6
LEROY-SOMER
MAINTENANCE
(F)LS (ES, IA, MV, PX), FCR
Moteurs frein asynchrones triphasés fermés
5025 fr - 2013.03 / a
4.5 - Caractéristiques des électro-aimants (à 20°C) ± 5 %
Type moteur frein
LS 71 FCR
(F)LS 80 FCR
(F)LS 90 FCR
(F)LS 100 FCR
(F)LS 112 FCR
LS 132 S FCR
(F)LS 132 (S)M
(F)LS 132 M
2
1
FCR
FCR
LS 160 MP, LR FCR
Tension bobine 180 V
ESFR VMA 33/34 : 180 V 100 - 120 V
Tension continue
VMA 31/32 : S0 VMA
Tension bobine 100 V Tension bobine 20 V
Intensité Résistance Puissance Intensité Résistance Puissance Intensité Résistance Puissance Intensité Résistance Puissance
A
0,26
0,29
0,39
0,39
0,41
0,41
0,5
0,75
0,75
W
698
612
456
456
442
442
364
241
241
1. (F)LS 132 (S)M avec moment de freinage = 40 à 80 N.m
2. (F)LS 132 M avec moment de freinage = 105 à 160 N.m
W
46,4
53
71
71
73,3
73,3
89,1
134,2
134,2
A
0,21
0,28
0,41
0,41
0,74
-
-
-
-
W
569
428
293
293
134
-
-
-
-
W
25,3
33,7
49,2
49,2
74,4
-
-
-
-
A
0,45
0,52
0,63
0,63
0,74
0,74
1,16
1,16
1,16
W
223
194
159
159
134
134
85,9
85,9
85,9
W
44,9
51,6
63
63
74,4
74,4
116
116
116
A
2,21
2,99
2,98
2,98
3,76
3,76
6,62
6,62
6,62
W
9,1
6,7
6,7
6,7
5,3
5,3
3
3
3
W
43,9
59,9
59,7
59,7
75,2
75,2
132
132
132
4.6 - Conditions particulières d’utilisation
- Protections thermiques (réf. 2908 § 2.6)
- Résistances de réchauffage (réf. 2908 § 2.6)
- Températures : stockage et ambiante
Nota : Ta = température ambiante
Dans le cas d’un stockage à une température inférieure à -10°C, réchauffer le moteur et tourner l’arbre à la main avant la mise en fonctionnement de la machine.
Dans le cas d’une utilisation à une température inférieure à -25°C, le moteur ne doit pas être équipé de sonde. Il peut être équipé de thermocouples.
En construction standard, nos moteurs sont prévus pour fonctionner à une température ambiante comprise entre -25°C et 40°C.
- Température de surface
En standard, la température maximale de surface de nos moteurs est de 125 °C avec une température ambiante maximale ≤ 40 °C. Sans déclassement du moteur, la température maximale de surface sera de :
• 135°C si 40°C ≤ Ta ≤ 50°C
• 145°C si 50°C ≤ Ta ≤ 60°C
- Contacteurs - sectionneurs
Dans tous les cas, les contacteurs, sectionneurs, … doivent être installés et leurs raccordements effectués dans un coffret présentant un degré de protection et une température de surface compatible avec la zone d’installation, ou hors zone dangereuse (hors zones 20, 21 et
22).
- Raccordement
Une attention toute particulière doit être portée aux indications de la plaque signalétique pour choisir le bon couplage correspon dant à la tension d’alimentation.
- Maintenance des paliers
Dès que vous détectez sur le moteur :
- un bruit ou des vibrations anormales,
- un échauffement anormal au niveau du roulement alors qu’il est graissé correctement, il est nécessaire de procéder à une vérifi cation de l’état des roulements.
Les roulements détériorés doivent être remplacés dans les plus
brefs délais pour prévenir des dommages plus importants au niveau du moteur et des organes entraînés.
Lorsque le remplacement d’un roulement est nécessaire,
il faut remplacer aussi l’autre roulement.
Le roulement libre doit assurer la dilatation de l’arbre rotor (s’as surer de son identification pendant le démontage).
- Etanchéité
Après tout démontage des bouchons de purge, les remettre en
place afin d’assurer le degré de protection IP 55 ou 65 du moteur.
Remplacer les joints démontés par des joints neufs de même nature.
Nettoyer les orifices et les bouchons avant le remontage.
A chaque démontage, et au minimum 1 fois par an, remplacer les joints aux passages d’arbre, aux emboîtements des paliers, au couvercle de boîte à bornes par des joints neufs de même nature après nettoyage des pièces. Les joints aux passages d’arbre doi vent être montés avec de la graisse de même nature que celle des roulements.
4.7 - Utilisation en ATEX
- Etanchéité IP 65 du moteur
A chaque démontage lors de la maintenance prédictive du site, remplacer les joints aux passages d’arbre, aux emboîtements des paliers, au couvercle de boîte à bornes (si en mastic) par des joints neufs de même nature après nettoyage des pièces. Les joints aux passages d’arbre doivent être montés avec de la graisse de même nature que celle des roulements.
Après tout démontage des bouchons de purge, les remettre en place afin d’assurer le degré de protection
IP 65 du moteur. Remplacer les joints démontés par des joints neufs de même nature. Nettoyer les orifices et les bouchons avant le remontage.
Après démontage du couvercle de boîte à bornes, remplacer le joint par un joint neuf de même nature après nettoyage des pièces si son état ne garantit plus le degré de protection requis.
- Utilisation en vitesse variable
L’utilisation de ces moteurs avec une alimentation par variateur de fréquence ou de tension oblige à des précautions particulières :
La tension de référence (sortie variateur ou entrée moteur) est de 400 V à 50 Hz ; le variateur devra délivrer au moteur un signal tension/fréquence cons tant.
La plage d’utilisation est limitée de 25 à 50 Hz pour les réseaux 50 Hz et pour les moteurs de conception 50 Hz
à ventilation naturelle.
Les variateurs, les organes de raccordement des sondes doivent être placés hors des zones dangereuses (hors zones 20, 21, 22).
Quelle que soit la polarité, la vitesse ne devra jamais dépasser 3 600 min -1 .
Les moteurs alimentés par variateur de fréquence doivent
être équipés de sondes de bobinage, et éventuellement d’une sonde sur le palier avant. Ces sondes doivent être reliées à un dispositif placé hors zone explosible mettant le moteur hors tension afin que la température maximale de surface indiquée sur l’appareil ne soit jamais atteinte (réf. 2908 § 2.6).
Particularités :
- l’utilisation de ventilation forcée est interdite.
- l’utilisation d’un codeur incrémental implique que celui-ci soit homologué ATEX (IP 65).
