PRONAR T185 Manuel du propriétaire

PRONAR SARL
17-210 NAREW, RUE MICKIEWICZA 101A, VOÏVODIE PODLASKIE
TÉL. :
FAX:
+48 085 681 63 29
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 82
+48 085 681 63 83
+48 085 682 71 10
www.pronar.pl
MODE D'EMPLOI
REMORQUE AGRICOLE
PRONAR T185
MODE D'EMPLOI D'ORIGINE
ÉDITION : 4A-01-2017
NO DE PUBLICATION : 104N-00000000-UM
FR
Je tiens à vous remercier pour votre confiance en nous et le
choix de notre remorque pour répondre à vos besoins. Dans
l’intérêt de votre sécurité ainsi que de la fiabilité et de la durabilité de cette machine agricole, veuillez consulter le manuel de
son utilisation.
Rappellez vous !
Avant d’utiliser la remorque pour la première fois, vérifier
si les roues sont correctement serrées!!! Vérifier régulièrement l’état technique de la machine conformément au
manuel d’instructions inclus.
INTRODUCTION
INTRODUCTION
PRONAR SARL
RUE MICKIEWICZA 101A
17-210 NAREW
WOJ. PODLASKIE
TÉL.:
FAX:
+48 085 681 63 29
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 82
+48 085 681 63 83
+48 085 682 71 10
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Avant de commencer à utiliser la remorque, se
machine livrée à l'utilisateur. Le fabricant se réserve
familiariser avec sa construction, son principe
le droit d'apporter aux machines des modifications
de fonctionnement, l'équipement et le service
visant à faciliter leur utilisation et à améliorer la
disponibles et en particulier avec les principes
qualité de leur travail, sans apporter les modifications
fondamentaux de la sécurité lors de l'utilisation. La
immédiatement dans le mode d'emploi.
livraison de la machine est réalisée par le personnel
Le mode d’emploi est l'équipement de base de la
qualifié du Vendeur. Ne pas oublier que la machine
machine, chaque nouvel opérateur doit recevoir ces
ne peut fonctionner qu’après avoir pris connaissance
instructions et être formé.
du manuel d'utilisation et la formation initiale. Votre
Le mode d'emploi présente les consignes de sécurité
sécurité est essentielle ! C’est pourquoi vous devez
de base concernant l'utilisation et le fonctionnement
suivre toutes les recommandations contenues dans
de la remorque agricole Pronar T185. S'il s'avérait
le mode d'emploi et respecter le procédure.
que les informations contenues dans ce mode
À l’achat de la machine, s’assurer que les numéros
d'emploi ne sont pas entièrement compréhensibles,
de série marqués sur la machine correspondent aux
veuillez-vous adresser au point de vente de la
numéros figurant dans la CARTE DE GARANTIE
machine ou au fabricant.
et dans les documents de vente. Des informations
détaillées sur l'identification de la machine se
trouvent au chapitre 1.
Les informations contenues dans cette publication
sont valables à la date de leur publication. Pour
des raisons visant à l'amélioration de nos produits,
certaines dimensions et illustrations contenues dans
cette publication peuvent ne pas correspondre à la
PRONAR T185
INTRODUCTION
SYMBOLES UTILISÉS DANS CE MODE D'EMPLOI
DANGER
Les informations, les risques , les mesures de
précaution ainsi que les consignes et les ordres
DANGER
relatifs à la sécurité d’utilisation figurant dans le
contenu du mode d’emploi sont encadrés et stipulés
DANGER. Le non-respect des recommandations
constitue un danger pour la santé ou la vie des
personnes utilisant la machine ou des tiers.
ATTENTION
Les informations et les recommandations d’une
importance particulière, dont le respect est absolument
ATTENTION
nécessaire, sont encadrés et stipulés ATTENTION.
Le non-respect des recommandations décrites cidessus présente un risque d’endommagement de la
machine lors de son utilisation, réglage et entretien.
REMARQUE
Des remarques complémentaires, incluses dans
encadrés et stipulés REMARQUE.
le mode d’emploi, présentent les informations
utiles concernant l’utilisation de la machine et sont
PRONAR T185
REMARQUE
INTRODUCTION
INDICATION DES DIRECTIONS DANS LE MODE
D'EMPLOI
Côté gauche – le côté de la main gauche de
l'observateur regardant vers l'avant, dans la direction
de marche de la machine.
Côté droit – le côté de la main droite de l'observateur
regardant vers l'avant, dans la direction de marche
de la machine.
Rotation à droite – rotation du mécanisme dans
le sens horaire (l’opérateur est orienté face au
mécanisme).
Rotation à gauche – rotation du mécanisme dans
le sens anti-horaire (l’opérateur est orienté face au
mécanisme).
PRONAR T185
INTRODUCTION
CONTRÔLE DE LA REMORQUE A LA LIVRAISON
REMARQUE
Le fabricant garantit que la remorque fonctionne,
La livraison de la remorque
comprend une inspection visuelle
détaillée et une vérification du
fonctionnement de la machine, et
l'instruction de l'acheteur sur les
principes de base d'utilisation. La
première mise en marche se fait
en présence du Vendeur.
qu'elle a été testée conformément aux procédures
d'inspection et que son utilisation a été autorisée.
Cela ne dispense toutefois pas l'utilisateur de
l'obligation de vérifier le véhicule à la livraison et
avant la première utilisation. La machine est livrée à
l'utilisateur entièrement montée.
Opérations de contrôle
et du tracteur.
• Vérifier l’intégralité de la machine livrée et la
conformité avec votre commande.
d'attelage à l’attelage du tracteur.
• Vérifier l'état de la couche de peinture.
• Effectuer
une
composants
inspection
de
la
visuelle
remorque
• Ajustement de la position de la barre du timon
• Contrôle
de
la
position
du
crochet
et
des
l’adaptation éventuelle aux exigences des
les
bennes à supporter.
pour
dommages mécaniques résultant par exemple
Si toutes les étapes ci-dessus ont été effectuées et
d’un transport non conforme.
si l'état de la remorque ne suscite aucune objection,
• Vérifier l'état des pneus et la pression.
atteler la machine au tracteur. Démarrer le tracteur,
• Vérifier l’état des tuyaux hydrauliques.
contrôler les différents équipements, effectuer un
• Vérifier l’état des tuyaux pneumatiques.
déplacement test de la remorque et faire un essai
• S'assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile
sur route à vide (sans benne). Il est recommandé
hydraulique.
d'effectuer l'inspection visuelle à deux, une personne
• Vérifier l'éclairage électrique de la remorque.
restant dans la cabine du tracteur pendant toute la
PREPARATION ET LIVRAISON DE LA REMORQUE
durée de l'opération. Le test de déplacement doit
OPÉRATIONS DE PRÉPARATION
être effectué dans l'ordre indiqué ci-dessous.
• Contrôle de tous les points de lubrification de
la remorque.
• Atteler la remorque en utilisant le dispositif
d'attelage du tracteur agricole qui convient.
• Le bon serrage des écrous de fixation des
• Connecter les circuits hydrauliques et de
roues, des vis de fixation de la barre du timon,
freinage ainsi que les câbles électriques.
le crochet et des autres raccords à vis.
• Déshydratation du réservoir à air du système
pneumatique de freinage.
• Vérification
des
connexions
• Soulever la béquille pour la mettre en position
de transport.
électriques,
pneumatiques et hydrauliques de la remorque
PRONAR T185
• Connecter le panneau de commande :
• Vérifier le fonctionnement de l'installation
électrique en allumant les différents feux.
INTRODUCTION
• Démarrer
du
et
vérifier
basculement
le
fonctionnement
hydraulique,
du
pare-
chocs arrière hydraulique, du système de
suspension, du verrouillage de la benne et du
cadre du crochet.
• Avancer et vérifier le fonctionnement du frein
de service.
• Effectuer un essai sur route.
ATTENTION
La première mise en marche
consiste à vérifier la remorque
en présence du Vendeur. Le
vendeur est tenu d'effectuer
une formation sur l'utilisation
correcte et sûre de la machine.
La remorque peut être attelée uniquement lorsque
toutes les opérations de préparation et d'inspection
ont été effectuées et qu'aucun dysfonctionnement
n'a été constaté. Si au cours de l'essai sur route, on
constate des symptômes inquiétants tels que :
• des bruits inhabituels provenant du frottement
de pièces mobiles sur ​le châssis de la
remorque,
• des fuites d'huile hydraulique,
• une chute de pression dans le circuit de
freinage,
• un
mauvais
fonctionnement
des
vérins
hydrauliques et / ou pneumatiques,
ou d'autres défauts, il faut établir un diagnostic du
problème. Si le défaut ne peut être éliminé ou que
son élimination risque de provoquer l'annulation de
la garantie, contacter le point de vente afin d'élucider
le problème ou d’effectuer la réparation.
Après l'essai sur route, vérifier le serrage des écrous
de roues et des écrous du timon.
PRONAR T185
INTRODUCTION
PRONAR T185
Table des matières
INTRODUCTION
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.1 IDENTIFICATION______________________________________________________________________________ 1.2
1.2 IDENTIFICATION DU DEMI ESSIEU MOTEUR______________________________________________________ 1.3
1.3 USAGE PRÉVU_______________________________________________________________________________ 1.4
1.4 EXIGENCES_________________________________________________________________________________ 1.7
1.5 ÉQUIPEMENT________________________________________________________________________________ 1.8
1.5.1
1.5.2
1.6 ÉQUIPEMENT STANDARD :__________________________________________________________________ 1.8
ACCESSOIRES ET ÉQUIPEMENT OPTIONNEL___________________________________________________ 1.8
CONDITIONS DE GARANTIE____________________________________________________________________ 1.10
1.7 TRANSPORT_________________________________________________________________________________ 1.11
1.7.1
1.7.2
1.8 TRANSPORT ROUTIER.______________________________________________________________________ 1.11
TRANSPORT AUTONOME____________________________________________________________________ 1.12
RISQUES POUR L’ENVIRONNENT_______________________________________________________________ 1.13
1.9 DÉMOLITION_________________________________________________________________________________ 1.14
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1 PRINCIPES DE SÉCURITÉ DE BASE_____________________________________________________________ 2.2
2.1.1
INFORMATIONS GÉNÉRALES_________________________________________________________________ 2.2
2.1.2
ATTELAGE ET DÉTELAGE DE LA REMORQUE___________________________________________________ 2.4
2.1.3
PRISE ET DÉPOSE DE LA BENNE______________________________________________________________ 2.5
2.1.4
CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE LA BENNE______________________________________________ 2.6
2.1.5
SYSTÈMES HYDRAULIQUE ET PNEUMATIQUE__________________________________________________ 2.7
2.1.6
MAINTENANCE_____________________________________________________________________________ 2.8
2.1.7
PRINCIPES DE CIRCULATION SUR LA VOIE PUBLIQUE____________________________________________ 2.10
2.1.8
PNEUS____________________________________________________________________________________ 2.12
2.1.9
TRAVAIL AVEC UN ARBRE TÉLÉSCOPIQUE ARTICULÉ____________________________________________ 2.13
2.2 RISQUES RÉSIDUELS_________________________________________________________________________ 2.15
2.3 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN GARDE__________________________________ 2.16
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
3.1 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES_____________________________________________________________ 3.2
3.2 CONSTRUCTION DE LA REMORQUE_____________________________________________________________ 3.3
3.2.1
CHÂSSIS__________________________________________________________________________________ 3.3
3.2.2
CHÂSSIS BASCULANT_______________________________________________________________________ 3.5
3.3 FREIN DE SERVICE___________________________________________________________________________ 3.7
3.4 FREIN DE STATIONNEMENT____________________________________________________________________ 3.12
3.5 SYSTÈME HYDRAULIQUE______________________________________________________________________ 3.13
3.6 INSTALLATION ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE______________________________________________________ 3.17
PRINCIPES D'UTILISATION
4.1 EXPLOITATION DE L’ÉQUIPEMENT / COMPOSANTS________________________________________________ 4.2
4.1.1
BARRE ARRIÈRE___________________________________________________________________________ 4.2
4.1.2
UTILISATION DE LA BÉQUILLE MÉCANIQUE_____________________________________________________ 4.3
4.1.3
UTILISATION DE LA BÉQUILLE HYDRAULIQUE___________________________________________________ 4.5
4.1.4
UTILISATION DE LA BÉQUILLE TÉLESCOPIQUE__________________________________________________ 4.6
4.1.5
FONCTIONNEMENT DES PROTECTIONS LATÉRALES ANTICOLLISION_______________________________ 4.7
4.2 4.2.1
4.2.2
ATTELAGE ET DÉS ATTELAGE DE LA REMORQUE________________________________________________ 4.8
ATTELAGE_________________________________________________________________________________ 4.8
DÉTELAGE DE LA REMORQUE________________________________________________________________ 4.13
4.3 UTILISATION DU SYSTÈME HYDRAULIQUE_______________________________________________________ 4.14
4.4 RACCORDEMENT DE LA BENNE________________________________________________________________ 4.16
4.5 DÉPOSE DE LA BENNE________________________________________________________________________ 4.19
4.6 CHARGEMENT DE LA BENNE__________________________________________________________________ 4.21
4.7 TRANSPORT DE LA CHARGE___________________________________________________________________ 4.26
4.8 DÉCHARGEMENT_____________________________________________________________________________ 4.28
4.9 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS__________________________________________________________ 4.30
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES___________________________________________________________________ 5.2
5.2 PORTÉE DE L’INSPECTION DE GARANTIE________________________________________________________ 5.3
5.3 PRÉPARATION DE LA REMORQUE______________________________________________________________ 5.4
5.4 INSPECTIONS PÉRIODIQUES DE LA REMORQUE__________________________________________________ 5.5
5.4.1
CONTRÔLE DE LA PRESSION D'AIR____________________________________________________________ 5.8
5.4.2
PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR________________________________________________________________ 5.9
5.4.3
CONTRÔLE DES FICHES ET DES PRISES DES CONNEXIONS______________________________________ 5.10
5.4.4
CONTRÔLE DES PROTECTIONS______________________________________________________________ 5.11
5.4.5
CONTRÔLE DE LA REMORQUE AVANT LA CONDUITE_____________________________________________ 5.12
5.4.6
MESURE DE LA PRESSION DE L'AIR, CONTRÔLE DES PNEUS ET JANTES___________________________ 5.13
5.4.7
NETTOYAGE DES FILTRES À AIR______________________________________________________________ 5.14
5.4.8
CONTRÔLE D’USURE DES MÂCHOIRES DE FREINS______________________________________________ 5.15
5.4.9
CONTRÔLE DU JEU DES PALIERS DES DEMI-ESSIEUX. __________________________________________ 5.16
5.4.10 CONTRÔLE DES FREINS MÉCANIQUES________________________________________________________ 5.17
5.4.11 NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE_________________________________________________________ 5.18
5.4.12 VÉRIFICATION DE LA TENSION DU CÂBLE DE FREIN DE STATIONNEMENT___________________________ 5.19
5.4.13 CONTROLE DU SYSTÈME HYDRAULIQUE______________________________________________________ 5.20
5.4.14 CONTROLE DU SYSTÈME PNEUMATIQUE______________________________________________________ 5.21
5.5 ENTRETIEN ET RÉPARATION___________________________________________________________________ 5.22
5.5.1
POSE ET DÉPOSE DE LA ROUE_______________________________________________________________ 5.22
5.5.2
RÉGLAGE DE LA POSITION DU CROCHET______________________________________________________ 5.23
5.5.3
REMPLACEMENT DU CÂBLE DU FREIN DE STATIONNEMENT______________________________________ 5.24
5.5.4
REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES DEMI-ARBRES D'ESSIEU_______________________________ 5.25
5.5.5
RÉGLAGE DU FREIN________________________________________________________________________ 5.26
5.5.6
RÉGLAGE DE LA POSITION DE L'ANNEAU D'ATTELAGE DU TIMON__________________________________ 5.28
5.5.7
STOCKAGE________________________________________________________________________________ 5.29
5.5.8
NETTOYAGE DE LA REMORQUE______________________________________________________________ 5.30
5.6 LUBRIFICATION______________________________________________________________________________ 5.32
5.7 CONTRÔLE DES CONNEXIONS À VIS____________________________________________________________ 5.35
5.7.1
COUPLES DE SERRAGE DES ASSEMBLAGES VISSÉS____________________________________________ 5.35
5.7.2
SERRAGE DES ROUES PORTEUSES___________________________________________________________ 5.36
5.7.3
CONTRÔLE DES CONNEXIONS À VIS__________________________________________________________ 5.37
5.8 EXPLOITATION MATÉRIAUX D’EXPLOITATION_____________________________________________________ 5.39
5.8.1
HUILE HYDRAULIQUE_______________________________________________________________________ 5.39
5.8.2
PRODUITS LUBRIFIANTS_____________________________________________________________________ 5.41
5.8.3
LES AMPOULES____________________________________________________________________________ 5.42
5.9 DÉPANNAGE_________________________________________________________________________________ 5.43
ANNEXE A
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.1 IDENTIFICATION
S Z B 1 8 5 0X X
La remorque agricole PRONAR T185 est identifiée
avec la plaque de signalétique (1) disposée sur la
SZB1850XXF1X00001
surface latérale de la sortie de la benne et le numéro
2
de série (2) gravé sur le longeron droit du timon. La
signification des rubriques de la plaque signalétique
est présentée dans le tableau (1.1). Écrire le numéro
de série de la remorque dans le champ supérieur.
