FONCTIONNEMENT
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Vérifications à effectuer avant le départ
•
• Le pilote s'est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le fonctionnement du bateau et du moteur hors‑bord.
Chaque passager dispose d'un gilet (ou d'un autre dispositif de sauvetage homologué) à sa taille et ce dernier est facilement accessible.
Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un passager tomberait à l'eau.
La charge du bateau n'est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de votre bateau.
Il y a assez de carburant.
La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun est bien assis à son poste.
Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l'heure à laquelle vous comptez rentrer.
Il est interdit de conduire un bateau sous l'influence de l'alcool ou de la drogue.
Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu'il compte emprunter : marées, courants, bancs de sable, rochers et autres dangers.
Respectez les instructions du calendrier d'inspection et d'entretien. Consultez le chapitre Entretien à ce sujet.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors‑bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut s'y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager ce dernier.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors‑bord après chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au‑dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors‑bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver
Corrosion Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal
(mais pas sur les anodes anti‑corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).
Navigation en altitude
IMPORTANT : Pour éviter qu’un mélange de carburant trop pauvre n’endommage gravement le moteur, ne pas utiliser le moteur (si les gicleurs de carburateur ont été changés pour s’adapter une altitude supérieure) à une altitude inférieure, à moins que les gicleurs initiaux n’aient été réinstallés pour correspondre à la nouvelle altitude.
Le fonctionnement du moteur hors‑bord à une altitude supérieure à750 m (2 500 ft.) au‑dessus du niveau de la mer peut nécessiter une modification des injecteurs du carburateur et/ou un différent pas d'hélice. Consulter le revendeur. Ceci permettra de réduire la perte de performance normale qui résulte du manque d’oxygène dû à un mélange de carburant trop riche.
Consignes avant le démarrage
1.
Connecter la tuyauterie du réservoir d'essence du bateau au moteur hors‑bord. S'assurer que le connecteur est enclenché en place.
33
FONCTIONNEMENT ob01393
!
ATTENTION
Ne jamais faire démarrer ni faire tourner le moteur hors‑bord (même pendant quelques instants) si de l'eau ne circule pas par les orifices d'admission d'eau de refroidissement de l'embase pour éviter d'endommager la pompe à eau (en la faisant tourner à sec) ou de surchauffer le moteur.
2.
Abaisser le moteur hors‑bord en position de marche.
3.
S'assurer que l'orifice d'admission d'eau de refroidissement est immergé.
ob00347
Marche à suivre pour le rodage du moteur
!
ATTENTION
Le moteur risque d'être gravement endommagé si la marche à suivre pour le rodage du moteur n'est pas respectée.
MÉLANGE DE CARBURANT POUR RODAGE DU MOTEUR
Utiliser un mélange essence/huile à 25:1 (4 %) pour faire le premier plein de carburant.
PROCÉDURE DE RODAGE
Faire varier la manette des gaz pendant la première heure de navigation. Éviter alors de laisser le moteur tourner
à un régime constant pendant plus de deux minutes et de laisser le moteur à pleins gaz pendant une période prolongée.
Démarrage du moteur – Modèles à barre franche
Avant de démarrer, lire la liste des vérifications avant le démarrage, les instructions de fonctionnement spéciales et la procédure de rodage du moteur dans la section Fonctionnement.
1.
Ouvrir l'évent du réservoir de carburant sur les réservoirs à mise à l’air manuelle.
34
FONCTIONNEMENT ob00348
2.
Presser la poire d’amorçage plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
ob00349
3.
Placer le coupe‑circuit d'urgence sur « RUN » (Marche). Voir la sectionGénéralités – Coupe‑circuit d'urgence.
ob00350
4.
Placer la poignée de l'accélérateur en position de démarrage.
ob01175
.
ob00558
IMPORTANT : Les moteurs à démarrage électriques ne doivent pas être démarrés ou tourner, que ce soit manuellement ou électriquement, sans que les câbles de la batterie du moteur ne soient connectés à la batterie pour ne pas endommager le système de charge.
5.
Modèles à inverseur de marche à poignée latérale – Mettre l'inverseur de marche sur point mort.
35
FONCTIONNEMENT
N
R
F
3022
6.
