ユーザーマニュアル | RockShox 2022 Reverb AXS XPLR Manuel utilisateur

2022+
Reverb AXS XPLR
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN.0000000006422 Rev C © 2024 SRAM, LLC
GARANTIE DE SRAM LLC
CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS JURIDIQUES SPÉCIFIQUES FACE À SRAM, LLC. IL EST ÉGALEMENT POSSIBLE QUE VOUS
DISPOSIEZ D'AUTRES DROITS POUVANT VARIER D'UN ÉTAT, D’UN PAYS OU D’UNE PROVINCE À L’AUTRE. CETTE GARANTIE N’AFFECTE
EN RIEN VOS DROITS STATUTAIRES. SI CETTE GARANTIE DEVAIT ÊTRE INCOMPATIBLE AVEC LA LOI LOCALE EN VIGUEUR, CETTE
GARANTIE SERAIT CONSIDÉRÉE COMME MODIFIÉE AFIN D’ÊTRE CONFORME AVEC CETTE LOI. POUR CONNAÎTRE L’ENSEMBLE DE VOS
DROITS, CONSULTEZ LES TEXTES DE LOI DE VOTRE PAYS, DE VOTRE PROVINCE OU DE VOTRE ÉTAT.
Cette garantie s’applique aux produits SRAM fabriqués sous les noms de marque SRAM, RockShox, Truvativ, Zipp, Quarq, Avid et TIME.
DÉFINITION DE LA GARANTIE LIMITÉE
Sauf indication contraire dans la présente, SRAM garantit que ses composants de cycle ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication
pendant une durée de deux (2) ans à compter de leur date d’achat d’origine.
SRAM garantit que toutes les roues et jantes Zipp MOTO ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces
produits.
SRAM garantit que tous les composants de cycle non-électroniques de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, ne présentent pas de
défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces produits.
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d’origine et n’est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées
au revendeur auprès duquel le vélo ou le produit SRAM a été acheté ou à un centre d’entretien agréé SRAM. Une preuve d’achat originale sera
exigée. Toutes les réclamations sous garantie SRAM seront évaluées par un centre d’entretien agréé SRAM ; en cas d’acceptation de la réclamation,
le produit sera réparé, remplacé ou remboursé, à la seule discrétion de SRAM. Selon les dispositions permises par la loi locale en vigueur, les
réclamations sous garantie doivent être effectuées pendant la période couverte par cette garantie et dans un délai d’un (1) an à compter de la date de
cette réclamation.
AUCUNE AUTRE GARANTIE
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI LOCALE EN VIGUEUR,
SRAM N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE ET NE FAIT AUCUNE DÉCLARATION D’AUCUNE SORTE (EXPLICITE OU IMPLICITE) ET TOUTES LES
GARANTIES (DONT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE RESPECT DES CONDITIONS D’UTILISATION, DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTABILITÉ À
UN USAGE PARTICULIER) SONT DONC REJETÉES PAR LA PRÉSENTE.
LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI EN VIGUEUR, SRAM
ET SES FOURNISSEURS TIERS NE SAURAIENT EN AUCUN CAS ÊTRE TENUS POUR RESPONSABLES DES DOMMAGES DIRECTS, INDIRECTS,
SPÉCIAUX, ACCESSOIRES OU CONSÉCUTIFS. CERTAINS ÉTATS (PAYS ET PROVINCES) NE PERMETTENT PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DES
DOMMAGES ACCESSOIRES ; PAR CONSÉQUENT LES LIMITATIONS EXPRIMÉES CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER À VOTRE CAS.
LIMITATIONS DE GARANTIE
Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés, réglés et/ou entretenus de façon inappropriée, conformément aux instructions du
manuel utilisateur SRAM correspondant. Les manuels utilisateur SRAM peuvent être consultés en ligne à l’adresse sram.com/service.
La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un incident, une utilisation abusive, en cas de
non-respect des instructions d’utilisation du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour
lesquelles il n’a pas été conçu.
Cette garantie ne s’applique pas dans le cas où le produit aurait été modifié, notamment, mais non exclusivement, en cas de tentative d’ouverture ou
de réparation de l’électronique ou de composants électroniques connexes, comme le moteur, le contrôleur, les ensembles de batteries, les faisceaux
de fils, les commutateurs et les chargeurs.
La présente garantie ne s’applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou
supprimé.
Les composants SRAM sont conçus pour être utilisés exclusivement sur des vélos classiques ou sur des vélos équipés d’une assistance au pédalage
(VAE/Pedelec).
Nonobstant toute autre mention stipulée dans la présente, la garantie de l’ensemble de la batterie et du chargeur ne comprend pas les dommages
causés par une surtension, l’utilisation d’un chargeur inapproprié, un mauvais entretien ou toute autre utilisation non-conforme aux recommandations.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces d’autres fabricants ou de pièces incompatibles ou inappropriées
avec l’utilisation de composants SRAM.
Cette garantie ne couvre pas les dommages résultant d’une utilisation commerciale (location).
USURE NORMALE
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’usure normale. Les pièces d’usure subissent les dommages dus à une utilisation
normale, au non-respect des recommandations d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des
applications autres que celles qui sont recommandées.
LES PIÈCES D’USURE COMPRENNENT :
• Plaquettes de prolongateur
• Cales
• Joints toriques d'étanchéité à l’air • Corrosion
• Batteries/piles
• Disques de frein
• Roulements
• Joints anti-poussière
• Butées de talonnage
• Moyeux libres, corps de
• Plaquettes de frein
cassette, rochets
• Bagues
• Anneaux en mousse,
• Cassettes
anneaux de coulissage
• Chaînes
• Poignées de cintre
• Galets de dérailleur
• Éléments de fixation de
l’amortisseur arrière et
joints principaux
• Pièces mobiles en caoutchouc
• Câbles de dérailleur et de
frein (internes et externes)
• Poignées des leviers de dérailleur
• Rayons
• Pignons
• Filetages/vis endommagés
(aluminium, titane,
magnésium ou acier)
• Pneus
• Outils
• Mécanismes de transmission
• Plongeurs (tubes supérieurs)
• Surfaces de freinage des roues
POLITIQUE DE REMPLACEMENT ZIPP EN CAS D’INCIDENT
Les produits de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, sont couverts par une politique de remplacement en cas de dommages résultant
d’un incident pendant toute la durée de vie de ces produits. Cette politique ne peut pas être utilisée pour obtenir le remplacement d’un produit en
cas de dommages résultant d’un incident non couvert par la garantie survenu lors d’une sortie à vélo. Pour plus d’informations, consultez la page
www.zipp.com/support.
