Yamaha FJR 1300(P) Manuel utilisateur

2002
FJR1300(P)
5JW1-AF2
SUPPLÉMENT AU
MANUEL D’ATELIER
PRÉFACE
Ce supplément au manuel d’atelier a été préparé dans le but de présenter un nouveau mode
d’entretien et de nouvelles données relatives à la FJR1300(P) 2002. Pour les procédures d’informations complètes sur l’entretien, il est nécessaire d’utiliser ce supplément au manuel d’atelier avec le
manuel suivant.
MANUEL D’ATELIER FJR1300(N) 2001: 5JW1-AF1
FJR1300(P) 2002
SUPPLÉMENT AU
MANUEL D’ATELIER
© 2001 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1ère édition, novembre 2001
Tous droits réservés.
Toute reproduction ou utilisation non
autorisée sans le consentement écrit de
Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
AVERTISSEMENT
Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company Ltd. à l’intention des concessionnaires
Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un
mécanicien dans un seul manuel. Il a donc été supposé que les personnes utilisant ce manuel pour
exécuter l’entretien et les réparations des véhicules Yamaha ont une connaissance élémentaire des
principes mécaniques et des procédés inhérents à la technique de réparation de ces véhicules.
Sans ces compétences, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce modèle peut le rendre
impropre à l’emploi et/ou dangereux.
La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Les modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou les procédés seront notifiés à
tous les concessionnaires Yamaha et paraîtront, à l’endroit approprié, dans les éditions futures de
ce manuel.
N.B.:
L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.
@
@
INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes:
Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR
SA SÉCURITÉ!
AVERTISSEMENT
ATTENTION:
N.B.:
Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner des
blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à
proximité ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.
Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour
éviter d’endommager le véhicule.
Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la
simplification des diverses opérations.
COMMENT UTILISER CE MANUEL
Ce manuel est organisé de façon claire et systématique afin que le mécanicien puisse facilement
trouver les informations dont il a besoin. Toutes les explications concernant les déposes, démontages, remontages, installations, réparations et contrôles sont divisées en étapes numérotées.
1 Le manuel est divisé en chapitres. L’abréviation et le symbole qui figurent dans le coin supérieur
droit de chaque page servent à identifier le chapitre.
Se reporter à “SYMBOLES”.
2 Chaque chapitre est divisé en sections. Le titre de la section traitée figure en haut de chaque
page, sauf pour le chapitre 3 (“CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES”), où c’est le ou
les sous-titres qui figurent à l’en-tête.
3 Les sous-titres apparaissent en caractères plus petits que les titres de sections.
4 Chaque section détaillant les étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en
éclaté qui permettent de clarifier ces opérations.
5 Les chiffres figurant dans les vues en éclaté sont donnés dans l’ordre des étapes de travail. Un
chiffre entouré d’un cercle désigne une étape de démontage.
6 Des symboles identifient les pièces à lubrifier ou à remplacer.
Se reporter à “SYMBOLES”.
7 Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau fournissant l’ordre des opérations, le nom des pièces, des remarques, etc.
8 Les travaux nécessitant des informations supplémentaires, telles que des données techniques et
des outils spéciaux, sont décrits pas à pas.
1
SYMBOLES
2
GEN
INFO
Les symboles suivants ne concernent pas tous
les modèles.
Les symboles 1 à 9 représentent le sujet
traité dans le chapitre.
SPEC
3
4
CHK
ADJ
1 Renseignements généraux
2 Caractéristiques
3 Contrôles et réglages périodiques
4 Partie cycle
5 Moteur
6 Système de refroidissement
7 Système d’injection de carburant
8 Système électrique
9 Dépannage
CHAS
5
6
ENG
COOL
7
8
FI
–
ELEC
9
Les symboles 0 à G représentent ce qui suit:
0
0 Entretien sans dépose du moteur
A Liquide de remplissage
B Lubrifiant
C Outils spéciaux
D Couples de serrage
E Limite d’usure, jeu
F Régime du moteur
G Données électriques
TRBL
SHTG
A
B
C
D
+
T.
R.
E
F
G
H
I
J
G
E
K
M
L
B
M
M
LS
N
Les symboles graphiques H à M dans les
vues en éclaté indiquent le type de lubrifiant et
les points à lubrifier.
Les symboles N à O dans les vues en éclaté
indiquent ce qui suit.
O
LT
H Huile de moteur
I Huile de transmission
J Huile au bisulfure de molybdène
K Graisse pour roulements de roue
L Graisse à base de savon au lithium
M Graisse au bisulfure de molybdène
New
N Appliquer un agent de blocage (LOCTITE®).
O Remplacer la pièce.
