KTM 250 XC Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2026
250 SX
250 XC
300 SX
300 XC
Réf. : 3240233fr
Cher client KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
Cher client KTM,
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas
de besoin ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2025 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés. Illustrations : Mitterbauer / Visus Studios / KISKA / KTM
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12 100 6061
Institut émetteur :
TÜV SÜD Management Service GmbH
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour :
250 SX (F6301Z0)
250 XC US (F6375Z5)
300 SX (F6401Z1)
300 XC US (F6475Z5)
*3240233fr*
3240233fr
22/07/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.9
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
7
7.2
7.3
Garantie constructeur, garantie
légale ............................................ 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires ...................................... 14
Pièces détachées, accessoires .......... 14
Entretien ........................................ 14
Figures .......................................... 14
Service après-vente ......................... 14
7.4
7.5
7.6
7.7
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 16
Numéro d'identification du véhicule
...................................................... 17
Étiquette du cadre .......................... 17
Numéro de moteur .......................... 17
Référence de la fourche ................... 17
Référence de l'amortisseur ............... 18
7.8
7.9
8
Levier d'embrayage ......................... 19
Levier de frein ................................ 19
Poignée de gaz ............................... 20
Contacteur de masse ....................... 20
Démarreur électrique ....................... 21
Commodo ....................................... 21
Vue d'ensemble des témoins (Tous
les modèles SX)................................ 21
Remarques concernant la première
mise en service ............................... 28
Rodage du moteur ........................... 29
Puissance de démarrage des
batteries lithium-ion à basses
températures .................................. 30
Préparation du véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles ....... 30
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable sec .................................. 31
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable humide ............................ 31
Préparer le véhicule aux trajets sur
routes humides et boueuses ............. 32
Préparation du véhicule aux
températures extérieures élevées ou
à la conduite lente .......................... 32
Préparation du véhicule aux faibles
températures extérieures ou à la
neige ............................................. 33
Conseils d'utilisation ................................... 34
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
9
Vue d'ensemble des témoins (Tous
les modèles XC)................................ 22
Tableau de bord .............................. 22
Ouverture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 23
Fermeture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 24
Tirette starter ................................. 24
Vis de régulation du régime de
ralenti ............................................ 25
Sélecteur ....................................... 25
Pédale de frein ............................... 26
Béquille triangle (Tous les modèles
SX) ................................................. 26
Béquille latérale (Tous les modèles
XC) ................................................. 27
Mise en service .......................................... 28
7.1
Éléments de commande .............................. 19
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
4
Consignes de sécurité....................... 10
Interdiction des manipulations ......... 10
Fonctionnement en toute sécurité ..... 11
Vêtements de protection .................. 11
Règles de travail ............................. 11
Environnement ............................... 12
Mode d'emploi ................................ 12
Définition de l'application Utilisation conforme à l'usage prévu
...................................................... 12
Mauvaise utilisation ........................ 13
Numéros de série ....................................... 17
5.1
6
6.11
Vue du véhicule ......................................... 15
4.1
5
6.9
6.10
Remarques importantes .............................. 14
3.1
4
Conventions....................................... 9
Symboles ...................................... 9
Formatages ................................... 9
Abréviations .................................. 9
Sécurité ..................................................... 10
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
3
6.8
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service ........... 34
Démarrage du véhicule .................... 34
Démarrage ...................................... 35
Passage des vitesses, conduite ......... 36
Freinage ......................................... 36
S'arrêter et béquiller ........................ 37
Transport ....................................... 37
Ravitaillement en carburant ............. 38
Plan d'entretien .......................................... 40
9.1
Plan d'entretien .............................. 40
Sommaire
10 Réglage du châssis ..................................... 43
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
10.13
10.14
10.15
10.16
10.17
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du
pilote ............................................. 43
Amortissement en compression de
l'amortisseur ................................... 43
Réglage de l'amortissement en
compression à basse vitesse de
l'amortisseur ................................... 43
Réglage de l'amortissement en
compression à haute vitesse de
l'amortisseur ................................... 44
Réglage de l'amortissement en
détente de l'amortisseur .................. 45
Déterminer la valeur d'enfoncement
à vide de la roue arrière ................... 46
Vérification de l'enfoncement
statique de l'amortisseur .................. 47
Vérification de l'enfoncement en
charge de l'amortisseur .................... 47
Réglage de la précharge de ressort
de l'amortisseur
......................... 48
Réglage de l'enfoncement en charge
................................................. 49
Suspension pneumatique XACT ......... 51
Vérification du réglage de base de la
fourche .......................................... 51
Ajuster la pression d'air de fourche
(Tous les modèles SX) ....................... 52
Réglage de l'amortissement en
compression de la fourche ............... 53
Réglage de l'amortissement en
détente de la fourche ...................... 54
Position du guidon .......................... 55
Réglage de la position du guidon
...................................................... 56
11 Travaux d'entretien sur le châssis ................. 58
11.1
Surélèvement de la moto avec un
lève moto ....................................... 58
11.2 Retrait de la moto du lève moto ........ 58
11.3 Purge des bras de fourche ................ 59
11.4 Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche ............................... 59
11.5 Démontage de la protection de
fourche .......................................... 60
11.6 Montage de la protection de fourche
...................................................... 60
11.7 Déposer la protection moteur (Tous
les modèles XC)................................ 61
11.8 Monter la protection moteur (Tous
les modèles XC)................................ 61
11.9 Démontage de la protection de
cadre ............................................. 62
11.10 Montage de la protection de cadre .... 62
11.11 Démontage des bras de fourche
...................................................... 62
11.12 Montage des bras de fourche
...... 63
11.13 Démontage du T de fourche
inférieur
.................................... 64
11.14 Montage du T de fourche inférieur
................................................. 65
11.15 Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction ........................ 67
11.16 Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
................... 68
11.17 Graissage du roulement de colonne
de direction
............................... 69
11.18 Démontage de la plaque avant cross
...................................................... 69
11.19 Montage de la plaque avant cross ..... 69
11.20 Démontage du garde-boue avant ....... 70
11.21 Montage du garde-boue avant .......... 70
11.22 Démontage de l'amortisseur
........ 71
11.23
11.24
11.25
11.26
Montage de l'amortisseur
............ 72
Retrait de la selle ............................ 73
Montage de la selle ......................... 74
Démontage de la trappe de boîtier
de filtre à air .................................. 75
11.27 Montage de la trappe du boîtier de
filtre à air ....................................... 75
11.28 Démontage du filtre à air
............ 77
11.29 Nettoyage du filtre à air et du boîtier
de filtre à air
............................. 77
11.30 Montage du filtre à air
................ 78
11.31 Préparation de la trappe de boîtier
de filtre à air pour la fixation
....... 79
11.32 Démontage du silencieux ................. 79
11.33 Montage du silencieux ..................... 80
11.34 Remplacer l'isolant du silencieux
arrière
....................................... 80
11.35 Démontage du réservoir de
carburant
.................................. 81
11.36 Montage du réservoir de carburant
................................................. 83
11.37 Vérification de l'encrassement de la
chaîne ........................................... 84
11.38 Nettoyage de la chaîne .................... 85
11.39 Vérification de la tension de la
chaîne ........................................... 85
11.40 Réglage de la tension de la chaîne .... 86
11.41 Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de
boîte et du guide-chaîne .................. 87
11.42 Vérification du cadre
.................. 90
11.43 Vérification du bras oscillant
....... 90
5
Sommaire
11.44 Vérification de la pose du câble de
gaz ................................................ 90
11.45 Contrôle de la poignée caoutchouc .... 91
11.46 Réglage de la position de base du
levier d'embrayage .......................... 92
11.47 Vérification/rectification du
niveau de liquide de l'embrayage
hydraulique .................................... 92
11.48 Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
............................... 93
12 Système de freinage ................................... 95
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
Vérification de la course libre du
levier de frein ................................. 95
Réglage de la position de base du
levier de frein ................................. 95
Vérification des disques de frein ....... 95
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'avant ................................. 96
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
................................ 97
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant ................................. 98
Remplacement des plaquettes du
frein avant
................................ 99
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ............................. 101
Réglage de la position de base de
la pédale de frein
..................... 102
Vérification du niveau de liquide
de frein à l'arrière ......................... 102
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
............................. 103
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière .............................. 104
Remplacement des plaquettes de
frein du frein de la roue arrière
.................................................... 105
13 Roues, pneumatiques ............................... 108
13.1
Démontage de la roue avant
...... 108
13.2
Montage de la roue avant
.......... 109
13.3
Démontage de la roue arrière
13.4
13.5
Montage de la roue arrière
........ 110
Vérification de l'état de
pneumatique ................................ 111
Vérification de la pression d'air de
pneumatique ................................ 112
Vérification de la tension des
rayons .......................................... 113
13.6
13.7
.... 109
14 Circuit électrique ...................................... 114
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
Recharge de la batterie 12 V
..... 116
Remplacement du fusible
principal ...................................... 118
Remplacement du fusible de la
pompe à carburant ........................ 119
Connecteur de diagnostic ............... 120
15 Système de refroidissement ....................... 121
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
Système de refroidissement ........... 121
Vérification de l'antigel et
du niveau de liquide de
refroidissement ............................. 121
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement ........................ 122
Vidange du liquide de
refroidissement
........................ 123
Versement de liquide de
refroidissement
........................ 124
Remplacement du liquide de
refroidissement
........................ 125
16 Valve d'échappement ................................ 128
16.1
Programmation des fins de
course du système de valve
d'échappement
........................ 128
17 Réglage du moteur ................................... 130
17.1
17.2
17.3
17.4
17.5
17.6
Modification du mapping ............... 130
Vérification du jeu du câble de gaz
.................................................... 130
Réglage du jeu du câble de gaz
.................................................... 131
Réglage du régime de ralenti
..... 132
Vérification de la position de base
du sélecteur ................................. 133
Réglage de la position de base du
sélecteur
................................. 133
18 Travaux d'entretien sur le moteur ............... 134
18.1
18.3
Remplacement de la crépine à
carburant
................................ 134
Vérification du niveau d'huile de
boîte ............................................ 136
Remplacer l'huile de boîte
........ 136
18.4
Appoint d'huile de boîte
18.2
........... 137
19 Nettoyage, entretien ................................. 139
19.1
6
Démontage de la batterie 12 V
.................................................... 114
Montage de la batterie 12 V
...... 115
Nettoyage de la moto ..................... 139
Sommaire
20 Stockage ................................................. 141
20.1
20.2
Index ....................................................... 172
Stockage ...................................... 141
Mise en service après le stockage .... 142
21 Recherche de panne ................................. 143
21.1
Recherche de panne ...................... 143
22 Code clignotant ........................................ 146
22.1
Codes clignotants .......................... 146
23 Données techniques ................................. 150
23.1 Moteur ......................................... 150
23.1.1
Données techniques moteur ....... 150
23.2 Châssis ........................................ 151
23.2.1
Données techniques châssis ...... 151
23.2.2
Données techniques des
pneumatiques .......................... 153
23.2.3
Quantités de remplissage du
véhicule ................................... 153
23.3 Circuit électrique .......................... 153
23.3.1
Batterie ................................... 153
23.3.2
Fusibles ................................... 153
23.4 Fourche ....................................... 153
23.4.1
Données techniques de la
fourche (Tous les modèles SX) ..... 153
23.4.2
Quantités de remplissage de la
fourche (Tous les modèles SX) ..... 154
23.4.3
Données techniques de la
fourche (Tous les modèles XC) ..... 154
23.4.4
Quantités de remplissage de la
fourche (Tous les modèles XC) ..... 155
23.5 Amortisseur .................................. 155
23.5.1
Données techniques de
l'amortisseur (Tous les modèles
SX) ........................................... 155
23.5.2
Données techniques de
l'amortisseur (Tous les modèles
XC) ........................................... 156
23.6 Couples de serrage ........................ 157
23.6.1
Couples de serrage du moteur .... 157
23.6.2
Couples de serrage du châssis .... 159
Annexes........................................................... 165
A
Termes techniques .................................... 165
B
Carburants................................................ 166
C
Matières consommables ............................. 167
D
Produits de nettoyage ................................ 170
E
Symboles.................................................. 171
E.1
E.1.1
E.1.2
Couleurs des symboles .................. 171
Symboles jaunes et orange.......... 171
Symboles verts et blancs ............ 171
7
Sommaire
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un
certain savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par du personnel
formé d'un atelier KTM agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques expliqués dans le glossaire.
1.1.3
2 pièces
Abréviations
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
au min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits
et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble
de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de
l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé
et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf avant son achat ou sa livraison au client final.
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
● Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou
élément d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
● Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz
d'échappement.
● Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
● Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par
des pièces non homologuées par le fabricant.
10
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des
normes de sécurité et de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque
de blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
11
2 Sécurité
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes
spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.6
Environnement
Une utilisation responsable du véhicule réduit le potentiel de conflit avec les autres usagers de la route et avec
votre environnement. L'avenir de la moto dépend également de l'utilisation du véhicule dans le cadre des lois, du
respect de l'environnement et du respect des droits d'autrui.
Lors de l'élimination des huiles usagées, d'autres consommables et de pièces usagées, il convient de respecter
les lois et directives du pays concerné.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules usagés.
Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Vous obtiendrez de plus amples
informations auprès d'un distributeur KTM agréé.
2.7
Mode d'emploi
Avant le premier trajet, lire le mode d'emploi avec attention et dans son intégralité. Le mode d'emploi contient
des informations et des conseils sur l'utilisation, la manipulation et l'entretien, ainsi que des indications pour un
réglage optimal de la moto et pour éviter les blessures.
Conseil
Enregistrer ce mode d'emploi sur un smartphone, par exemple, pour y avoir accès à tout moment.
En cas de doute, un distributeur KTM agréé sera heureux de vous aider.
Le mode d'emploi est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire
doit également télécharger le mode d'emploi.
Le mode d'emploi peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation
de livraison.
De plus, le mode d'emploi est disponible au téléchargement chez votre distributeur KTM agréé et sur le site Internet de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur KTM agréé.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
2.8
Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu
(Tous les modèles SX)
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des
plus hautes associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
12
Sécurité 2
(Tous les modèles XC)
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des
plus hautes associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être
utilisé principalement pour du moto-cross.