Tableau 1.1.
Désignations sur la plaque signalétique
Nº
Signification
A
Description générale et fonction
B
Symbole/ type de remorque
C
Année de fabrication
D
Numéro NIV
E
Numéro du certificat d'homologation
F
Poids à vide
G
Poids total autorisé
H
Capacité de charge
I
Charge max. autorisée sur l’attelage
J
Charge admissible par essieu 1
K
Charge admissible par essieu 2
1.2
PRONAR T185
SZB1
850X
XF1X
0000
1
F
A
B
PRONAR
G
H
C
D
I
E
J
1
K
Figure 1.1
IDENTIFICATION de la remorque
(1) plaque signalétique
(2) numéro VIN de la remorque
INFORMATIONS GÉNÉRALES
CHAPITRE 1
1.2 IDENTIFICATION DU DEMI ESSIEU MOTEUR
ADR
A 9 0 T I 0 8 V AM0 0 0 0 0 1 2 0 2 7 2 1 0 0 5
1 0 5K M
60
40
25
ATIVA
7500
8500
9000
KG10000
9000
9500
KG12000 10050
7000
7500
8500
KG 9000
412S
13880
10000
9000
AL199.1
TDB0609
TDB0609
3
17-210 Narew POLSKA
3
Figure 1.2
PSOA70T3060P0600088888
2015
25 40 60 3060P
25
40
60
6000 5000 4000
PRONAR
7000 6000 5000
6000
3600
3000
Sp. z o.o.
5000 4000 3500 88888888 88888888 88888888
1
2
2
2
Identification du demi essieu
(1) demi essieu
(2) plaque signalétique
(3) numéro de série de l’essieu
Le numéro d'usine et le type de demi essieux
est frappé sur la plaque signalétique (2) fixée sur
la protection du moyeu du demi essieu figure
(1.2). Après l'achat de la remorque, nous vous
recommandons de noter les numéros de série
individuels des arbres de transmission dans les
champs ci-dessous.
PRONAR T185
1.3
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.3 USAGE PRÉVU
La remorque à crochet est conçue et adaptée aux
bennes faites selon les normes :
(remorque
Bennes de la société Pronar
Nom
• SS3021
• DIN30722-1
Tableau 1.3.
à
verrouillage
hydraulique)
L|W|H
HL 01
4 560 2 395 1 405
HL 02
4 560 2 392 700
HL 03
4 560 2392 700
dont les dimensions limites sont données dans le
tableau (1.2) et les bennes de l’entreprise PRONAR
ATTENTION
qui sont présentées dans le tableau (1.3).
Tableau 1.2.
Exigences pour bennes
Exigences
L'utilisation de bennes fabriquées
selon la norme DIN30722-1 avec
verrouillage mécanique de la
benne est inacceptable.
Hauteur minimale de l’attelage
H
1 450 mm
Hauteur maximale de l’attelage
H
1 570 mm
Écartement des rouleaux
w
1 070 mm
appropriée de la remorque à bennes répondant à
Longueur minimale totale
L
4 100 mm
la norme DIN30722-1 est la présence du blocage
Longueur maximale totale
L
5 050 mm
hydraulique de la benne.
Largeur totale
W
2 550 mm
La conception de la remorque permet la prise et la
Hauteur totale
H
2 000 mm
dépose des bennes ainsi que leur déchargement
par basculement vers l'arrière. Le type de charge
Une condition nécessaire pour une coopération
W
H
h
L
transportée dépend de la destination de la benne.
w
Figure 1.3
Dimensions de la benne
1.4
PRONAR T185
INFORMATIONS GÉNÉRALES
CHAPITRE 1
L'utilisation de la remorque d'une manière autre que
au travail,
celle décrite ci-dessus n'est pas autorisée.
• prévenir les accidents,
Le système de freins, d'éclairage et de signalisation
• se conformer aux règles du code de la route
répondent aux exigences du code de la route. La
ainsi qu'aux règles concernant le transport
vitesse maximum autorisée pour une remorque
en vigueur dans le pays où la remorque est
circulant sur la voie publique est de 30 km/h en
exploitée,
Pologne (conformément à la loi du 20 juin 1997,
« Code de la route », art. 20). Il est obligatoire de
• lire les instructions d'utilisation du tracteur et
de suivre ses recommandations,
• atteler le véhicule uniquement à un tracteur
ATTENTION
agricole répondant à toutes les exigences du
La vitesse de la remorque ne peut
cependant pas être supérieure à la
vitesse de référence admissible,
soit 40 km / h.
fabricant de la remorque.
La remorque ne peut être utilisée que par des
personnes qui :
• ont pris connaissance des publications et des
respecter les limitations figurant dans le code de
la route en vigueur dans le pays dans lequel la
remorque est utilisée.
Une utilisation conforme à la destination comprend
également toutes les activités liées à l'exploitation
correcte et en toute sécurité et à l'entretien de la
machine. Par conséquent, l'utilisateur est obligé de :
• prendre connaissance du MODE D'EMPLOI
de la remorque ainsi que de la CARTE
DE GARANTIE et de se conformer aux
recommandations
figurant
dans
ces
documents.
• comprendre les principes de fonctionnement
de la machine ainsi que les principes d'une
utilisation correcte et sûre de la remorque,
• respecter les consignes d'entretien et de
réglage,
• respecter les règles générales de la sécurité
documents joints à la remorque et du mode
d'emploi du tracteur agricole,
• ont suivi une formation sur l'utilisation de la
remorque et sur la sécurité au travail,
• possèdent les qualifications requises pour
conduire et connaissent le code de la route et
les règles en matière de transport.
Il est interdit d'utiliser la remorque contrairement à
sa destination et en particulier:
• pour le transport des personnes et des
animaux,
• pour le transport en vrac de matériaux toxiques
non protégés, lorsqu'il existe un risque de
pollution,
• pour le transport de machines et d'équipements
dont le centre de gravité affecte la stabilité de
la remorque,
• pour le transport de charges ne se répartissant
pas de façon homogène et risquant de
PRONAR T185
1.5
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
surcharger les essieux,
• pour le transport de charges non attachées,
qui peuvent, en cours de route, changer de
position à l'intérieur de la benne
• fixer des bennes non-conformes aux exigences
du Fabricant.
1.6
PRONAR T185
INFORMATIONS GÉNÉRALES
CHAPITRE 1
1.4 EXIGENCES
Tableau 1.4.
Exigences concernant le tracteur agricole
Contenu
UM
Exigences
Système de freinage pneumatique 1 fil
Raccord
-
PN-EN 1728+A1:2007
Pression nominale du système
bar
5.8 – 6.5
Raccords
-
PN-EN 1728+A1:2007
Pression nominale du système
bar
6.5
-
ISO 7241-A
Système de freinage pneumatique double circuit
Système de freinage hydraulique
Raccord
Pression nominale du système
MPa
16
-
HL32
MPa
20
l
15
Raccord
-
7 broches conforme à la norme ISO 1724
Tension nominale
V
12
kg
2 000
kW/ch
57.3/78
Système hydraulique de force
Huile hydraulique
Pression nominale du système
Besoin d'huile
Installation électrique d’éclairage
Accouplement
Charge verticale minimale au point d'attelage
Autres exigences
Puissance minimale du tracteur
PRONAR T185
1.7
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.5 ÉQUIPEMENT
1.5.1 ÉQUIPEMENT STANDARD :
• Le mode d'emploi,
• câble de connexion de l'installation électrique,
• Carte de garantie
• cales de roues,
1.5.2 ACCESSOIRES ET ÉQUIPEMENT OPTIONNEL
• Panneau distinctif
• Coffre à outils
• Triangle réfléchissant,
• protection anti choc latérales
• sorties hydrauliques supplémentaires sur le
cadre du crochet
• Circuit hydraulique du dispositif de blocage
des suspensions
• barre de protection arrière manuelle
basculement
• à commande électrique par câble (3 fonctions
de la remorque)
• à commande électrique par câble (4 fonctions
de la remorque)
• système hydraulique avec réservoir d'huile
et commande électrique (3 fonctions de la
remorque)
• système hydraulique avec réservoir d'huile
• Protection des lampes arrières
et commande électrique (4 fonctions de la
• système de lubrification de la suspension
remorque)
DISPOSITIF DE BLOCAGE DE LA BENNE
BÉQUILLE DE STATIONNEMENT
• Mécanique
• télescopique avec transmission
• Hydraulique indépendante
• télescopique avec goupille
ANNEAUX D’ATTELAGE
• rotatifs 50mm
• hydraulique droit
CROCHET
• fixe 40mm
• ordinaire
• rotule 80mm
• avec verrouillage automatique de la benne
GARDE-BOUES
RÉGLAGE DU FREIN DE SERVICE
• métallique
• Pneumatique double circuit
• plastique
• Pneumatique circuit simple
CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA PRISE DE FORCE
• avec commutation manuelle du crochet de
1.8
PRONAR T185
• Hydraulique
• hydraulique
avec
soupape
de
sécurité
INFORMATIONS GÉNÉRALES
CHAPITRE 1
mécanique
• hydraulique
avec
soupape
de
sécurité
électrique et régulateur de force de freinage.
• hydraulique pneumatique
• hydraulique pneumatique avec soupape de
sécurité électrique et régulateur de force de
freinage.
• hydraulique
avec
soupape
de
sécurité
mécanique
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
• version de base sans feux de position latéraux
• avec feux de position latéraux
PRONAR T185
1.9
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.6 CONDITIONS DE GARANTIE
PRONAR
SARL
à
Narew
garantie
le
bon
• utilisation d'une machine endommagée,
fonctionnement de la machine lorsqu'elle est
• réparations effectuées par des personnes non
utilisée conformément aux conditions techniques et
habilitées, réparations effectuées de manière
aux conditions d’utilisation décrites dans le Mode
impropre,
d’emploi. La date limite pour effectuer les réparations
est indiquée sur la Carte de garantie.
• réalisation de modifications de la structure de
la machine,
La garantie ne couvre pas les pièces et les éléments
l'utilisateur perd le droit aux prestations de garantie.
de la machine soumis à l'usure dans des conditions
L'utilisateur est tenu de signaler immédiatement
normales d'utilisation, quelle que soit la durée de la
tout défaut observé au niveau des revêtements de
période de garantie. L'ensemble de ces éléments
peinture ou des trace de corrosion et de demander
comprend, entre autres, les pièces et les éléments
leur élimination, que ces dommages soient couverts
suivants :
ou non par la garantie. Les conditions détaillées de
• l'anneau d'attelage,
la garantie figurent sur la Carte de garantie jointe à
• les filtres sur les coupleurs du circuit d'air
la machine achetée.
comprimé,
Toute modification de la remorque sans l'autorisation
• les pneus,
écrite du fabricant est interdite. Il est en particulier
• les mâchoires de frein,
interdit de souder, de percer, de couper ou de
• les ampoules et les LED,
chauffer les éléments principaux de la construction
• les joints,
de la machine ayant une incidence directe sur la
• les roulements.
sécurité lors de l'utilisation.
Les prestations de garantie ne s'appliquent qu’aux
cas tels que : dommages mécaniques ne résultant
pas de la faute de l'utilisateur, vices sur les pièces
d'origine etc.
Dans le cas où les dommages résultent de :
• dommages mécaniques causés par la faute
de l'utilisateur, accident de la route,
• utilisation, réglage et entretien impropres,
utilisation de la remorque non conforme à
l'usage prévu,
1.10
PRONAR T185
REMARQUE
Le
vendeur
doit
remplir
soigneusement la Carte de
garantie et les formulaires de
réclamation. Les éventuelles
réclamations
de
l'utilisateur
peuvent ne pas être prises en
compte en cas, par exemple,
d'absence de la date de vente ou
du cachet du point de vente.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
CHAPITRE 1
1.7 TRANSPORT
La remorque est vendue entièrement assemblée
sont emballés. La livraison à l'utilisateur est faite
et ne nécessite aucun emballage. Seule la notice
par transport routier ou par transport indépendant
de service et d’entretien de la machine et les
(remorque tractée par un tracteur agricole)
éléments d’équipement supplémentaire éventuels
1.7.1 TRANSPORT ROUTIER.
Le chargement et le déchargement de la remorque
équipements inutilisables. Se conformer au mode
doivent être effectués en utilisant les rampes de
chargement et en s'aidant d'un tracteur agricole.
Lors
de
l'opération,
observer
les
règles
de
sécurité générales s’appliquant aux opérations de
déchargement. Les personnes utilisant l'équipement
de déchargement doivent posséder les qualifications
nécessaires pour utiliser ce type d'appareils. La
remorque doit être correctement attelée au tracteur,
conformément aux exigences figurant dans le
présent mode d'emploi. Le système de freinage de
la remorque doit être actionné et contrôlé avant de
descendre de la rampe ou d'y monter.
1
Figure 1.4
1
Points de fixation de la remorque
(1) anneau de transport
La remorque doit être correctement arrimée à
d'emploi et aux informations fournies par le fabricant
la plate-forme du véhicule de transport à l'aide
de l'élément de fixation concerné. Placer les cales
de sangles, de chaînes ou autres, équipées de
ou d'autres éléments dépourvus d'arêtes vives sous
mécanismes de serrage. Les éléments de serrage
les roues de la remorque pour prémunir la machine
doivent être fixés aux anneaux de transport prévus à
d’un déplacement accidentel. Les dispositifs de
cet effet(1) – figure (1.4). Les anneaux de transport
blocage des roues de la remorque doivent être fixés
sont soudés aux longerons (2) du châssis inférieur.
à la plateforme du véhicule de façon à ce que ceux-
N'utiliser que des éléments de fixation certifiés et
ci ne puissent se déplacer. La quantité d'éléments
en bon état. Des sangles usées, des anneaux de
de fixation (câbles, sangles, chaînes, etc.) ainsi
fixation détériores, des crochets tordus ou rouillés
que la tension nécessaire dépendent, entre autres,
ou d’autres détériorations peuvent rendre ces
du poids à vide de la remorque, de la construction
PRONAR T185
1.11
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
du véhicule servant à son transport, de la vitesse,
points de fixation et de sécurisation de la remorque.
et d'autres facteurs. Pour une fixation optimale de
En cas de nécessité, protéger les arêtes vives du
la remorque à la plate-forme de transport, placer
bord de la remorque afin d'éviter une détérioration
sous le timon des morceaux de bois qui serviront
des éléments de fixation pendant le transport.
de béquille. Une remorque correctement fixée ne
Lors
bouge pas sur le véhicule qui la transporte. Les
déchargement, veiller à ne pas endommager les
éléments de fixations doivent être choisis en se
éléments de l'équipement de la machine ainsi que la
référant aux indications fournies par leurs fabricants.
couche de peinture. Le poids à vide de la remorque
En cas de doute, il est préférable de multiplier les
prête à être utilisée est indiqué dans le tableau (3.1).
des
opérations
de
chargement
et
de
1.7.2 TRANSPORT AUTONOME
En cas de transport effectué par l'utilisateur après
l'achat de la remorque à bras de levage à crochet,
suivre les recommandations figurant dans le mode
d'emploi. Le transport indépendant consiste à tracter
la remorque avec son propre tracteur agricole
jusqu'au lieu d'utilisation. Pendant le trajet, adapter
sa vitesse aux conditions et à l'état de la route, la
vitesse ne doit être en aucun cas supérieure à la
vitesse autorisée par le fabricant.
ATTENTION
Lors du transport indépendant, le
conducteur du tracteur doit avoir
pris connaissance du présent
mode d'emploi et suivre les
recommandations y figurant.
Une utilisation impropre des
éléments de fixation peut être à
l'origine d'accidents.
Pendant le transport, la remorque
doit être fixée sur la plateforme du véhicule de transport
conformément aux exigences de
sécurité et aux règlementations.
Pendant le transport, le chauffeur
du véhicule doit observer la plus
grande prudence. Cela est dû
au déplacement vers le haut du
centre de gravité du véhicule
lorsque la machine est chargée.
N'utiliser que des éléments
de fixation certifiés et en bon
état.
Prendre
connaissance
des instructions fournies par
le fabricant des éléments de
fixation.
1.12
PRONAR T185
INFORMATIONS GÉNÉRALES
CHAPITRE 1
1.8 RISQUES POUR L’ENVIRONNENT
Une fuite d'huile hydraulique constitue une menace
directe pour l'environnement en raison de la
biodégradabilité limitée de la substance.
En cas de fuite d'huile dans l'environnement,
REMARQUE
Le système hydraulique de la
remorque est rempli d'huile L-HL
32 Lotos.
commencer par sécuriser l'endroit à l'origine de
la fuite, puis recueillir l'huile à l'aide des moyens
disponibles. Recueillir les restes d'huile à l'aide d'un
absorbant. L'huile usagée recueillie doit être stockée
dans un récipient étanche et étiqueté, résistant
aux hydrocarbures. Le récipient doit être stocké à
distance de toute source de chaleur, de matériaux
ATTENTION
L'huile usagée ne peut être
confiée qu'à un point de recyclage
ou de régénération des huiles. Il
est interdit de jeter l'huile ou de
la vider dans les canalisations ou
les plans d'eau.
inflammables et des produits alimentaires.
Les huiles usagées doivent être confiées à un point
de recyclage ou de régénération des huiles. Code
des déchets : 13 01 10. Des informations détaillées
DANGER
L'huile hydraulique usagée ou les
restes mélangés avec un matériau
absorbant doivent être stockés
dans un récipient soigneusement
étiqueté. Ne pas utiliser à cette
fin des emballages de produits
alimentaires.
sur l'huile hydraulique sont indiquées dans la fiche
de sécurité du produit.
PRONAR T185
1.13
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.9 DÉMOLITION
DANGER
Lors du démontage, utiliser
des outils et des équipements
appropriés (grues, élévateurs,
crics, etc.), appliquer les mesures
de
protection
personnelle
nécessaires, c'est à dire vêtements
de protection, chaussures, gants,
lunettes, etc.
Si l'utilisateur décide de mettre la remorque au
rebut, il doit suivre les règles locales en vigueur
sur l'élimination et le recyclage des machines hors
d'usage. Avant le démontage, retirer toute l'huile du
circuit hydraulique et éliminer la pression d'air des
systèmes de freinage pneumatique (par exemple à
l'aide de la vanne de purge du réservoir d'air).
Les éléments usés ou endommagés ne se prêtant
pas à la régénération ou à la réparation doivent
être confiés à un point d'achat des matières
recyclables. L'huile hydraulique doit être confiée à
un établissement habilité au recyclage de ce type
de déchets.
Lors du démontage, utiliser un outillage approprié
et appliquer les mesures de protection personnelle
nécessaires, c'est à dire vêtements de protection,
chaussures, gants, lunettes, etc.
1.14
PRONAR T185
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1 PRINCIPES DE SÉCURITÉ DE BASE
2.1.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES
• Il est interdit d'utiliser la remorque d'une
d'emploi sont pas claires, contacter le vendeur
manière non conforme à l'usage prévu. Toute
agissant au nom du fabricant, le centre de
personne qui utilise la machine d’une façon
service agréé ou directement le fabricant.
non conforme à l’usage prévu, assume toute
• La montée sur la machine n’est possible que
responsabilité et toutes conséquences liées
lorsqu’elle est complètement immobilisée.
à cette mauvaise utilisation. L’utilisation de la
Arrêter le tracteur agricole, retirer la clé du
remorque non conforme aux recommandations
contact, sécuriser la remorque et le tracteur
du Fabricant peut entraîner l’annulation de la
contre le déplacement avec des cales.
garantie.
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le
• Avant de procéder à l’utilisation de la remorque,
l’utilisateur doit lire attentivement le mode
frein de stationnement.
• L’utilisation
imprudente
et
l’entretien
d’emploi. Lors de l’exploitation, respectez
inapproprié de la remorque ainsi que le non-
toutes les recommandations qui y figurent.
respect des prescriptions contenues dans le
• La remorque ne peut être utilisée et manipulée
présent Mode d’emploi, présentent un danger
que par des personnes habilitées à la conduite
pour la santé et la vie des utilisateurs et/ou des
de tracteurs agricoles avec remorque.
tiers.
• Il faut se familiariser au préalable avec tous
• La remorque ne peut être mise en marche que
les éléments de commande de la machine. En
lorsque tous les capots et autres éléments de
cours d’utilisation de la machine, il sera trop
protection sont sains et en place à l’endroit
tard pour le faire. Ne pas mettre en marche la
prévu.
• La société Pronar S.A.R.L. prévient qu’il
machine sans connaître ses fonctions.
• L’utilisateur
est
obligé
de
connaître
la
existe des risques résiduels, c’est pourquoi
construction, le fonctionnement et les règles
le respect des règles d’utilisation en toute
d’utilisation de la machine en toute sécurité.
sécurité doit constituer un principe de base lors
• Avant toute mise en marche de la remorque
de l’utilisation du crible. Rappelez-vous que la
vérifier qu’elle est bien prête à fonctionner, tout
chose la plus importante est votre sécurité.
d’abord en termes de sécurité.
• Si les informations contenues dans ce mode
2.2
PRONAR T185
• Il ne faut pas permettre l'utilisation de la
machine à des personnes non autorisées
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
n’étant pas en mesure d’utiliser la remorque,
en particulier aux enfants, aux personnes en
état d'ébriété, sous l'influence de drogues ou
d'autres substances chimiques etc.
• Toute modification apportée à la machine est
interdite. La société Pronar décline alors toute
responsabilité quant aux dommages causés y
compris les dommages aux personnes.
• Lors de la conduite ne pas dépasser la limite
de vitesse.
PRONAR T185
2.3
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1.2 ATTELAGE ET DÉTELAGE DE LA REMORQUE
• Ne pas atteler la remorque si le tracteur agricole
le châssis basculant ou le châssis intermédiaire
ne répond pas aux exigences minimales fixées
ne sont pas repliés ou lorsque les vérins du
par le fabricant.
dispositif de blocage sont déployés.
• Avant d’atteler la remorque, s'assurer que
l'huile du circuit hydraulique externe du tracteur
peut être mélangée avec l'huile hydraulique de
la remorque.
• Avant d’atteler la remorque, s'assurer que les
deux machines sont en bon état.
• Lors de l’attelage de la remorque utiliser
le crochet d’attelage approprié. L’attelage
terminé,
vérifier
la
sécurité
du
crochet
d’attelage. Prendre connaissance du contenu
du mode d'emploi du tracteur.
• Si le tracteur est équipé d'un crochet d'attelage
automatique,
s'assurer
que
l'opération
d'attelage a été achevée.
• Faire preuve d'une grande prudence lors des
opérations d'attelage.
• Personne ne doit se trouver entre la remorque
et le tracteur lors des opérations d'attelage.
• Il est interdit de dételer la remorque du tracteur
lorsque le châssis basculant est soulevé.
• L'attelage et le dételage de la remorque ne sont
possibles que lorsque celle-ci est immobilisée
à l'aide du frein de stationnement.
• La remorque ne doit pas être déplacée
lorsque la béquille est déployée ou repose sur
le sol. Le mouvement de la machine risque
d’endommager la béquille.
• Ne pas dételer la remorque du tracteur lorsque
2.4
PRONAR T185
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
2.1.3 PRISE ET DÉPOSE DE LA BENNE
• Avant le levage de la benne, enlever la plaque
pour véhicules lents, faire glisser et sécuriser
la barre de protection arrière.
• Le choix du mode de fonctionnement de la
remorque n'est possible que lorsque le châssis
basculant est en position de repos.
• Lors de l'opération de prise de la benne, se
placer de façon à ce que l'axe longitudinal de
la remorque coïncide avec celui de la benne.
Sans cela, les longerons de la benne pourraient
ne pas rentrer entre les galets de guidage de la
remorque. Lors du levage de la benne, veiller
à ce que les longerons de la benne s'appuient
bien sur les galets de guidage de la remorque.
Si nécessaire, placer la remorque de manière
à relier correctement la benne.
• Une fois la benne levée, la verrouiller sur
la remorque au moyen du verrouillage
hydraulique de la benne (si la remorque est
équipée de l’option de verrouillage).
• Il est interdit à toute personne étrangère
d’approcher la remorque, en particulier lors
des opérations de prise et de dépose de la
benne.
• Soyez particulièrement prudent lors d'une
utilisation à proximité de lignes électriques.
PRONAR T185
2.5
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1.4 CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE LA BENNE
de
dans la zone de chargement / déchargement
déchargement doivent être dirigées par une
de la benne. Avant le basculement, s’assurer
personne expérimentée.
que la visibilité est bonne et qu’il n'y a personne
• Les
opérations
de
chargement
et
• Ne pas dépasser la capacité de charge
maximale de la remorque, car sa surcharge
constitue une menace pour la sécurité routière
à proximité.
• Il est interdit de se déplacer ou de conduire
lorsque la benne est relevée.
et peut causer des dommages à la machine.
• Soyez particulièrement vigilant lors d'une
• Il est interdit de transporter des personnes ou
utilisation à proximité de lignes électriques.
des animaux sur le châssis de la remorque
• Lors de l'ouverture de la benne, soyez prudent
ou dans les bennes. La remorque n'est pas
en raison de la pression que la charge exerce
conçue pour le transport des personnes et des
sur les parois de la benne.
• Soyez prudent lors de la fermeture des parois
animaux.
• Les différents types de bennes sont conçus
pour transporter différents types de matériaux.
L'utilisateur doit donc prendre connaissance
du mode d'emploi de la benne et respecter les
de la benne en raison du risque d’écrasement
des doigts.
• Il est interdit de basculer la benne en cas de
fortes rafales de vent.
• Si la charge ne s'écoule pas lors de l'opération
recommandations qui y figurent.
• La charge doit être répartie dans la benne de
de déchargement, interrompre immédiatement
façon à ne pas compromettre l'équilibre de la
l'opération. Ne reprendre l'opération qu'après
remorque et de permettre une bonne conduite
avoir
de l'ensemble.
l'écoulement de la charge.
remédié
au
problème
empêchant
• La répartition de la charge dans la benne ne
• Il est interdit de donner des à-coups à la
doit pas surcharger le train roulant ni le timon
remorque dans le but de décharger une charge
de la remorque.
volumineuse ou qui ne s'écoule pas bien.
• Les
opérations
de
chargement
et
de
déchargement ne peuvent être effectuées que
lorsque la remorque repose sur une surface
plane et dure. Le tracteur et la remorque
doivent être placés en position de marche vers
renversement de la remorque.
• Une fois le déchargement terminé, s'assurer
que la benne est vide.
• Il est interdit de rouler lorsque la benne est
relevée.
avant.
• Il est interdit aux personnes tiers de circuler
2.6
• Ne pas soulever la benne, s'il y a un risque de
PRONAR T185
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
2.1.5 SYSTÈMES HYDRAULIQUE ET PNEUMATIQUE
• Les installations hydraulique et pneumatique
sont sous pression lors du fonctionnement.
• Contrôler
régulièrement
l'état
contenant doit être étiqueté avec précision et
stocké de manière adaptée.
technique
• Il est interdit de stocker de l'huile hydraulique
des raccords et des tuyaux hydrauliques et
dans un contenant destiné à conserver des
pneumatiques. L’utilisation de la remorque
aliments.
quand une installation fuit est inacceptable.
• Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc
• En cas de panne du système hydraulique ou
doivent être changés tous les 4 ans, quel que
pneumatique, la remorque doit être retirée du
soit leur état.
service jusqu'à la réparation de la panne.
• Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques
au tracteur, prendre garde à ce que les
installations hydrauliques du tracteur et de la
remorque ne soient pas sous pression. En cas
de nécessité, réduire la pression résiduelle du
circuit.
• En cas de contact avec un jet d'huile hydraulique
puissant,
contacter
immédiatement
un
médecin. L'huile hydraulique peut traverser
la peau et provoquer une infection. En cas
de contact de l'huile avec les yeux, rincer
abondamment à l'eau, et en cas d'irritation
– contacter un médecin. En cas de contact
avec la peau, laver à l'eau et au savon. Ne
pas utiliser de solvants organiques (essence,
pétrole).
• Utiliser l'huile hydraulique préconisée par le
fabricant.
• Recycler l’huile usagée. L'huile usagée ou
ayant perdu ses propriétés doit être stockée
dans son emballage d'origine ou dans un
contenant résistant aux hydrocarbures. Le
PRONAR T185
2.7
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1.6 MAINTENANCE
• Pendant la période de garantie, toutes les
réparations doivent être effectuées par un
atelier agréé par le fabricant. À l’expiration de
la garantie, il est préconisé que des réparations
éventuelles de la remorque soient exécutées
par des ateliers spécialisés.
• Si l'on constate un dysfonctionnement ou un
endommagement de la remorque, celle-ci doit
être retirée du service jusqu'à sa réparation.
• Lors des opérations d'entretien, utiliser des
vêtements de protection adaptés, à la bonne
taille, des gants, des chaussures, des lunettes,
ainsi qu'un outillage approprié.
• La société PRONAR Narew décline toute
responsabilité en cas de dommage aux
personnes ayant pour cause des modifications
effectuées sur la remorque.
• Il n'est possible de monter sur la remorque que
lorsque celle-ci est complètement arrêtée et
que le moteur du tracteur est éteint. Le tracteur
et la remorque doivent être immobilisés et
sécurisés à l'aide du frein de stationnement
et avec des cales placées sous les roues.
La cabine du tracteur doit être sécurisée
afin d'empêcher l'accès aux personnes non
autorisées.
• Contrôler régulièrement l'état des dispositifs
de sécurisation ainsi que le serrage des écrous
(en particulier ceux du timon et des roues).
• Faire effectuer les contrôles techniques aux
intervalles indiqués dans le présent mode
2.8
PRONAR T185
Figure 2.1
Disposition des cales de blocage
d'emploi.
• Avant d'entreprendre une réparation sur le
circuit hydraulique ou pneumatique il faut
réduire au maximum la pression d'huile ou
d'air résiduelle.
• Les opérations d'entretien et les réparations
doivent être effectuées en appliquant les
consignes
d'hygiène
et
de
sécurité
au
travail. En cas de blessure, la plaie doit être
immédiatement lavée et désinfectée. En
cas de blessure plus sérieuse, consulter un
médecin.
• Les opérations d'entretien, de nettoyage et les
réparations ne peuvent être effectuées que
lorsque le moteur du tracteur est éteint et que
les clefs ont été retirées du contact. Le tracteur
et la remorque doivent être immobilisés et
sécurisés à l'aide du frein de stationnement et
des cales placées sous les roues. La cabine du
tracteur doit être sécurisée afin d'en empêcher
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
l'accès aux personnes non autorisées.
ou mécaniques appropriés et certifiés. Une
• Lors des travaux d'entretien ou de réparation,
fois la remorque soulevée, disposer en plus
la remorque peut être détachée du tracteur,
des chandelles stables et solides. Il est interdit
mais sécurisée avec des cales et son frein de
d'entreprendre des travaux sous une remorque
stationnement.
soulevée uniquement à l'aide d'un cric.
• S’il faut changer une pièce, n'utiliser que des
• Il est interdit de soutenir la remorque à l'aide
pièces recommandées par le fabricant. Le
de matériaux friables (briques, parpaings,
non-respect de ces conditions peut menacer la
blocs de béton).
santé ou la vie des utilisateurs de la remorque
• Après toute opération de lubrification, le
ou de tiers personnes, peut endommager de la
surplus de graisse ou d'huile doit être essuyé.
machine et causer la perte de la garantie.
La remorque doit être maintenue dans un bon
• Avant d'entreprendre toute opération de
état de propreté.
soudage ou toute opération sur le circuit
• Il est interdit d'effectuer soi-même des
électrique, s'assurer que la remorque n'est
réparations sur les circuits hydraulique ou
reliée à aucune source d'énergie. Ôter la
pneumatique c’est à dire sur les vannes de
couche de peinture. Les vapeurs émises par
commande, les vérins et les régulateurs. En
la peinture brûlée sont toxiques pour l'homme
cas d'endommagement de ces éléments, la
et l'animal. Les opérations de soudage doivent
réparation doit être confiée à un atelier agréé
être effectuées dans une pièce bien éclairée
ou l'élément doit être remplacé.
• Le montage d'accessoires supplémentaires
et ventilée.
• Lors des opérations de soudage, faire attention
aux éléments inflammables ou aux éléments
risquant de fondre (éléments des installations
électrique,
hydraulique
et
pneumatique,
ou
d'équipements
non
conformes
aux
spécifications du fabricant est interdit.
• Il n'est possible de tracter la remorque que
lorsque le train roulant et les systèmes
éléments en matière synthétique). S'il existe un
d'éclairage
et
risque d'inflammation ou d'endommagement
correctement.
de
freinage
fonctionnent
d'un élément, le démonter ou le protéger
avec une matière non inflammable avant de
commencer la soudure. Avant de commencer
l'opération, il est conseillé de se munir d'un
extincteur CO2 ou d'un extincteur à poudre.