TABLE DES MATIÈRES
CARACTÉRISTIQUES .....................................................................................1
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES .......................................................1
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR .......................................................1
CARACTÉRISTIQUES DE LA PARTIE CYCLE .......................................2
CARACTÉRISTIQUES DE LA PARTIE ÉLECTRIQUE ............................4
COUPLES DE SERRAGE .........................................................................5
COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR ..............................................5
COUPLES DE SERRAGE DE LA PARTIE CYCLE ..............................5
POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS .............................6
POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS
DE LA PARTIE CYCLE .........................................................................6
CHEMINEMENT DES CÂBLES ................................................................7
CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES .............................................10
INTRODUCTION .....................................................................................10
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET GRAISSAGES .................................10
CARÉNAGES ET CACHES ....................................................................12
CARÉNAGES ......................................................................................12
CACHES .............................................................................................15
PARTIE CYCLE ..............................................................................................16
FREINS AVANT ET ARRIÈRE ................................................................16
PLAQUETTES DE FREIN ARRIÈRE ..................................................16
ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE ............................................................17
FOURCHE ...............................................................................................19
REPOSE DES BRAS DE FOURCHE .................................................20
TRANSMISSION PAR CARDAN ............................................................22
MOTEUR .........................................................................................................24
ARBRES À CAMES ................................................................................24
ARBRES À CAMES ............................................................................24
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT .................................................26
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT ..........................................26
FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF DE DÉTECTION
DES PANNES DU BLOC DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE ..........26
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES/
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
SPEC
CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Éléments
Code du modèle
Standard
5JW4 (pour l’Europe)
5JW5 (pour la France)
5JW6 (pour l’Océanie)
Limite
----------
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
Éléments
Carburant
Carburant recommandé
Capacité du réservoir
Total (avec la réserve)
Réserve uniquement
Filtre à huile
Type de filtre à huile
Pression d’ouverture du clapet de
dérivation
Circuit de refroidissement
Capacité du radiateur
Pression d’ouverture du bouchon de
radiateur
Pression de la soupape de sécurité
Faisceau de radiateur
Largeur
Hauteur
Profondeur
Vase d’expansion
Capacité
<Entre niveaux minimum et maximum>
Pompe à eau
Type de pompe à eau
Rapport de démultiplication
Inclinaison maximale d’arbre de
turbine
Mesure B
Injecteurs de carburant
Modèle
Fabricant
Quantité
Standard
Limite
Essence normale sans plomb uniquement
(pour l’Europe)
Essence normale uniquement
(pour l’Océanie)
----
25 L
5L
-------
Cartouche (papier)
78,4 à 117,6 kPa
(0,78 à 1,18 kg/cm2, 0,78 à 1,18 bar)
-------
3,3 L
93,3 à 122,7 kPa
(0,93 à 1,23 kg/cm2, 0,93 à 1,23 bar)
4,9 kPa (0,05 kg/cm2, 0,05 bar)
----------
360 mm
295,8 mm
27 mm
----------
0,25 L
0,15 L
-------
----
Pompe centrifuge à aspiration unique
75/48 × 25/28 (1,395)
----
------0,15 mm
24,997 ~ 25,097 mm
23,997 mm
INP-732
NIPPON INJECTOR
4
–1–
----------
CARACTÉRISTIQUES DE LA PARTIE CYCLE
SPEC
CARACTÉRISTIQUES DE LA PARTIE CYCLE
Éléments
Roue avant
Type de roue
Jante
Taille
Matériau
Débattement de roue
Voilure de roue
Limite de voilure radiale de roue
Limite de voilure latérale de roue
Roue arrière
Type de roue
Jante
Taille
Matériau
Débattement de roue
Voilure de roue
Limite de voilure radiale de roue
Limite de voilure latérale de roue
Pneu avant
Type de pneu
Taille
Modèle (fabricant)
Standard
Limite
Roue coulée
----
17M/C × MT3,50
17 × MT3,50
Aluminium
135 mm
-------------
-------
1 mm
0,5 mm
Roue coulée
----
17M/C × MT5,50
17 × MT5,50
Aluminium
125 mm
-------------
-------
1 mm
0,5 mm
Sans chambre (Tubeless)
120/70ZR 17M/C (58W)
120/70ZR 17 (58W)
MEZ4J FRONT (METZELER)/
BT020F N (BRIDGESTONE)
Pression de gonflage (à froid)
0 à 90 kg
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
90 à 208 kg
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
Conduite à grande vitesse
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
Profondeur minimale de sculpture de ---bande de roulement
Pneu arrière
Type de pneu
Sans chambre (Tubeless)
Taille
180/55ZR 17M/C (73W)
180/55ZR 17 (73W)
Modèle (fabricant)
MEZ4J (METZELER)/
BT020R N (BRIDGESTONE)
Pression de gonflage (à froid)
0 à 90 kg
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
90 à 208 kg
290 kPa (2,9 kgf/cm2, 2,9 bar)
Conduite à grande vitesse
290 kPa (2,9 kgf/cm2, 2,9 bar)
Profondeur minimale de sculpture de ---bande de roulement
–2–
-------------
---------1,6 mm
-------------
---------1,6 mm
CARACTÉRISTIQUES DE LA PARTIE CYCLE
Éléments
Suspension arrière
Type de suspension
Type de combiné ressort-amortisseur arrière
Course de combiné ressort-amortisseur arrière
Ressort supérieur
Longueur libre
Longueur monté
Ressort inférieur
Longueur libre
Longueur monté
Constante de ressort (K1)
Course du ressort (K1)
Constante de ressort (K2)
Course du ressort (K2)
Ressort disponible en option
Pression d’air/gaz de précontrainte
de ressort standard
Positions de réglage de précontrainte
de ressort
Pilote uniquement
Avec passager ou charge
Positions de réglage de l’amortissement à la détente
Minimum*
Standard*
Maximum*
* Visser à fond et compter à partir de
cette position.
