Rapido F7B & F9B Locomotive Mode d'emploi

ENGLISH ON OTHER SIDE
MANUEL D’INSTRUCTION POUR LES LOCOMOTIVES F9B
Nous vous remercions d’avoir acheté la locomotive F9B de Rapido Trains Inc. Cette F9B
a été conçue de toute pièce à l’usine de General Motors Division (GMD) de London.
On remarque plusieurs différences entre la F9B GMD et sa cousine Américaine. Le CN
possédait la plus importante flotte de F9B au monde. Les modélistes du CN savaient
que les F9B du CN ne possédaient que deux hublot ronds par côté, alors que ceux du
CP étaient familiers avec la grille unique, les jupes adjacentes au marchepied ainsi que
certains détails particuliers du toit la F9B du CP. Aucun de ces ajouts n’a encore été
reproduit sur un modèle en plastique avant celui-ci.
Notre locomotive F9B muni du son est assorti d’un décodeur ESU Loksound Select et
peut être utilisée sur votre réseau en mode DC ou DCC. Elle est entièrement compatible
avec notre locomotive FP9A (équipée du décodeur SoundTraxx Tsunami) et fonctionnera
en unité multiple sans tracas. Puisqu’il existe des différences entre le décodeur ESU et
le SoundTraxx, nous vous demandons de lire « Opération DCC/DC avec son » afin de
vous familiariser avec votre décodeur ESU de la F9B.
Notre version DC seulement est équipée d’une prise 21-pin DCC qui peut recevoir le
décodeur DCC de votre choix, tel un décodeur Control Systems #EU621 ou un ESU 21pin #54615 LokPilot. Si vous préférez un décodeur 9-pin, vous pouvez vous procurer un
harnais de conversion TCS #T-1-21 lequel convertira une fiche 21-pin en une fiche 9-pin.
Nous supportons nos produits à 100%. Si vous découvrez un problème avec votre locomotive F9B ou tout autre produit Rapido, veuillez s’il vous plait communiquer avec nous
par téléphone ou par courriel au [email protected]. Notre numéro sans frais est
le 1 (855) LRC-6917. Pour les appels à l’extérieur de l’Amérique du nord, veuillez composer le 1 (905) 474-3314. Nous ferons tout notre possible pour remédier au problème.
Si pour une raison ou une autre vous n’obtenez pas de réponse de notre part dans les
trois jours ouvrables suivant l’envoi d’un courriel, il se peut que ce dernier ne se soit pas
rendu. Le cas échéant, veuillez communiquer avec nous par téléphone.
ContactEZ NOUS!
Rapido Trains Inc.
500 Alden Road, Unit 16
Markham, Ontario, L3R 5H5 Canada
Télé. (905) 474-3314 - Sans Frais 1-855-LRC-6917
Téléc. (905) 474-3325
Courriel. [email protected]
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TABLE DE MATIÈRES
Quels sont les changements en comparaison avec la FP9A? .................................... 4
Rayon Minimum Requis ....................................................................................... 4
Changer les Attaches .......................................................................................... 4
Pièces Manquantes ou Endommagées .................................................................. 4
Vérification et Ajustement de la Locomotive ........................................................... 5
Ensemble de Roues et Conduites de Vapeur............................................................ 6
Diaphragmes et Peut-être une Échelle .................................................................... 6
Retirer la Carrosserie .......................................................................................... 7
Utilisation en mode – DC (Sans Son) .................................................................... 7
Utilisation en mode – DCC/DC (Avec Son) ........................................................... 8
• Quels sont les changements? ................................................................... 8
• Adresse de la Locomotive ........................................................................ 8
• Guide de démarrage de votre F9B ........................................................... 9
• Fonction des Touches ............................................................................. 9
• Opération Réaliste .................................................................................. 9