Tourner complètement le bouton de ralenti/amorçage dans le sens horaire pour augmenter le ralenti du moteur.
ob01396
7.
Moteur froid – Tirer puis enfoncer le bouton d’amorçage/de ralenti une à trois fois pour amorcer le moteur.
Laisser le bouton tiré lors du démarrage.
ob01384
8.
Modèles à démarrage manuel – Tirer lentement le cordon de démarreur jusqu'à ce que l'engagement du démarreur soit perceptible puis tirer rapidement pour lancer le moteur. Laisser le cordon revenir lentement. Recommencer jusqu'à ce que le moteur démarre.
ob01176
9.
Modèles à démarrage électrique – Enfoncer le bouton du démarreur et lancer le moteur. Relâcher le bouton lorsque le moteur démarre. Ne pas faire fonctionner le démarreur de façon continue pendant plus de dix secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas, attendre 30 secondes puis essayer à nouveau.
ob00545
10. Enfoncer le bouton d’amorçage/de ralenti une fois que le moteur a démarré. Si le moteur commence à hésiter, le réamorcer jusqu'à ce qu’il tourne régulièrement.
36
FONCTIONNEMENT ob01384
REMARQUE : Démarrage d’un moteur noyé – Enfoncer le bouton d’amorceur/de ralenti et le tourner à fond dans le sens horaire. Continuer de lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.
11. Tourner le bouton d’amorçage/de ralenti dans le sens anti‑horaire pour obtenir le ralenti désiré, jusqu’à ce que le moteur chauffe.
ob01399
12. Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice de la pompe à eau.
REMARQUE : Moteurs équipés d'un thermostat – La quantité de débit d'eau peut varier selon le fonctionnement du thermostat. Il peut s’écouler plusieurs minutes avant que le moteur soit suffisamment chaud pour que de l’eau s’écoule par cet orifice.
ob00331
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l’orifice de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que l'admission d'eau de refroidissement n’est pas bouchée. S’il n’y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être défectueuse ou le circuit de refroidissement peut être bouché. Dans ces cas, le moteur va surchauffer. Faire vérifier le moteur hors‑bord par le revendeur. Le fait de faire tourner le moteur alors qu'il surchauffe cause de graves dommages.
Démarrage du moteur – Modèles à commande à distance
Avant de démarrer, lire la liste des vérifications avant le démarrage, les instructions de fonctionnement spéciales et la procédure de rodage du moteur dans la section Fonctionnement.
1.
Ouvrir l'évent du réservoir de carburant sur les réservoirs à mise à l’air manuelle.
37 ob00348
FONCTIONNEMENT
2.
Presser la poire d’amorçage plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
ob00349
3.
Placer le coupe‑circuit d'urgence sur « RUN » (Marche). Voir la sectionGénéralités – Coupe‑circuit d'urgence.
ob00350
4.
Placer la poignée de la commande à distance au point mort.
N ob00351
5.
Température froide – Il peut également être utile d'amorcer le moteur 1 à 3 fois en appuyant sur le bouton d'amorçage avant le démarrage.
ob01384
IMPORTANT : Les modèles à démarrage électrique ne doivent pas être lancés manuellement avec le cordon du démarreur ou tourner sans que les fils de la batterie ne soient connectés à la batterie pour ne pas endommager le système de charge.
6.
Moteur froid – Ne pas actionner le dispositif de ralenti accéléré au point mort de la commande à distance lors du démarrage initial. Après le démarrage du moteur, régler lentement la caractéristique de ralenti accéléré pour augmenter le ralenti jusqu'à ce que le moteur soit chaud. Maintenir le régime en dessous de 2 000 tr/min.
38
FONCTIONNEMENT ob00560
7.
Moteur chaud – Avancer le levier de ralenti accéléré ou le dispositif d'accélérateur seulement à environ la moitié de sa course. Une fois que le moteur a démarré, ramener immédiatement le régime au ralenti.
a b
3030 b Dispositif d'accélérateur seulement a Levier de ralenti accéléré
8.
Démarrage du moteur noyé – Avancer le levier de ralenti accéléré ou le dispositif d’accélérateur seulement en position maximale. Sans activer l’amorçage, lancer le moteur pendant 10 secondes.
Attendre 30 secondes puis recommencer jusqu’à ce que le moteur démarre. Immédiatement commencer
à réduire le régime lorsque le moteur démarre.