SPEC
Standard
Bras oscillant (suspension à liaison)
Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique et à gaz
60 mm
Limite
----------
155,5 mm
138,1 mm
152,39 mm
----
78 mm
65,4 mm
71,6 N/mm (7,16 kgf/mm)
0 à 31,3 mm
102 N/mm (10,2 kgf/mm)
31,3 à 60,0 mm
Non
1.200 kPa (12,0 kg/cm2, 12,0 bar)
76,44 mm
----------------------
SOFT (souple)
HARD (ferme)
-------
20
10
3
----------
–3–
CARACTÉRISTIQUES DE LA PARTIE ÉLECTRIQUE
SPEC
CARACTÉRISTIQUES DE LA PARTIE ÉLECTRIQUE
Éléments
Système d’allumage
Type de système d’allumage
Avance à l’allumage
Type d’avance à l’allumage
Résistance de la bobine d’excitation/
couleur
Modèle de bloc d’allumage à bobine
transistorisée (fabricant)
Fusibles (intensité × quantité)
Fusible principal
Fusible du système d’injection de
carburant
Fusible de phare
Fusible du système de signalisation
Fusible d’allumage
Fusible du moteur de ventilateur du
radiateur
Fusible des feux de détresse
Fusible des feux de stationnement
Fusible de sécurité (compteur kilométrique et montre)
Fusible du moteur de bulle
Fusible de réserve
Standard
Limite
Allumage à bobine transistorisée (numérique)
5° av. PMH à 1.050 tr/mn
Électrique
420,8 à 569,3 Ω/Gy–B
-------------
F8T911 (MITSUBISHI) (pour l’Europe)
F8T912 (MITSUBISHI) (pour la France)
F8T913 (MITSUBISHI) (pour l’Océanie)
----------
50 A × 1
15 A
-------
25 A × 1
15 A × 1
10 A × 1
15 A × 1
-------------
7,5 A
10 A
10 A
----------
2A
25 A, 15 A, 10 A × 1
7,5 A × 1 (pour l’Europe)
2,0 A × 1 (pour l’Océanie)
-------------
–4–
COUPLES DE SERRAGE
SPEC
COUPLES DE SERRAGE
COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR
Pièce à serrer
Nom de
pièce
Capuchon du tendeur de chaîne de distribution
Boulon
Couples de
Diaserrage
mètre Qté
Remarques
de filet
Nm m·kgf
M6
1
7
0,7
COUPLES DE SERRAGE DE LA PARTIE CYCLE
Diamètre de
filet
Pièce à serrer
Boulon de fixation d’étrier de frein arrière
M10
–5–
Couples de
serrage
Nm
m·kgf
27
2,7
Remarques
POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS
SPEC
POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS
POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS DE LA PARTIE CYCLE
Endroit à lubrifier
Lubrifiant
Roulements de direction et cages de roulements (supérieur et inférieur)
LS
Bague d’étanchéité de roue avant (droite et gauche)
LS
Bague d’étanchéité de roue arrière
LS
Bague d’étanchéité de moyeu d’entraînement de roue arrière
LS
Plan de joint du moyeu d’entraînement de roue arrière
LS
Pivot de pédale de frein arrière
LS
Articulation du repose-pied
LS
Articulation de la béquille centrale et surface coulissante
LS
Articulation de béquille latérale et pièces mobiles métalliques
LS
Surface interne de la poignée des gaz
LS
Vis-pivot de levier de frein et surface de contact
LS
Vis-pivot de levier d’embrayage et surface de contact
LS
Bague d’étanchéité du combiné ressort-amortisseur arrière
LS
Roulement du combiné ressort-amortisseur arrière
LS
Entretoise du combiné ressort-amortisseur arrière
LS
Axe
LS
Roulement de bras de raccordement
LS
Entretoise (bras relais et bras de raccordement)
LS
Bague d’étanchéité (bras relais et bras de raccordement)
LS
Surface intérieure de la couronne de couple conique arrière
LS
Rondelle de butée (couronne de couple conique arrière)
E
Roulement (couronne de couple conique arrière)
LS
Roulement (pignon d'attaque de couple conique arrière)
LS
–6–
CHEMINEMENT DES CÂBLES
SPEC
CHEMINEMENT DES CÂBLES
1 Clapet de coupure d’air
2 Câble d’embrayage
3 Fil du combiné de contacteurs gauche
4 Fil de phare
5 Fil de contacteur à clé
6 Câble des gaz
7 Fil du combiné de contacteurs droit
8 Support de cadre en T
9 Fil de bougie n°3
0 Fil de bougie n°2
A Fil de bougie n°1
B Fil de bougie n°4
C Capteur de position du papillon des gaz
D Fil de contacteur de béquille latérale
E Fil de bougie n°1
F Fil de bougie n°4
–7–
CHEMINEMENT DES CÂBLES
È Connecter le faisceau de fils et le fil du combiné
de contacteurs droit.
