Ground Heaters E2200 Manuel utilisateur

0171954fr
1107
Réchauffeur
hydronique de
surface
E2200
NOTICE D’EMPLOI
0
1
7
1
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5
4
F
R
001
Garantie limitée d’une année
(se reporter au distributeur pour déposer la réclamation sous garantie)
Ground Heaters, Inc. garantit que les Produits décrits dans cette Garantie limitée seront libres de
vices de matériau et de fabrication sous une utilisation et un service normaux pendant une période
d’une année à compter de la date de facturation de Ground Heaters, Inc. au distributeur ou
pendant une période d’une année à compter de la date de facturation du distributeur à l’utilisateur
final, excluant les commandes pré-saisons qui auront une date de garantie en vigueur du
15 novembre. Cette Garantie limitée se limite expressément au crédit du prix d’achat du Produit
défectueux ou de la réparation ou du remplacement du Produit défectueux, à la seule discrétion de
Ground Heaters, Inc. Cette garantie ne portera pas sur toute réparation exécutée par toute
personne autre que Ground Heaters, Inc. ou tout représentant autorisé de Ground Heaters, Inc. Un
tel crédit, réparation ou remplacement sera la seule obligation de Ground Heaters, Inc. et sera le
seul recours de l’acheteur et sera à la condition que Ground Heaters, Inc. reçoivent en temps
opportun la réclamation sous garantie du défaut supposé et, à la discrétion de Ground Heaters,
Inc., le retour d’un tel produit à Ground Heaters, Inc., FOB à son installation de Spring Lake, au
Michigan. Toutes les réclamations sous garantie reçues après 13 mois de la date d’entrée en
vigueur de la garantie ne sont pas valides. Ce recours exclusif ne sera pas considéré comme le
non respect du but essentiel pourvu que Ground Heaters, Inc. accepte et puisse réparer ou
remplacer le Produit défectueux ou créditer le prix d’achat dans les 90 jours de la date de
confirmation par Ground Heaters, Inc. que de tels produits sont défectueux. L’utilisation de pièces
de réparation ou de rechange non fabriquées par Ground Heaters, Inc. peut annuler cette garantie.
La responsabilité de Ground Heaters, Inc. se limitera selon ce document au prix du contrat de la
partie du Produit sur lequel une telle responsabilité s’appuie. L’existence d’un défaut sera
déterminée par Ground Heaters, Inc., à sa seule discrétion.
GROUND HEATERS, INC. NE SERA PAS TENUE RESPONSABLE DES FRAIS DE MAIN
D’OEUVRE OU DE PERTE DE FLUIDE DE TRANSFERT DE CHALEUR PAR RAPPORT AU
SERVICE SOUS GARANTIE. L’UTILISATION D’UN ANTIGEL OU D’UN FLUIDE DE TRANSFERT
DE CHALEUR AUTRE QUE CELUI DE MARQUE GROUND HEATERS ANNULE CETTE
GARANTIE DANS SA TOTALITÉ.
CETTE GARANTIE EST EXCLUSIVE. LES GARANTIES DE COMMERCIALISATION ET
D’APTITUDE À UN EMPLOI PARTICULIER ET LES GARANTIES DÉCOULANT D’UN USAGE
COMMERCIAL OU D’OPÉRATIONS, SONT EXCLUES SPÉCIFIQUEMENT ET IL N’EXISTE
AUCUNE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE AUTRE QUE LA GARANTIE LIMITÉE
INDIQUÉE EXPRESSÉMENT DANS CE DOCUMENT.
GROUND HEATERS, INC. NE SERA PAS TENUE RESPONSABLE DES DOMMAGES
INDIRECTS, CONSÉCUTIFS, SPÉCIAUX OU AUTRES, INCLUANT, MAIS SANS S’Y LIMITER,
AUX DOMMAGES SUITE À LA PERTE DE PROFITS OU PRODUCTION OU BLESSURES AUX
PERSONNES OU DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ. SANS LIMITER LA GÉNÉRALITÉ DE CE
DOCUMENT, GROUND HEATERS, INC. NE SERA PAS TENUE RESPONSABLE DE TOUTES
RÉCLAMATIONS SELON L’ÉTAT, L’UTILISATION OU LE FONCTIONNEMENT DES PRODUITS,
QUE CELA DÉCOULE D’UN CONTRAT, ACTE ENDOMMAGEABLE OU AUTRES THÉORIES
LÉGALES, INCLUANT, MAIS SANS S’Y LIMITER, LES THÉORIES DE NÉGLIGENCE.
Les « Produits » couverts par cette Garantie limitée incluent toutes les machines fabriquées par
Ground Heaters, Inc. et vendues dans le cours des affaires, et tous les accessoires qui sont
enregistrés auprès de Ground Heaters, Inc., sauf les composants suivants : boyaux de transfert de
chaleur, pneus, têtes de pompe de la génératrice et moteurs. Ils sont considérés des articles d’usure
et/ou sont couverts par des garanties du fabricant des composants. REMARQUE : ne pas maintenir le
gonflage approprié ou utiliser des pneus à des vitesses ou sous des charges dépassant ce qui est
recommandé dans le manuel de l’opérateur pourrait annuler la garantie du fabricant des pneus. Ne pas
s’acquitter du prix du Produit dans son intégrité annulera cette garantie limitée.
Aucun agent ou employé de Ground Heaters, Inc. n’est autorisé à modifier, prolonger ou changer
de toute autre façon cette garantie limitée.
Rév. 22-11-04 - kk
Soutien technique
1-877-799-9600
Ce manuel Ground Heater™ contient ce qui suit
1. Notice d’emploi du modèle E2200 Ground Heater™
2. Garantie
3. Manuel du fabricant Genset (s’il y a lieu)
4. Documentation du produit (s’il y a lieu)
© 2007 Ground Heaters, Inc.
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V. 3, Rév. 03/10/07
AVERTISSEMENT : si l’on ne suit
pas exactement les instructions dans
ce manuel, cela pourrait mener à un
incendie ou à une explosion provoquant
des dommages à la propriété, des
blessures ou la mort.
• Ne pas ranger ni utiliser d’essence, d’autres
types de liquides ou vapeurs inflammables
près de cet appareil et de tout autre appareil.
Manuel de renseignements disponible en langue française sur demande.
Appellez le 1-877-799-9600.
© 2007 Ground Heaters, Inc.
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V. 3, Rév. 03/10/07
E2200 NOTICE D’EMPLOI
TABLE DES MATIÈRES
Page
Information de garantie....................................................................................................... i
Avertissement..................................................................................................................... ii
Spécifications ................................................................................................................... vii
Liste des abréviations..................................................................................................... viii
INTRODUCTION
1.1
FONCTIONS EXTÉRIEURES ........................................................................................................1-2
1.2
1.2.1
1.2.2
COMPOSANTS INTERNES...........................................................................................................1-3
Porte latérale intérieure..............................................................................................................1-3
Portes arrière intérieures ...........................................................................................................1-4
1.3
IDENTIFICATION ...........................................................................................................................1-4
1.4
FONCTIONS DE SÉCURITÉ .........................................................................................................1-5
1.5
1.5.1
1.5.2
PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ ....................................................................................................1-5
Opérateurs .................................................................................................................................1-5
Fonctionnement sans danger et entretien .................................................................................1-6
1.6
PIÈCES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES ..............................................................................1-6
1.7
ENTRETIEN....................................................................................................................................1-7
1.8
OBTENIR UN SERVICE SOUS GARANTIE .................................................................................1-7
DÉMARRAGE, FONCTIONNEMENT ET ARRÊT
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
VÉRIFICATIONS PRÉ-DÉMARRAGE...........................................................................................2-1
Positionnement ..........................................................................................................................2-1
Fluide de transfert de chaleur et de carburant...........................................................................2-1
Positions d’interrupteurs ............................................................................................................2-1
2.2
MISE SOUS TENSION INITIALE...................................................................................................2-1
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
MISE SOUS TENSION DU E2200 .................................................................................................2-2
Vérification d’intégrité.................................................................................................................2-2
Réchauffer le fluide de transfert de chaleur...............................................................................2-2
Initier la circulation à travers le boyau de transfert de chaleur ..................................................2-2
Dérouler le boyau de transfert de chaleur pour l’application .....................................................2-2
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
UTILISATION AVEC LES ACCESSOIRES OPTIONNELS ..........................................................2-3
Utiliser un HHS2202 avec un ensemble de pompe double .......................................................2-3
Utiliser deux HHS2202 avec les deux ensembles de pompes doubles ....................................2-4
Utiliser les Heat Xchangers™ de série HX ................................................................................2-5
2.5
SYSTÈME DE SURVEILLANCE À DISTANCE OPTIONNEL ......................................................2-5
2.6
SURVEILLANCE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT................................................2-5
© 2007 Ground Heaters, Inc.
iii
V. 3, Rév. 03/10/07
E2200 NOTICE D’EMPLOI
TABLE DES MATIÈRES (suite)
2.7
2.7.1
2.7.2
2.7.3
Page
ARRÊT DE L’UNITÉ ...................................................................................................................... 2-6
Arrêt du brûleur.......................................................................................................................... 2-6
Rembobiner le boyau de transfert de chaleur ........................................................................... 2-6
Terminer l’arrêt de l’unité ........................................................................................................... 2-6
2.8
ARRÊT TEMPORAIRE DE L’UNITÉ ............................................................................................. 2-7
TRANSPORT DU E2200
3.1
REMORQUAGE ............................................................................................................................. 3-1
3.2
ÉLÉVATION ................................................................................................................................... 3-1
3.3
TRANSPORT sur un PLATEAU DROIT ....................................................................................... 3-1
3.4
INSPECTIONS COURANTES AVANT LE TRANSPORT............................................................. 3-1
ENTRETIEN
4.1
4.1.1
4.1.2
AJOUTER DU FLUIDE DE TRANSFERT DE CHALEUR............................................................. 4-1
Comment effacer un PROBLÈME DE NIVEAU BAS DE FTC .................................................. 4-1
Lorsque l’appareil fonctionne..................................................................................................... 4-1
4.2
REMPLIR LE BOYAU DE TRANSFERT DE CHALEUR .............................................................. 4-2
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA COMBUSTION DU BRÛLEUR ....................................... 4-2
Démarrer le brûleur.................................................................................................................... 4-3
Ajustement de pression de carburant........................................................................................ 4-3
Vérifier les valeurs de combustion du brûleur ........................................................................... 4-3
Ajuster les réglages d’air du brûleur .......................................................................................... 4-4
Arrêt de brûleur.......................................................................................................................... 4-4
4.4
OPÉRATIONS EN HAUTE ALTITUDE.......................................................................................... 4-4
4.5
CARBURANTS RECOMMANDÉS ................................................................................................ 4-5
4.6
DRAINER L’APPAREIL DE CHAUFFAGE HYDRONIQUE ET LE RÉSERVOIR
D’EXPANSION POUR L’ENTRETIEN........................................................................................... 4-5
4.7
RÉCUPÉRATION DU FLUIDE E TRANSFERT DE CHALEUR DU BOYAU DE
TRANSFERT DE CHALEUR ......................................................................................................... 4-6
4.8
4.8.1
4.8.2
4.8.3
NETTOYAGE DU PANIER DE PROTECTION POUR CRÉPINE DE FTC ................................... 4-6
Vider la plomberie d’aspiration .................................................................................................. 4-6
Démonter la crépine .................................................................................................................. 4-7
Assembler la crépine ................................................................................................................. 4-7
4.9
INSTRUCTIONS DE RANGEMENT D’ÉTÉ................................................................................... 4-7
4.10
PRÉPARATION DE DÉMARRAGE PRÉ-SAISON ....................................................................... 4-8
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iv
© 2007 Ground Heaters, Inc.
E2200 NOTICE D’EMPLOI
TABLE DES MATIÈRES (suite)
Page
DÉPANNAGE
5.1
TABLEAU DE DÉPANNAGE.........................................................................................................5-1
5.2
PROBLÈME DE NIVEAU BAS ......................................................................................................5-4
5.2.1
Dispositif d’arrêt suite à un niveau bas ......................................................................................5-4
5.2.1.1
Test du dispositif d’arrêt suite à un niveau bas..........................................................................5-4
5.2.1.2
Remise à zéro manuelle de problème de niveau bas ...............................................................5-4
5.3
5.3.1
PROBLÈME DE BRÛLEUR...........................................................................................................5-5
Commande de brûleur ...............................................................................................................5-5
APPENDICE A
E2200 LÉGENDE DES SYMBOLES DU DIAGRAMME DE CÂBLE ET SCHÉMAS............................... A-1
E2200 CONFIGURATION EXTÉRIEURE DE PORTE DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL ..... A-2
E2200 CONTRÔLE DE TEMPÉRATURE ................................................................................................. A-3
E2200 CONFIGURATION INTÉRIEURE DE PORTE DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL ...... A-4
E2200 CONFIGURATION INTÉRIEURE DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL.......................... A-5
E2200 IDENTIFICATION ET FONCTION DES COMPOSANTS EXTÉRIEURS DU PANNEAU DE
CONTRÔLE PRINCIPAL................................................................................................................ A-6
E2200 IDENTIFICATION ET FONCTION DES COMPOSANTS INTÉRIEURS DU PANNEAU DE
CONTRÔLE PRINCIPAL................................................................................................................ A-7
E2200 SCHÉMA DE CÂBLAGE CIRCUIT 1 ............................................................................................. A-8
E2200 SCHÉMA DE CÂBLAGE CIRCUIT 2 ............................................................................................. A-9
E2200 SCHÉMA DE CÂBLAGE – PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE (P/N A304-001).................... A-10
E2200, CÂBLAGE DU MOTEUR DE POMPE FTC ................................................................................ A-11
E2200, CÂBLAGE DU MOTEUR D’ENROULEUR DE BOYAU............................................................. A-12
E2200 DIAGRAMME DE CÂBLAGE DE BASE DU DISPOSITIF D’ARRÊT SUITE À UN
NIVEAU BAS ................................................................................................................................ A-13
E2200 DIAGRAMME DE CÂBLAGE DE REMORQUE .......................................................................... A-14
E2200 BOÎTE DE JONCTION DE REMORQUE ET CÂBLAGE DE BATTERIE ................................... A-15
E2200 DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU BRÛLEUR.............................................................................. A-16
E2200, INSTRUCTIONS DE CONTRÔLE DU BRÛLEUR...................................................................... A-17
E2200 IDENTIFICATION DES COMPOSANTS DU BRÛLEUR DIESEL (P/N M100-577) .................... A-18
MÉTHODE SUGGÉRÉE POUR INSTALLER LE E2200 SUR LE PLATEAU DU CAMION .................. A-19
E2200, IDENTIFICATION DES PIÈCES D’ENROULEUR DE BOYAU .................................................. A-20
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v
V. 3, Rév. 03/10/07
E2200 NOTICE D’EMPLOI
TABLE DES MATIÈRES (suite)
Page
APPENDICE B
E2200 IDENTIFICATION DE COMPOSANTS, CONNEXIONS ET VALVES............................................B-1
E2200 IDENTIFICATION DES COMPOSANTS D’EXPANSION D’ACCESSOIRES................................B-2
E2200 PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE D’ACCESSOIRES (P/N A304-001) ....................................B-3
E2200 MONTAGE DU PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE D’ACCESSOIRES ....................................B-4
E2200 CONNEXIONS ÉLECTRIQUES DE L’ENSEMBLE DE POMPE DOUBLE Nº 2 ET
PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE DES ACCESSOIRES..........................................................B-5
E2200 SYSTÈME DE SUIVI À DISTANCE DES ACCESSOIRES (P/N G306-001)..................................B-6
E2200 MONTAGE DU PANNEAU DE SUIVI À DISTANCE D’ACCESSOIRES ......................................B-7
E2200 CONNEXIONS DU SYSTÈME DE SUIVI À DISTANCE D’ACCESSOIRES .................................B-8
E2200 GUIDE DE CONNEXION D’ENSEMBLE DE POMPE DOUBLE ET POMPE SIMPLE .................B-9
BRANCHER LE HEAT XCHANGER™ HX200 AU E2200 ......................................................................B-10
BRANCHER LES HEAT XCHANGER™ HX100 AU E2200 ....................................................................B-11
BRANCHER LES HEAT XCHANGER™ AU E2200 ................................................................................B-12
BRANCHER UN SYSTÈME DE MANIPULATION DE BOYAU 2202 ET UN ENSEMBLE
DE POMPE DOUBLE AU E2200 ..................................................................................................B-13
BRANCHER DEUX SYSTÈMES DE MANIPULATION DE BOYAUX 2202 ET DEUX ENSEMBLES
DE POMPE DOUBLE AU E2200 ..................................................................................................B-14
E2200 UTILISATION, ENTRETIEN ET MAINTENANCE DU RACCORD RAPIDE ................................B-15
APPENDICE C
E2200 APPLICATIONS ET CAPACITÉS.................................................................................................. C-1
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NOTICE D’EMPLOI E2200 – SPÉCIFICATIONS
SPÉCIFICATIONS
Dimensions
et capacités
Sans
Génératrice
Avec
Génératrice
Longueur
424 cm
424 cm
Largeur
183 cm
183 cm
Hauteur
223 cm
223 cm
Poids (sans carburant)
2 141 kg
2 379 kg
Poids (avec carburant)
2 621 kg
2 859 kg
Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
2 881 kg
Capacité du réservoir de carburant
572 litres
Carburant (recommandé)
Diesel (voir le décalque pour les spécifications)
Fluide de transfert de chaleur
360 litres
Boyau de transfert de chaleur
671 m (2x335 m)
Enrouleurs de boyau
1
Moteur de rembobinage de boyau
120 V CA électrique avec embrayage 12 V CC
Boucles de circulation
2
Connexions de boucle secondaire
2
Pneus
ST235/80R16
Gonflage des pneus
448 kPa
Crochet
d’attelage ou 58,7 mm Bille
Performance
Entrée de chaleur brute de carburant
252 000 BTU/H
Sortie de chaleur nette
220 000 BTU/H
Consommation de carburant (brûleur allumé)
6,8 litres à l’heure
Consommation de carburant (Genset et brûleur allumés)
8,3 litres à l’heure
Temps de marche
Exigences de courant
jusqu’à 130 heures
2 x 20 ampères x 120 V CA (60 Hz)
Température de fonctionnement normal
38º à 82ºC
483 à 621 kPa
Pression de boyau normal
Pompe, cylindrée fixe
2 @ 1 003 litres à l’heure
Capacité de dégel
jusqu’à 409 m2*
Capacité de durcissement/chauffage
jusqu’à 1 228 m2*
Capacité de prévention du gel
jusqu’à 1 842 m2*
Capacité de chauffage d’air
jusqu’à 10 214 m3*
*Capacités maximales atteintes utilisant les accessoires optionnels.
Voir l’Appendice B-2 à B-14
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V.3, Rév. 03/10/07
E2200 NOTICE D’EMPLOI – LISTE DES ABRÉVIATIONS
LISTE DES ABRÉVIATIONS
Les abréviations qui suivent ont été utilisées tout au long du manuel de l’opérateur :
Abréviation/Symbole
Terme/Signification
A
asl
BTU
ampère (mesure de courant électrique)
above sea level (au-dessus du niveau de la mer)
British Thermal Unit (unité de mesure thermique britannique)
°C
cm
CSA
degrés Celsius (mesure métrique de température)
centimètre (1/100e d’un mètre)
Canadian Standard Association
°F
pi
pi2
pi-lb
g/h
GFI
GHI
PNBV
SMB
FTC
h
Hz
D.I.
po
kg
Kilo-Cal
kPa
kW
lb
m
mm
NHTSA
psig
Rév.
