Chauffage Français Clipper Manuel utilisateur

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CLIPPER

BRÛLEUR FIOUL DOMESTIQUE

Fonctionnement à 1 allure (tout ou rien)

SOMMAIRE

1 - DESCRIPTIF ........................................................................... Page 3

2 - CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ..................................... Page 4

3 - INSTALLATION DU BRÛLEUR ............................................... Page 5

4 - MISE EN SERVICE ................................................................. Page 7

5 - MAINTENANCE ...................................................................... Page 9

6 - PIÈCES DÉTACHÉES ............................................................. Page 12

7 - INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT .................................... Page 12

CLIPPER

CLIPPER 2

CLIPPER P

I 13 CLIPPER 31/08/99 ED.4

200448/04

Descriptif

Joint isolant

Bride

Boitier de commande et de contrôle

Pompe fioul

Connecteurs mâle femelle 7 broches

Boite à air

Cellule photoélectrique

Bouton de réarmement

(avec voyant de sécurité)

Turbulateur complémentaire

10 fentes

Flexibles

Fig.1 (Capot démonté)

1.1. COLISAGE

Le brûleur CLIPPER est livré complètement monté et précâblé dans un emballage unique, où sont également logés :

- la bride support du brûleur avec joint isolant,

- les vis et écrous pour montage de la bride sur la chaudière,

- les flexibles avec leurs écrous,

- un connecteur mâle 7 broches,

- un turbulateur complémentaire 10 fentes.

Une bride en alliage léger pourvue de 4 lumières obliques permet la fixation du brûleur.

Des connecteurs mâle et femelle 7 broches permettent le raccordement rapide du brûleur à la chaudière.

Un volet d'air réglable par l'intermédiaire d'une came se referme automatiquement à l'arrêt par un procédé simple et très fiable.

Le tout se trouve sous un capot moulé en résine de synthèse garni d’une mousse d’isolation phonique.

1.2. DESCRIPTIF

Le brûleur à fioul domestique CLIPPER fonctionne à une allure en tout ou rien.

Il s'adapte aussi bien sur des foyers en dépression que sur des foyers pressurisés. Le montage et le réglage de ces brûleurs sont d'une grande simplicité.

Les brûleurs de la série CLIPPER, se composent d'un caisson supportant le moteur et sa turbine entrainant la pompe fioul.

Le caisson contient également la ligne gicleur complète, la boite de contrôle avec transformateur d'allumage intégré.

1.3. NORMES ET DIRECTIVES

- Brûleur conforme à la norme Européenne EN267

- Brûleur avec degré de protection électrique IP40 selon EN 60529.

- Brûleur avec marquage CE selon les directives suivantes :

• EMC 89/ 336/ EEC

• Basse tension 73/ 23/ EEC

• Machines 89/ 332/ EEC

• Rendement 92/ 42/ EEC

200448/04

Caractéristiques générales

2.1. DONNÉES TECHNIQUES

TYPE

Débit - Puissance thermique

Combustible

Alimentation électrique

Moteur

Condensateur

Transformateur d’allumage

Pression pompe

Puissance électrique absorbée

Poids emballé

Puissance électrique du réchauffeur

CLIPPER P CLIPPER 2 CLIPPER

1,5/3,0 kg/h - 18 à 35 kW 1,8/3,0 kg/h - 20 à 35 kW 1,8/4,0 kg/h - 21 à 45 kW

Fioul domestique, viscosité maxi. à 20°C: 6mm 2 /s

Monophasée, 230V ±10 % 50 Hz

0.85 A absorbé 2750 t/min 289 rad/s

4 µf

Secondaire 8 kV 16 mA

0,14kW

55W

8 / 15 bar

0,115kW

11,5 Kg

0,115kW

2.2. DIMENSIONS

(Voir Fig.2)

Fig.2

2.3. PLAGES DE FONCTIONNEMENT DES DIFFERENTS BRÛLEURS

2.3.1 RÉGLAGE DE COMBUSTION DE CLIPPER2 et CLIPPER

(valeurs de réglage à titre indicatif).

RÉGLAGE USINE

INE

La plage de puissance des chaudières considérées peut être utilisée à condition de modifier le calibrage du gicleur et la valeur de la pression de la pompe.