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous
procédez à l’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours votre équipement de sécurité !
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................5
PRÉPARATION DES PIÈCES ..........................................................................................................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.............................................................................................................................................................................................................6
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES................................................................................................................................................................................... 7
COUPLES DE SERRAGE.................................................................................................................................................................................................................................. 7
VUE ÉCLATÉE - TIGE DE SELLE..........................................................................................................................................................................8
ENTRETIEN DE LA TIGE DE SELLE.....................................................................................................................................................................9
ENTRETIEN 50 HEURES
LUBRIFICATION DU COLLIER/JOINT ANTI-POUSSIÈRE......................................................................................................................................................................9
ENTRETIEN 200/600 HEURES
DÉSINSTALLATION DE LA TIGE DE SELLE............................................................................................................................................................................................. 12
DÉMONTAGE DE LA TIGE DE SELLE........................................................................................................................................................................................................ 14
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DE LA TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ ET DU PISTON À AIR....................................................................................................................................................... 21
ENTRETIEN 600 HEURES
REMPLACEMENT DE LA TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ ET DU PISTON À AIR.......................................................................................................................................... 26
ENTRETIEN 200/600 HEURES
ENTRETIEN DE LA TIGE SUPÉRIEURE.................................................................................................................................................................................................... 29
INSTALLATION DES CLÉS EN LAITON.................................................................................................................................................................................................... 34
MONTAGE DE LA TIGE DE SELLE............................................................................................................................................................................................................. 35
INSTALLATION DE L’UNITÉ PNEUMATIQUE......................................................................................................................................................................................... 38
INSTALLATION DE LA TIGE DE SELLE.................................................................................................................................................................................................... 43
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants des suspensions ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut entraîner des dommages sur votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Préparation des pièces
Retirez le composant fixé au vélo avant de procéder à l’entretien.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec de l’alcool isopropylique ou du produit de nettoyage
pour suspension RockShox et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
pièces difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un
chiffon propre non pelucheux autour d’une tige non métallique afin d’en
nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de l’entretien du
produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le Catalogue
des pièces détachées RockShox pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des cales d’étau Reverb pour serrer les pièces Reverb dans un étau.
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90° par rapport à la clé.
Valeur de couple indiquée en N·m
Entretien RockShox
5
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien Reverb AXS XPLR A1 - 200 heures
• Trépied d’atelier
• Kit d’entretien Reverb AXS XPLR A1 - 600 heures
• Pompe pour amortisseur (41,4 bar maxi)
• Clés en laiton Reverb AXS XPLR, lot de 3
(utilisez la taille correspondante)
Outils de base
• Étau
Accessoires de sécurité et de protection
• Douilles articulées : 24 et 30 mm
• Tablier
• Tige - non-métallique
• Chiffons propres non pelucheux
• Douille hexagonale : 10 mm
• Gants en nitrile
• Clé hexagonale : 10 mm
• Lunettes de sécurité
• Aimant
Lubrifiants et liquides
• Clés plates : 24 et 30 mm
• Pâte de montage
• Pointe - non métallique
• Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Graisse SRAM Butter
• Clé dynamométrique
• Douille TORX : T25
• Clé TORX : T25
Outils RockShox
• Pompe pour amortisseur RockShox (41,4 bar maxi)
• Cales d’étau Reverb
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de la graisse.
Pièces, outils et accessoires
6
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien et montez
les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître le contenu et
les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au Catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien
en heures
Entretien
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Nettoyer la saleté et les débris sur la tige de la selle
À chaque sortie
Minimise les dommages sur la tige supérieure
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier que la tige supérieure n’est pas rayée
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier les niveaux de charge de la pile ou de la batterie
de l’unité de commande et de la tige de selle
Garantit le fonctionnement des composants
Réduit les frottements
Toutes les 50 heures
Lubrifier la tige supérieure et le collier/joint anti-poussière
Toutes les 200 heures
Remplacer toutes les pièces fournies dans le Kit
d'entretien Reverb AXS XPLR A1 - 200 heures
Toutes les 600 heures
Prolonge la durée de vie du joint anti-poussière, de la
bague du collier et des clés en laiton
Réduit les frottements et prolonge la durée de vie du joint
pneumatique
Prolonge la durée de vie de la tige de selle
Réduit les frottements
Remplacer toutes les pièces fournies dans le Kit
d'entretien Reverb AXS XPLR A1 - 600 heures
Prolonge la durée de vie de la tige de selle
Journal d'entretien
Notez chaque date d'entretien afin de respecter les fréquences d'entretien.
Fréquence d’entretien en heures
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
Date de l’entretien
Ta i l l e d e s c l é s e n l a i t o n
Taille = notez le nombre de lignes gravées sur chaque clé. Remplacez-les par des clés de même taille.
Couples de serrage
Pièce
Outil
Couple
Unité du capuchon pneumatique
Douille de 24 mm
25 N•m
Piston principal à air
Douille hexagonale de 10 mm
3,5 N•m
Unité collier/joint anti-poussière
Douille articulée de 30 mm
10 N•m
Vis du collier de selle
Douille TORX T25
12 N•m
Collier de tige de selle sur le cadre
Divers
Ne dépassez pas 6,7 N•m
Fréquences d’entretien recommandées
7
Vue éclatée - Tige de selle
Tige à air
Tête d’étanchéité et piston à air
Valve champignon
Régleur de l’inclinaison de la selle
Unité du collier de selle
Tête de la tige de selle
Compartiment de l’électronique
Indicateur à LED
Bouton AXS
Batterie SRAM
Cale de la batterie
Tige supérieure
Loquet de la batterie
Couvercle de
la batterie
Unité collier/joint anti-poussière
Bague supérieure (protection interne)
Clé en laiton (x3)
Bague inférieure (protection externe)
Tige à air
Tige inférieure
Valve champignon
Butée de talonnage
Tête d’étanchéité
Piston à air
Joint torique de talonnage
Unité du capuchon pneumatique
Capuchon de la valve à air
Vue éclatée - Tige de selle
8
Entretien de la tige de selle
Entretien 50 heures
Lubrification du collier/joint anti-poussière
L’entretien des 50 heures peut être réalisé avec la tige de selle installée sur le vélo. La batterie SRAM n’a pas besoin d’être retirée.