SAH
RT
USDOT
V.
VCA
VCC
degrés Fahrenheit (mesure impériale de température)
pied (mesure impériale de longueur/distance)
pieds carrés (mesure d’une surface)
pied-livre (mesure du couple)
gallons à l’heure (mesure de débit de liquide)
Disjoncteur/Interrupteur de défaut à la terre (dispositif de protection)
Ground Heaters, Incorporated
Poids nominal brut du véhicule
Ground Heaters Système de manipulation des boyaux
Fluide de transfert de chaleur de Ground Heaters
heure (mesure du temps)
Hertz (mesure de fréquence)
mesure du Diamètre intérieur
pouces (mesure impériale de longueur/distance)
kilogramme (mesure métrique de poids)
Kilo-Calorie = 1000 Calories (mesure métrique d’énergie thermique)
kilo-Pascal (mesure métrique de pression)
kilo-Watt (mesure d’énergie électrique)
livre (mesure impériale de poids)
mètre (mesure métrique de longueur/distance)
millimètre (1/1000e de mètre)
National Highway Transportation Safety Administration
pression manométrique en livres par pouce carré (mesure de pression)
Révision
Sahara Air Heater
Régulateur de température
United States Department of Transportation
Version
Volts, courant alternatif
Volts, courant continu
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viii
V. 3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 1
INTRODUCTION
Le Ground Heater™, modèle E2200, dégèle le sol gelé, durcit le béton et prévient le gel à des
températures ambiantes inférieures à 5°C, réchauffe le sol froid et réchauffe temporairement l’air durant
la construction. La technologie révolutionnaire de Ground Heaters, Inc. permet de poursuivre les activités
de construction pendant les mois d’hiver les plus froids.
Le Ground Heater E2200 est doté de boyaux de transfert de chaleur (BTC) Ground Heaters™ de 671 m
et 16 mm de DI. Le BTB rayonne et dirige la chaleur directement à l’endroit d’application. Le brûleur à
diesel réchauffe le Fluide de transfert de chaleur (FTC) de Ground Heaters à 82°C. Le FTC circule
continuellement par le BTC dans un système ventilé, à circuit fermé.
Avec l’équipement standard, le E2200 :
(se reporter aux appendices B et C.)
•
2
Dégèle jusqu’à 409 m de sol gelé par application en utilisant un espacement de boyau de 60 cm.
•
Durcit tous les types d’emplacements de béton, incluant les dalles en pente, les dalles élevées,
les murs leviers, les murs coulés, les colonnes, les empattements, les tabliers de pont, etc.,
jusqu’à 409 m2 par application en utilisant un espacement de boyau de 60 cm.
•
Empêche le gel jusqu’à 613 m2 par application en utilisant un espacement de boyau de 91 cm.
•
Fournit une chaleur directe à toute surface utilisant le BTC, par ex. pour réchauffer les réservoirs
d’eau, les agrégats, dégivrer les toits et de nombreuses autres applications temporaires de
réchauffement.
Avec le système 2292 de manipulation de boyaux et l’ensemble de pompe double optionnel de GHI
(HHS2202) doté de deux boucles de boyau accessoires de 335 m, le E2200 peut augmenter la capacité
et la performance afin de :
•
Dégeler jusqu’à 409 m2 75 à 100 % plus rapidement en utilisant un espacement de boyau de 30 cm.
•
Durcir tous les types d’emplacements de béton, incluant les dalles en pente, les dalles élevées,
les murs leviers, les murs coulés, les colonnes, les empattements, les tabliers de pont, etc.
jusqu’à 818 m2 par application en utilisant un espacement de boyau de 60 cm.
•
Empêcher le gel jusqu’à 1 227 m2 par application en utilisant un espacement de boyau de 91 cm.
Avec deux HHS2202 de GHI (quatre boucles de boyaux d’accessoires de 335 m), deux ensembles de
pompe double, un panneau de pompe auxiliaire et quatre adaptateurs de boyau 2-en-1 et le E2200 peut
augmenter sa capacité et sa performance afin de :
•
Durcir jusqu’à 1 227 m2 par application en utilisant un espacement de boyau de 60 cm.
•
Empêcher le gel jusqu’à 1 842 m2 par application en utilisant un espacement de boyau de 91 cm.
En utilisant un ensemble de pompe double optionnel et quatre HX50 ou deux HX100 ou un XH200 Heat
Xchangers™, le E2200 :
•
V. 3, Rév. 03/10/07
Fournit un chauffage de local à distance jusqu’à 10 214 m3 d’espace d’édifice.
© 2007 Ground Heaters, Inc.
1-1
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 1
FONCTIONS EXTÉRIEURES (Photo 1-1)
1.1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Boule ajustable de 59 mm ou crochet d’attelage de 76 mm (non illustré)
Attaches sur le châssis pour une élévation ou le transport
Réservoir de carburant de 835 litres en cas d’opération prolongée
Bouchon de remplissage de carburant ventilé
Lampe de surveillance de performance
Ailes robustes
Onan Genset 5,5 kW optionnel
Support de béquille robuste
Étrier de levage optionnel
5
9
4
3
7
6
1
8
2
1-2
1-2
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 1
1.2
COMPOSANTS INTERNES
1.2.1
Porte latérale intérieure
On peut accéder aux composants suivants par la porte latérale : (photos 1-2 et 1-3)
1. Appareil de chauffage hydronique
8. Robinet de remplissage nº 3
2. Brûleur
9. Pompes de FTC
3. Valve d’aspiration nº 2
10. Dispositif d’arrêt suite à un niveau bas
4. Conduit d’alimentation de carburant,
11. Thermocouple
filtre et raccord rapide
12. Jauge de pression/température
5. Canalisation de carburant et raccord
13. Manuel de l’opérateur
rapide
14. Filtre du FTC
6. Jauge visuelle de carburant
7. Soupape de jauge visuelle de
carburant
12
10
11
1
1-2
2
5
8
3
14
6
4
13
7
9
1-3
Top View
V. 3, Rév. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
1-3
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 1
1.2.2
Portes arrière intérieures
Les composants suivants se trouvent à l’intérieur de la porte arrière : (Photo 1-4)
1. Panneau de contrôle principal
8. Moteur de rembobineuse (non illustré)
9. Connexions d’approvisionnement d’ensemble
2. Plomberie de retour
de pompe
3. Plomberie d’alimentation
10.
Prise de courant des accessoires
4. Poignée en T du frein de l’enrouleur de boyau
5. Pédale rembobineuse pour le contrôle du 11. Plomberie de retour d’accessoire
système de rembobinage
12. Panneau de pompe auxiliaire optionnel
(non illustré)
6. Voyant FTC de réservoir d’expansion
7. Enrouleur de boyau chacun avec deux 335 m 13. Système de suivi à distance optionnel
(non illustré)
de BTC
13
6
1
8
7
12
3
4
2
11
10
9
1-4
1.3
5
IDENTIFICATION
Le numéro de série E2200 se trouve sur le panneau de contrôle principal. Toujours citer le numéro de
série du E2200 en commandant les pièces ou en demandant de l’aide technique.
1-4
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 1
1.4
FONCTIONS DE SÉCURITÉ
Les Ground Heaters E2200 sont de l’équipement de qualité et sans danger. Les Ground Heaters E2200
sont conformes aux normes de la NHTSA, répondent à toutes les exigences des états, répondent à
toutes les exigences de Transport Canada et sont certifiés par la CSA.
Plus particulièrement, les fonctions de sécurité incluent :
1.5
1.
Freins de remorque : électriques avec interrupteur de transition (12 V CC).
2.
Appareil de chauffage hydronique : fonctionne à pression nulle (atmosphérique).
3.
Dispositif d’arrêt en cas de niveau bas : éteint le brûleur et les pompes si le niveau de FTC du
système tombe sous le niveau de fonctionnement minimal. La fonction de remise à zéro manuelle
empêche tout démarrage de pompe/brûleur sans supervision.
4.
Protection de surpression du système : Les pompes FTC sont dotées d’un clapet de décharge
intégré qui s’ouvre à 860 kPa et est entièrement ouvert à 1 200 kPa.
5.
Disjoncteur de fuite à la terre (GFI) : intégré au panneau de contrôle principal pour protéger
les opérateurs.
6.
Protection contre les surcharges de circuit : intégré au panneau de contrôle principal pour protéger
tous les circuits et composants.
7.
Surveillance de flamme du brûleur : la commande de brûleur utilise un détecteur de flamme optique
pour éteindre le brûleur si la flamme ne s’allume pas ou s’il y a perte de flamme. La fonction de
remise à zéro manuelle empêche tout démarrage sans supervision.
8.
Protection de surcharge de moteur de pompe : déclenchement de surcharge thermique interne
avec remise à zéro automatique.
9.
Protection de surcharge de moteur du brûleur : déclenchement de surcharge thermique interne
avec remise à zéro manuelle.
10.
Marqueurs réfléchissants : améliore l’identification nocturne.
11.
Pédale : pour le système de rembobinage du boyau câblé avec le signal de faible tension (12 V CC)
pour protéger le personnel contre les chocs si la pédale est accidentellement immergée dans l’eau.
12.
Régulateur de température numérique : protège en cas de défaut (brûleur ÉTEINT) suite à une
panne de courant ou une défaillance du capteur de température.
13.
Arrêt de sauvegarde en cas de température trop élevée du système.
PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ
Ground Heaters, Inc. développe et fabrique de l’équipement au fonctionnement sans danger. Par contre, un
accident pourrait survenir si le E2200 Ground Heater™ n’est pas utilisé correctement. Un bon fonctionnement
exige de suivre toutes les instructions et précautions. Des précautions de sécurité importantes sont affichées
sur les décalques de la machine. Lire et se familiariser avec toutes les informations contenues dans ce manuel
de l’opérateur et sur les décalques affichés sur le E2200 avant de l’utiliser.
1.5.1
Opérateurs
Il n’y a pas d’exigences de normes publiées ou de certification pour l’utilisation des machines de
chauffage hydronique portable. Les critères suivants reflètent l’expérience de Ground Heaters, Inc. et
doivent être considérés comme guide, non pas comme exigence complète. Les caractéristiques de
l’opérateur suivantes éviteront les accidents, faciliteront l’obtention de résultats satisfaisants et assureront
un service fiable du E2200 :
1.
Patience : assure des niveaux optimaux de fonctionnement du système ; les fuites sont localisées et
réparées ; les soupapes sont installées correctement ; et les interrupteurs sont activés correctement.
2.
Bonne audition, vision et odorat : permet à l’opérateur d’évaluer l’équipement et de détecter les
mauvais fonctionnements possibles.
3.
Respect de soi : s’habille selon le temps ; porte une protection pour les yeux et des gants, ne prend
pas de risques avec la sécurité personnelle. Ne pas faire fonctionner le E2200 en état d’ébriété ou
avec des facultés affaiblies par l’alcool ou autres substances.
V. 3, Rév. 03/10/07
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1-5
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 1
4.
Prudent et responsable : s’assure que la machine fonctionne correctement avant de la laisser sans
supervision ; fait le suivi des niveaux de fluides ; verrouille les compartiments, exécute des vérifications
opérationnelles à intervalles réguliers ; et s’assure que les représentants officiels sont avisés de
l’utilisation de la machine.
5.
L’opérateur du Ground Heater doit avant tout lire et se familiariser avec toute l’information contenue dans
ce manuel de l’opérateur et sur les décalques affichés sur la machine.
!
1.5.2
Ne pas suivre toutes les précautions de sécurité et les recommandations peut entraîner
des dommages au Ground Heater, des dommages à toute autre propriété, des blessures
voire la mort.
Fonctionnement sans danger et entretien
1.
Lire et se familiariser avec toutes les informations contenues dans ce manuel de l’opérateur et sur
les décalques affichés sur le E2200 avant de l’utiliser.
2.
Garder les personnes non autorisées, tout particulièrement les enfants, éloignées du E2200.
3.
Garder les protecteurs en place. Ne pas désactiver les fonctions de sécurité.
4.
Garder les décalques de sécurité et d’instructions propres et lisibles. Remplacer les décalques
endommagés.
5.
Ne pas faire fonctionner le brûleur tandis que le E2200 est dans un endroit fermé, sans ventilation.
Les émanations du brûleur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz sans odeur et mortel.
6.
Placer le E2200 sur une surface ferme/à niveau et caler les roues avant de l’utiliser.
!
Le E2200 Ground Heater n’est pas désigné pour fonctionner durant le transit. Ne pas faire
fonctionner le E2200 pendant qu’il est remorqué ou transporté par camion.
7.
Durant les opérations de ravitaillement, éteindre le brûleur et le Genset (le cas échéant). (Se reporter aux
instructions de fonctionnement du fabricant Genset.)
8.
Ne pas fumer pendant le ravitaillement. Ne pas effectuer le ravitaillement à proximité d’une flamme vive
ou d’étincelles.
9.
Nettoyer immédiatement tout déversement de carburant.
10.
Ne pas transporter de personne dans ou sur le E2200.
11.
Si le E2200 ne fonctionne pas correctement, couper le moteur immédiatement et effectuer la réparation
avant de le redémarrer.
12.
Toujours porter des gants pendant la manipulation de composants chauds ou froids — particulièrement
du BTC. Ne jamais desserrer ou retirer de boyaux internes ou de BTC tandis que la pompe ou le brûleur
fonctionne ou que la température des FTC dépasse 49°C.
13.
Ne pas essayer de réparer les pneus. Faire faire l’entretien requis pour les pneus par un service de
réparations ou un concessionnaire de pneus qualifié.
14.
Le couple des écrous de roues doit être réglé à 10,4 kg-m.
!
1.6
Le défaut de respecter ces avertissements peut entraîner des blessures corporelles, voire
mortelles.
PIÈCES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES
Votre distributeur Ground Heaters offre une gamme complète de pièces et d’accessoires nécessaires aux
réparations ou remplacement.
1-6
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V. 3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 1
1.7
ENTRETIEN
Tout entretien, sauf le graissage et le nettoyage de routine, doit être effectué par un technicien de service
qualifié.
L’entretien préventif suivant doit être exécuté une fois par année, ou à toutes les 1 500 heures, selon la
première instance.
1.8
•
Nettoyage et inspection du brûleur et de l’appareil de chauffage hydronique.
•
Nettoyage du panier de protection pour crépine de FTC. (Se reporter à la section 4, ENTRETIEN.)
•
Vérification du fonctionnement du Dispositif d’arrêt suite à un niveau bas. (Se reporter à la
section 5.2.1, Dispositif d’arrêt suite à un niveau bas.)
•
Vérification du fonctionnement et de l’exactitude du contrôle de la température.
•
Entretien de l’essieu de remorque de routine (expérience mécanique courante).
OBTENIR UN SERVICE SOUS GARANTIE
Votre satisfaction est importante pour votre distributeur Ground Heaters ainsi que pour Ground Heaters,
Inc. La garantie est expliquée en détail dans la Déclaration de garantie de Ground Heaters, Inc.
Tous les services sous garantie doivent être fournis par un technicien responsable du service du
distributeur Ground Heaters. Si votre Distributeur ne peut pas résoudre le problème de manière
satisfaisante, veuillez appeler Ground Heaters, Inc. au 877-799-9600 pour obtenir de l’aide. Il faut fournir
l’information suivante pour obtenir de l’aide.
•
Nom, adresse et numéro de téléphone
•
Numéro de série de la machine
•
Date d’achat
•
Nom et adresse du distributeur (site)
•
Nature du problème
Nous vous remercions d’avoir acheté un Ground Heater. Votre distributeur Ground Heaters et Ground
Heaters, Inc. sont à votre disposition afin de s’assurer que vous soyez entièrement satisfait de votre achat.
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1-7
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 2
DÉMARRAGE, FONCTIONNEMENT ET ARRÊT
2.1
VÉRIFICATIONS PRÉ-DÉMARRAGE
2.1.1
Positionnement
1. Caler les roues pour éviter tout roulement accidentel.
2. Utiliser la béquille de remorque pour placer l’appareil autant
que possible de niveau.
2.1.2
Fluide de transfert de chaleur et de carburant
1. OUVRIR les portes latérales et arrière.
2. S’assurer que le volume de carburant dans le réservoir est
suffisant. La soupape de jauge visuelle de carburant doit être
OUVERTE pour lire le niveau actuel du réservoir de carburant.
3. Vérifier que les raccords rapides des conduits de carburant sont
raccordés au réservoir de carburant. (Photo 2-1)
!
Ne pas raccorder les deux Raccords rapides du
conduit de carburant (approvisionnement et retour)
mènera à des défaillances du joint d’arbre de la Pompe
de carburant lorsque le brûleur démarre.
2-1
4. Vérifier que le niveau de Fluide de transfert de chaleur (FTC) est entre MIN et
MAX dans la Jauge visuelle. (Photo 2-2) Si le niveau de fluide ne dépasse
pas le niveau MIN, se reporter à la section 4.1, AJOUTER DU FLUIDE DE
TRANSFERT DE CHALEUR, pour corriger avant d’essayer de démarrer le
brûleur ou les pompes FTC.
!
2.1.3
Si les températures ambiantes sont inférieures à -26°C, il faut
préchauffer le FTC avant de mettre les pompes en marche.
Positions d’interrupteurs
(Se reporter à l’appendice A-2)
2-2
Vérifier que les interrupteurs de COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 1, COUPECIRCUIT 2, POMPE 1 (pompe inférieure), POMPE 2 (pompe supérieure),
BRÛLEUR et de MOTEUR DE REMBOBINAGE sont à la position OFF (ARRÊT) sur le panneau de
contrôle principal.
2.2
MISE SOUS TENSION INITIALE
1. Brancher les queues de cochon du panneau de contrôle principal portant la mention MAIN POWER 1
et MAIN POWER 2 (alimentation de courant principale) dans des rallonges branchées à un circuit
électrique de 20 ampères, 120 volts de c.a. 60 Hz. Utiliser uniquement des rallonges 10-3 robustes
ne dépassant pas 30 m de long.
REMARQUE : Démarrer le Genset conformément au mode d’emploi du fabricant Genset, (le cas échéant).
Brancher les cordons Genset dans les queues de cochon du panneau de contrôle principal.
2. Placer l’interrupteur du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 1 et COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la
position ON (MARCHE), puis vérifier ce qui suit :
a. Les disjoncteurs de ligne 1 et 2 restent réarmés et les indicateurs ambrés sont éteints.
b. Le témoin LOW LEVEL FAULT (problème de niveau bas) reste allumé pendant 15 secondes,
puis s’éteint.
c. Le contrôle de température (CT) affiche la température du FTC en rouge et la température voulue
(point de consigne) en chiffres verts.
V. 3, Rév. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
2- 1
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 2
2.3
MISE SOUS TENSION DU E2200
2.3.1
Vérification d’intégrité
Vérifier qu’il n’y ait aucune fuite dans les boyaux, raccords et connexions de boyaux.
2.3.2
Réchauffer le fluide de transfert de chaleur
1. Utiliser les touches UP/DOWN (haut/bas) pour régler le point
de consigne de température du RT à 21°C. (Se reporter aux
appendices A-2 et A-3.)
Valve #2
2. Placer l’interrupteur du BRÛLEUR du panneau de contrôle
principal à la position ON (MARCHE), puis vérifier ce qui suit :
a. Le moteur du brûleur démarre (après un délai de cinq
secondes) et s’allume quinze secondes plus tard. Si le
brûleur ne démarre pas, se porter aux Appendices A-16
et A-17.
b. Le brûleur fonctionne proprement, silencieusement et
sans fumée visible. Si le fonctionnement du brûleur est
douteux, un technicien de service des brûleurs à l’huile
qualifié devrait vérifier les réglages du brûleur et
les émissions.
