KTR Oil/air cooler series OPC Manuel utilisateur

Refroidisseur Air/Huile
Série OPC
Notice d’utilisation/de montage
KTR-N
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Edition :
43211 FR
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6
Refroidisseur
Air/Huile
de la série
OPC
Directive Européenne 2014/34/UE
Refroidisseur air/huile : Type : OPC200 à OPC400
Refroidisseur air/huile : Type : OPC500 à OPC700
Refroidisseur air/huile : Type : OPC800 à OPC1000
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
13/10/2022 Ka/Str
13/10/2022 Ka
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Remplacé par :
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Refroidisseur Air/Huile
Série OPC
Notice d’utilisation/de montage
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Le refroidisseur OPC est un refroidisseur à haute performance. Il est compact et s'applique à l'huile
hydraulique, l'huile de réducteur et l'huile de lubrification.
Table des matières
1
Données techniques
3
2
Conseils
6
2.1
2.2
2.3
2.4
Remarques générales
Consignes de sécurité
Recommandations sécuritaires
Mises en garde générales
6
6
6
7
Stockage, transport et emballage
7
3.1
3.2
7
7
3
4
Stockage
Transport et emballage
Montage
8
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
8
9
10
10
11
12
12
12
12
Composants du refroidisseur air/huile
Lieu de l'installation
Montage du refroidisseur air/huile
Pression de service et température
Branchement électrique
Liquide à refroidir
Nettoyage
Marquage standard du refroidisseur air/huile
Montage - Démontage des composants du refroidisseur
5
Mise en service
13
6
Maintenance et entretien
13
7
Maintenance et service après-vente
14
8
Annexe A
15
Conseils et recommandations pour applications en milieu explosible
8.1
Applications en milieu explosible
15
8.2
Caractéristiques pour applications en milieu explosible
16
8.3
Mise en service pour applications en milieu explosible
17
8.4
8.5
8.6
Accessoires autorisés pour applications en milieu explosible
Déclaration d’incorporation CE
Déclaration UE de conformité
18
19
20
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
13/10/2022 Ka/Str
13/10/2022 Ka
Remplace :
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Refroidisseur Air/Huile
Série OPC
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Données techniques
Type OPC200 à OPC400
Fig. 1 : OPC200 à OPC400
Tableau 1 : Dimensions - Type OPC200 à OPC400
OPC200-4D-0,75kW
OPC200-12D-0,75kW
OPC200-16D-0,75kW
OPC300-4D-0,75kW
OPC300-12D-0,75kW
OPC300-16D-0,75kW
OPC400-4D-0,75kW
OPC400-12D-0,75kW
OPC400-16D-0,75kW
OPC400-32D-0,75kW
Type de refroidisseur
OPC200-4D-0,75kW
OPC200-12D-0,75kW
OPC200-16D-0,75kW
OPC300-4D-0,75kW
OPC300-12D-0,75kW
OPC300-16D-0,75kW
OPC400-4D-0,75kW
OPC400-12D-0,75kW
OPC400-16D-0,75kW
230/400V 50 Hz
Type de refroidisseur
Vitesse
Courant de rotaTension
[A]
tion
[tr/min]
1,8
1400
Dimensions [mm]
l/min.
kW/°C
5,5
16,7
21,4
5,5
16,7
21,4
5,5
16,7
21,4
42,7
0,12
0,14
0,15
0,20
0,22
0,24
0,24
0,26
0,28
0,34
A
B
350
460
446
550
L
115
360
174
530
330
160
450
200
550
100
100
75
330
13/10/2022 Ka/Str
13/10/2022 Ka
668
720
255
65
300
95
300
M
N
426
G ¾“
435
G 1“
464
G ¾“
473
G 1“
465
G ¾“
474
G 1“
SAE
1 ½“
400
OPC400-32D-0,75kW
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
63
645
446
Dimensions [mm]
J
K
530
E
638
I
200
615
550
H
450
572
D
596
F
160
C
Remplace :
Remplacé par :
---
Poids
[kg]
35
42
46
Refroidisseur Air/Huile
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Données techniques
Type OPC500 à OPC700