• Remise à Zéro d’Origine ....................................................................... 10
• Réglages du volume du son ................................................................... 10
• Astuces pour une vitesse ultra lente ......................................................... 11
• Information Supplémentaire ................................................................... 12
• Garantie à Vie Limitée .......................................................................... 12
GUIDE RAPIDE DES FONCTIONS DE LA F9B
F0
PHARE ARRIÈRE (ALLUMÉ/ÉTEINT)
F1
CLOCHE (ALLUMÉE/ÉTEINTE)
F2
FLÛTES À AIR
F3
DIRECTEMENT À 8 (ALLUMÉ/ÉTEINT)
F4
FREINS RHÉOSTATIQUES (NE S’APPLIQUE PAS AU CN)
F8
SON EN SOURDINE (ALLUMÉ/ÉTEINT)
F11
FREINS
F12
FLÛTES EN MODE DOPPLER (LONG-LONG-COURT-LONG)
REMERCIEMENTS
Un remerciement spécial à Brian Schuff pour son aide à nous procurer des photos détaillées de
la F9B, à Gord Hilderman et Don Jaworski pour toutes les autres impressionnantes photos. Merci
à Mark Kaluza et Jakob Mueller pour toutes leurs connaissances poussées et leurs collections de
photos, et à Kevin Holland pour les faveurs similaires. Comme toujours, nos remerciements à
Richard Longpré pour la traduction Française, avec cette fois-ci un préavis de 11 secondes. Ses
connaissances sur le matériel roulant voyageur Canadien sont peu commune et nous sont d’une
aide inestimable. Merci M. L’Expert!!
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QUELS SONT LES CHANGEMENTS EN COMPARAISON
AVEC LA FP9A?
Votre F9B est équipée d’un décodeur ESU Loksound Select. Il y a quelques petites différences de programmation entre le Loksound et le Soundtraxx Tsunami installé sur votre
FP9A Rapido. Elles sont surlignées dans le chapitre « Utilisation en mode – DCC/DC
avec son » de ce manuel.
Ce qui n’a pas changé, c’est la performance de votre locomotive. Dan a consacré deux
journées entières sur la pistes d’essaie à faire rouler une F9B équipée du décodeur ESU
et d’une FP9A équipée du décodeur Soundtraxx, dans le seul but de développer une
charte des vitesses sur mesure pour permettre à votre nouvelle F9B de rouler en toute
harmonie avec votre FP9A, c’est-à-dire les locomotives livrées avec Le Canadien, en
plus des locomotives CNR, CN et VIA des premières productions de 2012-2013. C’est
une bonne nouvelles si vous désirez utiliser votre nouvelle F9B en unité multiple avec
les modèles précédents. Si tel n’est pas le cas, n’en faites surtout pas mention à Dan…
RAYON MINIMUM REQUIS
Comme cette locomotive possède 4 essieux et qu’elle est relativement courte, la F9B
n’aura aucun problème à sillonner les courbes de 18” et les branchements #4. Si vous
courbes sont plus restreintes, devenez modéliste en Tramway.
Bien que notre locomotive possède une plaque tampon à ressort, le F9B préfère tout de
même les grandes courbes, plus spécialement si elle est attelée à une autre locomotive
ou à des voitures voyageur pleine longueur. Pour les courbes plus serrées, nous avons
inclus dans la boite des attaches à bras long pour éviter l’interférence avec la plaque
arrière.
CHANGER LES ATTACHES
Il n’y a rien de plus simple que de changer les attaches. Placez une nappe sur votre
établie ou table de cuisine. Placez un berceau en styromousse (disponible chez MicroMark, produit #80784) ou empilez quelques serviettes à main repliées sur elle-même
directement sur la nappe et installer la F9B à l’envers sur le toit. À l’aide d’un tournevis
Phillips (étoilé), dévissez la boite contenant l’attache en le sortant doucement pour ne pas
endommager les détails qui s’y trouve tout autour, plus spécialement le pivot à l’arrière
de l’attache. Jurez à haute voix quand ce dernier se détachera. Replacez l’attache de
remplacement dans la boite et refermez le couvercle. Reprendre la locomotive F9B et
vérifiez tout autour et sur la nappe pour vous assurez qu’aucune pièce du toit ne s’est
détachée. Le cas échéant, les remettre en place avec une colle blanche. Maintenant,
n’allez pas dire que vous n’avez pas été avisé. Sur ce…
4
PIÈCES MANQUANTES OU ENDOMMAGÉES
Comprenant plus de 300 pièces détachées, la F9B est un modèle bêtement complexe.