Le réglage du CLIPPER 2 est indiqué dans la notice chaudière.

200448/04

RÉGLAGE USINE

INE

Puissance fournie

Gicleur Pression pompe Débit fioul Tête de combustion Réglage d’air Taux Co 2 Déflecteur

GUS - angle bar Kg/h index index % nb fentes

20 kW 0,5 - 80°/60° W

25 kW 0,5 - 60° W

30 kW 0,6 - 60° W

35 kW 0,65 - 60° W

40 kW

45 kW

0,75 - 60° W

0,85 - 60° W

12

13,5

1,7

2,1

2,5

2,9

3,4

3,7

1,5

2,5

0,4

0,6

0,9

1,3

1,8

2,5

12

6 2.3.2 RÉGLAGE DE COMBUSTION DE CLIPPER P

(valeurs de réglage à titre indicatif).

RÉGLAGE USINE

INE

Gicleur monté usine : DELAVAN type W

Volet d’air réglé usine correspondant à une dépression à la cheminée de 0,05 mbar, au niveau de la mer.

NOTA : Les brûleurs sont livrés réglés à la puissance nominale correspondante à notre gamme de chaudières fioul.

Puissance fournie

Gicleur Pression pompe Débit fioul Tête de combustion Réglage d’air Taux Co

GUS - angle bar Kg/h index index %

18 kW

20 kW

0,5 - 60° W

25 kW 0,6 - 60° W

30 kW 0,65 - 60° W

35 kW 0,75 - 60° W

12

1,5

1,8

2,1

2,5

2,9

3

0,3

0,6

1

1,7

12

Déflecteur

nb fentes

6

200448/04

Installation du brûleur

3.1. FIXATION À LA CHAUDIÈRE

Monter la bride (1) et son joint (3) sur la chaudière,

Insérer sur la bride les 4 vis M8 (2) (voir fig. 3) .

Elargir, si nécessaire, les trous (6) dans le joint isolant.

6 3

1 2

Fig. 5

Fig. 3

Insérer la vis (4) visser l’écrou (5) et bloquer , puis, une fois engagé, serrer l’écrou (7) (voir fig. 4).

Fig. 4

4

5

7 3.3 INSTALLATION HYDRAULIQUE

IMPORTANT :

• Avant de mettre en fonction le brûleur il faut s’assurer que le tube de retour du combustible ne soit pas obstrué. Une contre-pression excessive provoquerait la rupture de l’organe d’étanchéité de la pompe.

• La pompe est prévue pour un fonctionnement en bi-tube. Pour le fonctionnement en mono-tube, il faut dévisser l’écrou de retour (2), enlever la vis de by-pass (3) et ensuite revisser l’écrou (2), (voir fig . 6).

3.2 ALIMENTATION DU COMBUSTIBLE

Le brûleur est prééquipé pour recevoir les flexibles d’alimentation du fioul.

Dévisser les vis bouchons (1) et (2) Figure 6 pour procéder au montage des flexibles suivant la Figure 5.

Après avoir placé les deux flexibles d’alimentation et serrer les connections, insérer les deux flexibles dans l’arrêt de traction puis les immobiliser en serrant la vis.

Ne pas oublier de tenir compte de la longueur nécessaire des flexibles pour pouvoir démonter le brûleur.

1- Aspiration

2- Retour

3- Vis de by-pass

4- Raccord manomètre

Fig. 6

5- Régulateur de pression

6- Raccord vacuomètre

7- Vanne

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AMORÇAGE DE LA POMPE :

Pour amorçer la pompe fioul à la mise en service ou après désamorçage, utiliser le tuyau souple livré dans le sachet de la bride et l’installer comme précisé dans la Figure 7.

- Desserrer le raccord laiton (1) de façon à libérer le passage du fioul qui pourra être récupéré dans un récipient.

- Dès l’arrivée du fioul, la pompe est amorçée et le raccord sera resserré pour permettre l’étanchéité.

INSTALLATION EN MONO-TUBE PAR ASPIRATION

Fig. 9

INSTALLATION EN BI-TUBE PAR ASPIRATION

Fig. 7

INSTALLATION EN MONO-TUBE PAR GRAVITÉ

Fig. 8

0,5

1,5

TABLEAU DE LA FIGURE 8.

