nke Marine Electronics Carbowind HR II Manuel utilisateur

Carbowind HR II
Guide d’installation
&
Notice d’utilisation
V1.1
Ref. Produit : PF000363
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Notice Carbowind HR II
V1.1 – PF000363
13/02/2025
Table des matières
1. Présentation ___________________________________________________________________________ 3
2. Caractéristiques techniques ___________________________________________________________ 3
3. Liste des données émises ______________________________________________________________ 3
4. Installation ____________________________________________________________________________4
4.1. Liste du matériel ____________________________________________________________________ 4
4.2. Montage du moulinet de l’anémomètre _____________________________________________ 4
4.3. Précautions d’installation ___________________________________________________________ 5
4.4. Procédure de montage du support __________________________________________________ 5
4.4.1. Montage du support en tête de mât _________________________________________________________________ 6
4.4.2. Montage du support sur le côté du mât _____________________________________________________________ 7
4.4.3. Passage de la rallonge de câble avionique___________________________________________________________ 7
4.4.4. Montage sur un ancien manchon de support ________________________________________________________ 7
4.5. Raccordement au bus Topline _______________________________________________________ 7
4.6. Raccordement à une installation NMEA 0183 _______________________________________ 8
5. Paramétrages du capteur _____________________________________________________________ 8
5.1. Réglage des alarmes ________________________________________________________________ 8
5.1.1. Réglage par fourchette (AWA) _______________________________________________________________________ 8
5.1.2. Réglage par limite haute et basse (AWS, Température) ______________________________________________ 8
5.2. Calibration des données_____________________________________________________________ 9
5.2.1. Angle de Vent Apparent _____________________________________________________________________________ 9
5.2.2. Vitesse de Vent Apparent ___________________________________________________________________________ 9
5.2.3. Température de l’air _________________________________________________________________________________ 9
5.3. Tables de vent réel ________________________________________________________________ 10
5.4. Mode NMEA 0183 __________________________________________________________________ 10
5.4.1. Paramétrage avec TopSailor _________________________________________________________________________ 11
5.4.2. Séquence d’activation ______________________________________________________________________________ 11
6. Maintenance _________________________________________________________________________ 12
7. Diagnostic des pannes ________________________________________________________________ 12
8. Historique des révisions ______________________________________________________________ 12
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Notice Carbowind HR II
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13/02/2025
1. Présentation
Le capteur de vent Carbowind HR II est un capteur anémo-girouette permettant de
mesurer la vitesse et la direction du vent apparent ainsi que la température de l’air.
Il se raccorde sur le bus Topline de votre installation. Le raccordement se fait via un
support et un câble adapté (vendus séparément).
Le capteur Carbowind HR II est optimisé pour fonctionner sur le bus Topline. Cependant, il
est également conçu pour pouvoir délivrer ses mesures au format NMEA0183-HS pour une
utilisation avec d’autres instruments (B&G, Garmin, Furuno, Raymarine, …).
2. Caractéristiques techniques
Alimentation
10 à 16 Vcc
Consommation
400 mW – 500 mW1
Sensibilité de l’anémomètre
< 2 nœuds
Plage de mesure de vitesse de vent
0 – 80 nœuds
Résolution angulaire
0.02°
Fréquence d’échantillonnage interne
200 Hz
Cadence d’émission NMEA0183-HS
50 Hz
Plage de mesure de la température de l’air
-10°C à +50°C
Étanchéité
IP67
Poids
550g
Hauteur de la perche
120 cm
Température de fonctionnement
-10°C à +50°C
Température de stockage
-20°C à +60°C
3. Liste des données émises
Donnée
Unité
Girouette Rapide
degré
Température de l’air
°C ou °F Température de l’air précise au dixième
Anémomètre
Girouette
Anémomètre HR
Girouette HR
m/s ou
nœuds
degré
m/s ou
nœuds
degré
Mesure de girouette précise à l’unité, mise à jour rapide
Mesure d’anémomètre filtrée précise au dixième
Mesure de girouette filtrée précise à l’unité
Mesure d’anémomètre non filtrée précise au dixième
Mesure de girouette non filtrée précise au dixième
Pour paramétrer les unités des données à l’affichage, référez-vous à la notice de votre
afficheur.
