DÉPANNAGE
Le moteur ne se lance pas
Causes possibles
Interrupteur de batterie sur « OFF » (Arrêt).
La commande à distance n’est pas au point mort.
Coupe-circuit de 50 A ouvert ou circuit du fusible de 15 ou 90 A ouvert.
Solénoïde principal ou du démarreur défectueux.
Connexions électriques desserrées ou encrassées ou câbles endommagés, diamètre du câble de batterie
(calibre) insuffisant pour l'application.
Charge de batterie faible ou batterie défectueuse.
Démarreur défectueux.
Contacteur d'allumage défectueux.
Contacteur de point mort/sécurité défectueux.
Solution
Interrupteur sur « ON » (Marche).
Mettre le levier de commande au point mort.
Vérifier et réarmer le coupe-circuit ou remplacer le fusible.
Remplacer.
Vérifier toutes les connexions électriques et les fils (les câbles de batterie en particulier).
Nettoyer et serrer la connexion défectueuse.
Tester et remplacer la batterie si elle est défectueuse.
Tester et remplacer le démarreur s'il est défectueux.
Remplacer.
Remplacer.
Le moteur se lance mais ne démarre pas
Cause possible Solution
La procédure de démarrage n'a pas été respectée. Lire la procédure de démarrage.
Recharger la batterie.
Basse tension de batterie.
Réservoir de carburant vide ou valve d'arrêt de carburant fermée.
Remplir le réservoir ou ouvrir le robinet.
Pompe à carburant, câblage, fusible de la pompe
à carburant, coupe-circuit de 50 A ou relais de pompe à carburant défectueux.
Composant du système d’allumage défectueux.
Coupe-circuit d'urgence activé.
Filtre à carburant obstrué.
Carburant éventé ou contaminé.
Remplacer le composant défectueux.
Effectuer l’entretien du système d’allumage.
Réarmer.
Remplacer les filtres.
En présence de contamination, vidanger le réservoir et le remplir de carburant frais.
Tuyauterie de carburant ou tuyauterie d’évent de carburant pincée ou obstruée.
Capteur de position du vilebrequin défectueux.
Membrane du régulateur de pression de carburant défectueuse.
Remplacer les tuyauteries coudées ou expulser l’obstruction à l’air comprimé.
Tester et remplacer le capteur s'il est défectueux.
Tester et remplacer la membrane si elle est défectueuse. Ne pas tenter de faire démarrer le moteur en cas de rupture de la membrane du régulateur de pression de carburant.
96 fra
fra
DÉPANNAGE
Le moteur est difficile à démarrer, a des ratés et/ou des retours de flammes
Cause possible
Composant du système d’allumage défectueux.
Filtre à carburant encrassé.
Solution
Effectuer l’entretien du système d’allumage.
Carburant éventé ou contaminé.
Tuyauterie de carburant ou réservoir de carburant obstrués.
Pare-étincelles encrassé.
Remplacer les filtres.
Vidanger le réservoir de carburant et le remplir de carburant frais.
Remplacer les tuyauteries endommagées ou nettoyer les tuyauteries à l’air comprimé pour éliminer l'obstruction.
Nettoyer et remplacer le pare-étincelles.
Limiteur de régime enclenché à pleins gaz.
Utiliser une hélice d'un pas supérieur.
Rendement médiocre
Cause possible
Le papillon n'est pas complètement ouvert.
Hélice endommagée ou incorrecte.
Excès d’eau de cale.
Solution
Vérifier que le câble d'accélérateur et les tringleries du papillon fonctionnent correctement.
Remplacer l'hélice.
Vidanger et vérifier la cause d'entrée d’eau.
Surcharge du bateau ou charge mal répartie.
Réduire la charge ou la répartir plus uniformément.
Carène du bateau encrassée ou endommagée.
Pare-étincelles encrassé ou obstrué.
Nettoyer ou remplacer selon le besoin.
Remplacer ou nettoyer le pare-étincelles.
Carburant éventé ou contaminé.
S’il est contaminé, vidanger le réservoir. Le remplir avec du carburant frais.
Température du liquide de refroidissement trop basse
Cause possible Solution
Thermostat de liquide de refroidissement défectueux.
Remplacer le thermostat d'eau.
Émetteur ou jauge défectueux.
Thermostat d'huile défectueux.
Tester avec une jauge d'atelier ; tester l'émetteur.
Remplacer.
97
DÉPANNAGE
Température du liquide de refroidissement trop élevée
Cause possible
Soupape de prise d'eau à la mer fermée.
L’ouvrir.
Solution
Courroie serpentine détendue ou en mauvais état.
Pompe de recirculation défectueuse.
Prises d'eau à la mer obstruées.
Thermostat défectueux.
Les faisceaux du refroidisseur d'huile sont obstrués par des corps étrangers.
Remplacer ou régler la courroie.
Remplacer.
Inspecter.
Remplacer.
Nettoyer les faisceaux du refroidisseur.
Échangeur de chaleur obstrué.
Pompe de captage d'eau de mer défectueuse.
Arrivée d'eau ventilée vers la prise d'eau.
Décolmater à contre-courant.
Réparer.