1
Fixez le vélo en position verticale.
2
Pour faire remonter la tige de selle au maximum, maintenez appuyés la
gâchette de l’unité de commande au guidon AXS correspondante ou
les gâchettes des leviers de dérailleurs AXS Road ou encore le Blip..
Unité de commande au guidon AXS
Leviers de dérailleur AXS Road
BlipBox et Blip AXS
Entretien de la tige de selle
9
3
Maintenez le vélo fermement et dévissez l’unité collier/joint antipoussière.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige supérieure avec la clé. Les rayures
peuvent endommager la surface externe de la tige supérieure,
laisser passer des éléments contaminants à l’intérieur du tube
inférieur et nuire au fonctionnement du composant.
Le collier de la tige de selle sur le cadre doit être assez serré pour
que la tige de selle ne tourne pas à l’intérieur du cadre. Si le collier
est serré au couple recommandé (ne dépassez pas 6,7 N∙m) et que
la tige de selle bouge lorsque l’unité collier/joint anti-poussière est
desserrée ou serrée, retirez la tige de selle, puis serrez-la dans un
étau équipé de cales Reverb.
Clé de 30 mm ou clé à molette
Faites coulisser l’unité collier/joint anti-poussière vers le haut.
4
Nettoyez la tige supérieure visible sous l’unité collier/joint antipoussière avec un chiffon propre non pelucheux.
5
Appliquez une bonne dose de graisse sur la tige supérieure visible
sous l’unité collier/joint anti-poussière.
Graisse SRAM Butter
Lubrification du collier/joint anti-poussière
10
6
Faites coulisser l’unité collier/joint anti-poussière vers le bas jusqu’à ce
qu’elle touche le filetage de la tige inférieure.
Vissez le collier sur la tige inférieure à la main.
AVIS
Veillez à ne pas fausser les filetages du collier et de la tige
inférieure. Cela endommagerait irréversiblement les filetages du
collier et de la tige inférieure et les pièces devraient alors être
remplacées.
7
Serrez l’unité collier/joint anti-poussière.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige supérieure avec la clé. Les rayures
peuvent endommager la surface externe de la tige supérieure,
laisser passer des éléments contaminants à l’intérieur du tube
inférieur et nuire au fonctionnement du composant.
Le collier de la tige de selle sur le cadre doit être assez serré pour
que la tige de selle ne tourne pas à l’intérieur du cadre. Si le collier
est serré au couple recommandé (ne dépassez pas 6,7 N∙m) et que
la tige de selle bouge lorsque l’unité collier/joint anti-poussière est
desserrée ou serrée, retirez la tige de selle, puis serrez-la dans un
étau équipé de cales Reverb.
30 mm
10 N•m
L’entretien 50 heures est maintenant terminé.
Lubrification du collier/joint anti-poussière
11
Entretien 200/600 heures
Désinstallation de la tige de selle
AVIS
Utilisez des cales d’étau Reverb afin d’éviter d’endommager la tige de selle ou l’un des composants de la tige de selle lorsqu’elle est serrée dans
l’étau. Serrez suffisamment chaque composant pour éviter qu’il tourne ou glisse entre les cales de l’étau. Avant toute utilisation, nettoyez les cales
de l’étau avec de l’alcool isopropylique et un chiffon propre.
N’essayez pas de démonter le compartiment de l’électronique de la tige de selle Reverb AXS XPLR. Le démontage peut endommager
irréversiblement les composants électroniques.
1
Fixez le vélo en position verticale.
2
Pour faire remonter la tige de selle au maximum, maintenez appuyés la
gâchette de l’unité de commande au guidon AXS correspondante ou
les gâchettes des leviers de dérailleurs AXS Road ou encore le Blip..
La tige de selle sera retirée du vélo. Ne serrez pas la tige de selle dans
un trépied d’atelier avant de la désinstaller.
Unité de commande AXS
Leviers de dérailleur AXS Road
BlipBox et Blip AXS
3
Ouvrez le loquet de la batterie, puis retirez la batterie SRAM.
Désinstallation de la tige de selle
12
4
Installez le couvercle sur la batterie.
Installez la cale de la batterie dans l’emplacement de la batterie de la
tige de selle, puis fermez le loquet de la batterie.
AVIS
Pour éviter d’endommager les composants électroniques de la
tige de selle, n’effectuez aucune opération d’entretien tant que la
batterie n’a pas été retirée de la tige de selle.
5
Retirez la selle fixée à la tige de selle.
T25
6
Retirez la tige de selle du cadre du vélo.
Clé TORX ou hexagonale
Passez à l’Entretien
l’Entretien 200/600 heures.
heures.
Désinstallation de la tige de selle
13
Entretien 200/600 heures
Démontage de la tige de selle
AVIS
Utilisez des cales d’étau Reverb afin d’éviter d’endommager la tige de selle ou l’un des composants de la tige de selle lorsqu’elle est serrée dans
l’étau. Serrez suffisamment chaque composant pour éviter qu’il tourne ou glisse entre les cales de l’étau. Avant toute utilisation, nettoyez les cales
de l’étau avec de l’alcool isopropylique et un chiffon propre.
1
Serrez la tige inférieure dans les cales d’étau Reverb avec la tête de la
tige de selle tournée vers le haut.
Dévissez l’unité collier/joint anti-poussière.
Clé de 30 mm ou clé à molette
Faites coulisser l’unité collier/joint anti-poussière vers le haut.
2
Retirez la tige de selle hors de l’étau. Serrez de nouveau la tige de
selle dans les cales d’étau Reverb avec la tête de la tige de selle
tournée vers le bas.
Retirez le capuchon de la valve à air.
Douille de 9 mm
3
La tige de selle doit être totalement dépressurisée avant de la
démonter.
Appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l’air contenu dans la
cartouche pneumatique.
⚠AVERTISSEMENT - DANGER POUR LES YEUX
Portez toujours des lunettes de sécurité et éloignez vos yeux et
votre visage de la valve à air. Éloignez vos yeux et votre visage de
la valve à air lors de la dépressurisation de la tige de selle.