• Lors d'opérations nécessitant de soulever la
remorque, n'utiliser que des crics hydrauliques
PRONAR T185
2.9
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1.7 PRINCIPES DE CIRCULATION SUR LA VOIE PUBLIQUE
• Sur la voie publique, respecter le code de la
route et les règlements concernant le transport
en vigueur dans le pays où la remorque est
chaque utilisation, surtout au point de vue de
la sécurité.
• Avant de conduire, s’assurer que le frein de
stationnement est libéré et que les cylindres
utilisée.
• Ne pas dépasser la vitesse maximum autorisée
de blocage de la suspension sont cachés.
en tenant compte des conditions et de l'état
Contrôler le réglage de la force de freinage.
de la route ainsi que de la vitesse autorisée
• Si le déplacement est effectué sans benne, le
par le constructeur. Adapter sa vitesse aux
panneau « véhicules lents » doit être apposé
conditions et à l'état de la route, au niveau de
sur la barre arrière de la remorque, si la
charge de la benne, ainsi qu'aux limitations
machine est le dernier véhicule de l'ensemble.
prévues par le code de la route.
Si le déplacement est effectué avec benne, le
• Les cales doivent être placées sous une seule
roue (une devant la roue, l'autre derrière).
panneau « véhicules lents » doit être apposé
sur la paroi arrière de la benne.
• Ne pas laisser la machine non sécurisée.
• La remorque est conçue pour rouler sur
La remorque décrochée du tracteur doit être
des dévers jusqu'à 50. Un déplacement sur
immobilisée avec son frein de stationnement
un terrain plus pentu peut provoquer un
et immobilisée par des cales.
retournement de la remorque dû à une perte
• Avant tout déplacement, s'assurer que la
remorque est correctement attelée au tracteur.
• La charge verticale venant du crochet d'attelage
de la remorque influence la contrôlabilité du
tracteur.
• Lors du transport de la benne, la remorque
doit être mise en position « basculement ».
• Lors du transport de la benne, la serrure de
verrouillage hydraulique doit être verrouillée,
ce qui empêche la benne de glisser et de
Figure 2.2
Panneau distinctif
sauter au cours du transport sur la remorque.
• Il est interdit de rouler lorsque la benne est
• Lors de la conduite sur la voie publique, la
relevée.
• L'état de la remorque doit être vérifié avant
2.10
d'équilibre.
PRONAR T185
personne conduisant le tracteur doit veiller
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
que la remorque et le tracteur sont équipés
profilés des barres d'éclairage et fixées de
d'un triangle réfléchissant.
l'autre côté des profilés à l'aide des écrous de
• Purger régulièrement le réservoir d'air du
système pneumatique. En cas de gel, l'eau
gelée peut endommager des éléments du
conduite
brusque
• Il est interdit de stationner la remorque sur une
surface pentue.
• Lors du déplacement de la remorque sur la
système de freinage.
• Une
serrage étoile.
ou
une
vitesse
excessive peuvent causer des accidents.
voie publique, la barre de protection arrière ne
peut pas être rétractée plus profondément que
• Une charge dépassant de la remorque doit
400 mm sous la benne .
être signalisée conformément au code de la
route. Il est interdit de transporter des charges
non autorisées par le fabricant.
• Il est interdit de dépasser la charge maximale
admissible.
Une
charge
excessive
peut
endommager la machine, causer une perte
d'équilibre et constituer un risque pendant le
transport. Le système de freinage a été adapté
au PTAC de la remorque. Un dépassement de
2
celui-ci réduit très significativement l'efficacité
1
du frein de service.
• Un long déplacement sur une surface pentue
peut provoquer une perte d'efficacité du
freinage.
Figure 2.3
Stockage des protections de feux
(1) protection de feux
(2) vis
• En marche arrière, il est conseillé de se
faire aider par une autre personne. Lors
des manœuvres, cette personne doit se
maintenir à une distance suffisante de la zone
dangereuse et doit, à tout moment, être visible
par le conducteur du tracteur.
• Il est interdit de monter sur la remorque
pendant le transport.
• Pendant le transport, les grilles de protection
des feux arrières doivent être retirées des
PRONAR T185
2.11
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.1.8 PNEUS
• Avant tous travaux sur les pneus, protéger la
remorque contre un déplacement accidentel en
plaçant des cales sous les roues. Immobiliser
la remorque avec le frein de stationnement.
• Les réparations sur les roues ou sur les
pneus ne doivent être effectuées que par
des personnes possédant les qualifications
nécessaires. Ces opérations doivent être
effectuées à l'aide d’outils appropriés.
• Vérifier régulièrement le serrage correct des
écrous de fixation des roues.
• Eviter les routes abîmées, les manœuvres et
les changements de direction brusques ainsi
que les vitesses excessives dans les virages.
• Vérifier régulièrement la pression des pneus.
• Les valves doivent être protégées avec les
bouchons correspondants afin d'empêcher
que celles-ci ne se salissent.
2.12
PRONAR T185
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
2.1.9 TRAVAIL AVEC UN ARBRE TÉLÉSCOPIQUE ARTICULÉ
• Il convient de lire le mode d’emploi de l’arbre
à l’horizontale pour éviter d’endommager les
fournie par le fabricant et de se conformer à
capots et les autres éléments de protection.
ses indications.
• La machine ne peut être attelée au tracteur
qu’à l’aide de l’arbre articulé télescopique
approprié. Utiliser l’arbre télescopique articulé
recommandé par le fabricant.
• Lorsque l’arbre est en service les tubes
télescopiques doivent chevaucher d’au moins
un 1/3 leur longueur.
• Lors de l’utilisation de l’arbre et de la
remorque, il est interdit d’utiliser une vitesse
• L’arbre doit être équipé de capots protecteurs. Il
de rotation de la prise de force autre que 540
est interdit d’exploiter l’arbre avec les éléments
tours/min. Il est interdit de surcharger l’arbre
de sécurisations endommagés ou manquants.
et le système d’entraînement et d’actionner
Avant la mise en route de la machine, s’assurer
rapidement l’embrayage. Avant de mettre en
que tous les capots protecteurs sont en état et
route l’arbre articulé télescopique, il convient
correctement installés. Les sous-ensembles
de s’assurer que la direction de rotation de
incomplets ou endommagés doivent être
PDF est correcte.
remplacés par des originaux.
• Pendant le travail de l’arbre, la chaîne de
• Après installation, s’assurer que l’arbre est
sécurisation du capot de l’arbre contre la
correctement attelé au tracteur et à la machine.
rotation doit être fixée à un éléments stable de
• Il est interdit de porter les vêtements lâches,
la construction de la machine.
des ceintures non sécurisées ou tout autre
• Il est interdit d’utiliser les chaînes de
élément qui pourrait être attrapé par l’arbre
sécurisation pour le maintien de l’arbre
tournant. Le contact avec l’arbre articulé
pendant le stationnement ou le transport de la
télescopique tournant peut provoquer de
machine.
graves blessures.
• Ne jamais passer au-dessus ou au-dessous
• Avant de connecter ou de déconnecter l’arbre,
de l'arbre et se mettre sur l'arbre télescopique
couper le moteur et de retirer la clé du contact.
articulé, ni pendant le fonctionnement ni l'arrêt
Immobiliser le tracteur à l’aide du frein de
de la machine.
stationnement.
• En cas de visibilité réduite, l’arbre et son
environnement doivent être éclairés avec les
feux de service du tracteur.
• Pendant le transport, l’arbre doit être stocké
• Un marquage sur le boîtier de l’arbre
télescopique articulé indique quelle extrémité
doit être raccordée au tracteur.
• Ne jamais utiliser un arbre télescopique
articulé endommagé, cela pourrait générer
PRONAR T185
2.13
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
un accident. Un arbre télescopique articulé
endommagé doit être réparé ou remplacé.
• Eteindre l’entraînement de l’arbre quand il
n’est pas nécessaire d’entraîner la machine ou
quand le tracteur et la remorque se trouvent
l’un par rapport à l’autre dans une position
angulaire défavorable.
2.14
PRONAR T185
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
2.2 RISQUES RÉSIDUELS
La société Pronar S.A.R.L. fait tout ce qui est en son
pouvoir pour éliminer les risques d'accident. Il existe
cependant des risques résiduels pouvant causer
des accidents, ceux-ci sont liés en particulier aux
cas suivants :
• Une utilisation de la remorque de manière
non-conforme à l'usage prévu,
• La présence de personnes entre le tracteur
et sa remorque lorsque le moteur du tracteur
est en marche ou pendant l'attelage de la
remorque,
• La présence de personnes sur la machine
pendant son fonctionnement,
• Le non-respect des distances de sécurité lors
du chargement, de la dépose, de la prise ou
mode d'emploi,
• Le respect des distances de sécurité dans les
zones interdites ou dangereuses,
• La réalisation des opérations d'entretien et
des réparations en suivant les consignes de
sécurité,
• La réalisation des opérations d'entretien et
des réparations par des personnes possédant
les qualifications requises,
• Une utilisation de vêtements de protection à la
bonne taille et d'un outillage adapté,
• Une protection de la machine contre tout
accès non autorisé en particulier les enfants,
l'interdiction d'être présent sur la machine
pendant son fonctionnement.
du déchargement de la benne,
• Une utilisation de la remorque par une personne
non habilitée ou étant sous l'emprise d'alcool
ou d'autres substances psychoactives,
• La réalisation de modifications dans la
construction de la remorque sans l'autorisation
du fabricant,
• La présence de personnes ou d'animaux dans
les zones non visibles par l'utilisateur.
Les risques résiduels peuvent être minimisés en
appliquant les recommandations suivantes :
• Une utilisation raisonnable et sans hâte de la
machine,
• Une application raisonnable des remarques et
des recommandations figurant dans le présent
PRONAR T185
2.15
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
2.3 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D'INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
La
remorque
possède
des
étiquettes
adhésives d'information et de mise en garde
qui
sont
détaillées
dans
le
tableau
(2.1).
L’emplacement des symboles est présenté sur les
figures de (2.4) à (2.5). L’utilisateur de la machine est
obligé de prendre soin de la lisibilité des inscriptions
et des symboles d’information et d’avertissement
placés sur le crible pendant toute son utilisation.
S'ils sont abîmés, ils doivent être remplacés. Les
étiquettes adhésives contenant des messages
ou des symboles peuvent être acquises auprès
du fabricant ou de l'établissement dans lequel la
machine a été achetée. Les numéros de catalogue
des étiquettes se trouvent dans le tableau (2.1) et
dans le Catalogue des Pièces de Rechange. Les
pièces ayant été remplacées lors d'une réparation,
doivent être pourvues des symboles de sécurité
correspondants. Lors du nettoyage du crible, ne pas
utiliser de solvants qui pourraient endommager les
étiquettes, ne pas diriger de jet d'eau puissant sur
les étiquettes.
D’autres
étiquettes
adhésives
d'information,
disposées sur des câbles de connexion de
l'installation, sont représentées au chapitre 4.
2.16
PRONAR T185
SÉCURITÉ D'UTILISATION
Tableau 2.1.
CHAPITRE 2
Étiquettes adhésives d'information et de mise en garde
Nº
Numéro
de catalogue
Description
1
Attention! Avant de commencer le travail, prendre connaissance du
contenu du présent Mode d’emploi.
70RPN-00.00.00.04
2
Avant de commencer les opérations d’entretien ou de réparation,
arrêter le moteur du tracteur et du crible et retirer la clé du contact.
Sécuriser la cabine pour en empêcher l'accès à toute personne non
autorisée.
70RPN-00.00.00.05
3
Autocollant d'avertissement II Il est interdit d'effectuer des opérations
d'entretien ou de réparations sous une benne chargée et/ou si celle-ci 104RPN-00.00.00.03
n'est pas soutenue.
4
Graisser la remorque selon le plan contenu dans le MODE D’EMPLOI.
104RPN-00.00.00.04
5
Étiquette d’information Informations concernant la possibilité d'utiliser
le dispositif de blocage du châssis basculant suivant sa position
104RPN-00.00.00.05
6
Étiquette d’information Vérifier régulièrement le serrage des roues.
104RPN-00.00.00.06
7
Étiquette d’information Dispositif de blocage du châssis basculant
Position I. Basculement de la benne
104RPN-00.00.00.07
8
Étiquette d’information Déblocage du cadre du milieu. Position II
Prise/dépose de la benne
104RPN-00.00.00.08
9
Étiquette d’information Informations concernant l'utilisation des protec104RPN-00.00.00.15
tions des ensembles de feux arrière
10
Étiquette d’information
104RPN-00.00.00.17
11
Étiquette d’information.
104RPN-00.00.00.18
PRONAR T185
2.17
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D'UTILISATION
Nº
Numéro
de catalogue
Description
12
Autocollant d'avertissement II Respecter une distance de sécurité suffisante en cas de basculement ou de prise et/ou dépose de la benne
58RPN-00.00.020
à proximité d'une ligne électrique.
13
Autocollant 40km/h
204N-00000008
14
L'étiquette indiquant l'emplacement du point de graissage.
70RPN-00.00.00.22
40
11
PRONAR
14
13
Smarować !
Grease !
Schmieren !
40
Figure 2.4
2.18
Emplacement des étiquettes d'information et d’avertissement, vue 1.
PRONAR T185
Figure 2.5
I
7
1
2
12
8
II
DO NOT USE !
NICHT BENUTZEN !
NIE UŻYWAĆ !
DO NOT USE !
NICHT BENUTZEN !
NIE UŻYWAĆ !
5
POSSIBLE TU USE
BENUTZEN
MOŻNA UŻYWAĆ
6
4
9
10
WITHOUT LOAD
OHNE LAST
BEZ ŁADUNKU
3
T185
PRONAR
SÉCURITÉ D'UTILISATION
CHAPITRE 2
Emplacement des étiquettes d'information et d’avertissement, vue 2.
PRONAR T185
2.19
CHAPITRE 2
2.20
SÉCURITÉ D'UTILISATION
PRONAR T185
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
3.1 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tableau 3.1.
Spécifications techniques de base
Contenu
u.m
T185
Longueur
mm
5 940
Largeur
mm
2 360
Hauteur
mm
2 512
Longueur avec la benne la plus longue
mm
6 782
Longueur avec la benne la plus courte
mm
6 415
Largeur avec la benne (min/max)
mm / mm
2 360 / 2 550
Longueur de la surface de charge (min/max)
mm / mm
4 540 / 4 907
capacité de charge benne comprise,
kg
12 130
Poids à vide
kg
2 870
Poids total autorisé
kg
15 000
Vitesse de construction admissible
km/h
40
Hauteur des rouleaux de guidage de la benne
mm
900
Voie des roues
mm
1 830
Angle maximum de basculement de la benne
deg
46
Charge verticale max. autorisée sur le timon d’attelage.
kg
2 000
Tension du circuit électrique
V
12
Hauteur (sans benne)
Largeur avec benne :
Poids
Autres informations
3.2
PRONAR T185
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
3.2 CONSTRUCTION DE LA REMORQUE
3.2.1 CHÂSSIS
2
6
7
4
5
3
1
Figure 3.1
châssis de la remorque – vue de face
(1) châssis intérieur
(2) timon d’attelage
(3) béquille hydraulique droite
(4) mécanisme de frein à main
(5) protection anti choc latérales
(6) boîte à outils
(7) cale pour roues
REMARQUE
Les
figures
décrivant
la
construction de la remorque
montrent
un
exemple
de
configuration de l'équipement.
Les
informations
détaillées
concernant
l’utilisation
du
panneau sont contenues dans le
chapitre 1.5 Équipement
Le châssis inférieur (1) est l 'élément porteur
principal de la remorque , il s'agit d'un châssis
tubulaire soudé en acier. Le timon, sur lequel est fixé
l'anneau d'attelage, est situé à l'avant du châssis
(2). La béquille de la remorque (3) est boulonnée
au longeron gauche de la barre du timon.
Le
mécanisme du frein de stationnement est soudé
PRONAR T185
3.3
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
7
6
1
2
3
4
5
8
Figure 3.2
Châssis de la remorque – vue arrière
(1) bras de suspension
(2) demi arbre
(3) barre arrière
(4) tige de la barre
(5) éclairage arrière
(6) rouleau de guidage de la benne
(7) garde-boue
(8) protection du feu arrière
sur le côté gauche du châssis (4). Les poulies de
renforcement des longerons du châssis inférieur et
guidage du câble de frein de stationnement et le
est protégée par des broches de sécurité. (5).
levier se trouvent sur la partie inférieure du châssis.