Fig. 2 : OPC500 à OPC700
Tableau 2 : Dimensions - Type OPC500 à OPC700
OPC500-16D-2,2kW
OPC500-25D-2,2kW
OPC500-32D-2,2kW
OPC500-40D-2,2kW
OPC600-16D-2,2kW
OPC600-25D-2,2kW
OPC600-32D-2,2kW
OPC600-40D-2,2kW
OPC700-40D-2,2kW
Type de refroidisseur
OPC500-16D-2,2kW
OPC500-25D-2,2kW
OPC500-32D-2,2kW
OPC500-40D-2,2kW
OPC600-16D-2,2kW
OPC600-25D-2,2kW
OPC600-32D-2,2kW
OPC600-40D-2,2kW
OPC700-40D-2,2kW
Dimensions [mm]
l/min.
kW/°C
0,40
0,48
0,50
0,52
0,65
0,68
0,70
0,73
0,77
4,5
1435
21,5
33,4
42,7
53,5
21,5
33,4
42,7
53,5
56,0
F
G
H
I
150
157,5
657
130
230/400V 50 Hz
Type de refroidisseur
Vitesse
Courant de rotaTension
[A]
tion
[tr/min]
225
4,9
226,0
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
1410
770
A
B
460
740
280
795
E
94
405
790
819
607
840
94
868
608
30
30
455
990
973
L
M
N
Poids
[kg]
547
G 1“
75
568
SAE
1 ½“
77
626
G 1“
96
647
SAE
1 ½“
98
330,0
367,5
920
732
13/10/2022 Ka/Str
13/10/2022 Ka
D
740
Dimensions [mm]
J
K
720
C
Remplace :
Remplacé par :
---
530
130
Refroidisseur Air/Huile
Série OPC
Notice d’utilisation/de montage
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Données techniques
Type OPC800 à OPC1000
Fig. 3 : OPC800 à OPC1000
Tableau 3 : Dimensions - Type OPC800 à OPC1000
OPC800-50D-4kW
OPC800-80D-4kW
OPC850-80D-5,5kW
OPC850-100D-5,5kW
OPC850-125D-5,5kW
OPC900-80D-5,5kW
OPC900-100D-5,5kW
OPC900-125D-5,5kW
OPC1000-125D-5,5kW
OPC1000-180D-5,5kW
Type de refroidisseur
OPC800-50D-4kW
OPC800-80D-4kW
OPC850-80D-5,5kW
OPC850-100D-5,5kW
OPC850-125D-5,5kW
OPC900-80D-5,5kW
OPC900-100D-5,5kW
OPC900-125D-5,5kW
OPC1000-125D-5,5kW
OPC1000-180D-5,5kW
8,2
400/690V 50Hz
Type de refroidisseur
Courant
Tension
[A]
12
Vitesse
de rotation
[tr/min]
1460
970
Dimensions [mm]
l/min.
kW/°C
69
112
72
1,00
1,15
1,12
113
1,32
72
1,34
113
1,71
113
167
1,88
2,33
A
B
701
981
870
1002
995
1312
Dimensions [mm]
J
K
H
I
350
340
920
280
670
292
910
350
590
180
L
20
390
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
440
615
140
521
523
95
1081
210
M
829
845
804
Remplace :
Remplacé par :
678
113
N
SAE 2“
Poids
[kg]
112
113
146
824
160
804
189
824
844
854
13/10/2022 Ka/Str
13/10/2022 Ka
E
1081
1119
1136
G
1182
1096
1130
1046
D
1046
F
373
C
---
SAE 3“
203
217
220
Refroidisseur Air/Huile
Série OPC
Notice d’utilisation/de montage
2
Conseils
2.1
Remarques générales
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Lire attentivement la notice d’utilisation/de montage avant de mettre le refroidisseur air/huile.
Faites attention aux consignes de sécurité !
Le refroidisseur air/huile certifié antidéflagrant est tout à fait recommandé en milieu explosible.
Respecter les consignes de sécurité de l’annexe A pour l'usage en millieu explosible.
La notice d’utilisation/de montage fait partie du produit. La conserver soigneusement à proximité du refroidisseur
air/huile. Les droits d’auteur de la notice d’utilisation/de montage sont la propriété de KTR.
2.2 Consignes de sécurité
Risque d‘explosion dans les millieux
explosibles
Instructions visant à éviter le risque de brûlure ou d’accident mortel dû à une explosion.
STOP
Risque de dommage corporel
Instructions visant à éviter le risque d’accident corporel
ou d'accident corporel grave ayant entraîné la mort.
!
Risque de dommage matériel
Instructions visant à éviter le risque de dommage
matériel.
Remarques générales
Instructions visant à éviter un événement aléatoire non
souhaité.
Risque de brûlure
Instructions visant à éviter le contact avec des surfaces
brûlantes qui causent des blessures corporelles légères à
graves.