Valve #3
2-3
REMARQUE : La section 4.3 VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA
COMBUSTION DU BRÛLEUR, fournit des instructions
détaillées de test des émissions et des réglages
du brûleur.
2.3.3
Initier la circulation à travers le boyau de transfert de chaleur
(Se reporter à l’appendice B-1.)
1. Vérifier que le RR femelle de la boucle 1 du boyau est branché
au RR mâle d’approvisionnement de la boucle 1 du boyau.
2. Vérifier que le RR mâle de la boucle 2 du boyau est branché
au RR femelle de retour de la boucle 2 du boyau.
3. Placer les valves suivantes comme indiqué plus bas :
2-4
a. Vérifier que la valve de remplissage nº 3 est FERMÉE et
verrouillée et que la broche de verrouillage est insérée. (Photo 2-3)
b. OUVRIR la valve d’aspiration nº 2.
4. Tourner l’interrupteur de POMPE 1 du panneau de contrôle principal à ON (MARCHE) pour démarrer
la circulation du FTC à travers la boucle 1 du boyau et la boucle 2 du boyau. Vérifier l’augmentation de
pression comme indiqué par la jauge de pression de la pompe 1 et le témoin de circulation de retour.
REMARQUE : Ne jamais faire fonctionner plus d’une pompe tandis que la boucle 1 du boyau et la boucle
2 du boyau sont branchées en série. Ne jamais essayer d’utiliser le BTC branché en série
pour toute application autre que le réchauffement.
!
2.3.4
Si les températures ambiantes sont inférieures à -26°C, vous devez préchauffer les
pompes. Un FTC gelé endommagera immédiatement les pompes au démarrage.
Dérouler le boyau de transfert de chaleur pour l’application
(Se reporter à l’appendice B-1.)
1. Dégager le frein de l’enrouleur de boyau (s’applique aux systèmes E2200 et de manipulation de
boyaux) en tournant la poignée en T du frein dans le sens antihoraire. (Photo 2-4)
2. Retirer le boyau de transfert de chaleur (BTC) de l’enrouleur de boyau et le placer au chantier pour
dégeler, durcir ou prévenir le gel. Le RR joignant la boucle 1 du boyau et la boucle 2 du boyau sera
exposé en se rapprochant de l’extrémité de la boucle 1 du boyau.
2- 2
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 2
3. Après avoir exposé les RR, mettre l’interrupteur de la POMPE 1 à OFF (ARRÊT) et laisser la
pression tomber à 0 kPa. Séparer la boucle 1 du boyau et la boucle 2 du boyau d’accessoire aux RR.
Brancher le RR mâle de la boucle 1 du boyau au RR femelle de retour de la boucle 1 du boyau.
4. Brancher le RR femelle de la boucle 2 du boyau, encore sur l’enrouleur de boyau, au RR mâle
d’approvisionnement de la pompe 2. Mettre les interrupteurs de la POMPE 1 et de la POMPE 2 à la
position ON (MARCHE), retirer la boucle 2 du boyau de l’enrouleur du boyau et placer au chantier pour
les besoins de dégel, durcissement ou de prévention du gel. Attention en arrivant à la fin de la boucle
2 de boyau afin d’éviter les dommages s’il tourne trop. Resserrer le frein après avoir déroulé le BTC.
5. Régler le RT à la température requise pour l’application.
REMARQUE : Toujours régler le RT à 82°C pour les applications de dégel, prévention du gel et de
chauffage d’air. Les applications de durcissement de béton exigent normalement des
réglages de température inférieures à 82°C.
2.4
UTILISATION AVEC LES ACCESSOIRES OPTIONNELS
Le E2200 peut fonctionner jusqu’à six boucles de boyaux de 335 m en utilisant deux ensembles de pompe
double, deux systèmes de manipulation de boyaux 2202 (HHS2202) et un panneau de pompe auxiliaire.
Le E2200 peut réchauffer un espace d’édifice allant jusqu’à 10 214 m3 en utilisant : (a) quatre HX50, (b)
deux HX100, ou (c) un Heat Xchanger™ HX200. Il faut deux adaptateurs 2-en-1 et deux autres 1-en-2 à
utiliser avec les Heat Xchangers™ HX50. Des boyaux d’alimentation/retour de 1,6 cm de DI sont fixés de
manière permanente aux Heat Xchangers™ HX50 et HX100. Il faut des boyaux d’alimentation/retour de
2,54 cm de DI pour le Heat Xchanger™ HX200.
2.4.1
Utiliser un HHS2202 avec un ensemble de pompe double
(Se reporter à l’appendice B-13.)
Le E2200 comprend deux connexions d’approvisionnement de l’ensemble de pompe à l’arrière de la
machine à la droite de l’enrouleur du boyau. Les connexions
d’approvisionnement de l’ensemble de pompe sont dotées de robinets
Retour
à soupape pour éviter toute perte accidentelle de FTC. Ces
d’accessoire
accessoires sont branchés comme suit :
1. Brancher le RR femelle du boyau principal de 3 m de l’ensemble de
pompe double aux RR mâles d’approvisionnement de l’ensemble
de pompe disponibles et OUVRIR la valve associée au RR mâle
utilisé. Brancher le RR mâle du boyau principal au RR femelle
d’aspiration de l’ensemble de pompe double. (Photo 2-5)
Approvisionn
ement
2. Brancher le RR femelle de la boucle 1 du boyau d’accessoire à l’un
d’ensemble
des RR de décharge mâle de l’ensemble de pompe double disponible. 2-5
de pompe
3. Retirer la boucle 1 du boyau d’accessoire de l’enrouleur du SMB et placer au chantier pour les
besoins de dégel, durcissement ou de prévention du gel. Les RR joignant les boucles 1 du boyau
d’accessoire et la boucle 2 du boyau d’accessoire seront exposés en se rapprochant de l’extrémité
de la boucle 1 du boyau d’accessoire.
4. Après avoir exposé les RR, séparer la boucle 1 du boyau d’accessoire et la boucle 2 du boyau
d’accessoire. Brancher le RR mâle de la boucle 1 du boyau d’accessoire à l’un des RR femelles de
retour d’accessoire disponible. (Photo 2-6)
5. Brancher le RR femelle de la boucle 2 du boyau d’accessoire au RR de décharge mâle de l’ensemble
de pompe double restante.
6. Retirer la boucle 2 du boyau d’accessoire de l’enrouleur du SMB et placer au chantier pour les
besoins de dégel, durcissement ou de prévention du gel. Brancher le RR mâle de la boucle 2 du
boyau d’accessoire à l’autre RR femelle de retour d’accessoire.
7. Brancher le cordon de l’ensemble de pompe double à la prise de courant des accessoires à droite du
panneau de contrôle principal du côté du cadre mural.
8. Démarrer le E220 selon les procédures normales et démarrer les pompes dans l’ensemble de pompe
double, une à la fois, après le démarrage des pompes installées de l’étape 2.3.3.
V. 3, Rév. 03/10/07
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2- 3
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 2
2.4.2
Utiliser deux HHS2202 avec les deux ensembles de pompes doubles
(Se reporter à l’appendice B-14.)
Les instructions suivantes assument que le HHS2202 (1) et l’ensemble de pompe double (1) sont déjà
branchés au E2200. Deux adaptateurs 2-en-1 doivent être branchés pour fournir une connexion de retour
pour les quatre boucles de boyau supplémentaires. Débrancher les RR mâles de la boucle 2 du boyau
d’accessoires et de la boucle 1 du boyau d’accessoire des RR femelles de retour d’accessoire avant de
brancher les deux RR mâles d’adaptateurs 2-en-1 requis aux RR femelles de retour d’accessoire.
Rebrancher les RR mâles de la boucle 2 du boyau d’accessoire et la boucle 1 du boyau d’accessoire
HHS2202 (1) aux deux RR femelles d’adaptateur 2-en-1.
Le RR mâle de l’adaptateur 2-en-1 est inséré dans l’un des RR femelles de retour d’accessoire ;
le deuxième RR mâle de l’adaptateur 2-en-1 est inséré dans l’autre RR femelle de retour d’accessoire.
Ceci fournira en tout quatre points de connexion de retour d’accessoire.
1. Brancher le RR femelle du boyau principal de 3 m de
l’ensemble de pompe double (2) aux autres RR mâles
d’approvisionnement de l’ensemble de pompe et OUVRIR
la valve associée au RR mâle utilisé. Brancher le RR mâle
du boyau principal au RR femelle d’aspiration de l’ensemble
de pompe double.
2. Brancher le RR femelle de la boucle 1 du boyau
d’accessoire HHS2202 (2) à l’un des RR de décharge mâle
de l’ensemble de pompe double disponible.
3. Retirer la boucle 1 du boyau d’accessoire de l’enrouleur du
SMB et placer au chantier pour les applications de
durcissement ou de prévention du gel. Le RR joignant la
boucle 1 du boyau d’accessoire et la boucle 2 du boyau
d’accessoire seront exposés en se rapprochant de
l’extrémité de la boucle 1 du boyau d’accessoire.
2-5
4. Après avoir exposé les RR, séparer la boucle 1 du boyau
d’accessoire et la boucle 2 du boyau d’accessoire. Brancher le
RR mâle de la boucle 1 du boyau d’accessoire à l’un des RR
femelles de retour de l’adaptateur 2-en-1 disponible.
Retour
d’accessoire
5. Brancher le RR femelle de la boucle 2 du boyau d’accessoire au
RR de décharge mâle de l’ensemble de pompe double restante.
6. Retirer la boucle 2 du boyau d’accessoire de l’enrouleur du SMB et
placer au chantier pour les applications de durcissement ou de
prévention du gel. Brancher le RR mâle de la boucle 2 du boyau
d’accessoire à l’autre RR femelle de retour de l’adaptateur 2-en-1.
2-6
7. Installer le panneau de pompe auxiliaire optionnel pour fournir une protection d’arrêt de courant et de
faible niveau. La prise de courant d’accessoires n’a pas de valeur nominale pour traiter deux
ensembles de pompe double. (Se reporter à l’appendice B-3 à B-5 pour les instructions détaillées de
montage et de connexion.)
8. Brancher le cordon de l’ensemble de pompe double à la queue de cochon du panneau de pompe
auxiliaire marqué OUT TO PUMP (VERS LA POMPE).
9. Allumer le panneau de contrôle principal comme indiqué à la section 2.2, MISE SOUS TENSION
INITIALE et démarrer les pompes des ensembles de pompe double, une à la fois, après avoir
démarré les pompes installées à l’étape 2.3.3.
!
2- 4
Les ensembles de pompe doivent être branchés à la prise de courant des accessoires
ou au panneau de pompe auxiliaire (en utilisant deux ensembles de pompe) pour
maintenir une protection de niveau FTC bas. Faire fonctionner les ensembles de
pompe sans protection de niveau FTC bas pourrait mener à une perte complète du
FTC du système et à une défaillance de pompe de FTC.
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V. 3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 2
2.4.3
Utiliser les Heat Xchangers™ de série HX
1. Il y a des diagrammes détaillés de branchement des accessoires à l’appendice B de ce manuel.
•
Pour brancher le Heat Xchanger™ HX200, se reporter à l’appendice B-10.
•
Pour brancher le Heat Xchanger™ HX100, se reporter à l’appendice B-11.
•
Pour brancher le Heat Xchanger™ HX50, se reporter à l’appendice B-12.
2. Allumer le panneau de contrôle principal comme indiqué à la section 2.2, MISE SOUS
TENSION INITIALE.
3. Démarrer la(les) pompe(s) dans l’ensemble de pompe, une à la fois, après avoir démarré les pompes
installées à l’étape 2.3.3.
4. Brancher les Heat Xchangers™ HX dans un circuit électrique de 15 ampères, 120 volts de c.a. 60 Hz.
2.5
SYSTÈME DE SURVEILLANCE À DISTANCE OPTIONNEL
(Se reporter à l’appendice B-6 à B-8 pour les instructions détaillées de montage et de connexion.)
Le E2200 peut utiliser un système de surveillance à distance optionnel au lieu de la lampe de
surveillance de performance pour aviser de l’arrêt de l’unité.
L’installation consiste à monter le système de surveillance à distance au châssis de la remorque du côté
de la rue. Il faut découper un trou dans le toit pour monter et connecter l’antenne.
Aux fins électriques, il faut débrancher la queue de cochon de la lampe de surveillance de performance
de la prise de courant d’accessoires et brancher la queue de cochon du système de suivi à distance à la
prise de courant des accessoires.
2.6
SURVEILLANCE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT
Il faut faire le suivi régulier des paramètres suivants :
1. Niveau du réservoir de carburant : tenir compte de la consommation de carburant afin de planifier un
programme de ravitaillement.
2. Niveau de FTC : doit rester entre les lignes MIN et MAX du décalque de jauge visuelle de FTC.
(Photo 2-2)
3. Température(s) de retour de FTC : durant une application de dégel, les températures de retour
devraient diminuer pour atteindre la température de surface avant de monter rapidement à environ
38°C. Les températures de retour augmenteront lentement pour atteindre environ 60°C lorsque le
dégel arrive presque à la fin. Durant les applications de durcissement, les températures de retour
devraient être, en moyenne, de 3 à 11°C au-dessus de la température de surface du béton. Durant
une application de prévention de gel, la température de retour diminuera pour atteindre la
température de surface avant de monter rapidement à environ 60°C. Durant les applications de
chauffage d’air, la température de retour devrait être d’environ 22°C sous la température
d’alimentation.
4. Pression d’alimentation du FTC : durant les applications de dégel, durcissement et gel, les pressions
d’alimentation de fonctionnement devraient être de 483 à 621 kPa avec un maximum de 1 210 kPa
durant le réchauffement. Durant les applications de chauffage d’air, les pressions d’alimentation
varieront selon la longueur du boyau pour chaque Heat Xchanger™ Les pressions seront
généralement bien inférieures (environ 276 kPa ou moins).
5. Fuites de plomberie et de raccord : toujours vérifier s’il y a des fuites durant chaque période
de surveillance.
V. 3, Rév. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
2- 5
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 2
2.7
ARRÊT DE L’UNITÉ
2.7.1
Arrêt du brûleur
Laisser le BRÛLEUR terminer le cycle post-purge avant d’arrêter le
coupe-circuit principal.
2.7.2
Rembobiner le boyau de transfert de chaleur
1. Dégager le frein de l’enrouleur de boyau (s’applique aux
systèmes E2200 et de manipulation de boyaux) en tournant la
poignée en T du frein dans le sens antihoraire. (Photo 2-4)
2-6
REMARQUE : Laisser les pompes de FTC fonctionner pour garder le BTB chaud et flexible en rembobinant.
2. Retirer la pédale de son storage et placer pour permettre le contrôle du rembobinage de boyau. La
pédale devrait être placée sur un morceau de contreplaqué ou un autre matériau afin de la garder
sèche. (Photo 2-6)
3. Placer l’interrupteur du MOTEUR DE REBOBINAGE à la position ON (MARCHE) sur le panneau de
contrôle principal. Ceci démarrera le moteur de rembobinage et acheminera le courant à la pédale.
4. Mettre le frein de l’enrouleur de boyau en tournant la poignée en T du frein dans le sens antihoraire.
!
Toujours porter des gants pour protéger les mains en rembobinant le BTB.
5. Enfoncer la pédale pour commencer le rembobinage et guider le BTB uniformément sur l’enrouleur
de boyau.
!
Rembobiner les derniers 3 m du BTB à la main pour prévenir des dommages aux
raccords ou à la connexion de boyau.
6. Rembobiner la boucle 2 du boyau d’accessoire sur l’enrouleur de boyau, mettre les interrupteurs de la
POMPE 1 et de la POMPE 2 à la position OFF (ARRÊT). Laisser la pression tomber à 0 kPa.
Débrancher le RR femelle de la boucle 2 du boyau d’accessoire du RR même d’approvisionnement de
la Pompe 2. Débrancher le RR mâle de la boucle 1 du boyau d’accessoire du RR femelle de retour de
la Pompe 1 et brancher au RR femelle de la boucle 2 du boyau d’accessoire sur l’enrouleur du boyau,
mettre l’interrupteur de la POMPE 1 à la position ON (MARCHE) (SEULEMENT). Reprendre le
processus de rembobinage jusqu’à ce que la boucle 1 du boyau d’accessoire soit entièrement
rembobinée sur l’enrouleur. Ne pas débrancher le RR femelle de la boucle 1 du boyau d’accessoire du
RR mâle d’approvisionnement de la pompe 1.
7. Mettre le frein de l’enrouleur de boyau en tournant la poignée en T du frein dans le sens horaire.
8. Éteindre l’interrupteur du MOTEUR D’ENROULEUR.
9. Remettre la pédale à son emplacement de rangement.
2.7.3
Terminer l’arrêt de l’unité
1. Fixer et débrancher tous les composants d’accessoires (s’il y a lieu).
2. Placer l’interrupteur de la POMPE 1 à la position OFF (ARRÊT) (seulement si la pompe est en
marche à ce moment).
3. FERMER la valve d’aspiration nº 2. Vérifier que la valve de remplissage nº 3 est FERMÉE et
verrouillée et que la broche de verrouillage est insérée.
4. Placer les interrupteurs du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 1 et COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la
position OFF au panneau de contrôle principal. Débrancher et retirer les cordons d’alimentation.
5. FERMER et VERROUILLER les portes latérales et arrière.
REMARQUE : Éteindre le Genset conformément au mode d’emploi du fabricant Genset, (le cas échéant).
2- 6
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V. 3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 2
2.8
ARRÊT TEMPORAIRE DE L’UNITÉ
(Pour changer l’huile Genset ou durant le ravitaillement)
1. Éteindre les interrupteurs du BRÛLEUR, de la POMPE 1 et de la POMPE 2 ARRÊT.
2. Éteindre l’(les) interrupteur(s) de POMPE de l’ensemble de pompe (s’il y a lieu).
3. Placer les interrupteurs du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 1 et COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la
position OFF (ARRET).
4. Éteindre le Genset et le Ground Heater de ravitaillement ou changer l’huile du Genset. (Se reporter
au mode d’emploi du fabricant Genset.)
5. Redémarrer le Genset. (Se reporter au mode d’emploi du fabricant Genset.)
6. Placer les interrupteurs du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 1 et COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la
position ON (MARCHE).
7. Placer l’interrupteur du BRÛLEUR à la position ON (MARCHE), attendre cinq secondes, mettre les
interrupteurs de la POMPE 1 ou de la POMPE 2 à la position ON (MARCHE), attendre cinq
secondes, puis mettre l’autre interrupteur de POMPE à la position ON (MARCHE).
8. Placer l’(les) interrupteur(s) de POMPE de l’ensemble de pompe à ON (MARCHE), un à la fois (s’il y
a lieu).
9. Continuer à surveiller les paramètres de fonctionnement selon la Section 2.6, SUIVI DES
PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT.
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2- 7
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 3
TRANSPORT DU E2200
Cette section décrit les trois méthodes de base du transport de E2200 et les précautions associées.
3.1
REMORQUAGE
Le E2200 est facile à remorquer par un véhicule pouvant remorquer 2 878 kg avec un attelage
de catégorie III ou supérieur. (Photo 3-1)
Le E2200 a un poids de languette de 185 à 508 kg selon le niveau de carburant et l’installation de la
génératrice. Le véhicule remorqueur doit être doté d’un régulateur du système de frein électrique.
