MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
C : NAVIGATION
5 : Minima météorologiques opérationnels pour les stagiaires
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Date : 12/04/13
4-1-6 :Vol de nuit:
Les feux de position doivent être allumés dès le début du roulage ;( RDA chap 3 §3-2-3-2 (a)
4-1-7 :Décollage depuis une bretelle:
Sur certaines pistes très longues, il est possible de décoller depuis une bretelle, si auparavant vous avez étudié cette possibilité et que vous avez calculé la distance restante. Attention lors d’un décollage derrière un avion plus lourd ayant décollé du bout de piste, vous risquez de traverser sa turbulence de sillage, ce qui peut s’avérer très dangereux.
4-1-8 :Panne radio:
- sur un terrain contrôlé, ne pas décoller,
- sur un terrain non contrôlé, le CDB ne doit pas décoller avant d’avoir prévenu l’organisme
AFIS si l’aérodrome est doté d’un tel organisme et si l’usage de la radio est obligatoire.
-
à l’atterrissage se reporter aux consignes du Guide VFR du SIA.
5 :Minima météorologiques opérationnels pour les stagiaires
Les instructeurs devront développer la notion de marges en fonction des conditions météorologiques pour les stagiaires. Ces marges seront appliquées lors des vols solos supervisés.
Il peut être intéressant d’un point de vue pédagogique de faire évoluer les stagiaires par des conditions marginales, non inférieures aux minima des FI, en leur montrant les difficultés de faire demi-tour ou de renoncer à un vol.
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©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA
MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
C : NAVIGATION
6 : Accessibilité, sélection des aérodromes retenus pour la formation
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Date : 12/04/13
6 :Accessibilité, sélection des aérodromes retenus pour la formation
Les pilotes ne devront sélectionner que des aérodromes adéquats
.C’est à dire un aérodrome que le pilote considère comme satisfaisant compte tenu:
- des exigences applicables en matière de performances et des caractéristiques de la piste, dégagement doivent avoir des conditions météorologiques telles que les règles de vol à vue en fonction des espaces aériens considérée puissent être respectées.
Pour tous les vols le pilote doit sélectionner au moins un aérodrome de dégagement à destination, sauf si les conditions suivantes sont simultanément remplies: l’aérodrome de destination dispose de deux pistes utilisables distinct es, la durée du vol prévu, du décollage à l’atterrissage ne dépasse pas 3 heures les conditions météo prévues entre H-
1 et H+1 au terrain de destination permettent d’effectuer une arrivée en respectant les règles de vol à vue en fonction des espaces aériens considérés.
Voir les consignes particulières pour le vol de nuit. Voir annexe n° 5.
En vol local (Compiègne Margny
) les règles de sélection d’un aérodrome de dégagement ne s’appliquent qu’en cas d’indisponibilité d’une de nos deux pistes.
IFR: réservé
- des moyens et équipements nécessaires (carburant par ex)
- des compétences et de l’expérience du pilote,
- de la documentation disponible.
En VFR tous les aérodromes retenus et concernés par le voyage, départ, en route, destination et
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©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA