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas
aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
KTM agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. Aucun
droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des
manipulations et/ou transformations du véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués par KTM. Le
montage doit être réalisé par un atelier KTM agréé. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et
les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Les distributeurs
KTM agréés se portent volontiers à votre disposition.
Les KTM PowerParts actuels sont répertoriés pour chaque véhicule sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent
manuel d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure
précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses
composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé,
poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les
équipements de frein, le filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou
un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas
sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire
pour effectuer les activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur KTM agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société
KTM.
La liste des distributeurs KTM agréés est disponible sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
14
Vue du véhicule
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
B06685-11
1
2
Levier d'embrayage
Commodo
(P. 21)
(P. 19)
3
4
Trappe de boîtier de filtre à air
Sélecteur
(P. 25)
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
B06684-11
1
2
2
3
4
16
Élément de réglage de compression de l'amortisseur
Contacteur de masse
(P. 20)
Démarreur électrique
(P. 21)
Poignée de gaz
(P. 20)
Élément de réglage de compression de la
fourche
5
6
7
8
Numéro d'identification du véhicule
(P. 17)
Réglage de la détente de la fourche
Pédale de frein
(P. 26)
Réglage de la détente de l'amortisseur
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
de direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne
401945-10
5.2
Étiquette du cadre
L'étiquette du cadre
tion.
1 est placée à l'avant de la tête de direc-
401946-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le côté gauche du moteur, sous le pignon de sortie de boîte.
H01047-10
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche
pied de fourche.
1 est gravée sur le côté intérieur du
401947-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de l'amortisseur
1
La référence de l'amortisseur
est gravée sur la partie supérieure de l'amortisseur, sur le côté droit.
H02222-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
(Tous les modèles SX)
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
S05507-10
(Tous les modèles XC)
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
S05508-10
6.2
Levier de frein
(Tous les modèles SX)
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein permet d'actionner le frein avant.
S05509-10
(Tous les modèles XC)
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein permet d'actionner le frein avant.
S05510-10
19
6
6 Éléments de commande
6.3
Poignée de gaz
(Tous les modèles SX)
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
S05509-11
(Tous les modèles XC)
S05510-11
6.4
Contacteur de masse
(Tous les modèles SX)
Le contacteur de masse
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
État
Signification
Ne pas appuyer sur le contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
S05511-10
(Tous les modèles XC)
Le contacteur de masse
S05512-10
20
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
État
Signification
Ne pas appuyer sur le contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
Éléments de commande
6.5
Démarreur électrique
(Tous les modèles SX)
Le démarreur électrique
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Signification
État
Démarreur électrique
position de base
en
Sans fonction
Démarreur électrique
tionné
ac-
Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.
S05511-11
(Tous les modèles XC)
Le démarreur électrique
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Signification
État
Démarreur électrique
position de base
en
Sans fonction
Démarreur électrique
tionné
ac-
Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.
S05512-11
6.6
Commodo
Le commodo se trouve sur le côté gauche du guidon.
1 2
Les boutons
et
du commodo permettent de modifier les
caractéristiques moteur.
État
Signification
STANDARD
Lorsque le témoin de
contrôle
est allumé, le
mapping STANDARD est
activé.
A
W00016-10
ADVANCED
Lorsque le témoin de
contrôle
est allumé, le
mapping ADVANCED est
activé.
B
6.7
Vue d'ensemble des témoins (Tous les modèles SX)
W00017-10
21
6
6 Éléments de commande
Signification
État
6.8
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé/clignote en
orange
Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté
un dysfonctionnement au niveau de l'électronique
du véhicule S'arrêter à un endroit sûr et contacter un
atelier KTM agréé.
Le témoin de contrôle
lumé en blanc
A est al-
Le mapping pauvre est activé. Ce mapping est recommandé pour les sols fermes/durs.
Le témoin de contrôle
lumé en vert
B est al-
Le mapping riche est activé. Ce mapping est recommandé pour les sols sableux/meubles.
Vue d'ensemble des témoins (Tous les modèles XC)
W00015-10
Signification
État
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé/clignote en
orange
Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté
un dysfonctionnement au niveau de l'électronique
du véhicule S'arrêter à un endroit sûr et contacter un
atelier KTM agréé.
Le témoin de contrôle
lumé en blanc
A est al-
Le mapping pauvre est activé. Ce mapping est recommandé pour les sols fermes/durs.
Le témoin de contrôle
lumé en vert
B est al-
Le mapping riche est activé. Ce mapping est recommandé pour les sols sableux/meubles.
FUEL apparaît à l'écran
6.9
Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.
Tableau de bord
1
Le tableau de bord
se trouve devant le guidon.
Le tableau de bord affiche le total d'heures d'utilisation du moteur.
Les heures d'utilisation sont comptées quand le moteur démarre,
et le compte s'arrête quand le moteur est arrêté.
Remarque
F03765-10
22
Aucun élément du tableau de bord ne peut être supprimé
ou configuré.
Dès que l'outil de diagnostic est raccordé, le compteur
d'heures tourne.
Avant les longues séances de diagnostic, débrancher le
compteur d'heures derrière la plaque frontale.
Éléments de commande
6.10
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
(Tous les modèles SX)
‒
1
Tourner le bouchon du réservoir de carburant
dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer.
S05373-10
23
6
6 Éléments de commande
(Tous les modèles XC)
‒
1
Appuyer sur le bouton de déverrouillage
, tourner le
bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre et le retirer.
S05374-10
6.11
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
(Tous les modèles SX)
‒
1
Poser le bouchon de réservoir de carburant
et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
le réservoir de carburant soit bien fermé.
Poser la durite de la valve de mise à l'air du réservoir de
carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
S05373-11
(Tous les modèles XC)
‒
1
Placer le bouchon du réservoir de carburant
et tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
bouton de déverrouillage s'enclenche.
Poser la durite de la valve de mise à l'air du réservoir de
carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
S05374-11
6.12
Tirette starter
1
Le bouton de démarrage à froid
se trouve en bas sur le corps
du clapet d'étranglement.
Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est
basse, le système d'injection électronique de carburant augmente
le temps d'injection. La tirette starter alimente le moteur en oxygène additionnel pour lui permettre de brûler une quantité de carburant supplémentaire.
S05513-10
24
Éléments de commande
Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée
de gaz ou que la poignée de gaz est tournée vers l'avant, la tirette
starter reprend sa position initiale.
État
Signification
La tirette starter est enfoncée
jusqu'en butée.
Tirette starter activée
La tirette starter est en position de base.
Tirette starter désactivée
Remarque
Vérifier si la tirette starter est revenue dans la position de
base.
6.13
Vis de régulation du régime de ralenti
Le réglage de ralenti du boîtier papillon a une forte incidence sur
le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et
la réponse lors d'accélérations.
Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
1
S05514-10
6.14
La vis de régulation du régime de ralenti
permet de régler le
régime de ralenti.
La rotation de la vis de régulation du régime de ralenti dans le
sens des aiguilles d'une montre augmente le régime de ralenti.
La rotation de la vis de régulation du régime de ralenti dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le régime de ralenti.
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
(Tous les modèles SX)
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-13
25
6
6 Éléments de commande
(Tous les modèles XC)
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-11
6.15
Pédale de frein
1
La pédale de frein
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.16
Béquille triangle (Tous les modèles SX)
1
La fixation de la béquille triangle
est à gauche de l'axe.
La béquille triangle permet de béquiller la moto.
Lors du transport de la moto, la béquille triangle sert de bloquefourche de transport.
Remarque
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
H02629-10
26
Éléments de commande
6.17
Béquille latérale (Tous les modèles XC)
1
La béquille latérale
se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Remarque
1
La béquille latérale
doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien
.
2
B06690-10
27
6
7 Mise en service
7.1
Remarques concernant la première mise en service
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque
de blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le
contrôle du véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même
profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Adapter la vitesse en fonction de l'état de la chaussée et des aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Ne pas transporter de passager.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Enlever le pied de la pédale de frein dès lors que vous ne souhaitez pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le poids total et les charges sur axe modifient le comportement routier.
‒ Ne pas dépasser le poids total autorisé ni les charges sur axe.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
‒
‒
28
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
✓ L'attestation de livraison est délivrée lors de la remise du véhicule.
Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le mode d'emploi.
Se familiariser avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 92)
Mise en service
‒
Régler la position de base du levier de frein.
‒
Régler la position de base de la pédale de frein.
‒
‒
Régler la position de base du sélecteur.
(P. 133)
Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.
(P. 95)
(P. 102)
Remarque
Ce véhicule n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique.
En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto
pour pouvoir s'entraider en cas de problèmes.
‒
Pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les reposepieds.
‒ Ne pas conduire sur un terrain trop difficile et ne pas dépasser ses propres capacités et expériences de
conduite.
‒ Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
(Tous les modèles SX)
‒ Ne pas transporter de bagages.
(Tous les modèles XC)
‒ En cas de transport de bagages, s'assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre
du véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
Remarque
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
‒
‒
Respecter le poids total autorisé et les charges sur axe maximales.
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Vérifier la tension des rayons.
(P. 113)
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
Roder le moteur.
7.2
‒
(P. 29)
Rodage du moteur
Pendant le rodage, ne pas dépasser la puissance spécifiée pour le moteur.
Puissance moteur maximale
pendant les 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
pendant les 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime.
29
7
7 Mise en service
7.3
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures
S05486-01
7.4
Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une auto-décharge faible et d'une
puissance de démarrage plus élevée lorsque la température est supérieure à 15° C (60 °F). Cependant, la puissance de démarrage
des batteries lithium-ion diminue davantage à basses températures que celle des batteries au plomb.
Plusieurs tentatives de démarrage peuvent être nécessaires. Appuyer sur le démarreur électrique pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Il est nécessaire de
faire des pauses pour que la chaleur accumulée puisse se répartir
dans la batterie lithium-ion et éviter d'endommager cette dernière.
Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie
lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner
le démarreur électrique alors qu'elle est chargée, cela ne signifie
pas qu'elle est défectueuse, mais qu'elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage
(courant délivré).
La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.
Préparation du véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Remarque
Une utilisation du véhicule dans des conditions difficiles, telles que dans le sable ou sur un terrain
détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission,
le système de freinage ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un
remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
‒
Préparer la trappe de boîtier de filtre à air pour la fixation.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 79)
(P. 77)
Remarque
Vérifier le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
‒
‒
Vérifier les connecteurs électriques (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
‒ Nettoyer et sécher les connecteurs, et les remplacer si nécessaire.
Modifier le mapping.
(P. 130)
Sélectionner un mapping adapté au type de sol.
‒
Trajets sur sable sec.
‒
Trajets sur sable humide.
‒
Trajets sur routes humides et boueuses.
‒
Trajets à températures extérieures élevées ou conduite lente.
(P. 32)
‒
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige.
(P. 33)
30
(P. 31)
(P. 31)
(P. 32)
Mise en service
7.5
Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec
‒
Monter le surfiltre anti-poussière pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-poussière pour filtre à air (A46006920000)
F03669-01
‒
Monter le surfiltre anti-sable pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-sable pour filtre à air (A46006922000)
F03670-01
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 170)
(P. 167)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
Condition: Utilisation régulière dans le sable
‒
7.6
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
F03668-01
31
7
7 Mise en service
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 170)
(P. 167)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
Condition: Utilisation régulière dans le sable
‒
7.7
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
Préparer le véhicule aux trajets sur routes humides et boueuses
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
F03668-01
‒
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Nettoyer la moto.
(P. 139)
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
7.8
Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou à la conduite lente
‒
Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Remarque
L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque
l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une
démultiplication secondaire trop longue.
600868-01
32
Mise en service
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
‒
(P. 170)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 122)
600868-01
7.9
Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
F03668-01
33
7
8 Conseils d'utilisation
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 102)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 98)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 104)
Vérifier le fonctionnement de l'équipement de frein.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 122)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 136)
(P. 96)
‒
‒
Vérifier l'encrassement de la chaîne.
(P. 84)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et
le guide-chaîne.
(P. 87)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 85)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 111)
‒
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
‒
Vérifier la tension des rayons.
(P. 112)
(P. 113)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement, car
une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le
pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 59)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers
sont bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
‒
‒
8.2
(P. 59)
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
34
Conseils d'utilisation
(Tous les modèles SX)
‒
Enlever la béquille triangle
1.
H02629-10
(Tous les modèles XC)
‒
1
Relever la béquille latérale
de la moto et bloquer la
béquille avec le caoutchouc de maintien
.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
2
‒
401944-10
Condition: Température ambiante: < 20 °C (< 68,0 °F)
‒
‒
Enfoncer la tirette starter jusqu'en butée.
Appuyer sur le démarreur électrique
.
En cas d'échec au démarrage, attendre 15 secondes avant
le prochain essai.
Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer, mais chercher d'autres dysfonctionnements
potentiels sur le véhicule.
Remarque
400733-01
8.3
En cas de températures basses, attendre 30 secondes.
Lorsque la température est inférieure à 6 °C (43 °F),
plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises
pour réchauffer la batterie lithium-ion et ainsi augmenter
la puissance de démarrage.
Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le
démarrage.
Démarrage
Remarque
Retirer impérativement la béquille triangle avant la conduite.
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.
‒
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en
accélérant avec précaution.
35
8
8 Conseils d'utilisation
8.4
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Ne pas rétrograder lorsque le régime moteur est élevé.
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM qualifié.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Lorsque les circonstances le permettent (inclinaison, revêtement du sol, etc.), passer à la vitesse supérieure.
Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse
suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Si la tirette starter a été actionnée au démarrage, accélérer brièvement puis relâcher la poignée de gaz ou la
tourner vers l'avant.
✓ La tirette starter passe en position de base.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de
la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la
consommation.
Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 1 min
‒
‒
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps ou trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile de
boîte, du moteur et du système de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
8.5
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Il convient d'adapter son freinage au revêtement du sol et à l'état de la chaussée.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de
l'efficacité des freins.
‒ Ne pas conduire le véhicule si le système de freinage présente un point de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d'enlever la poussière.