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La consommation dépend du mode de fonctionnement du capteur :
•
Mode Topline : 400 mW
•
Mode NMEA : 500 mW
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4. Installation
Le capteur de vent Carbowind HR II est fixé au mât par l’intermédiaire d’un manchon de
support et est connecté au reste de l’installation avec une rallonge par câble avionique,
vendus séparément :
•
Manchon de support : PF000379
•
Câble avionique 25m : PF000132
•
Câble avionique 35m : PF000125
4.1. Liste du matériel
Fourni avec capteur Carbowind HR II :
o
Moulinet d’anémomètre
o
Écrou de fixation Nylstop
o
Clip de verrouillage de la prise
Vendu séparément :
o
Manchon de support pour Carbowind
o
Câble avionique de 25 ou 35m
Autre matériel requis :
o
1 Clé de 5,5
o
Matériel de stratification
4.2. Montage du moulinet de l’anémomètre
Insérez le moulinet sur l’axe inférieur du capteur Carbowind HR II en faisant correspondre
le méplat, puis insérez et serrez l’écrou de fixation avec la clé de 5,5.
Vérifiez que le moulinet tourne librement sans friction.
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4.3. Précautions d’installation
Le choix de l’emplacement du capteur Carbowind HR II est déterminant pour obtenir des
performances optimales.
Le capteur doit être de préférence orienté vers l’avant du bateau.
Il doit également être aussi haut et éloigné que possible de tout élément pouvant
masquer ou perturber l’écoulement de l’air (mât, voile, etc).
Lors de la connexion entre le Carbowind HR II et la rallonge de câble avionique, il est
recommandé d’utiliser le clip de verrouillage fourni avec le capteur. Il se place sur le
connecteur du capteur, marque blanche dirigée vers le côté extérieur du connecteur. Une
fois le capteur et la rallonge connectés, faire glisser le clip au bout du connecteur
jusqu’au clic de verrouillage.
4.4. Procédure de montage du support
La perche du capteur Carbowind HR II se glisse dans le manchon de support par le haut.
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4.4.1. Montage du support en tête de mât
Dans le cas d’un montage en perçant un trou en tête de mât pour faire passer le
manchon de support, l’installation dépend de la profondeur d’insertion.
Le manchon n’est pas structurel ; si seule une partie de celui-ci est soutenue par la
structure du mât, il est nécessaire de stratifier le manchon pour solidifier l’installation
(Fibre 0° dans un enroulement périphérique).
Support total du mât
Support partiel du mât
Il est déconseillé d’utiliser la méthode ci-dessous si la tête de mât est creuse avec une
paroi fine, menant le manchon à n’être soutenu que par une petite surface.
Pour la fixation de la perche dans le manchon, faire un brêlage textile entre la Carbowind
et un point fixe du mât.
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4.4.2. Montage du support sur le côté du mât
Dans le cas d’un montage en attachant le
manchon sur le côté du mât, il faut stratifier le
manchon sur toute la hauteur. Il est conseillé de
laisser de 20 à 30 mm de libre en haut du
manchon pour ne pas obstruer l’ouverture par
accident.
Pour la fixation de la perche dans le manchon,
faire un brêlage textile entre la Carbowind HR II
et un point fixe du mât, ou faire un perçage en
bas du manchon et de la perche pour le passage
d’une vis de fixation.
4.4.3. Passage de la rallonge de câble avionique
Passez le câble à l’intérieur du mât. Il est conseillé de le faire passer dans un fourreau, et
de protéger l’entrée et la sortie du câble par un passe-fil.
4.4.4. Montage sur un ancien manchon de support
Dans le cas d’un montage sur un ancien
manchon de support rond, la perche de la
Carbowind HR II peut être coupée au niveau
du trait jaune. Cette coupe a pour but
d’enlever la partie bombée du bas de la
perche pour lui permettre de se loger dans
le manchon, et également de libérer le câble
de la perche pour qu’il sorte vers le bas.
Attention de ne pas abimer le câble en
coupant la perche.
4.5. Raccordement au bus Topline
Faites cheminer le câble avionique jusqu’à une
boîte de jonction Topline. Raccordez le câble dans
la boîte de jonction en respectant le code
couleur :
Blanc : Alimentation ; Orange & Tresse : Masse ; Bleu : Data (Topline / NMEA)
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4.6. Raccordement à une installation NMEA 0183
Si le capteur Carbowind HR II est configuré en mode NMEA 0183, la sortie des trames
NMEA se fait sur le fil bleu.