Afin d’éviter toute frustration, nous vous recommandons l’inspection immédiate de la
locomotive après réception pour vous assurer de son exactitude. Nous nous efforçons
de trouver les erreurs qui se glissent chez le manufacturier, mais comme nous produisons
quelques milliers de locomotives dans chaque production, il est possible que quelques
unes échappent à nos inspecteurs en contrôle de la qualité. Comme ces derniers aiment
les soirées Karaoké à en perdre leur latin, nous devons les pardonner de leur fatigue du
lendemain. Qu’à cela ne tienne, ils connaissent néanmoins les paroles de la dernière
chanson de Lady Gaga.
L’autre problème se trouve dans la manutention. 99% de toutes nos locomotives sont en
parfaite condition lorsqu’elles quittent la manufacture. Mais nos courtois transporteurs
de colis et de courrier aiment bien pratiquer pour la Coupe Mondiale du Rugby en utilisant nos modèles. De cette façon, il est fort probable que votre F9B est été utilisée sur
un terrain de 300 verges vers la zone des buts et projetée au sol lors d’une danse de la
victoire par Doug le receveur de passe. Aucun de nos emballages n’a été conçu pour
résister à de tels traitements.
Si certaines pièces se détachaient lors du transport, elles seront facilement repositionnables en utilisant une colle blanche ou de type cyanoacrylate. La colle blanche est
fortement recommandée puisqu’elle fonctionne tout aussi bien et est facile à nettoyer.
À l’aide d’un linge humide, vous pouvez enlever l’excédent de colle sans endommager
la peinture. Ceci dit, si le service de courrier l’a endommagé à un point tel qu’elle ne
peut être réparée, veuillez communiquer avec nous pour prendre des arrangements. Si
des pièces étaient manquantes ou brisées, veuillez communiquer avec nous soit par téléphone ou courriel. Nous serons heureux de vous faire parvenir des pièces de rechange.
Nous supportons nos produits à 100%...
...à une exception près. Si vous êtes l’une de ces personnes qui nous appelle pour nous
faire part d’une cloche installée un peu de travers et que vous ne voulez pas vous donner
la peine de la remettre en place, prière de ne pas nous déranger.
VÉRIFICATION ET AJUSTEMENT DE LA LOCOMOTIVE
• Nous nous efforçons d’offrir une locomotive en parfaite condition répondant aux
normes avant qu’elle quitte la manufacture. Si le Karaoké s’avérait particulièrement bon la veille de l’assemblage de votre modèle, il y a de forte chance qu’elle
souffre de quelques problèmes. Une inspection au préalable vous permettra de
résoudre la plupart des problèmes opérationnels.
• Vérifiez l’étalonnage des roues à l’aide d’une jauge standard NMRA RP-2. Si
une des roues est hors limite, retirez-la du boggie. Pour ce faire, utilisez un tournevis plat et replier le couvercle de la boite d’engrenage vers vous en écartant
doucement chaque côté de la monture. Pour remettre la roue en place, répétez
5
l’opération dans l’ordre inverse en vous assurant que le couvercle de la boite
d’engrenage est inséré fermement en place avent de la placer sur la voie.
• Assurez-vous que tous les conduits et autres appareils du dessous sont bien en
place et assure un dégagement suffisant au dessus de la voie. Vérifiez aussi les
boyaux d’air et conduits de vapeur situés à l’arrière de la locomotive, les deux
goupilles d’attelage ainsi que le réservoir de récupération sous le réservoir de
carburant.