Les éléments de l'ensemble d'éclairage arrière (5)
Les essieux de type tandem se trouvent sur la partie
sont fixés sur les extrémités des longerons, des
arrière du châssis - figure (3.2). Les demi-essieux
côtés gauche et droit . Les lampes accouplées
(2) sont soudés sur les bras de suspension (1).
sont sécurisées aves des protections (8). Lors de
Les garde-boues (7) sont vissées aux supports du
déplacements sur la voie publique, ces grilles de
châssis au-dessus des bras de suspension
protection doivent être fixées sur les crochets de
La barre arrière (3), est fixée dans les trous du
fixation situés à l'avant du châssis, sur le longeron
3.4
PRONAR T185
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
gauche.
1
2
4
3
5
6
Figure 3.3
Châssis basculant
(1) crochet réglable droit
(2) crochet réglable avec rabat
(3) cadre du crochet
(4) châssis du milieu
(5) châssis arrière
(6) levier du blocage
3.2.2 CHÂSSIS BASCULANT
Le châssis basculant est relié au châssis à l'aide
longeron gauche du châssis arrière.
de l'essieu de basculement
et du cylindre de
Lors du bennage, le dispositif de blocage permet
basculement. Le châssis basculant est composé du
d'immobiliser les châssis intermédiaire et arrière.
châssis arrière (5), du châssis intermédiaire (4) et
Le levier (1) – figure (3.5A) se trouve à ce moment-
du châssis du crochet (3) sur lequel est fixé l’un des
là en position (I). Le châssis basculant entier est
deux modèles de crochet disponibles. Les différents
soulevé à l'aide du vérin de basculement. Le levier
châssis sont reliés entre eux à l'aide d'axes. Un
(1) est sécurisé avec un dispositif de blocage(4),
support qui est l'élément porteur permettant la
empêchant une manœuvre accidentelle. En position
fixation du dispositif de blocage, se trouve sur le
II, le levier débloque le châssis intermédiaire. Le
PRONAR T185
3.5
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
châssis arrière reste sur le châssis inférieur, le
châssis intermédiaire est soulevé à l'aide du vérin
de basculement - figure (3.6). Le basculement
I
I
2
ATTENTION
1
Le changement de position du
levier (1) – figure (3.5) et (3.6),
n'est autorisé que lorsque le
châssis basculant se trouve
en position de repos. Dans
ce cas, les châssis arrière et
intermédiaire sont, l'un par
rapport à l'autre, dans une
position qui permet de bloquer
ou de débloquer le dispositif sans
problème. Changer la position
du levier peut endommager la
remorque et menacer la sécurité
des utilisateurs de la remorque
et des tiers. L'étiquette adhésive
apposée sur le support du levier
met en garde contre ce danger –
figure (3.4).
Figure 3.5
(1) levier du blocage
2
II
DO NOT USE !
NICHT BENUTZEN !
NIE UŻYWAĆ !
Figure 3.4
DO NOT USE !
NICHT BENUTZEN !
NIE UŻYWAĆ !
du châssis intermédiaire permet la prise ou le
décrochage de la benne. La commande du châssis
du crochet se fait indépendamment de la position
3.6
PRONAR T185
(2) étiquette d’information
II
1
POSSIBLE TU USE
BENUTZEN
MOŻNA UŻYWAĆ
Étiquette d’information
du levier (1).
Levage du châssis basculant
Figure 3.6
Levage du châssis intermédiaire
(1) levier du blocage
(2) étiquette d’information
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
3.3 FREIN DE SERVICE
Le frein de service est actionné depuis le poste de
du tracteur. En cas de déconnexion accidentelle du
conduite du tracteur en appuyant sur la pédale de frein
tuyau situé entre la remorque et le tracteur, la vanne
du tracteur. Le rôle de la vanne de commande utilisée
de commande actionne automatiquement le frein de
dans les systèmes pneumatiques est d'actionner
la machine. La vanne utilisée possède un dispositif
simultanément les freins de la remorque et ceux
d'actionnement du frein si la remorque détalée du
1
2
2
2-1
1
1
4
2
2
4
Figure 3.7
Schéma du système de freinage pneumatique circuit simple
1
2
2
2-1
1
2
4
1
2
4
1
Figure 3.8
2
Schéma du système de freinage pneumatique double circuit
PRONAR T185
3.7
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
1-2
1
2
1
2
1
2
4
2
4
1
2
Figure 3.9
Schéma du système de freinage pneumatique hydraulique
1-2
1
2
1
2
1
2
4
2
4
1
2
P
Z
Figure 3.10
S
Schéma du système de freinage pneumatique avec régulateur manuel de la puissance de freinage
tracteur. Après le raccord du tuyau au tracteur, le
dispositif d'actionnement se met automatiquement en
mode permettant une utilisation normale des freins.
3.8
PRONAR T185
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
1-2
1
2
1
2
1
2
4
2
4
1
2
B
P
S
Figure 3.11
Schéma du système de freinage pneumatique hydraulique avec soupape de sécurité
Figure 3.12
Schéma du système de freinage pneumatique
Z
Figure 3.13
P
S
Installation de freinage pneumatique avec régulateur manuel de la puissance de freinage
PRONAR T185
3.9
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
B
P
Figure 3.14
S
Schéma du système de freinage hydraulique avec soupape de sécurité
B
C
A
3
1
2
2
Figure 3.16
Figure 3.15
régulateur de puissance de freinage trois
positions
(1) régulateur
(2) levier de réglage
(3) disque
(A) (B) (C) réglages
Le régulateur de force de freinage trois positions
utilisé dans les systèmes pneumatiques, adapte la
puissance de freinage suivant le réglage effectué.
Le réglage de la position voulue est effectué
manuellement, à l'aide du levier (2), par l'utilisateur
de la machine avant le départ. Le dispositif possède
3.10
PRONAR T185
1
Soupape de commande
(1) soupape de commande (2) bouton de libération de
frein
trois positions de travail : A - « À vide », B - « Demicharge » et C - « Charge complète ».
Dans les systèmes de freinage avec soupape de
sécurité (1) - figure (3,17), le câble de sécurité est
relié au tracteur par le mousqueton (3), de l'autre
côté avec la soupape de sécurité Dans le cas
d'une déconnexion non contrôlée de la remorque
du tracteur, le câble de sécurité se tend, la tige par
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
laquelle passe la goupille (2) est mise en rotation
1
provoquant l'ouverture de la soupape et l’arrêt de
la remorque.
Tableau 3.2.
Symboles utilisés dans les schémas des
systèmes de freinage
Vérin
1
Filtre à air
2
1-2
1
2
Soupape de commande
3
4
2
Réservoir d'air
Connecteur de contrôle
Robinet de frein électrohydraulique
P
Z
S
Figure 3.17
Soupape de sécurité
(1) soupape de sécurité
(2) goupille
(3) mousqueton
Robinet de frein hydraulique
B
P
S
2
4
1
2
Soupape de relais
RACCORDEMENT PNEUMATIQUE
Batterie hydraulique
Connexion des câbles
Vanne de vidange
Croisement des câbles
Câbles pneumatiques
Câbles hydrauliques
Câbles électriques
PRONAR T185
3.11
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
3.4 FREIN DE STATIONNEMENT
5
4
2
1
Figure 3.18
Soupape de sécurité
(1) mécanisme à manivelle
(2) câble en acier
(4) levier
(5) câble en acier
Le frein de stationnement est destiné à immobiliser la
remorque pendant le stationnement. Le mécanisme
de frein à manivelle (1) est soudé sur le support
situé sur le longeron gauche du châssis inférieur. Le
câble en acier (5) est relié aux leviers de l’écarteur
de l'essieu par le dispositif de desserrage du frein à
main (3) avec levier (4). La tension du câble met en
mouvement les leviers des écarteurs qui, en écartant
les mâchoires de freins immobilisent la remorque.
3.12
PRONAR T185
(3) dispositif de serrage
3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
3.5 SYSTÈME HYDRAULIQUE
La remorque est équipée en standard d’un système
hydraulique peut être connectée au système de
hydraulique comprenant un système de basculement
basculement. Les circuits hydrauliques mentionnés
- figure (3.20) et l'installation de blocage des bras de
nécessitent une connexion des câbles d’alimentation
suspensions - figure (3.19) En option, l'installation
et de retour aux raccords de l’installation externe
1
1
1
2
Figure 3.19
Schéma du dispositif de blocage des bras de suspension
(1) vérin de blocage des bras de suspension
(2) bras de suspension
2
C2
V2
C1
V1
C2
V2
C1
V1
1
Figure 3.20
Schéma du système de basculement standard
(1) vérin du cadre du crochet
(2) vérin de basculement
PRONAR T185
3.13
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
P
1
2
C2
V2
C1
V1
C2
V2
C1
V1
C2
V2
C1
V1
C2
V2
C1
V1
3
B1
T
A1
P
B2
T
A2
P
B3
T
A3
P
B3
T
A3
P
3
4
Figure 3.21
T
Schéma du système hydraulique avec distributeur 4 sections
(1) vérin de basculement
(2) vérin du cadre du crochet
suspension
(4) vérin de blocage de la benne
(3) vérins de blocage des bras de
P
1
C2
V2
C1
V1
C2
V2
C1
V1
C2
V2
C1
V1
2
3
3
Figure 3.22
T
A1
P
B2
T
A2
P
B3
T
A3
P
Schéma du système hydraulique avec distributeur 3 sections
(1) vérin de basculement
suspension
3.14
B1
PRONAR T185
(2) vérin du cadre du crochet
T
(3) vérins de blocage des bras de
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
P
C2
V2
B1
T
A1
P
B2
T
A2
P
6
1
C1
V1
C2
V2
2
C1
V1
C2
V2
5
3
3
4
C1
V1
C2
V2
C1
B3
T
A3
P
B4
T
A4
P
V1
T
Figure 3.23
Schéma du système hydraulique avec la prise de force avec son propre réservoir d'huile
(1) vérin de basculement
(2) vérin du cadre du crochet
(3) vérins de blocage des bras de
suspension
(4) vérin de blocage de la benne
(5) réservoir d'huile
1
C2
V2
C1
V1
C2
V2
C1
V1
(6) pompe
2
1
2
1
3
2
C2
V2
V1
1
C1
Figure 3.24
Schéma du système hydraulique de blocage de la benne
(1) vérin de blocage de la benne
(2) vérin du cadre du crochet
(3) vérin de basculement
PRONAR T185
3.15
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
du tracteur. Dans les circuits avec distributeur (3
ou 4 sections) seulement deux câbles d'alimentation
et de retour sont connectés. La commande se fait
avec la télécommande ou le leviers du distributeur
- voir chapitre 4.3 Fonctionnement du système
hydraulique. La dernière option d’installation est
un système hydraulique comprenant son propre
réservoir d'huile, avec un ensemble de pompe
entraîné par l’arbre. Dans cette solution, la
commande est exécutée comme dans le cas du
distributeur 4 sections.
3.16
PRONAR T185
Figure 3.25
Télécommande
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
CHAPITRE 3
3.6 INSTALLATION ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
1
6
1
2
4
6
6
5
Figure 3.26
3
Emplacement des éléments de l’installation électrique d'éclairage
(1) unité d'éclairage avant
(2) lampe marqueur gauche
(4) unité d'éclairage arrière gauche (5) unité d'éclairage arrière droite
(3) lampe marqueur droite
(6) éclairage plaque d’immatriculation
PRONAR T185
3.17
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
TOP
31
206-c
208-c
201-c/t
R
58R
203-k
54
205-t
209-t
PP
ZP
4-k
205-t
206-c
3
4
5
6
7
2
3
4
5
6
7
102-n
202-n
207-k
203-k
204-p
2
1
101-c/t
WT
1 201-c/t
2-c
107-r
102-n
58R
107-r
105-t
110-c
54
58L
108-k
31
109-p
105-t
+ L
211-k
207-k
208-c
212-c
OTP
R
GP
101-c/t
104-p
106-c
103-k
212-c
103-k
104-p
106-c
211-k
210-c
OTL
3-p
1-c
2-c
1-c
3-p
4-k
PL
OK3
1 110-c
2 109-p
3 108-k
ON3
58L
204-p
54
209-t
L
202-n
31
ZL
TOL
Figure 3.27
Schéma de principe de l'installation électrique
L'installation électrique de la remorque est conçue
pour être alimentée par du courant continu 12
V. Relier l'installation électrique de la remorque
au tracteur à l'aide du câble de raccordement
approprié, qui fait partie de l'équipement de la
machine. La disposition de composants électriques
de l’installation d'éclairage standard est représentée
sur la figure (3,27).
3.18
PRONAR T185
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.1 EXPLOITATION DE L’ÉQUIPEMENT / COMPOSANTS
4.1.1 BARRE ARRIÈRE
• Tourner l’axe de piston de la position (A) à (B).
• Retirer l’axe de piston du châssis - position
(C).
• Retirer l’axe de piston de l'autre côté de la
B
remorque.
3
• En tenant la poignée (4) déplacer la barre
C
arrière à la position exigée.
• Insérer l’axe de piston dans la douille à un
angle - position (C).
A
• Faire glisser l’axe de piston jusqu'à ce que la
1
2
3
broche se trouve entre le profilé du châssis et
la tôle de la douille (3).
• Faire tourner l’axe de piston jusqu’à la position
(A), la poignée de l’axe doit être dirigée
verticalement vers le bas.
• Fixer et sécuriser l’axe de piston de l'autre
côté de la remorque.
4
ATTENTION
Avant chaque départ, vérifier la
sécurité des axes de piston.
Figure 4.1
Barre de protection arrière
(1) poignée de l’axe de piston
(3) plaque de prise
4.2
PRONAR T185
(2) broche
(4) poignée de la barre
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
4.1.2 UTILISATION DE LA BÉQUILLE MÉCANIQUE
DANGER
C
Soyez prudent en raison du risque
d’écrasement des pieds.
A
B
ATTENTION
Noter que la vitesse élevée de
la transmission - position (B)
de la manivelle, est destinée
exclusivement pour la béquille
si le pied est déchargé. Utiliser
cette vitesse que lorsque le pied
ne repose pas sur le sol.
4
F
6
E
D
LEVAGE
7
• Presser la manivelle (4) dans le sens (A) –
position basse.
• En tournant la manivelle dans le sens (C)
- sens antihoraire -, soulever le pied de la
5
béquille de la position (D) à (E).
• Si le pied perd le contact avec le sol, il est
3
possible de déplacer la transmission de la
2
1
béquille à une vitesse plus élevée, pour cela
tirer la manivelle dans le sens (B).
• Tourner l’axe de piston (6) avec la poignée
vers le haut et la retirer du télescope (2).
• En tenant la poignée (7) soulever le pied de
la béquille vers la position extrême supérieure
(F).
• Insérer l’axe de piston et le sécuriser. Ne pas
F
Figure 4.2
Béquille mécanique
(1) pied de la béquille
(2) télescope
(3) corps
(4) manivelle
(5) broche à ressort
(6) axe de piston
(7) poignée
oublier ! La broche à ressort de l’axe de piston
doit se trouver entre la tôle et le télescope.
PRONAR T185
4.3
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
ABAISSEMENT
• Maintenir le pied de la béquille par la poignée
(7) et retirer l’axe de piston (2).
• Régler le pied de la béquille à la position
souhaitée.
• Sécuriser le pied de la béquille avec la
goupille. Ne pas oublier ! La broche à ressort
de l’axe de piston doit se trouver entre la tôle
et le télescope.
• Déplacer la transmission de la béquille à une
vitesse plus élevée en tirant la manivelle dans
le sens (B).
• En tournant la manivelle dans le sens horaire
abaisser le pied de la béquille jusqu’au sol.
• Déplacer la transmission de la béquille à une
vitesse inférieure pour cela tourner la manivelle
dans le sens (A).
• Placer la béquille à la hauteur choisie.
4.4
PRONAR T185
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
4.1.3 UTILISATION DE LA BÉQUILLE HYDRAULIQUE
DANGER
Soyez prudent en raison du risque
d’écrasement des pieds.
• Mettre la vanne en position (O) – ouvert,
• En utilisant le levier de l’hydraulique externe
1
du tracteur placer la béquille à la hauteur
Z
souhaitée.
• Mettre la vanne (3) en position Z – fermée,
2
O
Figure 4.3
(1) béquille
Béquille hydraulique
(2) vanne d'arrêt
PRONAR T185
4.5
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.1.4 UTILISATION DE LA BÉQUILLE TÉLESCOPIQUE
DANGER
Soyez prudent en raison du risque
d’écrasement des pieds.
LEVAGE
• Après avoir attelé la remorque au tracteur,
lever légèrement le timon à l'aide du système
hydraulique de l’attelage agricole.
• Tourner la goupille (2) avec la poignée vers le
haut de et la retirer du corps.
• En maintenant le pied de la béquille (1) par
la poignée (3), lever jusqu’à la position la plus
1
haute.
2
• Sécuriser le pied de la béquille avec la goupille.
3
Ne pas oublier ! La broche à ressort doit se
trouver entre la plaque et le corps.
