Simca 1000 Manuel utilisateur

Falble indice d'octane Non dépollué 5CV
SIMULA TUVU
MISE AU POINT
Régl Ibuteurs ADM. ECH. | BOUGIES MA'chal 35 HS
cu E Е a =
кая à chaud 035 040 Champion N7Y
à froid 0,30 0,35 | Ecartement électrodes : 0,6 mm,
Régime ralenti : 700 Tr/mn
Modèle 1974
Pression pompe à essence :200 à 300 mbars
Contenance carter d'huile : 3 litres
Pression huile (moteur chaud) :4 4 6 bars
à 3000 Tr/mn
ALLUMEUR : Ducellier 4464
Calage initial : 12° Angle came: 56° + 1
Z 1738 A Z1738B
Avance centrifuge Avance dépression
A = Degrés allumeur A = Degrés allumeur
B = Tr/mn allumeur B = Dépression en mm de Hg
1 = Allumeur neuf C = Depression en g/cm2
2 = Allumeur apres rodage
ALLUMEUR :
Calage initial : Angle came
COUPLE DE SERRAGE CULASSE : 7 m.da.N
DISTRIBUTION
Identification arbre à cames : 552 944
REFROIDISSEMENT
Contenance du circuit: G litres
Protection contre le gel: — 25°C — 2,8 litres
d'antigel
Réglage thermostat: 77°C
Réglage thermo-contact :
mise en marche : Coupure :
EMBRAYAGE : Type 160 DBIR
Cylindre émettour : © 22 Course : 18,5
—|410310492 CAG
—|410261073 CAD
Course : 17
410310493 CAG
410261074 CAD
Cylindre récept : © 25,4 Course: 14,5
Garde à la commande
de fourchette : 2,25 —/ 1 à 1,5 |}
CHARGE : Génératrice 17 A
Débit minimal sous 14 V :
17 À à 1500 Tr/mn
Tension de régulation : 14,1 à 14,8 М
REGLAGE DES TRAINS
TRAIN AV
Assiette de contrôle à vide
Avance centrifuge Avance dépression Parallélisme 4 mm de pincement £ 1mm
Chasse 9° 11°
Carrossage 0 +30
Variation maxi
ouverture
lors du calage
CARBURATEUR Weber 32 ICR 9 crémaillère
TRAIN AR : À l'assiette Après-Vente
Diffuseur 25,5
Gicleur principal 130 Parallélisme 1 mm de pincement + 2 mm
Automaticité 180 Carrossage — 0°30" 30’
Tube émulsion F 20
Enrichisseur essence 90
Enrichisseur air 190
Enrichisseur mélange - 90
Gicleur ralenti 40 ROUES
Air ralenti 190
Gicleur pompe 50
Course pompe 2 mm Type Normal
Pointeau 1,5
Niveau flotteur 53455 Dimensions 4 B13
Ralenti accéléré 0,9 à 1 mm
i
Pour tous renselgnements complémentaires, consulter le manuel de réparation. CY cunas
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans l'autorisation écrite de Chrysler-France. DIRECTION APRES VENTE
TRANSMISSION
Contenance de la boite mécanique 1,51 automatique
Rapport de pont: 8x 35 Contenance du pont Boite pont
VITESSES AUX 1.000 tr/mn MOTEUR (environ).
-REGLAGE KICK DOWN
MECANIQUE AUTOMATIQUE
1* 66
> 111
3 166
& 243 REGIME AU FREIN
Prise tachymétrique : 11 x 27 Prise tachymétrique :
VITESSE PASSAGE EN D (km/h)
132 2-33 352 31
qr
r Faible accélération
a
& ‘ Kick down
Prise tachymétrique : Prise tachymétrique :
PNEUMATIQUES
> Type Radial SR
>
&
Prise tachymétrique : Prise tachymétrique :
Dimensions 145 x 13
qe PRESSION DE GONFLEMENT
r
>
&
Prise tachymétrique : Prise tachymétrique : AV | AR | AV | AR
Vitesse normale | 11 | 1
charge normale | °° В
Vitesse élevée
soutenue, toutes
conditions de 13 27
charge. Utilisation :
de longue durée
Rapports tachymétriques sur autoroute
FREINS
AV AR Répartition 0 limiteur о
Туре Tambour Tambour = - U
Marque D.B.A. D.B.A,
Conduite à gauche | Conduite a droite
|
Simple circuit Simple circuit Double circuit Double circuit | non assisté
non assisté assisté non assisté assisté | assité F.I.O.
