INSPIRED BY EFFICIENCY Mode d'emploi Interroll Tambour moteur Série C Série S-SMP Série S (versions DC) Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Constructeur Interroll Joki A/S Hammerholmen 2-6 DK - 2650 Hvidovre Danemark Téléphone : +45 36 88 33 44 Fax : +45 36 88 33 71 www.interroll.com Droits d’auteur sur la notice de montage et d’utilisation Les droits d’auteur portant sur cette notice de montage et d’utilisation restent la propriété du groupe Interroll. La notice de montage et d’utilisation contient des prescriptions et des dessins techniques qui ne doivent être ni reproduits, ni diffusés, ni utilisés à des fins de concurrence, ni transmis à des tiers, que ce soit dans leur intégralité ou partiellement. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Table des matières Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original À propos de ce document.................................................................................................... Consignes relatives à l'utilisation de la notice de montage et d'utilisation .............................. Contenus de cette notice de montage et d'utilisation............................................................. La notice de montage et d'utilisation fait partie intégrante du produit ............................. Avertissements figurant dans ce document....................................................................................... Symboles..................................................................................................................................................... 6 6 6 6 7 7 Sécurité................................................................................................................................... Consignes de sécurité fondamentales ................................................................................................ Utilisation conforme aux prescriptions................................................................................................ Utilisation non conforme aux prescriptions ....................................................................................... Qualifications du personnel................................................................................................................... Utilisateurs........................................................................................................................................... Personnel d’entretien ........................................................................................................................ Électricien qualifié ............................................................................................................................. Dangers....................................................................................................................................................... Blessures corporelles ........................................................................................................................ Électricité.............................................................................................................................................. Huile...................................................................................................................................................... Pièces en rotation.............................................................................................................................. Pièces de moteur chaudes .............................................................................................................. Environnement de travail................................................................................................................ Pannes survenant pendant le fonctionnement........................................................................... Maintenance....................................................................................................................................... Démarrage intempestif du moteur ............................................................................................... Interfaces avec d'autres appareils....................................................................................................... 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 11 Informations du produit ....................................................................................................... Description du produit ............................................................................................................................ Options ................................................................................................................................................ Composants ............................................................................................................................................... Plaque signalétique du tambour moteur............................................................................................ Identification du produit ......................................................................................................................... Caractéristiques techniques................................................................................................................... Série C et série S-SMP .................................................................................................................... Série S-DC .......................................................................................................................................... Données électriques pour les séries C et S-SMP ............................................................................. 80C/80S-SMP ................................................................................................................................... 113C / 113S-SMP............................................................................................................................ Données mécaniques de la série S-DC .............................................................................................. 80S DC ................................................................................................................................................ 113S DC.............................................................................................................................................. Dimensions.................................................................................................................................................. Embouts d'axe et presse-étoupe à vis......................................................................................... Schéma de connexion pour la série C ............................................................................................... Tambours moteurs 80C, 113C ...................................................................................................... 12 12 12 13 16 17 17 17 18 19 19 20 22 22 23 23 25 25 25 3 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Table des matières Tambours moteurs 80S-SMP, 113S-SMP.................................................................................... Tambours moteurs 80S DC, 113S DC ........................................................................................ 26 27 Options et accessoires.......................................................................................................... Tambours moteurs asynchrones avec variateurs de fréquences................................................. Couple de rotation en fonction de la fréquence d'entrée..................................................... Paramètres du variateur de fréquence ....................................................................................... Protection thermique ............................................................................................................................... Version standard : limiteur de température, à rétrogradation automatique ................... 28 28 28 29 30 30 Transport et stockage ........................................................................................................... 31 Transport..................................................................................................................................................... 31 Stockage ..................................................................................................................................................... 32 Montage et installation ........................................................................................................ Avertissements concernant l'installation ............................................................................................. Montage du tambour moteur............................................................................................................... Positionnement du tambour moteur ............................................................................................. Montage du moteur avec paliers-supports de montage ....................................................... Montage de la bande............................................................................................................................. Largeur de la bande/longueur du tube...................................................................................... Ajustage de la bande ...................................................................................................................... Tension de la bande ......................................................................................................................... Garniture de caoutchouc ....................................................................................................................... Avertissements relatifs à l'installation électrique.............................................................................. Connexion électrique du tambour moteur ........................................................................................ Raccordement du tambour moteur – avec câble .................................................................... Moteur monophasé .......................................................................................................................... Disjoncteur-protecteur extérieur ................................................................................................... Protection thermique intégrée ....................................................................................................... Variateur de fréquence ................................................................................................................... 33 33 33 33 34 36 36 36 37 37 38 38 38 38 38 39 39 Mise en service et fonctionnement ..................................................................................... Première mise en service ........................................................................................................................ Contrôles avant la première mise en service ............................................................................ Fonctionnement......................................................................................................................................... Contrôles avant chaque mise en service .................................................................................... Comportement à adopter en cas d'accident ou de dysfonctionnement................................... 