ABAISSEMENT
Lors de l'abaissement de la béquille procéder dans
l'ordre inverse des opérations décrites ci-dessus.
Figure 4.4
Béquille télescopique
(1) pied de la béquille
(3) poignée
4.6
PRONAR T185
(2) axe de piston
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
4.1.5 FONCTIONNEMENT DES PROTECTIONS LATÉRALES ANTICOLLISION
LEVAGE
• Saisir la latte inférieure de la protection.
A
• Tirer vers soi la barrière et la soulever de façon
à permettre son blocage - position (B).
• Déplacer la barrière le long de l’ouverture
allongée marquée par une flèche noire sur la
figure - position (C)
ABAISSEMENT
• Tirer la barrière vers soi.
1
• Abaisser la barrière à la verticale et pousser
B
jusqu'à ce qu’elle engage dans le support.
ATTENTION
Il est interdit de rouler avec la
barrière anti choc soulevée.
C
Figure 4.5
Protection anti choc droite
(1) barrière de la protection
PRONAR T185
4.7
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.2 ATTELAGE ET DÉS ATTELAGE DE LA REMORQUE
4.2.1 ATTELAGE
ATTENTION
Après avoir attelé la remorque,
mais avant de commencer à
conduire, effectuer un examen
quotidien de la machine
2
Une inspection visuelle de la
machine dès attelée du tracteur
ne permet pas de vérifier son état
technique.
1
Les
informations
détaillées
concernant les inspections sont
contenues dans le chapitre 5.
PRÉPARATION
Figure 4.6
• Vérifier si la remorque est bien immobilisée
Frein de stationnement
(1) mécanisme du frein
avec son frein de stationnement.
Tourner le mécanisme de frein à fond
dans le sens horaire – figure (4.6).
• Vérifier que des cales sont placées sous l’une
des roues de la remorque - figure (4.7).
• Placer le tracteur agricole en face de l'anneau
d'attelage.
Figure 4.7
4.8
PRONAR T185
Cales
(2) pochette de cale
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
DANGER
Faire preuve
prudence lors
d'attelage.
d'une grande
des opérations
1
Assurer une visibilité suffisante
lors de l'opération d'attelage.
L’attelage terminé, vérifier la
sûreté de la fixation de l’axe de
piston.
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DU TIMON DE LA
REMORQUE
• Si la remorque est équipée d’une béquille
hydraulique,
connecter
hydraulique
du
d’abord
système
le
câble
désigné
avec
l'étiquette (1) - figure (4.8). Procéder ensuite
comme au chapitre 4.1.3.
• Si la remorque est équipée d'une béquille de
stationnement avec transmission mécanique,
le réglage se fait à l'aide de la transmission de
la béquille. Une description détaillée se trouve
au chapitre 4.1.2.
• Si la remorque est équipée d'une béquille
télescopique, le réglage de la hauteur
de
l’anneau d’attelage n'est pas nécessaire.
CONNEXION DE LA REMORQUE À L'ATTELAGE DU
TRACTEUR
• Reculer le tracteur, connecter la remorque à
l'attelage approprié.
• Si la remorque est équipée d'une béquille
télescopique, elle ne peut être attelée qu’à un
tracteur équipé d'un attelage de type HITCH.
Soulever l’attelage
• Vérifier la sécurité de l’attelage pour prémunir
Figure 4.8
Raccord hydraulique de la béquille
(1) Étiquette d’information
la machine d’une déconnexion accidentelle.
• Si le tracteur agricole dispose d'un attelage
automatique, s'assurer que l'opération est
terminée et que l'anneau d'attelage est
sécurisé.
• Placer la béquille de stationnement en position
de transport.
CONNEXION DE L'INSTALLATION DE FREINAGE
• Arrêter le moteur et retirer la clé du contact.
Immobiliser le tracteur à l'aide du frein de
stationnement.
• En fonction de l’équipement de la remorque,
brancher aux bornes appropriées du tracteur
les connecteurs du système de freinage. La
combinaison de connecteurs nécessaires à la
bonne connexion de l’installation est indiquée
dans le tableau (4.1) et sur la figure (4.9)
Par exemple, pour connecter le système
de freinage combiné avec la protection
électrique, il faut connecter le câble
pneumatique avec la fiche (1) rouge,
le câble pneumatique avec la fiche (1)
jaune, le tuyau hydraulique (3) indiqué
avec l’étiquette (6) et le câble électrique
PRONAR T185
4.9
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
avec la fiche (5 ) à la prise 3 broches
12V du tracteur.
Tableau 4.1.
1
Combinaisons
des
connexions
des
systèmes de freinage
Système pneumatique circuit simple
Système pneumatique double circuit
Système hydraulique
Système hydraulique avec protection électrique
Système hydraulique avec protection mécanique
Système combiné
Système combiné avec protection électrique
Système combiné avec protection mécanique
2
2
1
3
3
3
1
1
1
1
4
5
1
1
1
3
3
3
4
5
Les numéros dans le tableau correspondent à ceux
indiqués sur la figure (4.9)
4
5
Figure 4.9
Connexions de l’installation
(1) fiche pneumatique dans l’installation Circuit simple
ATTENTION
Lors du raccordement des tuyaux
pneumatiques de l'installation à
deux fils, connecter d’abord le
fil marqué en jaune, puis le fil
marqué en rouge.
4.10
6
3
PRONAR T185
(rouge, jaune)
(2) fiche pneumatique dans l’installation Doble circuit
(3) fiche hydraulique
(4) fiche électrique
(5) corde de sécurité
(6) autocollant
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
RACCORDEMENT DE L'INSTALLATION HYDRAULIQUE
1
Tableau 4.2.
Combinaisons
des
connexions
des
Système hydraulique du dispositif de basculement
Système hydraulique avec distributeur
Système hydraulique du blocage de la benne
Système hydraulique du dispositif de blocage
des bras de suspension
Système hydraulique avec réservoir d'huile
systèmes hydrauliques
1
7
9
5
9
2
8
10
6
3
9
10
2
3
4
5
6
4
Les numéros dans le tableau correspondent à ceux
indiqués sur la figure (4.10)
7
9
8
REMARQUE
Certaines câbles hydrauliques
peuvent être équipes d'autres
types
de
connecteurs,
les
marquages restent les mêmes.
Figure 4.10
10
Raccords hydrauliques
(1) (2) câbles du système de commande du châssis du
crochet
(3) (4) câbles de commande du châssis basculant
(5) (6) câbles du système de blocage des bras de la
• En fonction de l’équipement de la remorque,
connecter les connecteurs du système de
freinage aux bornes appropriées du tracteur.
La combinaison des connecteurs nécessaires
à la bonne connexion de l’installation est
suspension
(7) (8) câble d’alimentation et de retour avec clapet
anti - retour
(9) câble électrique 3 broches
(1) câble hydraulique
PRONAR T185
4.11
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
indiquée dans le tableau (4.2) et sur la figure
(4.10)
• Si la remorque est en état, il est possible de
commencer à travailler.
• Dans le cas du système hydraulique avec
• Juste avant de conduire, enlever des cales
réservoir d'huile, connecter aussi l'arbre
et libérer le frein de stationnement de la
télescopique articulé.
machine. S’assurer que les vérins du dispositif
de blocage de la suspension sont rétractés.
REMARQUE
Le câble de retour (7) avec un
clapet anti-retour doit être
raccordé au connecteur de
vidange du tracteur, à savoir
« vidange libre ». S'il n'y a pas de
tels connecteurs, connecter les
câbles à une section.
CONNEXION DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
• Connecter le cordon d’alimentation (4.11) à la
prise 7 broches de la remorque et à la prise 7
broches du tracteur
Tourner
à
fond
la
manivelle
du
mécanisme de freinage dans le sens
antihoraire.
ATTENTION
En cas d’un arrêt prolongé de
la remorque, la pression d'air
dans le système de freinage
pneumatique peut ne pas être
suffisante pour libérer les sabots
de frein. Dans ce cas, après le
démarrage du tracteur et du
compresseur d'air, attendre la
pression d’air suffisante dans le
réservoir pneumatique.
DANGER
Figure 4.11
Câble de connexion
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
• Une fois la connexion de tous les câbles
terminée, s’assurer qu’ils ne sont pas pris
dans les pièces mobiles du tracteur ou de
la remorque pendant le fonctionnement. Si
nécessaire sécuriser les câbles.
• Procéder à une inspection quotidienne de la
remorque.
4.12
PRONAR T185
L'utilisation
d’une
remorque
défectueuse est interdite.
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
4.2.2 DÉTELAGE DE LA REMORQUE
ATTENTION
DANGER
Lors de la déconnexion des câbles
pneumatiques du système à deux
fils, déconnecter d’abord le câble
marqué en rouge et puis le jaune.
Lors du dételage de la remorque,
observer la plus grande prudence.
Veiller à une bonne visibilité. Ne
pas se placer entre la remorque
et le tracteur si cela n'est pas
nécessaire.
Il est interdit de laisser une
remorque chargée.
Il est impossible de dételer la
remorque du tracteur lorsque le
châssis basculant ou le châssis
intermédiaire ne sont pas repliés,
ou lorsque les vérins du dispositif
de blocage sont déployés.
• Placer la remorque sur une surface plane et
dure.
• Abaisser
la
béquille
à
la
position
de
stationnement.
• Si la remorque est équipée d'une béquille
télescopique, abaisser la barre d’attelage de
type HITCH.
• Arrêter le moteur du tracteur et retirer la clé du
contact, sécuriser le tracteur avec le frein de
stationnement.
• Immobiliser la remorque à l'aide du frein de
Avant de déconnecter les câbles
et l’anneau d’attelage, éteindre
le moteur du tracteur et retirer
les clés du contact. Immobiliser
le tracteur au moyen du frein de
stationnement.
• Placer les câbles sur le support des câbles (1)
- figure (4.12).
• Déverrouiller l’anneau d'attelage, démarrer le
tracteur et partir.
REMARQUE
Avant de déconnecter les câbles
hydrauliques réduire la pression
dans le câble. Pour cela, lorsque le
moteur du tracteur est en marche,
déplacer le levier du distributeur
du système hydraulique externe
du tracteur en position flottante.
stationnement.
• Placer les cales au-dessous d’une des roues
de la remorque, une à l’arrière et une à l’avant.
• Déconnecter un par un tous les câbles. Fixer
Sécuriser les extrémités en mettant des
capuchons en caoutchouc sur les raccords
hydrauliques.
PRONAR T185
4.13
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.3 UTILISATION DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
En fonction de l'équipement de la remorque, le
2
système hydraulique peut fonctionner avec :
3
1
• Le système hydraulique externe du tracteur
• Une télécommande par câble ,
• Le distributeur du système hydraulique de la
remorque
FONCTIONNEMENT
À
L'AIDE
DU
SYSTÈME
HYDRAULIQUE EXTERNE DU TRACTEUR
• Atteler la remorque selon les instructions de la
section 4.2.
• Prendre connaissance du mode d’emploi du
tracteur et suivre les instructions du fabricant
du tracteur.
FONCTIONNEMENT
PAR
TÉLÉCOMMANDE
À
CÂBLE OU AVEC LE DISTRIBUTEUR DU SYSTÈME
HYDRAULIQUE DE LA REMORQUE
• Atteler la remorque selon les instructions de la
section 4.2.
• Lorsque le moteur du tracteur est en marche,
déplacer le levier du distributeur du système
hydraulique externe du tracteur en position
Marche ou démarrer la prise de force du
tracteur en fonction de l’option du système
hydraulique.
• La commande de la remorque se fait avec la
télécommande - figure (4,13) ou le distributeur
de la remorque Les fonctions des manivelles
ou des leviers sont marquées par des
autocollants.
• Dans le cas de la télécommande, placer le
4.14
PRONAR T185
Figure 4.12
Prises
(1) support des câbles
(2) poignées des connecteurs pneumatiques
(3) poignées des connecteurs hydrauliques
commutateur (1) en position ON, ensuite
commander la remorque au moyen des
commutateurs (2), (3), (4) et (5). En position
médiane, la manivelle est en position neutre.
• Dans le cas d’une commande par distributeur,
commander la remorque au moyen des leviers
appropriés.
• Le
travail
terminé,
couper
l’alimentation
en plaçant l'interrupteur en position OFF
(commande à distance).
• Déplacer le levier du distributeur en position
neutre ou arrêter l'entraînement de prise de
force du tracteur.
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
3
2
5
6
Figure 4.13
7
4
1
Télécommande de la remorque
(1) interrupteur d’alimentation (2) commande du blocage de la suspension (3) commande du blocage de la benne
(4) commande du châssis du crochet (5) commande du châssis basculant
(6) fiche
(7) autocollant du distributeur
REMARQUE
Si le système hydraulique n’est pas
équipé d'un circuit de commande
de blocage de la benne, la
télécommande ou le distributeur
n’auront
pas
une
section
appropriée pour commander ce
circuit - comparer la figure (4,13).
PRONAR T185
4.15
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.4 RACCORDEMENT DE LA BENNE
• Rétracter la barre arrière et enlever la plaque
véhicules lents.
II
• Tirer le boulon de blocage (2) - figure (4,14) et
déplacer le levier (1) en position (II).
• Verrouiller les bras de suspension avec les
1
2
vérins du système de blocage de la suspension.
• S’assurer que le blocage de la benne est bien
rétracté (équipement optionnel).
• Placer le tracteur et la remorque devant la
benne sur la ligne droite, à une distance
d'environ 1 mètre de l'anneau de celle-ci,
• Déplier au maximum le châssis du crochet.
• Incliner le châssis intermédiaire jusqu’à ce que
le crochet se trouve à hauteur de l'anneau de
la benne.
Figure 4.14
Réglage du mode de fonctionnement de
la remorque
(1) levier
(2) dispositif de blocage
• Reculer la remorque jusqu'à atteindre une
position permettant l'accrochage de la benne
2
1
– figure (4.16).
• Plier en partie le châssis du crochet au point
où l’avant de la benne se soulève légèrement
ATTENTION
Après avoir placé le levier en
position (II), s’assurer que la
goupille de blocage (2) protège
correctement le levier contre un
déplacement incontrôlé.
Figure 4.15
Dépliage des châssis
(1) châssis du crochet
4.16
PRONAR T185
(2) châssis du milieu
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
• Ramener le châssis du milieu à sa position
initiale - figure (4.17). Veiller à ce que les
longerons de la benne ne s'appuient pas sur
les galets de guidage de la remorque. Si c’est
le cas, arrêter de plier le châssis du milieu
Soulever légèrement l'avant de la benne
en pliant le châssis du crochet. Lorsque les
longerons de la benne se trouvent au-dessus
des galets, le pliage du châssis intermédiaire
peut être repris.
• Le châssis intermédiaire ramené à sa position
Figure 4.16
Raccordement de la benne
Figure 4.17
PRISE DU CONTENEUR
d'origine, plier complètement le châssis du
crochet.
ATTENTION
Noter qu’il ne faut pas replier
complètement le châssis du
crochet. Le dépliage du châssis
du crochet lors du raccordement
de la benne peut empêcher son
verrouillage correct
• Insérer les vérins du dispositif du blocage de
la suspension.
• Replacer le triangle de signalisation pour
véhicules lents sur la paroi arrière de la benne.
• Retirer et verrouiller la barre arrière de manière
à ce que la distance entre l'extrémité de la
benne et le pare-chocs ne dépasse pas 400
mm.
En terrain mou, il est permis de reculer la remorque
après avoir soulevé la benne jusqu'à la hauteur
nécessaire pour la hisser. Un sol meuble empêche
les roulettes de la benne de rouler comme il faut, ce
qui rend la prise beaucoup plus difficile.
PRONAR T185
4.17
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
DANGER
Lors du hissage de la benne,
les dispositifs d'attelage de la
remorque et du tracteur sont
fortement sollicités.
La présence de toute personne
étrangère à proximité de la
remorque, et à plus forte raison
derrière la benne accrochée, est
interdite.
Soyez particulièrement prudent
lors d'une utilisation à proximité
de lignes électriques.
Lors de la prise de la benne, il
est interdit de commander le
dispositif de blocage du châssis. Le
choix du mode de fonctionnement
de la remorque n'est possible que
lorsque le châssis basculant se
trouve en position de repos.
4.18
PRONAR T185
1
MAX 400
2
Figure 4.18
Barre arrière
(1) panneau véhicule lent
(2) barre arrière
mm
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
4.5 DÉPOSE DE LA BENNE
• Placer le tracteur et la remorque sur un sol dur
et plan. Si ce n'est pas le cas, les roulettes de
la benne pourraient s'enfoncer dans le sol et
rendre difficile la dépose de la benne.
• Positionner le tracteur et la remorque pour
rouler vers l’avant.
• Replier la barre arrière de la remorque.
• Démonter le triangle de signalisation pour
véhicules lents.