‒
‒
36
Sur sol sableux, trempé ou glissant, actionner en priorité le frein arrière.
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
Conseils d'utilisation
‒
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports
sans toutefois emballer le moteur. Cela réduit considérablement l'effort de freinage et empêche la surchauffe
du système de freinage.
8.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
rête.
Garer la moto sur une surface stable.
‒
8.7
jusqu'à ce que le moteur s'ar-
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
37
8
8 Conseils d'utilisation
(Tous les modèles SX)
‒
‒
Arrêter le moteur.
Monter la béquille triangle sur les bras de fourche.
Veiller à ce que la durite de frein passe devant la béquille triangle et à ce qu'elle ne soit pas coincée.
Béquille triangle (A46029094000)
Remarque
La béquille triangle est incluse dans le contenu de
la livraison.
H02628-01
‒
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs
de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler
accidentellement.
Resserrer les sangles jusqu'à ce que la béquille triangle
repose fermement contre le garde-boue et le pneumatique.
Veiller à l'orientation de la béquille triangle par rapport à
la partie inférieure du garde-boue.
401475-01
(Tous les modèles XC)
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs
de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler
accidentellement.
401475-01
8.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
38
Conseils d'utilisation
‒
‒
‒
En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
.
(P. 23)
A
Repère
35 mm
(1,38 in)
A
Capacité totale du réservoir de carburant env.
(Tous les modèles SX)
Carburant Super sans plomb
(octane 95) mélangé avec
de l'huile moteur 2 temps
(1:60)
(P. 167)
400382-10
7,2 l
(1,90 liq. galUS)
Capacité totale du réservoir de carburant env.
(Tous les modèles XC)
Carburant Super sans plomb
(octane 95) mélangé avec
de l'huile moteur 2 temps
(1:60)
(P. 167)
Huile moteur 2 temps
Entièrement synthétique
‒
8,5 l
(2,25 liq. galUS)
(P. 168)
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 24)
39
8
9 Plan d'entretien
9.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et
sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
En cas d'utilisation dans des conditions particulièrement rudes, telles que pluies torrentielles, boue, sable, neige,
températures extrêmes ou pleine charge régulière, des intervalles d'entretien plus courts que ceux indiqués dans
le tableau peuvent s'avérer nécessaires.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs KTM agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur KTM agréé est là pour vous conseiller.
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic.
○
●
●
●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
Vérifier et charger la batterie 12 V.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 104)
○
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 98)
(P. 95)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
(P. 96)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
○
(P. 102)
●
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
Vérifier/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
●
●
(P. 92)
(P. 93)
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
●
●
●
●
Vérifier le cadre.
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
Vérification du jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
Vérifier la course libre du levier de frein.
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 95)
(P. 101)
Vérifier le régime de ralenti.
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 136)
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts
d'étanchéité et que leur montage est correct.
Vérifier le bras oscillant.
40
(P. 90)
(P. 90)
Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Vérifier l'articulation de l'amortisseur.
●
●
●
Vérifier l'état de pneumatique.
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de roue.
●
●
●
Vérifier les moyeux.
●
●
●
○
●
●
●
(P. 113)
○
●
●
●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
(P. 87)
○
●
●
●
Vérifier la tension de la chaîne.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier le réglage de base du capteur de position du clapet d'étranglement.
○
●
●
●
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
●
●
●
(P. 111)
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
○
(P. 112)
Vérifier le voilage des jantes.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 85)
Graisser toutes les pièces mobiles (ex. : leviers, chaîne, etc.) et vérifier leur souplesse de
fonctionnement.
●
Remplacer le filtre à carburant.
●
●
●
●
●
●
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
Vérification de l'embrayage.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 77)
(P. 80)
●
●
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
○
●
●
●
●
Remplacer la crépine à carburant.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
(P. 134)
○
Vérifier la pression de carburant.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Remplacer le liquide de refroidissement.
(P. 122)
○
●
●
(P. 125)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
(P. 121)
(P. 67)
○
●
(P. 69)
Vérifier l'entraînement du démarreur.
●
●
●
●
●
●
Vérifier la boîte à clapets, la membrane et la pipe d'admission.
●
●
●
Effectuer un petit entretien du moteur. (Remplacer le piston. Vérifier la culasse. Remplacer les joints toriques du collecteur et de la culasse. Vérifier les cylindres et la cote Z.
Nettoyer le système de valve d'échappement. Vérifier le fonctionnement et la souplesse
du système de valve d'échappement. Programmer les fins de course du système de valve
d'échappement. Vérifier que le flasque du capteur de pression ne présente pas de fissures et de dommages. Retirer les résidus de combustion qui se trouvent dans la sortie
d'échappement du cylindre.)
●
●
●
41
9
9 Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bielle, les paliers de tête de bielle et les manetons de vilebrequin. Vérifier la
boîte de vitesse et le mécanisme de sélection des rapports. Remplacer tous les paliers du
moteur, les bagues d'étanchéité radiales et les joints.)
●
●
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule.
○
●
●
●
●
Effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic à l'issue d'un essai sur route.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
42
Intervalle unique
Intervalle périodique
Réglage du châssis
10.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant
ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un
poids conducteur standard (y compris l’équipement de protection au complet).
Poids standard du pilote
‒
‒
75 kg … 85 kg
(165,3 lb …
187,4 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant
la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le
montage de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les vitesses haute et basse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à
la vitesse de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la
basse vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
10.3
Réglage de l'amortissement en compression à basse vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à basse vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
43
10
10 Réglage du châssis
‒
‒
1
Tourner l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à petite vitesse (Tous les
modèles SX)
F03639-11
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à petite vitesse (Tous les
modèles XC)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
10.4
Réglage de l'amortissement en compression à haute vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à haute vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
‒
F03639-10
44
1
Tourner l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Réglage du châssis
Amortissement en compression à grande vitesse (Tous les
modèles SX)
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Amortissement en compression à grande vitesse (Tous les
modèles XC)
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
10.5
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
1
Visser l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
F03640-10
45
10
10 Réglage du châssis
Amortissement en détente (Tous les modèles SX)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en détente (Tous les modèles XC)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.6
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Procédure de vérification
‒ Placer la règle de réglage de précontrainte sur l'axe de roue
arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue
arrière.
Règle de réglage de précontrainte (00029090200)
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
F03630-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
46
(P. 58)
Réglage du châssis
10.7
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 46)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
‒
Enfoncement en statique (Tous les
modèles SX)
35 mm
(1,38 in)
Enfoncement en statique (Tous les
modèles XC)
35 mm
(1,38 in)
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 48)
402416-10
10.8
Vérifier l'enfoncement statique.
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 46)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale sur la
moto (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois
la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
Vérifier l'enfoncement en charge.
402417-10
47
10
10 Réglage du châssis
Enfoncement en charge (Tous les
modèles SX)
105 mm
(4,13 in)
Enfoncement en charge (Tous les
modèles XC)
105 mm
(4,13 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 49)
10.9
Réglage de la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Avant de modifier la précharge de ressort, noter le réglage actuel, p. ex. mesurer la longueur totale du
ressort.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 71)
Une fois qu'il est démonté, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 62)
(P. 79)
Procédure de réglage
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer la bague de réglage
complètement détendu.
1.
2 jusqu'à ce que le ressort soit
Clé à ergots (90129051000)
Remarque
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu,
il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa
longueur totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
la valeur prescrite
.
A
F03627-10
48
Précharge de ressort (Tous les modèles SX)
8 mm
(0,31 in)
Précharge de ressort (Tous les modèles XC)
8 mm
(0,31 in)
2 jusqu'à
Réglage du châssis
Remarque
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une précharge de ressort plus élevée ou plus
faible peut être nécessaire.
‒
Serrer la vis
1.
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
M5
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
S'assurer que la bague de réglage à l'état monté n'entre en
contact avec aucun autre élément.
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
10.10
(P. 72)
‒
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 62)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 58)
(P. 101)
(P. 80)
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 71)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 62)
(P. 79)
49
10
10 Réglage du châssis
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort (Tous les modèles SX)
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
(143,3 lb … 165,3 lb)
42 N/mm
(239,8 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
(165,3 lb … 187,4 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
(187,4 lb … 209,4 lb)
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
B00292-10
Constante du ressort (Tous les modèles XC)
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
(143,3 lb … 165,3 lb)
42 N/mm
(239,8 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
(165,3 lb … 187,4 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
(187,4 lb … 209,4 lb)
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
Remarque
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
50
(P. 72)
‒
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 62)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 58)
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
‒
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
(P. 45)
(P. 101)
(P. 80)
(P. 47)
(P. 47)
Réglage du châssis
10.11
Suspension pneumatique XACT
Une suspension pneumatique est montée dans la fourche
WP XACT.
Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche
gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit.
L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en
comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est,
elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.
En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en
charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de
fourche gauche sert de butée de fin de course.
Remarque
Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut
augmenter la pression d'air au niveau de la fourche pour ne
pas endommager la fourche et le cadre.
F03629-01
10.12
La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids
du conducteur, au type de route et au souhait du conducteur à
l'aide d'une pompe pour fourche à air. Il n'est pas nécessaire de
démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs
ou plus souples n'est plus nécessaire.
Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas. Dans ce
cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé. L'amortissement devient plus dur et
le confort de conduite diminue.
L'amortissement peut être réglé comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente.
Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité inférieure du bras
de fourche droit.
Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du
bras de fourche droit.
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en
charge de la fourche.
‒
‒
‒
On peut compenser les faibles écarts de poids du pilote en
modifiant la pression d'air de la fourche.
Si la fourche talonne fréquemment (butée de fin de course
dure lors de l'enfoncement), la pression d'air de la fourche doit
être augmentée dans la limite des prescriptions pour éviter
d'endommager la fourche et le cadre.
Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure
que d'habitude, il faut purger l'air des bras de fourche.
401000-01
51
10
10 Réglage du châssis
10.13
Ajuster la pression d'air de fourche (Tous les modèles SX)
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après chaque modification, d'abord conduire avec précaution afin d'évaluer le comportement routier.
Remarque
Vérifier ou régler la pression d'air au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions
identiques.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche gauche. L'amortissement en compression et
l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Procédure de remplissage
‒
Retirer le bouchon de lavage
‒
Emboîter entièrement la pompe pour fourche à air
1.
2.
Pompe pour fourche à air (79412966100)
Remarque
La pompe pour fourche à air se trouve parmi les pièces
jointes à la moto.
‒
W00638-10
Relier la pompe pour fourche à air au bras de fourche gauche.
Suivre les instructions jointes.
✓ L'affichage de la pompe pour fourche à air s'allume automatiquement.
✓ Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe
du bras de fourche.
Remarque
Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas
que la pompe pour fourche à air ou la fourche est
défectueuse.
‒
Ajuster la pression d'air conformément aux prescriptions.
Ne pas régler la pression d'air en dehors de la plage indiquée.
Pression d'air
52
Poids du pilote: 65 bar … 75 bar
(943 psi … 1 088 psi)
10 bar
(145 psi)
Poids du pilote: 75 bar … 85 bar
(1 088 psi … 1 233 psi)
10,2 bar
(147,9 psi)
Poids du pilote: 85 bar … 95 bar
(1 233 psi … 1 378 psi)
10,4 bar
(150,8 psi)
Réglage du châssis
‒
‒
Modification progressive de la pression d'air de
0,2 bar
(2,9 psi)
Pression d'air minimale
7 bar
(102 psi)
Pression d'air maximale
12 bar
(174 psi)
Débrancher la pompe pour fourche à air du bras de fourche
gauche.
✓ Lors du débranchement, la surpression s'échappe du
flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
✓ L'affichage de la pompe pour fourche à air s'éteint automatiquement après 80 secondes.
Mettre le bouchon de lavage en place.
Monter le bouchon à la main uniquement.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
10.14
(P. 58)
Réglage de l'amortissement en compression de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
(Tous les modèles SX)
‒
1
Visser l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Remarque
1
L'élément de réglage
se trouve à l'extrémité
supérieure du bras de fourche droit.
‒
W00636-11
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au
type de fourche.
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, tourner dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
53
10
10 Réglage du châssis
(Tous les modèles XC)
‒
1
Visser les éléments de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Remarque
1
Les éléments de réglage
se trouvent à l'extrémité
supérieure des bras de fourche.
‒
W00250-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au
type de fourche.
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, tourner dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
10.15
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
(Tous les modèles SX)
‒
1 dans le sens des aiguilles
Tourner l'élément de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
Remarque
1
L'élément de réglage
se trouve au niveau de
l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite.
‒
F03633-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au
type de fourche.
Amortissement en détente
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
54
Réglage du châssis
(Tous les modèles XC)
‒
1
Tourner les éléments de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Remarque
1
Les éléments de réglage
se trouvent à l'extrémité
inférieure des bras de fourche.
‒
W00249-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au
type de fourche.
Amortissement en détente
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.16
Position du guidon
Les alésages du pontet de guidon
distance
du milieu.
1 sont placés à une
A
Distance entre les alésages
A
3,5 mm
(0,138 in)
Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi
possible de monter le guidon dans la position la plus confortable
pour le pilote.
Remarque
De plus, le guidon peut être monté aussi bien de manière
rigide que sur caoutchouc.
F03636-10
55
10
10 Réglage du châssis
10.17
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
Remarque
Le guidon peut être monté aussi bien de manière rigide que sur caoutchouc.
Travaux préalables
‒ Retirer la mousse de guidon.
Procédure de réglage
‒
1
Retirer les vis
. Retirer le pontet de guidon
le guidon et le poser sur le côté.
2. Démonter
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
Retirer les vis
don
.
7 et les bagues 6. Retirer le pontet de gui-
3
F03635-10
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Réglage de la position du guidon avec pontet de guidon sur caoutchouc
‒
‒
4 5
Positionner les douilles en caoutchouc
et
.
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Remarque
Un côté du pontet de guidon est plus long et plus
haut.
‒
Monter les vis
7 avec les bagues 6 et les serrer.
Vis du pontet de guidon sur le T de fourche
M10
‒
56
Positionner le guidon.
