Fonctionnement des freins hydrauliques
À double assistance
Les freins à double assistance utilisent un cylindre de rour à deux pistons pour appliquer les freins. Ce type de frein est généralement utilisé sur les systèmes de freins combinés vide/ hydraulique, électrique/hydraulique et pneumatique/hydraulique. La description du fonctionnement de ce type de frein est la suivante:
Lorsque les freins sont appliqués, le cylindre à double action pousse les segments primaire et secondaire sur le tambour. La force de friction entre les segments et le tambour
Poteau d'ancrage tend à faire agir le segment primaire comme
Ressorts de retrait
Cylindre hydraulique de roue le secondaire. Le segment secondaire est forcé sur le
Plaque goujon d’ancrage et à partir de ce moment, les protectrice arrière
Goujon d'activation segments primaire et secondaire tentent de changer de place. En fait, le frein utilise la force de friction pour aider à l’application de la force sur les deux segments.
Segment secondaire
Ressort d'ajustement
Ressort de maintien
Segment primaire
Ensemble d'ajustement
Si les freins sont appliqués pendant que le véhicule recule, les segments tournent dans le sens de rotation des tambours. Ceci fait quitter le segment secondaire de son ancre et fait déplacer le segment primaire jusqu’à l’ancre. Le freinage est le même en reculant qu’en avançant.
À assistance simple
Ce type de frein hydraulique emploie un seul cylindre d’activation.
Lors de son activation, le segment primaire est poussé contre le tambour, ce qui le fait se déplacer dans le sens de rotation de la roue. Ce déplacement à son tour active le segment secondaire via le mécanisme du bras d’ajustement. Le freinage au recul est beaucoup moins efficace qu’en direction vers l’avant.
Une autre variation est appelée frein à recul libre, communément utilisé sur les remorques à attelage à recul. Lorsque vous reculez avec une remorque à attelage à recul, le freinage normal est
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