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Effectuer un contrôle visuel des canalisations de carburant haute pression avant de mettre le moteur en marche. Ce contrôle doit être effectué quotidiennement.
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer systématiquement la méthode de contrôle qui convient afin d’éviter tout risque de pénétration de liquide. Se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien, “Sécurité - Généralités”.
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Contrôler les canalisations de carburant haute pression afin de déceler la présence éventuelle d’un dommage, d’une déformation, d’une entaille, d’une coupure, d’un pli ou d’un enfoncement.
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Ne pas faire fonctionner le moteur avec une fuite de carburant. Si une fuite est décelée, ne pas serrer le raccord pour essayer de stopper la fuite. Le raccord ne doit être serré qu’au couple recommandé. Se référer au cahier Démontage et montage, “Fuel injection lines - Remove et Fuel injection lines - Install”.
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Remplacer les canalisations de carburant haute pression si elles fuient bien que les raccords soient serrés au couple correct.
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S’assurer que toutes les attaches sur les canalisations de carburant haute pression sont bien en place. Ne pas utiliser le moteur avec des attaches endommagées, manquantes ou desserrées.
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N’attacher aucun autre élément aux canalisations de carburant haute pression.
• Les canalisations de carburant haute pression desserrées doivent être remplacées. Il en va de même des canalisations de carburant haute pression déposées. Se reporter au cahier
Démontage et montage, “Fuel Injection Lines -
Install”.
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Avant le démarrage du moteur
Avant le démarrage initial d’un moteur neuf ou d’un moteur venant de subir un entretien ou une réparation, prévoir de couper le moteur en cas de surrégime. Pour ce faire, on peut couper l’alimentation en carburant et/ou l’arrivée d’air du moteur.
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Sécurité
Avant le démarrage du moteur
Un arrêt pour surrégime doit se produire automatiquement pour les moteurs à commande
électronique. Si un arrêt pour surrégime ne se produit pas, appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence pour couper le carburant et/ou l’air allant au moteur.
Rechercher les dangers potentiels sur le moteur.
Avant de mettre le moteur en marche, s’assurer que personne ne se trouve sur le moteur, en dessous ou à proximité. S’assurer qu’il n’y a personne aux alentours.
Selon équipement, s’assurer que le circuit d’éclairage du moteur convient aux conditions. S’assurer que le dispositif d’éclairage fonctionne correctement, selon
équipement.
Toutes les protections et tous les couvercles doivent
être en place si le moteur doit être mis en marche en vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si l’on doit travailler à côté de pièces en rotation.
Ne pas faire dériver les circuits d’arrêt automatique.
Ne pas neutraliser les circuits d’arrêt automatique.
Ces dispositifs sont prévus pour empêcher les blessures. Ils sont également prévus pour empêcher les dégâts au moteur.
Pour les réparations et les réglages, se reporter au
Manuel d’atelier.
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Démarrage du moteur
Ne pas utiliser d’auxiliaires de démarrage du type aérosol comme de l’éther. Cela peut provoquer une explosion et des accidents corporels.
Si une pancarte d’avertissement est fixée sur le contacteur de démarrage ou sur les commandes, NE
PAS démarrer le moteur ni actionner les commandes.
Avant de mettre le moteur en marche, se renseigner auprès de la personne qui a fixé la pancarte.
Toutes les protections et tous les couvercles doivent
être en place si le moteur doit être mis en marche en vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si l’on doit travailler à côté de pièces en rotation.
Mettre le moteur en marche depuis le poste de commande ou au moyen du contacteur de démarrage.