• Assurez-vous que les boggies pivotent librement sans toutefois qu’ils sautillent.
S’ils accrochent, vérifiez que les cylindres de frein et leurs tuyaux n’interfèrent pas
avec certaines composantes du dessous.
• La plaque tampon arrière devrait se déplacer librement et reprendre sa position
initiale rapidement. Sinon, il se peut qu’elle soit pliée – vérifiez pour un excès de
plastique qui pourrait causer une interférence.
ENSEMBLE DE ROUES ET CONDUITS DE VAPEUR
La F9B de Rapido est munie de roues massives en acier inoxydable. Elles nous ont coutés chères et nous espérons que vous les apprécierai. Les roues plaquées ont tendance
à s’effriter suite à usage répété. De cette façon, vous pourrez utiliser votre F9B très longtemps. Elles ne peuvent malheureusement pas être noircies chimiquement. Vous devrez
alors les ternir en utilisant un peu de peinture noir encrassée. Souvenez-vous de peindre
l’extérieur de la roue et de nettoyer l’excès sur la surface de roulement immédiatement
après avoir peinturé.
Tout comme nos voitures-voyageur, les conduites de vapeur ne sont pas installées sur nos
modèles. Ce sont les pièces en forme de V que vous pouvez installer à chaque extrémité
de votre locomotive. Pour des instructions détaillées sur la façon de les installer, veuillez
communiquer avec nous ou visitez notre site Web.
DIAPHRAGMES & PEUT-ÊTRE UNE ÉCHELLE
La plaque tampon de la F9B est munie d’un ressort. Cela signifie qu’elle peut être attachée de près à une FP9A, FPA-4, FPB-4, ou F9B de Rapido et pourra négocier des
courbes moyennes sans difficulté.
Le diaphragme n’est pas en place pour deux raisons. Premièrement, le CN et le CP les
ont retirés sur les F9B peu de temps après la livraison. Ils étaient inutiles et couteux à
entretenir. Entre autre, il ne servait à rien de protéger les employés qui de toute façon
étaient à l’extérieur pour effectuer les manœuvres / tourner les aiguillages / attacher
les wagons et les autres taches connexes au métier. Deuxièmement, dans le seul but
d’obtenir des diaphragmes fonctionnels, il aurait fallu faire une large entaille à l’arrière
de la locomotive qui aurait laissé un trou non désirable une fois retiré. Si votre F9B est
dans un présentoir ou utilisé sur des courbes de 96” de rayon, vous pouvez installer les
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diaphragmes avec une colle blanche.
Votre locomotive F9B peut recevoir une ou deux échelles incluses dans le sac en plastique. Celles-ci étaient installées sur certaines locomotives et tender pour traverser. Se
référer à une photo d’origine pour en connaitre l’emplacement exact.
RETIREZ LA CARROSERIE
Pour installer les lumières stroboscopiques, vous devrez retirer la carrosserie. Si vous
endommagez, détruisez ou immolez votre locomotive durant l’opération, ce bris ne sera
malheureusement pas couvert par notre garantie; une fois ouverte, vous serez laissé
pour compte. Ceci dit, si vous endommagez quelques petites pièces et en assumant que
nous les avons sous la main, il nous fera alors plaisir de vous les fournir sans frais.
Comment l’ouvrir? Mettre la locomotive à l’envers dans un berceau en styromousse (Disponible chez Micro-Mark, produit #80784) ou une serviette douce. Tel que décris plus
haut lors du changement d’attelage, étendre une nappe sur la table afin de récupérer
toutes pièces qui pourraient se détacher lors de l’opération.
Retirez les deux boites d’attelage et les glisser hors de la locomotive. Retirez les quatre
vis retenant la carrosserie situées de chaque côté de la locomotive (à l’intérieur des
boggies).