É Faire passer le fil du combiné de contacteurs
gauche, le fil du contacteur à clé, le fil de phare
et le câble d’embrayage à travers l’orifice sur le
côté gauche du cadre.
Ê Faire passer les câbles des gaz et du combiné
de contacteurs droit à travers l’orifice sur le côté
droit du cadre.
Ë Vers la fente gauche inférieure du cache
Ì Vers le capteur d’identification des cylindres
SPEC
Í Vers le réservoir de carburant
Î Faire passer le fil du capteur d’identification des
cylindres à travers le guide de fils du corps de
commande des gaz.
Ï Vers le fil de contacteur de béquille latérale.
Ð Faire passer le fil du capteur d’identification des
cylindres sous la durit de carburant puis vers le
faisceau de fils.
–8–
CHEMINEMENT DES CÂBLES
Ñ Caler les câbles des gaz avec le support en T
situé derrière le guide de câbles.
Ò Faire passer les câbles des gaz sous les fils des
bougies n°1, 2, 3, et 4, et sous le faisceau de
fils, le fil du phare, le fil du contacteur à clé, le fil
du combiné de contacteurs droit et le fil du combiné de contacteurs gauche. Installer le thermostat, la protection anti-chaleur, les câbles des
gaz, les fils des bougies, les faisceaux de fils, et
le clapet de coupure d’air sous le guide des
câbles dans l’ordre prescrit.
SPEC
Ó Vers la fente gauche du cache
–9–
INTRODUCTION/ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET
GRAISSAGES
CHK
ADJ
CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
INTRODUCTION
Ce chapitre explique tous les procédés nécessaires pour effectuer les inspections et réglages préconisés. Si l’on respecte ces procédés d’entretien préventif, on sera assuré d’un fonctionnement
satisfaisant et d’une plus longue durée de service du véhicule. Ces informations sont valables pour
les véhicules déjà en service ainsi que pour les véhicules neufs en instance de vente. Tout préposé
à l’entretien doit se familiariser avec les instructions de ce chapitre.
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET GRAISSAGES
N.B.:
• Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année.
• Pour 50.000 km et plus, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences à partir de 10.000 km.
• L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données
techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.
VALEUR AU COMPTEUR (× 1.000 km)
N°
1
DESCRIPTION
*
2
CONTRÔLES ET ENTRETIENS
1
Canalisation de car- • S’assurer que les durits d’alimentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.
burant
Bougies
• Contrôler l’état.
• Nettoyer et régler l’écartement des électrodes.
10
20
30
40
CONTRÔLE
ANNUEL
√
√
√
√
√
√
√
• Remplacer.
3
* Soupapes
Élément du filtre à
air
4
√
• Contrôler le jeu aux soupapes.
• Régler.
√
Tous les 40.000 km
√
• Nettoyer.
√
√
• Remplacer.
√
• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et
s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. (Voir N.B. à la page
11.)
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
5
* Embrayage
6
* Frein avant
• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et
s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. (Voir N.B. à la page 11.)
* Frein arrière
• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et
s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. (Voir N.B. à la page
11.)
8
* Durits de frein
• Contrôler l’état (ni craquelures ni autre endommagement).
9
* Roues
• Contrôler le voile et l’état.
√
√
√
√
10 * Pneus
• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des
pneus.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler la pression de gonflage.
• Corriger si nécessaire.
√
√
√
√
11 * Roulements de roue
• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas
endommagés.
√
√
√
√
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que le jeu
des points pivots n’est pas excessif.
√
√
√
√
• Remplacer les plaquettes de frein.
7
Quand la limite est atteinte.
√
√
• Remplacer les plaquettes de frein.
√
Roulements de
direction
√
√
√
• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction
n’est pas dure.
• Enduire de graisse à base de savon au lithium.
– 10 –
√
√
√
√
Tous les 4 ans
• Enduire de graisse à base de savon au lithium.
13 *
√
Quand la limite est atteinte.