Vérifiez que toute la pression pneumatique a été évacuée de la
tige de selle avant de poursuivre l’entretien. Le fait de retirer l’unité
du capuchon pneumatique avant d’effectuer la dépressurisation peut
provoquer l’expulsion brutale de l’unité du capuchon pneumatique
hors de la tige de selle lors du démontage, ce qui peut entraîner des
blessures graves et des dommages sur la tige de selle.
Pointe ou petite clé hexagonale
Démontage de la tige de selle
14
4
Dévissez l’unité du capuchon pneumatique, puis retirez-la.
⚠AVERTISSEMENT - DANGER POUR LES YEUX
Portez toujours des lunettes de sécurité et éloignez vos yeux et
votre visage de la valve à air. Éloignez vos yeux et votre visage de
la valve à air lors de la dépressurisation de la tige de selle.
Vérifiez que toute la pression pneumatique a été évacuée de la
tige de selle avant de poursuivre l’entretien. Le fait de retirer l’unité
du capuchon pneumatique avant d’effectuer la dépressurisation peut
provoquer l’expulsion brutale de l’unité du capuchon pneumatique
hors de la tige de selle lors du démontage, ce qui peut entraîner des
blessures graves et des dommages sur la tige de selle.
24 mm
Retirez le joint torique du capuchon pneumatique, puis jetez-le.
Nettoyez l’unité du capuchon pneumatique.
5
Repoussez l’unité de la tige supérieure jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Retirez le joint torique de talonnage, puis jetez-le.
Démontage de la tige de selle
15
6
À l’aide d’un aimant, tirez la valve champignon vers le haut.
AVIS
Pour retirer la valve champignon, utilisez uniquement un aimant.
N’utilisez aucun autre outil car cela pourrait endommager le piston à
air, les joints et la valve champignon.
Aimant
Retirez la valve champignon.
Nettoyez la valve champignon, puis mettez-la de côté.
Démontage de la tige de selle
16
7
Dévissez le piston à air jusqu’à ce qu’il soit complètement dévissé.
10 mm
8
Retirez la tige de selle hors de l’étau.
Retirez l’unité de la tige supérieure hors du tube inférieur.
Piston à air dévissé
Tige à air dévissée
Piston à air dévissé
Tige à air dévissée
La tige à air est filetée sur ses deux extrémités.
extrémités. Une extrémité est
vissée dans la tête de la tige de selle. Le piston à air est vissé dans
l’autre extrémité. Les deux extrémités de la tige à air sont serrées à la
même valeur de couple.
Lorsque le piston à air est dévissé (étape 7), soit la tige à air va se
dévisser de la tête de la tige de selle (à l’intérieur), soit le piston à air va
se dévisser de la tige à air. Cela dépend.
Démontage de la tige de selle
17
le piston à air (A) s’est dévissé de la tige à air (B), l’autre extrémité de
9a Sila tige
à air sera toujours vissée à la tête de la tige de selle (C).
Le piston à air (A) et la tête d’étanchéité (D) resteront à l’intérieur de la
tige inférieure (E).
C
E
D
A
B
Piston à air dévissé de la tige à air
Serrez la tige à air, au plus près de la tige supérieure, dans les cales
d’étau Reverb avec la tête de la tige de selle tournée vers le bas.
Dévissez d’un quart de tour à la main la tête de la tige de selle pour la
desserrer de la tige à air.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige à air. Les rayures peuvent entraîner des
fuites d’air.
Retirez la tige à air hors des cales de l’étau.
Dévissez la tige à air complètement, puis retirez-la.
Démontage de la tige de selle
18
À l’aide d’une tige, repoussez la tête d’étanchéité, la butée de
talonnage et le piston à air hors de la tige inférieure.
Tige
Retirez le piston à air et la butée de talonnage situés dans la tête
d’étanchéité.
tige à air (A) s’est dévissée de l’unité tige supérieure/tête de la
9b Sitigela de
selle (B), la tige à air assemblée, la tête d’étanchéité et le piston
à air se trouveront à l’intérieur de la tige inférieure (C) lorsque l’unité
tige supérieure/tête de la tige de selle sera retirée de la tige inférieure.
B
A
C
Tige à air dévissée de la tête de la tige de selle
Repoussez la tige à air à travers la tige inférieure, puis retirez l’unité
tige à air assemblée/piston à air hors de la tige inférieure.
La tête d’étanchéité et la butée de talonnage resteront à l’intérieur de
la tige inférieure.
Démontage de la tige de selle
19
À l’aide d’une tige, repoussez la tête d’étanchéité et la butée de
talonnage hors de la tige inférieure.
Tige
Retirez la butée de talonnage située dans la tête d’étanchéité.
Pointe non métallique
Nettoyez la tige à air.
Serrez l’unité de la tige à air dans les cales d’étau Reverb avec le
piston à air tourné vers le haut.
Retirez le piston à air.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige à air. Les rayures peuvent entraîner des
fuites d’air.
10 mm
Nettoyez l’extrémité filetée de la tige à air.
Passez à l’Entretien
l’Entretien 200 heures - Entretien de la tête d’étanchéité et
du piston à air.
air.
Passez à l’Entretien
l’Entretien 600 heures - Entretien de la tête d’étanchéité et
du piston à air.
air.
Démontage de la tige de selle
20
Entretien 200 heures
Entretien de la tête d’étanchéité et du piston à air
Pour de meilleures performances, faites tremper chaque joint
torique neuf dans du liquide de suspension Maxima PLUSH Dynamic
Suspension Lube Light avant d’appliquer de la graisse SRAM Butter et
de l’installer sur la pièce.
Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light
1
Retirez le grand joint torique externe situé sur le piston à air, puis
nettoyez-le.
Remplacez le joint torique s’il est usé ou endommagé (kit 600 heures
nécessaire).
AVIS
N’endommagez pas le joint torique. Tout dommage provoquera des
fuites d’air et nuira au fonctionnement du composant.
Veillez à ne pas rayer la cannelure du joint torique. Des rayures
sur cette surface peuvent provoquer des fuites et nuire au
fonctionnement du composant.
Nettoyez la cannelure du joint torique.
Entretien de la tête d’étanchéité et du piston à air
21
2
Nettoyez les joints internes du piston à air.
Appliquez de la graisse sur les joints internes.