Veillez à mettre en commun les masses du capteur et du récepteur NMEA.
5. Paramétrages du capteur
Le capteur Carbowind HR II dispose de plusieurs options paramétrables depuis n’importe
quel afficheur de votre installation Topline (Multidisplay, Multigraphic), ou bien depuis le
logiciel TopSailor.
Pour plus d’informations sur le réglage de ces paramètres, référez-vous à la notice de
votre afficheur ou de TopSailor.
5.1. Réglage des alarmes
Pour chaque donnée, un seuil d’alarme peut être configuré pour faciliter sa surveillance.
En cas de dépassement de ce seuil, la donnée passe en rouge sur les afficheurs Topline.
Il existe deux types de réglages pour les alarmes des données de vent :
5.1.1. Réglage par fourchette (AWA)
Pour l’angle de vent apparent (AWA), l’alarme se configure avec une valeur de base et
une fourchette. Elle se déclenchera si l’angle de la girouette sort de la zone
Base  Fourchette, proposant ainsi une zone de surveillance de taille Fourchette x2.
Exemple avec Base = 30° et Fourchette = 60° :
La zone d’alarme est comprise entre 30° - 60° = -30°
d’un côté, et 30° + 60° = 90° de l’autre, pour une plage
totale de 120° (= 60° x2).
Si l’angle de vent sort de cette zone, l’alarme se
déclenche.
5.1.2. Réglage par limite haute et basse (AWS, Température)
Pour la vitesse de vent apparent (AWS) et la température de l’air, l’alarme se configure
avec une limite haute et une limite basse. Si la mesure dépasse la limite haute ou se
trouve en dessous de la limite basse, l’alarme se déclenche.
Remarque : L’alarme ne s’activera pas si la limite haute est réglée en-dessous de la
limite basse.
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5.2. Calibration des données
Pour s’adapter à votre installation, le capteur Carbowind HR II propose des réglages pour
chaque canal Topline publié.
5.2.1. Angle de Vent Apparent
• Filtrage (entre 1 et 32) : définit la force du filtre pour l’affichage de la donnée. Un
filtrage plus important rend l’affichage plus stable mais moins réactif.
•
Offset : permet d’ajouter un offset manuellement à la mesure du capteur pour
corriger un décalage constant. Ce paramètre peut être calculé manuellement avec
la différence d’angle entre les deux bords. Un assistant de calibration est
également disponible sur les afficheurs Topline pour régler automatiquement cette
valeur.
5.2.2. Vitesse de Vent Apparent
• Filtrage (entre 1 et 32) : définit la force du filtre pour l’affichage de la donnée. Un
filtrage plus important rend l’affichage plus stable mais moins réactif.
•
Coefficient (entre 0.0 et 10.0) : il s’agit d’un coefficient multiplicatif appliqué à la
mesure. Celui-ci permet de compenser une mesure affectée par l’installation ou
bien de compenser le vieillissement de la mécanique du capteur.
5.2.3. Température de l’air
• Offset : permet d’ajouter un offset manuellement à la mesure du capteur pour
corriger un décalage constant.
Remarque : La mesure de la température de l’air peut être perturbée par certaines
conditions météorologiques, notamment en cas de temps très ensoleillé : le soleil fait
chauffer le capteur de vent, entraînant une montée artificielle de la mesure de la
température. Il est conseillé d’effectuer la calibration de la température de l’air par
temps couvert ou bien en matinée ou en soirée, lorsque le soleil est bas sur l’horizon.
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5.3. Tables de vent réel
Le capteur Carbowind HR II stocke dans sa mémoire les tables de vent réel (angles et
vitesses) utilisées par le maître du bus Topline pour calculer le vent réel. Celles-ci sont
accessibles et modifiables depuis un afficheur MultiGraphic ou MultiDisplay ainsi qu’avec
le logiciel TopSailor.
Le format des tables est le suivant :
La colonne TWS indique la vitesse de vent réel.
Pour chaque vitesse :
•
Les colonnes A1/A2/A3 indiquent des angles de vent réel et représentent l’en-tête
de la table pour ce TWS.
•
Les colonnes V1/V2/V3 indiquent la correction appliquée pour l’angle de vent
correspondant.