=
@ cylindre émetteur 22 22
G cylindre récept. AV. 22 22
@ cylindre récept. AR | 19
Gamitures homologuées AV Klinger HOK 1197 Klinger HOK 1197
AR
Epaisseur mini disque | |
) 217,2
Tambour (J maxi 217,2
Epaiss, mini plaq. AV | |
Epaiss. mini plaq, AR | |
Pour tous renseignements complémentaires, consulter le manuel de réparation. Y cum
Reproduction ou traduction, méme partielle, interdite sans l'autorisation écrite de Chrysler-France.
DIRECTION APRES VENTE
Non dépollué
5 CV
ISIMCA 1000
MISE AU POINT
Réglage culbuteurs :
à chaud
à froid
ADM, ECH.
035 0,40
030 0,35
Régime ralenti : 700 Tr/mn
Marchal GT 34-5 HA
BOUGIES champion N7Y
Ecartement électrodes : 0,6 mm.
Modèle 1974
ALLUMEUR : Ducellier 4397 - 4398 (antisable)
Calage Initial : 12° Angle came : 56° + 1
Z 1889
Avance centrifuge
A = Degrés allumeur
B = Tr/mn allumeur
1 = Allumeur neuf
2 = Allumeur aprés rodage
Z 1890
Avance dépression
A = Degrés allumeur
B = Dépression en mm de Hg
C — Dépression en g/em?
Pression pompe à essence : 200 à 300 mbars
Contenance carter d'huile : 3 litres
Pression huile (moteur chaud) :4 à 6 bars
à 3000 Tr/mn
COUPLE DE SERRAGE CULASSE: 7 m.da.N
DISTRIBUTION
Identification arbre à cames : 552 944
REFROIDISSEMENT
Contenance du circuit : 6 litres
Protection contre le gel: — 25°C = 2,8 litres
d'antigel.
Réglage thermostat: 77 °C
Réglage thermo-contact :
mise en marche : Coupure :
EMBRAYAGE : Type 160 DBIR
Cylindre émetteur : © 22 Course : 18,5
410310492 CAG
—+| 410261073 CAD
Course : 17
410310493 CAG
410261074 CAD
Cylindre récept. : © 25,4 Course: 14,5
Garde à la commande
de fourchette : 2,25 —| 1 à 1,5 +
CHARGE : Génératrice 17 À
Débit minimal sous 14 V :
17 À à 1500 Tr/mn
Tension de régulation : 14,1 à 14,8 V
ALLUMEUR :
Calage initial : Angle came
Avance centrifuge Avance dépression
CARBURATEUR Weber 32 ICR 12 Solex 32 BICS A
Diffuseur 25,5 25
Gicleur principal 130 110
Automaticité 180 165
Tube émulsion F 20 133
Enrichisseur essence 90 80
Enrichisseur air 190
Enrichisseur mélange 90
Gicleur de ralenti 40 42,5
Air ralenti 190 120
Gicleur pompe 50 40
Course pompe 3 mm 2 mm
Pointeau 1,5 1,2
Niveau flotteur 5 à 5,5 mm joint s/pointeau
2,5 mm
Ralenti accéléré 0,9 à 1 mm 0,8809
REGLAGE DES TRAINS
TRAIN AV
Assiette de contrôle à vide
Parallélisme 4 mm de pincement £ 1mm
Chasse 9 +1”
Carrossage 0” + 30'
Variation maxi
ouverture
lors du calage
crémaillére
TRAIN AR : À l'assiette Après-Vente
Parallélisme 1 mm de pincement £2 mm
Carrossage — 0°30 + 30°
ROUES
Type Normal
Dimensions 4 B13
Pour tous renseignements complémentaires, consulter le manuel de réparation.