Remplacez l’unité du piston à air si le piston à air ou les joints internes
sont usés ou endommagés (kit 600 heures nécessaire).
Graisse SRAM Butter
Graisse SRAM Butter
Appliquez de la graisse sur le joint torique externe, puis remettez-le en
place sur le piston à air.
Remplacez l’unité du piston à air si le piston à air ou le joint torique est
usé ou endommagé (kit 600 heures nécessaire).
Graisse SRAM Butter
3
Retirez le grand joint torique externe situé sur la tête d’étanchéité, puis
nettoyez-le.
Nettoyez la cannelure du joint torique.
Remplacez l’unité de la tête d’étanchéité si la tête d’étanchéité ou le
joint torique est usé ou endommagé (kit 600 heures nécessaire).
AVIS
N’endommagez pas le joint torique. Tout dommage provoquera des
fuites d’air et nuira au fonctionnement du composant.
Veillez à ne pas rayer la cannelure du joint torique. Des rayures
sur cette surface peuvent provoquer des fuites et nuire au
fonctionnement du composant.
Entretien de la tête d’étanchéité et du piston à air
22
4
Nettoyez les joints internes de la tête d’étanchéité.
Appliquez de la graisse sur les joints internes.
Remplacez l’unité de la tête d’étanchéité si la tête d’étanchéité ou les
joints internes sont usés ou endommagés (kit 600 heures nécessaire).
Graisse SRAM Butter
5
Appliquez de la graisse sur le joint torique, puis remettez-le en place
sur la tête d’étanchéité.
Remplacez l’unité de la tête d’étanchéité si la tête d’étanchéité ou le
joint torique est usé ou endommagé (kit 600 heures nécessaire).
Graisse SRAM Butter
Entretien de la tête d’étanchéité et du piston à air
23
6
Insérez la butée de talonnage dans la tête d’étanchéité avec son côté
le moins large en premier. Positionnez-la convenablement dans la tête
d’étanchéité.
Vérifiez que la butée de talonnage est parfaitement positionnée et
dans le bon sens avant de poursuivre l’entretien.
7
Appliquez de la graisse sur le filetage de la tige.
Installez le piston à air sur la tige à air, puis serrez-le à la main.
Ne le serrez pas avec une clé.
Retirez la tige à air hors de l’étau.
Graisse SRAM Butter
8
Appliquez de la graisse sur toute la longueur de la tige à air et sur son
filetage.
Graisse SRAM Butter
Entretien de la tête d’étanchéité et du piston à air
24
9
Installez avec précaution la tête d’étanchéité sur l’extrémité filetée de
la tige à air avec son côté équipé d’un joint torique externe/ouvert en
premier.
AVIS
Veillez à ne pas couper le joint torique interne pendant l’installation.
Tout dommage sur le joint torique peut provoquer des fuites d’air.
Faites coulisser la tête d’étanchéité jusqu’à ce qu’elle se bloque contre
le piston à air.
de nouveau de la graisse sur le joint torique du piston à air
10 Appliquez
et sur le joint torique de la tête d’étanchéité.
Graisse SRAM Butter
Passez à l’Entretien
l’Entretien 200/600 heures - Entretien de la tige supérieure.
supérieure.
Entretien de la tête d’étanchéité et du piston à air
25
Entretien 600 heures
1
Remplacement de la tête d’étanchéité et du piston à air
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints de l’unité du piston à
air.
Graisse SRAM Butter
2
Appliquez de la graisse sur le filetage de la tige.
Installez le piston à air sur la tige à air, puis serrez-le à la main.
Ne le serrez pas avec une clé.
Retirez la tige à air hors de l’étau.
Graisse SRAM Butter
3
Appliquez de la graisse sur toute la longueur de la tige à air et sur son
filetage.
Graisse SRAM Butter
4
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints internes pour l’unité de
la tête d’étanchéité.
Graisse SRAM Butter
Remplacement de la tête d’étanchéité et du piston à air
26
5
Insérez une butée de talonnage neuve dans la tête d’étanchéité avec
son côté le moins large en premier. Positionnez-la convenablement
dans la tête d’étanchéité.
Vérifiez que la butée de talonnage est parfaitement positionnée et
dans le bon sens avant de poursuivre l’entretien.
6
Installez avec précaution la tête d’étanchéité sur l’extrémité filetée de
la tige à air avec son côté équipé d’un joint torique externe/ouvert en
premier.
AVIS
Veillez à ne pas couper le joint torique interne pendant l’installation.
Tout dommage sur le joint torique peut provoquer des fuites d’air.
Faites coulisser la tête d’étanchéité jusqu’à ce qu’elle se bloque contre
le piston à air.
Remplacement de la tête d’étanchéité et du piston à air
27
7
Appliquez de nouveau de la graisse sur le joint torique du piston à air
et sur le joint torique de la tête d’étanchéité.
Graisse SRAM Butter
Remplacement de la tête d’étanchéité et du piston à air
28
Entretien 200/600 heures
1
Entretien de la tige supérieure
Retirez les trois clés en laiton situées sur la tige supérieure.
À la page 7,
7, notez le nombre de lignes (indiquant la taille des clés)
gravées sur les clés en laiton pour référence ultérieure. Si elles sont
usées, les clés en laiton doivent être remplacées par des clés en laiton
neuves de même taille. Le kit de clés en laiton Reverb AXS XPLR
(lot de 3) est nécessaire si les clés sont usées.
Pour connaître les différents kits de clés en laiton disponibles,
consultez le Catalogue des pièces détachées RockShox.
RockShox.
Exemple : 3 lignes = clé de taille 3
2
Retirez avec précaution les bagues supérieure et inférieure situées sur
la tige supérieure, puis jetez-les.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige supérieure. Les rayures peuvent faire
entrer des éléments contaminants par le joint anti-poussière qui
nuiraient au fonctionnement du composant.
Bague inférieure (protection externe)
Bague inférieure (protection externe)
Bague supérieure (protection interne)
Bague supérieure (protection interne)
Entretien de la tige supérieure
29
3
Retirez le joint torique dynamique pour bague inférieure situé sur la
tige supérieure, puis jetez-le.
Retirez les joints toriques dynamiques pour bague supérieure (x2)
situés sur la tige inférieure, puis jetez-les.
Pointe non métallique
4
Nettoyez l’intérieur de la tige inférieure ainsi que les cannelures des
joints toriques.
