Carbowind HR II Guide d’installation & Notice d’utilisation V1.1 Ref. Produit : PF000363 1 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 Table des matières 1. Présentation ___________________________________________________________________________ 3 2. Caractéristiques techniques ___________________________________________________________ 3 3. Liste des données émises ______________________________________________________________ 3 4. Installation ____________________________________________________________________________4 4.1. Liste du matériel ____________________________________________________________________ 4 4.2. Montage du moulinet de l’anémomètre _____________________________________________ 4 4.3. Précautions d’installation ___________________________________________________________ 5 4.4. Procédure de montage du support __________________________________________________ 5 4.4.1. Montage du support en tête de mât _________________________________________________________________ 6 4.4.2. Montage du support sur le côté du mât _____________________________________________________________ 7 4.4.3. Passage de la rallonge de câble avionique___________________________________________________________ 7 4.4.4. Montage sur un ancien manchon de support ________________________________________________________ 7 4.5. Raccordement au bus Topline _______________________________________________________ 7 4.6. Raccordement à une installation NMEA 0183 _______________________________________ 8 5. Paramétrages du capteur _____________________________________________________________ 8 5.1. Réglage des alarmes ________________________________________________________________ 8 5.1.1. Réglage par fourchette (AWA) _______________________________________________________________________ 8 5.1.2. Réglage par limite haute et basse (AWS, Température) ______________________________________________ 8 5.2. Calibration des données_____________________________________________________________ 9 5.2.1. Angle de Vent Apparent _____________________________________________________________________________ 9 5.2.2. Vitesse de Vent Apparent ___________________________________________________________________________ 9 5.2.3. Température de l’air _________________________________________________________________________________ 9 5.3. Tables de vent réel ________________________________________________________________ 10 5.4. Mode NMEA 0183 __________________________________________________________________ 10 5.4.1. Paramétrage avec TopSailor _________________________________________________________________________ 11 5.4.2. Séquence d’activation ______________________________________________________________________________ 11 6. Maintenance _________________________________________________________________________ 12 7. Diagnostic des pannes ________________________________________________________________ 12 8. Historique des révisions ______________________________________________________________ 12 2 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 1. Présentation Le capteur de vent Carbowind HR II est un capteur anémo-girouette permettant de mesurer la vitesse et la direction du vent apparent ainsi que la température de l’air. Il se raccorde sur le bus Topline de votre installation. Le raccordement se fait via un support et un câble adapté (vendus séparément). Le capteur Carbowind HR II est optimisé pour fonctionner sur le bus Topline. Cependant, il est également conçu pour pouvoir délivrer ses mesures au format NMEA0183-HS pour une utilisation avec d’autres instruments (B&G, Garmin, Furuno, Raymarine, …). 2. Caractéristiques techniques Alimentation 10 à 16 Vcc Consommation 400 mW – 500 mW1 Sensibilité de l’anémomètre < 2 nœuds Plage de mesure de vitesse de vent 0 – 80 nœuds Résolution angulaire 0.02° Fréquence d’échantillonnage interne 200 Hz Cadence d’émission NMEA0183-HS 50 Hz Plage de mesure de la température de l’air -10°C à +50°C Étanchéité IP67 Poids 550g Hauteur de la perche 120 cm Température de fonctionnement -10°C à +50°C Température de stockage -20°C à +60°C 3. Liste des données émises Donnée Unité Girouette Rapide degré Température de l’air °C ou °F Température de l’air précise au dixième Anémomètre Girouette Anémomètre HR Girouette HR m/s ou nœuds degré m/s ou nœuds degré Mesure de girouette précise à l’unité, mise à jour rapide Mesure d’anémomètre filtrée précise au dixième Mesure de girouette filtrée précise à l’unité Mesure d’anémomètre non filtrée précise au dixième Mesure de girouette non filtrée précise au dixième Pour paramétrer les unités des données à l’affichage, référez-vous à la notice de votre afficheur. 