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Utilisation
Témoins et instruments
Témoins et instruments
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Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour en savoir plus sur les instruments offerts, consulter la documentation du constructeur d’origine.
Les instruments fournissent des indications sur le rendement du moteur. S’assurer que les instruments sont en bon état de fonctionnement. Déterminer la plage de fonctionnement normale en observant les instruments pendant un certain temps.
Des variations importantes des valeurs affichées sont le signe d’un problème potentiel au niveau soit de l’instrument, soit du moteur. Cette remarque vaut également pour les indications qui ont changé sensiblement, mais qui restent conformes aux spécifications. La cause de tout écart important par rapport à la normale doit être déterminée et
éliminée. Consulter le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins pour obtenir de l’aide.
Certaines applications du moteur sont équipées de témoins. Les témoins lumineux peuvent servir d’aide au diagnostic. Il y a deux témoins. Un témoin est orange et l’autre témoin est rouge.
Ces témoins lumineux peuvent être utilisés de deux façons:
•
Les témoins lumineux peuvent identifier l’état de fonctionnement actuel du moteur. Les témoins lumineux peuvent également indiquer une défaillance du moteur. Ce circuit est enclenché automatiquement via le contacteur d’allumage.
•
Les témoins lumineux peuvent identifier les codes de diagnostic actifs. Ce circuit est enclenché en enfonçant le bouton Code Flash.
Se référer au cahier Dépistage des pannes, “Indicator
Lamps” pour obtenir davantage de renseignements.
REMARQUE
Si la pression d’huile est nulle, COUPER le moteur. Si la température du liquide de refroidissement dépasse le maximum, COUPER le moteur. Cela pourrait endommager le moteur.
Pression de l’huile moteur – La pression d’huile atteint son niveau maximum après le démarrage d’un moteur froid. La pression d’huile moteur type avec de l’huile SAE10W40 est comprise entre 350 et 450 kPa (50 et 65 psi) au régime nominal.
Une pression d’huile plus faible est normale au régime de ralenti. Si les valeurs affichées changent alors que la charge est stable, procéder comme suit:
1. Supprimer la charge.
2. Arrêter le moteur.
3. Contrôler le niveau d’huile et faire l’appoint au besoin.
Température de l’eau de refroidissement
des chemises – La plage de température type est de 83 à 95 °C (181,4 à 171 °F).
La température maximale admise au niveau de la mer lorsque le circuit de refroidissement est sous pression à 48 kPa (7 psi) est de 103 °C (217,4 °F).
Les températures peuvent être plus élevées dans certaines conditions. La température de l’eau peut varier selon la charge. La température ne doit jamais dépasser 7 °C (44,6 °F) en dessous du point d’ébullition du circuit sous pression.
Un bouchon de radiateur de 100 kPa (14,5 psi) peut être monté sur le circuit de refroidissement. La température de ce circuit de refroidissement ne doit pas dépasser 112 °C (233,6 °F).
Si la température dépasse la plage normale de fonctionnement et qu’il y a apparition de vapeur, procéder comme suit:
1. Réduire la charge et/ou le régime du moteur.
2. Déterminer si le moteur doit être arrêté immédiatement ou s’il suffit de réduire la charge pour qu’il refroidisse.
3. Rechercher les fuites éventuelles du circuit de refroidissement.
Compte-tours – Cet instrument indique le régime du moteur. Lorsque le levier de commande d’accélération est placé sur la position de pleine ouverture sans charge, le moteur tourne au régime maxi à vide. Lorsque le levier de commande d’accélération est placé sur la position de pleine ouverture avec charge nominale maximum, le moteur tourne au régime de pleine charge.
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Utilisation
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REMARQUE
Afin d’éviter d’endommager le moteur, ne jamais dépasser le régime maxi à vide. Un surrégime peut sérieusement endommager le moteur. Un fonctionnement à des vitesses dépassant le régime maxi à vide doit être gardé au minimum.
Ampèremètre – Cet instrument indique la valeur de la charge ou de la décharge dans le circuit de charge de batterie. L’aiguille de l’ampèremètre doit être sur le côté“+” du “0” (zéro).
Niveau de carburant – Cet instrument indique le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. La jauge de niveau de carburant fonctionne lorsque le contacteur de
“DÉMARRAGE/ARRÊT” se trouve sur “marche”.
Compteur d’entretien – L’instrument indique les heures de fonctionnement du moteur.
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