REMARQUE : Il y a un décalque de câblage de bouchon de remorque sur le mur du cadre intérieur
de la boîte de jonction de la remorque. (Se reporter aux appendices A-14 et A-15.)
3-1
3.2
ÉLÉVATION
Le E2200 est doté d’attaches, deux à l’arrière et deux à l’avant du châssis. Elles sont conçues pour
permettre de lever l’unité avec des sangles ou de maintenir l’unité en place sur une plateforme avec des
chaînes. Le E2200 peut être doté d’un étrier de levage optionnel. Les trous de lcétrier de levage
conviennent pour diverses options de charges de carburant et Genset.
REMARQUE : Le E2200 a été fabriqué de manière à avoir un centre de gravité d’environ 36 cm à 51 cm
à l’avant de l’essieu (selon le niveau de carburant et l’installation de Genset).
!
3.3
Un monteur qualifié doit installer et exécuter toutes les tâches de montage des appareils
de levage.
TRANSPORT sur un PLATEAU DROIT
Le E2200 peut être chargé sur une plateforme de 203 cm ou plus large en utilisant des rampes d’accès et
des quais de taille courante. Le E2200 doit être enchaîné à un semi-remorque à plateau. (Se reporter à
l’appendice A-19.)
3.4
INSPECTIONS COURANTES AVANT LE
TRANSPORT
! AVERTISSEMENT
1. Inspection des feux de remorque, des freins, du
câblage et des roulements de roue.
1
5
!
90 120 LB-FT
. RETORQUE TO
90–120 LB-FT AFTER 10, 25 AND 50 MILES.
CHECK PERIODICALLY THEREAFTER.
6
3. Vérification de la plomberie et de l’intégrité de
boyaux internes et sur le terrain.
4. La valeur de couple des écrous de roue
correspond aux valeurs indiquées sur le
décalque au-dessus des ailes. (Photo 3-2)
3
8
2. Pneus gonflés à la bonne pression et sans
défaut.
4
3-2
ÉCROUS DE ROUE À COUPLE
PRÉCISÉ EN USINE À 10,4 KG-M
VÉRIFIER LE COUPLE DES ÉCROUS
DE ROUE AVANT LE TRANSPORT.
7
2
Ne pas suivre ces avertissements pourrait mener à une perte de
roue ce qui pourrait causer de graves blessures voire à la mort .
M100-679
SERRER LES ÉCROUS DE ROUE AU
COUPLE EN SÉQUENCE COMME INDIQUÉ.
SERRER AU COUPLE SELON LES
VALEURS INDIQUÉES SUR LE DÉCALQUE
D’AVERTISSEMENT QUI SE TROUVE AUDESSUS DES AILES DE CHAQUE ROUE.
5. Le réservoir de carburant doit être rempli à 70 pour cent durant le remorquage pour éviter tout déversement.
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3-1
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
ENTRETIEN
Le E2200 doit fonctionner seulement avec le Fluide de transfert de chaleur (FTC) Ground Heaters.
Le E2200 standard comprend 360 litres de FTC pour un fonctionnement normal. Ground Heaters, Inc.
recommande de remplacer le FTC tous les trois ans pour s’assurer que les inhibiteurs de corrosion soient
assez actifs pour protéger les composants du système.
4.1
AJOUTER DU FLUIDE DE TRANSFERT DE CHALEUR
4.1.1
Comment effacer un PROBLÈME DE NIVEAU BAS DE FTC
Allumer le panneau de contrôle principal comme indiqué à la section
2.2, MISE SOUS TENSION INITIALE.
1. Retirer le boyau de remplissage, essuyer la saleté, et insérer
dans un contenant de FTC. (Photo 4-1)
2. Vérifier que la valve d’aspiration nº 2 est FERMÉE. (Photo 4-2)
3. Retirer la broche de verrouillage et OUVRIR la valve de
remplissage nº 3.
4-1
4. SOULEVER et MAINTENIR l’interrupteur de REMPLISSAGE
DE FTC pour commencer le remplissage, et dégager lorsque
le niveau est visible dans la jauge visuelle du réservoir
d’expansion. Appuyer sur la touche RESET (RÉARMEMENT)
sur le dispositif d’arrêt en cas de niveau bas. (Se reporter à
l’appendice A-13.)
REMARQUE : Les témoins POWER (COURANT) (vert) et LOW
WATER (EAU BASSE) (rouge) du dispositif d’arrêt en
cas de niveau bas clignoteront pendant quinze 4-2
secondes durant le test d’auto-diagnostic du
dispositif. Après quinze secondes, le témoin LOW WATER (EAU BASSE) s’éteindra et
celui POWER (COURANT) restera allumé, indiquant que l’appareil est prêt à fonctionner.
Le témoin LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS) du panneau de contrôle
principal s’éteindra aussi.
5. Mettre l’interrupteur de POMPE à la position ON pour continuer le remplissage et éteindre lorsque le
niveau de FTC est entre les lignes MIN et MAX sur le décalque de la jauge visuelle. FERMER et
VERROUILLER la valve de remplissage nº 3 utilisant la broche de verrouillage. Ranger le boyau de
remplissage sous l’enrouleur de boyau ou sous le brûleur.
6. Passer à l’étape 2.3.1 pour poursuivre le démarrage de l’appareil ou mettre les interrupteurs du
COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 1 et du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la position OFF pour l’éteindre.
4.1.2
Lorsque l’appareil fonctionne
1. Retirer le boyau de remplissage, essuyer la saleté, et insérer dans un contenant de FTC.
2. Retirer la broche de verrouillage de la valve de remplissage nº 3.
3. OUVRIR la valve de remplissage nº 3 et FERMER la valve d’aspiration nº 2 simultanément.
4. Lorsque le niveau de FTC se trouve entre MIN et MAX, OUVRIR la valve d’aspiration nº 2 et FERMER la
valve de remplissage nº 3.
5. FERMER et VERROUILLER la valve de remplissage nº 3 utilisant la broche de verrouillage. Ranger
le boyau de remplissage sous les enrouleurs de boyau ou sous le brûleur.
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4-1
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
4.2
REMPLIR LE BOYAU DE TRANSFERT DE CHALEUR
Utiliser la procédure suivante pour remplir le boyau de transfert de chaleur (BTC) vide après l’avoir
branché à la machine.
REMARQUE : Une boucle de boyau de 335 m de BTC exigera environ 66,2 litres de FTC pour le remplissage.
1. Allumer le panneau de contrôle principal comme indiqué à la section 2.2, MISE SOUS TENSION
INITIALE.
2. Retirer le boyau de remplissage, essuyer la saleté, et insérer dans un contenant de FTC.
3. Vérifier que la valve d’aspiration nº 2 est FERMÉE. Retirer la broche de verrouillage et OUVRIR la
valve de remplissage nº 3.
4. SOULEVER et MAINTENIR l’interrupteur de REMPLISSAGE DE FTC pour commencer le
remplissage du BTC.
REMARQUE : Si le témoin LOW WATER FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS) n’est pas allumé,
l’opérateur peut utiliser l’interrupteur de POMPE 1 ou POMPE 2 au lieu de l’interrupteur de
REMPLISSAGE DE FTC. Ne jamais faire fonctionner plus d’une pompe à la fois lorsque les
boucles de boyau de 335 m sont branchées en série.
5. Dégager l’interrupteur de REMPLISSAGE DE FTC (ou éteindre l’interrupteur de la POMPE) lorsque
les bulles d’air cessent de paraître dans le témoin de circulation de retour et que le niveau de FTC
dans la jauge visuelle du réservoir d’expansion augmente au niveau de fonctionnement approprié.
6. FERMER et VERROUILLER la valve de remplissage nº 3 utilisant la broche de verrouillage. Ranger
le boyau de remplissage sous les enrouleurs de boyau ou sous le brûleur.
7. OUVRIR la valve d’aspiration nº 2. Mettre l’interrupteur de POMPE 1 ou de POMPE 2 (selon le cas) à
la position ON (MARCHE) et faire circuler, pendant cinq minutes environ, le FTC à travers le BTC
qu’on vient de remplir. Ceci permettra de s’assurer que tout l’air soit retiré du BTC.
8. Si désiré, éteindre le E2200 tel qu’indiqué dans la section 2.6, ARRÊT DE L’UNITÉ.
4.3
VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA COMBUSTION DU BRÛLEUR
REMARQUE : Tous les brûleurs de l’équipement Ground Heaters, Inc. sont calibrés au départ par un test
d’allumage dans l’usine de Ground Heaters, Inc. qui se trouve à 180 m au-dessus du
niveau de la mer (asl) en utilisant un mélange de diesel d’hiver (diesel nº 2 avec additifs).
Les réglages en usine sont d’environ : prise d’air de 4 et obturateur d’air de 0 avec une
pression de carburant de 1 000 kPa. Si votre Ground Heater™ sera utilisé avec d’autres
carburants ou à une altitude dépassant 1 520 m, vous devez recalibrer le rapport
air/carburant du brûleur pour obtenir la combustion appropriée.
Pour assurer la performance appropriée du brûleur et pour éviter des temps d’arrêt à cause de la
formation de suie, il faut exécuter des réglages et des vérifications de la combustion du brûleur :
•
avant d’utiliser la machine à une altitude de 305 m au-dessus ou sous le dernier réglage;
•
avant de commencer le travail à un nouveau chantier;
•
après tout entretien du brûleur;
•
après avoir changé de type de carburant (mélange d’hiver à mazout nº 2, etc.);
•
si la performance du brûleur est remise en question pour une raison quelconque.
REMARQUE : L’utilisation d’un analyseur de combustion et d’un manomètre de pression de mazout est
obligatoire. Tous les réglages doivent être exécutés par un professionnel agréé et doivent
se conformer aux exigences des autorités et des codes locaux, d’État et fédéraux.
4-2
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V.3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
4.3.1
4.3.2
Utiliser des réglages de prise d’air et d’obturateur d’air en plus de réglages de pression de mazout pour
obtenir une valeur d’échappement de O2 de 3 à 4 % et une valeur d’indice de noircissement de 1 ou
moins. Le fait de maintenir le O2 dans une plage de 3 à 4 % permet de s’assurer qu’il ne reste aucun
hydrocarbure non brûlé dans l’échappement. Ces hydrocarbures non brûlés causent la production de
suie. Si l’on ne peut pas obtenir les valeurs précédentes en réglant la prise d’air et les obturateurs du
brûleur, il faudra peut-être réduire l’allure de combustion (réduire la pression de carburant et/ou installer
une buse du brûleur plus petite). Ceci s’applique surtout pour les altitudes supérieures à 1 524 m.
Démarrer le brûleur
Mettre le brûleur en marche selon l’étape 2.3.2.
Ajustement de pression de carburant
(Se reporter à l’appendice A-18.)
1. Débrancher les RR de conduit de carburant du réservoir de carburant.
2. Retirer le port de purge de carburant de 6,3 mm du côté avant inférieur de la pompe de carburant
du brûleur.
3. Installer un adaptateur pour faciliter l’utilisation de la jauge de pression du mazout de 0 à 2 068 kPa.
Ne pas utiliser de pâte à joint.
4. Rebrancher le RR du conduit de carburant.
5. Mettre l’interrupteur du BRÛLEUR à la position ON (MARCHE).
6. Le brûleur commencera une pré-purge de quinze secondes. Surveiller la pression de carburant après
la fin du cycle de pré-purge et l’ouverture du robinet d’arrêt de carburant. Ajuster avec la vis de
réglage de pression de carburant.
7. Tourner la vis de réglage de pression de carburant dans le sens horaire pour augmenter la pression
de carburant ou dans le sens antihoraire pour réduire la pression de carburant jusqu’à ce qu’elle soit
stable à 1 000 kPa.
8. Après avoir réglé la pression, passer à l’ajustement et au réglage de l’air.
REMARQUE : La température d’échappement élevée peut découler de surfaces de transfert de chaleur
sales ainsi que d’un surplus d’air de combustion. S’assurer que les tubes à fumée sont
propres et libres de suie avant d’ajuster l’air.
4.3.3
Vérifier les valeurs de combustion du brûleur
1. Mettre l’analyseur de combustion en marche et exécuter les procédures de purge et de calibrage
expliquées dans les instructions d’utilisation du fabricant de l’analyseur de combustion.
2. Prélever un échantillon des émissions du brûleur pour le pourcentage de O2 en insérant la sonde
d’analyseur dans les trous d’accès de la cheminée (fournis) à travers le protecteur d’échappement.
(Photo 4-4) Si la sonde d’analyseur mesure moins de 13 cm de long, il est recommandé de bloquer le
bas de la cheminée d’échappement pour assurer un relevé exact.
3. Les émissions de O2 devraient être à 3 à 4 % pour une performance optimale tout en réduisant la
production de fumée (suie). Plus le O2 est élevé et plus basse sera la quantité de fumée, mais un O2
plus élevé réduira l’efficacité du réchauffeur. Plus le O2 est bas, plus la possibilité de fumée
augmente, mais un O2 réduit augmente l’efficacité du réchauffeur en réduisant la température
d’échappement. Il est recommandé de maintenir les niveaux de O2 le plus bas possible tout en
gardant le niveau de fumée sous 1 (niveau de O2 de 3 % maximum).
4. La température d’échappement devrait être inférieure à 260°C lorsque le O2 est dans la plage
appropriée à une altitude de 1 524 m asl et moins.
Le réglage du brûleur pour une altitude dépassant 1 524 m asl pourrait produire une température
d’échappement dépassant 260°C dans certains cas. Ceci est un effet secondaire normal.
Commencer à réduire la pression de carburant si la température d’échappement dépasse 316°C.
5. Prélever un échantillon de fumée avec un analyseur de fumée utilisant les trous d’accès de
cheminée. Un appareil de chauffage hydronique bien entretenu devrait pouvoir fonctionner à un
niveau de fumée de zéro à 3 à 4 % O2.
V. 3, Rév. 03/10/07
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4-3
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
4.3.4
Ajuster les réglages d’air du brûleur (Photo 4-3)
1. Prendre note des réglages actuels de la prise d’air et de
l’obturateur d’air avant de commencer. Le réglage de la
prise d’air du brûleur est établi en usine à 4 avec le réglage
d’obturateur d’air à 0.
2. Desserrer les deux vis de verrouillage de la prise d’air et de
l’obturateur d’air.
3. Ajuster la prise d’air pour de larges ajustements. Ajuster
l’obturateur d’air pour de petits ajustements. Faire passer la
prise d’air et l’obturateur à un chiffre plus élevé pour
augmenter le volume d’air et pour augmenter le niveau de O2.
4. Prélever un échantillon des émissions pour vérifier les
ajustements, et resserrer les deux vis de verrouillage.
!
4.3.5
Ne pas dépasser 1 034 kPa de pression de carburant.
Ne pas régler sous 689 kPa de pression de carburant.
1
2
3
4-3
4
Photo 4-3 : Position de la prise
Arrêt de brûleur
d’air / obturateur
1. Pointeur de position d’obturateur
1. Mettre l’interrupteur du BRÛLEUR à la position OFF.
2. Pointeur de position de prise
2. Placer les interrupteurs du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL
3. Vis de blocage d’obturateur
1 et COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la position OFF.
4. Vis de blocage de prise
3. Débrancher les RR de conduit de carburant et retirer la jauge
de test de pression du mazout. Réinstaller le port de purge de carburant.
4. Rebrancher le RR du conduit de carburant.
REMARQUE : En haute altitude ou si la température ambiante est sous -12°C, vous devrez peut-être
installer une buse plus petite. Le tableau 4.1, plus bas, montre le taux d’allumage
approximatif à diverses pressions de carburant avec la buse 1,50 80° A :
Tableau 4.1
4.4
Pression de carburant
lb/po²
100
110
120
125
130
140
145
-
Taux d’allumage
gal/h
1,50
1,57
1,64
1,68
1,71
1,77
1,81
OPÉRATIONS EN HAUTE ALTITUDE
Les procédures suivantes sont recommandées pour l’utilisation du E2200 à une altitude supérieure à
1 520 m asl. Ces procédures permettent de faire fonctionner le E2200 sans problème et empêchent la
possibilité d’accumulation prématurée de suie à l’intérieur des tubes à fumée de l’appareil de chauffage
hydronique. Toutes les procédures énumérées plus bas doivent être exécutées par un personnel
d’entretien certifié du distributeur Ground Heaters.
1. En utilisant le E2200 en haute altitude, l’appareil de chauffage hydronique devrait être vérifié de
manière ponctuelle toutes les 1 000 heures pour détecter la présence de suie ou d’autres anomalies
de combustion. Il faut utiliser pour ce test un analyseur de combustion et un analyseur de fumée.
2. Pour les ajustements de prise d’air, la pression de pompe à carburant peut être réduite de 1 000 kPa
à une pression plus basse. Un principe général est une réduction de 34,5 kPa pour tous les 305 m
dépassant 2 438,4 m asl pour réduire le taux de combustion du carburant. Ne pas réduire à plus de
689 kPa de pression de carburant. Ne pas régler la prise d’air au-dessus de 6.
REMARQUE : Toujours vérifier les émissions de O2 du brûleur après tous les ajustements de pression
de carburant comme indiqué à la section 4.3, VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA
COMBUSTION DU BRÛLEUR.
4-4
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V.3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
4.5
CARBURANTS RECOMMANDÉS
1. Diesel, mélange d’hiver
Le diesel de mélange d’hiver (mélange de diesel nº 1 et diesel nº 2) est recommandé pour l’utilisation
du Ground Heater de toutes les saisons et est disponible puisqu’il est utilisé pour la plupart de
l’équipement de construction. Le diesel hors route coûte beaucoup moins que le diesel pour une
utilisation sur la route.
2. Diesel nº 2 (applications qui ne sont pas en hiver)
Pendant les saisons plus chaudes, le mélange d’hiver est moins accessible. Le E2200 fonctionnera
bien en utilisant le carburant diesel nº 2 pendant les saisons plus chaudes en autant que les réglages
d’air du brûleur soient ajustés en conséquence.
3. Kérosène K-1
Le kérosène K-1 est une alternative acceptable pour les endroits où le diesel de mélange d’hiver
n’est pas facilement disponible. Le kérosène K-1 brûle très propre et exige des réglages avec un peu
moins d’air que les mélanges de diesel.
4. Tous les brûleurs Ground Heater sont calibrés au départ par un test d’allumage dans l’usine de
Ground Heaters, Inc. qui se trouve à 180 m asl en utilisant un mélange de diesel d’hiver.
Si les températures ambiantes sont telles que votre fournisseur de carburant ne peut pas vous assurer
que le carburant ne se coagulera pas, il faut ajouter du kérosène K1 et du diesel nº 1 (K1 teint pour une
utilisation hors route) selon un rapport jusqu’à ce que le produit ne forme pas de gel. (Se reporter au
Guide de mélange de carburant [tableau 4.2] ou consulter votre fournisseur de carburant pour obtenir de
l’aide dans la calibration de ces valeurs selon votre carburant.)
GUIDE DE MÉLANGE DE CARBURANT
-15°C et moins = 100 % diesel nº1 ou kérosène K-1
-15°C à -3,9°C = Un mélange à 50 % diesel nº 2 et à 50 % diesel nº 1
Tableau 4.2
Plus de -3,9°C = Diesel de mélange d’hiver
REMARQUE : Si votre Ground Heater sera utilisé avec d’autres carburants ou à des altitudes dépassant
1524 m, vous devez recalibrer les réglages du brûleur pour obtenir la combustion
appropriée. Il faudra un analyseur de combustion, un analyseur de fumé et un manomètre
de pression de mazout. (Se reporter à la section 4.3, VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA
COMBUSTION DU BRÛLEUR, pour les instructions complètes.)