H (mètre) L (mètre)

Ø i : 8mm

Ø i : 10mm

100

l l est nécessaire d’installer un filtre sur la ligne d’alimentation du combustible.

LEGENDE DES FIGURES 8, 9 et 10.

H = différence de niveau

L = longueur maximum du tube d’aspiration

Ø i = diamètre interne du tube.

Fig.10

0,5

1,5

3,5

TABLEAU DE LA FIGURE 9 et 10.

H (mètre) L (mètre)

Ø i : 8mm

Ø i : 10mm

100

Dans les installations des figures 8, 9 et 10 :

Mettre en marche le brûleur et attendre l’amorçage de la pompe (voir Fig. 7).

Si la mise en sécurité se produit avant l’arrivée du combustible, attendre au moins 20 secondes, puis recommencer cette opération.

Il ne faut pas dépasser la dépression maxi. de 0.4

bar (30 cm Hg mesuré au vacuomètre).

Au-dessus de cette valeur, il y a dégazage du combustible.

Les tuyauteries doivent être parfaitement étanches.

200448/04

Dans les installations par dépression la tuyauterie de retour doit arriver à la même hauteur que celle d’aspiration. Dans ce cas il n’y a pas besoin de clapet de pied. Dans le cas contraire, le clapet de pied est indispensable.

Cette deuxième solution est moins sûre que la précédente en raison du manque d’étanchéité

éventuel de ce clapet.

3.4. RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE

Le brûleur est muni d’une prise 7 broches qui reçoit le connecteur 7 broches venant de la chaudière.

Pour permettre l’alimentation électrique embrocher le connecteur mâle dans la prise du brûleur.

Pour effectuer le raccordement du connecteur mâle de la chaudière au brûleur, se reporter au schéma cidessous.

Réchauffeur

Condensateur

Clipper P

Moteur

BOITIER DE CONTRÔLE 535RSE/LD

CONNECTEUR MÂLE

Phase venant de la chaudière

L1 N T1 T2

Condensateur

Vanne fioul

Clipper et

Clipper 2

Moteur

BRÛLEUR

Cellule photoélectrique

Electrodes d’allumage

BOITIER DE CONTRÔLE 535RSE/LD

SCHÉMA DE CÂBLAGE

CLIPPER P

SCHÉMA DE CÂBLAGE

CLIPPER ET CLIPPER 2

Mise en service

GÉNÉRALITÉS

L’installation ainsi que la mise en service doivent être réalisés dans les règles de l’art par un technicien qualifié.

Le brûleur doit être utilisé dans un local permettant d’assurer son alimentation en air comburant.

Le coffret de commande et de sécurité et les dispositifs utilisés nécessitent une alimentation avec un neutre et une terre.

Avant la mise en service du brûleur, il est obligatoire que le foyer, les conduits de fumées de la chaudière soient entretenus.

CONTRÔLE PRÉALABLE

Se référer aux instructions d’installation de la chaudière.

Vérifier :

- la pression d’eau du circuit de chauffage

- le fonctionnnement de la pompe de circulation de chauffage

- le niveau de fioul de la citerne

- la position des flexibles : aspiration et retour

- le remplissage de la canalisation

- l’étanchéité de tous les raccords du circuit d’alimentation fioul depuis la citerne

- le réglage des thermostats de chaudière et d’ambiance.

4.1. RÉGLAGE

Le brûleur est préréglé en usine.

Pour un fonctionnement à une puissance différente, voir le chapitre 2.3 courbe de fonctionnement page 4.

GICLEURS CONSEILLÉS

Danfoss type

Delavan type

Monarch type

Steinen type

200448/04

4.2. PRESSION POMPE

Cette pression est réglée en usine (§ 2.3 courbe de

fonctionnement page 4).

Pour modifier ce réglage :

- Agir sur la vis à l’aide d’un tournevis (Fig. 11).

- Dévisser le raccord bouchon en laiton et installer un manomètre de pression (Fig. 12), cette pression doit correspondre aux valeurs données dans le tableau page 5.

Fig.13a

Fig.11

Fig.13b

Fig.12

4.3. RÉGLAGE DE LA TÊTE DE COMBUSTION

Ce réglage est réalisé en usine et correspond à la

puissance nominale du brûleur.