2.3 Recommandations sécuritaires
STOP
Pendant le montage et démontage du refroidisseur, s’assurer que la chaîne de transmission
est sécurisée contre des démarrages non souhaités. Les pièces en rotation peuvent provoquer des blessures graves. Lire et suivre impérativement les conseils de sécurité ci-dessous.
• Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour du refroidisseur air/huile doivent penser en priorité à
la sécurité.
• Débrancher l’entraînement avant de travailler sur le refroidisseur.
• Sécuriser l’entraînement contre des démarrages involontaires, par exemple par des panneaux de mise en
garde ou en enlevant les fusibles de l’alimentation électrique.
• Ne pas mettre la main près de la machine tant qu'elle est en service.
• Sécuriser les pièces d'entraînement en rotation contre des contacts involontaires. Mettre en place des carters
de protection adaptés.
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Série OPC
Notice d’utilisation/de montage
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Conseils
2.4 Mises en garde générales
Vous pouvez monter, utiliser et entretenir le refroidisseur à condition :
• Avoir lu et compris la notice d’utilisation/de montage
• Etre techniquement qualifié et spécialement formé (sécurité, environnement, logistique)
• Avoir l’autorisation de l’entreprise
Le refroidisseur air/huile ne doit fonctionner que selon ses caractéristiques techniques (chapitre 1). Toute modification arbitraire est interdite. Dans le cas contraire, la responsabilité de KTR ne serait pas en cause. KTR se
réserve le droit d'effectuer des modifications techniques en vue de nouveaux développements.
La description du refroidisseur air/huile type OPC correspond à l’état technique au moment de l'impression de
ces instructions de montage.
3
Stockage, transport et emballage
3.1 Stockage
Les refroidissurs air/huile sont fournis prétraités et laqués et peuvent se stocker de 6 à 9 mois dans un endroit
sec et couvert.
!
Le lieu de stockage ne doit pas générer d’ozone : éviter les lumières fluorescentes, les lampes à mercure, les installations à haute tension.
Eviter les entrepôts humides.
Eviter la formation de condensation. Le taux d’hygrométrie doit se situer idéalement en-dessous de 65 %.
3.2 Transport et emballage
!
Pour éviter tout type de blessure ou d’accident, utiliser les équipements de levage appropriés.
Les refroidisseurs air/huile sont emballés selon la taille, le nombre et le mode de transport. A moins d’une réserve
particulière, l’emballage se conforme au règlement appliqué par KTR.
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Montage
En règle générale, le refroidisseur air/huile type OPC est livré monté.
4.1 Composants du refroidisseur air/huile
Composant
1
Quantité
1
Désignation
Refroidisseur air/huile « Type OPC »
Fig. 4 : Refroidisseur air/huile ; type : OPC200 à OPC400
Fig. 5 : Refroidisseur air/huile ; type : OPC500 à OPC700
Fig. 6 : Refroidisseur air/huile ; type : OPC800 à OPC1000
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Montage
4.2 Lieu de l'installation
Fig. 7 : Refroidisseur air/huile ; type : OPC200 à OPC400
Fig. 8 : Refroidisseur air/huile ; type : OPC500 à OPC1000
Pour un refroidissement optimal, laisser un espace tout autour de l'appareil au moins égal à sa hauteur (voir fig. 7
et 8), ainsi une ventilation suffisante sera assurée.