Remarque : Si vous utilisez un Apparent Wind Monitor, ce sont les tables de vent de
celui-ci qui sont utilisées et non celles des capteurs de vent qui y sont connectés.
5.4. Mode NMEA 0183
Le Carbowind HR II permet d’envoyer ses données au format NMEA 0183. Les trames
NMEA 0183 sont émises à la place des données Topline par le fil noir : il n’est donc pas
possible d’émettre simultanément sur le bus Topline et en NMEA 0183.
Lorsque le mode NMEA 0183 est activé, le capteur écoutera son bus de données au
démarrage pendant 10 secondes. Si aucune communication Topline n’est détectée pendant
ce laps de temps, le capteur passera en mode NMEA 0183 et commencera à envoyer des
trames.
Le Carbowind HR II est en mode Topline par défaut. Pour activer le mode NMEA 0183, il
existe deux méthodes.
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5.4.1. Paramétrage avec TopSailor
Si vous avez accès à un bus Topline avec une Box, vous pouvez connecter votre
Carbowind HR II sur ce bus et la configurer avec le logiciel TopSailor.
De cette manière, vous pouvez configurer le type de trames NMEA envoyées par le
capteur, ainsi que le baudrate et la fréquence d’envoi (nombre de trames par seconde).
Les trames configurables sont les suivantes :
•
Trames MWV
•
Trames XDR (température)
•
Trames MWV + XDR
•
Trames PNKEP (propriétaires nke)
5.4.2. Séquence d’activation
Si vous ne disposez pas d’un ordinateur ou d’un bus Topline pour paramétrer votre
capteur, il est possible d’activer le mode NMEA 0183 en suivant cette procédure :
1.
Branchez votre capteur avec le fil blanc à l’alimentation, et les fils tresse, orange
et bleu à la masse.
2. Redémarrez le capteur 5 fois, en le laissant allumé 4 à 8 secondes entre chaque
redémarrage. Au cinquième redémarrage, laissez le capteur allumé au moins 12
secondes.
3. Si vous voulez repasser en mode Topline, refaire la séquence ci-dessus, mais en
effectuant seulement 3 redémarrages.
Remarque : La séquence d’activation permet uniquement d’activer l’envoi de trames
MWV. Il n’est pas possible de paramétrer le baudrate ou la fréquence des trames avec
cette méthode. Par défaut, le capteur propose un baudrate à 38400 bauds et une
fréquence de 50 trames par seconde.
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6. Maintenance
Les axes du capteur Carbowind HR II sont montés avec des roulements à billes et
tournent en permanence, même lorsque l’instrument n’est pas utilisé. Si vous en avez la
possibilité, nous vous conseillons d’enlever le capteur de son support durant les périodes
d’inactivité prolongée (hivernages, etc) afin de prolonger la durée de vie des roulements.
Remarque : Si vous enlevez le capteur du mât, n’oubliez pas de couvrir le connecteur
du support avec son bouchon pour éviter toute dégradation.
7. Diagnostic des pannes
Cette section détaille certains cas de panne que vous pouvez rencontrer. Avant de
contacter une assistance technique, consultez le tableau d’aide au dépannage ci-dessous.
Pannes
Causes possibles
L’installation Topline ne détecte Le capteur est peut-être mal branché au reste du
pas le capteur Carbowind HR II
bus. Vérifiez la bonne connexion du câble du support
dans le boîtier de jonction et testez la continuité du
signal des 3 fils avec un multimètre.
Le canal Vitesse et/ou Angle du Les axes de roulement de l’anémomètre et/ou de la
Vent Apparent indique « Panne », girouette se sont peut-être dévissés. Vérifiez ces
alors que les autres mesures du parties du capteur.
capteur fonctionnent.
Si votre problème persiste, notez les circonstances exactes de la panne (instruments
connectés sur le bus, actions spécifiques que vous avez réalisées avant la panne,
conditions météo…) et contactez votre distributeur.
8. Historique des révisions
Date
Version Commentaires
26/03/2024
V1.0
• Version d’origine
06/02/2025
V1.1
• Correction d’un défaut de la sortie NMEA 0183 avec une centrale B&G H5000
• Réduction de la consommation électrique lors d’une utilisation standard
• Ajout d’une séquence d’activation du mode NMEA 0183
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