40 40 40 41 41 41 Entretien et nettoyage .......................................................................................................... Avertissements relatifs à l'entretien et au nettoyage...................................................................... Préparation à l'entretien et au nettoyage manuel.......................................................................... Maintenance.............................................................................................................................................. Contrôler le tambour moteur......................................................................................................... Vidange d'huile ................................................................................................................................. Remplacement de tambours moteurs .......................................................................................... Nettoyage .................................................................................................................................................. 42 42 42 42 42 42 42 43 Aide en cas de pannes......................................................................................................... 44 Recherche des erreurs............................................................................................................................. 44 4 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Table des matières Mise hors service et mise au rebut ..................................................................................... 52 Mise hors service ...................................................................................................................................... 52 Élimination .................................................................................................................................................. 52 Annexe ................................................................................................................................... Garantie des tambours moteurs Interroll ......................................................................................... Limitations............................................................................................................................................ Exceptions............................................................................................................................................ Liste des abréviations .............................................................................................................................. Données électriques.......................................................................................................................... Caractéristiques mécaniques ......................................................................................................... Schémas des connexions................................................................................................................. Code couleur...................................................................................................................................... Déclaration d'incorporation .................................................................................................................. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 53 53 53 53 54 54 54 55 55 56 5 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC À propos de ce document Consignes relatives à l'utilisation de la notice de montage et d'utilisation Cette notice de montage et d'utilisation décrit les types de tambour moteur suivants : • 80C, 113C • 113S-SMP, 113S-SMP • 80S DC, 113S DC Contenus de cette notice de montage et d'utilisation Cette notice de montage et d'utilisation contient des consignes et des informations importantes sur les différentes phases d'exploitation du tambour moteur. La notice de montage et d'utilisation décrit le tambour moteur au moment de sa livraison par Interroll. En plus de cette notice de montage et d'utilisation, il existe des accords contractuels et des documents techniques spécifiques aux modèles spéciaux. La notice de montage et d'utilisation fait partie intégrante du produit 6 4 Lisez d'abord la notice de montage et d'utilisation et suivez les consignes pour que l'exploitation se fasse de manière sûre et soit exempte de panne et pour satisfaire aux éventuels droits à la garantie. 4 Conservez la notice de montage et d'utilisation à proximité du tambour moteur. 4 Remettez la notice de montage et d'utilisation à chacun des propriétaires ou utilisateurs qui suivent. 4 AVIS ! Le fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages et de pannes de fonctionnement résultant de la non-observation de cette notice de montage et d'utilisation. 4 Si des questions restent sans réponse après la lecture de la notice de montage et d'utilisation, contactez le service clients Interroll. Vous trouverez les contacts de votre région sous www.interroll.com/contact. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC À propos de ce document Avertissements figurant dans ce document Les avertissements figurant dans ce document préviennent des dangers risquant de survenir lors de l'exploitation du tambour moteur. Il existe quatre niveaux de danger,, indiqués par les motsclés suivants : Mot-clé Signification DANGER Désigne un danger présentant un risque élevé entraînant, s’il n’est pas évité, de graves blessures, voire la mort. AVERTISSEMENT Désigne un danger présentant un risque modéré pouvant entraîner, s'il n'est pas évité, de graves blessures, voire la mort. ATTENTION Désigne un danger présentant un risque faible pouvant entraîner, s'il n'est pas évité, des blessures légères à moyennes. AVIS Désigne un danger entraînant des dommages matériels. Symboles Ce symbole attire l’attention sur des informations utiles et importantes. Condition: R Ce symbole désigne une condition qui doit être remplie avant les travaux de montage et de maintenance. 4 Ce signe indique l’action qu’il faut exécuter. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 7 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Sécurité Consignes de sécurité fondamentales Le tambour moteur a été construit conformément à l'état de la technique et est livré dans un état de fonctionnement fiable. Son utilisation peut tout de même présenter certains dangers : • Risque de blessures, voire danger de mort pour l'utilisateur ou des tiers • Endommagements du tambour moteur et d'autres biens matériels. La violation des consignes de cette notice de montage et d'utilisation peut entraîner de très graves blessures. 4 Lisez intégralement la notice de montage et d'utilisation ainsi que les consignes de sécurité avant de commencer à travailler avec le tambour moteur et suivez les consignes. 4 La mise en service du tambour moteur ne doit être confiée qu'à un personnel spécialisé et formé en conséquence. 4 Lors du travail avec le tambour moteur, conservez toujours cette notice de montage et d'utilisation à proximité du poste de travail de façon à pouvoir la consulter rapidement. 4 Observez toujours les réglementations nationales en vigueur dans le domaine de la sécurité. 4 Contactez le service après-vente Interroll si vous avez des questions après la lecture de cette notice de montage et d'utilisation : www.interroll.com/contact Utilisation conforme aux prescriptions Le tambour moteur a été conçu pour une utilisation dans les environnements industriels, supermarchés, et aéroports. Il sert à convoyer des éléments isolés comme des pièces, des cartons ou des caisses ainsi qu'au transport de produits en vrac comme les granulés, la poudre et autres produits coulants. Le tambour moteur doit être intégré dans une unité ou une installation de convoyage. Toute autre utilisation est considérée comme non conforme. Le tambour moteur a uniquement été conçu pour le domaine d'application décrit au chapitre Informations sur le produit. Les transformations arbitraires susceptibles de nuire à la sécurité du produit sont interdites. Le tambour moteur ne doit être exploité que dans les limites de puissance prescrites. Utilisation non conforme aux prescriptions Il est interdit d'utiliser le tambour moteur pour le transport de personnes. Le tambour moteur ne doit pas être soumis à des coups ou chocs. Le tambour moteur n'a pas été conçu pour une utilisation sous l'eau. L'utilisation dans de telles conditions entraîne des blessures corporelles par électrocution et la pénétration de l'eau, et peut donc provoquer un court-circuit ou endommager le moteur. Le tambour moteur ne doit pas être utilisé comme entraînement de grues ou de dispositifs de levage ou pour les câbles de levage, câbles et chaînes associés. 8 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Sécurité Les applications divergeant de l'utilisation conforme du tambour moteur requièrent l'accord d'Interroll. Sauf stipulation contraire par écrit et/ou dans une offre, Interroll et ses distributeurs déclinent toute responsabilité en cas de dommages au produit ou de défaillance qui résultent du nonrespect de ces spécifications et restrictions (voir le chapitre « Données électriques » de la série respective). Qualifications du personnel Le personnel non qualifié risque de ne pas identifier les risques et ainsi de s’exposer à des dangers accrus. 4 Seul un personnel qualifié doit être chargé des activités décrites dans cette notice de montage et d’utilisation. 4 L’exploitant est tenu de s’assurer que le personnel respecte les directives et règles locales applicables garantissant des travaux réalisés de manière sécurisée et en ayant conscience des risques potentiels. Cette notice de montage et d’utilisation s’adresse aux groupes-cibles suivants : Utilisateurs Les utilisateurs sont formés à l'utilisation et au nettoyage du tambour moteur et se conforment aux prescriptions en matière de sécurité. Personnel d’entretien Le personnel d'entretien dispose d'une formation professionnelle ou a effectué une formation chez le fabricant, et effectue les travaux de maintenance et de réparation. Électricien qualifié Les personnes qui travaillent sur des équipements électriques doivent avoir reçu une formation professionnelle. Dangers Vous trouverez ici les informations relatives aux différents types de dangers ou de dommages susceptibles d'apparaître au cours de l'exploitation du tambour moteur. Blessures corporelles Électricité Huile Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 4 Les travaux d'entretien et les réparations de l'appareil ne doivent être exécutés que par un personnel spécialisé et habilité, en tenant compte des dispositions en vigueur. 4 Avant d'activer le tambour moteur, vérifier qu'aucune personne non autorisée ne se trouve à proximité du convoyeur. 4 Ne procéder à des travaux d'installation et d'entretien que lorsque l'installation est hors tension. Protéger le tambour moteur contre une remise sous tension intempestive. 4 Ne pas ingérer l'huile. Généralement, l'huile utilisée est relativement peu toxique mais elle peut néanmoins contenir des substances nocives. L'ingestion peut provoquer des nausées, des vomissements et/ou des diarrhées. L'intervention d'un médecin n'est normalement pas nécessaire, sauf si de grosses quantités ont été ingérées. Dans ce dernier cas, il est recommandé de demander l'avis d'un médecin. 