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Réglage du châssis
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
‒
Mettre en place le pontet de guidon
‒
‒
Mettre en place les vis
sans les serrer.
Visser le pontet de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide des vis
, dans un premier temps du côté
plus long et plus haut de la fixation.
2.
1
1
‒
Serrer les vis
1 uniformément.
Vis de la bride de serrage sur le pontet de guidon
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Réglage de la position du guidon avec pontet de guidon rigide
‒ Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Remarque
Un côté du pontet de guidon est plus long et plus
haut.
‒
Monter les vis
7 avec les bagues 8 et les serrer.
Vis du pontet de guidon sur le T de fourche
M10
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Bague de pontet de guidon rigide (A46001038010)
‒
✓ Le côté conique de la bague est orienté vers le bas.
Positionner le guidon.
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
F03781-10
‒
Mettre en place le pontet de guidon
‒
‒
Mettre en place les vis
sans les serrer.
Visser le pontet de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide des vis
, dans un premier temps du côté
plus long et plus haut de la fixation.
2.
1
1
‒
Serrer les vis
1 uniformément.
Vis de la bride de serrage sur le pontet de guidon
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒ Monter la mousse de guidon.
57
10
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
Socle réglable (78129955100)
‒
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
11.2
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
(Tous les modèles SX)
‒ Retirer la moto du lève moto.
‒ Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, placer la béquille triangle
gauche de l'axe de roue.
1à
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
Béquille triangle (A46029094000)
H02629-10
(Tous les modèles XC)
‒ Retirer la moto du lève moto.
‒ Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale
jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.
1
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien.
401943-10
58
Travaux d'entretien sur le châssis
11.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Procédure d'utilisation
(Tous les modèles SX)
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
W00636-12
(Tous les modèles XC)
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
W00250-11
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.4
(P. 58)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de fourche.
(P. 58)
(P. 60)
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Remarque
F03666-10
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et les saletés grossières des tubes de fourche.
Avec le temps, la saleté peut s'incruster derrière les
cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité
des joints d'huile situés derrière les cache-poussières
peut être remise en cause.
59
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 167)
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de fourche.
‒
11.5
Retirer la moto du lève moto.
(P. 60)
(P. 58)
Démontage de la protection de fourche
‒
‒
Retirer les vis
.
Enlever la pince.
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer la protection de fourche gauche.
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer la protection de fourche droite.
1
2
3
F00024-10
11.6
Montage de la protection de fourche
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
2
F00024-11
60
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
droit. Mettre en place les vis
et les serrer.
3
Vis restantes du châssis
M6
11.7
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Déposer la protection moteur (Tous les modèles XC)
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer la protection moteur.
1 avec les bagues.
2
S05522-10
11.8
Monter la protection moteur (Tous les modèles XC)
‒
Positionner la protection moteur sur le cadre.
‒
Mettre en place les vis
1 sans les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
Mettre en place les vis
core les serrer.
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
2 avec les bagues, mais ne pas en-
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
✓ La protection moteur est orientée uniformément vers
l'avant.
Serrer toutes les vis de la protection moteur.
S05522-11
61
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.9
Démontage de la protection de cadre
‒
Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en tirant vers le bas.
1
S05492-10
11.10
Montage de la protection de cadre
‒
‒
Positionner la protection de cadre gauche.
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser
vers l'arrière.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis de protection de cadre
M5
‒
S05492-11
11.11
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
Tourner la fermeture du rilsan au maximum vers l'arrière de
manière à ce qu'il ne touche aucun autre élément.
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 58)
(P. 108)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le
côté.
1et la pince.
‒ Retirer les vis 2 et enlever l'étrier de frein.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
S05330-10
62
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
3. Retirer le bras de fourche gauche.
‒ Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche droit.
Desserrer les vis
S05331-10
11.12
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
(Tous les modèles SX)
‒ Positionner les bras de fourche.
✓ La vis de purge
du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant.
1
✓ La soupape
vers l'avant.
A du bras de fourche gauche est orientée
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge
(en partant du haut) doit épouser la partie supérieure
du T de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras
de fourche gauche. L'amortissement en compression
et l'amortissement en détente se trouvent dans le
bras de fourche droit.
W00636-10
(Tous les modèles XC)
‒ Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
nées vers l'avant.
1 des bras de fourche sont position-
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge
(en partant du haut) doit épouser la partie supérieure
du T de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras
de fourche gauche. L'amortissement en compression
et l'amortissement en détente se trouvent dans le
bras de fourche droit.
W00250-11
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Serrer les vis
17 Nm
(12,5 ft⋅lbf)
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
S05331-11
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
63
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner l'étrier de frein. Mettre en place les vis
serrer.
4 et les
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
5
S05330-11
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
Travaux ultérieurs
‒ Monter la roue avant.
11.13
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
(P. 109)
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
‒
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
‒
Démonter la plaque avant cross.
(P. 69)
‒
‒
Démonter le garde-boue avant.
Retirer la mousse de guidon.
(P. 70)
(P. 108)
(P. 62)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Retirer le T de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre
sur le côté.
1. Décrocher le faisceau électrique.
‒ Retirer la vis 2.
‒ Retirer la vis 3.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
S05332-10
‒
‒
‒
S05333-10
64
4
Retirer le joint de colonne de direction
.
Retirer le T de fourche inférieur avec la broche de direction.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
Travaux d'entretien sur le châssis
11.14
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier
qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 168)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de
direction. Monter le roulement de colonne de direction supérieur.
‒
Mettre en place le joint de colonne de direction
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
1.
F03661-10
2 sans la serrer.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
S05332-11
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ La vis de purge
née vers l'avant.
3 du bras de fourche droit est position-
✓ La soupape
vers l'avant.
A du bras de fourche gauche est orientée
Remarque
W00636-13
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de
fourche gauche. L'amortissement en compression et
l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de
fourche droit.
65
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Serrer les vis
4.
Vis de T de fourche inférieur
M8
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
S05334-10
‒
Serrer la vis
2.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
S05335-10
‒
Monter la vis
5 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
S05335-11
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
6.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
17 Nm
(12,5 ft⋅lbf)
Fixer le faisceau de câbles avec le passe-câble gauche. Monter
la vis
et la serrer.
7
S05334-11
Vis restantes du châssis
M5
66
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner l'étrier de frein. Mettre en place les vis
serrer.
8 et les
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
9
S05330-12
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
Travaux ultérieurs
‒ Monter le garde-boue avant.
‒ Monter la mousse de guidon.
‒ Monter la plaque avant cross.
‒
‒
‒
‒
11.15
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
(P. 70)
(P. 69)
Monter la roue avant.
(P. 109)
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 67)
Retirer la moto du lève moto.
(P. 58)
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement
routier et endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement
puis le logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
67
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne de direction.
‒
H01167-01
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 68)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 68)
‒ Vérifier le roulement de colonne de direction, le remplacer si nécessaire.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.16
(P. 58)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒ Retirer la mousse de guidon.
(P. 58)
Procédure de réglage
‒
Desserrer les vis
‒
Retirer la vis
‒
Desserrer la vis
1.
2
3 et serrer de nouveau.
.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
S05338-10
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
1.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Monter la vis
17 Nm
(12,5 ft⋅lbf)
2 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
68
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 67)
‒
‒
11.17
Retirer la moto du lève moto.
Monter la mousse de guidon.
(P. 58)
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 64)
(P. 65)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et
graissé lors du démontage et du montage du T de
fourche inférieur.
H02387-01
11.18
Démontage de la plaque avant cross
‒
‒
1
Retirer la vis
.
Décrocher et retirer la plaque avant cross de la durite de frein.
S05336-10
11.19
Montage de la plaque avant cross
‒
Positionner la durite de frein dans les fixations
plaque avant cross.
A de la
‒
Positionner la plaque avant cross. Monter la vis
rer.
1 et la ser-
Vis restantes du châssis
EJOT PT®
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
✓ Les ergots s'engagent dans le garde-boue.
S05337-10
69
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.20
Démontage du garde-boue avant
Travaux préalables
‒ Démonter la plaque avant cross.
(P. 69)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
1 et 2. Retirer le garde-boue avant.
S05339-10
11.21
Montage du garde-boue avant
Procédure de montage
‒
Positionner le garde-boue avant. Mettre en place les vis
et
et les serrer.
2
Vis du garde-boue
M6
S05339-10
70
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
1
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque avant cross.
11.22
(P. 69)
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 58)
(P. 62)
(P. 79)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Retirer l'assemblage
1.
2.
Conseil
Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir
enlever les vis plus facilement.
S05341-11
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer le maître-cylindre de frein de la barre de pression.
‒
‒
Retirer l'élément de jonction
Retirer la chaîne.
3
S05500-10
4 de la chaîne.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
S05386-01
‒
‒
5
Retirer l'écrou
et l'axe du bras oscillant.
Pousser le bras oscillant vers l'arrière et le bloquer pour l'empêcher de tomber.
S05501-10
71
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
6
Tenir l'amortisseur et retirer la vis
.
Retirer avec précaution l'amortisseur par le bas.
S05502-10
11.23
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒ Placer l'amortisseur avec précaution dans le véhicule en le
rentrant par le bas.
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
S05503-10
‒
Positionner le bras oscillant et mettre en place l'axe du bras
oscillant.
Faire attention au méplat
‒
Mettre l'écrou
A.
2 en place et le serrer.
Écrou de l'axe de bras oscillant
M16×1,5
100 Nm
(73,8 ft⋅lbf)
S05504-10
‒
Mettre en place la chaîne.
‒
Relier la chaîne à l'élément de jonction
3.
Le côté fermé du verrou d'attache rapide doit être dirigé
dans le sens de marche.
S05387-11
72
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner le maître-cylindre de frein.
Veiller à la fixation correcte du cache-poussière.
✓ La barre de pression
de frein.
‒
Mettre en place les vis
4 s'engage dans le maître-cylindre
5 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05389-10
‒
Positionner le levier de contrôle de la valve d'échappement et
le levier de jonction.
‒
Mettre en place le raccord vissé
Faire attention au méplat
6 et le serrer.
B.
Écrou du levier de jonction sur le levier articulé
M16×1,5
S05348-10
‒
Monter la vis
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
7 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
M10
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Conseil
Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir
monter la vis plus facilement.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier la course libre de la pédale de frein.
11.24
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 62)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 58)
‒
Retirer la vis
(P. 101)
(P. 80)
Retrait de la selle
1.
S05350-10
73
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer la selle en direction du réservoir de carburant et l'enlever
vers le haut.
‒
‒
Accrocher la selle à l'avant des douilles à collet tout en la
poussant vers l'arrière.
✓ Les crochets s'engagent dans les encoches à l'arrière.
Vérifier que la selle est bien enclenchée.
‒
Monter la vis
S05493-10
11.25
Montage de la selle
S05495-10
1 et la serrer.
Vis de fixation de la selle
M6
S05350-10
74
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.26
Démontage de la trappe de boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Retirer la vis
‒
Tirer la trappe du boîtier du filtre à air par les zones
et
la pousser latéralement vers l'avant de la moto. Retirer la
trappe de boîtier du filtre à air.
1.
S05496-10
A
S05496-11
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
A
Tirer la trappe du boîtier du filtre à air par les zones
et
la pousser latéralement vers l'avant de la moto. Retirer la
trappe de boîtier du filtre à air.
S05496-11
11.27
Montage de la trappe du boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
75
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Accrocher la trappe du boîtier de filtre à air dans les
zones
et la faire s'encliqueter dans les zones
.
A
B
S05497-10
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de trappe de boîtier de filtre à air
EJOT PT®
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
S05496-10
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
Accrocher la trappe du boîtier de filtre à air dans les
zones
et la faire s'encliqueter dans les zones
.
A
S05497-10
76
B
Travaux d'entretien sur le châssis
11.28
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du
moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le
moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 75)
Procédure de démontage
‒
‒
‒
1
Décrocher la patte de fixation
. Retirer le filtre à air avec
son support.
Retirer le filtre à air avec son support.
Retirer le filtre à air du support de filtre à air.
S05498-10
11.29
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Démonter le filtre à air.
(P. 75)
(P. 77)
Procédure de nettoyage
‒ Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
F03685-01
(P. 170)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air
de qualité.
77
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien fixée.
Travaux ultérieurs
‒ Monter le filtre à air.
‒
11.30
(P. 168)
(P. 78)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 75)
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
Le repère sur le support de filtre à air doit être orienté vers
le haut.
‒
Graisser le filtre à air dans la zone
Graisse longue durée
A.
(P. 167)
F03779-10
‒
Mettre le filtre à air en place et positionner les tétons de maintien
dans la bague
.
1
B
Le repère sur le filtre à air doit être orienté vers le haut.
✓ Le filtre à air est correctement positionné.
‒
Accrocher la patte de fixation
✓ Le téton de maintien
fixation
.
2.
3 est fixé par la patte de
2
S05499-10
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
78
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
11.31
(P. 75)
Préparation de la trappe de boîtier de filtre à air pour la fixation
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 75)
Procédure de montage
‒
Percer un trou au niveau du repère
Diamètre
A.
6 mm
(0,24 in)
F03679-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
11.32
(P. 75)
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
‒
‒
1
Retirer les vis
avec les rondelles.
Retirer le silencieux arrière du collecteur au niveau du ressort
d'échappement
.
2
S05505-10
79
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.33
Montage du silencieux
‒
Positionner le silencieux arrière dans le ressort d'échappement
.
‒
Mettre en place les vis
1
2 et les rondelles et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05506-10
11.34
Remplacer l'isolant du silencieux arrière
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent dans l'air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒ Démonter le silencieux.
(P. 79)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les vis
torique
.
‒
‒
Retirer la laine de roche
du tube intérieur.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage,
vérifier leur état et leur niveau d'usure.
‒
Mettre en place la laine de roche
rieur.
‒
Mettre en place le joint torique
1. Retirer le tube intérieur 2 avec le joint
3
4
4 neuve sur le tube inté-
3 sur le tube intérieur 2.
‒ Emmancher le tube extérieur 5 sur le tube intérieur équipé
de la laine de roche neuve.
‒
Monter et serrer toutes les vis
1.