4.6
DRAINER L’APPAREIL DE CHAUFFAGE HYDRONIQUE ET LE RÉSERVOIR D’EXPANSION
POUR L’ENTRETIEN
REMARQUE : S’assurer que la capacité du contenant de rangement du FTC convienne pour au moins
273 litres.
1. Retirer le boyau de remplissage, essuyer la saleté, et insérer dans un contenant convenable avec un
niveau assez bas pour permettre le drainage par gravité.
2. Retirer la broche de verrouillage et OUVRIR la valve de remplissage nº 3 pour commencer le drainage.
3. Drainer le système au niveau voulu, FERMER et VERROUILLER la valve de remplissage nº 3 utilisant
la broche de verrouillage.
4. Ranger le boyau de remplissage sous l’enrouleur de boyau ou sous le brûleur.
V. 3, Rév. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
4-5
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
4.7
RÉCUPÉRATION DU FLUIDE E TRANSFERT DE CHALEUR DU BOYAU DE TRANSFERT
DE CHALEUR
1. Retirer le boyau de remplissage, essuyer la saleté, et insérer dans un contenant propre, vide pouvant
contenir au moins 208 litres de FTC.
2. Placer les interrupteurs du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL1 et COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la
position ON.
3. OUVRIR la valve d’aspiration nº 2. Retirer la broche de verrouillage de la valve de remplissage nº 3.
OUVRIR la valve de remplissage nº 3 pour drainer le système jusqu’à ce que le contenant soit
presque rempli, puis FERMER et VERROUILLER la valve de remplissage nº 3 utilisant la broche
de verrouillage.
4. FERMER la valve d’aspiration nº 2 et OUVRIR la valve d’interconnexion nº 4.
REMARQUE : Ne pas vider le FTC du BTC dans le réservoir d’expansion sans d’abord drainer au moins
68 litres du FTC par boucle de boyau à vider. Le réservoir d’expansion n’a pas de volume
suffisant pour entreposer le fluide récupéré de BTC.
5. Brancher un RR femelle de boyau d’air (700 kPa de pression maximum) à un RR mâle de raccord
rapide d’air dans la plomberie d’approvisionnement. (Photo 4-4)
6. OUVRIR lentement la valve de connexion d’air et surveiller le débit.
7. FERMER la valve de connexion d’air lorsque des bulles d’air apparaissent dans le témoin de
circulation de retour ou lorsqu’on entend un écoulement dans le réservoir d’expansion.
8. Débrancher le boyau vidé.
9. Remettre le niveau de FTC du réservoir d’expansion à la normale comme indiqué dans la section 4.2,
REMPLIR LE BOYAU DE TRANSFERT DE CHALEUR.
4.8
NETTOYAGE DU PANIER DE PROTECTION POUR CRÉPINE DE FTC
REMARQUE : Retirer toutes les particules de FTC peut exiger deux ou trois cycles de nettoyage. Filtrer
le système pendant une heure ou moins, puis retirer le panier de protection pour crépine
pour le nettoyage. Répéter ce processus jusqu’à ce que le panier n’ait plus de particules.
4.8.1
Vider la plomberie d’aspiration
1. Allumer le panneau de contrôle principal comme indiqué à la
section 2.2, MISE SOUS TENSION INITIALE.
2. Retirer le boyau remplisseur de son emplacement de rangement
sous l’enrouleur de boyau.
3. Élever l’extrémité du boyau de remplissage à niveau avec le
dessus du réservoir d’expansion.
4. Mettre l’interrupteur de la POMPE 1 à la position ON.
Raccord
rapide d’air
et valve
5. Retirer la broche de verrouillage de la valve de remplissage nº 3.
6. FERMER la valve d’aspiration nº 2 et OUVRIR la valve de
remplissage nº 3 simultanément.
7. Utiliser cette configuration pendant dix secondes videra presque toute
la plomberie adjacente, mais non pas toute. Mettre l’interrupteur de
POMPE 1 à la position OFF. FERMER et VERROUILLER la valve de
remplissage nº 3 utilisant la broche de verrouillage.
8. Placer les interrupteurs du COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 1 et
COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL 2 à la position OFF.
4-6
© 2007 Ground Heaters, Inc.
4-4
V.3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
4.8.2
Démonter la crépine
1. Placer un sac de plastique ou autre contenant convenable, sous le boîtier de la crépine pour
récupérer tout déversement.
2. Utiliser une clé ou une douille de 15,9 mm pour desserrer, non pas retirer, le boulon supérieur central
tout en tenant l’écrou inférieur avec une clé ou une douille de 12,7 mm. (Photo 4-5)
3. Tarauder la tête hexagonale du boulon de 15,9 mm pour briser le joint du boîtier de crépine.
4. Supporter le boîtier de crépine tout en retirant le boulon de 15,9 mm.
5. Abaisser le boîtier de crépine et placer dans l’aire de travail.
6. Retirer avec soin le panier de protection pour crépine du boîtier de
crépine. Rincer les débris du panier et du boîtier à l’eau tiède.
(Photo 4-6)
7. Inspecter tous les joints d’étanchéité pour tout signe de
dommages. Remplacer tous les joints d’étanchéité endommagés.
(Photo 4-7)
4.8.3
Assembler la crépine
1. Remplacer tous les composants endommagés et réinsérer le
panier de protection pour crépine dans le boîtier de crépine.
2. Remonter et resserrer utilisant une clé ou une douille de 15,9 mm
sur le boulon supérieur et une douille de 12,7 mm sur l’écrou
inférieur.
4-5
Panier
4-6
4.9
Boîtier
Joint d’étanchéité
Inférieur
Joint d’étanchéité
4-7
INSTRUCTIONS DE RANGEMENT D’ÉTÉ
1. Il est recommandé de remplir entièrement le réservoir de carburant avec du carburant stabilisé. Faire
fonctionner le brûleur pendant au moins quinze minutes pour s’assurer que le carburant stabilisé a
circulé complètement par le système de carburant. Toute marque de stabilisateur de carburant pour
mazout et/ou diesel est acceptable.
2. Laisser l’appareil de chauffage hydronique refroidir suffisamment. Couvrir la cheminée et le brûleur
d’une pellicule de plastique ou autre matériau étanche. Ceci prévient l’accumulation d’humidité
corrosive et les blocages des nids d’animaux.
3. Retirer la batterie autodétachable et la batterie Genset (le cas échéant). Suivre les instructions du
fabricant de la batterie pour la charge d’entreposage et d’entretien.
4. Faire une inspection complète pour vérifier l’étanchéité et corriger au besoin. Vérifier que toutes les
valves sont FERMÉES.
5. FERMER et VERROUILLER les portes latérales et arrière.
6. Protéger les pneus du soleil s’ils sont rangés à l’extérieur.
REMARQUE : Ne pas vidanger le FTC. L’appareil de chauffage hydronique et la plomberie doivent rester
pleins de FTC pour éviter la corrosion (rouille).
V. 3, Rév. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
4-7
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 4
4.10
PRÉPARATION DE DÉMARRAGE PRÉ-SAISON
1. Retirer toute enveloppe étanche ou couverture de la cheminée et du brûleur. (Se reporter au Manuel
d’entretien.)
2. Retirer toute accumulation de carbone à l’intérieur de l’appareil de chauffage hydronique. (Se reporter
au Manuel d’entretien.)
3. Remplacer la buse et l’élément filtre à carburant. Vérifier la position de l’électrode. (Se reporter au
Manuel d’entretien.)
4. Vérifier la pression de la pompe de carburant du brûleur et la qualité de combustion du brûleur.
(Se reporter à la section 4.3, VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA COMBUSTION DU BRÛLEUR.)
5. Vérifier les opérations du dispositif d’arrêt suite à un niveau bas et le contrôle de température.
(Se reporter à la section 5.2.1, DISPOSITIF D’ARRÊT SUITE À UN NIVEAU BAS.)
4-8
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V.3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 5
DÉPANNAGE
5.1
TABLEAU DE DÉPANNAGE
(Contacter le distributeur Ground Heaters local pour les situations qui ne sont pas indiquées dans
cette section.)
REMARQUE : Cesser les activités à problème et mettre le E2200 hors tension si l’une des situations
suivantes se présente :
1.
Le disjoncteur se déclenche et ne reste pas réarmé.
2.
Le coupe-circuit principal ou la surcharge de moteur du brûleur ne reste pas réarmé.
(Cesser d’essayer de réarmer ces dispositifs après deux essais ratés.)
3.
Un moteur électrique « bourdonne », mais ne démarre pas.
4.
La commande du brûleur ne se réarme pas lorsque la touche RESET (RÉARMER)
est ENFONCÉE.
5.
De la fumée foncée sort de la cheminée d’échappement de l’appareil de chauffage hydronique.
Après avoir éteint le E2200, appeler le distributeur Ground Heaters local pour obtenir de l’aide.
Symptôme
Dégel
progresse
moins
rapidement
que prévu.
Cause possible
Action corrective
Isolant insuffisant.
• Ajouter une ou des couches
supplémentaires de couverture isolante.
Humidité insuffisante.
• Vérifier l’eau stagnante au site du dégel.
Aucun pare-vapeur.
• Installer un pare-vapeur (poly de 0,4 à
0,6 mil).
Mauvais positionnement
du robinet.
Contrôle de température
non réglé à 82°C.
Les conditions du sol sont
différentes de ce qui était prévu.
La pompe
de Fluide
de transfert
de chaleur
(FTC) ne
démarre pas.
V.3, Rév. 03/10/07
Site Web GHI
Appendice B-1
• Régler le contrôle de température à 82°C.
Étape 2.3.2 et
appendice A-3
• Appeler le distributeur Ground Heaters
ou consulter www.groundheaters.com.
Site Web GHI
• Vérifier que les deux DISJONCTEUR(S)
sont réarmés.
• Vérifier que le niveau de FTC est entre
le niveau MIN et MAX et que le témoin
LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE
NIVEAU BAS) n’est pas allumé.
• Vérifier que le dispositif d’arrêt
suite à un niveau bas est RÉARMÉ.
FTC inférieur à -26°C
Site Web GHI
• Vérifier le bon positionnement du robinet.
• Vérifier que les deux DISJONCTEURS
PRINCIPAUX sont en marche.
Aucun courant à cause
de la mauvaise position
de l’interrupteur ou action
de fonction de protection.
Se reporter
• Réchauffer le FTC avant le démarrage.
© 2007 Ground Heaters, Inc.
Appendice A-2
Appendice A-2
Étape 5.2.1
Appendice
A-13
-------
5-1
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 5
Symptôme
La pompe de
Fluide de
transfert de
chaleur (FTC)
a des niveaux
élevés de bruit
et une faible
circulation.
Cause possible
Action corrective
La valve d’aspiration nº 2 n’est
pas entièrement OUVERTE.
• Vérifier que la valve d’aspiration nº 2
est entièrement OUVERTE.
FTC inférieur à -26°C.
• Réchauffer le FTC avant le démarrage.
Panier de protection
pour crépine est bloqué.
• Nettoyer le panier.
• Faire vérifier la tension au panneau de
contrôle principal par un électricien pour
s’assurer qu’elle est à 110 volts (min)
durant le démarrage du brûleur.
Alimentation de
courant insuffisante.
• S’assurer que les cordons sont au
moins des fils 10-3 et ≤ 30 m de long.
Se reporter
Appendice B-1
------Section 4.8
------
• Vérifier que les cordons sont alimentés
par des circuits distincts de 20 ampères.
L’alimentation de courant est
suffisante, mais aucun courant
au moteur du brûleur.
• Appeler le distributeur Ground Heaters.
------
• Vérifier que les deux DISJONCTEURS
PRINCIPAUX sont en MARCHE.
Le moteur du
brûleur ne
démarre pas.
• Vérifier que les deux
DISJONCTEUR(S) sont réarmés.
Mauvaise position de
l’interrupteur ou action de
fonction de protection.
• Vérifier que le niveau de FTC est entre
le niveau MIN et MAX et que le témoin
LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE
NIVEAU BAS) n’est pas allumé.
Appendice A-2
Étape 5.2.1
Appendice A-13
• Vérifier que le dispositif d’arrêt suite
à un niveau bas est RÉARMÉ.
La commande de brûleur
est en mode Verrouillé.
La surcharge interne du moteur
du brûleur est déclenchée.
Le témoin
BURNER
FAULT
(PROBLÈME
DE BRÛLEUR)
est allumé,
mais il n’y a
pas de flamme.
Aucun carburant.
• RÉARMER la commande du brûleur.
Appendice A-17
et étape 5.3
• Laisser le moteur du brûleur refroidir.
------
• Vérifier que le niveau du réservoir
de carburant dépasse un huitième
du réservoir.
• Vérifier que les deux raccords rapides de
conduits de carburant sont branchés.
Tension insuffisante
pour l’allumage.
• Faire vérifier la tension au panneau de
contrôle principal par un électricien pour
s’assurer qu’elle est à 110 volts (min)
durant le démarrage du brûleur.
• S’assurer que les cordons sont au moins
des fils de 10-3 et ≤ 30 m de long.
Étape 2.1.2-2
Étape 2.1.2-3
-------
• Vérifier que les cordons sont alimentés
par des circuits distincts de 20 ampères.
5-2
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V.3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 5
Symptôme
Le témoin
BURNER
FAULT
(PROBLÈME
DE BRÛLEUR)
est allumé,
et il y a une
flamme.
Les boyaux
ne se
rembobinent
pas.
Cause possible
Action corrective
Se reporter
La commande du brûleur
ne détecte pas la flamme.
• Appeler le distributeur Ground Heaters.
-------
Le frein de l’enrouleur de boyau
n’est pas dégagé complètement.
• Complètement dégager le frein de
l’enrouleur de boyau.
-------
Courant insuffisant à l’embrayage
de l’enrouleur de boyau.
• Vérifier que les connecteurs de
l’embrayage de l’enrouleur de boyau
sont propres, libres de corrosion et
bien branchés.
Le moteur de rembobinage de
l’enrouleur de boyau est trop
froid (températures sous -18°C).
Pédale rebobineuse
défectueuse.
• Faire fonctionner le E2200 avec les
portes fermées jusqu’à ce que la
température intérieure ait réchauffé
le moteur de rembobinage de boyau.
Appendice A-8
-------
• Réchauffer le moteur de rembobinage
de l’enrouleur de boyau par d’autres
moyens.
• Appeler le distributeur Ground Heaters.
-------
Si le problème n’est pas corrigé par les étapes précédentes, appeler le distributeur Ground Heaters local
pour obtenir de l’aide.
V.3, Rév. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
5-3
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 5
5.2
PROBLÈME DE NIVEAU BAS
(Se reporter aux appendices A-2 et A-13.)
Exécuter les démarches suivantes lorsque les témoins LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS)
(du panneau de contrôle principal) et/ou LOW WATER (EAU BASSE) (du dispositif d’arrêt suite à un
niveau bas) sont allumés :
1. Mettre les interrupteurs du BRÛLEUR, de la POMPE 1, de la POMPE 2 et du MOTEUR
D’ENROULEUR à la position OFF (ARRÊT).
2. Repérer et corriger le problème de bas FTC (par ex. corriger la fuite).
3. Remettre le niveau de FTC au niveau de fonctionnement normal selon la section 4.1, AJOUTER DU
FLUIDE DE TRANSFERT DE CHALEUR.
4. Appuyer sur la touche RESET (RÉARMEMENT) sur le dispositif d’arrêt en cas de niveau bas pour
effacer la condition PROBLÈME DE NIVEAU BAS. Le réarmement se fait en quinze secondes.
REMARQUE : Appeler le distributeur Ground Heaters si le niveau de FTC est entre les lignes MIN et MAX et :
• le dispositif d’arrêt suite à un niveau bas ne se réarme pas; ou
• le témoin LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS) reste allumé après avoir
enfoncé la touche RESET (RÉARMEMENT) du dispositif d’arrêt suite à un niveau bas.
5.2.1
Dispositif d’arrêt suite à un niveau bas
Le dispositif d’arrêt suite à un niveau bas exécute un test d’auto-diagnostic de quinze secondes durant la
mise sous tension initiale et après avoir enfoncé la touche RESET (RÉARMEMENT). Durant le test
d’auto-diagnostic, le témoin LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS) (au panneau de
contrôle principal) est allumé.
5.2.1.1 Test du dispositif d’arrêt suite à un niveau bas
1. Allumer le panneau de contrôle principal comme indiqué à la section 2.2, MISE SOUS
TENSION INITIALE.
2. Attendre la fin du test d’auto-diagnostic de quinze secondes comme indiqué par le témoin LOW
LEVEL FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS) (au panneau de contrôle principal) éteint.
3. S’assurer que les témoins POWER (COURANT) (vert) et LOW WATER (EAU BASSE) (rouge) du
dispositif d’arrêt en cas de niveau bas sont éteints.
4. APPUYER et MAINTENIR (pendant au moins dix secondes) la touche TEST du dispositif d’arrêt en
cas de niveau bas.
5. Les témoins POWER (COURANT) et LOW WATER (EAU BASSE) du dispositif d’arrêt en cas de niveau
bas clignoteront dix fois et resteront allumés après le dixième clignotement.
6. Vérifier que le témoin LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS) est allumé au panneau
de contrôle principal.
7. Mettre les interrupteurs de la POMPE 1, POMPE 2 et du BRÛLEUR à la position ON un à la fois sur
le panneau de contrôle principal pour vérifier que les pompes et le brûleur ne fonctionnent pas.
5.2.1.2 Remise à zéro manuelle de problème de niveau bas
1. Mettre les interrupteurs du BRÛLEUR, de la POMPE 1 et de la POMPE 2 à la position OFF.
2. APPUYER (momentanément) sur la touche RESET (RÉARMEMENT) sur le dispositif d’arrêt en cas de
niveau bas.
3. Le témoin POWER (COURANT) du dispositif d’arrêt en cas de niveau bas clignotera quatre fois et
restera allumé après le quatrième clignotement. Le témoin LOW WATER (EAU BASSE) clignotera
simultanément quinze fois et s’éteindra après le quinzième clignotement.
4. Vérifier que le témoin LOW LEVEL FAULT (PROBLÈME DE NIVEAU BAS) est éteint au panneau de
contrôle principal.
5. Placer l’interrupteur du BRÛLEUR à la position ON et le brûleur démarrera après un délai de cinq
secondes. Après le démarrage du brûleur, éteindre l’interrupteur du BRÛLEUR.
6. Placer les interrupteurs de POMPE 1 et de POMPE 2 à la position ON, une à la fois. Les pompes
démarreront immédiatement. Après le démarrage des pompes, éteindre les interrupteurs des POMPES.
Si le test ne se conforme pas aux instructions et aux résultats comme indiqué plus haut, appeler le
distributeur Ground Heaters.
5-4
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V.3, Rév. 03/10/07
NOTICE D’EMPLOI E2200 – SECTION 5
5.3
PROBLÈME DE BRÛLEUR
(Se reporter aux appendices A-16 et A-17.)
5.3.1
Commande de brûleur
Le témoin DIAGNOSTIC (DEL verte) s’allumera après la pré-purge de quinze secondes et après
l’établissement de la flamme. Si l’on détecte un problème de flamme en tout temps durant le cycle de
réchauffement, le témoin BURNER FAULT (PROBLÈME DE BRÛLEUR) s’allume sur le panneau de
contrôle principal et la commande du brûleur arrête toutes les fonctions du brûleur et lance l’un des trois
modes de protection :
1. Mode de recyclage
•
Le témoin DIAGNOSTIC clignotera à des intervalles de deux secondes après trois essais de
redémarrage automatique.