• Retirer le dispositif de blocage (2) et déplacer
le levier (1) – figure (4.19) en position (II).
• Retirer les vérins du dispositif du blocage de
la suspension.
• Déplier complètement le châssis du crochet
en déplaçant la benne vers l'arrière.
• Déplier le châssis du milieu en enlevant la
II
Figure 4.20
1
DÉPOSE DE LA BENNE
2
benne. Lors de la dépose, veiller à ce que les
longerons de la benne ne s'appuient pas sur
les galets de guidage de la remorque. Si c’est
le cas, arrêter de plier le châssis du milieu
Soulever légèrement l'avant de la benne en
pliant le châssis du crochet. Si la distance entre
Figure 4.19
Réglage du mode de fonctionnement de
la remorque
(1) levier
(2) dispositif de blocage
des longerons et des roulettes est suffisante
pour éviter une collision, continuer le dépliage
du châssis du milieu jusqu’à l’abaissement
PRONAR T185
4.19
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
complet de la benne.
• Après avoir placé la benne sur le sol,
interrompre
le basculement du châssis
intermédiaire.
Figure 4.21
Déconnexion de la benne
• Placer le châssis du crochet de manière à
permettre le décrochage de la benne puis
s’éloigner de la benne pour la décrocher.
• Replier le châssis du crochet et le châssis
intermédiaire
• Insérer les vérins du dispositif du blocage de
la suspension.
• Replacer le triangle de signalisation pour
véhicules lents.
4.20
PRONAR T185
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
4.6 CHARGEMENT DE LA BENNE
de sa charge ne doivent pas dépasser la capacité
ATTENTION
Avant
de
procéder
au
chargement, s'assurer que la
benne est correctement fixée
et verrouillée. La remorque doit
être placée dans le sens de la
marche et attelée au tracteur. Le
chargement ne doit être effectué
que lorsque la remorque est
placée sur un terrain plat.
de charge maximale de la remorque. Le poids
spécifique approximatif des matériaux sélectionnés
est présenté dans le tableau
(4.3). Il est donc
nécessaire d'être vigilant afin de ne pas surcharger
la remorque.
Les matériaux légers volumineux (foin, bottes ou
balles pressées, paille, fourrage vert, etc.) peuvent
dépasser du bord de la benne, il faut toutefois veiller
La charge dans la benne doit être uniformément
répartie à l'aide d'outils appropriés (élévateur,
chargeur, convoyeur, etc), en fonction du type
de charge. Le chargement doit être effectué par
une personne expérimentée et possédant les
qualifications nécessaire pour utiliser ce type de
machine (si celles-ci sont exigées). Le type de
charge transportée dépend de la destination de la
benne.
à la stabilité de la remorque. Quel que soit le type
de charge transportée, l'utilisateur est obligé de la
sécuriser de manière à ce que celle-ci ne se déplace
pas librement ou ne salisse la route.
Il est recommandé de transporter dans des
emballages étanches (sacs, caisses, bidons, etc .)
les engrais chimiques et autres matériaux dont le
contact pourrait provoquer un endommagement de
la surface peinte ou de l'acier.
En raison de la densité variable des matériaux,
ATTENTION
La dépose de la benne doit être
effectuée sur un sol plat et dur.
Laisser la benne sur une pente est
interdit.
l'utilisation du volume de charge total de la benne
peut conduire à un dépassement de la charge
maximale admissible de la remorque.
Ne pas
oublier que le poids de la benne vide plus le poids
PRONAR T185
4.21
CHAPITRE 4
Tableau 4.3.
PRINCIPES D'UTILISATION
Masse volumique approximative de certains types de charge
Matériau
Masse kg/m3
Racines:
Pommes de terre crues
700 - 820
Pommes de terre séchées
130 - 150
Betteraves à sucre - racines
560 - 720
Betteraves fourragères - racines
500 - 700
Engrais organiques:
Fumier mûr
700 - 800
Fumier stocké
800 - 900
Fumier frais
700 - 750
compost
950 – 1 100
Tourbe sèche
500 - 600
Engrais minéraux:
sulfate d'ammonium
800 - 850
chlorure de potassium
1 100 – 1 200
superphosphate
850 – 1 440
scories Thomas
2 000 – 2 300
sulfate de potassium
1 200 – 1 300
kaïnite
1 050 – 1 440
chaux
1 250 - 1 300
Matériaux de construction :
ciment
1 200 – 1 300
sable sec
1 350 – 1 650
sable humide
1 700 – 2 050
brique pleine
1 500 – 2 100
brique creuse
1 000 – 1 200
pierre
1 500 – 2 200
bois tendre
300 - 450
Bois de charpente dur
500 - 600
4.22
PRONAR T185
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
Matériau
Masse kg/m3
Bois de charpente imprégné
600 - 800
constructions en acier
700 – 7 000
chaux vive en poudre
700 - 800
scories
650 - 750
gravier
1 600 – 1 800
Litières et aliments de lest
Foin sec au sol
10 - 18
Foin fané au sol
15 - 25
Foin dans remorque auto-chargeuse (sec fané)
50 - 80
Foin fané coupé
60 - 70
Foin sec pressé
120 - 150
Foin fané pressé
200 - 290
Foin sec stocké
50 - 90
Foin coupé stocké
90 - 150
trèfle (luzerne) fané au sol
20 - 25
trèfle (luzerne) fané coupé sur remorque
110 - 160
trèfle (luzerne) fané sur remorque auto-chargeuse
60 - 100
trèfle sec stocké
40 - 60
trèfle sec stocké, coupé
80 - 140
paille sèche en andains
8 - 15
paille humide en andains
15 - 20
paille humide coupée sur remorque ensilage
50 - 80
paille sèche coupée sur remorque ensilage
20 - 40
paille sèche en remorque auto-chargeuse
50 - 90
paille sèche coupée en tas
40 - 100
paille pressée (faible densité de pressage)
80 - 90
paille pressée (forte densité de pressage)
110 - 150
céréales coupées sur remorque ensilage
35 - 75
céréales sur remorque auto-chargeuse
60 - 100
fourrage vert en andain
28 - 35
fourrage vert coupé sur remorque ensilage
150 - 400
PRONAR T185
4.23
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
Matériau
Masse kg/m3
fourrage vert sur remorque auto-chargeuse
120 - 270
feuilles de betterave fraîches
140 - 160
feuilles de betterave fraîches coupées
350 - 400
feuilles de betterave sur remorque auto-chargeuse
180 - 250
Fourrages énergétiques et mélanges fourragers :
balle stockée
200 - 225
tourteaux
880 – 1 000
Fourrages secs en poudre
170 - 185
mélanges fourragers
450 - 650
mélanges de minéraux
1 100 – 1 300
avoine broyée
380 - 410
marc de betterave frais
830-1 000
marc de betterave pressé
750 - 800
marc de betterave sec
350 - 400
son
320 - 600
farine d'os
700 – 1 000
sel fourrager(1)
1 100 – 1 200
mélasse
1 350 – 1 450
ensilage (silo fosse)
650 – 1 050
Foin ensilage (silo tour)
550 - 750
Graines :
fève
750 - 850
moutarde
600 - 700
pois
650 - 750
lentille
750 - 860
haricot
780 - 870
orge
600 - 750
trèfle
700 - 800
herbe
360 - 500
maïs
700 - 850
blé
720 - 830
4.24
PRONAR T185
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
Matériau
Masse kg/m3
colza
600 - 750
lin
640 - 750
lupin
700 - 800
avoine
400 - 530
luzerne
760 - 800
seigle
640 - 760
Autres:
terre sèche
1 300 – 1 400
terre humide
1 900 – 2 100
tourbe fraîche
700 - 850
terreau
250 - 350
Source : «Technologie du travail avec machines en agriculture", PWN, Varsovie 1985
ATTENTION
Les différents types de conteneurs
sont conçus pour transporter
différents types de matériaux,
l'utilisateur doit donc prendre
connaissance du mode d'emploi
du conteneur et respecter les
recommandations y figurant.
PRONAR T185
4.25
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.7 TRANSPORT DE LA CHARGE
Lors du parcours, respecter les règles de la
indiquées par le constructeur ainsi que la vitesse
circulation routière, conduire avec prudence et agir
autorisée par le code de la route. La vitesse doit
de manière raisonnable. Vous trouverez ci-dessous
être adaptée aux conditions de circulation, à la
les recommandations les plus importantes en ce qui
charge de la remorque, au type de matériau
concerne la conduite du tracteur avec la remorque
transporté ainsi qu'aux autres conditions.
• La remorque peut être tractée sur des pentes
attelée.
• Avant de partir, s'assurer qu'aucune personne
étrangère ne se trouve à proximité de la remorque
et du tracteur, en particulier des enfants. Assurer
une bonne visibilité.
• S'assurer que la remorque est correctement
attelée au tracteur et que le dispositif d'attelage
du tracteur est correctement sécurisé.
jusqu'à 5°, le déchargement ne doit être effectué
que sur un terrain plat.
• Après dételage de la remorque, la sécuriser
avec le frein de stationnement et des cales. Il
est interdit de quitter la remorque sans l'avoir
sécurisée.
• En cas de panne de la machine, s'arrêter sur
• La charge verticale venant du crochet d'attelage
le bord de la route sans mettre en danger les
de la remorque influence la contrôlabilité du
autres utilisateurs de la route et signaler l'endroit
tracteur.
de stationnement selon les règles du code de la
• Lors du transport de la benne, la remorque doit
être mise en position « basculement ».
route.
• Lors d'un déplacement sur routes publiques, la
• La remorque ne doit pas être surchargée,
remorque doit porter le triangle de signalisation
la charge doit être uniformément répartie,
Véhicules Lents fixé sur la barre arrière du
de manière à ne pas dépasser les charges
châssis (en cas de déplacement sans la benne),
maximales autorisées sur le train roulant et
ou sur la parois derrière de la benne.
le système d'attelage de la remorque. Le
• Le conducteur du tracteur est tenu d'équiper la
dépassement de la charge maximale autorisée
remorque d'un triangle réfléchissant homologué.
de la remorque est interdit et peut endommager
• Lors du parcours, respecter les règles du
la machine. Lors de déplacements sur route,
code de la route, signaler les changements
cela peut également être une source de dangers
de direction à l'aide des clignotants, maintenir
pour l'opérateur ou pour les autres utilisateurs de
propres et prendre soin de l’état technique
la route.
des systèmes d’éclairage et de signalisation.
• Il est interdit de dépasser les limitations de vitesse
4.26
PRONAR T185
Réparer ou remplacer immédiatement les
PRINCIPES D'UTILISATION
éléments endommagés ou perdus du système
CHAPITRE 4
• Adapter la barre arrière à la benne. Noter que le
d'éclairage ou de signalisation.
porte-à-faux arrière ne peut pas être supérieur à
• Éviter les ornières, les trous, les fossés ainsi
400 mm.
que la conduite à proximité des bords de route.
Le passage à travers ce type d'obstacles peut
provoquer un basculement soudain de la
3
remorque et du tracteur. Ceci est particulièrement
important, parce que le centre de gravité de
4
2
la remorque chargée affecte la sécurité. Le
passage à proximité des bords de fossés ou
1
des canaux est dangereux en raison du risque
d’affaissement du terrain sous les roues de la
remorque ou du tracteur.
• La vitesse doit être réduite suffisamment tôt
Figure 4.22
Régulateur de force de freinage
avant les virages, lors de la conduite sur un
(1) régulateur
terrain irrégulier ou en pente.
(2) position SANS CHARGE
• Éviter les virages serrés, en particulier sur
terrains pentus.
(3) position DEMI CHARGE
(4) position PLEINE CHARGE
• Lors du passage de la remorque, les vérins du
dispositif de blocage de la suspension doivent
3
être rétractés.
• Ne pas oublier que la distance de freinage de
l'ensemble augmente de manière significative
avec l'augmentation du poids de la charge
transportée ainsi qu'avec l'augmentation de la
3
vitesse.
• Avant de conduire ajuster la force de freinage,
2
1
par le réglage approprié du levier du régulateur
de force de freinage - figure (4,22). Lors du
passage de la remorque sur la voie publique,
enlever les protections (1) - figure (4,23),
protégeant les unités d'éclairage arrières. Serrer
les protections avec des vis (2).
Figure 4.23
(1) protection
Prise de la protection
(2) vis
(3) autocollant
PRONAR T185
4.27
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.8 DÉCHARGEMENT
Le déchargement de la benne se fait par basculement
vers l'arrière.
I
Le déchargement de la remorque doit être effectué
dans l'ordre suivant :
• Placer le tracteur et la remorque dans le sens
de la marche, sur un terrain plat et dur.
1
2
• Immobiliser le tracteur et la remorque avec le
frein de stationnement.
• Retirer les vérins du dispositif du blocage de
la suspension.
• Insérer la barre arrière de la remorque.
• Ouvrir la paroi arrière de la benne et la protéger
contre une fermeture accidentelle.
Prendre des précautions particulières
Figure 4.24
lors de l’ouverture. La charge peut
exercer une grande pression sur la paroi
Réglage du mode de fonctionnement de
la remorque
(1) levier
(2) dispositif de blocage
qui s’ouvre.
• Retirer le dispositif de blocage (2) et déplacer
DANGER
le levier (1) en position (I) - figure (4.24).
Le basculement ne peut être
réalisé que lorsque la remorque
est attelée au tracteur.
• Relâcher le verrouillage hydraulique de la
benne.
• Soulever le châssis basculant, décharger la
benne.
• Si dans la phase initiale le châssis basculant
n’arrive pas à soulever la benne, déplacer la
benne vers arrière avec le châssis du crochet.
• Après le déchargement, abaisser le châssis
basculant
• Si la benne a été retirée, la déplacer vers
l'avant.
4.28
PRONAR T185
Il est interdit de faire basculer
la benne lors de fortes rafales de
vent.
Il est interdit de se déplacer ou
de conduire lorsque le conteneur
est relevé.
Soyez particulièrement prudent
lors d'une utilisation à proximité
de lignes électriques.
Le basculement de la benne ne
peut être effectué que sur un
terrain dur et plat.
PRINCIPES D'UTILISATION
CHAPITRE 4
• Débarrasser les bords de la benne et les
éléments de la remorque des restes du
matériau chargé.
• Fermer et sécuriser la paroi arrière de la
DANGER
Lors de l'ouverture de la benne,
soyez prudent en raison de la
pression que la charge exerce sur
les parois du conteneur.
Lors de la fermeture des parois
de la benne, soyez prudent afin
d'éviter un écrasement des doigts.
Prendre garde à ce que personne
ne se trouve à proximité de la
benne en basculement et du
matériau déversé pendant le
déchargement.
Figure 4.25
Basculement de la remorque
benne.
• Déployer les vérins du dispositif de blocage
des suspensions au maximum.
• Retirer la barre arrière si nécessaire.
• Sécuriser la benne avec le verrouillage
hydraulique.
PRONAR T185
4.29
CHAPITRE 4
PRINCIPES D'UTILISATION
4.9 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
• Lors de travaux sur pneus, protéger la machine
contre un déplacement accidentel en plaçant
des cales sous la roue.
• Les interventions sur les roues ou les pneus
ne doit être effectuées que par des personnes
possédant les qualifications nécessaires. Ces
opérations doivent être effectuées à l'aide des
outils appropriés.
• Vérifier régulièrement l’état du serrage des
écrous de roues et la pression d’air des pneus.
• En cas d’augmentation de la pression due à la
température, ne jamais réduire celle-ci par la
purge d’air.
• Protéger les valves des pneus à l’aide de
capuchons
appropriés
afin
d’éviter
leur
salissement.
• Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée
de la remorque.
• Pendant la journée de travail, faire au minimum
une pause d'une heure à midi.
• Respecter des pauses pendant la conduite
pour que les pneus puissent refroidir.
• Éviter les chaussées abîmées, les manœuvres
et les changements de direction brusques ainsi
que les vitesses excessives dans les virages.
4.30
PRONAR T185
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES
Pendant toute la durée de son exploitation, il est
indispensable d'effectuer en permanence le contrôle
de l'état de la remorque et les opérations d'entretien
pour maintenir le véhicule en bon état. Vous êtes
donc tenu d'effectuer toutes les opérations de
maintenance, d'inspection et de réglage précisée
DANGER
Ne pas utiliser
endommagée
peuvent être effectuées que par des ateliers agréés.
L'utilisateur de la remorque perd la garantie s'il
effectue lui-même les réparations, les modifications
de réglages d'usine ou les opérations qui ne lui sont
pas permises.
L’inspection complète de la remorque se compose
des opérations suivantes :
• inspection régulière de la remorque avec
la périodicité figurant dans le tableau (5.2),
chapitre 5.4 Inspections périodiques de la
remorque,
• lubrification conformément au chapitre5.6
Lubrification,
• contrôle de serrage des raccords à vis
conformément au chapitre 5.7 Contrôle des
raccords à vis..