9.
Tourner la clé de contact sur « START » (Démarrage). Si le moteur est froid, enfoncer la clé pour activer le starter. Si le moteur ne démarre pas au bout de dix secondes, ramener la clé sur « ON » (Marche), attendre 30 secondes, puis réessayer.
ob00354
10. Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice de la pompe à eau.
ob00331
REMARQUE : Moteurs équipés d'un thermostat – La quantité de débit d'eau peut varier selon le fonctionnement du thermostat. Il peut s’écouler plusieurs minutes avant que le moteur soit suffisamment chaud pour que de l’eau s’écoule par cet orifice.
39
FONCTIONNEMENT
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l’orifice de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que l'admission d'eau de refroidissement n’est pas bouchée. S’il n’y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être défectueuse ou le circuit de refroidissement peut être bouché. Dans ces cas, le moteur va surchauffer. Faire vérifier le moteur hors‑bord par le revendeur. Le fait de faire tourner le moteur alors qu'il surchauffe cause de graves dommages.
Changement de vitesse
• Le moteur peut fonctionner sur trois positions : Marche avant (F), point mort (N) et marche arrière (R).
N
N
R
R
F
F
•
3163 3022 ob00557
Modèles à barre franche (inversion de marche à poignée latérale) – Aligner le pointeur de la poignée d'accélération avec la position de vitesse lente avant de mettre le moteur en prise.
.
ob00558
•
•
IMPORTANT : Ne pas enclencher la marche arrière lorsque le moteur ne tourne pas. Ceci peut endommager le mécanisme d'inversion de marche.
Toujours mettre le moteur hors‑bord en prise d'un mouvement rapide.
Après avoir mis le moteur en prise, continuer à pousser la poignée pour augmenter la vitesse.
Arrêt du moteur
1.
Modèles à télécommande : réduisez la vitesse du moteur et passez au point mort. Tournez la clé de contact pour la mettre sur OFF (Arrêt).
ob00360
2.
Modèles à barre franche ‑ Ramenez le moteur au ralenti et passez au point mort. Enfoncez le bouton d'arrêt du moteur ou tournez la clé de contact en position OFF (Arrêt).
40
FONCTIONNEMENT ob00361
Démarrage d’urgence
Si le système de démarrage ne fonctionne pas, utiliser le cordon de démarreur de rechange (fourni) et suivre les instructions.
1.
Mettre le moteur hors‑bord au point mort (N).
N
N
R
F
ob01175 ob00351 3022
!
AVERTISSEMENT
Lorsque le cordon de démarrage d’urgence est utilisé pour démarrer le moteur, le dispositif de protection de démarrage en prise ne fonctionne pas. S'assurer de passer au point mort pour éviter que le moteur ne démarre en prise. Une accélération soudaine inattendue peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.
2.
Placer le coupe‑circuit d'urgence sur « RUN » (Marche). Voir la sectionGénéralités – Coupe‑circuit d'urgence.
3.
Retirer le filtre à carburant.
ob00350
41
FONCTIONNEMENT
4.
Déconnecter la tringlerie du démarreur manuel.
3058
5.
Retirer les trois boulons ainsi que le démarreur manuel.
3059
3060
6.
Modèles à commande à distance et démarrage électrique – Placer la clé de contact sur « ON » (Marche).
ob00364
!
AVERTISSEMENT
Pour éviter les décharges électriques, ne toucher aucun élément d’allumage, câble ou fil de bougie lorsque le moteur démarre ou tourne.
!
AVERTISSEMENT
Le volant en mouvement est exposé et peut provoquer des blessures graves. Veiller à tenir les mains, cheveux, vêtements, outils et tout autre objet à distance du moteur lorsque ce dernier démarre ou tourne.
Ne pas tenter de remettre en place le couvercle du volant ou le capot supérieur lorsque le moteur tourne.
42
FONCTIONNEMENT
7.
Attacher une extrémité du cordon de démarreur de rechange autour du tournevis (fourni) et faire un nœud de l’autre côté.
8.
Placer le nœud du cordon du démarreur dans l’encoche du volant et enrouler le cordon dans le sens horaire autour du volant.
9.
Tirer sur le cordon du démarreur pour lancer le moteur.
3061
43