!
L’implantation ne doit pas se situer à une altitude > 1000 m.
Eviter tout reflux d'air chaud ainsi que tout montage de l'ensemble devant une source de
chaleur.
Les moteurs doivent être protégés de l’ensoleillement direct.
!

Attention à bien choisir l'emplacement pour éviter l'amplification du niveau sonore par réflexion.
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Montage
4.3 Montage du refroidisseur air/huile
Le refroidisseur se monte dans différentes positions, toutefois
le montage vertical est à privilégier. Bien vérifier sa fixation.

Certains types de moteur sont protégés par
des carters perforés qui permettent l'évacuation de la condensation.
Pour raccorder le refroidisseur air/huile, utilisez des tuyaux
hydrauliques appropriés. Ceux-ci sont raccordés du côté de
la sortie de l'élément de refroidissement (voir figure 9).

S'assurer que les flexibles sont bien adaptés
à la pression, à la température, à la circulation et aux fluides du refroidisseur.
Fig. 9 : Refroidisseur air/huile ; type : OPC200 à OPC1000
En cas d'utilisation dans une zone à risque d'explosion, seuls les tuyaux hydrauliques conformes aux prescriptions de l'homologation générale de la machine peuvent être utilisés.
Le moteur et la pompe sont livrés prêts à l'emploi par KTR. Lors du contrôle de l'accouplement ROTEX® (voir
KTR-N 40210), le démontage ou le montage du support de pompe doit être effectué selon KTR-N 41010.
4.4 Pression de service et température
La pression de service (statique) max. ne doit pas dépasser 26 bars. Pour les tailles OPC850 à OPC1000, la
pression de service (statique) max. est réduite à 21 bars.
!
En cas de sollicitation dynamique, les pointes de pression maximales ne doivent pas dépasser 14 bars.
Le fluide à refroidir ne doit pas dépasser +90 °C en température (structure standard, joint
NBR). Pour l'utilisation du joint FKM (jusqu'à +110 °C), veuillez prendre contact avec KTR.
La température maximale admissible du fluide est de +80 °C (joint NBR) ou +110 °C (joint
FKM), selon le joint de la pompe.

La température ambiante et celle du fluide à refroidir ne doivent pas changer brutalement.
Eviter les pics thermiques chauds ou froids !
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Montage
4.5 Branchement électrique
Avant d'effectuer le branchement électrique, vérifier les
caractéristiques du moteur (voir fig. 12 et/ou 13) par rapport à la tension, la protection par fusible et la fréquence
du réseau.
En milieu explosible, n'utiliser que des
moteurs électriques et des pompes homologués ATEX.
Le sens de rotation du ventilateur et celui de la circulation
doivent concorder avec les flèches indiquées sur le refroidisseur (voir fig. 10).

!
L’installation des moteurs électriques doit
être effectuée par des professionnels.
Les consignes générales de sécurité doivent
être respectées absolument !
Fig 10 : Sens de rotation du ventilateur
Un mauvais branchement, des câbles défectueux peuvent fausser le sens de rotation du
moteur électrique.
Le refroidisseur dispose d'une prise de terre séparée. Celle-ci doit être reliée à la mise à la
terre de la machine.

Suivre la notice de montage du moteur électrique utilisé !

Suivre la notice de montage de la pompe utilisée !

