Le servotester est un accessoire presque aussi ancien que
les
servos eux-mêmes... Son rôle est contenu dans le nom de Pap-
pareil : tester des servos.
Seulement voila, tous les servotesters du marché ne se valent
pas. Et pourtant, ils sont nombreux...
Le modele STV 2.3 ProTronik se distingue de ses concurrents par
bien des aspects que nous allons découvrir en quelques lignes.
A quoi ça sert ?
Je sais, votre dernier émetteur à
l'allure de tableau de bord de
Boeing propose une telle fonction...
Et vous ne l’utilisez (presque) ja-
mais. Alors, pourquoi aller vous rui-
ner en achetant un servotester ?
Tout d'abord, le STV coûte des clo-
pinettes (le prix d'un paquet de
clopes). Ensuite, il est bien plus
flexible que la majorité des testeurs
de servos du marché, y compris
ceux intégrés dans les émetteurs
du commerce, et enfin parce qu'il
est totalement autonome.
Autrement dit, il permet de tester
n'importe quel servo ou groupe de
servo sans nécessiter émetteur et
récepteur.
Cela étant dit, un servotester tel
que le STV permet de réaliser les
actions suivantes :
- Test de bon fonctionnement
“technique” d’un servo (moteur,
potentiomêtre, jeu, régularité, vi-
tesse, consommation élec-
trique...).
- Comparaison des caractéris-
tiques d'un groupe de servos
(courses, neutres, vitesses, couples,
précision...). Ce point est notam-
ment fort utile lorsque l’on utilise
2 ou plusieurs servos pour contrôler
une seule gouverne ou groupe de
gouvernes (2 servos d'ailerons ou
3 servos de cyclique par exemple).
Un test simultané des N servos per-
mettra de valider immédiatement
qu'ils peuvent fonctionner sur la
même gouverne. Un écart trop im-
portant de course, de vitesse, voire
de sens permettra d'éliminer une
éventuelle brebis galeuse.
- Positionnement au neutre d’un
servo avant mise en place du pa-
lonnier et installation dans un mo-
dèle. Ce dernier point est essentiel,
car il permet de positionner les pa-
Ref, 7971
lonniers sur les arbres de sortie des
servos. C'est pour moi une fonction
essentielle, notamment lorsque je
monte un modèle neuf : j'installe
en général les servos sans que le
RX ne soit à bord. La méthode clas-
sique nécessite d'installer provisoi-
rement un RX pour caler les servos
au neutre, obligeant à sortir le TX
et risquer ainsi de l'abimer sur le
plan de travail...
SERVO TESTER
- Push button to change mode. o
- Speed is adjustable in Auto Mode.
- If Mode button is pressed when powering E
up the servo tester, throw goes from 100% © E
e 10 =
Mode d’emploi
Le mode d'emploi du STV est ins-
crit au dos de l'appareil en langue
anglaise. Compte tenu de l’extrême
simplicité d'emploi, ce point ne
constitue pas un handicap. Personne
ne lira ce texte...
www.a2pro.fr
Il suffit de savoir que l'appareil pro-
pose 3 modes de fonctionnement
que l’on appelle séquentiellement
en appuyant sur le bouton SELECT.
Dans chacun des modes, le poten-
tiomètre permet d'agir selon les ex-
plications ci-dessous.
Mode manuel
Ce mode de fonctionnement, ob-
tenu dès la mise sous tension
_ (branchement d'une batte-
rie de 3 V à 8,4 V, soit LiPo
1 Sou 2S ou pack classique
4 ou 5 NiXX), permet de
contrôler manuellement à
l’aide du potentiomètre la po-
sition de 1 à 3 servos connectés
sur les sorties disponibles, Le po-
tentiomètre agit simplement
comme un manche d'émetteur
(sans retour au neutre). Il per-
met de couvrir toute la course
« nominale » d’un servo.
Ce mode sera également
pratique pour tester un va-
riateur ou un contrôleur de
Brushless.
= Mode neutre
www.a2pro.fr fe
Obtenu par un appui sur la
touche SELECT, ce mode positionne
le ou les servos au neutre. Cette
fonction, aussi simple soit-elle, est
hyper pratique puisqu'elle évite de
devoir brancher chacun des servos
que l’on destine à un modèle sur le
RX pour les placer au neutre avant
leur montage.
ATTENTION : ne surtout pas passer
sur ce mode si un variateur est
branché à l'appareil (risque de dé-
marrage immédiat du moteur).
Mode automatique
Là réside une bonne part de la puis-
sance de ce petit accessoire. Un se-
cond appui sur SELECT appelle le
mode « automatique ». Ce mode
comporte en réalité 4 fonctions qui
dépendent de la position du potar.
- Potar au mini : le ou les servos se
déplacent automatiquement, linéai-
rement et très lentement d’une ex-
trémité à l’autre de leur course
comme s'il était manipulé par un
TI
р
”
ТИ
LO
manche. Cela permet :
de détecter un potar ou
un moteur usé (soubresauts
dans le mouvement du pa-
lonnier au lieu d’un dépla-
cement coulé).
- Potar au 1/4 : idem ci-des-
sus, mais à vitesse
moyenne.
- Potar au 1/2 : idem ci-dessus,
mais à vitesse élevée. Permet de
juger notamment du positionne-
ment net et sans rebond du servo
sur ses fins de courses.
- Potar au max : le servo se déplace
automatiquement en passant par
bond d'une extrémité à l'autre de la
course comme s'il était manipulé
par un inter 2 positions.
On peut ainsi également juger des
fins de courses, mais également de
la vitesse de déplacement de plu-
sieurs servos par exemple,
Conclusion
Simple d'utilisation, efficace, bas
colt, ultra compact, il ne manque
rien à cet accessoire !
Pour tout vous dire, j'en ai placé un
exemplaire dans la caisse de ter-
rain, un autre à l'atelier et un troi-
sième dans la boîte à gants de la
voiture. Il m'est en effet devenu im-
possible de me passer de ce petit
accessoire tant il rend de services
en évitant de sortir TX + RX pour
tester le moindre servo, variateur
ou moteur.
Il permet d'un simple coup d'ceil de
vérifier le fonctionnement global
d'un servo, sa qualité de mouve-
ment, de le positionner au neutre
pour installer le palonnier... C'est un
must !
- Le prix époustouflant
- La compacité
- L'utilisation évidente
- Les nombreux tests
réalisables
- Le gain de temps lors
de la construction d'un
modele
- Strictement rien
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