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans l'autorisation écrite de Chrysler-France.
Games
DIRECTION APRES VENTE
TRANSMISSION
Contenance de la boîte mécanique 7,51
Rapport de pont: 8x35
VITESSES AUX 1.000 tr/mn MOTEUR (environ).,
automatique 3.7 |.
Contenance du pont Boite-Pont
REGLAGE KICK DOWN
MECANIQUE AUTOMATIQUE
1" 66 9,2
2 11 15,2
3 166 24,1
4 24,3 REGIME AU FREIN
Prise tachymétrique : 11 x 27 Prise tachymétrique: 11 x 27
1400 à 2400 Tr/mn
VITESSE PASSAGE EN D (km/h)
1—=2 253 352 3.51
ir
г Falble accélération
Y
4 Kick down
Prise tachymétrique : Prise tachymétrique :
PNEUMATIQUES
1"
> Type Radial SR
>
&
Prise tachymétrique | Prise tachymétrique :
| Dimensions 145 x 13
1" PRESSION DE GONFLEMENT
r
3
&
Prise tachymétrique : Prise tachymétrique : AV AR AV AR
Vitesse normale
charge normale | 1,1 1,8
Vitesse élevée — |
soutenue, toutes
conditions de 13 2,2
ee Utilisation
Rapports tachymétriques ce’ Spee don =
FREINS
AV AR Répartition 0 limiteur О
Tambour Tambour
hue ; compensateur [J
Marque D.B.A. D.B.A.
| Conduite à gauche Conduite à droite
| circuit | Simple circuit | Double circuit | Double cireuit |} non assisté эй
| mon assisté assisté non assisté assisté (tropicalisé)
||
@ eylindre émetteur | 22 22
2 cylindre récept. AV 27 22
2 cylindre récept. AR 19
Geraltures homologues AY de
AR
Epaisseur mini disque
Tambour 2 maxi
Epalss, mini plag. AV
217,2
Epaiss. mini plaq. AR
i
|
|
E a E.
=
19
inge HOK 1197
217,2
Pour tous renselgnements complémentaires, consulter le manuel de réparation.
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans l'autorisation écrite de Chrysler-France.
GO CHRYSLER
DIRECTION APRES VENTE
Dépoliué scv |SIMCA 1000
MISE AU POINT ere Modéle 1974
Réglage culbuteurs : ADM, ECH. | BOUGIES Enimolon N7Y Pression pompe à essence :200 & 300 mbars
à chaud 035 040 Contenance carter d'huile: 3 litres
à froid 0,30 0,35 | Ecartement électrodes : 0,6 mm. Pression huile (moteur chaud) : 4 à 6 bars
à 3000 Tr/mn
Régime ralenti : 850 Tr/mn - 875 Tr/mn au point mort pour Automatique.
ALLUMEUR : Ducellier 4368 COUPLE DE SERRAGE CULASSE: 7 m/da/N
Calage Initial : 12° Angle came : 56°* 1
DISTRIBUTION
Identification arbre à cames : 552944
REFROIDISSEMENT
Contenance du circuit : 6 litres
Protection contre le gel :— 25°C = 2,8 litres
d'antigel
Réglage thermostat: 77°C
Réglage thermo-contact :
mise en marche : Coupure :
Avance centrifuge A 820 Avance dépression A 1011 EMBRAYAGE : Type 160 DBIR
A = Degrés allumeur A = Degrés allumeur
B = Tr/mn allumeur B = Dépression en mm de Hg
C = Capsule retard
ALLUMEUR :
Calage Initial : 10° Angle came 56° + 1
Duccelier 4397 (Automatique)
Cylindre émetteur : © 22 Course : 18,5
410310492 CAG
—|410261073 CAD
Course : 17
[+410310493 CAG
410261074 CAD
Cylindre récept. : © 25,4 Course : 14,5
Génératrice : 17 À
Allemagne : 25 À
Débit minimal sous 14 V :
17 À à 1500 Tr/mn
Allemagne : 25 À à 1450 Tr/mn
Tension de régulation : 14,1 à 14,8 V
CHARGE :
Z 1889 Z 1890
vance centri Avance dépression
A = Degrès eur A = Degrés allumeur
B = Tr/mn allumeur В = Dépression en mm de Hg
1 = Allumeur neuf C = Dépression en g/cm2
2 = Allumeur après rodage
CARBURATEUR BV. Méca. BV. Autom.