Utiliser un limiteur de charge pour le moteur électrique.
Moteur asynchrone triphasé standard
En circuit étoile
En circuit triangulaire
Fig. 11 : Branchement électrique - Moteur asynchrone triphasé
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Montage
4.6 Liquide à refroidir
Le refroidisseur air/huile est adapté à l'utilisation d'huile minérale, d'huile synthétique et d'eau glycolée.
4.7 Nettoyage
STOP
!
Nettoyer le refroidisseur quand il est froid.
Attention à ne pas se brûler au contact des pièces en surchauffe.
Il est impératif de débrancher le refroidisseur si l'on entreprend un nettoyage (eau par
exemple). Il faut respecter l'indice de protection.
Côté échangeur
L'échangeur doit être nettoyé avec de l'air sous pression. S'il est très sale, utiliser nettoyeur haute pression et détergents. Propulser l'air parallèlement à l'échangeur pour ne pas l'endommager.
Côté huile du refroidisseur
Le nettoyage du côté huile du refroidisseur se fait avec un produit détergent.
A la fin, laver avec le liquide utilisé.
4.8 Marquage standard du refroidisseur air/huile
Le refroidisseur air/huile de la série OPC est marqué comme suit :
Fig. 12 :
exemple d'étiquette
4.9 Montage - Démontage des composants du refroidisseur
Seul KTR est habilité à monter le refroidisseur. Le refroidisseur est livré prêt à fonctionner.
Une réparation du refroidisseur par l'exploitant de l'installation ou intervention étrangère ne peut être autorisée
qu'après approbation écrite par KTR.
En cas de stockage temporaire, le refroidisseur d'huile/air doit être protégé contre les influences environnementales (humidité, la lumière du soleil, etc) et contre une exposition excessive de poussières.
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Mise en service
Contrôler que le refroidisseur d'huile/air est bien raccordé et bien fixé.
Un câble de mise à la terre doit être connecté au bornier correspondant (signe de la terre de
couleur jaune) du refroidisseur d'huile/air.
Procédure à suivre :
• Nettoyer le refroidisseur d'huile/air avec le même fluide que le reste du système.
• Filtrer le fluide après passage.
• Purger le radiateur de refroidissement après remplissage (voir fig. 9).
• Le refroidisseur d'huile/air et la grille de protection doivent être impeccables.
• Le ventilateur doit pouvoir tourner sans entrave. L'espace minimal (selon le chapitre 8.3) par rapport aux
éléments de construction non mobiles doit être respecté.
• Les raccords hydrauliques doivent être bien serrés.
• L'habitacle du ventilateur doit être vide d'objet.
• Le refroidisseur doit être exempt de glace et de neige. La présence de glace ou de neige sur la roue peut provoquer des déséquilibres, des vibrations et des dommages à la machine.
STOP
6
Des pièces projetées peuvent causer des blessures corporelles, endommager des pièces ou
produire une étincelle.
Maintenance et entretien
Une maintenance préventive est à conseiller à intervalles réguliers.
Principaux points de contrôle :
• Surveiller tout bruit et toute vibration.

Le refroidisseur air/huile doit être régulièrement contrôlé quant aux vibrations mécaniques
et, le cas échéant, surveillé, de sorte que les fuites et les ruptures par fatigue des conduites
d'alimentation et d'évacuation du liquide puissent être évitées en toute sécurité.
!
En cas de vibrations, les vis de fixation du moteur et de la pompe doivent être vérifiées.
Si le problème persiste, contacter les services techniques de KTR.
!
Pendant le fonctionnement, il faut faire particulièrement attention aux changements de
bruits de fonctionnement de l'accouplement ROTEX®.
• Vérifier la fixation du refroidisseur d'huile/air.
• L'efficacité du refroidissement d'huile/air peut être compromise par des impuretés, d'où nécessité de nettoyer
le refroidisseur (rubrique Nettoyage).
• Contrôler l'état général du refroidisseur d'huile/air : pièces défectueuses à changer ...
• Vérifier que le réseau de refroidissement, la pompe ainsi que les raccords vissés des conduites ne présentent
pas de fuites.
!
Réparer les fuites immédiatement.
Bien nettoyer les fuites d'huile qui risquent de provoquer une surchauffe.
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Maintenance et entretien
• Contrôler l'espace entre le ventilateur et la grille de protection (chapitre 8.3).
• Vérifier le raccordement électrique de tous les composants (également le raccordement du câble de mise à la
terre).
• La température du moteur est à contrôler quand l'appareil fonctionne.