•
Arès trois essais ratés de redémarrage du brûleur, la commande du brûleur passera au
mode verrouillé.
2. Mode de verrouillage
•
Le témoin DIAGNOSTIC clignotera à des intervalles de demi-seconde. La touche de
RÉARMEMENT doit être ENFONCÉE momentanément pour effacer le mode verrouillé et
essayer de redémarrer le brûleur.
•
La commande du brûleur essaiera de redémarrer après avoir dégagé la touche RESET
(RÉARMEMENT).
•
Après trois essais ratés de redémarrage du brûleur, la commande du brûleur passera au
mode verrouillage restreint.
3. Mode de verrouillage restreint
V.3, Rév. 03/10/07
•
Le témoin DIAGNOSTIC clignotera à des intervalles de demi-seconde. La touche RESET
(RÉARMEMENT) doit être ENFONCÉE ET MAINTENUE jusqu’à ce que le témoin
DIAGNOSTIC s’allume pendant deux secondes, puis s’éteigne. La commande du brûleur
essaiera de redémarrer après avoir dégagé la touche RESET (RÉARMEMENT).
•
La commande du brûleur reviendra au mode de verrouillage restreint avec chaque
défaillance de flamme jusqu’à ce qu’il y ait un cycle de réchauffement.
© 2007 Ground Heaters, Inc.
5-5
E2200 LÉGENDE DES SYMBOLES DU DIAGRAMME DE CÂBLAGE ET SCHÉMAS
20
POINT DE CONNEXION DE BARRETTE DE RACCORDEMENT : offre une connexion de transition du
câblage interne du panneau et du câblage du panneau extérieur.
Remarque : les chiffres des points de connexion de la barrette de raccordement sont les mêmes que les fils ci-joints.
1
NR
ROUGE
BLC
1
IDENTIFICATEUR DE BORNE : identifie les bornes précises sur les composants avec les bornes étiquetées.
DÉSIGNATION DE COULEUR DE CÂBLES : identifie les couleurs des câbles.
DÉSIGNATION DE FILS PAR NUMÉRO : identifie les fils avec un numéro afin de simplifier le dépannage.
POINT DE CONNEXION : un symbole de point de connexion générale utilisé principalement sur les
schémas pour représenter les connexions courantes comme les serre-fils, les vis coniques ou les
débranchements siamois.
POINT DE CONNEXION AMOVIBLE : représente un point de connexion amovible comme des
connecteurs à douille cylindrique et des connecteurs à broches (par ex., prise de remorque à 7 pôles).
SERRE-FILS JAUNE : utilisé pour raccorder plusieurs câbles. Il est plus large que le serre-fils orange
courant et il est utilisé normalement avec au plus six câbles de calibre 16 à 18.
SERRE-FILS ORANGE : utilisé pour raccorder deux câbles ou plus de calibre 16 à 18.
DESSUS
COULEURS DES CÂBLES
NR
= NOIR
RGE = ROUGE
BLC = BLANC
VRT = VERT
BLU = BLEU
JAU = JAUNE
ORG = ORANGE
VIO = VIOLET
BRN = BRUN
V. 3, Rev. 03/10/07
28
2
23
12
6
11
5
CAVALIER
NON
UTILISÉ
NON UTILISÉ
28
2
8
2
1
7
24
BAS
IDENTIFICATION DES BORNES DU
TRANSFORMATEUR D’ENROULEUR
© 2007 Ground Heaters, Inc.
A-1
E2200 CONFIGURATION EXTÉRIEURE DE PORTE DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL
COUPE CIRCUIT
PRINCIPAL 1
ON
COUPE CIRCUIT
PRINCIPAL 2
OFF
ON
o
OFF
o
0 0HOURS
0 0 0 0
HEURES
! DANGER
TENSION DANGEREUSE
Ne pas faire fonctionner sans le
couvercle en place. Débrancher et
verrouiller la source de courant avant
l’ouverture du panneau. Pourrait causer
des blessures corporelles ou la mort.
PROBLÈME DE
NIVEAU BAS
PROBLÈME DE
BRÛLEUR
FUJI
C1
C2
AL1
AL2
AL3
PROCÉDURE D’ARRÊT
D’URGENCE
PV
AVERTISSEMENT
SE REPORTER AU MANUEL
DE L’OPÉRATEUR POUR EFFACER
LES PROBLÈMES
MARCHE
SV
SEL
ARRÊT
REMPLISSAGE DE FTC
CONTRÔLE DE
TEMPÉRATURE
MARCHE
MARCHE
MARCHE
ARRÊT
POMPE 1
ARRÊT
POMPE 2
ARRÊT
BRÛLEUR
MARCHE
MARCHE
ARRÊT
MOTEUR
D’ENROULEUR
ARRÊT
LUMIÈRE
TM
A-2
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 CONTRÔLE DE TEMPÉRATURE
MODÈLE
FUJI PXR-4
MODÈLE
OMRON E5CN
A
A
FUJI
C1
B
PV
C
SV
C2
AL1
AL2
PV
B
SV
C
AL3
OUT 1
SEL
E5CN
OMRON
+
D
-
D
-
E
+
FUJI
PV
C1
C2
AL1
AL2
AL3
SV
PV
F
SV
SEL
E5CN
OMRON
POINTS DE CONNEXION DE CÂBLAGE
MODÈLE
FUJI PXR-4
1
CÂBLE Nº1 120 VOLTS
CÂBLE Nº2 NEUTRE
7
13
MODÈLE
OMRON E5CN
CÂBLE Nº12 À LA
COMMANDE DU BRÛLEUR 3T
2
8
14
3
9
15
4
10
16
5
11
17
THERMOCOUPLE + (BLEU)
6
12
18
THERMOCOUPLE – (ROUGE)
CÂBLE Nº13 À LA
COMMANDE DU BRÛLEUR T
CÂBLE Nº12 À LA
COMMANDE DU BRÛLEUR 3T
CÂBLE Nº13 À LA
COMMANDE DU BRÛLEUR T
THERMOCOUPLE – (ROUGE)
THERMOCOUPLE + (BLEU)
A
TÉMOIN DE DEMANDE DE CHAUFFAGE
E
B
VALEUR DU PROCESSUS (TEMPÉRATURE DU FTC)
VALEUR DU POINT DE CONSIGNE
(TEMPÉRATURE DÉSIRÉE)
NON UTILISÉ
F
C
D
V. 3, Rev. 03/10/07
1
11
6
2
12
7
3
13
8
4
14
9
5
15
10
CÂBLE Nº1 120 VOLTS C.A.
CÂBLE Nº2 NEUTRE
NON UTILISÉ
PERTE DE CONNEXION DE
THERMOCOUPLE (CAPTEUR)
RÉDUIRE LA TEMPÉRATURE
AUGMENTER LA TEMPÉRATURE
© 2007 Ground Heaters, Inc.
A-3
E2200 CONFIGURATION INTÉRIEURE DE PORTE
DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL
COUPE CIRCUIT
PRINCIPAL 1
COUPE CIRCUIT
PRINCIPAL 2
N1
SOUS TENSION
L3
2
SOUS TENSION
L4
BLANC
BLANC
SOUS TENSION SOUS TENSION
9
BLANC
N2
L1
HEURES
L2
G
BLANC
G
1
10
2
20
L4
L3
DISJONCTEUR DE LIGNE 1
DISJONCTEUR DE LIGNE 2
27
29
PROBLÈME
DE BRÛLEUR
PROBLÈME DE
NIVEAU BAS
CONTRÔLE DE
TEMPÉRATURE
VOIR 1-3
POUR LE
CÂBLAGE
2
2
PL1
PL2
20
REMPLISSAGE DE FTC
8
A-4
1
28
3
LAMPE DE
CABINE
6
10
MOTEUR DE
REMBOBINEUSE
BRÛLEUR
26
21
© 2007 Ground Heaters, Inc.
22
8
POMPE 2
7
POMPE 1
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 CONFIGURATION INTÉRIEURE DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL
LES CHIFFRES DE CÂBLAGE
CORRESPONDENT AUX CHIFFRES
DES BARRETTES DE RACCORDEMENT
BARRETTE DE
RACCORDEMENT
28
25
24
20
20
10
19
11
18
24
15
14
29
19
13
CAVALIERS
DE BORNES
(10 PLCES)
12
11
10
9
9
8
2
6
2
26
20
4
8
4
1
7
3
27
7
3
22
8
20
6
21
7
6
5
4
3
2
0
5 2
1
0
1
2
2
K2
K1
5
1
1
1
N2
L2
N1
L1
25
T1
14
V. 3, Rev. 03/10/07
4
FU3 3AG 2.0
1
23
FU2 3AG 5.0 SB
25
1
FU1
FNM5.0
28
~
+
~
-
24
TERRE
18
© 2007 Ground Heaters, Inc.
A-5
E2200 IDENTIFICATION ET FONCTION DES COMPOSANTS
EXTÉRIEURS DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL
COMPOSANTS DE PORTE
DISJONCTEUR PRINCIPAL 1 (P/N E100-123) :
Fournit une protection de circuit et un contrôle de courant pour le circuit électrique un.
LIGNE 1 DISJONCTEUR (P/N E100-093) :
Le disjoncteur fournit une protection de l’opérateur pour le circuit électrique un.
DISJONCTEUR PRINCIPAL 2 (P/N E100-123) :
Fournit une protection de circuit et un contrôle de courant pour le circuit électrique deux.
LIGNE 2 DISJONCTEUR (P/N E100-093) :
Le disjoncteur fournit une protection de l’opérateur pour le circuit électrique deux.
COMPTEUR HORAIRE (P/N E100-096) :
Un compteur pour enregistrer les heures totales d’utilisation. Le compteur fonctionne seulement lorsque
l’interrupteur du BRÛLEUR est en marche et ne reflète pas le temps d’utilisation réel du BRÛLEUR.
CONTRÔLE DE TEMPÉRATURE (P/N E100-084) :
Fournit un contrôle MARCHE et ARRÊT du brûleur selon le point de consigne (température voulue) en plus de
fonctions de limites de température élevée et basse principale. Le panneau d’affichage numérique indique la
température du fluide de transfert de chaleur (FTC) en rouge, le point de consigne (la température voulue) en vert
et l’indication de sortie (demande de chaleur). Le point de consigne s’ajuste avec les touches fléchées UP et DOWN
du côté droit inférieur du panneau d’affichage. Ceci s’applique à tous les contrôles fabriqués par Fuji et Omron.
PROBLÈME DE BRÛLEUR, lampe (P/N E100-353) :
Indique un problème général de flamme qui a mené à l’activation de commande du brûleur en mode verrouillé.
Toutes les fonctions du brûleur sont désactivées en mode verrouillé sauf l’appareil de chauffage de carburant
en ligne contrôlé par l’interrupteur du brûleur.
PROBLÈME DE BAS NIVEAU, lampe (P/N E100-353) :
Indique que le dispositif d’arrêt en cas de niveau bas est en mode PROBLÈME DE NIVEAU BAS. Toutes les
fonctions du brûleur et de la pompe de FTC sont désactivées sauf l’appareil de chauffage de carburant en ligne
contrôlé par l’interrupteur du BRÛLEUR.
POMPE 1, interrupteur (P/N E100-101) :
Fournit un contrôle MARCHE et ARRÊT de la pompe FTC gauche (inférieure).
POMPE 2, interrupteur (P/N E100-101) :
Fournit un contrôle MARCHE et ARRÊT de la pompe FTC droite (supérieure).
BRÛLEUR, interrupteur (P/N E100-101) :
Fournit un contrôle MARCHE et ARRÊT du brûleur et de l’appareil de chauffage en ligne. La fonction du brûleur
se contrôle par le contrôle de température numérique.
MOTEUR D’ENROULEUR, interrupteur (P/N E100-101) :
Fournit le contrôle MARCHE et ARRÊT du moteur de l’enrouleur de boyau.
LAMPE DE CABINE, interrupteur (P/N E100-101) :
Fournit le contrôle MARCHE et ARRÊT de la lampe de cabine.
REMPLISSAGE DE FTC, interrupteur (P/N E100-230) :
Utilisé pour faire fonctionner une pompe en cas de PROBLÈME DE NIVEAU BAS pour activer le remplissage de FTC.
A-6
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 IDENTIFICATION ET FONCTION DES COMPOSANTS
INTÉRIEURS DU PANNEAU DE CONTRÔLE PRINCIPAL
COMPOSANTS INTÉRIEURS DU PANNEAU
K1, RELAIS DE POMPE (P/N E100-205) :
Le relais de contrôle de pompe FTC éteint les deux pompes FTC durant une condition de PROBLÈME DE
NIVEAU BAS.
K2, RELAIS DE BRÛLEUR (P/N E100-205) :
Le relais de contrôle du brûleur éteint la pompe FTC et le brûleur en cas de niveau bas de FTC.
K3, RELAIS DE PROBLÈME DE BRÛLEUR :
Le relais de problème du brûleur est contrôlé par les contacts d’ALARME internes du contrôle du brûleur. Le
relais fournit un contrôle de l’alimentation de la prise de courant d’accessoires. La prise de courant d’accessoires
est utilisée par la lampe de surveillance de performance, l’ensemble de pompe simple ou double optionnel et le
panneau du système de suivi à distance.
T-1 TRANSFORMATEUR (P/N E100-220) :
Passe d’un courant de 120 volts CA à un courant de 12,6 volts CA à utiliser par le circuit de l’enrouleur de boyau.
RECTIFICATEUR (P/N E100-225) :
Passe du courant de 12,6 volts CA au courant de 12,6 volts CC, une fonction de sécurité pour l’opérateur du
circuit de l’enrouleur de boyau.
FUSIBLE 1 TYPE FNM 5,0 (P/N E100-374) :
Fournit une protection de circuit pour le moteur de l’enrouleur de boyau et la partie de tension de ligne du circuit
de l’enrouleur de boyau.
FUSIBLE 2 TYPE 3AG 5,0 SB (P/N E100-357) :
Fournit une protection de circuit pour la partie à basse tension du circuit de l’enrouleur de boyau.
FUSIBLE 3 TYPE 3AG 2A 125V FB (P/N E100-372) :
Fournit une protection de circuit pour les contacts internes du dispositif d’arrêt de bas niveau et pour les relais
K1 et K2 du panneau de contrôle principal. Protège aussi les contacts de relais CRX1 contacts 2 et 3 dans le
panneau de pompe auxiliaire (lorsqu’il n’est pas utilisé).
BARRETTE DE RACCORDEMENT :
Un point de connexion de transition entre les composants intérieurs du panneau de contrôle principal et les
composants extérieurs du panneau de contrôle principal et du câblage associé. Les points de connexion
numérotés possèdent le même numéro que le fil qui y est branché. La section centrale de la barrette de
raccordement offre un accès pour les sondes du compteur.
CAVALIER DE BARRETTE DE RACCORDEMENT :
Rapproche deux bornes ou plus de la barrette de raccordement où l’on établi plus de quatre connexions dans
le même circuit comme L-1 (sous tension) et L-2 (neutre).
V. 3, Rev. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
A-7
E2200 SCHÉMA DE CÂBLAGE CIRCUIT 1
+120VCA
L1
N
LIGNE
COUPE-CIRCUIT
PRINCIPAL
1 20 AMPÈRES
CHARGE
L3
NR
BLC
LIGNE
LIGNE
LAMPE TÉMOIN DE FUITE DE TERRE
DISJONCTEUR DE LIGNE 1
CHARGE
1
NR
DISPOSITIF D’ARRÊT SUITE
À UN NIVEAU BAS
FU-3
1
1
4
4
BROCHES B
MOTEUR
D’ENROULEUR
6
0
K1
1
2
0
K2
1
2
5
PANNEAU DE POMPE
AUX, CÂBLE
A
6
28
5
ROUGE
MOTEUR
D’ENROULEUR
FUSIBLE 1
1
5
B
C
ORG
3AG 2.0
1
CHARGE
C
FNM 5.0
2
6
5
2
2
1
T-1
7
FUSIBLE 2
25
ROUGE
11
8
12
23
ROUGE
3AG 5.0 SB
PRISE DE COURANT
DES ACCESSOIRES
K-3
CAVALIER
2
COM
NC
-
24
ROUGE
L-1
14
18
BLC
NO
INTERRUPTEUR
AU PIED
15
EMBRAYAGE
12 V CC
10
A+
BLC
15
15
BLU
IG
BLU
TS1 200 ºF.
BM
REMISE À ZÉRO
MANUELLE
ORG
AV
NR
T
BLU
+
1
4
3
ROUGE
-
4
2
BRÛLEUR
NR
NR
ORG
MOTEUR DU
VENTILATEUR DU
BRÛLEUR
VIO
3T
12 ROUGE 13 ORG
K-2
2
TRANSFORMATEUR
D’ALLUMAGE
COMMANDE
DE BRÛLEUR
NR
CELLULE CdS
C
BLU
18
2
L-2
LIMIT
18
BLU
2
HEURES
APPAREIL DE CHAUFFAGE
DE CARBURANT EN LIGNE
~
+
~
RECTIFICATEUR
14
2
R
ARRÊT DE
CARBURANT
11
CONTRÔLE DE
TEMPÉRATURE
(P/N E100-084)
(SE REPORTER À A3
POUR LE CÂBLAGE)
11
BOBINE
K3
R
BOBINE
2
2
2
1
W
B
2
LAMPE DE CABINE
A-8
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 SCHÉMA DE CÂBLAGE CIRCUIT 2
N2
+120VCA
L2
LIGNE
COUPE-CIRCUIT
PRINCIPAL 2
20 AMPÈRES
CB-2
20A
CHARGE
L4
LIGNE
LIGNE
LAMPE TÉMOIN DE FUITE DE TERRE
DISJONCTEUR DE LIGNE 2
CHARGE
CHARGE
NR
BLC
REMPLISSA
GE DE FTC
20
20
8
NR
MOMENTANÉ
20
K-1
NR
POMPE 2
20
4
2
NR
21
8
NR
8
NR
9
PUMP
2
BLC
PUMP
1
BLC
9
POMPE 1
20
20
NR
K-1
8
6
22
NR
7
7
NR
9
9
DISPOSITIF D’ARRÊT SUITE
À UN NIVEAU BAS
20
20
H
NR
V. 3, Rev. 03/10/07
© 2007 Ground Heaters, Inc.
LOGIQUE
N
9
BLC
9
A-9
E2200 SCHÉMA DE CÂBLAGE – PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE
(P/N A304-001)
Panneau
de pompe
auxiliaire
o
SORTIE vers la pompe
20 A entrée de courant
Aux. Câble de pompe
SCHÉMA INTERNE DU PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE
5
BROCHE A NR
BROCHEN B BL
5
CRX-1
6
2
BROCHE C VERT
L3
BRANCHER À:
20 A COURANT PROTÉGÉ PAR
DISJONCTEUR 120 VOLTS CA 60 HZ
A - 10
LIGNE
A
CÂBLE DE POMPE AUX
B
C
CB-3
20A
CRX-1
11
CHARGE
2
3
12
GND
CONNEXION D’ENSEMBLE DE POMPE
N3
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200, CÂBLAGE DU MOTEUR DE POMPE FTC
REMARQUE : CÂBLAGE EST TYPIQUE POUR LES POMPES 1 ET 2
(P/N E10001)
MOTEUR, ½ HP 5,6 FLA 56C NEMA, TEFC
J-10 NR
T-2 BLC
T-4 JAU
P-2 BRN
T-3 ORG
T-3 RGE
P-1 PRP
POMPE
PUMP
VRT
ADAPTATEUR MOTEUR À POMPE
(P/N M100-114)
COULEURS DES CÂBLES
NR
= NOIR
BLC
= BLANC
JAU
= JAUNE
BRN = BRUN
ORG = ORANGE
RGE = ROUGE
PRP
= POURPRE
VRT
= VERT
V. 3, Rev. 03/10/07
COUPLAGE LOVEJOY
(P/N M100-115)
POMPE PROCON
(P/N M100-337)
© 2007 Ground Heaters, Inc.