Par la suite, vous devrez légèrement étirer la carrosserie vers l’extérieur afin de libérer
les ancrages qui la retienne. Il se peut que quelques pièces volent ici et là dans votre
pièce. Une fois récupérée, disposez-les sur une nappe blanche. Elles sont facilement
réparables en utilisant quelques gouttes de colle blanche ou cyanoacrylate CA.
UTILISATION EN MODE – DC (SANS SON)
Si votre locomotive F9B n’est pas équipé d’un décodeur avec son, elle devrait fonctionner comme la plupart des autres locomotives à l’échelle HO. Le rapport d’engrenage est
de 14:1 et peut être utilisée en unité multiple avec votre flotte existante de locomotive
sans problème. Déposez-la sur la voie, activez les gaz et le tour est joué.
Les locomotives F9B DC et Non-Motorisées sont munis d’un phare de reculons LED alimenté par la voie à chaque extrémité. Pour les allumer, balayer la baguette magnétique
au dessus du toit vers l’extrémité de la locomotive. Quand la baguette s’approche de
l’interrupteur dissimulé, la lumière s’allumera. Recommencez de nouveau pour l’éteindre.
Notre version DC est équipée d’une prise 21-pin DCC qui peut recevoir le décodeur DCC
de votre choix, tel un décodeur Control Systems #EU621 ou un ESU 21-pin #54615
LokPilot. Si vous préférez un décodeur 9-pin, vous pouvez vous procurer un harnais de
conversion TCS #T-1-21 lequel convertira une fiche 21-pin en une fiche 9-pin. Nous
avons choisi la prise 21-pin puisqu’elle deviendra standard sur toutes les locomotives
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Rapido. Contrairement à la 21 pin, la prise 9 pin ne permet pas toutes les fonctions de
l’éclairage éclair. De toute évidence, cette caractéristique ne concerne pas la F9B qui
ne possède qu’un phare de reculons à chaque extrémité. Par contre, si vous imaginez
qu’il y a plusieurs lumière, vous comprendrez rapidement pourquoi la prise à 21 pin
prend tout son sens.
UTILISATION EN MODE – DCC/DC (Avec son)
Nous avons mis tout en œuvre pour produire un décodeur dont le son reflète aussi bien
la précision de notre modèle. Celui de la F9B a été produit exclusivement pour Rapido
par ESU en utilisant la technologie LokSound, incorporant l’enregistrement unique de la
FP9A #6505, complet avec son moteur 567C d’origine. Ne vous en faites pas, les sons
de la F9B et de la FP9A son identiques en tout point.
QUELS SONT LES CHANGEMENTS?
Vous trouverez quelques différences en ce qui concerne les touches entre le décodeur de
la F9B (ESU) et celui de la FP9A (SoundTraxx). En résumé :
• Remise à zéro d’origine: Sur la F9B, la remise à zéro s’effectue en entrant une
valeur “8” dans CV 8.
• Son du démarrage: Sur la FP9A, le son du démarrage débute au moment de
mettre en marche la locomotive. Sur la F9B, vous devez presser F8 pour l’obtenir.
Vois ci-dessous pour plus amples informations au sujet de F8.
• Volume: La façon de changer le volume du son en particulier sur la F9B est différente. Si vous utilisez l’ancienne méthode, votre décodeur explosera. Lire attentivement ce chapitre du manuelle (ci-dessous) car il serait trop long à résumer ici.
ADRESSE DE LA LOCOMOTIVE
Votre F9B de Rapido est programmé en usine avec l’adresse 3. Nous vous suggérons
en mode DCC de vérifier si l’adresse d’origine correspond au 3. Une fois la vérification faite, vous devriez lui assigner un numéro unique (soit son numéro actuel) avant de
procéder aux étapes suivantes. Cela peut être effectué sur votre voie de programmation
(recommandé) ou sur la voie principale si votre système vous permet de le faire. Si vous
programmez sur la voie principale et que d’autres locomotives programmées à l’adresse
3 (adresse par défaut des locomotives neuves) s’y trouvent, il est à PARIER que vos autres
locomotives changeront d’adresse simultanément.