• Remplacer. (Voir N.B. à la page 11.)
12 * Bras oscillant
√
Tous les 50.000 km
√
√
√
√
Tous les 20.000 km
√
√
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET GRAISSAGES
CHK
ADJ
VALEUR AU COMPTEUR (× 1.000 km)
N°
10
20
30
40
CONTRÔLE
ANNUEL
• S’assurer que tous les écrous et toutes les vis sont
correctement serrés.
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer qu’il n’y a
pas de fuite.
√
√
√
√
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne fuit pas.
√
√
√
√
√
√
√
√
DESCRIPTION
14 * Attaches du cadre
CONTRÔLES ET ENTRETIENS
15
Béquille latérale/
béquille centrale
• Contrôler le fonctionnement.
• Lubrifier.
16 *
Contacteur de
béquille latérale
• Contrôler le fonctionnement.
17 * Fourche avant
18 *
Combiné ressort/
amortisseur
1
√
• Contrôler le fonctionnement.
Articulations de
bras relais et de
19 * bras de raccordement de suspension • Enduire de graisse à base de savon au lithium.
arrière
√
√
Système d’injection
20 * électronique de carburant
• Régler le régime de ralenti et la synchronisation des
carburateurs.
√
√
√
√
√
√
21
Huile moteur
• Changer.
• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer qu’il n’y a pas de
fuite.
√
√
√
√
√
√
22
Cartouche du filtre à
• Remplacer.
huile moteur
23 *
Circuit de refroidissement
24
Huile du couple
conique arrière
Contacteur de feu
25 * stop sur freins
avant et arrière
26
Pièces mobiles et
câbles
√
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement et
s’assurer qu’il n’y a pas de fuite.
√
√
• Changer.
√
√
√
√
√
Tous les 3 ans
• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer qu’il n’y a pas de
fuite.
• Changer.
√
√
√
√
√
• Contrôler le fonctionnement.
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
• Lubrifier.
• Contrôler le fonctionnement et le jeu.
Boîtier de poignée
• Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.
27 * des gaz et câble des
• Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des
gaz
gaz.
28 *
Pot et tube d’échap• Contrôler le serrage de la vis du collier.
pement
√
√
√
√
√
29 *
Éclairage, signalisa- • Contrôler le fonctionnement.
tion et contacteurs • Régler le faisceau de phare.
√
√
√
√
√
√
N.B.:
• Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou humides.
• Entretien des freins hydrauliques et de l’embrayage
• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et d’embrayage et, si nécessaire, faire
l’appoint de liquide.
• Remplacer tous les deux ans les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers de
frein, du maîtres-cylindre et du récepteur hydraulique d’embrayage, ainsi que le liquide de frein
et d’embrayage.
• Remplacer les durits d’embrayage et de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées
ou endommagées.
– 11 –
CARÉNAGES ET CACHES
CHK
ADJ
CARÉNAGES ET CACHES
CARÉNAGES
8
9
11
10
6
12
13
7
5
T.
R.
10 Nm (1.0 m • kg)
4
2
3
1
Ordre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Travail/pièce
Dépose des carénages
Selle du pilote, réservoir de carburant
Carénage latéral gauche
Carénage latéral droit
Carénage inférieur avant
Connecteur de clignotant avant gauche
Connecteur de clignotant avant droit
Cache intérieur gauche (carénage avant)
Boîte à fusibles
Contacteur des feux de détresse
Cache intérieur droit (carénage avant)
Cache intérieur avant-droit (carénage
avant)
Cache intérieur avant-gauche (carénage avant)
Fiche rapide du faisceau de fils secondaire
Carénage avant complet
Qté
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
Se reporter à “SELLES ET RÉSERVOIR DE
CARBURANT”. (N° de manuel: 5JW1-AF1)
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
3
1
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.
– 12 –
CARÉNAGES ET CACHES
1
CHK
ADJ
2
(7)
3
8
9
5
4
9
8
6
5
7
Ordre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Travail/pièce
Qté
Remarques
Démontage du carénage avant comDéposer les pièces dans l’ordre prescrit.
plet
Support extérieur de la bulle
1
Bulle
1
Œillet
7
Support intérieur de la bulle
1
Rétroviseur (gauche et droite)
2
Cache
1
Carénage avant
1
Fiche rapide de veilleuse
2
Fiche rapide de phare
2
Pour le remontage, suivre les étapes du
démontage dans l’ordre inverse.
– 13 –
CHK
ADJ
CARÉNAGES ET CACHES
9
8
4
7
6
5
3
2
1
(4)
Ordre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Travail/pièce
Qté
Remarques
Dépose du mécanisme d’entraîneDéposer les pièces dans l’ordre prescrit.
ment de la bulle, du tableau de bord
et des relais
Mécanisme d’entraînement de la bulle
1
Fiche rapide du mécanisme d’entraîne2
ment de la bulle
Tableau de bord
1
Fiche rapide des instruments
1
Relais 1 du phare
1
Relais 2 du phare
1
Relais du système d’injection de carbu1
rant
Relais des clignotants
1
Relais du moteur de ventilateur
1
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.