Pour une puissance différente, il est nécessaire de modifier le réglage de la tête de combustion (Voir exem-

ple Fig. 13a). Pour effectuer ce réglage, agir sur la vis comme indiqué sur la figure 13b.

4.4. RÉGLAGE DU VOLET D’AIR

(Voir Fig. 14).

réglage départ d’usine : position 1,5

Pour effectuer ce réglage, desserrer l’écrou et agir sur la vis à l’aide d’une clé. En vissant, on diminue la quantité d’air et inversement. Bloquer ensuite le l’écrou pour verrouiller la position souhaitée.

A l’arrêt du brûleur, le volet d’air se referme automatiquement.

Fig.14

200448/04

4.5. RÉCHAUFFAGE DU COMBUSTIBLE

Pour garantir l’allumage et le fonctionnement réguliers, même en basse température, le brûleur est équipé d’un réchauffeur de fioul dans la tête de combustion. Le réchauffeur est activé à la fermeture des thermostats.

Le démarrage du brûleur est conditionné par un thermostat placé sur la ligne porte gicleur. Celui-ci autorise le démarrage du brûleur quand la température optimale est atteinte.

Le préchauffage reste activé pendant le fonctionnement et s’arrête avec l’arrêt du brûleur est sous tension à la demande de l’aquastat.

Thermostat

Réchauffeur

Moteur

Transfo. d’allumage

Vanne

Flamme

Mise en sécurité

Mise en sécurité due

à l’absence d’allumage (A)

0 à 150s

~12s ~5s

(A) Signalé par la LED du bouton de réarmement sur la boîte de commande et de contrôle ( Fig.1, page 3).

4.6. PROGRAMME DE MISE EN MARCHE

Thermostat

Réchauffeur

Moteur

Transfo. d’allumage

Vanne

Flamme

Mise en sécurité

Normal

0 à 150s

~12s

Maintenance

Le brûleur nécessite un entretien périodique qui doit être exécuté par un technicien qualifié.

L’entretien est indispensable pour un bon fonctionnement du brûleur, cela évite également les consommations de combustible excessives et donc les émissions d’agents polluants.

- l’indice d’opacité des fumées selon l’échelle de

Bacharach.

- la température des fumées,

- le pourcentage de CO 2 ,

- le CO éventuellement.

5.1. OUVERTURE DU CAPOT

(Fig. 15 et 16)

Avant chaque opération de nettoyage ou de contrôle, couper l’alimentation électrique en agissant sur l’interrupteur général.

LES OPÉRATIONS ESSENTIELLES À EFFECTUER

SONT :

- Contrôler qu’il n’a pas d’obturation ou d’altération des tuyauteries d’alimention et de retour du combustible.

- Effectuer le nettoyage du filtre de la ligne d’aspiration du combustible et du filtre de la pompe.

- Vérifier si la consommation est correcte.

- Changer le gicleur.

- Nettoyer la tête de combustion (l’orifice de sortie du combustible sur l’accroche-flamme).

- Laisser fonctionner le brûleur à plein régime pendant

10 minutes environ en contrôlant tous les paramètres indiqués dans ce manuel. Après, effectuer une analyse de la combustion en vérifiant :

Fig.15

200448/04

Fig.16

5.2. POSITION D’ENTRETIEN

(Fig. 17, 18, 19, 20).

Fig.17

Fig.19

Fig. 20

Fig.18

- Enlever le connecteur mâle 7 broches

- Désolidariser le brûleur de la bride d’accrochage

(Fig.17),

- le renverser, tête de combustion vers le haut et l’accrocher sur les deux pattes (1) et (2) siuées sur la bride (Fig.18)

Fig. 21

200448/04

Les figures 19 et 20 montrent l’accessibilité aux différents organes (tête de combustion, électrodes, gicleur) et surtout la position de l’ouverture (5) (voir Fig. 23) par rapport à la patte (P).

Le gicleur peut être démonté sans déposer les

électrodes (Voir Fig. 20).

5.3. POSITION DES ÉLECTRODES

(Voir Fig. 21).

Le démontage des électrodes s’effectue en desserrant la vis(1).

Pour la remise en place, engager le bloc électrodes dans l’étrier (2) et le glisser jusqu’en butée sur le circlips

(3), puis resserrer la vis (1). Vérifier la distance entre les pointes : 4 mm ± 0,3.