9 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Sécurité 4 Eviter le contact avec la peau et les yeux. Un contact prolongé ou répété avec la peau sans un nettoyage méticuleux peut entraîner une obstruction des pores de la peau et l'apparition d'affections cutanées telles qu'une acné due à l'huile et une folliculite. 4 Essuyer immédiatement tout déversement d'huile afin d'éviter les surfaces glissantes. S'assurer que l'huile ne pollue pas l'environnement. Jeter les chiffons ou matériaux de nettoyage souillés de manière appropriée afin d'éviter toute autoinflammation ou incendie. 4 Pour éteindre de l'huile en feu, utiliser de la mousse, de l'eau de pulvérisation ou en brouillard, une poudre chimique sèche ou du dioxyde de carbone. Ne pas éteindre avec un jet d'eau. Porter des vêtements de protection appropriés, dont des masques filtrants. 4 Respecter les certificats correspondants disponibles sur www.interroll.com. Pièces en rotation 4 Ne pas passer les doigts entre le tambour moteur et les convoyeurs à bande ou les chaînes à rouleaux. 4 Attacher les cheveux longs. 4 Porter des vêtements de travail ajustés. 4 Ne pas porter de bijoux comme des colliers ou des bracelets. Pièces de moteur chaudes 4 Ne pas toucher la surface du tambour moteur. Ceci peut provoquer des brûlures même pour une température de service normale. Environnement de travail 4 Ne pas exploiter le tambour moteur dans des zones à risques d'explosion. 4 Débarrasser la zone de travail des matériels et objets inutiles. 4 Porter des chaussures de sécurité. 4 Spécifier de manière précise et surveiller la pose du produit à transporter. Pannes survenant pendant le fonctionnement 4 Vérifier régulièrement si le tambour moteur présente des dommages visibles. 4 En cas de dégagement de fumée, bruits inhabituels ou de produits transportés bloqués ou défectueux, arrêter immédiatement le tambour moteur et le protéger contre toute remise en service intempestive. 4 Faire immédiatement appel à du personnel spécialisé afin de déterminer la cause de la panne. 4 Ne pas monter sur le tambour moteur ou le convoyeur/l'installation en marche. Maintenance Démarrage intempestif du moteur 10 4 Examiner régulièrement le produit afin de détecter des dommages visibles, des bruits inhabituels et vérifier les vis et les écrous. Aucune autre tâche de maintenance n'est nécessaire. 4 Ne pas ouvrir le tambour moteur. 4 Attention lors de l'installation ou de l'entretien ou en cas de dysfonctionnement du tambour moteur : le tambour moteur peut démarrer de manière intempestive. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Sécurité Interfaces avec d'autres appareils Lors de l'intégration du tambour moteur dans une installation générale, des zones dangereuses peuvent apparaître. Ces zones ne sont pas traitées dans cette notice de montage et d'utilisation et doivent être analysées lors du développement, de l'installation et de la mise en service de l'installation générale. 4 Après l'intégration du tambour moteur dans un système de convoyage, vérifier les éventuelles nouvelles zones dangereuses sur l'ensemble de l'installation avant de démarrer le convoyeur. 4 Prendre le cas échéant des mesures de construction supplémentaires. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 11 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Description du produit Le tambour moteur est un rouleau motorisé intégré totalement clos. Il remplace les composants externes tels que les moteurs et réducteurs qui requièrent un entretien fréquent. Le tambour moteur peut fonctionner dans des environnements présentant un niveau élevé de poussières fines et grossières, peut être soumis à des jets d'eau ou à des pulvérisations d'eau, et résiste aux principales conditions ambiantes agressives. Disponible en classe de protection IP66 ou IP69k et en version acier inoxydable (sur demande), le tambour moteur convient également aux applications de transformation agroalimentaires et pharmaceutiques ainsi qu'aux applications exigeant un niveau d'hygiène élevé. Le tambour moteur peut aussi bien être utilisé sans revêtement qu'avec une garniture en caoutchouc, qui augmente l'adhérence entre le tambour moteur et le convoyeur, ou bien avec un revêtement profilé pour entraîner des bandes modulaires ou à profilés. Les tambours moteurs des séries C et S-SMP sont entraînés par un moteur à courant alternatif (à induction) asynchrone. Celui-ci est disponible en différents régimes et pour les tensions de secteur internationales courantes. Les tambours moteurs de la série S-DC sont entraînés par un moteur à balais 24 V DC. Le tambour moteur contient de l'huile qui agit comme lubrifiant et réfrigérant et qui évacue la chaleur via le tambour et le convoyeur. Si le tambour moteur est utilisé sans bande ou avec une bande modulaire, un modèle spécial pour garantir le refroidissement est disponible. Options 12 Protection intégrée contre les surchauffes : Un commutateur de protection thermique intégré dans la tête de la bobine protège de la surchauffe. Le commutateur se déclenche en cas de surchauffe du moteur. Il doit toutefois être raccordé à un appareil de commande extérieur approprié coupant l'alimentation électrique en cas de surchauffe du moteur (voir "Protection thermique", page 30). Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Composants 24 71 21 65 17 23 22 74 68 70 141 3 26 19 67 251 12 51 303 2 6 323 67 18 8 7 17 68 65 141 74 72 25 80C, 80S-SMP 2 Écran avant du stator 26 Axe arrière 3 Écran arrière du stator 51 Stator 6 Couronne dentée 65 Joint à lèvres 7 Couronne dentée 67 Palier 608 2RS 8 Réducteur 68 Palier 6003 2RS 12 Tube 70 Rondelle de support 17 Couvercle de palier 71 Vis d'arrêt M8 x 8 mm 18 Pignon de rotor 72 Vis d'arrêt M8 x 20 mm 19 Rondelle d'axe 74 Rondelle d'espacement 21 Passe-câble caoutchouc 141 Joint à lèvre 22 Raccordement 251 Rotor 23 Câble 303 Rapport de réduction 1 24 Embout d'axe (ouvert) 323 Rapport de réduction 2 25 Embout d'axe (fermé) Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 13 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit 24 71 21 65 23 22 70 15 26 74 54 55 17 77 76 97 61 12 51 2 II 2I 31 1 2 III 52 6 32 1 7 65 7 4 72 25 113C, 113S-SMP 1 Axe 51 Moteur électrique/rotor 2 Rapports de réduction I, II et III 52 Rondelle de support 6 Couronne dentée 54 Rondelle de protection 12 Tube 55 Gaine isolante 15 Plaque signalétique 61 Broche 17 Logement de palier 65 Joint d'axe 21 Douille caoutchouc 70 Rondelle de support 22 Douilles à pression 71 Tige filetée 23 Câble 72 Tige filetée 24 Embout d'axe ouvert 74 Rondelle d'espacement 25 Embout d'axe fermé 76 Vis de mise à la terre 26 Axe 77 Décharge de traction 31 Accouplement 97 Pièce de serrage de câble 32 Broche 14 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit 17 65 25 25 71 71 26 17 12 65 Tambour de renvoi Série C 12 Tube 26 Axe 17 Couvercle de palier 65 Joint à lèvres 25 Embout d'axe (fermé) 71 Vis d'arrêt M8 x 8 mm Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 15 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Plaque signalétique du tambour moteur RROL E T L IN Les indications sur la plaque signalétique du tambour moteur servent à identifier ce dernier et sont essentielles pour assurer une utilisation conforme du tambour moteur. Made in Denmark De2009/41 2650 Hvidovre Cont. duty 40 °C 1.0 SF Oil 32 cSt 0.18 m/s 43.3 fpm 50 Hz 230 V 60 Hz 220-240 V 1.03 If 1.12 Type 6113 EDP 6094Q no 0.88 cos 0.99 IP 66 ® C US RL 492 Phase 1 2.40 Ik 2.30 6 µF 6 IEC 34 Order 217265 No 296019 CLASS F 0.11 kW 0.15 HP Plaque signalétique de la série C 1 Pays de production 11 Consommation de courant pour moteur bloqué 2 Lieu de fabrication 12 Puissance nominale 3 Température de travail max. et facteur de surcharge 13 Classe d'isolation 4 Qualité d'huile 14 Numéro de série 5 Vitesse du tambour 15 Référence de commande 6 Tension nominale et fréquence nominale 16 Classe de protection 7 Intensité nominale 17 Facteur de puissance 8 Longueur de rouleau ou de tube 18 Référence 9 Commission électrotechnique internationale (CEI) : Norme pour les tambours moteurs 19 Type de tambour moteur 10 Valeur du condensateur 16 20 Pays/date de production Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Identification du produit Pour l'identification d'un tambour moteur, les informations ci-après sont requises. Les valeurs d'un tambour moteur spécifique peuvent être saisies dans la dernière colonne. Information Valeur possible Plaque signalétique du tambour moteur Type de moteur Vitesse en m/s Numéro de série Longueur de tube en mm Nombre de pôles Puissance en kW Diamètre du tambour (diamètre de virole) p.ex. Extrémités du tambour 112,3 mm Milieu du tambour 113,3 mm Matériau du revêtement p.ex. caoutchouc, épaisseur, profilé Valeur spécifique Caractéristiques techniques Série C et série S-SMP Classe de protection IP64 (standard) IP66 (option) Plage de la température de travail pour des applications normales 1) De +5° à +40° C Plage de la température de travail pour des applications basse température 1) De –25° à +15° C Cadences 3 démarrages/arrêts max. par minute Cadences supérieures possibles en combinaison avec un variateur de fréquences (VFA) ou pour les modèles spéciaux Altitude de montage 1 000 m max. 1) En fonction de la température de travail, des qualités d'huile différentes sont nécessaires. Pour une température de travail inférieure à +5° C, nous recommandons un chauffage anticondensation. Pour des températures inférieures à –20 C, des joints d'arbre et des câbles spéciaux doivent être utilisés. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 17 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Série S-DC Alimentation électrique De 12 V DC à 24 V DC Min. 3,2 A Fréquence des ondes de tension ≥ 1 kHz Fusible 2,7 A Courant pleine charge 2,7 A Courant pleine charge pour le fonctionnement continu 2,4 A Classe de protection IP66/67 Plage de la température de travail pour les applications normales De 0° à +40° C Plage de la température de travail pour des applications basse température 2) De –20° à +40° C Cadences 20 démarrages/arrêts max. par minute Cadences supérieures sur demande Niveau sonore max. < 0,5 m/s : Charge nulle/charge pleine : 50/52 dBA > 0,5 m/s : Charge nulle/charge pleine : 58/60 dBA Durée de vie prévue 3 000 heures en fonctionnement continu 3 000 000 arrêts/démarrages Câble Câble standard, sans halogène Longueur de câble : min. 1,1 m Diamètre : Ø 7 mm, fils 2 x 1,5 mm² 2) 18 sur demande. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Données électriques pour les séries C et S-SMP Abréviations voir "Liste des abréviations", page 54. 