– 14 –
CARÉNAGES ET CACHES
CHK
ADJ
CACHES
Ordre
1
2
3
4
Travail/pièce
Dépose des caches
Selles
Cache latéral gauche
Cache latéral droit
Porte-bagages arrière
Cache arrière
Qté
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
Se reporter à “SELLES ET RÉSERVOIR
DE CARBURANT”.
(N° de manuel: 5JW1-AF1)
1
1
1
1
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.
– 15 –
FREINS AVANT ET ARRIÈRE
CHAS
PARTIE CYCLE
FREINS AVANT ET ARRIÈRE
PLAQUETTES DE FREIN ARRIÈRE
Ordre
1
2
3
4
Travail/pièce
Dépose des plaquettes de frein
arrière
Boulon de retenue
Plaquette de frein
Cale de plaquette de frein
Vis de purge
Qté
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
2
2
2
1
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.
– 16 –
FREINS AVANT ET ARRIÈRE
CHAS
ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE
Ordre
Qté
1
2
3
Travail/pièce
Dépose de l’étrier de frein arrière
Liquide de frein
Boulon de raccord
Rondelle en cuivre
Durit de frein
4
5
6
7
8
9
Boulon de retenue
Bras d’ancrage de frein
Écrou d’axe de roue
Boulon de pincement d’axe de roue
Axe de roue arrière
Étrier de frein
2
1
1
1
1
1
1
2
1
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
Vidanger.
Déconnecter.
Desserrer.
Desserrer.
Se reporter à
“DÉMONTAGE/
MONTAGE ET REPOSE
DE L’ÉTRIER DE FREIN
ARRIÈRE”. (N° de
manuel: 5JW1-AF1)
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.
– 17 –
FREINS AVANT ET ARRIÈRE
Ordre
1
2
3
4
5
6
Travail/pièce
Démontage de l’étrier de frein
arrière
Boulon de retenue
Plaquette de frein/cale de plaquette
Ressort de plaquette de frein
Support d’étrier de frein arrière
Piston d’étrier de frein
Joint de piston d’étrier de frein
7
Vis de purge
Qté
2
2/2
2
1
1
2
CHAS
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
Se reporter à “DÉMONTAGE DE
L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE”.
(N° de manuel: 5JW1-AF1)
1
Pour le remontage, suivre les étapes du
démontage dans l’ordre inverse.
– 18 –
FOURCHE
CHAS
FOURCHE
Ordre
Travail/pièce
Dépose des bras de fourche
Qté
Carénage avant complet
Roue avant
1
2
3
4
5
6
7
Garde-boue avant
Entretoise épaulée
Entretoise épaulée
Boulon de pincement de té supérieur
Bouchon de fourche
Boulon de pincement de té inférieur
Bras de fourche
1
2
2
1
1
2
1
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
Procéder comme suit pour chacun des
bras de fourche.
Se reporter à “CARÉNAGES” et
“CACHES” au chapitre 3. (N° de manuel:
5JW1-AF1)
Se reporter à “ROUE ET DISQUES DE
FREIN AVANT”. (N° de manuel: 5JW1-AF1)
Desserrer.
Desserrer.
Desserrer.
Se reporter à “DÉPOSE/
REPOSE DES BRAS DE
FOURCHE”. (N° de
manuel: 5JW1-AF1)
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.
– 19 –
CHAS
FOURCHE
REPOSE DES BRAS DE FOURCHE
Procéder comme suit pour chacun des bras de
fourche.
1. Monter:
• bras de fourche
N.B.:
• S’assurer que l’extrémité du tube plongeur
arrive au sommet du té supérieur.
• Serrer provisoirement les boulons de pincement des tés supérieur et inférieur.
AVERTISSEMENT
@
Veiller à acheminer correctement les durits
de frein.
2. Serrer:
• boulons de pincement de té inférieur 1
T.
R.
23 Nm (2,3 m · kg)
• bouchon de fourche 2
T.
R.
25 Nm (2,5 m · kg)
• boulon de pincement de té supérieur 3
T.
R.
– 20 –
34 Nm (3,4 m · kg)
CHAS
FOURCHE
3.
•
•
•
•
Monter:
entretoise épaulée 1
entretoise épaulée 2
garde-boue avant 3
boulons de garde-boue avant
T.
R.
6 Nm (0,6 m · kg)
N.B.:
• Poser l’entretoise épaulée 1 par le côté
extérieur du garde-boue avant.
• Poser l’entretoise épaulée 2 par le côté intérieur du garde-boue avant.
• En reposant le garde-boue avant, veiller à ce
qu’il n’y ait pas de crasse entre le gardeboue avant et la fourche avant.