Tige
Entretien de la tige supérieure
30
5
200 heures : retirez l’unité collier/joint anti-poussière, puis nettoyez-la.
6
Nettoyez la tige supérieure.
600 heures : retirez l’unité collier/joint anti-poussière, puis jetez-la
Nettoyez la cannelure du joint torique de la tige supérieure.
7
200 heures : appliquez de la graisse sur la surface interne de l’unité
collier/joint anti-poussière d’origine.
600 heures : appliquez de la graisse sur la surface interne d’une unité
collier/joint anti-poussière neuve.
Graisse SRAM Butter
Entretien de la tige supérieure
31
8
Installez délicatement l’unité collier/joint anti-poussière sur la tige
supérieure. Repoussez le joint anti-poussière sur la tige supérieure audelà de la cannelure de la bague. Faites coulisser le collier jusqu’à ce
qu’il se bloque contre la tête de la tige de selle.
9
Appliquez de la graisse sur un nouveau joint torique dynamique pour
bague inférieure, puis installez-le sur la tige supérieure.
Graisse SRAM Butter
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints toriques dynamiques
pour bague supérieure (x2), puis installez-les dans leur cannelure sur la
tige inférieure.
Graisse SRAM Butter
Entretien de la tige supérieure
32
10 Installez d’abord une bague supérieure neuve sur la tige supérieure.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige supérieure. Les rayures peuvent faire
entrer des éléments contaminants par le joint anti-poussière qui
nuiraient au fonctionnement du composant.
Bague supérieure (protection interne)
Bague supérieure (protection interne)
Bague inférieure (protection externe)
Bague inférieure (protection externe)
Installez une bague inférieure neuve sur la tige supérieure, puis
positionnez-la convenablement dans sa cannelure. Pincez la bague
pour la serrer dans sa cannelure.
Entretien de la tige supérieure
33
Entretien 200/600 heures
Installation des clés en laiton
AVIS
S'il y a du jeu entre la tige inférieure et la tige supérieure, cela indique que
les clés en laiton sont usées et qu’elles doivent être remplacées. Les lignes
verticales visibles sur la clé indiquent qu’elle est usée.
Pour un fonctionnement parfait, les clés en laiton neuves doivent être de la
même taille et comporter le même nombre de lignes gravées que les clés
en laiton d’origine.
Pour obtenir la liste des kits de clés en laiton disponibles, consultez le
Catalogue des pièces détachées RockShox à l’adresse
www.sram.com/service.
1
Clé en laiton usée
Clé en laiton neuve
Graisse SRAM Butter
Graisse SRAM Butter
Appliquez une bonne dose de graisse sur toutes les fentes d’insertion
des clés ainsi que sur la tige supérieure.
Installez les trois clés en laiton dans les fentes d’insertion. Le sens
d’insertion des clés en laiton n’a pas d’importance.
2
Appliquez une bonne dose de graisse sur les clés en laiton, les bagues
et la tige supérieure.
Graisse SRAM Butter
Graisse SRAM Butter
Installation des clés en laiton
34
Entretien 200/600 heures
1
Montage de la tige de selle
Alignez les clés en laiton avec les fentes d’insertion de la tige
inférieure. Vérifiez que le logo RockShox gravé au laser sur la tige
inférieure est bien aligné avec l’arrière de la tête de la tige de selle.
Fentes d’insertion des clés
Serrez la tige inférieure dans les cales d’étau Reverb avec le logo
RockShox et les fentes d’insertion des clés tournés vers le haut.
Appliquez de la graisse sur l’intérieur de la tige inférieure, sur la
longueur des fentes d’insertion des clés.
Graisse SRAM Butter
2
Insérez la tige supérieure dans la tige inférieure, avec son extrémité
comportant la bague inférieure en premier.
Pincez la bague inférieure pour la faire entrer avec précaution dans
la tige inférieure en la faisant bouger latéralement et en l’enfonçant
légèrement jusqu’à que les bords de la bague ne soient plus visibles et
qu’ils dépassent l’épaulement à l’intérieur de la tige inférieure. Cessez
cette opération lorsque la bague est insérée et qu’elle a dépassé
l’épaulement interne de la tige.
AVIS
Pendant l’installation, vérifiez que la bague inférieure ne sort pas de
sa cannelure sur la tige supérieure. La bague inférieure peut être
irréversiblement endommagée si elle sort de sa cannelure pendant
l’installation ; elle devra alors être remplacée.
3
Maintenez toutes les clés en laiton en place et faites coulisser l’unité
de la tige supérieure vers le bas et à l’intérieur de la tige inférieure
jusqu’à ce que les clés en laiton s’engagent dans les fentes d’insertion
de la tige inférieure.
Faites descendre la tige supérieure à l’intérieur de la tige inférieure sur
la moitié de sa longueur environ.
Montage de la tige de selle
35
4
Pincez la bague supérieure pour la faire entrer dans la tige inférieure
jusqu’à ce qu’elle ne soit plus visible et qu’elle dépasse le bord de la
tige inférieure.
5
Faites coulisser l’unité collier/joint anti-poussière vers le bas jusqu’à ce
qu’elle touche le filetage de la tige inférieure.
Enroulez un chiffon autour de l’unité collier/joint anti-poussière pour
assurer une bonne prise en main au moment du serrage. Appuyez
fermement et vissez à la main le collier sur la tige inférieure avec
précaution. Continuez de serrez le collier à la main jusqu’à ce qu’il
soit bien serré.
AVIS
Veillez à ne pas fausser les filetages du collier et de la tige inférieure.
Cela endommagerait irréversiblement les filetages du collier et de la
tige inférieure et les pièces devraient alors être remplacées.
Montage de la tige de selle
36
6
Serrez l’unité collier/joint anti-poussière.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige supérieure avec la clé. Les rayures
peuvent endommager la surface externe de la tige supérieure,
laisser passer des éléments contaminants à l’intérieur du tube
inférieur et nuire au fonctionnement du composant.
30 mm
10 N•m
Montage de la tige de selle
37
Entretien 200/600 heures
1
Installation de l’unité pneumatique
Serrez la tige inférieure dans les cales d’étau Reverb avec la tête de la
tige de selle tournée vers le bas.
Appliquez de la graisse sur la surface interne de la tige inférieure sur
30 mm environ.