1 La consommation dépend du mode de fonctionnement du capteur : • Mode Topline : 400 mW • Mode NMEA : 500 mW 3 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 4. Installation Le capteur de vent Carbowind HR II est fixé au mât par l’intermédiaire d’un manchon de support et est connecté au reste de l’installation avec une rallonge par câble avionique, vendus séparément : • Manchon de support : PF000379 • Câble avionique 25m : PF000132 • Câble avionique 35m : PF000125 4.1. Liste du matériel Fourni avec capteur Carbowind HR II : o Moulinet d’anémomètre o Écrou de fixation Nylstop o Clip de verrouillage de la prise Vendu séparément : o Manchon de support pour Carbowind o Câble avionique de 25 ou 35m Autre matériel requis : o 1 Clé de 5,5 o Matériel de stratification 4.2. Montage du moulinet de l’anémomètre Insérez le moulinet sur l’axe inférieur du capteur Carbowind HR II en faisant correspondre le méplat, puis insérez et serrez l’écrou de fixation avec la clé de 5,5. Vérifiez que le moulinet tourne librement sans friction. 4 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 4.3. Précautions d’installation Le choix de l’emplacement du capteur Carbowind HR II est déterminant pour obtenir des performances optimales. Le capteur doit être de préférence orienté vers l’avant du bateau. Il doit également être aussi haut et éloigné que possible de tout élément pouvant masquer ou perturber l’écoulement de l’air (mât, voile, etc). Lors de la connexion entre le Carbowind HR II et la rallonge de câble avionique, il est recommandé d’utiliser le clip de verrouillage fourni avec le capteur. Il se place sur le connecteur du capteur, marque blanche dirigée vers le côté extérieur du connecteur. Une fois le capteur et la rallonge connectés, faire glisser le clip au bout du connecteur jusqu’au clic de verrouillage. 4.4. Procédure de montage du support La perche du capteur Carbowind HR II se glisse dans le manchon de support par le haut. 5 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 4.4.1. Montage du support en tête de mât Dans le cas d’un montage en perçant un trou en tête de mât pour faire passer le manchon de support, l’installation dépend de la profondeur d’insertion. Le manchon n’est pas structurel ; si seule une partie de celui-ci est soutenue par la structure du mât, il est nécessaire de stratifier le manchon pour solidifier l’installation (Fibre 0° dans un enroulement périphérique). Support total du mât Support partiel du mât Il est déconseillé d’utiliser la méthode ci-dessous si la tête de mât est creuse avec une paroi fine, menant le manchon à n’être soutenu que par une petite surface. Pour la fixation de la perche dans le manchon, faire un brêlage textile entre la Carbowind et un point fixe du mât. 6 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 4.4.2. Montage du support sur le côté du mât Dans le cas d’un montage en attachant le manchon sur le côté du mât, il faut stratifier le manchon sur toute la hauteur. Il est conseillé de laisser de 20 à 30 mm de libre en haut du manchon pour ne pas obstruer l’ouverture par accident. Pour la fixation de la perche dans le manchon, faire un brêlage textile entre la Carbowind HR II et un point fixe du mât, ou faire un perçage en bas du manchon et de la perche pour le passage d’une vis de fixation. 4.4.3. Passage de la rallonge de câble avionique Passez le câble à l’intérieur du mât. Il est conseillé de le faire passer dans un fourreau, et de protéger l’entrée et la sortie du câble par un passe-fil. 4.4.4. Montage sur un ancien manchon de support Dans le cas d’un montage sur un ancien manchon de support rond, la perche de la Carbowind HR II peut être coupée au niveau du trait jaune. Cette coupe a pour but d’enlever la partie bombée du bas de la perche pour lui permettre de se loger dans le manchon, et également de libérer le câble de la perche pour qu’il sorte vers le bas. Attention de ne pas abimer le câble en coupant la perche. 