80C/80S-SMP P ISt U f kW mm V Hz np If Ik I0 RM RA C A A A Ω Ω µF Cos φ Th 0,025 75 1x230 50 4 0,39 0,68 0,31 150 150 3 0,998 S01 0,050 50 1x230 50 2 0,54 1,17 0,38 82 125 3 0,997 S01 0,075 60 1x230 50 2 0,68 1,53 0,48 66 85 4 1 0,075 60 1x230 50 2 0,68 1,53 0,48 66 85 4 0,997 S01 0,110 75 1x230 50 2 0,94 1,86 0,61 51 37 6 0,999 S01 0,085 75 1x230 60 2 0,68 2,20 0,50 38 29 6 0,996 S01 0,085 75 1x230 50 2 0,73 1,80 0,37 48 52 6 0,98 S01 0,085 75 1x115 60 2 1,42 4,40 0,93 9,5 9,5 20 0,99 S01 0,085 75 1x100 50 2 1,73 4,40 1,32 9 7,3 25 0,95 S01 0,085 75 1x100 60 2 1,53 4,20 1,21 9 7,3 25 0,99 S01 0,050 60 3x400 50 2 0,22 0,74 0,17 342 - – 0,71 S01 0,075 60 3x400 50 2 0,30 1,07 0,24 226 - – 0,7 S01 0,085 60 3x400 50 2 0,32 1,07 0,24 226 - – 0,74 S01 0,085 60 3x230 50 2 0,53 1,83 0,40 74,2 - – 0,73 S01 0,085 60 3x230 60 2 0,50 1,70 0,30 74,2 - – 0,78 S01 0,075 60 3x230 50 2 0,51 1,83 0,40 74,2 - – 0,69 S01 0,075 60 3x230 60 2 0,49 1,70 0,30 74,2 - – 0,74 S01 0,085 60 3x200 50 2 0,54 1,88 0,36 68,5 - – 0,78 S01 0,085 60 3x200 60 2 0,53 1,67 0,31 68,5 - – 0,82 S01 S01 Pour convertisseur de fréquence Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 0,085 60 3x230 50 2 0,53 1,83 0,40 74,2 - – 0,73 S01 0,085 60 3x230 60 2 0,50 1,70 0,30 74,2 – – 0,78 S01 19 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit 113C / 113S-SMP P ISt If Ik I0 RM RA C Cos φ Th kW mm V Hz A A A Ω Ω µF 0,015 40 1x220 50 8 0,37 0,50 0,34 280 335 3 1,00 SP1 0,040 60 3x480 60 8 0,3 0,42 0,32 260 - 3 0,57 S01 1) 0,040 48 3x230 50 8 0,64 0,93 0,63 125 - – 0,58 S01 0,040 48 3x230 60 8 0,55 0,93 0,52 125 - – 0,58 S01 0,040 48 3x400 50 8 0,37 0,53 0,36 125 - – 0,58 S01 0,040 48 3x460 60 8 0,36 0,53 0,35 125 - – 0,58 S01 0,060 40 1x220-240 50 4 0,73-0,76 1,40 0,60-0,63 63,5 100 4 0,98 – 0,060 40 1x220-240 60 4 0,85-0,86 1,45 0,60-0,61 63,5 100 4 0,97 – 0,060 40 1x220-240 50 4 0,73-0,76 1,40 0,60-0,63 63,5 100 4 0,98 S01 0,060 40 1x220-240 60 4 0,85-0,86 1,45 0,60-0,61 63,5 100 4 0,97 S01 0,060 40 1x110 50 4 1,90 6,60 1,80 10,8 24,8 12 0,85 S06 0,060- 40 0,070 1x110-115 60 4 1,45-1,50 3,40-3,55 1,80 10,8 24,8 12 0,90 S06 0,090 40 1x115 60 4 2,20 4,30 7,7 13,7 20 0,90 S01 0,090 40 1x220-240 50 4 0,93-1,05 1,65-1,85 0,80-1,00 42,5 65,5 6 0,91 – 0,090 40 1x220-240 60 4 1,09-1,11 1,6-1,8 0,71-0,74 42,5 65,5 6 0,96 – 0,090 40 1x220-240 50 4 0,93-1,05 1,65-1,85 0,80-1,00 42,5 65,5 6 0,91 SP1 0,090 40 1x220-240 60 4 1,09-1,11 1,6-1,8 0,71-0,74 42,5 65,5 6 0,96 SP1 0,110 40 1x230 50 4 1,20 2,00 0,80 47 74 6 1,00 S06 0,110 40 1x230 50 4 1,20 2,30 0,95 26,5 83,5 6 0,85 S01 0,110 40 3x200 50 4 0,81 2,00 0,75 22,2 - – 0,75 S01 1) 0,110 40 3x200-208 60 4 0,81 2,00 0,58-0,61 22,2 - – 0,69 S01 1) 0,110 40 3x230 50 4 0,80 2,60 0,70 28 - – 0,67 S01 0,110 40 3x230 60 4 0,75 2,40 0,58 28 - – 0,71 S01 0,110 40 3x380-420 50 4 0,44-0,46 1,50 0,38-0,40 83,5 - – 0,72 S01 0,110 40 3x380-440 60 4 0,42-0,44 1,40 0,35 83,5 - – 0,70 S01 0,110 40 3x230 50 4 0,85 2,20 0,70 92,5 - – 0,67 S01 2) 0,110 40 3x230 60 4 0,78 2,16 0,59 92,5 - – 0,71 S01 2) 0,110 40 3x400 50 4 0,44-0,46 1,38 0,41 92,5 - – 0,72 S01 3) 0,110 40 3x460 60 4 0,42-0,44 1,50 0,42 92,5 - – 0,70 S01 3) 0,110 40 3x460 60 4 0,45 1,00 0,32 104 - – 0,61 S01 0,110 40 3x480 60 4 0,43 1,00 0,34 104 - – 0,61 S01 20 U f np 1,80 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit P ISt U f kW mm V Hz 0,110 60 1x110 50 0,110 60 1x110-115 0,110 60 0,110 If Ik I0 RM RA C Cos φ Th A A A Ω Ω µF 4 2,60 5,80 2,5 6,3 13,4 20 0,88 – 60 4 2,15-2,20 5,60 1,44-1,52 6,3 13,4 16 0,94 – 1x110-115 50 4 2,60 5,80 2,50-2,75 6,3 13,4 20 0,88 S06 60 1x110-115 60 4 2,15-2,20 5,60 1,44-1,58 6,3 13,4 16 0,94 S06 0,110 60 1x200-240 50 4 1,00-1,13 2,40 0,85-0,90 32,5 51,5 6 0,88 – 0,110 60 1x208-240 60 4 1,05-1,27 2,30 0,70-0,88 32,5 51,5 6 0,99 – 0,110 60 1x200-240 50 4 1,00-1,13 2,4 0,85-0,90 32,5 51,5 6 0,88 SP1 0,110 60 1x208-240 60 4 1,05-1,27 2,03 0,70-0,88 32,5 51,5 6 0,99 SP1 0,110 60 1x200-240 50 4 1,00-1,13 2,40 0,85-0,90 32,5 51,5 6 0,88 S01 0,110 60 1x208-240 60 4 1,05-1,27 2,30 0,70-0,88 32,5 51,5 6 0,99 S01 0,110 75 1x220-240 50 6 1,16 2,20 1,05 45,9 55,5 8 0,99 S01 1) 0,110 75 1x220-240 60 6 1,40-1,43 2,25 1,00 45,9 55,5 8 0,99 S01 0,110 75 3x220-240 50 6 1,00-1,10 2,25 0,98 30 - – 0,67 S01 0,110 75 3x240 60 6 0,98 1,90 0,98 30 - – 0,67 S01 0,110 75 3x380-420 50 6 0,60-0,64 1,30 0,57-0,65 92 - – 0,62 S01 0,110 75 3x440 60 6 0,57 1,10 0,55 92 - – 0,62 S01 0,150 75 1x110-115 50 4 3,60 7,80 3,10 4 9,8 25 0,80 S06 0,150 75 1x110-115 60 4 2,80 7,50 1,95 4 9,8 20 0,89 S06 0,160 60 3x220-240 50 4 0,97-1,00 3,40 0,78-0,83 24,2 - – 0,76 S01 0,160 60 3x220-240 60 4 0,96-1,03 3,40 0,71 24,2 - – 0,79 S01 0,160 48 3x210-240 50 4 0,97-1,00 3,17 0,67 64,1 - – 0,76 S01 2) 0,160 48 3x210-240 60 4 0,87 2,97 0,67 64,1 - – 0,79 S01 0,160 48 3x380-420 50 4 0,56-0,58 1,83 0,49 64,1 - – 0,76 S01 3) 0,160 48 3x380-440 60 4 0,52 2,00 0,47 64,1 - – 0,78 S01 0,180 60 3x200 50 4 1,22 4,80 1,06 12,2 - – 0,71 S01 0,180 60 3x200-208 60 4 1,09 4,50-4,70 0,83-0,87 12,2 - – 0,75-0,72 S01 0,180 66 3x210-240 50 4 1,43 3,40 0,78-0,83 47 - – 0,76 S01 4) 0,180 66 3x210-240 60 4 1,23 3,30 0,7-0,73 47 - – 0,73 S01 0,180 66 3x380-420 50 4 0,61-0,63 2,30 0,51 47 - – 0,76 S01 4) 0,180 66 3x460 60 4 0,63-0,70 2,60 0,49 47 - – 0,73 S01 0,180 75 3x210-240 50 4 1,00 4,00 0,78-0,83 15 - – 0,76 S01 4) 0,180 75 3x210-240 60 4 1,00-1,25 4,75 0,70-0,73 15 - – 0,73 S01 0,180 75 3x380-420 50 4 0,61-0,63 2,30 0,45-0,48 47 - – 0,76 S01 4) 0,180 75 3x380-440 60 4 0,63-0,70 2,60 0,40-0,42 47 - – 0,73 S01 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original np 21 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit P ISt U f kW mm V Hz 0,180 75 3x440 50 0,180 75 3x460-500 0,180 75 0,180 0,250 np If Ik I0 RM RA C Cos φ Th A A A Ω Ω µF 4 0,56 1,85 0,45 58 - – 0,76 S01 60 4 0,58-0,51 2,00 0,43 58 - – 0,66 S01 3x525-575 60 4 0,40-0,47 1,90 0,31-0,40 88,5 - – 0,66-0,73 S06 75 1x220 50 4 1,51 2,56 1,02 22,4 36,5 8 0,97 S01 60 3x380-420 50 2 0,68 2,60 0,44 33,5 - – 0,86 S01 1) non conforme UL 2) utiliser des câbles basse tension 3) utiliser des câbles haute tension 4) utiliser des câbles basse tension avec isolation physique Données mécaniques de la série S-DC Abréviations voir "Liste des abréviations", page 54. 80S DC PN gs i v nA MA FN TE Poids de SLmin départ min. m/s min-1 Nm N N kg mm 115,2 0,12 28 12,6 315 2 000 100 285 96,0 0,15 35 10,5 263 2 000 80 285 78,5 0,18 42 8,6 215 2 000 67 285 52,9 0,27 63 5,8 175 2 000 52 285 71,6 0,20 47 7,8 145 2 000 44 285 63,5 0,23 54 7,0 195 2 000 60 285 43,3 0,33 77 4,7 118 2 000 36 285 48,8 0,30 70 5,4 135 2 000 40 285 19,2 0,76 178 1,6 40 1 500 16 285 16,0 0,90 211 1,3 33 1 500 13 285 13,1 1,10 258 1,1 28 1 500 11 285 kW 0,044 22 3 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit 113S DC PN gs i v nA MA FN TE Poids de SLmin départ min. m/s min-1 Nm N N kg mm 115,2 0,18 26 12,6 223 2 000 71 273 96,0 0,21 30 10,5 186 2 000 57 273 78,5 0,26 37 8,6 152 2 000 47 273 71,6 0,29 42 7,8 138 2 000 42 273 63,5 0,32 46 7,0 124 2 000 37 273 52,9 0,39 56 5,8 103 2 000 31 273 48,8 0,42 60 5,4 96 2 000 28 273 43,3 0,47 68 4,7 83 2 000 25 273 19,2 1,07 154 1,6 28 1 500 11 273 16,0 1,28 184 1,3 23 1 500 9 273 13,1 1,56 224 1,1 19 1 500 8 273 kW 0,044 3 Dimensions Certaines cotes sont indiquées par « SL+ ». SL est l'abréviation de « shell length » (longueur de tube). Cette cote peut être dérivée des données RL mentionnées sur la plaque signalétique du tambour moteur (voir « Plaque signalétique du tambour moteur », page 11). Pour les tambours moteurs 80S et 113S, la cote RL est en même temps la dimension FW. • Pour les tambours moteurs 80C/80S-SMP/80S DC : SL = RL – 10 • Pour les tambours moteurs 113C/113S-SMP/113S DC : SL = RL – 22 FW/RL Z F= E= D= B Z-Z Z Dimensions des tambours moteurs 80C/80S-SMP/80S DC Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 23 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Type A mm B mm C mm D mm R mm F mm H mm FW mm EL mm AGL mm 80C, 80S-SMP, 80S-DC bombé SL 270 à 612 mm 81,5 80 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+68 80C, 80S-SMP, 80S-DC bombé SL 612 à 962 mm 83 81 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+68 80C, 80S-SMP, 80S-DC cylindrique SL 270 à 612 mm 80,5 80,5 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+68 80C, 80S-SMP, 80S-DC cylindrique SL 612 à 962 mm 83 83 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+68 FW/RL Z-Z F= E= D= B Z Z Dimensions des tambours moteurs 113C / 113S-SMP / 113S DC Type A mm C mm D mm R mm F mm H mm FW mm EL mm AGL mm 113C, 113S-SMP, 113S-DC bombé 113,3 112,5 20 35 45 21 14 SL+22 SL+28 SL+68 113C, 113S-SMP, 113S-DC cylindrique 113,3 113,3 20 35 45 21 14 SL+22 SL+28 SL+68 24 B mm Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Embouts d'axe et presse-étoupe à vis 2.2 Embout d'axe standard, aluminium Embout d'axe avec protection de câble Schéma de connexion pour la série C Seuls les schémas de connexions standard figurent dans cette notice de montage et d'utilisation. Pour les autres types de connexion, le schéma de connexions est fourni séparément avec le tambour moteur. Abréviations, voir "Liste des abréviations", page 54. Code couleur, voir "Code couleur", page 55. Tambours moteurs 80C, 113C T.C. N.C. 3 1 2 5 6 bn bk wh bu rd gy ye/gn 3 1 2 4 5 bn bk wh bu rd 6 gy ye/gn C 4 (V) F 0 Connexion standard Protection thermique en option. Sur un tambour moteur sans protection thermique, les fils 5 et 6 sont borgnes. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 25 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit T.C. N.C. 2 3 1 wh bn bk 2 3 1 wh bn ye/gn bk ye/gn C 0 F Connexion optionnelle Tambours moteurs 80S-SMP, 113S-SMP T.C. T.C. 3~ 3~ N.C. N.C. 1 3 4 5 2 bk bn bu rd wh R S T ye/gn 3 1 4 5 2 bn bk bu rd wh R S T ye/gn Câble triphasé, 6 fils T.C. T.C. 1~ 1~ N.C. 3 1 2 4 5 6 bn bk wh bu rd gy C N.C. ye/gn 4 1 2 3 5 6 bu bk wh bn rd gy F 0 ye/gn C (V) F 0 (V) Câble monophasé, 6 fils 26 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Informations du produit Tambours moteurs 80S DC, 113S DC 1 2 bn wh + (V) - Remarque : pour un sens de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, inverser le marron et le blanc. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 27 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Options et accessoires Tambours moteurs asynchrones avec variateurs de fréquences Couple de rotation en fonction de la fréquence d'entrée Fréquence de 5 fonctionnement Hz 10 15 20 25 30-50 55 60 65 70 Couple moteur disponible en % Fréquence 50 Hz 80 nominale 60 Hz 75 du moteur 85 90 95 100 100 91 83 77 71 80 85 90 95 100 100 100 92 86 Fréquence de 75 fonctionnement Hz 80 85 90 95 100 105 110 115 120 63 58 51 46 42 38 34 32 29 75 71 68 63 60 55 50 45 42 Couple moteur disponible en % Fréquence 50 Hz 67 nominale 60 Hz 80 du moteur Valeur 1 : basée sur la fréquence nominale du moteur de 50 Hz Valeur 2 : basée sur la fréquence nominale du moteur de 60 Hz La dépendance du couple de rotation représentée plus haut est exprimée sous la forme P = T x ω. À une fréquence de service réduite inférieure à 20/24 Hz, le couple de rotation du moteur est réduit par la modification des conditions de dissipation de chaleur. Cette perte de puissance diffère des moteurs à ventilateur standards en raison de la quantité d'huile. À des fréquences à partir de 80 ... 85/95 ... 