement.
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Effectuer tout l’entretien périodique requis pour tout l’équipement mené. Cet entretien doit être effectué selon les instructions du constructeur d’origine.
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