Ne pas dépasser la plage de température indiquée sur le moteur (voir fig. 13).
• Les roulements du moteur sont lubrifiés une fois pour toutes.

7
Il n'est pas possible de lubrifier a posteriori. Respecter les temps de pause préconisés par le
constructeur du moteur.
Les roulements doivent être contrôlés, entretenus et, le cas échéant, remplacés conformément aux instructions du fabricant du moteur.
Maintenance et service après-vente
Nous recommandons de stocker les pièces de rechange importantes sur le lieu d'utilisation afin de garantir la disponibilité du système en cas de défaillance du refroidisseur.
Vous trouverez les adresses des distributeurs KTR sur le site internet de KTR : www.ktr.com.

KTR ne garantit pas les pièces d'un autre fournisseur et décline toute responsabilité en cas
de dommage.
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Conseils et recommandations pour applications en milieu explosible
Tailles :
8.1
OPC200 à OPC1000
Applications en milieu explosible
Conditions d’utilisation en milieu explosible
Les refroidisseurs sont conformes aux règles d'utilisation de la Directive Européenne 2014/34/UE.
Industrie (hors mine)
• Appareil du groupe II des catégories 2 et 3 (refroidisseur non homologué/non approprié pour la catégorie 1)
• Matière du groupe G (gaz, brouillard, vapeur), Zone 1 et 2 (refroidisseur non homologué/non approprié en
zone 0)
• Matières du groupe D (poussières), zone 22 (refroidisseur non homologué/non approprié en zone 20 et 21)
• Groupe d'explosion IIC (IIA et IIB inclus dans IIC)
Classe de température :
Classe de température du refroidisTempérature liquide max. autoseur air/huile
(sans entraînement et sans pompe)
risée
1)
T3
T4
T5
T6
Température de surface max. du refroidisseur air/huile à prendre en compte
(sans entraînement et sans pompe) 1)
≤ +110 °C
≤ +108 °C
≤ +80 °C
≤ +68 °C
+110 °C
+108 °C
+80 °C
+68 °C
1) D'autres températures de surface et classes de température peuvent apparaître au niveau des pièces rapportées de l'appareil, par
exemple au niveau du moteur ou de la pompe. Il faut toujours tenir compte de la plus élevée des températures de surface ou des classes
de température sur l'ensemble de l'appareil.
Explication :
• Les températures ambiantes Ta se situent entre -40 °C et +55 °C pour l'utilisation optimale du refroidisseur air/huile.
• La température du liquide peut être supérieure à la température ambiante.
• Prendre le composant avec la plus basse température.
Dans la zone explosive :
• la température d'inflammation des poussières apparentes doit être au moins 1,5 fois la température de la
surface pour être prise en compte.
• la température de combustion lente doit être au moins égale à la température de surface pour être prise en
compte, plus une marge de sécurité de 75 K.
• les gaz et vapeurs présents doivent correspondre à la classe de température spécifiée.
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8.2
Caractéristiques pour applications en milieu explosible
Le marquage ATEX des refroidisseurs air/huile de la série OPC s'effectue sur un composant.
Le marquage complet se trouve dans la notice d'utilisation / de montage.
Marquage ci-dessous :
Refroidisseur air/huile OPC
< Année >
II 2G Ex h IIC T6
… T3
Gb
II 3D Ex h IIIC T68 °C … T110 °C Dc
-40 °C ≤ Ta ≤ +55 °C
KTR Systems GmbH, Carl-Zeiss-Straße 25, D-48432 Rheine
X
X
Fig. 13 :
exemple d'étiquette
Marquage réduit :
(Un marquage simplifié est réalisé s’il n’est pas possible autrement pour des raisons d’espace ou de fonction.)
Refroidisseur air/huile OPC
< Année >
Explications relatives au marquage :
Groupe d'appareils II
Catégorie 2G
Catégorie 3D
D
G
Ex h
IIC
IIIC
T6 … T3
T68 °C … T110 °C
-40 °C ≤ Ta ≤ +55 °C
Gb, Db
X
Secteurs autres que l'exploitation minière
Appareils qui garantissent un niveau de sécurité élevé, recommandés pour la
zone 1
Appareils qui garantissent un niveau de sécurité normal, recommandés pour
la zone 22
Poussière
Gaz ou vapeur
Protection contre les explosions non électriques
Gaz et vapeurs du groupe IIC (inclut IIA et IIB)
Poussières électriquement conductrices du groupe IIIC (inclut IIIA et IIIB)
Classe de température à prendre en considération, en fonction de la température ambiante
Température de surface maximale à prendre en considération, en fonction de
la température ambiante
Température ambiante autorisée : de -40 °C à +55 °C
Niveau de protection des appareils, comme pour la catégorie d'appareils
Des conditions particulières s'appliquent à l'utilisation sûre des refroidisseurs
air/huile
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8.2
Caractéristiques pour applications en milieu explosible
Matière du groupe - gaz, brouillard et vapeur :
Le groupe d’explosion IIC dans le marquage englobe les groupes d’explosion IIA et IIB.
Matière du groupe - poussière :
Le groupe d’explosion IIIC dans le marquage englobe les groupes d’explosion IIIA et IIIB.
8.3 Mise en service pour applications en milieu explosible
!