Vis sur le silencieux
M5
S05515-10
80
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
11.35
(P. 80)
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
(P. 73)
Procédure de démontage
‒
‒
1
Retirer le serre-câble du bouchon de lavage
.
Retirer le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
H07252-11
81
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
2 de la pompe à carburant.
‒ Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide 3 à l'air
Débrancher le connecteur
comprimé.
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
B06692-10
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
Mettre en place le jeu de bouchons de lavage
4.
Jeu de bouchons de lavage (81212016100)
‒
Retirer la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant se trouvant sur le bouchon de réservoir de carburant.
‒
Retirer la vis
‒
Retirer les vis
‒
Dégager les deux ailerons latéraux du radiateur et retirer le
réservoir de carburant par le haut.
B06693-10
5 avec la douille en caoutchouc.
B06694-10
6 avec les bagues à collet.
B06695-10
S05361-10
82
Travaux d'entretien sur le châssis
11.36
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Procédure de montage
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
(P. 90)
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux
ailerons latéralement sur le radiateur.
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est
coincé ou endommagé.
‒
Raccorder la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant se trouvant sur le bouchon de réservoir de carburant.
‒
Mettre en place les vis
rer.
1 avec les douilles à collet et les ser-
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
S05360-11
M6
‒
Mettre en place la vis
rer.
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
2 avec la bague en caoutchouc et ser-
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05377-11
83
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
3
Brancher le connecteur
de la pompe à carburant.
Retirer le jeu de bouchons de lavage et nettoyer minutieusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et
l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de
fixation rapide.
Spray de silicone
S05529-11
‒
(P. 168)
Connecter le raccord de fixation rapide
carburant.
4 de la conduite de
Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la
conduite de carburant à une distance suffisante du système
d'échappement.
‒
Mettre en place le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
‒
Mettre en place le serre-câble du bouchon de lavage
5.
H07252-15
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
11.37
Vérification de l'encrassement de la chaîne
‒
400678-01
84
(P. 74)
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 85)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.38
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
(P. 170)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
(P. 167)
400725-01
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.39
(P. 58)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
85
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Procédure de vérification
‒ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin de chaîne inférieur et calculer la tension de chaîne
.
A
La partie inférieure de la chaîne
1 doit alors se tendre.
Tension de la chaîne
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 86)
F03680-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.40
(P. 58)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
86
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 58)
(P. 85)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
1.
‒ Desserrer les écrous 2.
3
Tension de la chaîne
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
A
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
2
.
4 sont plaqués contre les
3
‒ Serrer l'écrou 1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
S05362-10
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne
(32 mm) permet l'introduction de démultiplications
secondaires sur une même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.41
4 peuvent être pivotés à 180°.
(P. 58)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de
boîte ne présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte
sont usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la
chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
87
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Poids pour la mesure de l'usure de
la chaîne
‒
10 kg … 15 kg
(22,0 lb … 33,1 lb)
Sur la partie inférieure de la chaîne, mesurer l'écart
18 rouleaux de chaîne.
B
Écart maximal
de 18 rouleaux
de chaîne à l'endroit le plus long
de la chaîne
B de
272 mm
(10,71 in)
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
» Si cet écart
‒
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le kit chaîne.
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de sortie
de boîte et la couronne.
Remarque
400987-10
En effet, les pignons de sortie de boîte ou
couronnes usagés usent prématurément la
nouvelle chaîne.
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de bras oscillant :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de bras oscillant.
Vis de patin de bras oscillant
M6
S05516-10
88
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de chaîne inférieur.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
S05517-10
‒
Vérifier à l'aide d'un pied à coulisse que l'épaisseur du guidechaîne correspond à la cote
.
C
Épaisseur minimale
chaîne
C du guide-
6 mm
(0,24 in)
» Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
F03687-10
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Serrer les vis du guide-chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
F03682-01
M6
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
(P. 58)
89
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.42
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
F03645-01
11.43
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
bras oscillant.
F03646-01
11.44
Vérification de la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose
incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut
devenir impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
‒
90
(P. 73)
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 81)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à
côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du
logement du réservoir de carburant, à droite du cadre et en
direction du corps du boîtier papillon. Le câble d'accélérateur doit être fixé au support du réservoir de carburant par la
bande de caoutchouc.
» Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
S05523-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
11.45
Monter la selle.
(P. 83)
(P. 74)
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).
Remarque
Les poignées caoutchouc sont posées par vulcanisation
à gauche sur une douille et à droite sur le tube de la
poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le
guidon.
Lorsque l'on change la poignée caoutchouc, il faut
changer la douille et le tube de la poignée en même
temps.
401197-01
» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou
usée :
‒ remplacer la poignée caoutchouc.
‒
Vérifier la fixation de la vis
1.
Vis de poignée Lock-on
M4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Le losange
A doit se trouver en haut.
W00046-10
91
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.46
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
‒
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du
levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier
d'embrayage du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
S05507-11
11.47
Vérification/rectification du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
H04933-10
4 mm
(0,16 in)
» Si le niveau de liquide ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
92
3.
(P. 169)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
11.48
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Remplir la seringue de purge
1.
2 et la boîte à clapets 3.
H04933-10
4 de liquide approprié.
Seringue (50329050000)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 169)
‒
Retirer le bouchon de lavage.
‒
Enlever la vis de purge
située sur le cylindre récepteur de
l'embrayage et mettre en place la seringue de purge
.
5
4
H04934-10
93
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans
bulles par l'alésage
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du
maître-cylindre pour éviter un débordement.
6
‒
‒
‒
‒
5
Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge
en
place et la visser fermement.
Mettre le capuchon en place.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
H04932-10
‒
4 mm
(0,16 in)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
94
Système de freinage
12.1
Vérification de la course libre du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l’absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein
avant.
‒ Contrôlez le système de frein et assurez-vous que personne ne conduise le véhicule avant que le problème ne soit résolu.
‒
Presser le levier de frein vers l'avant et vérifier la course
libre
.
A
Course libre du levier de frein
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Vérifier que le système de frein n’est pas endommagé
ni encrassé.
F03649-10
12.2
Réglage de la position de base du levier de frein
‒
Vérifier la course libre du levier de frein.
‒
À l'aide de la vis de réglage
, adapter la position de base du
levier de frein à la taille de la main du pilote.
(P. 95)
1
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
S05509-12
12.3
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier de frein du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de
frein du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
95
12
12 Système de freinage
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de
frein avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,5 mm
(0,138 in)
Remarque
F03688-10
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque
de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes
de frein.
‒
12.4
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur
prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 98)
96
Système de freinage
Procédure de vérification
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
1
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 97)
A
F03689-10
12.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 98)
97
12
12 Système de freinage
Procédure de remplissage
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la boîte à clapets 3.
A.
Cote
(niveau de liquide de frein 5 mm
sous le bord supérieur du réservoir) (0,20 in)
A
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 169)
2
Mettre en place le couvercle
et la boîte à clapets
Mettre en place les vis
et les serrer.
3.
1
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
F03694-10
12.6
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
S05375-10
‒
98
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 99)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages
ni fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 99)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Système de freinage
12.7
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
99
12
12 Système de freinage
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
‒
Retirer les vis
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein. Retirer l'étrier de frein du
disque de frein en le tirant vers le haut avec précaution.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
1.
2 et la boîte à clapets 3.
F03690-10
‒
4
Ne pas actionner le levier de frein lorsque l'étrier de frein
est retiré.
S05364-10
‒
‒
5
6
Retirer les goupilles à ressort
, extraire la goupille
et
retirer les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
F03696-10
‒
7
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le
ressort de plaque de frein
du support de l'étrier de frein
sont correctement mis en place.
8
F03692-10
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer la goupille
et monter les goupilles à ressort
.
6
5
Veiller à la fixation correcte des plaquettes de frein et du
ressort de maintien.
Mettre en place la goupille à ressort extérieure de l'avant
vers l'arrière. Mettre en place la goupille à ressort intérieure
de l'arrière vers l'avant.
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
F03696-10
Conseil
Pour faciliter le montage de la goupille, pousser les
plaquettes de frein contre le ressort de maintien.
100
Système de freinage
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
Mettre en place les vis
4 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
‒
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
S05364-10
A
Cote A (niveau de liquide de frein 5 mm
sous le bord supérieur du réservoir)
(0,20 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 169)
‒
Mettre en place le couvercle
‒
Mettre en place les vis
2 et la boîte à clapets 3.
1 et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
F03694-10
12.8
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de
fin de course et le support du piston de pédale de frein, puis
vérifier la course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 102)
402026-10
‒
Accrocher le ressort
1.
101
12
12 Système de freinage
12.9
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Décrocher le ressort
‒
Desserrer l'écrou
et le faire revenir avec la barre de pression
jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la
vis
en conséquence.
1.
4
5
‒
2
3
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
5
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base
de la pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la vis
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
3 et serrer l'écrou 2.
Écrou de butée de la pédale de frein
M8
S05366-10
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Maintenir la barre de pression
5 et serrer l'écrou 4.
Écrous restants du châssis
M6
‒
12.10
Accrocher le ressort
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
1.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
102
Système de freinage
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 104)
Procédure de vérification
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
1
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
‒ Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 103)
A
F03716-10
12.11
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
103
12
12 Système de freinage
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 104)
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 62)
Procédure de remplissage
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer le bouchon fileté
joint torique.
‒
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère
1 et la membrane 2 ainsi que le
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 169)
Mettre en place le bouchon fileté et la membrane ainsi que le
joint torique et serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
W00090-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
12.12
A.
(P. 62)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
S05376-10
‒
104
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 105)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages
ni fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 105)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Système de freinage
12.13
Remplacement des plaquettes de frein du frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 62)
105
12
12 Système de freinage
Procédure de remplacement
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer le bouchon fileté
joint torique.
‒
Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main
pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein
ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le
liquide le cas échéant.
‒
Retirer les goupilles à ressort
, extraire la goupille
et
retirer les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
1 et la membrane 2 ainsi que le
W00089-10
‒
3
4
S05524-10
‒
5
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le
ressort de plaque de frein
du support de l'étrier de frein
sont correctement mis en place.
✓ La flèche sur la lame de ressort indique le sens de rotation
du disque de frein.
6
S05525-10
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer la goupille
et monter les goupilles à ressort
.
4
3
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
Vérifier que la tôle anti-chaleur est bien montée sur la plaquette de frein côté piston.
‒
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère
S05526-10
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le bouchon fileté
que le joint torique et serrer.
A.
(P. 169)
1 et la membrane 2 ainsi
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
W00090-11
106
Système de freinage
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
(P. 62)
107
12
13 Roues, pneumatiques
13.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Procédure de démontage
‒ Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour
refouler les pistons d'étrier de frein.
S05368-10
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer les vis
1 de quelques tours.
2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de
fourche.
‒
Retirer la vis
1.
S05369-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
S05370-10
‒
H00934-10
108
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Retirer les manchons entretoises
3.
Roues, pneumatiques
13.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée
H00935-10
‒
‒
(P. 167)
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 167)
‒
Positionner la roue avant et mettre en place l'axe de roue.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
‒
S05369-11
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 58)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche s'alignent.
‒
Serrer les vis
3.
Vis du pied de fourche
M8
13.3
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
109
13
13 Roues, pneumatiques
Procédure de démontage
‒ Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque de
frein pour refouler le piston.
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
. Retirer l'axe de roue
de
façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
‒
1.
2
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue. Enlever la roue
arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière
est démontée.
H04989-10
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
F03727-10
13.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
1 et les
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
A
Graisse longue durée
F03728-10
110
(P. 167)
Roues, pneumatiques
‒
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
‒
‒
(P. 167)
2.
Positionner la roue arrière et mettre en place l'axe de roue
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Poser la chaîne.
F03757-10
‒
Positionner le tendeur de chaîne
place sans le serrer.
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
3 sont plaqués contre les
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 85)
‒
Serrer l'écrou
3. Mettre l'écrou 4 en
5
4.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne
(32 mm) permet l'introduction de démultiplications
secondaires sur une même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
‒
3 peuvent être pivotés à 180°.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
H00007-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
13.5
(P. 58)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière doivent être uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
111
13
13 Roues, pneumatiques
‒
Vérifier l'absence de coupure sur les pneumatiques avant et
arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques,
d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
400602-10
Remarque
La date de fabrication des pneumatiques, généralement
indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneumatique, est désignée par les quatre derniers chiffres
de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres
correspondent à la semaine de fabrication et les deux
derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneumatiques,
KTM préconise un changement de pneumatiques au
plus tard tous les 5 ans.
H01144-01
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
13.6
Vérification de la pression d'air de pneumatique
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de
vie maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le bouchon de lavage.
Vérifier la pression d'air de pneumatique à froid.
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
400695-01
‒
112
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
» Si la pression d'air de pneumatique ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Roues, pneumatiques
13.7
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des
dommages consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un
manque de tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre indiquent
des tensions de rayon différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Écrou de rayon de roue avant
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
113
13
14 Circuit électrique
14.1
Démontage de la batterie 12 V
ATTENTION
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
‒ Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer les travaux.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
‒
(P. 73)
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 81)
Procédure de démontage
‒
Débrancher le câble négatif
‒
Retirer la protection du pôle positif
positif
de la batterie 12 V.
1 de la batterie 12 V.
2 et débrancher le câble
3
W00066-10
‒
Retirer la vis
‒
Retirer le relais de démarreur
de côté.
‒
Tirer le support de batterie
12 V par l'avant.
4.
5 de son support et le mettre
W00068-10
6 vers le haut et retirer la batterie
Faire attention au faisceau de câbles.
W00069-10
114
Circuit électrique
14.2
Montage de la batterie 12 V
Procédure de montage
‒
1
Retirer par le haut la patte de fixation de batterie
, placer
la batterie 12 V avec les pôles orientés vers le haut dans le bac
de batterie et la fixer avec la patte de fixation de batterie
.
1
Veiller à ce que les câbles soient correctement posés.
Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C)
W00069-11
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de patte de fixation de batterie
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
‒
Brancher le relais de démarreur
câble en place.