Mécanisme d’évacuation de l’eau de mer bloqué ou bouché. Nettoyer les coudes d'échappement.
Émetteurs ou jauges défectueux.
Tester avec des jauges d'atelier ; tester les
émetteurs.
Placer la prise d'eau dans une arrivée d'eau non ventilée.
Faible pression d’huile moteur
Cause possible
Niveau d’huile insuffisant dans le système.
Vérifier et ajouter de l’huile.
Solution
Excès d’huile dans le système (ce qui la rend aérée).
Huile diluée ou de mauvaise viscosité.
Émetteur ou jauge défectueux.
Température d'huile excessive.
Mécanique du moteur : pompe à huile, jeu de palier excessif, etc.
Contrôler le niveau d'huile et amener l'huile au niveau requis.
Rechercher la cause de l'excès d'huile (remplissage incorrect, pompe à carburant défectueuse, etc.).
Vidanger l'huile et remplacer le filtre à huile, en veillant à utiliser une huile de qualité et de viscosité correctes. Déterminer la cause de la dilution (ralenti prolongé, pompe à carburant défectueuse, etc.).
Tester avec une jauge d'atelier mécanique ; tester l'émetteur.
Thermostat d'huile défectueux.
Réparer selon le besoin.
Le relevage hydraulique ne fonctionne pas (le moteur ne tourne pas)
Cause possible
Fusible grillé.
Connexions électriques desserrées ou encrassées ou câblage endommagé.
Solution
Remplacer le fusible.
Vérifier toutes les connexions électriques et les câbles associés (tout particulièrement les câbles de batterie). Nettoyer et serrer les connexions défectueuses. Réparer ou remplacer tous les câbles endommagés.
98 fra
DÉPANNAGE
La batterie ne se recharge pas
Cause possible
Appel de courant de la batterie excessif.
Connexions électriques desserrées ou encrassées ou câblage endommagé.
Solution
Arrêter les accessoires qui ne sont pas nécessaires.
Vérifier toutes les connexions électriques et les câbles associés (tout particulièrement les câbles de batterie).
Nettoyer et serrer les connexions défectueuses. Réparer ou remplacer tous les câbles endommagés.
Courroie d'entraînement de l’alternateur détendue ou en mauvais état.
Batterie défectueuse.
Remplacer et/ou régler.
Tester la batterie.
Le relevage hydraulique ne fonctionne pas (le moteur tourne mais l'embase reste immobile)
Cause possible
Niveau d'huile de la pompe de trim insuffisant.
L’embase est grippée dans l’anneau de cardan.
Solution
Remplir la pompe d’huile.
Rechercher une éventuelle obstruction.
Dysfonctionnement de la jauge de trim analogique électrique
Cause possible
La jauge indique une lecture hors échelle sans autotest
1.
fonction.
Les indications de la jauge sont incorrectes, mais la fonction de l'autotest1est opérationnelle.
Solution
Vérifier les fils entre l'émetteur et le module de trim.
Remplacer l'émetteur de trim défectueux.
Indexer l'émetteur de trim, tester le circuit de l'émetteur de trim ou remplacer l'émetteur de trim défectueux.
La commande à distance est difficile à manœuvrer, se grippe, a trop de jeu ou émet des sons inhabituels
Cause possible
Graissage insuffisant des fixations de la tringlerie de papillon et d'inversion de marche.
Attaches de tringlerie de papillon ou d’inversion de marche desserrées ou manquantes.
Câble d'accélérateur ou d’inversion de marche coudé.
Friction excessive.
Solution
Graisser.
Vérifier toutes les tringleries. Si l’une d’elles est desserrée ou manquante, consulter immédiatement un revendeur agréé Mercury
Marine.
Remplacer le câble.
Régler la friction.
fra
1.
Autotest : Lorsque la clé de contact est mise en position « RUN » (Marche), l'aiguille de la jauge analogique se déplace du bas de l'échelle vers le haut de l'échelle puis pointer sur la position de trim réelle.
99
DÉPANNAGE
Le volant de direction tourne difficilement ou par à-coups
Cause possible
Niveau de liquide de la pompe de direction assistée bas.
Courroie serpentine détendue ou endommagée.
Graissage insuffisant des organes du système de direction.
Solution
Remplir le système de liquide et rechercher d'éventuelles fuites.
Remplacer et/ou régler.
Attaches ou pièces de directions desserrées ou manquantes.
Huile de direction assistée contaminée.
Présence d'air dans le système
Graisser.
Vérifier toutes les pièces et attaches. Si l’une d’elles est desserrée ou manquante, consulter immédiatement un revendeur agréé Mercury
Marine.
Vidanger et remplacer.
Purger l’air du système
Pression d'eau de mer inférieure aux spécifications
Cause possible
Alimentation en eau insuffisante.
Solution
Vérifier si la soupape de prise d’eau à la mer est complètement ouverte.
Vérifier que les tuyaux d'alimentation ne sont pas obstrués.
Vérifier que la prise d'eau externe n'est pas obstruée.
Vérifier que la crépine d'eau de mer n'est pas obstruée.
Vérifier l'état de la pompe à eau de mer.
100 fra