5.4. POSITION DU DÉFLECTEUR SUR LA

TÊTE DE COMBUSTION

(Voir Fig. 22)

.

Le déflecteur (1) se positionne sur l’embout (2) comme précisé sur la figure 22. Les deux têtons de centrage doivent être logés dans l’ouverture correspondante.

L’embout et son déflecteur doivent être montés sur la tête de combustion (4) (Voir Fig. 23).

L’ensemble sera installé sur le brûleur avec l’ouverture (5) orientée à l’opposé de la patte (P) (Voir Fig.19

et 23). Cette ouverture (5) se retrouvera orientée vers le sol au moment du remontage du brûleur sur la chaudière.

5.5. NETTOYAGE DE LA TURBINE

( Fig.24 et 25).

- Mettre le brûleur en position d’entretien (Voir Fig.18),

- Desserrer les vis (1) et déboiter suivant la flêche le connecteur femelle comme indiqué sur la figure 24,

- Dévisser les 4 vis situées dans chaque angle de la boite à air de façon à déposer celle-ci (Voir Fig. 25)

Fig. 24

Fig. 22

Fig. 23

Fig. 25

5.6. CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT

OU REMPLACEMENT DES COMPOSANTS

ÉLECTRIQUES

(Voir Fig. 26).

- Ouvrir le volet en dévissant la vis (1).

- Respecter les branchements existants.

Sur la figure 26, de haut en bas :

- C : cellule (fils couleur brun - bleu)

- V : vanne (brun - bleu)

200448/04

- M : moteur (bleu - blanc - noir)

- S : shunt (noir) 230V

- A : alimentation électrique boitier (noir - brun - bleu)

- P : réchauffeur (noir - rouge/noir - rouge)

Les valeurs mesurables sont :

30V= entre bleu et brun sur le branchement de la vanne, en régime de fonctionnement continu.

3V= entre bleu et brun sur le branchement de la vanne, en régime continu.

53V

entre bleu et blanc sur le branchement du moteur,

230V

entre bleu et noir sur le branchement du moteur,

230V

entre bleu et brun sur le branchement alimentation électrique du boitier,

230V

entre bleu et noir sur le branchement alimentation

électrique boitier.

5.7. PROGRAMME DE FONCTIONNEMENT

DU BOITIER DE COMMANDE

Normal

Thermostat

Moteur

Transfo. d’allumage

Vanne

Flamme

Mise en sécurité

12s

Thermostat

Moteur

Transfo. d’allumage

Vanne

Flamme

Mise en sécurité

Mise en sécurité due

à l’absence d’allumage (A)

12s

(A) Signalé par la LED du bouton de réarmement sur la boîte de commande et de contrôle ( Fig.1, page 3).

*

NOTA : le transformateur d’allumage est alimenté électriquement 12 secondes après le démarrage du brûleur (électrode sous tension)

Fig. 26

BOITIER DE COMMANDE DU CLIPPER P

Fig. 27

200448/04

5.8. DÉMONTAGE DU RECHAUFFEUR

( Fig.28 à 30).

Après avoir disposé le brûleur en position d’entretien

(voir fig.18) :

- Démonter le connecteur et la turbine (voir fig.24 et 25),

- Désaccoupler le tube d’alimentation fioul (1) (fig.28),

- Déconnecter les fils du réchauffeur sur le boîtier de commande et les fils des électrodes,

- Démonter la tête de combustion (fig.29) après avoir retiré le passe-fil (2),

- Retirer les bouchons (3) et (4) afin de sortir l’élément chauffant (5) (voir fig.30).

Fig.30

Fig. 28

Fig. 29

200448/04

Pièces détachées

Se reporter à la notice PIÈCES DÉTACHÉES N°200463

Incidents de fonctionnement

La liste ci-dessous donne un certain nombre de causes d’anomalies et leurs remèdes. Problèmes qui se traduisent par un fonctionnement anormal du brûleur.

Un défaut, dans la grande majorité des cas, se traduit par l’allumage du signal sur le bouton de réarmement manuel de la boîte de commande et de contrôle (Fig.1 page 3).