Prenez note que certains systèmes DCC s’emballent lorsque vous programmez des locomotives avec son sur la voie de programmation, principalement due à une forte demande en électricité. Si cela devait vous arriver, essayer la programmation sur la voie
principale.
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GUIDE DE DÉMARRAGE DE VOTRE F9B
Lorsque vous placerez votre Rapido F9B sur la voie pour la première fois ou lorsque
vous alimenterez votre réseau, la F9B demeurera silencieuse. Pas de panique, ceci est
tout à fait normal et de plus si vous avez une large flotte, le son ne vous cassera pas les
oreilles! Pour débuter le son, insérez l’adresse de la locomotive dans votre système et
pressez F8.
La séquence de démarrage débutera et elle prendra vie. Si vous pressez F8 alors qu’elle
est en mouvement, cette étape ne fonctionnera pas.
FONCTION DES TOUCHES
Votre F9B de Rapido inclus plusieurs fonctions standard, dont quelques-unes unique à
notre modèle. Si vous utilisez une FP9A munis du son, vous devez utiliser les lumières
avec F3 et rien d’autre. Voici une liste de toutes les fonctions attribuées aux touches:F0:
Phare avant (allumé/éteint)
F0: Phare Arrière (Allumé/Éteint)
F1: Cloche (Allumée/Éteinte)
F2: Flûtes À Air
F3: Directement À 8 - (Allumé/Éteint)
F4: Freins Rhéostatiques (Ne s’applique pas au CN)
F8: Son En Sourdine (Allumé/Éteint)
F11: Freins
F12: Flûtes En Mode Doppler – Appuyez sur F12 à l’approche des passages à
niveaux. La séquence Doppler long-long-court-long débutera. Il ne s’agit pas
d’un son programmé mais bien d’un enregistrement réel.
OPÉRATION RÉALISTE
F3 – DIRECTEMENT À 8: Cette caractéristique unique simule l’opération réelle d’une
locomotive F9B. Les mécaniciens de locomotive du CN, CP et VIA n’augmentaient pas
graduellement les crans du manipulateur au départ d’une gare sur un signal de voie
libre. Ils mettaient la locomotive dans le 8ième cran. De la même façon à l’approche
d’une gare (plus spécialement sur les trains de banlieue), les mécaniciens de locomotive
réduisait au 1er cran et se laissait aller jusqu’à l’arrêt complet. Le son est très différent de
celui d’un train de marchandise qui accélère ou ralenti de façon graduelle. Si vous avez
sélectionné F3 et que vous décidez d’augmenter les gaz, vous entendrez la locomotive
grimper chacun des crans jusqu’au 8ième à “Run 8” (pleine puissance). Si vous décélérez, elle va redescendre au 1er cran. En appuyant sur F3 pendant que la locomotive
est au 8ième cran et que vous décidez de ralentir, le moteur ralentira de façon normale.
À noter que cette fonction ne contrôle que le son et non pas la vitesse du moteur. La
vitesse du moteur est toujours contrôlée par le manipulateur réglé à normal.
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REMISE À ZÉRO D’ORIGINE
Sur votre F9B, la remise à zéro d’origine s’effectue en entrant une valeur « 8 » dans CV
8. Vous perdrez ainsi tous les ajustements précédents et une nouvelle programmation
sera alors nécessaire. Vous avez gardez vos notes tel que suggéré plus tôt? Le son préenregistré ne s’efface pas lors de cette remise à zéro d’origine. Ce mythe à propos des
décodeurs ESU ne s’appliquait qu’aux versions plus anciennes de JMRI. De toute façon,
le son était toujours en place, seules les touches ne correspondait pas aux fonctions. ESU
à modifié son logiciel pour éviter que ce genre de situation n’arrive de nouveau. Si vous
perdez le son de votre F9B, il a probablement pris feu suite à un survoltage. Ouvrez
votre F9B et éteignez le feu!