4.5. Raccordement au bus Topline Faites cheminer le câble avionique jusqu’à une boîte de jonction Topline. Raccordez le câble dans la boîte de jonction en respectant le code couleur : Blanc : Alimentation ; Orange & Tresse : Masse ; Bleu : Data (Topline / NMEA) 7 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 4.6. Raccordement à une installation NMEA 0183 Si le capteur Carbowind HR II est configuré en mode NMEA 0183, la sortie des trames NMEA se fait sur le fil bleu. Veillez à mettre en commun les masses du capteur et du récepteur NMEA. 5. Paramétrages du capteur Le capteur Carbowind HR II dispose de plusieurs options paramétrables depuis n’importe quel afficheur de votre installation Topline (Multidisplay, Multigraphic), ou bien depuis le logiciel TopSailor. Pour plus d’informations sur le réglage de ces paramètres, référez-vous à la notice de votre afficheur ou de TopSailor. 5.1. Réglage des alarmes Pour chaque donnée, un seuil d’alarme peut être configuré pour faciliter sa surveillance. En cas de dépassement de ce seuil, la donnée passe en rouge sur les afficheurs Topline. Il existe deux types de réglages pour les alarmes des données de vent : 5.1.1. Réglage par fourchette (AWA) Pour l’angle de vent apparent (AWA), l’alarme se configure avec une valeur de base et une fourchette. Elle se déclenchera si l’angle de la girouette sort de la zone Base Fourchette, proposant ainsi une zone de surveillance de taille Fourchette x2. Exemple avec Base = 30° et Fourchette = 60° : La zone d’alarme est comprise entre 30° - 60° = -30° d’un côté, et 30° + 60° = 90° de l’autre, pour une plage totale de 120° (= 60° x2). Si l’angle de vent sort de cette zone, l’alarme se déclenche. 5.1.2. Réglage par limite haute et basse (AWS, Température) Pour la vitesse de vent apparent (AWS) et la température de l’air, l’alarme se configure avec une limite haute et une limite basse. Si la mesure dépasse la limite haute ou se trouve en dessous de la limite basse, l’alarme se déclenche. Remarque : L’alarme ne s’activera pas si la limite haute est réglée en-dessous de la limite basse. 8 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 5.2. Calibration des données Pour s’adapter à votre installation, le capteur Carbowind HR II propose des réglages pour chaque canal Topline publié. 5.2.1. Angle de Vent Apparent • Filtrage (entre 1 et 32) : définit la force du filtre pour l’affichage de la donnée. Un filtrage plus important rend l’affichage plus stable mais moins réactif. • Offset : permet d’ajouter un offset manuellement à la mesure du capteur pour corriger un décalage constant. Ce paramètre peut être calculé manuellement avec la différence d’angle entre les deux bords. Un assistant de calibration est également disponible sur les afficheurs Topline pour régler automatiquement cette valeur. 5.2.2. Vitesse de Vent Apparent • Filtrage (entre 1 et 32) : définit la force du filtre pour l’affichage de la donnée. Un filtrage plus important rend l’affichage plus stable mais moins réactif. • Coefficient (entre 0.0 et 10.0) : il s’agit d’un coefficient multiplicatif appliqué à la mesure. Celui-ci permet de compenser une mesure affectée par l’installation ou bien de compenser le vieillissement de la mécanique du capteur. 5.2.3. Température de l’air • Offset : permet d’ajouter un offset manuellement à la mesure du capteur pour corriger un décalage constant. Remarque : La mesure de la température de l’air peut être perturbée par certaines conditions météorologiques, notamment en cas de temps très ensoleillé : le soleil fait chauffer le capteur de vent, entraînant une montée artificielle de la mesure de la température. Il est conseillé d’effectuer la calibration de la température de l’air par temps couvert ou bien en matinée ou en soirée, lorsque le soleil est bas sur l’horizon. 9 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 5.3. Tables de vent réel Le capteur Carbowind HR II stocke dans sa mémoire les tables de vent réel (angles et vitesses) utilisées par le maître du bus Topline pour calculer le vent réel. Celles-ci sont accessibles et modifiables depuis un afficheur MultiGraphic ou MultiDisplay ainsi qu’avec le logiciel TopSailor. Le format des tables est le suivant : La colonne TWS indique la vitesse de vent réel. Pour chaque vitesse : • Les colonnes A1/A2/A3 indiquent des angles de vent réel et représentent l’en-tête de la table pour ce TWS. • Les colonnes V1/V2/V3 indiquent la correction appliquée pour l’angle de vent correspondant. Remarque : Si vous utilisez un Apparent Wind Monitor, ce sont les tables de vent de celui-ci qui sont utilisées et non celles des capteurs de vent qui y sont connectés. 