Graisse SRAM Butter
2
Insérez l’unité tige à air/piston/tête d’étanchéité dans la tige inférieure
avec son extrémité filetée en premier. Avec les doigts, guidez la tige à
air pour la protéger des rayures pendant son installation.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige à air. Les rayures peuvent entraîner des
fuites d’air.
3
Enfoncez la tête d’étanchéité et le piston à air à l’intérieur de la tige
inférieure.
Poussez le piston à air à l’intérieur de la tige inférieure jusqu’à ce que
l’extrémité de la tige touche la tête de la tige de selle à l’intérieur de la
tige supérieure.
Si nécessaire, repoussez la tige supérieure vers le haut pour faire contact.
Installation de l’unité pneumatique
38
4
Poussez la tige supérieure vers le haut jusqu’à ce qu’elle se bloque. Le
piston à air doit se trouver juste en dessous du filetage interne de la
tige inférieure.
5
Vissez le piston à air dans l’unité tige supérieure/tête de la tige de selle
tout en maintenant la tête de la tige de selle pour éviter qu’elle ne soit
repoussée vers le bas.
Remarque : lorsque le piston à air sera serré, l’autre extrémité de la tige
à air sera également serrée au couple recommandé sur la tête de la
tige de selle à l’intérieur de la tige supérieure.
AVIS
Ne serrez pas trop le piston à air. Le fait de forcer sur le serrage peut
endommager le piston à air, la tige à air et la tête de la tige de selle.
10 mm
6
10 mm
3,5 N•m
Appliquez une fine couche de graisse sur toute la longueur de la tige
de la valve champignon.
Graisse SRAM Butter
Installation de l’unité pneumatique
39
7
Insérez la valve champignon dans la tige à air à travers le piston à air.
AVIS
À cette étape, la valve champignon doit être installée. Le fait
de ne pas installer la valve champignon peut endommager
irréversiblement la tige de selle si celle-ci est mise en pression et
que la valve champignon n’a pas été installée au préalable.
Enfoncez la valve champignon dans la tige à air jusqu’à ce que le haut
de la valve champignon se trouve à 10 mm environ au-dessus du piston
à air. Le haut de la valve champignon ne doit pas toucher le piston à air.
AVIS
Afin d’éviter qu’une bulle d’air ne se coince à l’intérieur du système
au moment de la mise en pression, ce qui nuirait au fonctionnement
du composant, n’enfoncez pas totalement la valve champignon à
l’intérieur du piston à air.
8
Une fois la valve champignon mise en place, tirez la tige de selle sur
toute sa longueur en position d’extension maximale/talonnage.
Installation de l’unité pneumatique
40
9
Avant d’installer le joint torique, vérifiez que la valve champignon a
bien été mise en place et qu’elle N’est PAS totalement engagée dans
le piston à air.
Insérez un joint torique de talonnage neuf dans la tige inférieure.
Poussez délicatement le joint torique de talonnage vers le bas jusqu’à
ce qu’il se trouve sur le haut du piston à air. Vérifiez que le joint torique
de talonnage est parfaitement mis en place sur le piston à air.
Au moment d’installer le joint torique de talonnage, ne touchez pas la
valve champignon et ne la poussez pas vers le bas.
AVIS
À cette étape, la valve champignon doit être installée. Le fait
de ne pas installer la valve champignon peut endommager
irréversiblement la tige de selle si celle-ci est mise en pression et
que la valve champignon n’a pas été installée au préalable.
de la graisse sur un nouveau joint torique pour l’unité du
10 Appliquez
capuchon pneumatique, puis installez-le sur le capuchon pneumatique.
Graisse SRAM Butter
11
Avant d’installer le capuchon pneumatique, vérifiez que la valve
champignon a bien été mise en place.
AVIS
À cette étape, la valve champignon doit être installée. Le fait
de ne pas installer la valve champignon peut endommager
irréversiblement la tige de selle si celle-ci est mise en pression et
que la valve champignon n’a pas été installée au préalable.
Vissez l’unité du capuchon pneumatique dans la tige inférieure, puis
serrez-la.
Essuyez toute coulure éventuelle de graisse.
24 mm
25 N•m
Installation de l’unité pneumatique
41
que la valve champignon a bien été mise en place. Avant de
12 Vérifiez
mettre la tige de selle en pression, vérifiez de nouveau votre plan de
travail afin d’être sûr que la valve champignon a bien été installée.
AVIS
À cette étape, la valve champignon doit être installée. Le fait
de ne pas installer la valve champignon peut endommager
irréversiblement la tige de selle si celle-ci est mise en pression et
que la valve champignon n’a pas été installée au préalable.
Mettez la tige de selle en pression en fonction du poids total du
cycliste (kg), avec son équipement complet, multiplié par 4,4.
Poids total du cycliste (kg) x 4,4 = pression pneumatique de la tige de
selle (PSI).
Pompe pour amortisseur
≥13,8 bar – ≤34,5 bar
Exemple : 92 kg x 4,4 = 405 PSI (27,9 bar).
Diminuez la pression pneumatique selon les préférences du cycliste
pour améliorer la sensibilité de la tige de selle lorsque celle-ci n’est
pas en position d’extension maximale. Pour en savoir plus, consultez le
Manuel utilisateur Reverb AXS/Reverb AXS XPLR.
AVIS
Afin d’éviter tout dommage irréversible sur la tige de selle, la
pression pneumatique doit être comprise entre 13,8 bar et 34,5 bar.
13 Installez le capuchon de la valve à air, puis serrez-le à la main.
9 mm
14 Retirez la tige de selle hors de l'étau.
Nettoyez l’ensemble de la tige de selle.
Installation de l’unité pneumatique
42
Entretien 200/600 heures
1
Installation de la tige de selle
Fixez le vélo en position verticale.
Installez la tige de selle et la selle.
Pour obtenir les procédures d’installation de la tige de selle et de la
selle, consultez le Manuel utilisateur Reverb AXS/Reverb AXS XPLR sur
le site www.sram.com/service
www.sram.com/service..
T25
2
12 N•m
Ouvrez le loquet de la batterie, puis retirez la cale de la batterie.
Retirez le couvercle de la batterie situé sur la batterie SRAM.
Installez la batterie dans la tige de selle, puis fermez le loquet.