Solex 32 BICSA Solex 32 DITA
Diffuseur 25 23
Gicleur principal 107,5 116
Automaticité 165 120
Tube émulsion 84 17
Enrichisseur essence 85 80
Enrichisseur air 80
Gicleur ralenti 45 45
Air ralenti 100 80
Gicleur pompe 40 47,5
Course pompe 2 mm 5 mm
Pointeau 1,2 1,5
Ralenti accéléré 0.8 à 0.9 mm
REGLAGE DES TRAINS
TRAIN AV
Assiette de contrôle à vide
Parallélisme 4 mm de pincement 1mm
Chasse 9” +17
Carrossage 0° + 30°
Variation maxi
ouverture
lors du calage
crémaillère
TRAIN AR : À l'assiette Après-Vente
Parallélisme 1 MM de pincement £2 mm
Carrossage — 0°30 + 30°
ROUES
Type Normal
Dimensions 4B 13
Pour tous renseignements complémentaires, consulter le manuel de réparation.
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans l'autorisation écrite de Chrysler-France.
Games
DIRECTION APRES VENTE
TRANSMISSION
Contenance de la boïte mécanique
8x35
Rapport de pont:
VITESSES AUX 1.000 tr/mn MOTEUR (environ).
MECANIQUE
1 6,6
xr 11,1
3° 16,6
4 24,3
Prise tachymétrique :
i ra
=
=
A"
Prise tachymétrigue :
ir
2
+
di
Prise tachymétrique :
1 ra
a
3
4
Prise tachymétrique :
11 x 27
1,51
automatique 3,71
Contenance du pont Boite-Pont
AUTOMATIQUE
9,2
15,2
24,1
Prise tachymétrique : 11 x 27
Prise tachymétrique :
Prise tachymétrique :
Prise tachymétrique :
REGLAGE KICK DOWN
REGIME AU FREIN
1400 à 2400 Tr/mn
VITESSE PASSAGE EN D (km/h)
1-32 2-33 3-32 3
Faible accélération
Kick down
PNEUMATIQUES
Type Radial SR
Dimensions 145 x 13
PRESSION DE GONFLEMENT
AV AR AV AR
Vitesse normale | 01 1,8
charge normale |
Vitesse élevée
soutenue, toutes
conditions de 1,3 22
charue. Ven \
e longue durée
Rapports tachymétriques sur autoroute
FREINS
AV AR Répartition OJ limiteur Cl
Tambour Tambour
2 compensateur [J
Margue D.B.A. D.B.A.
Conduite à gauche
Conduite à droite
= Simple circuit Simple circuit Double circuit | Double circuit non assisté asalsté
non assisté assisté non assisté | assisté sauf F.1.O.
| — et tropicalisé. - =
| |
J cylindre émetteur | 22 22 22
G cylindre récept. AV 22 22 | 22
@ cylindre récept. AR 19 19 | 19
1 |
1
Garnitures homologuées AV Klinger HOK 1197 ine HOK 1197 | Klinger HOK 1197
AR \
| |
Epaisseur mini disque |
Tambour @ maxi 217,2 217,2 / 217,2
Epaiss. mini plag. AV
Epaiss. mini plag. AR |
Pour tous renseignements complémentaires, consulter le manuel de réparation. y comen
Reproduction ou traduction, même partielle, interdité sans l'autorisation écrite de Chrysler-France.
DIRECTION APRES VENTE
">