2. Vérifiez s’il y a un jeu d’extrémité de roulement excessif en tirant sur l’ensemble du pneu vers vous puis en le repoussant. Un petit jeu est acceptable.
3. Faites tourner le pneu lentement dans les deux directions.
La roue doit tourner librement et en douceur.
4. Un jeu axial de roue excessif, une restriction de rotation, des bruits ou une rotation par à-coups doit être solutionnée en remplaçant le roulement.
5. Les roulements devraient être inspectés une fois l’an ou à tous les 19000 km selon l’échéance la plus rapprochée.
Note: Un faible écoulement de graisse du joint d’étanchéité est normal. Une fuite excessive peut indiquer un fonctionnement anormal du roulement.
Inspection du jeu à l’éxtrémité du roulement sur les Nev-R-Lube™
Ce qui suit indique le jeu axial maximum d’extrémité des roulements pour chaque grosseur de roulement Nev-R-Lube™ ainsi que la cambrure prévue. Puisqu’il y a un grand nombre de combinaisons roues et de pneus utilisées sur les remorques, la cambrure est exprimée en pouces par po. Le déplacement mesuré
à la bande de roulement est trouvé de la façon suivante.
Exemple: Si la valeur de cambrure est indiquée comme étant
0.003" par pouce et que le pneu mesure 30" de diamètre, multipliez simplement 0.003 X 30 = 0.090" ce qui est le déplacement total prévu à la circonférence du pneu.
Gro
Grosseur du roulement
35 MM
42 MM
50 MM
Jeu d’extrémité
Valeur de cambrure résultante
127 µm (.005") axial .003" par pouce
152 µm (.006") axial .005" par pouce
203 µm (.008") axial .004" par pouce
Il est important de noter que la plupart des pneus fléchiront relativement facilement lorsqu’une pression est appliquée manuellement en faisant osciller le pneu. Une pression excessive produira la perception que la cambrure allouée par le roulement est plus grande qu’elle ne l’est en réalité. Ce même phénomène se produira lorsque vous vérifierez le jeu de toute roue, même celles montées sur des roulements conventionnels.
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