Le refroidisseur air/huile ne peut fonctionner que dans les secteurs inscrits sur le refroidisseur air/huile, sur le moteur et sur la pompe. Bien prendre en compte l'élément le moins favorable.
La responsabilité du choix de l'implantation revient à l'utilisateur.
Seul un personnel qualifié et formé peut effectuer la mise en service du refroidisseur.
• Vérifier toutes les arrivées et sorties d'huile.
• Après la mise en service, vérifier l'étanchéité des raccordements ainsi que du refroidisseur et de la pompe.
• Connecter le moteur électrique afin de respecter le sens de rotation indiqué sur le refroidisseur air/huile, tel
que décrit dans Branchement électrique.
• Le refroidisseur doit être connecté à la terre à l'endroit indiqué.
• Vérifier qu'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau du moteur.
!
Réparer les fuites immédiatement.
Bien nettoyer les fuites d'huile qui risquent de provoquer une surchauffe.
• Au démarrage du moteur, il ne doit y avoir aucune vibration et aucun bruit (crissement, grincement...).

Le refroidisseur air/huile doit être régulièrement contrôlé quant aux vibrations mécaniques
et, le cas échéant, surveillé, de sorte que les fuites et les ruptures par fatigue des conduites
d'alimentation et d'évacuation du liquide puissent être évitées en toute sécurité.
!
En cas de vibrations, les vis de fixation du moteur et de la pompe doivent être vérifiées.
Si le dommage n'est pas réparé, le refroidisseur air/huile ne doit plus être utilisé. Veuillez
prendre contact avec KTR.
!
Pendant le fonctionnement, il faut faire particulièrement attention aux changements de
bruits de fonctionnement de l'accouplement ROTEX®.
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8.3 Mise en service pour applications en milieu explosible
• Le refroidisseur d'huile/air ne peut être monté que verticalement. Il doit être entièrement vissé sur un socle.
• Bien respecter les espaces indiqués pour la circulation d'air en entrée et en sortie.
• Le circuit de refroidissement ne doit pas être obstrué par des corps étrangers.
• Contrôler l'espace entre le ventilateur et la grille de protection.