RÈGLAGES DU VOLUME DU SON:
Le volume du son de votre décodeur à été pré ajusté en usine à un niveau trouvé satisfaisant sur notre voie d’essaie. C’est un son particulièrement plus discret que ce que
avez l’habitude d’entendre lorsque vous allumez pour la première fois le volume d’une
locomotive équipée du son. Nous pensons que la majorité des modèles sont livrés avec
un volume de son RIDICULEMENT FORT.
Les niveaux de son demeurent une question de goût (surtout si vous devenez sourd
comme nous), et ce qui sonne bien sur un réseau ne l’est pas pour un autre. Heureusement que tous les niveaux de son peuvent être ajustés pour convenir à vos besoins et
nous vous recommandons d’expérimenter différent niveaux de son si celui d’origine ne
vous convient pas.
Pour ajuster les niveaux de volume du son, passez en mode programme sur votre système DCC (se référer au manuel d’instruction pour savoir comment faire car chaque
système est différent) et entrez simplement la valeur CV désiré. Par la suite, entrez le
volume désiré. Cette opération peut être fait autant sur la voie de programmation que
sur la voie principale (mode ops) si toutefois votre système DCC supporte la programmation sur la voire principale.
Nous vous recommandons fortement de noter quels ajustements ont changés et quelles
valeurs ont été utilisées. Si vous devez effectuer une remise à zéro sur le décodeur (voir
“Remise à zéro d’origine” ci-dessous), le fait de prendre des notes vous facilitera la
tache le temps venu d’entrer de nouvelles valeurs.
TRÈS IMPORTANT : Avant de changer n’importe laquelle des valeurs CV
concernant les volumes du son, assurez-vous que CV32 est placé à 1. CV
32 est utilisé comme registre sélecteur d’index. Donc assurez-vous de le
placer en premier car nous ne serons tenu responsables de vos frustrations et des conséquences qui en résulteront.
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RÈGLAGES DU VOLUME DU SON DE LA F9B
FONCTIONS
CV
PAR DEFAULT
PORTÉE
VOLUME PRICIPAL
63
40
0-192
VOLUME DU DIESEL
259
128
0-128
VOLUME DE LA FLÛTE À AIR
275
128
0-128
VOLUME DE LA CLOCHE
283
99
0-128
VOLUME DU SON DE L’ATTELAGE
291
128
0-128
VOLUME DU FREINAGE RÉHOSTATIQUE
299
86
0-128
VOLUME DU COMPRESSEUR À AIR
307
77
0-128
VOL. DES MOTO-VENTILATEURS DE RADIATEUR
315
128
0-128
VOLUME DU DÉTECTEUR DE SON
323
128
0-128
VOLUME DU SON PASSAGE À NIVEAU
331
128
0-128
VOLUME BRUIT DES ROUES SUR LA VOIE
339
128
0-128
FREINS APPLIQUÉS/FREINS RELÂCHÉS
347
40
0-128
VOLUME SABLAGE
355
128
0-128
VOLUME RELÂCHE DE L’AIR COURT
363
128
0-128
VOLUME FLÛTES À AIR COURT
371
128
0-128
VOTRE VALEUR
ASTUCES POUR UNE VITESSE ULTRA LENTE
Lorsque vous utilisez votre F9B en UM (Unité Multiple) avec votre FP9A, ne vous faites
pas de soucis. Par contre si vous ne les utilisez pas en UM avec vos FP9A, voici un truc
pour obtenir une douceur de roulement encore plus lente. Cela s’appelle la Mise au
Point Automatique du Moteur. Cette caractéristique ajustera automatiquement le BackEMF dans la majorité des cas et vous obtiendrez des vitesses ultra lentes.