4.
•
•
•
– 21 –
Régler:
précontrainte de ressort
amortissement à la détente
amortissement à la compression
Se reporter à “RÉGLAGE DES BRAS DE
FOURCHE” au chapitre 3. (N° de manuel:
5JW1-AF1)
TRANSMISSION PAR CARDAN
CHAS
TRANSMISSION PAR CARDAN
Ordre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
A
Travail/pièce
Démontage du couple conique
arrière complet
Circlip
Bague d’étanchéité
Arbre de transmission
Ressort
Logement de roulement de la couronne/bague d’étanchéité
Cache antipoussière
Couronne/roulement
Cale(s) de couronne
Rondelle de butée
Boulon d’arrêt
Cale(s) de boulon d’arrêt
Qté
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
2
1
1
1
1/1
1
1/1
1
1
– 22 –
Filet à gauche
Se reporter à “ALIGNEMENT DU
PIGNON D’ATTAQUE ET DE LA
COURONNE DU
COUPLE CONIQUE ARRIÈRE”.
(N° de manuel:
5JW1-AF1)
TRANSMISSION PAR CARDAN
Ordre
Travail/pièce
Qté
B
C
D
Écrou
Moyeu d’accouplement
Retenue de roulement/bague d’étanchéité
Pignon d’attaque de couple conique
arrière/roulement
Cale(s) de pignon d’attaque de couple
conique arrière
Roulement
Roulement
Bague d’étanchéité
Entretoise épaulée
Carter de couple conique arrière
1
1
1/1
E
F
G
H
I
J
K
1/1
1
1
1
1
1
CHAS
Remarques
Se reporter à
Filet à gauche
“DÉMONTAGE DU
COUPLE CONIQUE
Filet à gauche
ARRIÈRE
COMPLET” et
“ALIGNEMENT DU
PIGNON
D’ATTAQUE ET DE
LA COURONNE DU
COUPLE CONIQUE
ARRIÈRE”.
(N° de manuel:
5JW1-AF1)
Pour le remontage, suivre les étapes du
démontage dans l’ordre inverse.
– 23 –
ARBRES À CAMES
ENG
MOTEUR
ARBRES À CAMES
ARBRES À CAMES
Ordre
Travail/pièce
Dépose des arbres à cames
Corps de commande des gaz
Qté
Couvercle du rotor de bobine d’excitation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Tendeur de chaîne de distribution
Joint du tendeur de chaîne de distribution
Chapeau d’arbre à cames d’admission
Chapeau d’arbre à cames d’échappement
Goujon
Arbre à cames d’admission
Arbre à cames d’échappement
Pignon d’arbre à cames d’admission
Pignon d’arbre à cames d’échappement
1
1
4
4
16
1
1
1
1
– 24 –
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
Se reporter à “SYSTÈME D’INJECTION
DE CARBURANT” au chapitre 7.
(N° de manuel: 5JW1-AF1)
Se reporter à “ROTOR DE BOBINE
D’EXCITATION”. (N° de manuel:
5JW1-AF1)
Se reporter à “DÉPOSE/REPOSE DES
ARBRES À CAMES”. (N° de manuel:
5JW1-AF1)
Se reporter à “REPOSE DES ARBRES
À CAMES”. (N° de manuel: 5JW1-AF1)
ARBRES À CAMES
Ordre
10
11
12
Travail/pièce
Patin de chaîne de distribution (côté
échappement)
Goupille
Patin de chaîne de distribution (côté
admission)
Qté
1
ENG
Remarques
1
1
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.
– 25 –
FI
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT
FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF DE DÉTECTION DES PANNES DU BLOC DE
COMMANDE ÉLECTRONIQUE
Témoin d’avertissement de panne moteur et conditions de fonctionnement du système
d’injection (mode normal)
État du témoin
d’avertissement
Condition de fonctionnement du bloc de commande électronique
Condition de fonctionnement du système d’injection
Démarrage et conduite
S’allume et s’éteint. *1
Dispositif de détection
des pannes en service
Système d’injection en
service
Possible
Clignote. *2
Contrôle d’avertissement quand le moteur ne
peut pas démarrer.
Système d’injection
arrêté
Impossible
S’allume en continu.
Détection d’une panne
Propose des instructions
de conduite avec actions
de substitution appropriées selon la description de la défaillance.
Possible/impossible
selon le code d’erreur de
détection des pannes
Ne s’allume pas. *3
Ampoule de témoin
d’avertissement grillée
ou défaillance du système d’alimentation électrique ou du bloc de
commande électronique
Témoin de
panne moteur
Contacteur à
clé sur
“OFF” (arrêt)
Contacteur à clé
“ON” (marche)
Témoin
éteint
Témoin allumé
pendant 1,4 s
Témoin
éteint
*1
Le témoin d’avertissement s’allume pendant
1,4 secondes chaque fois que le contacteur à
clé est placé en position “ON”. Le bloc de commande électronique lance le dispositif de
détection des pannes pendant ce temps-là
puis éteint le témoin d’avertissement ensuite.