L’intervalle minimum entre pièces tournantes et non tournantes représente 1% au moins du
diamètre de contact applicable (voir tableau 4).
Tableau 4
Taille du refroidisseur
OPC200
OPC300 à OPC500
OPC600 à OPC700
OPC800
OPC850
OPC900 à OPC1000
Ventilateur Ø
[mm]
280
380
520
630
750
900
Écart minimal à respecter
> 2,8 mm (correspond à 1 %)
> 3,8 mm (correspond à 1 %)
> 5,2 mm (correspond à 1 %)
> 6,3 mm (correspond à 1 %)
> 7,5 mm (correspond à 1 %)
> 9,0 mm (correspond à 1 %)
• A l'essai, ne pas dépasser la température autorisée pour le moteur.
Les températures affichées pour le refroidisseur et le moteur sont à respecter impérativement.
8.4 Accessoires autorisés pour applications en milieu explosible
Seuls sont autorisés les moteurs certifiés ATEX et les composants appartenant à la gamme de température correspondante (ex. interrupteur thermique).
Les modifications structurelles de l'échangeur ne sont pas autorisées dans des zones dangereuses.
!
Les modifications apportées à l'installation initiale par le client ne sont pas garanties par
KTR qui décline toute responsabilité. KTR n'assume aucun droit de garantie.
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8.5 Déclaration d’incorporation CE
Déclaration d’incorporation CE
Directive relative aux machines 2006/42/CE du 17/05/2006, partie II B
Le fabricant KTR Systems GmbH, D-48432 Rheine déclare que :
Refroidisseur air/huile - OPC
est une machine incomplète au sens de la Directive Machines 2006/42/CE. Le refroidisseur d'huile/air
est destiné à être installé dans une machine et ne répond donc pas à toutes les exigences de la directive Machines. La mise en service du refroidisseur d'huile/air est interdite jusqu'à ce qu'il soit déterminé que la machine dans laquelle il est installé est conforme à toutes les exigences de base de la
directive Machines 2006/42/CE.
Le refroidisseur air/huile est conforme aux normes / réglementations suivantes :
2006/42/CE
2014/30/UE
2014/35/UE
2014/68/UE
Directive machines (MRL)
Compatibilité électromagnétique (EMV-RL)
Directive Basse Tension (NS-RL)
Equipements sous pression (DGRL)
DIN EN ISO 12100
Sécurité des Machines
Rheine,
Place
15/02/2021
Date
i. V.
Christoph Bettmer
Chef de Produit
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8.6 Déclaration UE de conformité
Déclaration de conformité UE
Selon les termes de la Directive Européenne 2014/34/UE du 26/02/2014
et les dispositions légales en vigueur nécessaires à son application
Le fabricant KTR Kupplungstechnik GmbH, D-48432 Rheine déclare que :
Refroidisseur air/huile - OPC
sont des appareils au sens de l'article 2, 1. de la directive 2014/34/UE et satisfont aux exigences essentielles de sécurité et de santé visées à l'annexe II de la directive 2014/34/UE.
Cette déclaration de conformité a été établie sous la seule responsabilité du fabricant KTR Systems
GmbH.
Le refroidisseur air/huile mentionné ici est conforme aux normes / réglementations suivantes :
DIN EN ISO 80079-36 : 2016-12
DIN EN ISO 80079-37 : 2016-12
IEC/TS 60079-32-1 : 2020-01-24
DIN EN 14986:2017-04
Le refroidisseur d' huile/air est conforme aux exigences de la directive 2014/34 /UE.
Conformément à l’article 13 (1) b ii) de la Directive Européenne 2014/34/UE, la documentation technique est déposée auprès de l'organisme notifié (certificat IBExU10ATEXB011 X) :
IBExU
Institut für Sicherheitstechnik GmbH
Référence : 0637
Fuchsmühlenweg 7
09599 Freiberg
Rheine,
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