‒
Brancher le câble positif
3 sur le support et mettre le
W00068-11
4 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
‒
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
Brancher le câble négatif
5 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
A
7
Les disques de contact
doivent être montés sous les
vis
et les cosses
avec les griffes orientées vers le
pôle de la batterie.
6
‒
Insérer la protection du pôle positif
8 sur le pôle positif.
W00070-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 83)
(P. 74)
115
14
14 Circuit électrique
14.3
Recharge de la batterie 12 V
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des pièces bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lors de la recharge des batteries
12 V.
Distance minimale
‒
1m
(3 ft ‒ 3 in)
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la batterie 12 V conformément aux dispositions en vigueur.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie
12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie
12 V risque d'être détruite.
Si la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle subit une décharge profonde et une perte de
capacité détruisant la batterie.
La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
116
(P. 73)
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 81)
(P. 114)
Circuit électrique
Procédure de remplissage
‒
‒
F03733-10
1
Ne pas retirer le couvercle
.
Vérifier la tension de la batterie.
» Tension de la batterie:
● <9V
‒ Ne pas charger la batterie 12 V.
‒ Remplacer la batterie 12 V et éliminer les batteries
12 V conformément aux réglementations en vigueur.
» Si la valeur prescrite est atteinte :
Tension de la batterie:
● ≥9V
‒ Recharger la batterie 12 V.
Suivre les instructions jointes.
Tension de charge maximale
14,4 V
Courant de charge maximal
3,0 A
Temps de charge maximal
24 h
Le courant de charge, la tension de charge et le
temps de charge ne doivent pas être dépassés.
Recharger régulièrement la
batterie 12 V lorsque la moto
n'est pas utilisée
6 mois
Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de démarrage, recharger immédiatement la batterie 12 V.
Chargeur et testeur de la batterie (A54029974000)
Remarque
Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour
contrôler si elle tient la tension. En outre, une
surcharge de la batterie 12 V est impossible
avec ce type de chargeur. Le temps de charge
peut être plus long à basses températures.
Ce chargeur convient uniquement pour les
batteries au lithium phosphate de fer.
‒
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la
batterie 12 V.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la batterie 12 V.
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 115)
(P. 83)
(P. 74)
117
14
14 Circuit électrique
14.4
Remplacement du fusible principal
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie L'utilisation de fusibles incorrects sollicite excessivement l'installation électrique.
‒ Utiliser uniquement des fusibles d'ampérage prescrit.
‒ Ne jamais ponter ni réparer les fusibles.
Remarque
Le fusible principal permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs du véhicule. Il se trouve dans le
boîtier du relais de démarrage, sous la selle.
Travaux préalables
‒ Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 73)
(P. 81)
Procédure de remplacement
‒
Retirer le relais de démarreur
‒
Retirer les caches
‒
Retirer le fusible principal défectueux
1 du support.
S05554-10
2.
3.
Remarque
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarreur est également équipé d'un fusible
de secours
.
4
‒
Poser un fusible principal neuf.
Fusible (58011109110)
‒
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de secours pour
qu'il soit disponible en cas de besoin.
‒
‒
F03752-10
118
Enficher les capuchons.
Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le
câble en place.
Circuit électrique
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
14.5
Monter la selle.
(P. 83)
(P. 74)
Remplacement du fusible de la pompe à carburant
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie L'utilisation de fusibles incorrects sollicite excessivement l'installation électrique.
‒ Utiliser uniquement des fusibles d'ampérage prescrit.
‒ Ne jamais ponter ni réparer les fusibles.
ATTENTION
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
‒ Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer les travaux.
Remarque
La pompe à carburant est sécurisée par le fusible de la pompe à carburant. Il se trouve sous la selle.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
(P. 73)
Procédure de remplacement
‒
Retirer le cache
‒
Retirer le fusible défectueux
1.
2.
Remarque
Le coupe-circuit
‒
A d'un fusible défectueux est ouvert.
Mettre en place un fusible neuf pour la pompe à carburant.
Fusible (58011109105)
‒
‒
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Enficher le capuchon.
S05557-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
(P. 74)
119
14
14 Circuit électrique
14.6
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
1 se trouve sous la selle.
Remarque
Dès que l'outil de diagnostic est raccordé, le compteur
d'heures tourne.
Avant les longues séances de diagnostic, débrancher le
compteur d'heures derrière la plaque frontale.
F03736-10
120
Système de refroidissement
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de
dysfonctionnement.
2
S05519-10
120 °C
(248,0 °F)
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
15.2
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
400243-10
‒
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
121
15
15 Système de refroidissement
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 169)
Protection antigel jusqu'à: −35 °C (−31,0 °F)
‒
15.3
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
400243-10
122
10 mm
(0,39 in)
Système de refroidissement
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 169)
Protection antigel jusqu'à: −35 °C (−31,0 °F)
‒
15.4
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
2
1 avec le nouvel anneau de
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05519-11
123
15
15 Système de refroidissement
15.5
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Procédure de remplissage
‒
‒
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
1
S05520-10
A si-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 169)
Protection antigel jusqu'à:
−35 °C (−31,0 °F)
400243-10
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
2
2 et la serrer.
Vis de purge de culasse
M6
G05886-10
124
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Système de refroidissement
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
A si-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
400243-10
‒
Liquide de refroidissement
(P. 169)
Protection antigel jusqu'à:
−35 °C (−31,0 °F)
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur
3.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
S05521-11
‒
‒
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
15.6
(P. 122)
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
125
15
15 Système de refroidissement
Procédure de remplacement
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒ Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
2
1 avec le nouvel anneau de
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05519-11
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
A si-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 169)
Protection antigel jusqu'à:
−35 °C (−31,0 °F)
400243-10
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
3
3 et la serrer.
Vis de purge de culasse
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
G05886-11
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
400243-10
126
Liquide de refroidissement
(P. 169)
Protection antigel jusqu'à:
−35 °C (−31,0 °F)
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
A si-
Système de refroidissement
‒
Monter le bouchon de radiateur
2.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
S05521-10
‒
‒
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 122)
127
15
16 Valve d'échappement
16.1
Programmation des fins de course du système de valve d'échappement
Remarque
Les fins de course doivent être à nouveau programmées lorsque des travaux ont été effectués sur le système
de valve d'échappement.
Condition: Le moteur est à l'arrêt
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
(P. 73)
Procédure de réglage
‒
Retirer le connecteur de diagnostic
‒
Mettre la poignée de gaz
dans cette position.
‒
Brancher le connecteur Wake-up
nostic
.
1 de son support.
G05977-10
2 en position mi-gaz et la maintenir
S05551-10
A au connecteur de diag-
1
Remarque
Le connecteur Wake-up
jointes à la moto.
‒
G05978-10
‒
‒
‒
Attendre au moins cinq secondes.
✓ Les fins de course du système de valve d'échappement
sont détectées. Le processus est clairement audible.
✓ L'éclairage du tableau de bord est activé, le commodo s'allume en vert.
Desserrer la fixation de la poignée de gaz.
✓ Les fins de course du système de valve d'échappement
sont programmées.
Attendre que le moteur du système de valve d'échappement
n'émette plus aucun bruit de travail.
Débrancher le connecteur Wake-up
nostic
.
1
128
A se trouve parmi les pièces
A du connecteur de diag-
Valve d'échappement
‒
Monter le connecteur de diagnostic
1 sur le support.
G05977-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
(P. 74)
129
16
17 Réglage du moteur
17.1
Modification du mapping
Remarque
La caractéristique moteur souhaitée peut être modifiée à l'aide du commodo.
Une modification du mapping a également un impact sur la réponse du système de valve d'échappement.
Le dernier réglage sélectionné reste activé après le démarrage suivant.
Le mapping peut également être modifié pendant la conduite.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Activer le mapping STANDARD
‒
Appuyer sur le bouton
1.
Régime moteur
< 4 000 tr/min
(< 66,67 Hz)
✓ Le témoin de contrôle
s'allume.
✓ STANDARD: temps de réponse équilibrés
A
W00077-10
Activer le mapping ADVANCED
‒
Appuyer sur le bouton
2.
Régime moteur
< 4 000 tr/min
(< 66,67 Hz)
✓ Le témoin de contrôle
s'allume.
✓ ADVANCED: réponse directe
B
W00077-11
17.2
Vérification du jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée de
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de
gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
400192-11
‒
130
2 mm … 3 mm
(0,08 in … 0,12 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 131)
Enfoncer la tirette starter jusqu'en butée.
✓ Si la poignée de gaz est tournée vers l'avant, la tirette starter revient dans sa position initiale.
» Si la tirette starter ne revient pas dans sa position initiale :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 131)
Réglage du moteur
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
17.3
(P. 131)
Réglage du jeu du câble de gaz
Remarque
Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir
de carburant.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
(P. 73)
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 81)
(P. 90)
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
Repousser le soufflet
‒
Desserrer l'écrou
‒
Visser entièrement la vis de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Enfoncer la tirette starter
1.
2
.
3.
4.
5 jusqu'en butée.
‒ Tourner la vis de réglage 6 de sorte que la tirette starter
vienne en position de base, lorsque la poignée de gaz est tournée vers l'avant.
‒
Serrer l'écrou
‒
Tourner la vis de réglage
de manière à ce que le jeu du
câble de gaz soit disponible sur la poignée de gaz.
4.
3
Jeu du câble de gaz
2 mm … 3 mm
(0,08 in … 0,12 in)
‒
Serrer l'écrou
‒
‒
Remettre le soufflet
en place.
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
2.
1
S05527-10
131
17
17 Réglage du moteur
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
17.4
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 130)
(P. 83)
(P. 74)
Réglage du régime de ralenti
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Si le régime de ralenti est trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.
‒ Régler le régime de ralenti sur la valeur prescrite.
‒
‒
Faire monter le moteur en température.
Vérifier si la tirette starter est revenue dans la position de
base.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
S05514-10
‒
Régler le régime de ralenti en tournant la vis de régulation du
régime de ralenti
à l'aide d'un compte-tours approprié.
1
Effectuer le réglage par petites étapes.
Régime de ralenti
1 500 tr/min …
1 700 tr/min
(25,00 Hz …
28,33 Hz)
Remarque
La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre permet d'abaisser le régime de ralenti.
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
permet d'augmenter le régime de ralenti.
Un mauvais régime de ralenti influence négativement le
fonctionnement complet du moteur.
132
Réglage du moteur
17.5
Vérification de la position de base du sélecteur
Remarque
Le sélecteur en position de base ne doit pas être en contact avec la botte pendant la conduite.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée.
‒
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le sélecteur et le haut
de la botte
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
» Si l'écart ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du sélecteur.
(P. 133)
400692-10
17.6
Réglage de la position de base du sélecteur
‒
Retirer la vis
‒
‒
Nettoyer la denture
du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de
sélection et faire s'engrener la denture.
1 avec rondelle et enlever le sélecteur 2.
401950-12
A
Le sélecteur ne doit toucher aucun élément du véhicule
pendant l'opération.
Remarque
La plage de réglage est limitée.
401951-10
‒
Mettre en place la vis
1 et la rondelle et serrer.
Vis de sélecteur
M6
14 Nm
(10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
133
17
18 Travaux d'entretien sur le moteur
18.1
Remplacement de la crépine à carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
‒
H07252-11
134
1
Retirer le serre-câble du bouchon de lavage
.
Retirer le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide
comprimé.
2 à l'air
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
‒
‒
3
Sortir la crépine à carburant
du raccord.
Enfoncer une nouvelle crépine à carburant jusqu'en butée
dans le raccord.
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et
l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de
fixation rapide.
Spray de silicone
‒
(P. 168)
Connecter le raccord de fixation rapide.
DANGER
B06696-10
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
‒
Mettre en place le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
‒
Mettre en place le serre-câble du bouchon de lavage
4.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
H07252-14
‒
Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
135
18
18 Travaux d'entretien sur le moteur
18.2
Vérification du niveau d'huile de boîte
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Procédure de vérification
‒ Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
‒
‒
Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
1.
Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par l'alésage.
‒
A01940-10
» Si aucune huile de boîte ne s'écoule :
‒ Faire l'appoint d'huile de boîte.
(P. 137)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et
la serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M6
‒
18.3
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
Remplacer l'huile de boîte
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Condition: Le moteur est à température de fonctionnement
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
(Tous les modèles XC)
‒ Déposer la protection moteur.
136
(P. 61)
Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplacement
‒
‒
‒
‒
‒
1
Enlever la vis de vidange d’huile de boîte
et l’aimant.
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
Soigneusement nettoyer la vis de vidange d’huile de boîte et
l’aimant.
Nettoyer le plan de joint du moteur.
1
Mettre en place la vis de vidange d’huile de boîte
ainsi que
l’aimant et une nouvelle bague d’étanchéité, puis serrer.
Vis de vidange d'huile de boîte avec aimant
M12×1,5
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile de boîte.
2 et le joint torique et
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
(P. 167)
Partiellement synthétique
‒
0,80 l
(0,211 liq. galUS)
Mettre en place le bouchon d'huile
2 et le O-ring et serrer.
W00086-10
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
18.4
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 136)
(Tous les modèles XC)
‒ Monter la protection moteur.
(P. 61)
Appoint d'huile de boîte
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de
la boîte.
L'appoint en huile de boîte doit être fait lorsque le moteur est froid.
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
137
18
18 Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplissage
‒
Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
‒
‒
Enlever le bouchon d'huile
avec le joint torique.
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alésage de la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte.
2
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
‒
1.
(P. 167)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et
la serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M6
‒
Monter le bouchon d'huile
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
2 avec le O-ring et le serrer.
W00087-10
Travaux ultérieurs
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
138
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Nettoyage, entretien
19.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager
ou détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les
roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou
les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer le système d'échappement pour empêcher l'eau d'y
pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule
sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
401061-01
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 170)
Remarque
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
‒
‒
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
Enlever le bouchon du système d'échappement.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever
la poussière.
‒
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
139
19
19 Nettoyage, entretien
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du
système de freinage.
‒
‒
‒
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de
glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 85)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein
et le système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 170)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et
visières
(P. 170)
140
Stockage
20.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire
effectuer) les travaux suivants.
Avant l'immobilisation prolongée de la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les
éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation
durant la morte-saison, les ateliers étant alors moins débordés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début
de saison.