100 Hz, le couple fourni n'a pas la forme hyperbolique citée ci-avant, mais une fonction carrée résultant de l'influence du couple de décrochage et de la tension a pris le relais. La courbe caractéristique sortie/fréquence de la plupart des variateurs 28 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Options et accessoires de fréquences alimentés en 3 x 400V/3 x 460V peut être paramétrée sur 230 V/50 Hz pour pouvoir raccorder des moteurs 230 V. D'où pertes supplémentaires sur le moteur et surchauffe de ce dernier. Paramètres du variateur de fréquence Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original • Cadence : une cadence élevée génère un meilleur rendement du moteur. Les fréquences optimales sont de 8 ou 16 kHz. Une fréquence élevée permet d'améliorer certains paramètres comme la qualité de l'essai de concentricité (bonne rotation du moteur) et le niveau sonore. • Pics de tension : les enroulements des tambours moteurs Interroll ont été conçus pour accepter des pics de tension d'une vitesse nominale de 1 kV/μs. Si un variateur de fréquence génère une hausse de tension plus rapide, il convient d'installer des inductances entre le variateur de fréquence et le moteur. Comme tous les tambours moteurs Interroll tournent dans un bain d'huile, le risque de surchauffe ou d'endommagement du moteur dus aux pics de tension est très réduit. En cas de doute, adressez-vous à votre contact Interroll. • Tension : pour tout raccordement des tambours moteurs Interroll à des variateurs de fréquence avec une alimentation monophasée, veuillez vous assurer que le moteur concerné est bien prévu pour la tension de secteur utilisée et qu'il est raccordé de manière appropriée. • Fréquence de sortie : attention en cas d'applications avec des fréquences de sortie supérieures à 87/100 Hz. Des fréquences élevées peuvent provoquer des bruits, vibrations et résonances et diminuent le couple de sortie nominal du moteur. Attention en cas d'utilisation de variateurs avec des fréquences inférieures à 25 Hz, une surchauffe ou une dissipation de puissance du moteur pouvant se produire. En cas de doute, adressez-vous à votre contact Interroll. • Puissance du moteur : tous les variateurs de fréquence ne sont pas capables de piloter des tambours moteurs de plus de 6 pôles et/ou de puissance inférieure à 0,2 KW/0,25 CV. En cas de doute, adressez-vous à votre revendeur Interroll local ou au fournisseur des variateurs de fréquence. • Paramètres des variateurs de fréquence : les variateurs de fréquence sont généralement livrés avec leurs paramètres usine. Le variateur peut ainsi être immédiatement mis en service. Mais il se peut que les paramètres standard ne soient pas réglés de manière optimale sur votre moteur et doivent dès lors être adaptés au moteur spécifique. 29 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Options et accessoires Protection thermique En conditions d'exploitation normales, le thermorupteur intégré à la bobine du stator est fermé. Lorsque la température limite du moteur est atteinte (surchauffe), le commutateur s'ouvre lorsqu'une température spécifique paramétrée (dépend de la classe d'isolation des enroulements) a été atteinte pour prévenir un endommagement du moteur. AVERTISSEMENT Le thermorupteur est automatiquement réinitialisé après refroidissement du moteur Démarrage intempestif du moteur 4 Le thermorupteur doit être protégé par un relais ou un disjoncteur-protecteur approprié monté en série afin de couper l'alimentation électrique du moteur lorsque le commutateur réagit. 4 Après déclenchement du commutateur, attendre le refroidissement du moteur et s'assurer qu'il n'existe aucun danger pour les personnes avant de le remettre en marche. Version standard : limiteur de température, à rétrogradation automatique Durée de vie : 10 000 cycles CA cos φ = 1 2,5 A 250 V AC cos φ = 0,6 1,6 A 250 V AC 1,6 A 24 VCC 1,25 A 48 V DC 6,3 A 250 V AC CC Durée de vie : 2 000 cycles CA 30 cos φ = 1 Température de rétablissement 40 K ± 15 K Résistance < 50 mΩ Rebondissement de contact < 1 ms Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Transport et stockage Transport ATTENTION Risque de blessure en cas de transport inapproprié 4 Ne faire exécuter le transport que par du personnel spécialisé et autorisé. 4 Pour les tambours moteurs avec un diamètre de 136 mm ou plus, il faut utiliser une grue ou un engin de levage pour le transport. La charge utile de la grue ou de l'engin de levage doit être supérieure au poids du tambour moteur. Lors du soulèvement, la grue ou l'engin de levage doivent être fixés de manière sûre aux axes du tambour moteur. 4 Ne pas empiler les palettes. 4 Avant le transport, vérifier que le tambour moteur est correctement fixé. AVIS Risque d'endommagement du tambour moteur en cas de transport inapproprié 4 Éviter les chocs violents pendant le transport. 4 Ne pas soulever le tambour moteur par le câble ou la boîte à bornes. 4 Ne pas transporter les tambours moteurs d'un environnement froid à un environnement chaud, et inversement. Cela peut entraîner la formation de condensats. 4 Pour un transport en conteneur maritime, s'assurer que la température dans le conteneur ne dépasse pas durablement 70 °C (158 °F) sur de longues périodes. 4 S'assurer que les moteurs de série S, destinés à un montage vertical, sont transportés en position horizontale. 4 Après le transport, contrôler chaque tambour moteur quant à des dommages éventuels. 4 Si des dommages sont constatés, faire des photos des pièces endommagées. 4 En cas de dommages dus au transport, en informer immédiatement le transporteur et Interroll pour pouvoir faire valoir les droits à la garantie. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 31 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Transport et stockage Stockage ATTENTION Risque de blessure en cas de stockage inapproprié 4 Ne pas empiler les palettes. 4 Empiler au maximum quatre cartons. 4 Veiller à une fixation correcte. 4 Stocker le tambour moteur dans un endroit propre, sec et fermé de +15 à +30° C et le protéger contre l'eau et l'humidité. 4 En cas de stockage supérieur à trois mois, faire tourner l'axe de temps en temps afin d'éviter tout endommagement au niveau des joints d'axe. 4 Après le stockage, contrôler chaque tambour moteur quant à des dégâts. 32 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Montage et installation Avertissements concernant l'installation ATTENTION Pièces en rotation et démarrage intempestif du moteur Risque d'écrasement des doigts 4 Ne pas passer les doigts entre le tambour moteur et les convoyeurs à bande ou les chaînes à rouleaux. 4 Installer le dispositif de sécurité (p.ex. un carter) pour empêcher de se coincer les doigts dans les bandes transporteuses. 4 Apposer un avertissement approprié sur le convoyeur. AVIS Risque de dégâts matériels susceptibles de causer une défaillance ou de raccourcir la durée de vie du tambour moteur 4 Observer les consignes de sécurité ci-après. 4 Ne pas laisser tomber ou ne pas utiliser de façon incorrecte le tambour moteur afin d'en éviter l'endommagement interne. 4 Effectuer un contrôle visuel de chaque tambour moteur avant l'installation. 4 Ne pas tenir, porter ou fixer le tambour moteur par le câble sortant de l'axe du moteur pour éviter l'endommagement les pièces et joints intérieurs. 4 Ne pas tordre le câble du moteur. 4 Ne pas trop tendre la bande. Montage du tambour moteur Positionnement du tambour moteur 4 S'assurer que les données de la plaque signalétique sont correctes et coïncident avec celles de l'article commandé et confirmé. Pour le montage d'un tambour moteur dans des applications non horizontales, le recours à une exécution spéciale est nécessaire. L'exécution exacte est à préciser sur la commande. En cas de doute, contacter Interroll. Le tambour moteur doit être monté horizontalement avec un jeu de +/– 5° (tambour moteur 113S : +/– 2°), sauf indication contraire dans la confirmation de commande. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 33 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Montage et installation +2° +5° -2° -5° Position du tambour moteur Montage du moteur avec paliers-supports de montage Les paliers-supports de montage doivent être suffisamment solides pour pouvoir résister au couple du moteur. 4 Monter le palier sur le bâti du convoyeur ou de la machine. Vérifier que le tambour moteur est monté parallèlement au tambour de renvoi et forme un angle droit avec le bâti du convoyeur. 4 Enficher les extrémités d'axe du tambour moteur dans le palier-support de montage (voir cidessus) conformément au tableau « Sens de montage ». 4 Si l'axe doit être fixé sur les paliers-supports de montage (p.ex. avec une vis qui traverse l'alésage transversal dans les pivots d'arbre), la fixation ne doit être effectuée que sur un seul côté afin de permettre le mouvement axial de l'autre côté en cas de dilatation thermique. Fixation pour les moteurs des séries S et D ainsi que pour les moteurs de type 80i, 113i, 217i et 315i : sur le côté sans raccord de câble. Fixation pour les moteurs de type 138i, 165i, 216i et 113E : sur le côté avec raccord de câbles. 4 S'assurer qu'au moins 80 % des axes méplatés du tambour moteur sont soutenus par les paliers-supports de montage. 4 S'assurer que la distance entre les axes méplatés et le palier-support n'est pas supérieure à 0,4 mm. 4 Si le tambour moteur est utilisé pour des renversements de marche fréquents ou en fonctionnement en cadence d'arrêt/démarrage : s'assurer qu'il n'y a pas de jeu entre les axes méplatés et le palier-support de montage. Le tambour moteur peut également être monté sans palier-support de montage. Dans ce cas, les extrémités d'axe sont à monter dans des évidements correspondants dans le bâti du convoyeur et sont à renforcer de manière à satisfaire les conditions requises citées ci-dessus. 34 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Montage et installation 1,0 mm Jeu axial max. 0,4 mm Jeu de torsion 4 Le cas échéant, il est possible de rajouter une plaque de support sur le support de montage afin de sécuriser l'axe du tambour moteur. S'assurer toutefois que l'axe peut encore bouger vers un côté afin de permettre une compensation en cas de dilatation thermique. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 35 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Montage et installation Montage de la bande Largeur de la bande/ longueur du tube AVIS Risque de surchauffe en cas de bande trop petite 4 S'assurer que le tambour moteur fonctionne avec un convoyeur à bande couvrant au moins 70 % du rouleau du tambour. Pour les tambours moteurs avec un contact de la bande inférieur à 70 % et tambours moteurs avec bande à entraînement positif ou sans bande, un autre modèle de moteur est requis. Ceci doit être indiqué à la commande. En cas de doute, adressez-vous à Interroll. Ajustage de la bande Centrer les tubes bombés pour le guidage de la bande en fonctionnement normal. La bande doit toutefois être alignée avec soin, vérifiée régulièrement au démarrage, et à nouveau réglée en fonction de la charge. AVIS Des erreurs d'alignement peuvent se traduire par une durée de vie moins longue ainsi que des dégâts sur la bande et le roulement à billes du tambour moteur. 4 Ajuster le tambour moteur, la bande et les tambours de renvoi selon les indications du présent mode d'emploi. 4 Ajuster la bande à l'aide des rouleaux de retour entraînés et des rouleaux d'appui et/ou (si présents) à l'aide des tambours de renvoi ou des rouleaux de contact. 4 Vérifier les cotes diagonales (entre les axes du tambour moteur et les axes des derniers rouleaux/rouleaux de guidage ou entre les deux bords respectifs de la bande). La différence ne doit pas être supérieure à 0,5 %. Contrôle dans le sens diagonal La distance entre la bande et la tôle de glissement ne doit pas être supérieure à 3 mm. 36 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Montage et installation 0-3 mm Position de la bande Tension de la bande La charge radiale dépend de l'application concernée. Pour des informations à ce sujet, voir catalogue du fabricant de la bande ou adressez-vous à Interroll. AVIS Des bandes trop tendues peuvent entraîner une diminution de la durée de vie, l'usure des paliers et une fuite d'huile. 4 Ne pas tendre la bande au-delà de la valeur recommandée par le fabricant ou indiquée dans les tableaux respectifs du catalogue. 4 Les bandes modulaires, les bandes acier, les bandes à fibres de verre à revêtement Téflon et les bandes PU formées à chaud ne doivent pas être tendues (voir à ce sujet les instructions du fabricant de la bande). 