5.4. Mode NMEA 0183 Le Carbowind HR II permet d’envoyer ses données au format NMEA 0183. Les trames NMEA 0183 sont émises à la place des données Topline par le fil noir : il n’est donc pas possible d’émettre simultanément sur le bus Topline et en NMEA 0183. Lorsque le mode NMEA 0183 est activé, le capteur écoutera son bus de données au démarrage pendant 10 secondes. Si aucune communication Topline n’est détectée pendant ce laps de temps, le capteur passera en mode NMEA 0183 et commencera à envoyer des trames. Le Carbowind HR II est en mode Topline par défaut. Pour activer le mode NMEA 0183, il existe deux méthodes. 10 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 5.4.1. Paramétrage avec TopSailor Si vous avez accès à un bus Topline avec une Box, vous pouvez connecter votre Carbowind HR II sur ce bus et la configurer avec le logiciel TopSailor. De cette manière, vous pouvez configurer le type de trames NMEA envoyées par le capteur, ainsi que le baudrate et la fréquence d’envoi (nombre de trames par seconde). Les trames configurables sont les suivantes : • Trames MWV • Trames XDR (température) • Trames MWV + XDR • Trames PNKEP (propriétaires nke) 5.4.2. Séquence d’activation Si vous ne disposez pas d’un ordinateur ou d’un bus Topline pour paramétrer votre capteur, il est possible d’activer le mode NMEA 0183 en suivant cette procédure : 1. Branchez votre capteur avec le fil blanc à l’alimentation, et les fils tresse, orange et bleu à la masse. 2. Redémarrez le capteur 5 fois, en le laissant allumé 4 à 8 secondes entre chaque redémarrage. Au cinquième redémarrage, laissez le capteur allumé au moins 12 secondes. 3. Si vous voulez repasser en mode Topline, refaire la séquence ci-dessus, mais en effectuant seulement 3 redémarrages. Remarque : La séquence d’activation permet uniquement d’activer l’envoi de trames MWV. Il n’est pas possible de paramétrer le baudrate ou la fréquence des trames avec cette méthode. Par défaut, le capteur propose un baudrate à 38400 bauds et une fréquence de 50 trames par seconde. 11 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 6. Maintenance Les axes du capteur Carbowind HR II sont montés avec des roulements à billes et tournent en permanence, même lorsque l’instrument n’est pas utilisé. Si vous en avez la possibilité, nous vous conseillons d’enlever le capteur de son support durant les périodes d’inactivité prolongée (hivernages, etc) afin de prolonger la durée de vie des roulements. Remarque : Si vous enlevez le capteur du mât, n’oubliez pas de couvrir le connecteur du support avec son bouchon pour éviter toute dégradation. 7. Diagnostic des pannes Cette section détaille certains cas de panne que vous pouvez rencontrer. Avant de contacter une assistance technique, consultez le tableau d’aide au dépannage ci-dessous. Pannes Causes possibles L’installation Topline ne détecte Le capteur est peut-être mal branché au reste du pas le capteur Carbowind HR II bus. Vérifiez la bonne connexion du câble du support dans le boîtier de jonction et testez la continuité du signal des 3 fils avec un multimètre. Le canal Vitesse et/ou Angle du Les axes de roulement de l’anémomètre et/ou de la Vent Apparent indique « Panne », girouette se sont peut-être dévissés. Vérifiez ces alors que les autres mesures du parties du capteur. capteur fonctionnent. Si votre problème persiste, notez les circonstances exactes de la panne (instruments connectés sur le bus, actions spécifiques que vous avez réalisées avant la panne, conditions météo…) et contactez votre distributeur. 8. Historique des révisions Date Version Commentaires 26/03/2024 V1.0 • Version d’origine 06/02/2025 V1.1 • Correction d’un défaut de la sortie NMEA 0183 avec une centrale B&G H5000 • Réduction de la consommation électrique lors d’une utilisation standard • Ajout d’une séquence d’activation du mode NMEA 0183 12 Notice Carbowind HR II V1.1 – PF000363 13/02/2025 ">
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