‒
Nettoyer la moto.
‒
‒
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 136)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 121)
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
‒
(P. 139)
Additif pour carburant
401058-01
‒
(P. 166)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 38)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant
conformément aux instructions, en utilisant un carburant
à la teneur en éthanol la plus faible possible.
‒
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 114)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 116)
Température de charge et de stockage idéale de la batterie lithiumion
‒
(P. 112)
10 °C … 20 °C
(50,0 °F … 68,0 °F)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
Remarque
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 58)
Recouvrir le véhicule d'une bâche perméable à l'air ou d'une
couverture.
141
20
20 Stockage
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable
à l'air.
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air car elles
retiennent l'humidité et entraînent de la corrosion.
Remarque
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas, dans ce cas,
sa température normale de fonctionnement, si bien que
la vapeur d'eau issue de la combustion se condense
et fait rouiller les pièces du moteur et du système
d'échappement.
20.2
Mise en service après le stockage
‒
‒
‒
401059-01
142
Retirer la moto du lève moto.
(P. 58)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service.
(P. 34)
Effectuer un essai sur route.
Recherche de panne
21.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Batterie 12 V déchargée
La batterie 12 V n’est pas chargée par l’alternateur
Consommateur électrique involontaire
‒
Vérifier la tension de charge.
‒
Contrôler l'alternateur.
‒
Vérifier le courant de repos.
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
‒
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé ou
clignote
‒
De l'huile de boîte s'écoule du
reniflard
Trop d'huile de boîte a été
ajoutée
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 136)
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
Raccord de fixation rapide non
branché
Régime de ralenti mal réglé
Rupture de l'alimentation en
carburant
Bougie encrassée ou humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie
Système de démarrage défectueux
Coupe-circuit endommagé dans
le faisceau de câbles, contacteur de masse défectueux
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 34)
Connecter le raccord de fixation rapide.
Régler le régime de ralenti.
(P. 132)
Vérifier la valve de mise à l'air du réservoir de carburant.
Nettoyer la bougie et le capuchon de
bougie, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Régler la distance entre les électrodes.
‒
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
Vérifier la bobine d'allumage.
‒
Contrôler le capuchon de bougie.
‒
‒
Contrôler le contacteur de masse.
Nettoyer les cosses et les traiter avec
un aérosol anti-humidité.
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
‒
‒
Le moteur n’est pas entraîné
(démarreur électrique)
Erreur de manipulation
Batterie 12 V déchargée
Fusible principal fondu
Relais de démarrage défectueux
Démarreur électrique défectueux
0,60 mm
(0,0236 in)
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 34)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 116)
‒
Vérifier la tension de charge.
‒
Vérifier le courant de repos.
‒
‒
Contrôler l'alternateur.
Remplacer le fusible principal.
(P. 118)
‒
Vérifier le relais de démarrage.
‒
Contrôler le démarreur électrique.
143
21
21 Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur ne monte pas en
régime
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
Système de démarrage défectueux
‒
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe trop
‒
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
‒
Vérifier la bobine d'allumage.
‒
Contrôler le capuchon de bougie.
Bougie défectueuse
Système de démarrage défectueux
Régime de ralenti mal réglé
‒
‒
Remplacer la bougie.
Vérifier la bobine d'allumage.
‒
Contrôler le capuchon de bougie.
‒
Régler le régime de ralenti.
(P. 132)
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air
adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
‒
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 38)
Vérifier que l'embout de purge est bien
en place.
Nettoyer les cosses et les traiter avec
un aérosol anti-humidité.
Liquide de refroidissement
insuffisant dans le système
de refroidissement
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse
abîmé
Durite de radiateur pliée
Thermostat défectueux
‒
‒
‒
‒
Vérifier l'étanchéité du système de
refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 122)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 123)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 124)
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
Remplacer la durite de radiateur.
‒
Contrôler le thermostat.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Température d'ouverture
Le moteur ne tire pas
144
Filtre à air fortement encrassé
Filtre à carburant très encrassé
Crépine à essence très encrassée
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
Rupture de l'alimentation en
carburant
Système d'échappement non
étanche, déformé ou trop peu
de laine de roche dans le silencieux
Système de démarrage défectueux
70 °C
(158,0 °F)
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de
filtre à air.
(P. 77)
‒
Remplacer le filtre à carburant.
‒
Remplacer la crépine à carburant.
(P. 134)
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Vérifier la valve de mise à l'air du réservoir de carburant.
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
‒
‒
‒
‒
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Membrane ou boîte à clapets
abîmée
‒
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 80)
‒
Vérifier la bobine d'allumage.
‒
‒
Contrôler le capuchon de bougie.
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à clapets.
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité ou pompe à
eau endommagée
‒
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
et de la pompe à eau.
Dégagement de fumée blanche
(vapeur dans le gaz d'échappement)
Culasse ou joint de culasse
abîmé
‒
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
145
21
22 Code clignotant
22.1
Codes clignotants
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s'allume
Condition de définition de l'erreur
Relais principal - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop faible
Tension de signal: ≤ 0,2 V
Tension de signal: 3,7 V … 4,6 V
Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé
Tension: ≥ 4,8 V
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
02: Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de régime du vilebrequin - erreur de synchronisation
Durée: ≥ 1 s
Capteur de régime du vilebrequin - trop d'impulsions
Durée: ≥ 0,1 s
Durée: ≥ 0,1 s
Durée: ≥ 0,16 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
06: Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de position du clapet d’étranglement circuit A - échec de
l’adaptation
Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible
Tension: ≤ 0,2 V
Durée: ≥ 0,08 s
Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé
Tension: ≥ 4,7 V
Durée: ≥ 0,08 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
09: Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
146
Capteur de pression du carter de vilebrequin - court-circuit à la
masse
Tension: ≤ 0,4 V
Durée: ≥ 0,1 s
Capteur de pression du carter de vilebrequin - Interruption/courtcircuit au plus
Tension: ≥ 4,6 V
Durée: ≥ 0,1 s
Capteur de pression de l’air ambiant - court-circuit à la masse
Tension du capteur de pression de l’air ambiant: ≤ 0,4 V
Durée: ≥ 1 s
Code clignotant
Capteur de pression de l’air ambiant - court-circuit au plus
Tension du capteur de pression de l’air ambiant: ≥ 4,6 V
Durée: ≥ 0,1 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
12: Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Tension: ≤ 0,1 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop élevé
Tension: ≥ 4,8 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de température du liquide de refroidissement - circuit ouvert
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
13: Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température de l'air d'admission signal d'entrée trop faible
Tension: ≤ 0,2 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de température de l'air d'admission signal d'entrée trop élevé
Tension: ≥ 4,8 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de température de l’air d’admission - circuit ouvert
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
14: Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 4x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de pression du carter de vilebrequin - différence trop importante entre le capteur et le boîtier de commande moteur
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
21: Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Tension de la batterie – tension d’entrée trop faible
Alimentation en tension du boîtier de commande moteur: ≤ 9,9 V
Durée: ≥ 1 s
Tension de la batterie - tension d’entrée trop élevée
Alimentation en tension du boîtier de commande moteur: ≥ 16,10 V
Durée: ≥ 1 s
147
22
22 Code clignotant
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
33: Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Injecteur 1, cylindre 1 – signal d'entrée trop faible
Durée: ≥ 1 s
Injecteur 1, cylindre 1 – signal d'entrée trop élevé
Durée: ≥ 1 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
34: Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 4x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Injecteur 2, cylindre 1 - signal d’entrée trop faible
Durée: ≥ 1 s
Injecteur 2, cylindre 1 - signal d’entrée trop élevé
Durée: ≥ 1 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
37: Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Bobine d'allumage - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Durée: ≥ 2,0 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
41: Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Pompe à carburant – interruption/court-circuit à la masse
Le moteur est arrêté: ≥ 0,4 s
Pompe à carburant - court-circuit au plus
Le moteur est arrêté: ≥ 0,4 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
50: Le témoin de dysfonctionnement clignote 5x longuement
Condition de définition de l'erreur
148
Actionneur de valve d’échappement - pas de signal
Actionneur de valve d’échappement - température trop élevée
Actionneur de valve d’échappement - réglage défectueux
Actionneur de valve d’échappement - signal de valeur de consigne erroné
Actionneur de valve d’échappement - signal d’entrée trop faible
Actionneur de valve d’échappement - signal d’entrée trop élevé
Actionneur de valve d’échappement - erreur mécanique dans la position inférieure
Actionneur de valve d’échappement - erreur mécanique dans la position supérieure
Actionneur de valve d’échappement - erreur mécanique
Code clignotant
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
53: Le témoin de dysfonctionnement clignote 5x longuement, 3x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Tension du capteur 1 - interruption/court-circuit à la masse
Tension du capteur 1 - court-circuit au plus
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
54: Le témoin de dysfonctionnement clignote 5x longuement, 4x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Tension du capteur 2 - Interruption/court-circuit à la masse
Tension du capteur 2 - Court-circuit au positif
149
22
23 Données techniques
23.1
Moteur
23.1.1
Données techniques moteur
Type
Moteur à essence monocylindre 2 temps, refroidi par
liquide, avec soupape de membrane et système de
valve d'échappement
Cylindrée
(Tous les modèles 250)
249 cm³
(15,19 in³)
(Tous les modèles 300)
293,15 cm³
(17,8891 in³)
Course
72 mm
(2,83 in)
Alésage
(Tous les modèles 250)
66,4 mm
(2,614 in)
(Tous les modèles 300)
72 mm
(2,83 in)
Régime de ralenti
1 500 tr/min … 1 700 tr/min
(25,00 Hz … 28,33 Hz)
Roulement de vilebrequin
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux cylindre
Palier de tête de bielle
Roulement à aiguilles
Roulement de l'axe de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
(Tous les modèles 250)
2 segments de section trapézoïdale
(Tous les modèles 300)
2 segments à section rectangulaire
Cote X (du dessus du piston à l'outil spécial)
0 mm … 0,10 mm
(0 in … 0,0039 in)
Cote Z (hauteur de la valve à l'échappement)
47,7 mm … 48,0 mm
(1,878 in … 1,890 in)
Transmission primaire
26:72
Embrayage
Embrayage multidisques à bain d'huile / actionnement
hydraulique
Boîte de vitesse
(Tous les modèles SX)
Boîte 5 vitesses à crabots
(300 XC)
Boîte à 6 vitesses à crabots
(250 XC)
Boîte à 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses (Tous les modèles SX)
1re vitesse
14:28
2e vitesse
16:26
3e vitesse
18:24
4e vitesse
21:24
5e vitesse
22:21
Réduction boîte de vitesses (300 XC)
1re vitesse
150
13:33
Données techniques
2e vitesse
16:30
3e vitesse
18:26
4e vitesse
22:26
5e vitesse
23:23
6e vitesse
26:22
Réduction boîte de vitesses (250 XC)
1re vitesse
17:35
2e vitesse
17:28
3e vitesse
18:25
4e vitesse
22:26
5e vitesse
23:23
6e vitesse
26:22
Système de démarrage
Système de démarrage électronique
Bougie
NGK BR 8 ES
Écart entre les électrodes de bougie
0,60 mm
(0,0236 in)
Auxiliaire de démarrage
Démarreur électrique
23.1.1.1 Quantités de remplissage du moteur
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
(P. 167)
0,80 l
(0,211 liq. galUS)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 169)
Protection antigel jusqu'à: −35 °C (−31,0 °F)
23.2
Châssis
23.2.1
Données techniques châssis
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Cadre
Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
Fourche (Tous les modèles SX)
WP XACT AER
Fourche (Tous les modèles XC)
WP XPLOR CC
Débattement (Tous les modèles SX)
avant
310 mm
(12,20 in)
arrière
300 mm
(11,81 in)
Débattement (Tous les modèles XC)
avant
300 mm
(11,81 in)
arrière
300 mm
(11,81 in)
Déport de fourche
22 mm
(0,87 in)
Amortisseur (Tous les modèles SX)
WP XACT LDS
151
23
23 Données techniques
Amortisseur (Tous les modèles XC)
WP XACT LDS
Équipement de frein
Freins à disque, étriers de frein flottants
Disques de frein - Diamètre
avant
260 mm
(10,24 in)
arrière
220 mm
(8,66 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,5 mm
(0,138 in)
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Démultiplication secondaire
(250 SX)
14:49
(250 XC)
14:50
(300 SX)
14:47
(300 XC)
14:48
Chaîne
5/8 x 1/4"
Couronnes livrables
●
●
●
●
●
Angle de chasse
63,9°
(1,115 rad)
Empattement
1 493 ±10 mm
(58,78 ±0,39 in)
Hauteur de selle à vide
958 mm
(37,72 in)
Garde au sol à vide
354 mm
(13,94 in)
48
49
50
51
52
Poids approximatif sans carburant
(Tous les modèles SX)
99,4 kg
(219,14 lb)
(Tous les modèles XC)
103 kg
(227,1 lb)
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
152
Données techniques
23.2.2
Données techniques des pneumatiques
Validité
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
(Tous les modèles SX)
80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX34F
110/90 - 19 62M TT
Dunlop GEOMAX MX34
(Tous les modèles XC)
80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX AT82F
110/100 - 18 64M TT
Dunlop GEOMAX AT82
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un
distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
23.2.3
Quantités de remplissage du véhicule
Capacité totale du réservoir de carburant env.
(Tous les modèles SX)
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé
avec de l'huile moteur 2 temps (1:60)
(P. 167)
7,2 l
(1,90 liq. galUS)
Capacité totale du réservoir de carburant env.