A - 11
E2200, CÂBLAGE DU MOTEUR D’ENROULEUR DE BOYAU
COULEURS DES CÂBLES
NR
= NOIR
BLC
= BLANC
VRT
= VERT
RGE = ROUGE
ORG = ORANGE
BRN = BRUN
CONDENSATEUR
10 µf 370V
NR
NR
ORG
ROUGE
BLC
BLC
JAU
BRN
NR
NR
VRT
RENROULEUR
REWIND
MOTEUR, ENGRENAGE,
1/6 HP 2,3 FLA. 60 tr/min
(P/N M100-475)
A - 12
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 DIAGRAMME DE CÂBLAGE DE BASE DU DISPOSITIF
D’ARRÊT SUITE À UN NIVEAU BAS
REMARQUE : LE CONTRÔLE EST INDIQUÉ SANS COURANT 110 V
LES CONTRÔLES DU DISPOSITIF D’ARRÊT
SUITE À UN NIVEAU BAS ET L’EMPLACEMENT
DES TÉMOINS AU BAS DU DISPOSITIF
NIVEAU BAS
POWER
LOW WATER
VRT
RESET
TEST
ROUGE
5
B
W
ORG
4
C
NR
4
H
BLC
2
N
SE REPORTER À LA
SECTION 5.2 POUR
LES INSTRUCTIONS
DÉTAILLÉES
DES TESTS
P/N E100-198
BLU
CAPTEUR DE
NIVEAU BAS
SCHÉMA INTERNE DU
DISPOSITIF DE NIVEAU BAS
CAPTEUR
AUX BOBINES DE RELAIS K-1 ET K-2
ROUGE 5
FUSIBLE 3
2A
110 VOLTS DU CIRCUIT 1
B
N.O.
W
N.F.
ORG 4
C
NR 20
H
CONNEXION
DE SONDE
TEST
RÉARMER
MODULE DE LOGIQUE
DE NIVEAU BAS
N
BLC 9
DEL VERT
DEL ROUGE
EL ROUGE110 VOLTS
DU CIRCUIT 2
COULEURS DES CÂBLES
NR
= NOIR
BLC
= BLANC
RGE = ROUGE
BLU
= BLEU
ORG = ORANGE
VRT
= VERT
V. 3, Rev. 03/10/07
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A - 13
E2200 DIAGRAMME DE CÂBLAGE DE REMORQUE
COULEURS DES CÂBLES
NR
= NOIR
RGE = ROUGE
BLC = BLANC
VRT = VERT
BLU = BLEU
JAU = JAUNE
BRN = BRUN
BATTERIE DE VÉHICULE + 12 V
CLIGNOTANT GAUCHE
NÉGATIF/MIS À LA TERRE
FEUX DE POSITION
FREINS ÉLECTRIQUES
BATTERIE DE REMORQUE
CLIGNOTANT DROIT
A
D
VRT
VRT
FREINS ÉLECTRIQUES
B
BRN
BOÎTE DE JONCTION DE
CÂBLAGE DE REMORQUE
C
BLC
BLU
BRN
ROUGE
VRT
B
VRT
VRT
A
D
LÉGENDE D’ÉCLAIRAGE
A - LUMIÈRE, AMBRÉE, BLINDÉE
P/N E100-021
B - LAMPE, ROUGE, ARRÊT ARRIÈRE ET TOURNANT P/N E100-023
A - 14
C - LAMPE, PLAQUE D’IMMATRICULATION
P/N E100-038
D - LAMPE, ROUGE, 2 AMPOULES COMBI
P/N E100-274
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V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 BOÎTE DE JONCTION DE REMORQUE ET CÂBLAGE DE BATTERIE
VÉHICULE DE REMORQUAGE
REMORQUE
JAU NON UTILISÉ
NR NON UTILISÉ
BLU
ROUGE
BLC.
BLC.
NR.
VRT.
ROUGE
JAU.
VRT.
VRT.
VRT.
BLC.
NR.
BLU.
BRN.
ROUGE
JAU. NON UTILISÉ
NR.
NR.
BLC.
ROUGE
VRT.
+
BLC.
NR.
INTERRUPTEUR
AUTODÉTACHABLE
BATTERIE
12 Volts CC
ÉPISSURE EN ABOUT
ÉPISSURE EN TÉ
CHARGEUR DE
BATTERIE
BOÎTE DE BATTERIE
NR
RGE
BLC
VRT
COULEURS DU CÂBLAGE DE PRISE 7 POLES
= NOIR
- VEHICULE 12 VOLTS CC
= ROUGE - CLIGNOTANT GAUCHE
= BLANC
- NÉGATIF/TERRE
= VRT
- FEUX DE POSITION
BLU
JAU
BRN
= BLEU
= JAUNE
= BRUN
NR
RGE
BLC
VRT
COULEURS DES CÂBLES DE REMORQUE
= NOIR
- NON UTILISÉ
= ROUGE - CLIGNOTANT GAUCHE
= BLANC
- NÉGATIF/TERRE
= VRT
- FEUX DE POSITION
BLU
JAU
BRN
= BLEU
= JAUNE
= BRUN
NR
BLC
VRT
= NOIR
= BLANC
= VRT
BATTERIE +12 V
(NOIR)
- FREINS
- NON UTILISÉ
- CLIGNOTANT DROITE
- FREINS
- NON UTILISÉ
- CLIGNOTANT DROITE
CLIGNOTANT
DROIT/ARRÊT
(BRUN)
CLIGNOTANT
GAUCHE/ARRÊT
(ROUGE)
FREINS
ÉLECTRIQUES
(BLEU)
COULEURS DES CÂBLES DE BATTERIE
V. 3, Rev. 03/10/07
FEUX DE POSITION
(VERT)
JAUNE (NON
UTILISÉ)
TERRE (BLANC)
DÉTAIL DE PRISE DE
REMORQUE 7 POLES
- VEHICULE 12 VOLTS CC
- NÉGATIF/TERRE
- BATTERIE DE REMORQUE
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A - 15
E2200 DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU BRÛLEUR
COULEURS DES CÂBLES
NR
RGE
BLC
VRT
BLU
JAU
ORG
VIO
= NOIR
= ROUGE
= BLANC
= VERT
= BLEU
= JAUNE
= ORANGE
= VIOLET
APPAREIL DE
CHAUFFAGE DE
CARBURANT EN
LIGNE
BLC
NR
BLC
NR
VIO
VALVE
LIMITE
ROUGE
BLC
VALVE
D’HUILE
L-2
BLC
BLC
NR
COMMANDE DE
BRÛLEUR
(P/N P100-206)
L-1
IGN
TRANSFORMATEUR
D’ALLUMAGE
BLU
2
NON
UTILISÉ
3T
BRÛLEUR
BLC
1
C+
C-
T
ALARME
BLC
ORG
MOTEUR
DE
BRÛLEUR
JAU
CELL
ULE
CdS
GRN
NR
BLC
JAU
TS-1
(DISQUE À PRESSION)
NR 10
BLU 11
ROUGE 12
93 °C.
(P/N E100-143)
(remise à zéro
manuelle)
ORG 13
BRÛLEUR
A - 16
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 INSTRUCTIONS DE CONTRÔLE DU BRÛLEUR
SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT NORMALE :
Assumant un courant normal établi selon la section 2 de ce manuel, l’interrupteur du BRÛLEUR (panneau de contrôle
principal) est en marche et ceci alimente l’appareil de chauffage de carburant en ligne pour réchauffer le carburant dans le
tube d’assemblage de buse.
Si le point de consigne du contrôle de température (réglage de température voulue) est tel qu’une demande de chaleur est
initiée, les contacts de sortie du contrôle de température S’ÉTEINDRONT terminant un circuit entre 3T et T (contrôle de
brûleur). La commande du brûleur initie un test d’autodiagnostic de cinq secondes suivi d’un délai de robinet d’arrêt de
carburant fixe de quinze secondes connu communément comme cycle pré-purge. Durant le cycle pré-purge, le
transformateur d’allumage et le moteur du ventilateur du brûleur sont en marche pour allumer toute accumulation de vapeur
ou de carburant et remplir l’appareil de chauffage hydronique d’air frais, l’arbre du moteur du ventilateur du brûleur tourne la
pompe de carburant du brûleur par le raccord de la pompe de carburant. Le carburant circule du réservoir de carburant à
travers le filtre de carburant, circulé à travers la pompe de carburant du brûleur avant de revenir au réservoir de carburant
éliminant ainsi l’air du système de carburant. Après la fin du cycle pré-purge de quinze secondes, la bobine du solénoïde du
robinet d’arrêt du carburant est mise en marche par la commande du brûleur qui OUVRE le robinet d’arrêt de carburant
permettant la circulation du carburant à la buse du brûleur. Le carburant sous pression s’atomise en une brume en sortant de
la buse du brûleur et passe à travers un arc à forte énergie entre les électrodes du brûleur allumant le carburant. La
commande du brûleur surveille la condition de la flamme par la cellule de cadmium (cellule CdS) qui capte l’énergie de lumière
émise par la flamme à travers le conduit de fumée. Durant les dix prochaines secondes, la commande du brûleur permettra un
fonctionnement continu du brûleur peu importe le signal de l’état de la flamme, connu sous le nom de cycle d’essai
d’allumage. Si la flamme s’allume et se stabilise, le transformateur d’allumage continuera à fonctionner pendant dix autres
secondes après la détection de la flamme par la cellule de cadmium, ceci est le cycle de report d’allumage. Après la fin du
cycle de report d’allumage, le transformateur d’allumage s’ARRÊTE pour le reste du cycle de chauffage. Après avoir atteint
le point de consigne de température voulue, les contacts de sortie du contrôle de température S’OUVRENT pour briser le
circuit de commande du brûleur 3T et T. La commande du brûleur ARRÊTERA l’approvisionnement de carburant à la buse du
brûleur en mettant hors tension la bobine de solénoïde du robinet d’arrêt de carburant. Le moteur du ventilateur de brûleur
continuera à fonctionner pendant quinze secondes à cause de la fonction d’arrêt de délai de moteur du brûleur connu comme
cycle post-purge. Le temps consacré au cycle post-purge est régularisé en activant et configurant les interrupteurs DIP
d’arrêt de délai sous la touche de RÉARMEMENT. Ground Heaters, Inc. recommande un arrêt de délai maximum de 15
secondes pour retirer tous les gaz d’échappement et les particules des tubes de fumée de l’intérieur de l’appareil de chauffage
hydronique tout en évitant qu’un excès d’air froid ambiant pénètre dans les tubes de fumée et à l’intérieur de l’appareil de
chauffage hydronique. Les réglages des interrupteurs DIP d’arrêt de délai sont illustrés dans la photo plus bas, noter que la
configuration montre l’arrêt en délai ACTIVÉ et réglé pour les quinze secondes recommandées de post-purge.
PROBLÈME DE BRÛLEUR :
Si la commande du brûleur détecte les valeurs de résistance de la cellule de cadmium SOUS 300 ohms (lumière excessive),
ou les valeurs de résistance de la cellule de cadmium AU-DESSUS de 1600 ohms (lumière insuffisante) la commande du
brûleur ARRÊTE immédiatement toutes les fonctions de brûleur et entre l’un des trois modes de protection du problème de
brûleur. Le problème de brûleur est identifié en observant le TÉMOIN DIAGNOSTIC (voir la photo plus bas) et signalé par le
témoin de PROBLÈME DE BRÛLEUR (panneau de contrôle principal). Les modes de Problème de brûleur sont décrits en
détail plus bas.
1. MODE DE RECYCLAGE :
Le TÉMOIN DIAGNOSTIC CLIGNOTERA à des intervalles de deux secondes tout en essayant de démarrer le brûleur, trois
fois. Si la flamme ne s’allume pas après trois essais consécutifs, le contrôle passera en mode verrouillé.
2. MODE VERROUILLÉ :
Le TÉMOIN DIAGNOSTIC CLIGNOTERA à des intervalles de demi-seconde. La TOUCHE DE RÉARMEMENT (RESET) doit
être ENFONCÉE et RELÂCHÉE pour effacer le PROBLÈME DE BRÛLEUR et essayer un redémarrage de brûleur. Après trois
essais manuels ratés d’effacement manuellement le PROBLÈME DE BRÛLEUR, le contrôle passera au mode de
verrouillage restreint.
3. MODE DE VERROUILLAGE RESTREINT :
Le TÉMOIN DIAGNOSTIC clignotera à des intervalles de demi-seconde. La TOUCHE DE RÉARMEMENT (RESET) doit être
ENFONCÉE et MAINTENUE jusqu’à ce que le TÉMOIN DIAGNOSTIC CLIGNOTE une fois (pendant environ 45 secondes).
La commande du brûleur reviendra au mode de verrouillage restreint avec chaque redémarrage de brûleur raté jusqu’à ce
qu’il y ait un cycle de réchauffement réussi.
TÉMOIN DIAGNOSTIC
TOUCHE DE
RÉARMEMENT
TÉMOIN DIAGNOSTIC
MARCHE = FLAMME
ARRÊT = AUCUNE FLAMME
CLIGNOTEMENT
2 SEC ON = RECYCLE
(½ SEC. MARCHE) = VERROUILLÉ
ENFONCER LA TOUCHE ROUGE
POUR RÉARMER APRÈS UN
VERROUILLAGE
1
2
1
2
2 MIN
1
2
4 MIN
ON
ON
ON
. .
V. 3, Rev. 03/10/07
.
CONNEXION D’ALARME
1
30 SEC
.
.
ILLUSTRÉ CONFIGURÉ POUR ARRÊT DE
DÉLAI DE QUINZE SECONDES (ACTIVÉ)
.
. .
1
.
2
8 MIN
3
3
ACTIVÉ
DÉSACTIVÉ
(L’ENDROIT OMBRAGÉ CORRESPOND À LA POSITION DE LA
POIGNÉE D’INTERRUPTEUR)
ALARME
© 2007 Ground Heaters, Inc.
2
.
INTERRUPTEURS DIP À
ARRÊT DE DÉLAI
ON
VALVE POUR DÉLAI : 15 SEC. (FIXE)
MOTEUR DE BRÛLEUR ARRÊTÉ TEMPS DE DÉLAIS : TEMPS DE DÉLAIS :
3T
T
A – 17
E2200, IDENTIFICATION DE COMPOSANT DU BRÛLEUR DIESEL
(P/N M100-577)
BUSE DE
BRÛLEUR
1,50 80º A
(P/N P100-362)
TROUSSE DE
REMPLACEMENT
D’ÉLECTRODE
(P/N P100-092)
APPAREIL DE
CHAUFFAGE DE
CARBURANT
(P/N P100-251)
JOINT
D’ÉTANCHÉITÉ
DE MONTAGE
DU BRÛLEUR
(P/N P100-102)
FLAMME DE
BRÛLEUR
TÊTE, F-12
(P/N P100-081)
TRANSFORMATEUR
D’ALLUMAGE
(P/N P100-278)
COMMANDE
DE BRÛLEUR
(P/N P100-206)
1
2
ASSEMBLAGE DE BUSE
ALARME
CÂBLE DE
COMMANDE ET
D’ALIMENTATION
DU BRÛLEUR
3T
T
BRÛLEUR AFG BECKETT
MOTEUR DE
BRÛLEUR ¼ HP
4,6 FLA.
(P/N P100-210)
POMPE DE
CARBURANT,
COUPE
FRANCHE
(P/N P100-365)
CÂBLE AU
DISQUE À
PRESSION
COUPLAGE
D’ENTRAÎNEMENT
DE LA POMPE DE
CARBURANT
(P/N P100-273)
JAUGE DE TEST DE PRESSION
DU MAZOUT DE 0 À 2 068 kPa
(installé pour le service du brûleur)
1 000 kPa
125
50
0
250
275
25
20
ROUE DE
VENTILATEUR
DU BRÛLEUR
(P/N P100-249)
5
300
0
175
22
75
0
10
150
AUGMENTER
VIS DE
RÉGLAGE DE
PRESSION DE
CARBURANT
RÉDUIRE
LE PORT DE PURGE DE CARBURANT
DOIT ÊTRE RETIRÉ POUR
L’INSTALLATION DU RACCORD
D’ADAPTATEUR DE JAUGE DE TEST
DE PRESSION DU MAZOUT
A - 18
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
MÉTHODE SUGGÉRÉE POUR INSTALLER LE E2200 SUR LE PLATEAU DU CAMION
!
AVERTISSEMENT
Fixer les chaînes ou les sangles SEULEMENT
aux essieux et aux points désignés
« TIE-DOWN » (attache) Ne jamais acheminer
les sangles sur aucune surface de cette
machine peinte en ROUGE.
Ne pas suivre l’avertissement précédent pourrait mener à des dommages aux biens personnels
ou à de graves blessures voire à la mort.
!
!
AVERTISSEMENT
La béquille NE DOIT PAS être déployée pour le transport
sur le plateau du camion Supporter correctement le timon
avec un bloc de bois et retirer la béquille avant de resserrer
les chaînes ou les sangles.
ÉCROUS DE ROUE À COUPLE PRÉCISÉ
EN USINE À 10,4 KG-M VÉRIFIER QUE
LES ÉCROUS DE ROUE SONT AU BON
COUPLE AVANT LE TRANSPORT.
Ne pas suivre cet avertissement pourrait mener à une
perte de roue ce qui pourrait mener à de graves blessures
voire à la mort.
M100-679
La béquille n’est pas conçue pour prendre les charges que les sangles à
rochet ou les chaînes de charge peuvent livrer. Utiliser la béquille pour
monter/abaisser seulement le timon de la remorque. Ne pas suivre
l’avertissement précédent pourrait mener à des dommages aux biens
personnels ou à de graves blessures voire à la mort.
E2200
Dégeler le sol gelé
Durcir le béton
LE SUPPORT DE TRANSPORT DOIT
ÊTRE BOULONNÉ AU CHÂSSIS DE LA
REMORQUE DU GROUND HEATER™
POUR ÉVITER TOUT DÉPLACEMENT
ROUES CALÉE
RETIRER LA BÉQUILLE DE 2 À 4 CM
ATTACHE
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ACHEMINER LES CHAÎNES À
TRAVERS LES ATTACHES
FOURNIES
A - 19
E2200, IDENTIFICATION DES PIÈCES D’ENROULEUR DE BOYAU
A
B
C
G
J
E
D
F
H
I
A MOTEUR D’ENGRENAGE (P/N M100-475)
F
CLÉ 6,3 X 6,3 mm (P/N M100-358)
B PIGNON D’ENTRAÎNEMENT (P/N M100-474)
G
ASSEMBLAGE DE SABOT DE FREIN D’ENROULEUR
DE BOYAU (P/N A103-205)
C CHAÎNE D’ENTRAÎNEMENT, 103 PAS
(P/N M100-079)
H
SABOT DE FREIN D’ENROULEUR DE BOYAU
(P/N A103-050)
D SELLE D’APPUI PIÉDESTAL (P/N M100-107)
I
ANNEAU À PRESSION (P/N M100-110)
E EMBRAYAGE 12 VOLTS (P/N M100-108)
J
PIGNON D’ENTRAÎNEMENT D’EMBRAYAGE
(P/N F103-004)
A - 20
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E2200 IDENTIFICATION DE COMPOSANTS, CONNEXIONS ET VALVES
VUE ARRIÈRE ÉLARGIE
A
RETOUR DE FTC
APPROVISIONNEMENT
DE FTC
B
C
C
D
º F.