Initialiser
*2
Contrôle d’avertissement quand le moteur ne
peut pas démarrer
Ce contrôle est lancé quand une des situations
ci-dessous se produit lorsque l’on appuie sur
le bouton du démarreur:
a. Tension de la batterie inférieure à la valeur
spécifiée (relais principal du système
d’injection défectueux, coupe-circuit coupé,
ou batterie épuisée)
b. Un des codes d’erreur présentés ci-dessous a été détecté (le code du dispositif de
détection des pannes 12, 19, 30, 33, 34, 41
ou 50 s’affiche):
(12: signal anormal de capteur de position
du vilebrequin)
(19: circuit ouvert dans le fil du contacteur
de la béquille latérale)
(30: la moto a été renversée)
(33, 34: allumage défectueux)
(41: circuit ouvert ou court-circuit dans le
coupe-circuit de sécurité de chute)
(50: erreur de vérification de mémoire du
bloc de commande électronique)
– 26 –
SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT
N° de code
19
N° de code
21
N° de code
22
FI
Symptôme Détection d’un circuit ouvert sur le fil du contacteur de béquille latérale informant le bloc de commande électronique.
N° de code de détection des pannes: n°20 (contacteur de béquille latérale)
Élément ou fonctionnement à vérifier et cause
Élément ou fonctionnement à vérifier et répara- Méthode de rétation
possible
blissement
Contacteur de béquille latérale défectueux
Le remplacer en cas de défaillance.
Si une vitesse est
Se reporter à “CONTRÔLE DES CONTACengagée, rétablir en
TEURS” au chapitre 8.
relevant la béquille
(N° de manuel: 5JW1-AF1)
latérale.
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou Si la boîte de
de circuit ouvert.
fils ou le fil secondaire
vitesse est au point
(Entre le bloc de commande électronique et la
mort, rétablir en
béquille latérale)
reconnectant le
État de la connexion du connecteur
En cas de défaillance, réparer et connecter soli- câblage.
Vérifier la fiche rapide et veiller à ce que toutes dement.
Fiche rapide du faisceau de fils principal du bloc
les broches soient en place.
de commande électronique
Contrôler l’état de la fermeture de la fiche
(broche n°43, noir)
rapide.
Symptôme Détection d’un circuit ouvert ou d’un court-circuit venant du capteur de température de liquide de refroidissement.
N° de code de détection des pannes: n° 06 (capteur de température de liquide de refroidissement)
Élément ou fonctionnement à vérifier et cause
Élément ou fonctionnement à vérifier et répara- Méthode de rétablissement
tion
possible
Rétablir
en mettant
État du montage du capteur
Vérifier si le capteur n’est pas bien en place ou
le contacteur à clé
s’il est pincé.
en position ON.
Capteur de température de liquide de refroidisse- Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à “SYSTÈME D’INJECTION DE
ment défectueux
CARBURANT” au chapitre 8.
(N° de manuel: 5JW1-AF1)
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou
de circuit ouvert.
fils ou le fil secondaire
Faisceau de fils principal
Noir/bleu – noir/bleu
Vert/blanc – vert/blanc
État de la connexion du connecteur
En cas de défaillance, réparer et connecter soliVérifier la fiche rapide et veiller à ce que toutes dement.
Fiche rapide du capteur de température du
les broches soient en place.
liquide de refroidissement
Contrôler l’état de la fermeture de la fiche
Fiche rapide du faisceau de fils principal du
rapide.
bloc de commande électronique
Symptôme Détection d’un circuit ouvert ou d’un court-circuit venant du capteur de température d’air admis.
N° de code de détection des pannes: n°05 (capteur de température d’air admis)
Élément ou fonctionnement à vérifier et cause
Élément ou fonctionnement à vérifier et répara- Méthode de rétablissement
tion
possible
Rétablir
en mettant
État du montage du capteur
Vérifier si le capteur n’est pas bien en place ou
le contacteur à clé
s’il est pincé.
en position “ON”.
Capteur de température d’air défectueux
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à “SYSTÈME D’INJECTION DE
CARBURANT” au chapitre 8.
(N° de manuel: 5JW1-AF1)
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou
fils ou le fil secondaire
de circuit ouvert.
Faisceau de fils principal
Noir/bleu – noir/bleu
Brun/blanc – brun/blanc
En cas de défaillance, réparer et connecter soliÉtat de la connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide et veiller à ce que toutes dement.
Fiche rapide du capteur de température d’air
les broches soient en place.
admis
Contrôler l’état de la fermeture de la fiche
Fiche rapide du faisceau de fils principal du
rapide.
bloc de commande électronique
– 27 –
">