Installation de la tige de selle
43
3
Maintenez appuyés la gâchette de l’unité de commade AXS
correspondante ou les gâchettes des leviers de dérailleur AXS Road ou
encore le Blip, puis appuyez sur la selle pour tester le fonctionnement.
BlipBox et Blip AXS
L'entretien de la tige de selle RockShox Reverb AXS XPLR à longueur réglable est maintenant terminé.
Installation de la tige de selle
44
Les noms suivants sont des marques déposées de SRAM, LLC :
1:1®, Accuwatt®, Avid®, ATAC®, AXS®, Bar®, Bioposition®, Blackbox®, BoXXer®, DoubleTap®, eTap®, Firecrest®, Firex®, Grip Shift®, GXP®, Holzfeller®,
Hussefelt®, Iclic®, i‑Motion®, Judy®, Know Your Powers®, NSW®, Omnium®, Osmos®, Pike®, PowerCal®, PowerLock®, PowerTap®, Qollector®, Quarq®,
RacerMate®, Reba®, Rock Shox®, Ruktion®, Service Course®, ShockWiz®, SID®, Single Digit®, Speed Dial®, Speed Weaponry®, Spinscan®, SRAM®,
SRAM APEX®, SRAM EAGLE®, SRAM FORCE®, SRAM RED®, SRAM RIVAL®, Stylo®, TIME®, Truvativ®, TyreWiz®, UDH®, Varicrank®, Velotron®, X0®, X01®,
X‑SYNC®, XX1®, Zipp®
Les symboles suivants sont des logos déposés de SRAM, LLC :
Les noms suivants sont des marques commerciales de SRAM, LLC :
10K™, 1X™, 202™, 30™, 30 Course™, 35™, 302™, 303™, 353™, 404™, 454™, 808™, 858™, 3ZERO MOTO™, ABLC™, AeroGlide™, AeroBalance™, AeroLink™, Airea™,
Air Guides™, AKA™, AL‑7050‑TV™, Atmos™, Automatic Drive™, AxCad™, Axial Clutch™, Base™, BB5™, BB7™, BB30™, Bleeding Edge™, Blipbox™, BlipClamp™,
BlipGrip™, Blips™, Bluto™, Bottomless Tokens™, Cage Lock™, Carbon Bridge™, Centera™, Charger 2™, Charger™, Charger Race Day™, Cleansweep™,
Clickbox Technology™, Clics™, Code™, Cognition™, CoLab™, Connectamajig™, Counter Measure™, CYCLO™, DD3™, DD3 Pulse™, DebonAir™, Deluxe™,
Deluxe Re:Aktiv™, Descendant™, DFour™, DFour91™, DH™, Dig Valve™, DirectLink™, Direct Route™, Domain™, DOT 5.1™, Double Decker™, Double Time™,
Dual Flow Adjust™, Dual Position Air™, DUB™, DUB‑PWR™, DZero™, E300™, E400™, Eagle™, E‑Connect4™, ErgoBlade™, ErgoDynamics™, ESP™, EX1™,
Exact Actuation™, Exogram™, Flight Attendant™, Flow Link™, FR‑5™, Full Pin™, G2™, G40™, Giga Pipe™, Gnar Dog™, Guide™, GS™, GX™, Hammerhead™,
Hard Chrome™, Hexfin™, HollowPin™, Howitzer™, HRD™, Hybrid Drive™, Hyperfoil™, i‑3™, Impress™, Jaws™, Jet™, Kage™, Karoo™, Komfy™, LINK™, Lyrik™,
MatchMaker™, Maxle™, Maxle 360™, Maxle DH™, Maxle Lite™, Maxle Lite DH™, Maxle Stealth™, Maxle Ultimate™, MicroAdjust™, Micro Gear System™,
Mini Block™, Mini Cluster™, Monarch™, Monarch Plus™, Motion Control™, Motion Control DNA™, MRX™, MX™, Noir™, NX™, OCT™, OmniCal™, OneLoc™,
Paceline™, Paragon™, PC‑1031™, PC‑1110™, PC‑1170™, PG‑1130™, PG‑1050™, PG‑1170™, Piggyback™, Poploc™, Power Balance™, Power Bulge™, PowerChain™,
PowerDomeX™, Powered by SRAM™, PowerGlide™, PowerLink™, Power Pack™, Power Spline™, Predictive Steering™, Pressfit™, Pressfit 30™, Prime™, Qalvin™,
R2C™, Rapid Recovery™, Re:Aktiv ThruShaft™, Recon™, Reverb™, Revelation™, Riken™, Roller Bearing Clutch™, Rolling Thunder™, RS‑1™, Rush™, RXS™,
Sag Gradients™, Sawtooth™, SCT ‑ Smart Coasterbrake Technology™, Seeker™, Sektor™, SHIFT™, ShiftGuide™, Shorty™, Showstopper™, SIDLuxe™, Side Swap™,
Signal Gear Technology™, SL™, SL‑70™, SL‑70 Aero™, SL‑70 Ergo™, SL‑80™, Sl‑88™, SLC2™, SL SPEED™, SL Sprint™, Smart Connect™, Solo Air™, Solo Spoke™,
Speciale™, SpeedBall™, Speed Metal™, SRAM APEX 1™, SRAM Force 1™, SRAM RIVAL 1™, S‑series™, Stealth‑a‑majig™, StealthRing™, Super‑9™, Supercork™,
Super Deluxe™, Super Deluxe Coil™, SwingLink™, SX™, Tangente™, TaperCore™, Timing Port Closure™, TSE Technology™, Tool‑free Reach Adjust™,
Top Loading Pads™, Torque Caps™, TRX™, Turnkey™, TwistLoc™, VCLC™, Vivid™, Vivid Air™, Vuka Aero™, Vuka Alumina™, Vuka Bull™, Vuka Clip™, Vuka Fit™,
Wide Angle™, WiFLi™, X1™, X3™, X4™, X5™, X7™, X9™, X‑Actuation™, XC™, X‑Dome™, XD™, XDR™, XG‑1150™, XG‑1175™, XG‑1180™, XG‑1190™, X‑Glide™, X‑GlideR™,
X‑Horizon™, XLoc Sprint™, XPLR™, XPRESSO™, XPRO™, X‑Range™, XX™, Yari™, ZEB™, Zero Loss™, ZM2™, ZR1™
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SRAM Europe
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3862ZS Nijkerk
Pays-Bas
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