4 Régler la charge radiale en resserrant ou desserrant les vis respectives des deux côtés du convoyeur, afin de garantir que le tambour moteur forme un angle droit avec le bâti du convoyeur et soit parallèle au rouleau d'extrémité/tambour de renvoi. 4 Tendre la bande juste assez pour entraîner la bande et la charge. Garniture de caoutchouc Une garniture de caoutchouc mise en place ultérieurement peut entraîner une surchauffe du tambour moteur. Une épaisseur maximum de garniture est requise pour certains tambours moteurs. Pour éviter toute surcharge thermique, la puissance requise doit être multipliée par 1,2. Si vous voulez mettre en place une garniture de caoutchouc, adressez-vous à Interroll pour en savoir davantage sur le type et l'épaisseur maximale de cette dernière. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 37 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Montage et installation Avertissements relatifs à l'installation électrique AVERTISSEMENT Décharge électrique en cas d'installation incorrecte 4 Ne faire exécuter les travaux d'installation électrique que par du personnel spécialisé et autorisé. 4 Avant l'installation, l'enlèvement ou la modification de câblage du tambour moteur, s'assurer qu'il est hors tension. 4 Toujours respecter les consignes de raccordement et vérifier que les circuits de puissance et les circuits de commande du moteur sont raccordés correctement. 4 S'assurer que les bâtis du convoyeur à bande métallique disposent d'une mise à la terre suffisante. AVIS Endommagement du tambour moteur en cas d'alimentation électrique incorrecte 4 Ne pas raccorder un tambour moteur AC sur une alimentation DC trop élevée, ou un tambour moteur DC à une alimentation électrique AC ; ceci entraînant des dommages irrémédiables. 4 Ne pas raccorder les tambours moteurs de la série D directement sur le réseau électrique. Les tambours moteurs D doivent fonctionner au moyen d'un variateur de fréquence ou un régulateur de servocommande approprié. Connexion électrique du tambour moteur Raccordement du tambour moteur – avec câble Moteur monophasé 4 S'assurer que le moteur est raccordé sur la tension de secteur correcte conformément aux indications de la plaque signalétique apposée sur le moteur. 4 S'assurer que le tambour moteur est mis à la terre au moyen du câble vert-jaune. 4 Raccorder le moteur selon les schémas de connexions (voir "Schéma de connexion pour la série C", page 25). Si un couple de démarrage de 100 % est nécessaire, les tambours moteurs monophasés doivent être raccordés à un condensateur de démarrage et à un condensateur de fonctionnement. En cas d'utilisation sans condensateur de démarrage, le couple de démarrage peut être réduit jusqu'à 70 % du couple de rotation nominal indiqué dans le catalogue Interroll. Interroll recommande l'utilisation d'un condensateur de la classe de durée de vie B 10 000 h/450 V, conformément à la norme EN 60252. Raccorder les condensateurs de démarrage conformément aux schémas de connexions (voir "Schéma de connexion pour la série C", page 25). Disjoncteur-protecteur extérieur 38 Le moteur doit toujours être protégé par un fusible adapté ou un autre dispositif de protection externe. Le dispositif de protection doit être réglé selon le courant nominal du moteur respectif (voir plaque signalétique). Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Montage et installation L'alimentation électrique doit être protégée contre une force contre-électromotrice (FCEM) potentielle. Le moteur génère une force contre-électromotrice (FCEM) si une force externe est exercée sur lui. 4 Installez une protection contre les surcharges pour chaque moteur. Ce type de protection peut par exemple consister en un fusible à action retardée, un disjoncteur ou un limiteur de courant. Protection thermique intégrée ATTENTION Démarrage intempestif du moteur Risque d'écrasement des doigts 4 Raccorder l'interrupteur de protection thermique intégré à un appareil de pilotage externe qui coupe intégralement l'alimentation électrique du moteur en cas de surchauffe. 4 Si l'interrupteur de protection thermique s'est déclenché, rechercher la cause de la surchauffe et y remédier avant de rétablir l'alimentation électrique. Le courant de commutation maximum de l'interrupteur de protection thermique est de 2,5 A par défaut. Pour d'autres options, contacter Interroll. Pour assurer la sécurité de fonctionnement, le moteur doit être protégé avec une protection de moteur thermique ainsi qu'avec une protection thermique intégrée contre la surcharge. Sinon, la garantie ne s'applique pas en cas de défaillance du moteur. Variateur de fréquence Les tambours moteurs asynchrones peuvent être exploités avec des variateurs de fréquence. Les variateurs de fréquence d'Interroll sont généralement réglés sur les paramètres d'usine et doivent être reparamétrés pour chaque tambour moteur. Pour ce faire, Interroll peut envoyer des instructions de paramétrage. Adressez-vous à ce sujet à votre partenaire Interroll local. 4 Si l'on n'utilise pas de variateur de fréquence Interroll, il faut paramétrer correctement le variateur de fréquence en fonction des caractéristiques du moteur indiquées. Interroll ne peut offrir qu'une assistance très limitée pour les variateurs de fréquence autres que ceux qu'il propose. 4 Eviter impérativement les fréquences de résonance dans la ligne électrique car ces dernières provoquent des pics de tension dans le moteur. Si le câble est trop long, les variateurs de fréquence engendrent des fréquences de résonance dans le câble entre le variateur de fréquence et le moteur. 4 Pour le raccord du variateur de fréquence au moteur, utiliser un câble entièrement blindé. 4 Monter un filtre Sinus ou un self de moteur lorsque la longueur du câble est supérieure à 10 mètres ou si un variateur de fréquence commande plusieurs moteurs. 4 S'assurer que le blindage du câble est raccordé à un élément mis à la terre selon les directives électrotechniques et les recommandations CEM locales. 4 Toujours tenir compte des directives de montage du fabricant du variateur de fréquence. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 39 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Mise en service et fonctionnement Première mise en service Mettre le tambour moteur en service uniquement lorsque ce dernier a été installé et branché correctement à l'alimentation électrique, et lorsque toutes les pièces en rotation sont dotées des dispositifs de sécurité et blindages respectifs. Contrôles avant la première mise en service En usine, le tambour moteur a été rempli d'une quantité correcte d'huile et a été prémonté. Avant la première mise en service du moteur il faut cependant effectuer les étapes suivantes : 4 Vérifier que la plaque signalétique du moteur correspond à la version commandée. 4 Vérifier qu'il n'y a pas de points de contact entre les objets, le bâti du convoyeur à bande et les pièces en rotation ou en mouvement. 4 Vérifier que le tambour moteur et le convoyeur à bande peuvent se déplacer librement. 4 Vérifier que la bande présente la tension correcte recommandée par Interroll. 4 Vérifier que toutes les vis sont serrées conformément aux spécifications. 4 Vérifier qu'aucune zone dangereuse supplémentaire n'existe en raison des interfaces avec d'autres composants. 4 Vérifier que le tambour moteur est câblé correctement et branché à l'alimentation électrique fournissant la tension correcte. 4 Vérifier tous les dispositifs de sécurité. 4 Vérifier que personne ne se tient dans les zones dangereuses au convoyeur. 4 S'assurer que le disjoncteur-protecteur extérieur est correctement réglé sur le courant nominal du moteur et qu'un dispositif de commutation correspondant peut couper entièrement la tension du moteur quand le thermorupteur intégré se déclenche. 40 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Mise en service et fonctionnement Fonctionnement ATTENTION Pièces en rotation et démarrage intempestif Risque d'écrasement des doigts 4 Ne pas mettre les doigts entre le tambour moteur et la bande. 4 Ne pas enlever le dispositif de sécurité. 4 Ne pas approcher les doigts, les cheveux ou les vêtements flottants du tambour moteur et de la bande. 4 Ne pas approcher les montres, bagues, colliers, piercings et bijoux similaires du tambour moteur et de la bande. AVIS Endommagement du tambour moteur en mode marche arrière 4 S'assurer qu'il y a un temps de temporisation entre la marche avant et la marche arrière. Avant le démarrage en sens inverse, il faut complètement arrêter le moteur. Lorsque des vitesses précises sont nécessaires, il faut éventuellement utiliser un variateur de fréquences et/ou un codeur. Les vitesses nominales prescrites du moteur peuvent varier de ± 10 %. La vitesse de bande indiquée sur la plaque signalétique est la vitesse calculée selon le diamètre de tambour à pleine charge, à tension et fréquence nominales. Contrôles avant chaque mise en service 4 Contrôler le tambour moteur quant à des endommagements visibles. 4 Vérifier qu'il n'y a pas de points de contact entre les objets, le bâti du convoyeur à bande et les pièces en rotation ou en mouvement. 4 Vérifier que le tambour moteur et le convoyeur à bande peuvent se déplacer librement. 4 Vérifier tous les dispositifs de sécurité. 4 Vérifier que personne ne se tient dans les zones dangereuses au convoyeur. 4 Spécifier de manière précise et surveiller la pose du produit à transporter. Comportement à adopter en cas d'accident ou de dysfonctionnement 4 Arrêter immédiatement le tambour moteur et le sécuriser contre une remise en marche intempestive. 4 En cas d'accident : apporter les premiers secours et appeler le SAMU. 4 Informer la personne responsable. 4 Faire résoudre la panne par un personnel qualifié. 4 Ne redémarrer le tambour moteur qu'après l'autorisation du personnel spécialisé. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 41 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Entretien et nettoyage Avertissements relatifs à l'entretien et au nettoyage ATTENTION Risque de blessure en cas de maniement inapproprié ou démarrage intempestif du moteur 4 Ne faire exécuter les travaux d'entretien et de nettoyage que par du personnel spécialisé et autorisé. 4 Ne procéder à des travaux d'entretien que lorsque l'installation est hors tension. Protéger le tambour moteur contre une remise sous tension involontaire. 4 Apposer des panneaux avertisseurs indiquant que des travaux d'entretien sont en cours. Préparation à l'entretien et au nettoyage manuel 4 Couper l'alimentation électrique du tambour moteur. 4 Couper l'interrupteur principal pour désactiver le tambour moteur. 4 Ouvrir la boîte à bornes ou le répartiteur et déconnecter le câble. 4 Installer un panneau signalant les travaux d'entretien au niveau de la console de commande. Maintenance En général les tambours moteurs Interroll ne demandent aucun entretien ni de maintenance spéciale pendant leur durée de vie normale. Cependant, certains contrôles sont à faire à intervalles réguliers : Contrôler le tambour moteur Vidange d'huile Remplacement de tambours moteurs 42 4 Vérifier quotidiennement que le tambour moteur tourne librement. 4 Vérifier tous les jours le tambour moteur quant à des endommagements visibles. 4 Vérifier tous les jours que la bande est correctement alignée et centrée par rapport au tambour moteur et qu'elle est parallèle au bâti du convoyeur. Corriger le cas échéant l'alignement. 