(Tous les modèles XC)
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé
avec de l'huile moteur 2 temps (1:60)
(P. 167)
23.3
Circuit électrique
23.3.1
Batterie
Batterie 12 V
8,5 l
(2,25 liq. galUS)
HJTZ5S-FP-C
Batterie lithium-ion
Tension de la batterie: 12 V
Capacité nominale: 2,0 Ah
Sans entretien
Fusible
58011109105
5A
Fusible
58011109110
10 A
23.3.2
Fusibles
23.4
Fourche
23.4.1
Données techniques de la fourche (Tous les modèles SX)
Référence de la fourche
A460C103Y406000
Fourche
WP XACT AER
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
23 clics
153
23
23 Données techniques
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Pression d'air
Poids du pilote: 65 bar … 75 bar (943 psi …
1 088 psi)
10 bar
(145 psi)
Poids du pilote: 75 bar … 85 bar (1 088 psi …
1 233 psi)
10,2 bar
(147,9 psi)
Poids du pilote: 85 bar … 95 bar (1 233 psi …
1 378 psi)
10,4 bar
(150,8 psi)
Longueur de la fourche
23.4.2
950 mm
(37,40 in)
Quantités de remplissage de la fourche (Tous les modèles SX)
Quantité d'huile de l'assemblage complet gauche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 167)
240 ml
(8,12 fl. ozUS)
Quantité d'huile de l'assemblage complet droit
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 167)
240 ml
(8,12 fl. ozUS)
Quantité de graisse de la cartouche gauche
Graisse spéciale (00062010053)
(P. 168)
5g
(0,18 oz)
Quantité d'huile de la cartouche droite
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 167)
23.4.3
380 ml
(12,85 fl. ozUS)
Données techniques de la fourche (Tous les modèles XC)
Référence de la fourche
A590C173Y402000
Fourche
WP XPLOR CC
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Longueur de la fourche
940 mm
(37,01 in)
Raideur du ressort
154
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb …
165,3 lb)
44 N/mm
(251,2 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb …
187,4 lb)
46 N/mm
(262,7 lbf/in)
Données techniques
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb …
209,4 lb)
Longueur du ressort avec calle(s) de précharge
23.4.4
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
478 mm
(18,82 in)
Quantités de remplissage de la fourche (Tous les modèles XC)
Quantité d'huile dans le mécanisme extérieur
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 167)
390 ml
(13,19 fl. ozUS)
Quantité d'huile dans la cartouche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 167)
175 ml
(5,92 fl. ozUS)
23.5
Amortisseur
23.5.1
Données techniques de l'amortisseur (Tous les modèles SX)
Référence de l'amortisseur
A460C403Y408000
Amortisseur
WP XACT LDS
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Précharge de ressort
8 mm
(0,31 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb …
165,3 lb)
42 N/mm
(239,8 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb …
187,4 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb …
209,4 lb)
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
Longueur totale du ressort
240 mm
(9,45 in)
155
23
23 Données techniques
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
Enfoncement en statique
35 mm
(1,38 in)
Enfoncement en charge
105 mm
(4,13 in)
Longueur de montage
456,3 mm
(17,965 in)
23.5.2
Données techniques de l'amortisseur (Tous les modèles XC)
Référence de l'amortisseur
A460C473Y408000
Amortisseur
WP XACT LDS
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
Précharge de ressort
13 clics
8 mm
(0,31 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb …
165,3 lb)
42 N/mm
(239,8 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb …
187,4 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb …
209,4 lb)
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
Longueur totale du ressort
240 mm
(9,45 in)
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
Enfoncement en statique
35 mm
(1,38 in)
Enfoncement en charge
105 mm
(4,13 in)
Longueur de montage
456,3 mm
(17,965 in)
156
Données techniques
23.6
Couples de serrage
23.6.1
Couples de serrage du moteur
Vis de plateau de support de clapet
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ M3×12 (0,7 ft⋅lbf)
Vis de lamelle de clapet côté extérieur
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ 3×6 (0,7 ft⋅lbf)
Vis de lamelle de clapet côté intérieur
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ M3,5×25 (0,7 ft⋅lbf)
Vis de levier de verrouillage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'actionneur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la fixation de l'injecteur
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'adaptateur de la sortie d'échappement du cylindre
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de cache d'actionneur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du clapet de pilotage de valve d’échappement
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la tôle de fixation de roulement
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la tôle de fixation de la valve d'échappement
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de cache de commande
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de coupelle de ressort d'embrayage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de capteur de position du vilebrequin
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'arbre primaire de système de valve d'échappement
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de la butée de valve d'échappement
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du cache du servomoteur de valve d'échappement
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
157
23
23 Données techniques
Vis de stator
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pipe d'admission / boîte à clapets
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Goujon pour bride d'échappement
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis d'étoile de sélection
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de sélecteur
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du couvercle de la pompe à eau
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter d'alternateur
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Écrou de la turbine de pompe à eau
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de couvercle d'embrayage
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de démarreur électrique
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du cache du démarreur électrique
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter moteur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de la flasque intermédiaire
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de purge de culasse
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de l'arbre d'équilibrage
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de culasse
27 Nm
M8 (19,9 ft⋅lbf)
Écrou de pied de cylindre
35 Nm
M10 (25,8 ft⋅lbf)
Vis de pignon de chaîne de la chaîne de transmission
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
158
Données techniques
Goujon du pied de cylindre
12 Nm
M10 (8,9 ft⋅lbf)
Écrou de vilebrequin
60 Nm
M12LH×1 (44,3 ft⋅lbf)
Vis de vidange d'huile de boîte avec aimant
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
Bougie
25 Nm
M14×1,25 (18,4 ft⋅lbf)
Écrou de noix d'embrayage
100 Nm
M18×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Écrou de pignon primaire
150 Nm
M18LH×1,5 (110,6 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de capteur de pression
23.6.2
2,5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ AL (1,84 ft⋅lbf)
Couples de serrage du châssis
Collier de radiateur
Vis de commodo
2,4 Nm
(1,77 ft⋅lbf)
2 Nm
EJOT PT® (1,5 ft⋅lbf)
Vis de la sonde de température de l'air d'admission
EJOT PT
®
Collier du manchon d'aspiration pour le corps du clapet d'étranglement
0,7 Nm
(0,52 ft⋅lbf)
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
Vis de boîtier de filtre à air sur la boucle arrière
5 Nm
EJOT PT® (3,7 ft⋅lbf)
Vis de pompe à carburant sur le réservoir de carburant
2,5 Nm
EJOT PT® (1,84 ft⋅lbf)
Vis de démarreur électrique/contacteur de masse
2 Nm
EJOT PT® (1,5 ft⋅lbf)
Vis de poignée Lock-on
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du collier du corps du boîtier papillon
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Assemblage du manchon d'aspiration avec le boîtier papillon
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du collier du corps du boîtier papillon
2,8 Nm
M4 (2,07 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue avant
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
159
23
23 Données techniques
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de pôle de batterie
2,5 Nm
M5 (1,84 ft⋅lbf)
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis sur le silencieux
7 Nm
M5 (5,2 ft⋅lbf)
Vis de protection de cadre
3 Nm
M5 (2,2 ft⋅lbf)
Vis du couvercle du corps du boîtier papillon
2,6 Nm
M5 (1,92 ft⋅lbf)
Vis de la plaque de la pédale de frein
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de câble sur le démarreur électrique
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Écrou du câble d'accélérateur sur le boîtier papillon
3 Nm
M6 (2,2 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la poignée de gaz
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de patin de bras oscillant
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du joint à rotule de la tige sur le cylindre de frein
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de levier d'embrayage
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du levier de frein à main
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de guide-chaîne sur le bras oscillant arrière
10 Nm
M6×45 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de guide-chaîne sur le bras oscillant avant
10 Nm
M6×16 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
160
Données techniques
Vis du garde-boue
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de support de connecteur avec tableau de bord
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de guide de durite de frein sur le bras oscillant
4,5 Nm
M6 (3,32 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de fixation de la selle
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de patte de fixation de batterie
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de câble de masse sur le cadre
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis entre le câble de démarreur et le relais de démarreur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis entre le câble de batterie et le relais de démarreur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou de câble de démarreur électrique
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du levier à main
Vis de guide-chaîne sur le bras oscillant arrière
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
10 Nm
M6×16 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de vis de couronne
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou du gripster
12 Nm
M8 (8,9 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein avant
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de T de fourche supérieur
17 Nm
M8 (12,5 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche inférieur
12 Nm
M8 (8,9 ft⋅lbf)
Vis du pied de fourche
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de broche de direction supérieure
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
161
23
23 Données techniques
Vis de patin de chaîne inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du collecteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de la bride de serrage sur le pontet de guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de la boucle arrière supérieure
35 Nm
M8×15 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la boucle arrière inférieure
30 Nm
M8×18 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
(Tous les modèles XC)
Vis pour fixation de la béquille latérale
33 Nm
(24,3 ft⋅lbf)
M8
Vis entre le cache de pignon de sortie de boîte et le bras oscillant
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Écrou de butée de la pédale de frein
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis du collecteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du cache de pignon de sortie de boîte sur le cadre
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du cache de pignon de sortie de boîte
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de collecteur d'échappement sur la fixation moteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de la boucle arrière inférieure
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Loctite® 2701
Vis inférieures de la boucle arrière
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis du support moteur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis supérieure de l'amortisseur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis inférieure de l'amortisseur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis du pontet de guidon sur le T de fourche
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
162
Données techniques
Capteur de température du liquide de refroidissement
10 Nm
M10×1,25 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de la pédale de frein sur le cadre
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis du pignon
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou du cadre sur le levier de jonction
60 Nm
M14×1,5 (44,3 ft⋅lbf)
Écrou du levier articulé sur le bras oscillant
60 Nm
M14×1,5 (44,3 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de bras oscillant
100 Nm
M16×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Écrou du levier de jonction sur le levier articulé
80 Nm
M16×1,5 (59,0 ft⋅lbf)
Vis de l'axe de roue avant
35 Nm
M20×1,5 (25,8 ft⋅lbf)
Vis de colonne de direction supérieure
12 Nm
M20×1,5 (8,9 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de roue arrière
80 Nm
M22×1,5 (59,0 ft⋅lbf)
Raccord fileté de système de refroidissement
7,5 Nm
M24×1,5 (5,53 ft⋅lbf)
Vis du raccord en T et du thermostat
Vis restantes du châssis
7,5 Nm
M24 (5,53 ft⋅lbf)
2 Nm
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z (1,5 ft⋅lbf)
163
23
23 Données techniques
164
Annexes
A
OBD
Termes techniques
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui surveille les paramètres prédéfinis de l'électronique du véhicule
165
Annexes
B
Carburants
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
166
Annexes
C
Matières consommables
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile moteur 2 temps
Normes
→ DIN EN 228
●
1:60
→ JASO FD
Mélanges
1:60
●
●
Huile moteur 2 temps
Carburant sans plomb
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● TOP SPEED 4T
167
Annexes
Normes
→ JASO T903 MA2
●
15W/50
Propriétés
●
Partiellement synthétique
Huile moteur 2 temps
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CROSS POWER 2T
Normes
→ JASO FD
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
Spray de silicone
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● SILICONE SPRAY
Graisse spéciale
Données de commande
●
00062010053
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
● Klüberfood NH1 34­401
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
168
→ SAE
Annexes
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
Motul®
● MOTOCOOL FACTORY LINE
Propriétés
●
Protection antigel jusqu'à
−35 °C
(−31,0 °F)
169
Annexes
D
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
170
Annexes
E
Symboles
E.1
Couleurs des symboles
E.1.1
Symboles jaunes et orange
Les symboles jaunes et orange indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la
conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou orange.
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange
E.1.2
Symboles verts et blancs
Les symboles verts et blancs correspondent à des informations.
Le témoin de contrôle
A est allumé en blanc
Le témoin de contrôle
B est allumé en vert
171
Index
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Amortissement en compression
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Amortissement en compression à basse vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 43
Amortissement en compression à haute vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 44
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 45
Amortisseur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
contrôler l'enfoncement de charge . . . . . . . .
régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . .
Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . .
Conduite lente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
32
33
32
32
31
31
33
32
Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Contacteur de masse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Couronne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
71
72
Crépine à carburant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
43
47
48
47
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Démarreur électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Antigel
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Disques de frein
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
B
E
Batterie 12 V
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Puissance de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . 30
Embrayage
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . 92
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Béquille triangle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Boîtier de filtre à air
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
État de pneumatique
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Bouchon de réservoir de carburant
à fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
à ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Bras de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . .
62
63
59
59
Bras oscillant
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
C
D
Enfoncement en charge
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Filtre à air
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 11
Fourche
Ajuster la pression d'air . . . . . . . . . . . . . . . . 52
vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . 51
Cadre
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Fusible
à remplacer sur la pompe à carburant . . . . . 119
Remplacer le fusible principal . . . . . . . . . . 118
Chaîne
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Fusible principal
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
172
Index
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garde-boue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Guide-chaîne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
H
Huile de boîte
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
J
Jeu du câble de gaz
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Jeu du roulement de colonne de direction
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
L
Levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . 95
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . 92
Liquide de frein
faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . . 103
faire l'appoint pour le frein avant . . . . . . . . . 97
Liquide de refroidissement
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
à vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
M
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mapping
Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mise en service
après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Mode d'emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Moteur
roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Moto
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
à retirer du lève moto . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
à surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . 58
N
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
à vérifier sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . 102
Niveau d'huile de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Niveau du liquide de refroidissement
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121…122
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
P
Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 102
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de sortie de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Plaque avant cross
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . . 99
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . . 105
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
à vérifier sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . 104
Poignée caoutchouc
à contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Poignée de gaz
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Pose du câble de gaz
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Pression d'air de pneumatique
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Protection de cadre
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Protection de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à
basses températures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
173
Index
R
Ravitaillement
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Régime de ralenti
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . 43
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Réservoir de carburant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Roue arrière
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Roue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Roulement de colonne de direction
à graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
S
Sabot de protection
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
à vérifier sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . 104
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 133
Vérifier la position de base . . . . . . . . . . . . . 133
Selle
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
à retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Service après-vente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Remplacer l'isolant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Suspension pneumatique XACT . . . . . . . . . . . . . . 51
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . 121
T
T de fourche inférieur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
174
Tension de la chaîne
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Tension des rayons
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Tirette starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Trappe de boîtier de filtre à air
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Préparer pour la fixation . . . . . . . . . . . . . . . 79
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 12
V
Valve d'échappement
programmer les fins de course . . . . . . . . . . 128
Vêtements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Vis de régulation du régime de ralenti . . . . . . . . . . 25
*3240233fr*
3240233fr
22/07/2025
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
https://www.ktm.com
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