AVERTISSEMENT : La vraies F9B n’aime pas aller si lentement. Elle tire des trains voyageurs et accélère rapidement. Votre modèle ira plus lentement que la vraie. Cela s’avère
utile entre autre pour effectuer des manœuvres au triage de Vancouver alors qu’elle est
accouplée à un GMD-1 sur le réseau de notre ami John Chipperfield’s. Des choses plus
étranges sont déjà arrivées…
Dans le but d’utiliser cet ajustement automatique, vous devrez entrer en mode programmation OPS, programmé sur la voie principale. Assurez-vous que votre locomotive est
« vers l’avant » et que vous disposer d’espace vers l’avant. (Prendre note que sur les
locomotives du CN, le générateur de vapeur est situé à l’avant.) Placez CV 54 à une
valeur de 0. Sortez du mode programmation et actionner la cloche (appuyez F1). Nous
le disons encore : Assurez-vous d’avoir suffisamment d’espace devant la locomotive et
qu’elle ne se dirige pas sur le plancher de votre sous-sol. Votre F9B se déplacera rapidement à pleine vitesse et s’arrêtera graduellement alors que le décodeur analyse la
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réponse du moteur. Vous obtiendrez alors un étonnant contrôle suite à cette opération.
Si vous devez faire une remise à zéro, vous pouvez répéter l’ajustement de nouveau, ça
ne prends que quelques secondes.
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE
Nous avons énuméré les caractéristiques requises que la majorité des modélistes utilise
lors des opérations normales. Elles ne représentent qu’une infime partie des caractéristiques programmables de votre décodeur ESU LokSound. Pour l’utilisateur expérimenté
qui désire explorer plus à fond les possibilités qu’offre ce décodeur, nous vous suggérons
de télécharger le “LokSound Select Diesel et Steam Users Manual,” disponible au:
www.esu.eu/en/downloads/instruction-manuals/digital-decoders/
GARANTIE À VIE LIMITÉE
Nous ferons de notre mieux pour résoudre tout problème ou situation qui pourrait surgir
avec votre locomotive F9B. Si votre locomotive comporte des avaries d’origine, nous
la réparerons en utilisant des composantes neuves ou bien nous la remplacerons tout
simplement sur le champ advenant une impasse. Cependant, seule la disponibilité de
l’inventaire nous permettra d’effectuer ou non un échange. De façon générale, nous gardons des modèles en réserve pour une période de six mois. Si vous en faite l’acquisition
ou ouvrez votre boite après cette période, attendez-vous à une rupture de l’inventaire et
envisagez plutôt une réparation comme seule alternative. S’il vous plait, veuillez communiquer avec nous ou nous écrire afin de trouver une solution qui vous conviendra.
Bon nombre de choses de sont pas incluses dans cette garantie. Si votre F9B nous parvient avec quelques pièces détachées, il se peut qu’il aurait été plus simple d’effectuer les
réparations vous mêmes plutôt que de communiquer avec nous. N’ayez pas peur faire
du modélisme ferroviaire! Une colle blanche fonctionne à merveille pour remettre en
place une multitude de pièces et elle n’endommagera pas la peinture de votre modèle.
Cependant si des pièces étaient manquantes, c’est une autre chose. Veuillez communiquer avec nous et nous vous enverrons les pièces nécessaires.
De toute évidence, les dommages résultants d’une chute sur le plancher, opérer votre locomotive à des vitesses folles sur des courbes de 18”, faire une passe à votre copain se
trouvant de l’autre côté de la pièce, la manipuler alors que vos mains sont imprégnées
de peinture fraiche, ou tous autres dommages résultant d’un usage abusif ne sera pas
couvert par cette garantie. Par conséquent, si vous êtes victime d’une catastrophe qui
endommage votre locomotive, veuillez communiquer avec nous et nous ferons tout notre
possible pour vous aider. Et oui, même si c’est de votre faute, nous ferons de notre
mieux pour réparer votre locomotive. Ne soyez pas timide!
12
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