º F.
D
7
E
1
4
3
G
5
4
F
2
1
5
H
M
N
6
M
I
J
N
L
K
J
K
1 RACCORD RAPIDE MÂLE D’APPROVISIONNEMENT DE FTC POMPE Nº 2
(P/N M100-258)
2 RACCORD RAPIDE MÂLE D’APPROVISIONNEMENT DE FTC POMPE Nº 1
(P/N M100-258)
3 RACCORD RAPIDE MÂLE BOUCLE DE BOYAU Nº 2 (P/N M100-258)
4 RACCORD RAPIDE FEMELLE DE RETOUR DE FTC BOUCLE DE BOYAU Nº 2
(P/N M100-259)
5 RACCORD RAPIDE FEMELLE BOUCLE DE BOYAU Nº 1 (P/N M100-259)
6 RACCORD RAPIDE FEMELLE DE RETOUR DE FTC BOUCLE DE BOYAU Nº 1
(P/N M100-259)
7 RACCORDS RAPIDES FEMELLES DE BOYAU ACCESSOIRE (P/N M100-259)
A LAMPE STROBOSCOPIQUE (P/N E100-299)
H PUMP FTC Nº 2
B JAUGE VISUELLE FTC (P/N M100-098)
I
C TÉMOIN DE CIRCULATION DE RETOUR (P/N M100-504)
J AILE, ACIER, GAUCHE OU DROITE (P/N M110-012)
D THERMOMÈTRE DE RETOUR FTC (P/N M100-100)
K ASSEMBLAGE DE ROUE ET PNEU (P/N M100-631)
E MANOMÈTRE, POMPE Nº 2 (P/N M100-828)
L ASSEMBLAGE D’ESSIEU (P/N M100-629)
F MANOMÈTRE, POMPE Nº 1 (P/N M100-828)
M RR MÂLE D’APPROVISIONNEMENT D’ENSEMBLE DE POMPE (P/N M100-478)
G CLAPET ANTI-RETOUR (P/N M100-438)
N RR MÂLE D’APPROVISIONNEMENT D’ENSEMBLE DE POMPE (P/N M100-478)
POMPE FTC Nº 1
1
LÉGENDE DE VALVE E2200
DESCRIPTION
ROBINET DE PURGE ET RACCORD RAPIDE MÂLE D’APPROVISIONNEMENT DE L’ENSEMBLE DE POMPE
4
ROBINET D’INTERCONNEXION (crée des prises communes de pompe FTC)
5
RACCORD RAPIDE MÂLE D’APPROVISIONNEMENT DE L’ENSEMBLE DE POMPE
VALVE Nº
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B-1
E2200 IDENTIFICATION DES COMPOSANTS
D’EXPANSION D’ACCESSOIRES
1 À 2 ADAPTATEUR
(P/N P100-313)
PS
I
2 À 1 ADAPTATEUR
(P/N P100-203)
PS
I
ENSEMBLE DE
POMPE SIMPLE
(P/N G304-001)
ENSEMBLE DE
POMPE DOUBLE
(P/N G304-002)
ASSEMBLAGE DE BOYAU AVEC ENSEMBLE DE RR
15,9 MM D.I. NOIR
15,24 M DE LONGUEUR (P100-204)
30,5 M DE LONGUEUR (P100-205)
ASSEMBLAGE DE BOYAU AVEC ENSEMBLE DE RR
2,54 CM D.I. RGE
15,2 M DE LONGUEUR (P/N 109-136)
30,5 M DE LONGUEUR (P/N 109-137)
61 M DE LONGUEUR (P/N 109-138)
SYSTÈME DE MANIPULATION D’UN BOYAU 2202
(P/N G302-005)
HX100 (P/N G109-007)
HX100 (P/N G109-007)
HX50 (P/N G109-006)
B-2
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ACCESSOIRES E2200
PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE
(P/N A304-001)
PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE
Auxiliaire
Pompe
Panneau
o
20 A ENTRÉE DE COURANT
SORTIE VERS LA POMPE
AUX. CÂBLE DE POMPE
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B-3
E2200 MONTAGE DU PANNEAU
DE POMPE AUXILIAIRE D’ACCESSOIRES
MAIN
BREAKER
MAIN
BREAKER
o
0 0 0 0 0 0
HOURS
o
LINE 1 GFI
LINE 1 GFI
DANGER HAZARDOUS VOLTAGE
WARNING
REFER TO MANUAL
BEFORE
OPERATING
ON
REFILL
OFF
LOW LEVEL
RESET
ON
LOW HTF
LEVEL
TEMPERATURE
CONTROL
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
PUMP
1
PUMP
2
BURNER
HOSE
REWIND
CAB
LIGHT
T
M
MONTER LE PANNEAU DE POMPE AUX.
AU-DESSUS DE LA PRISE DE COURANT
DES ACCESSOIRES UTILISER DEUX
BOULONS DE 1/2 - 20 x 1 po
°F °F
PRISE DE COURANT
DES ACCESSOIRES
B-4
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ACCESSOIRES E2200
PANNEAU DE POMPE AUXILIAIRE ET ENSEMBLE DE POMPE DOUBLE Nº2
CONNEXION ÉLECTRIQUES
MAIN
BREAKER
MAIN
BREAKER
o
0 0 0 0 0 0
HOURS
o
LINE 1 GFI
LINE 1 GFI
DANGER HAZARDOUS VOLTAGE
WARNING
REFER TO MANUAL
BEFORE
OPERATING
ON
REFILL
OFF
LOW LEVEL
RESET
ON
LOW HTF
LEVEL
TEMPERATURE
CONTROL
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
PUMP
1
PUMP
2
BURNER
HOSE
REWIND
CAB
LIGHT
T
M
A
°F °F
B
C
A
BRANCHER LE CONNECTEUR DIN MÂLE
DE CÂBLE DE POMPE AUXILIAIRE AU
CONNECTEUR DIN FEMELLE DU PANNEAU
DE CONTRÔLE.
B
BRANCHER UNE ALIMENTATION DE
COURANT 20 A, 120 VOLTS CA 60 HZ
À LA QUEUE DE COCHON DE PANNEAU
DE POMPE AUXILIAIRE PORTANT LA
MENTION (ENTRÉE DE COURANT) POWER IN.
(source de courant séparée)
C
BRANCHER LE CORDON D’ALIMENTATION
DE L’ENSEMBLE DE POMPE Nº 2 À LA
QUEUE DE COCHON DU PANNEAU DE
POMPE AUXILIAIRE PORTANT LA MENTION
(VERS LA POMPE) OUT TO PUMP
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PSI
B-5
E2200 SYSTÈME DE SUIVI À DISTANCE
DES ACCESSOIRES (P/N G306-001)
ANTENNE
CÂBLE COAX
SYSTÈME DE
SUIVI À
DISTANCE
Se reporter au Manuel de l’opérateur du Système de suivi à distance pour l’activation
NE PAS OUVRIR Aucune pièce réparable
CORDON D’ALIMENTATION
B-6
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V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 MONTAGE DU PANNEAU DE SUIVI
À DISTANCE D’ACCESSOIRES
VUE DE L’ARRIÈRE
°F
°F
PSI
Monter le panneau du système de suivi à distance au châssis dans
le coin supérieur gauche de l’intérieur de la cabine arrière.
Utiliser deux boulons de 1/2 - 20 x 1 po avec rondelles.
VUE INTERNE DU
CÔTÉ DE LA RUE
ASSEMBLAGE DE
PLOMBERIE DE
RETOUR DE FTC
ASSEMBLAGE
DE PLOMBERIE
D’ALIMETNATION
DE FTC
ARRIÈRE
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AVANT
B-7
E2200 CONNEXIONS DU SYSTÈME DE SUIVI
À DISTANCE D’ACCESSOIRES
A Percer un trou dans le toit de métal du Ground Heate. Placer le trou pour que le
matériau du toit de métal ininterrompu entoure le trou en quantités égales d’au moins
une longueur d’antenne dans toutes les directions pour fournir un retour de masse.
B Insérer la based’antenne à travers le trou et fixer avec un écrou.
C Fixer le câble coaxial aux filets de la base de l’antenne.
D Brancher le cordon d’alimentation dans la prise de courant d’accessoires portant
la mention STROBE.
C
B
A
RETOUR DE MASSE : UNE LONGUEUR
D’ANTENNE DU MATÉRIAU DU TOIT
DANS UN RAYON DE 360º.
CÔTÉ GAUCHE (RUE)
CÔTÉ DROIT (BORDURE)
D
D
ARRIÈRE
B-8
AVANT
AVANT
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ARRIÈRE
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E2200 GUIDE DE CONNEXION D’ENSEMBLE DE POMPE DOUBLE ET POMPE SIMPLE
DÉCOUPAGE D’ENSEMBLE
DE POMPE SIMPLE (VUE EN PLAN)
OU
T
IN
PSI
BOYAU PRINCIPAL
DE 3 M
(P/N P100-199)
RR MÂLE DE DÉCHARGE
DE L’ENSEMBLE
DE POMPE
INTERRUPTEUR
« ON/OFF » (MARCHE/ARRÊT)
DÉCOUPAGE D’ENSEMBLE
DE POMPE DOUBLE (VUE EN PLAN)
OUT
IN
PSI
RR FEMELLE
D’APPROVISIONNEMENT
DE L’ENSEMBLE
DE POMPE
INTERRUPTEURS
« ON/OFF » (MARCHE/ARRÊT)
!
PRÉCAUTION
FAIRE FONCTIONNER LES ENSEMBLES DE POMPE
SEULEMENT APRÈS AVOIR TERMINÉ TOUTES LES
CONNEXIONS DE BOYAUX VERS ET DU E2200.
LES POMPES FONCTIONNANT SANS ÉCOULEMENT
DE FLUIDE PENDANT UN CERTAIN TEMPS SERONT
ENDOMMAGÉES IMMÉDIATEMENT.
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15,9 MM D.I. NOIR
OU
2,54 CM D.I. BOYAU D’ACCESSOIRE ROUGE
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B-9
BRANCHER LE HEAT XCHANGERTM HX200 AU E2200
REMARQUE : Les deux raccords rapides d’approvisionnement de la boucle du boyau E2200
doivent être débranchés avant de brancher les échangeurs thermiques de série HX.
APPROVISIONNEMENT DE FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
RETOUR FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
CONNEXIONS
D’APPROVISIONNEMENT
D’ENSEMBLE DE POMPE
COUPER COUPER
RÂTELIER DE PLOMBERIE
DE RETOUR DE FTC
RÂTELIER DE PLOMBERIE DE
RETOUR DES ACCESSOIRES
5
1
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT DE POMPE 2
OUVERT
4
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT DE POMPE 1
RR FEMELLE DE
RETOUR DE FTC
BOUCLE 1 DE BOYAU
REMARQUE
15,9 mm D.I. noir ou 2,5 cm D.I. boyau rouge
Des assemblages peuvent être utilisés pour
brancher le HX200 au E2200
HX200
(P/N G109-005)
B - 10
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BRANCHER LES HEAT XCHANGERTM HX100 AU E2200
REMARQUE : Les deux raccords rapides d’approvisionnement de la boucle du boyau E2200
doivent être débranchés avant de brancher les échangeurs thermiques de série HX.
APPROVISIONNEMENT DE FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
RETOUR FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
CONNEXIONS
D’APPROVISIONNEMENT
D’ENSEMBLE DE POMPE
COUPER COUPER
RÂTELIER DE PLOMBERIE
DE RETOUR DE FTC
RÂTELIER DE PLOMBERIE DE
RETOUR DES ACCESSOIRES
5
1
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 2
OUVERT
4
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 1
RR FEMELLE DE RETOUR DE
FTC BOUCLE 1 DE BOYAU
HX100
(P/N G109-007)
V. 3, Rev. 03/10/07
HX100
(P/N G109-007)
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B - 11
BRANCHER LES HEAT XCHANGERTM HX50 AU E2200
REMARQUE : Les deux raccords rapides d’approvisionnement de la boucle du boyau E2200
doivent être débranchés avant de brancher les échangeurs thermiques de série HX.
APPROVISIONNEMENT DE FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
RETOUR FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
CONNEXIONS
D’APPROVISIONNEMENT
D’ENSEMBLE DE POMPE
RÂTELIER DE PLOMBERIE DE
RETOUR DES ACCESSOIRES
RÂTELIER DE PLOMBERIE
DE RETOUR DE FTC
COUPER COUPER
5
1
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 2
4
COUPER
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 1
ADAPTATEUR 2-À-1 (x2)
(P/N P100-203)
RR FEMELLE DE RETOUR DE
FTC BOUCLE 1 DE BOYAU
ADAPTATEUR 1-À-2 (x2)
(P/N P100-313)
B - 12
HX50
HX50
HX50
HX50
(P/N G109-006)
(P/N G109-006)
(P/N G109-006)
(P/N G109-006)
© 2007 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
BRANCHER UN SYSTÈME DE MANIPULATION DE BOYAU 2202
ET UN ENSEMBLE DE POMPE DOUBLE AU E2200
APPROVISIONNEMENT DE FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
RETOUR FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
CONNEXIONS
D’APPROVISIONNEMENT
D’ENSEMBLE DE POMPE
COUPER OUVERT
RÂTELIER DE PLOMBERIE
DE RETOUR DE FTC
RÂTELIER DE PLOMBERIE DE
RETOUR DES ACCESSOIRES
5
1
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 2
4
COUPER
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 1
RR FEMELLE DE RETOUR DE
FTC BOUCLE 1 DE BOYAU
O
U
BOUCLE 1 DE
BOYAU E2200
V. 3, Rev. 03/10/07
BOUCLE 2 DE
BOYAU E2200
BOUCLE 1 HHS
© 2007 Ground Heaters, Inc.
I
ENSEMBLE DE POMPE DOUBLE
AVEC BOYAU PRINCIPAL DE 3 M
(P/N G304-002)
BOUCLE 2 HHS
B - 13
BRANCHER DEUX SYSTÈMES DE MANIPULATION DE BOYAUX 2202
ET DEUX ENSEMBLES DE POMPE DOUBLE AU E2200
APPROVISIONNEMENT DE FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
RETOUR FTC - DIRECTION D’ÉCOULEMENT
RÂTELIER DE PLOMBERIE DE
RETOUR DES ACCESSOIRES
RÂTELIER DE PLOMBERIE
DE RETOUR DE FTC
CONNEXIONS
D’APPROVISIONNEMENT
D’ENSEMBLE DE POMPE
OUVERT
OUVERT
5
1
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 2
4
COUPER
RÂTELIER DE PLOMBERIE
D’APPROVISIONNEMENT
DE POMPE 1
ADAPTATEUR 2-À-1 (x2)
(P/N P100-203)
B - 14
BOYAU DU SYSTÈME DE
MANIPULATION DE BOYAU
2202 (A) (335M X 2)
© 2007 Ground Heaters, Inc.
I
O
U
BOYAU E2200
(335M X 2)
O
U
ENSEMBLE DE
POMPE DOUBLE (B)
I
ENSEMBLE DE
POMPE DOUBLE (A)
RR FEMELLE DE RETOUR DE
FTC BOUCLE 1 DE BOYAU
BOYAU DU SYSTÈME DE
MANIPULATION DE BOYAU
2202 (B) (335M X 2)
V. 3, Rev. 03/10/07
E2200 UTILISATION, ENTRETIEN ET MAINTENANCE DU RACCORD RAPIDE
TOUJOURS :
●
Garder les dispositifs de connexion libres de
sable et de saleté.
●
Bien rincer dans l’eau claire avant et après
chaque utilisation.
●
Inspecter les joints et les joints d’étanchéité
avant et après chaque utilisation.
●
Réinstaller les bouchons ou les couvercles
protecteurs après chaque utilisation.
NE JAMAIS :
●
Laisser tomber sur une surface dure comme le béton.
●
Laisser un véhicule de toute taille conduire sur
la surface.
●
Joindre ou séparer les raccords rapides lorsque la jauge
de pression indique une pression dépassant zéro (0) kPa.
●
Joindre ou séparer les raccords rapides lorsque le fluide
de transfert de chaleur dépasse 49ºC.
●
Essayer d’utiliser les dispositifs de connexion endommagés.
●
Essayer d’utiliser lorsque contaminé avec du sol,
de la végétation ou tout produit du pétrole.
●
Essayer d’utiliser avec des joints ou des joints
d’étanchéité endommagés ou usés.
●
Graisser avec des produits du pétrole.
2
RINCER
REPOUSSER L’ANNEAU
DE VERROUILLAGE
RACCORD RAPIDE MÂLE
(P/N M100-258)
V. 3, Rev. 03/10/07
3
1
© 2007 Ground Heaters, Inc.
INSÉRER LE RACCORD
RAPIDE MÂLE,
DÉGAGER L’ANNEAU
DE VERROUILLAGE
RACCORD RAPIDE FEMELLE
(P/N M100-259)
B - 15
E2200 APPLICATIONS ET CAPACITÉS
(Se rapporter à l’appendice pages B-1 - B-15 pour le raccord des accessoires)
APPROVISIONNEMENT DE FTC
RETOUR DE FTC
E2200 (équipement standard)
(DEUX BOUCLES DE BOYAU DE 335M)
DÉGEL
670 m2 @ 30 cm d’espacement de boyau (dégel accéléré)
1006 m2 @ 46 cm d’espacement de boyau (dégel standard)
1451 m2 @ 61 cm d’espacement de boyau (dégel d’excavateur)
DURCISSEMENT
Jusqu’à 1451 m2 @ 61 cm d’espacement de boyau
PRÉVENTION DU GEL
Jusqu’à 2012 m2 @ 91 cm d’espacement de boyau
E2200, un ensemble de pompe double, un HHS2202
(QUATRE BOUCLES DE BOYAU DE 335M)
DÉGEL
670 m2 @ 30 cm d’espacement de boyau (dégel accéléré)
1006 m2 @ 46 cm d’espacement de boyau (dégel standard)
1451 m2 @ 61 cm d’espacement de boyau (dégel d’excavateur)
DURCISSEMENT
Jusqu’à 2012 m2 @ 61 cm d’espacement de boyau
PRÉVENTION DU GEL
Jusqu’à 4023 m2 @ 91 cm d’espacement de boyau
E2200, deux ensembles de pompe double,
deux HHS2202, deux adaptateurs 2 à 1
(SIX BOUCLES DE BOYAU DE 335M)
DÉGEL
N/D
DURCISSEMENT
Jusqu’à 4023 m2 @ 61 cm d’espacement de boyau
PRÉVENTION DU GEL
Jusqu’à 6035 m2 @ 91 cm d’espacement de boyau
C-1
© 2005 Ground Heaters, Inc.
V. 3, Rev. 03/10/07
Wacker Construction Equipment AG
·
Preußenstraße 41
· D-80809 München
· Tel.: +49-(0)89-3 54 02 - 0 · Fax: +49 - (0)89-3 54 02-3 90
Wacker Neuson Corporation · P.O. Box 9007 · Menomonee Falls, WI 53052-9007 · Tel. : (262) 255-0500 · Fax: (262) 255-0550 · Tel. : (800) 770-0957
Wacker Asia Pacific Operations · Skyline Tower, Suite 2303, 23/F · 39 Wang Kwong Road, Kowloon Bay, Hong Kong · Tel. +852 2406 60 32 · Fax: +852 2406 60 21
">