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Aéroclub de Compiègne Margny Manuel d'exploitation 取扱説明書

14-1: Programmes de vol. Aéroclub de Compiègne Margny Manuel d'exploitation

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MANUEL D’OPERATIONS

A : GENERALITES

14 : Limitations temps de vol pour les FI

Page 22

Edition 1

Amendement 0

Date : 12/04/13

14 :Limitations temps de vol pour les FI

14-1 :Programmes de vol:

Les pilotes choisissent leur horaire en passant par la réservation internet ( Openflyer) .En cas de conflit sur un avion le secrétaire général arbitrera, les examens pratiques (test PPL ou LAPL) étant prioritaires.

14-2 :Repos périodique des FI

Réglementation suivant la convention applicable et le contrat de travail les liant au club.( voir en annexe n°8)

___________________________________________________________________________

©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA

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目次

1-1: introduction

1-2: Système d’amendement et de révision

1-2-1: identification du manuel

1-2-2: règlement applicable

1-2-3: dérogations

1-2-4: liste et description des différentes parties

1-2-5: système d’amendement et de révision

amendements majeurs

amendements temporaires

2-1: Structure de l’aéroclub

2-2: Structure de l’ATO

3-1: Responsables

3-1-1: Personnel d’encadrement: cf. annexe n

3-2: Responsabilités et tâches de l’encadrement opérationnel

3-2-1: Président (Dirigeant Responsable)

3-2-2: Vice-président

3-2-3: Head of training ( Chef pilote)

3-2-4: Chef du département technique

3-2-5: Secrétaire général

3-2-6: Instructeurs

4-1: Obligations des membres

4-1-1: installations au sol

4-1-2: comportement général

4-1-3: assurances

4-1-4: transport de matières dangereuses

4-1-5: Réservation

4-2: Traitement des écarts

4-2-1: Ce paragraphe est traité dans la manuel SGS ( cf. § 20)

5-1: Contrôle de l’exploitation

5-1-1: généralités

5-1-2: Personnels habilités aux contrôles au sol et en vol

5-1-3: Contrôles

6-1: Planification

6-1-1: Généralités

6-1-2: Conditions pour piloter les avions du club

6-1-3: Familles d’avions et conditions d’expérience récente

6-2: Visites de maintenance

6-3: Vol de contrôle sortie de maintenance

7-1: Rôle du CDB

7-2: Autorité du CDB

7-4: Instructeur

7-4-1: Transfert de responsabilités

7-4-2: Prise en compte des équipements particuliers

7-4-3: Visite pré-vol

7-4-4: Définition réglementaire

7-4-5: Chargement et centrage

7-4-6: Préparation du poste de pilotage

7-4-7: Rangement du poste de pilotage

7-4-8: Utilisation des VHF

7-4-9: Paramètres

7-4-11: Vol de nuit

9-1: Définition du passager (membre et non-membre)

9-1-1: Passager

9-1-2: Transport de passagers

9-2: Baptêmes, vols d’initiation, vols de découverte

9-2-1: Baptêmes

9-2-2: Vol d’initiation

9-2-3: Vol de découverte

10-1: Définition

10-1-1: Généralités

10-1-2: Utilisation des documents

10-2: Organisation de la mise à jour

11-1: Livrets de formation

11-2: Dossiers pilotes

12-1: Généralités

12-2: Instructeurs

12-3: Carnet de vol

13-1: Généralités

13-2: Consommations de boissons alcoolisées

13-3: Pratiques de la plongée

13-4: Anesthésies

13-5: Dons de sang

13-6: Médicaments

13-7: Grossesse

14-1: Programmes de vol

14-3: Repos périodique des FI

16-1: Temps de vol

16-2: Repos périodique des stagiaires

20-1: Sécurité vols

20-1-1: Généralités

20-1-2: Références réglementaires

20-1-3: Organisation

20-1-4: Système documentaire

20-1-5: Sûreté

Règlements applicables

20-2: Accidents et incidents

20-2-1: Généralités

20-2-2: Références réglementaires

20-2-3: Conduite à tenir et notification aux autorités

20-2-4: Comptes rendus

20-2-5: Programme de prévention et de sécurité des vols

Voir Manuel SGS

2-4-2: Périmètre incendie

2-4-3: Accidents causés par les hélices

2-4-4: Démarrage

2-4-5: Lutte contre l’incendie

2-4-6: Déplacements des avions

2-4-7: Stationnement /Amarrage

2-4-8: Avitaillement des avions

2-4-8 a: Généralités

2-4-8 b: Dispositions relatives à la pompe

2-4-8 c: Dispositions relatives aux aéronefs

2-4-8 d: Dispositions diverses

2-4-9: Lavage des avions

2-5: Travail à bord

2-5-1: Procédures normales

2-5-2: Procédures d’urgence et de secours

2-5-2 a: Types de situations dégradées

2-5-2 b: Traitement des situations dégradées

2-5-3: Utilisation des systèmes de bord

2-5-3 a: Principe général

2-5-4: Calage des altimètres

2-5-4 a: Exigences réglementaires

2-5-4 b: Réglages des altimètres

2-5-4 c: Collationnement des clairances verticales

2-5-5: Utilisation des moyens de communication

2-5-5 a: Communications avec les services de la CA

2-5-5 b: Transpondeur

2-5-6: Préparation du vol

2-5-6 a: Aérodromes

2-5-6 b: Itinéraires

2-5-6 c: Niveaux de vol

2-5-6 d: Distance de l’étape et du dégagement

2-5-6 e: Carburant minimum

2-5-6 f: Situation météorologique

4-1: Avant décollage

4-1-1: Clairance de mise en route

4-1-2: Feux réglementaires

4-1-4: Essais moteur

4-1-5: Alignement sur la piste

4-1-6: Vol de nuit

4-1-7: Décollage depuis une bretelle

4-1-8: Panne radio

1-1: Généralités

1-2: Recrutement et évaluation

1-3: Intégration et standardisation

1-3-1: Intégration

1-3-2: standardisation

1-4: Ecole de pilotage

1-6: Programmes de perfectionnement pour la formation continue des pilotes

5-2: Manière d’y arriver

5-3: Cursus ACCM

5-4: Suivi du niveau de l’instruction

6-1: Instructeurs

6-1-1 a: Salarié

6-1-1 b: Bénévole

6-1-3: Instructeur de permanence

6-1-4: Charges spécifiques

6-1-5: Cohésion de l’instruction

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