Quand celui-ci est allumé, une remise en marche est possible après avoir appuyé sur ce bouton, ceci fait, si l’allumage est normal, l’arrêt intempestif du brûleur peut être attribué à un problème occasionnel et, de toute façon, sans danger.

Dans le cas contraire, si la mise en sécurité persiste, il y a lieu de se référer au tableau ci-dessous.

PANNE

Le brûleur ne démarre pas à la demande de mise en température.

Le brûleur exécute normalement les cycles de préventilation et d'allumage et se met en sécurité après 5s

(environ)

Mise en marche du brûleur avec retard d'allumage.

CAUSE POSSIBLE

Absence d'alimentation électrique.

REMÈDE

Vérifier la tension au bornier.

Vérifier l’orientation Phase (L) et neutre (N) du connecteur mâle venant de la chaudière.

Vérifier les fusibles.

La cellule photorésistante est éclairée par une source lumineuse externe.

Thermostat hors d'usage.

Supprimer cette source lumineuse.

Procéder à son changement.

Les branchements de la boîte de contrôle ne sont pas corrects.

La cellule photorésistante est sale.

La cellule photorésistante est détériorée.

La remplacer.

Décrochage de flamme.

Electrodes d'allumages mal réglées.

Contrôler la pression du combustible.

Contrôler le débit d'air.

Changer le gicleur.

Vérifier la bobine de l'électrovanne.

Les régler comme indiqué dans ce manuel (Voir Fig. 21).

Débit d'air trop fort.

Contrôler et vérifier tous les contacts.

La nettoyer.

Gicleur sale ou détérioré.

Le régler comme indiqué dans ce manuel (Voir Fig. 14).

Gicleur à changer.

200448/04

NOTES

....................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................

22, Rue Léon Jouhaux CROISSY BEAUBOURG 77437 MARNE LA VALLÉE CEDEX 2

Tél : (33) 01 64 11 86 00 - Télécopie (33) 01 64 11 86 11

200448/04

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CLIPPER

BRÛLEUR FIOUL DOMESTIQUE

Fonctionnement à 1 allure (tout ou rien)

SOMMAIRE

CLIPPER

CLIPPER 2

CLIPPER P

Descriptif

1.1. COLISAGE

1.2. DESCRIPTIF

1.3. NORMES ET DIRECTIVES

Caractéristiques générales

2.1. DONNÉES TECHNIQUES

TYPE

2.2. DIMENSIONS

2.3. PLAGES DE FONCTIONNEMENT DES DIFFERENTS BRÛLEURS

2.3.1 RÉGLAGE DE COMBUSTION DE CLIPPER2 et CLIPPER

30 kW 0,6 - 60° W

12

2,5

2,5

0,9

12

6

2.3.2 RÉGLAGE DE COMBUSTION DE CLIPPER P

30 kW 0,65 - 60° W

12

2,5

3

1

12

6

Installation du brûleur

3.1. FIXATION À LA CHAUDIÈRE

6 3

1 2

4

5

7

3.3 INSTALLATION HYDRAULIQUE

3.2 ALIMENTATION DU COMBUSTIBLE

3.4. RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE

Mise en service

GÉNÉRALITÉS

CONTRÔLE PRÉALABLE

4.1. RÉGLAGE

4.2. PRESSION POMPE

4.3. RÉGLAGE DE LA TÊTE DE COMBUSTION

4.4. RÉGLAGE DU VOLET D’AIR

4.5. RÉCHAUFFAGE DU COMBUSTIBLE

4.6. PROGRAMME DE MISE EN MARCHE

Maintenance

5.1. OUVERTURE DU CAPOT

5.2. POSITION D’ENTRETIEN

5.3. POSITION DES ÉLECTRODES

5.4. POSITION DU DÉFLECTEUR SUR LA

TÊTE DE COMBUSTION

.

5.5. NETTOYAGE DE LA TURBINE

5.6. CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT

OU REMPLACEMENT DES COMPOSANTS

ÉLECTRIQUES

5.7. PROGRAMME DE FONCTIONNEMENT

DU BOITIER DE COMMANDE

*

5.8. DÉMONTAGE DU RECHAUFFEUR

Pièces détachées

Incidents de fonctionnement

PANNE

CAUSE POSSIBLE

REMÈDE

NOTES

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