4 Vérifier toutes les semaines que l'axe de moteur et les supports sont bien fixés au bâti du convoyeur. 4 Vérifier toutes les semaines que les câbles, les conduites et les raccords sont en bon état et fixés de manière sûre. 4 En cas d'installation de graisseurs à graisser, verser chaque semaine de la graisse synthétique Shell Cassida RLS 2 de qualité alimentaire. L'huile du tambour moteur n'a pas besoin d'être vidangée. Quand un tambour moteur est endommagé ou défectueux, il doit être démonté avant réparation ou remplacement (voir "Mise hors service", page 52 et voir "Montage du tambour moteur", page 33). Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Entretien et nettoyage Nettoyage Des dépôts de matières sur le tambour moteur ou sur l'envers de la bande peuvent entraîner un glissement de la bande et endommager cette dernière. Des dépôts de matières entre la bande et la tôle lisse ou les rouleaux peuvent en plus ralentir la bande et entraîner une consommation électrique plus élevée. Un nettoyage régulier garantit un effet d'entraînement élevé et un alignement correct de la bande. 4 Enlever les corps étrangers du tambour. 4 Ne pas utiliser d'outil à arêtes vives pour nettoyer le tambour. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 43 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Recherche des erreurs Panne Cause possible Élimination Le moteur ne démarre pas ou s'arrête en cours de marche Aucune alimentation électrique Vérifier l'alimentation en tension. Connexion défectueuse ou raccord de câble desserré ou défectueux Vérifier la connexion selon le schéma des connexions. Vérifier si des câbles sont défectueux/des raccords sont desserrés. Surchauffe du moteur Voir la panne « Le moteur chauffe en fonctionnement normal ». Surcharge moteur Couper l'alimentation électrique principale, trouver la cause de la surcharge et y remédier. Le thermo-contact interne s'est Vérifier s'il y a surcharge/surchauffe. Après le refroidissement, déclenché/panne contrôler le fonctionnement de la protection thermique interne. Voir la panne « Le moteur chauffe en fonctionnement normal ». La protection externe contre les surcharges s'est déclenchée/panne Vérifier s'il y a surcharge/surchauffe. Vérifier le bon fonctionnement de la protection contre les surcharges externes. Défaut de phase sur un enroulement du moteur Remplacer le tambour moteur ou adressez-vous à votre contact Interroll. Court-circuit de l'enroulement Remplacer le tambour moteur ou adressez-vous à votre du moteur (défaut d'isolement) contact Interroll. Le tambour ou le convoyeur à S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas bande bloque bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner librement. Si le tambour moteur ne tourne pas librement, le réducteur ou le palier est peut-être bloqué. Dans ce cas, adressez-vous à votre contact Interroll. Faible température de travail/ Vérifier si la viscosité de l'huile convient pour la température de viscosité de l'huile élevée travail. Sinon, faire le plein d'huile neuve avec la viscosité correcte. Installer un chauffage ou un tambour moteur plus puissant. Dans ce cas, adressez-vous à votre contact Interroll. Le moteur tourne mais le tambour ne tourne pas 44 Perte de transmission Contacter le revendeur Interroll local. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Panne Cause possible Le moteur chauffe en service normal Surcharge du tambour moteur Vérifier s'il y a une surcharge de courant nominal. Le tambour moteur émet trop de bruit en fonctionnement normal Élimination Température de travail supérieure à 40° C Vérifier la température de travail. Si la température de travail est trop élevée, installer un système de refroidissement. Contacter le revendeur Interroll local. Démarrages/arrêts excessifs ou fréquents Vérifier si le nombre des arrêts et démarrages correspond aux spécifications du tambour moteur et diminuer ce nombre le cas échéant. Installer un variateur de fréquence pour optimiser la puissance du moteur. La charge radiale est trop forte Vérifier la charge radiale et la diminuer si nécessaire. Le moteur ne convient pas pour l'application Vérifier si l'application répond aux spécifications du tambour moteur. Pour l'utilisation avec des bandes à maillons ou sans bandes, il faut utiliser des moteurs spéciaux à puissance réduite. La garniture est trop épaisse Remplacer la garniture ou contacter le revendeur Interroll local. Alimentation électrique incorrecte Vérifier l'alimentation électrique. Pour les moteurs monophasés, s'assurer que les condensateurs de démarrage ou de fonctionnement utilisés sont corrects. Réglages incorrects sur le variateur de fréquence Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les modifier le cas échéant. Réglages incorrects sur le variateur de fréquence Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les modifier le cas échéant. Le support du moteur est desserré Contrôler le support du moteur, les tolérances des axes et les vis de fixation. La bande est trop tendue Vérifier la charge radiale et la diminuer si nécessaire. Profil erroné/incorrect entre le Vérifier que les profils de la bande et du tambour sont tambour et la bande compatibles et qu'ils s'imbriquent correctement. Les remplacer si nécessaire. Un fil d'alimentation est coupé Vérifier le raccordement, vérifier l'alimentation réseau. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 45 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Panne Cause possible Élimination Le tambour moteur vibre fortement Réglages incorrects sur le variateur de fréquence Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les modifier le cas échéant. Le support du moteur est desserré Contrôler le support du moteur, les tolérances des axes et les vis de fixation. Le tambour moteur ne tourne pas de manière circulaire Vérifier que les spécifications du tambour moteur contiennent un dispositif d'équilibrage statique ou dynamique. Ajuster s'il y a lieu. Le tambour moteur tourne avec des interruptions Le tambour moteur/la bande tourne plus lentement qu'indiqué Le tambour moteur/la bande S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas se bloque partiellement ou de bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner temps en temps librement. Mauvais raccordement ou câble électrique desserré Vérifier le raccordement. Le réducteur est endommagé Vérifier manuellement que le tambour tourne librement. Si tel n'est pas le cas, remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. Alimentation électrique incorrecte ou défectueuse Vérifier l'alimentation électrique. Pour les moteurs monophasés : vérifier les condensateurs. Une vitesse de moteur erronée Vérifier les spécifications et tolérances du tambour moteur. a été commandée/livrée Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. Le tambour moteur/la bande S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas se bloque partiellement ou de bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner temps en temps librement. Le tambour moteur/la bande tourne plus lentement qu'indiqué Réglages incorrects sur le variateur de fréquence Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les modifier le cas échéant. La bande patine Voir la panne « La bande patine sur le tambour moteur ». La garniture glisse sur le tambour Vérifier l'état de la garniture et la fixer sur le tambour. Remplacer la garniture. Sabler ou rendre la surface de tambour plus rugueuse pour garantir une bonne adhérence de la garniture. Utilisation d'un moteur de Vérifier que les spécifications et les tolérances du moteur 60 Hz sur un réseau de 50 Hz correspondent à la tension d'alimentation/à la fréquence. Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. 46 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Panne Cause possible Élimination Le tambour moteur tourne plus Une vitesse de moteur erronée Vérifier les spécifications et tolérances du tambour moteur. vite qu'indiqué. a été commandée/livrée Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. Réglages incorrects sur le variateur de fréquence Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les modifier le cas échéant. Utilisation d'un moteur de Vérifier que les spécifications et les tolérances du moteur 50 Hz sur un réseau de 60 Hz correspondent à la tension d'alimentation/à la fréquence. Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. L'épaisseur de la garniture de Mesurer l'épaisseur de la garniture de caoutchouc et vérifier si caoutchouc a entraîné une cette valeur a été respectée et calculée lors du choix de la vitesse de la bande supérieure vitesse du tambour moteur. à la vitesse nominale du Diminuer l'épaisseur de la garniture de caoutchouc, installer un moteur. variateur de fréquence ou monter un nouveau tambour moteur avec une vitesse plus faible. Enroulement du moteur : défaillance d'une phase Panne/surcharge de l'isolation Vérifier la continuité, le courant et la résistance de chaque de l'enroulement enroulement d'une phase. Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. Enroulement du moteur : défaillance de deux phases Panne de courant sur une phase qui a entraîné la surcharge des deux autres phases/perte d'isolement Vérifier l'alimentation en courant sur toutes les phases. Vérifier la continuité, le courant et la résistance de chaque enroulement d'une phase. Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. Enroulement du moteur : défaillance des trois phases Surcharge du moteur/ raccordement électrique incorrect Vérifier que la bonne tension d'alimentation est appliquée. Vérifier la continuité, le courant et la résistance de chaque enroulement d'une phase. Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur Interroll local. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 47 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Panne Cause possible Élimination La bande patine sur le tambour moteur La bande se bloque S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner librement. Friction trop faible entre le tambour moteur et la bande Vérifier l'état et la tension de la bande. Vérifier l'état du tambour ou de la garniture. Vérifier s'il y a de l'huile ou de la graisse entre la bande et le tambour moteur. Friction trop importante entre Vérifier si l'envers de la bande et la tôle de glissement sont la bande et le support/tôle de encrassés/la présence de défauts sur la surface du revêtement. glissement Vérifier si de l'eau a pénétré entre la bande et la tôle de glissement et s'il y a un effet d'aspiration/de ventouse. La bande n'est pas assez tendue Vérifier l'état de la bande. La tendre ou la raccourcir. Le profil du tambour pour la S'assurer que la bande et les profils/les dents du tambour bande modulaire est trop petit s'imbriquent correctement. ou incorrect S'assurer que la hauteur et la tension de la bande répondent aux indications du fabricant. 48 Présence d'huile, de lubrifiant ou de graisse entre la bande et le tambour du tambour moteur Éliminer l'huile, la graisse ou le lubrifiant excédentaire. S'assurer du bon fonctionnement des dispositifs de nettoyage. Le diamètre du premier rouleau/dernier rouleau/ rouleau de transfert est trop petit pour la bande Contrôler le diamètre du tambour minimal requis par la bande. Des arêtes tranchantes/des rouleaux à faible diamètre peuvent causer une friction trop élevée et ainsi se traduire par une consommation de courant plus élevée. La garniture glisse sur le tambour Vérifier l'état de la garniture et la fixer sur le tambour. Remplacer la garniture. Sabler ou rendre la surface de tambour plus rugueuse pour garantir une bonne adhérence de la garniture. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Panne Cause possible Élimination La bande saute sur le tambour La bande bloque ou présence S'assurer que la bande et le tambour ne sont pas bloqués et moteur de dépôts sur les tambours que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner librement. Jonctions incorrectes ou Vérifier la jonction de la bande. endommagées des bandes Friction trop grande entre la bande et la tôle de glissement La bande n'est pas ajustée correctement/la bande n'est pas centrée Le convoyeur à bande est desserré ou endommagé Contrôler la tension et l'état de la bande ainsi que l'état de la garniture. Contrôler l'alignement de bande et l'ajustement de la bande. Garniture/profil de pignon non adapté(e) à la bande modulaire Voir la panne « La bande patine sur le tambour moteur ». Dépôts sur le tambour moteur/ S'assurer que la bande et le tambour ne sont pas bloqués et les rouleaux/la bande que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner librement. Vérifier la jonction de la bande. Dépôts de matières sur les rouleaux Contrôler si de la matière se détache et s'assurer que les dispositifs de nettoyage fonctionnent correctement. La bande est défectueuse ou mal fixée Vérifier l'état de la bande et la jonction de la bande. La bande est trop tendue d'un S'assurer que la charge radiale est la même des deux côtés. côté Les rouleaux supérieurs/ inférieurs ne sont pas ajustés correctement Contrôler l'ajustement des rouleaux d'appui et des rouleaux de retour. Le premier rouleau/dernier Vérifier l'ajustement du tambour moteur et du rouleau. rouleau/rouleau intermédiaire ne sont pas ajustés correctement Le bâti n'est pas ajusté correctement S'assurer que le bâti du convoyeur est rectangulaire, parallèle et rectiligne sur toute la longueur. Chargement des articles à transporter par le côté Vérifier la force et la friction au niveau du point de transfert. Le profil de la bande n'est pas Vérifier que le profil de la bande et la garniture du tambour adapté au profil du tambour sont compatibles et qu'ils s'imbriquent et s'ajustent correctement. Le bombage du tambour est trop faible pour la bande Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Vérifier les spécifications de la bande/du tambour moteur. 49 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Panne Cause possible Élimination De l'huile s'écoule au niveau de la bague d'étanchéité La bague d'étanchéité est usée. Vérifier s'il y a des matériaux ou milieux défavorables, chimiques ou abrasifs. Vérifier la durée de vie des joints. La bague d'étanchéité est endommagée. S'assurer qu'il n'y a pas de restes d'acier, de dépôts ou d'autres particules au niveau des joints. Le roulement de palier est endommagé/usé. Vérifier si la bande est trop tendue ou trop sollicitée. Vérifier s'il y a eu une pénétration d'eau ou de produits chimiques. Le presse-étoupe du câble est desserré Défaut au niveau du joint interne des câbles S'assurer que le presse-étoupe du câble et les joints sont étanches et ne sont pas exposés à une surchauffe ou à des produits chimiques. Le presse-étoupe du câble est desserré S'assurer que le presse-étoupe du câble et les joints de la boîte à bornes sont étanches et ne sont pas exposés à une surchauffe ou à des produits chimiques. Le logement d'extrémité n'est plus serré dans le tambour Vérifier s'il y a du jeu entre le tambour et les logements d'extrémité. Vérifier si la bande est trop tendue ou soumise à des chocs. Le logement d'extrémité/joint du tambour est défectueux Vérifier si la bande chauffe, est trop tendue ou soumise à des chocs. De l'huile s'écoule au niveau du câble De l'huile s'écoule au niveau du tambour/logement d'extrémité Câble défectueux ou endommagé Mauvaise utilisation par le Vérifier de quel type de détérioration il s'agit et les causes client ou détérioration pendant possibles. l'installation Remplacer la boîte à bornes. Détérioration pendant le transport 50 Vérifier de quel type de détérioration il s'agit et les causes possibles. Remplacer la boîte à bornes. Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Aide en cas de pannes Panne Cause possible Élimination Défaillance du roulement de palier Surcharge Vérifier si la charge de l'application répond aux spécifications du tambour moteur. Chocs Vérifier si la charge de l'application répond aux spécifications du tambour moteur. La charge radiale est trop forte Vérifier si la bande est trop tendue. Diminuer la charge radiale si nécessaire. Lubrification insuffisante Vérifier le niveau d'huile et l'installation du tambour moteur. En cas de montage vertical, vérifier les spécifications du moteur du tambour moteur. Sollicitation ou désalignement de l'axe Vérifier si des vis sont trop serrées et si le bâti ou le support du moteur sont mal ajustés. La bague d'étanchéité est endommagée/usée. Vérifier l'encrassement extérieur. Contacter le revendeur Interroll local. Logement des paliers desserré Contacter le revendeur Interroll local. ou fixe sur l'arbre Panne de l'engrenage Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Surcharge/charge par à-coups Vérifier si la charge de l'application répond aux spécifications ou usure normale du tambour moteur. Vérifier la durée de vie. 51 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Mise hors service et mise au rebut Mise hors service ATTENTION Risque de blessures en cas de maniement inapproprié 4 Ne faire exécuter les travaux de mise hors service que par du personnel qualifié et autorisé. 4 Ne mettre le tambour moteur hors service, que lorsqu'il est hors tension. Protéger le tambour moteur contre une remise sous tension intempestive. 4 Déconnecter le câble et la commande du moteur de l'alimentation électrique. 4 Détendre la bande. 4 Retirer la plaque de support du logement du moteur. 4 Sortir le tambour moteur du bâti du convoyeur. Élimination L'exploitant est responsable de l'élimination conforme du tambour moteur. 4 Pour ce faire, il doit respecter les dispositions spécifiques à la branche ainsi que les prescriptions locales relatives à l'élimination du tambour moteur et de son emballage. 52 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Annexe Garantie des tambours moteurs Interroll Interroll confère une garantie de 2 ans sur sa gamme de tambours moteurs ; la garantie porte sur les vices de fabrication et de matériaux et s'applique dès la livraison ou l'enlèvement à l'usine. Le délai de garantie repose sur une utilisation en fonctionnement normal du produit, huit heures par jour, sauf accord contraire stipulé par écrit. Dans le cadre de cette garantie, Interroll répare et remplace tout produit défectueux renvoyé à l'usine avant expiration de la période de garantie. La période de garantie n'est pas prolongée par les réparations réalisées dans le cadre de la garantie. Limitations Interroll et ses distributeurs déclinent toute responsabilité quant aux pannes ou endommagements du produit ayant été provoqués par les causes suivantes : • Non-respect des consignes d'installation ou d'entretien d'Interroll • Utilisation du moteur sans protection de moteur appropriée • Non-raccordement du thermorupteur protecteur Interroll (si présent) • Changement du sens de la marche avant arrêt complet du moteur • Utilisation du tambour moteur dans des conditions autres que celles stipulées sur la plaque signalétique et/ou dans le catalogue actuel Interroll ou dans l'offre Les réparations, modifications et adaptations sur le produit qui n'ont pas été réalisées par un technicien Interroll qualifié ou par un partenaire de service entraînent la nullité de la garantie, sauf si ces travaux font l'objet d'un accord écrit avec Interroll. Exceptions Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original La garantie Interroll décline toute responsabilité pour les dommages suivants : • Endommagement sur le revêtement synthétique ou d'autres matériaux supplémentaires en raison d'une usure normale ou d'une mauvaise utilisation • Frais liés au démontage et au renvoi du produit à Interroll dans le cadre de cette garantie • Dommages sur d'autres installations utilisées en combinaison avec le produit • Perte de revenu, blessures et autres frais liés à la panne du produit 53 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Annexe Liste des abréviations Données électriques Caractéristiques mécaniques 54 P en kW Puissance ISt en mm Longueur stator U en V Tension f en Hz Fréquence np Nombre de paires de pôles If en A Courant pleine charge Ik en A Consommation de courant pour moteur bloqué I0 en A Courant nul RM en Ω Résistance principale RA en Ω Résistance de conducteur de l'enroulement auxiliaire C en µF Condensateur cos Facteur de puissance Th Thermotype 125° C PN Puissance nominale gs Rapports des réducteurs i Rapport de réduction v Vitesse linéaire nominale de la virole nA Vitesse de rotation nominale de la virole MA Couple nominal du tambour moteur FN Force tangentielle nominale du tambour moteur TE Charge radiale max. SLmin Longueur de virole minimale Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Annexe Schémas des connexions Code couleur Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original TC Protection thermique NC Non raccordé 1~ Moteur monophasé 3~ Moteur triphasé C Condensateur Code couleur des câbles dans les schémas des connexions : rd : rouge bk : noir bn : marron or : orange ye : jaune gy : gris pk : rose vi : violet bu : bleu gn : vert wh : blanc 55 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Annexe Déclaration d'incorporation au sens de la directive 2006/42/CE relative aux machines, annexe II partie 1 section B Le fabricant Interroll Joki A/S Hammerholmen 2-6 2650 Hvidovre Danemark déclare par la présente que la gamme de produits • Tambour moteur série C • Tambour moteur série S-SMP • Tambour moteur série S, version DC • Cassette série C est conforme aux exigences de sécurité et de protection de la santé de l'Annexe I de la directive communautaire Machines 2006/42/CE. Les documents techniques spécifiques conformément à l'annexe VII B de la directive communautaire sur les machines 2006/42/CE ont été établis et peuvent sur demande être transmis aux organismes nationaux compétents. Responsable de l'établissement de la documentation technique : Jan Støvring Jensen, Interroll Joki A/S, Hammerholmen 2-6, 2650 Hvidovre, Danemark. La machine incomplète est conforme aux directives CE supplémentaires reprises ciaprès : • Directive relative à la basse tension 2014/35/UE • Directive relative à la CEM 2014/30/UE • Directive RoHS 2011/65/CE Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées : • EN ISO 12100:2010 La mise en service de la quasi-machine est interdite jusqu'à ce qu'elle ait été intégrée dans une machine, qu'elle corresponde aux dispositions de la directive sur la machine, et que la déclaration de conformité communautaire selon l'annexe II A soit établie. La déclaration CE de conformité selon l’annexe II 1 A de la directive sur les machines 2006/42/CE doit être disponible. 20.04.2016 Hvidovre, Danemark Anders Staf Hansen (Directeur général) 56 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 57 Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC 58 Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original 59 © copyright For your local contacts please visit interroll.com/contact Version 1.3 (09/2016) fr Traduction du mode d’emploi original ">
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