Toutes les actions décrites dans cette section sont
effectuées par l’utilisateur, également pendant la
période de garantie Ce sont les opérations spécifiées
par le fabricant et nécessaires au maintien de la
remorque en bon état.
L’inspection de garantie n’est effectuée que par un
5.2
PRONAR T185
remorque
Le remorquage n’est autorisé que
lorsque le système de freinage,
le timon et le châssis sont en bon
état.
par le fabricant conformément au calendrier.
Pendant la période de garantie, les réparations ne
la
service autorisé.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.2 PORTÉE DE L’INSPECTION DE GARANTIE
• Vérification de l’équipement de la remorque
• Recherche de modifications de construction
non autorisées.
• Contrôle de serrage des raccords à vis.
• contrôle et réglage du jeu des roulements
d'essieux.
• Contrôle de la pression d'air dans les pneus.
• Inspection des pneus et des jantes.
• Vérification du revêtement de peinture de la
remorque.
• Contrôle du fonctionnement et du réglage du
frein de service.
• Contrôle du fonctionnement et du réglage du
frein de stationnement.
• Vérification du fonctionnement de la soupape
de commande (desserrage des freins).
• Contrôle du réglage des axes des fourchettes
de frein par rapport au levier de l’écarteur.
• Contrôle de l’épaisseur des garnitures de frein
• Lubrification des points de lubrification.
• Vérification
de
l’étanchéité
du
système
hydraulique de prise de force et de frein.
• Contrôle de l’installation électrique.
• L’inspection des conduites flexibles et acier
des systèmes hydraulique et pneumatique.
• Purge du réservoir d'air
• Nettoyage des filtres à air.
• Remplacement des cartouches filtrantes du
système hydraulique.
• Contrôle du réglage de l'arbre d'entraînement.
PRONAR T185
5.3
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.3 PRÉPARATION DE LA REMORQUE
• Atteler la remorque au tracteur.
• Placer le tracteur et la remorque sur un sol
dur et plat. Placer le tracteur dans le sens de
rouler en avant.
• Desserrer le frein de stationnement du tracteur.
• Arrêter le moteur du tracteur et retirer la clé
de contact. Fermer la cabine du tracteur pour
empêcher tout accès non autorisé.
• Mettre les cales de blocage sous une roue de
la remorque. S’assurer que la remorque ne se
déplace pas lors de l'inspection.
• S’il est nécessaire de soulever la roue lors de
Figure 5.1
Points de lubrification recommandés de
l’appareil de levage
l’inspection, mettre les cales de blocage sous
une roue du côté opposé. Placer le cric dans
des endroits marqués avec une flèche. Noter
que le cric doit reposer sur une surface dure
et stable.
• Le cric doit être adapté au poids à vide de la
remorque.
• Dans des cas exceptionnels, il est nécessaire
de libérer le frein de stationnement de la
remorque, par exemple lors de la mesure du
jeu des paliers du demi-essieu. Garder une
prudence extrême.
5.4
PRONAR T185
DANGER
Sécuriser la cabine pour empêcher
l'accès à toute personne non
autorisée.
Lors du travail avec l’appareil de
levage, se familiariser avec les
instructions de cet appareil et
suivre les recommandations du
fabricant. L’appareil de levage
doit bien s’appuyer au sol et aux
éléments de la remorque
Avant les opérations d'entretien
et de réparation avec la remorque
soulevée, s’assurer qu'elle est
bien sécurisée et ne se deplace
pas pendant le travail.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4 INSPECTIONS PÉRIODIQUES DE LA REMORQUE
Tableau 5.1.
Catégories des inspections
Description
Effectué
par
Périodicité
inspection quotidienne
Operateur
Tous les jours avant le premier démarrage ou toutes les
10 heures de travail continu en quarts.
Entretien
L’inspection est réalisée périodiquement tous les 1000
kilomètres ou tous les mois selon la première éventualité
Operateur
Avant d'effectuer cette inspection, l’inspection quotidienne
doit être effectuée.
Entretien
L’inspection est effectuée périodiquement tous les 3 mois.
Avant cette inspection, effectuer l’inspection quotidienne
Operateur
et l'inspection de tous les 1 mois d'utilisation de la remorque.
Entretien
L’inspection est effectuée périodiquement tous les 6 mois.
Operateur Avant cette inspection, effectuer l’inspection quotidienne
mensuelle et trimestrielle.
E
Entretien
L’inspection est effectuée périodiquement tous les 12
Operateur mois. Avant cette inspection, effectuer l’inspection quotidienne mensuelle et trimestrielle.
F
Garantie
APSiO(1)
Inspection payante après les 12 premiers mois d'utilisation de la remorque, à la demande du propriétaire.
G
Entretien
Service (2)
Inspection réalisée tous les 4 ans d'utilisation de la remorque
Catégorie
A
B
C
D
(1) - Point de vente et de service autorisé
(2) - Service après-vente
PRONAR T185
5.5
CHAPITRE 5
Tableau 5.2.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
Calendrier des inspections
Catégorie
Description des opérations
Page
A
Contrôle de la pression d'air
5.7
A
Purge du réservoir d'air
5.8
A
Contrôle des fiches et des prises des connexions
5.9
A
Contrôle des protections
5.10
A
Contrôle de la remorque avant la conduite
5.11
B
Mesure de la pression de l'air, contrôle des pneus et des jantes
5.12
C
Nettoyage des filtres à air
5.13
D
Contrôle d’usure des mâchoires de freins
5.14
D
Contrôle du jeu des roulements des essieux
5.15
D
Contrôle des freins mécaniques
5.16
D
Nettoyage de la vanne de purge
5.17
E
Vérification de la tension du câble de frein de stationnement
5.18
E
Contrôle du système hydraulique
5.19
E
Contrôle du système pneumatique
5.20
G
Remplacement des tuyaux hydrauliques
5.6
PRONAR T185
-
ENTRETIEN ET RÉPARATION
Tableau 5.3.
CHAPITRE 5
Paramètres de réglage et réglages
Description
Valeur
Remarques
Hauteur du crochet
Position I
1 450 mm
Position II
1 570 mm
Système de freinage
Course du piston des systèmes pneumatiques
25 - 45 mm
Course du piston des systèmes hydrauliques
25 - 45 mm
Course du piston des systèmes pneumatiques - hydrauliques
25 - 45 mm
Epaisseur minimale des plaquettes de frein
5 mm
L'angle entre l'axe de l’écarteur et les fourchettes
90O
Avec frein enfoncé
Frein de stationnement
Jeu de frein de stationnement autorisé
20 mm
PRONAR T185
5.7
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.4.1 CONTRÔLE DE LA PRESSION D'AIR
ATTENTION
L'utilisation de la remorque,
avec les pneus qui ne sont
pas
correctement
gonflés
peut entraîner des dommages
permanents au pneu par le
délaminage de la matière.
La pression des pneus incorrecte
provoque également une usure
plus rapide des pneus.
PORTÉE DES OPÉRATIONS
• Inspecter visuellement le gonflage des roues.
• Si vous pensez que la roue n'a pas assez
d'air, vérifier la pression d'air à l'aide d'un
manomètre. Si nécessaire gonfler le pneu
jusqu’à la pression requise.
5.8
PRONAR T185
Figure 5.2
Roue de la remorque
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4.2 PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
PORTÉE DES OPÉRATIONS
• Enfoncer la tige de la vanne de purge (1)
installée dans la partie inférieure du réservoir
(2).
L'air comprimé contenu dans le réservoir
provoque l'élimination de l'eau vers
l'extérieur.
• Une fois la tige relâchée, la vanne doit se
fermer automatiquement et arrêter l’évacuation
de l'air du réservoir.
• Si la tige de la vanne ne revient pas à sa
position, attendre que le réservoir soit vidé.
2
1
Figure 5.3
Réservoir d'air
(1) vanne de purge, (2) réservoir d'air
Ensuite desserrer et nettoyer ou remplacer la
vanne.
PRONAR T185
5.9
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.4.3 CONTRÔLE DES FICHES ET DES PRISES DES CONNEXIONS
PORTÉE DES OPÉRATIONS
Si le coupleur ou la main d'accouplement pour l'attelage
d'une deuxième remorque sont endommagés, ils
doivent être remplacés. En cas d'endommagement
du couvercle ou du joint d’étanchéité, remplacer ces
éléments. Le contact des joints d’étanchéité des
raccordements pneumatiques avec des huiles, de la
graisse, de l'essence etc. peut les endommager et
accélérer leur vieillissement.
Si la remorque est deconnectée du tracteur, les
coupleurs doivent être protégés avec des clapets
ou placés dans les prises prévues à cet effet. Avant
l'hiver, il est recommandé d'entretenir le joint à
l'aide d'un produit prévu à cet effet (par exemple
les lubrifiants à base de silicone pour éléments en
caoutchouc).
Avant chaque attelage de la machine, vérifier l'état
et le niveau de propreté des coupleurs ainsi que
des mains d'accouplement sur le tracteur agricole.
Nettoyer ou réparer les prises dans le tracteur si
nécessaire.
Figure 5.4
Exemples de raccords hydrauliques et
pneumatiques
5.10
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4.4 CONTRÔLE DES PROTECTIONS
Les protections protègent l’utilisateur de la remorque
DANGER
des risques sur sa santé ou sur sa vie, ou bien des
composants de la machine. Pour cette raison, leur
Il est interdit d'utiliser la
remorque avec des protections
endommagées ou incomplètes.
état doit être inspecté avant de commencer le travail.
Les éléments endommagés ou perdus doivent être
réparés ou remplacés.
PORTÉE DES OPÉRATIONS
4
• Vérifier l'intégralité des protections.
• Vérifier si les protections sont correctement
fixées. Vérifier si les protections anti choc
latérales sont verrouillées en position basse,
évaluer l'état des garde-boues et de la barre
arrière.
• Vérifier la protection de l’arbre de prise de
2
3
2
force et de l’arbre articulé télescopique.
1
1
• Vérifier le verrouillage des goupilles de la
barre arrière.
• Vérifier l'intégralité des enjoliveurs.
• Si nécessaire resserrer les raccords à vis de la
fixation des protections.
5
Figure 5.5
6
Protections de la remorque
(1) protection latérale
(2) enjoliveurs des demi-
arbres
(3) garde-boue en acier
(4) garde-boue en plastique (5) barre arrière
(6) axe de piston de la barre
PRONAR T185
5.11
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.4.5 CONTRÔLE DE LA REMORQUE AVANT LA CONDUITE
• Avant l’attelage de la remorque au tracteur,
s’assurer
que
les
câbles
électriques,
hydrauliques et pneumatiques ne sont pas
endommagés.
• Vérifier le système d'éclairage de la remorque.
Il doit être complet, en bon état, et doit
fonctionnement du système pneumatique
requière une pression d'air appropriée dans le
réservoir d'air de la remorque.
• Contrôler régulièrement le fonctionnement des
autres systèmes pendant l'exploitation de la
remorque.
fonctionner correctement.
• Vérifiez la propreté de toutes les lampes
électriques et des feux réfléchissants.
DANGER
• Avant d’entrer sur une voie publique, retirer
La conduite avec un système
d'éclairage ou de freinage
défectueux est interdit.
les protections des feux arrières et les placer à
l'endroit désigné.
En cas de dommage, ne pas
utiliser la remorque jusqu’à sa
réparatione.
• Vérifier la fixation du triangle pour véhicule lent
et de son support.
• S’assurer que le tracteur est équipé d'un
triangle d'avertissement réfléchissant.
• Vérifier que les ouvertures de ventilation de
l'actionneur ne sont pas obstruées avec des
impuretés et qu'il n'y a pas d'eau ou de glace
à l'intérieur. Vérifier que l'actionneur est monté
correctement.
Si nécessaire, nettoyer l'actionneur. En
hiver, il peut être nécessaire de dégivrer
l’actionneur et éliminer l'eau accumulée
à travers les ouvertures de ventilation
obstruées. En cas d'endommagement,
remplacer l'actionneur. Lors de la pose
de l’actionneur, maintenir sa position
d'origine par rapport au support.
• En roulant, vérifier le fonctionnement du
système de freinage. Noter que le bon
5.12
PRONAR T185
Figure 5.6
Cylindre de frein
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4.6 MESURE DE LA PRESSION DE L'AIR, CONTRÔLE DES PNEUS ET JANTES
Lors de la mesure de pression, la remorque doit être
déchargée. La vérification doit être faite lorsque les
pneus sont froids ou après un arrêt prolongé de la
remorque.
PORTÉE DES OPÉRATIONS
• Connecter le manomètre à la vanne.
• Vérifier la pression d’air.
• Si nécessaire gonfler le pneu jusqu’à la
pression requise.
• La pression d'air requise est indiquée sur
l'étiquette (1) placée sur la jante de la roue.
1
2
• Vérifier la profondeur de la bande de roulement.
• Vérifier le côté du pneu.
• Rechercher les défauts, les coupures, les
déformations, les gonflements qui constituent
des dommages mécaniques au pneu
• Vérifier la fixation du pneu sur la jante.
• Vérifier l'âge du pneu.
Lors du contrôle de la pression prêter attention à
l'état des jantes et des pneus, inspecter les côtés
Figure 5.7
(1) autocollant
Roue de la remorque
(2) soupape
REMARQUE
Dans le cas d'une exploitation
intensive de la remorque, nous
recommandons des contrôles plus
fréquents de la pression.
des pneus, vérifier l'état de la bande de roulement.
En cas d’endommagements mécaniques, contacter
l'atelier spécialisé le plus proche afin de déterminer
si le pneu doit être remplacé. Rechercher des
déformations des jantes, , des fissures des soudures,
la corrosion, en particulier près des soudures et au
contact avec le pneu.
ATTENTION
L'utilisation de la remorque,
avec les pneus qui ne sont
pas
correctement
gonflés
peut entraîner des dommages
permanents au pneu par le
délaminage de la matière.
La pression des pneus incorrecte
provoque également une usure
plus rapide des pneus.
PRONAR T185
5.13
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.4.7 NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
PORTÉE DES OPÉRATIONS
• Réduire
la
pression
dans
le
tuyau
2
1
d'alimentation.
La réduction de la pression dans le
tuyau peut se faire en enfonçant le point
du raccord pneumatique.
• Tirer le verrou de protection (1).
• Maintenir le couvercle du filtre (2).
• Maintenir le couvercle du filtre (2) avec l’autre
main. Après avoir enlevé le verrou, le couvercle
est poussé par le ressort situé dans le boîtier
du filtre.
• Nettoyer la cartouche et le corps du filtre avec
de l'eau et souffler avec de l'air comprimé La
repose doit être effectuée dans l'ordre inverse.
5.14
PRONAR T185
Figure 5.8
Filtre à air
(1) verrou du filtre
(2) couvercle
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4.8 CONTRÔLE D’USURE DES MÂCHOIRES DE FREINS
PORTÉE DES OPÉRATIONS
1
1
• Trouver l'ouverture d'inspection (selon le mode
de fabrication du demi-essieu l'ouverture
d'inspection peut être située ailleurs que sur
l’endroit montré sur la figure, mais elle est
toujours située sur le disque de protection du
frein ).
• Enlever les obturateurs supérieur et inférieur,
vérifier ensuite l'épaisseur de la doublure.
• Les mâchoires de frein doivent être remplacées
si l'épaisseur des plaquettes de frein est
inférieure à 5 mm.
• Contrôler les autres demi-essieux pour l'usure
des plaquettes.
Gmin 5mm
Figure 5.9
2
Contrôle de l'épaisseur des plaquettes de
frein
(1) obturateur
(2) plaquette de frein
PRONAR T185
5.15
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.4.9 CONTRÔLE DU JEU DES PALIERS DES DEMI-ESSIEUX.
OPÉRATIONS DE CONTRÔLE
• Soulever la roue avec le cric.
• Faire tourner la roue lentement dans les deux
sens. S’assurer que le mouvement est flou et
que la roue tourne sans résistance excessive
et sans coincements.
• Faire tourner la roue très rapidement, vérifier
d'éventuels bruits inhabituels en provenance
des roulements.
• En déplaçant la roue essayer de détecter le
jeu.
Figure 5.10
Contrôle du jeu
• Répéter les opérations pour les autres roues
sans oublier que le cric doit se trouver sur le
côté opposé aux cales.
• Si le jeu est perceptible, régler les roulements.
Des bruits inhabituels provenant du roulement
peuvent indiquer une usure excessive, une
contamination ou un endommagement. Dans
ce cas, le roulement et les bagues d’étanchéité
doivent être changés ou nettoyés et lubrifiés.
Lors du contrôle des roulements s'assurer
que le jeu éventuel provient des roulements et
non pas des suspensions (par exemple jeu au
niveau des axes du ressort etc.).
• Vérifier l'état de la couverture de moyeu, la
remplacer si nécessaire.
5.16
PRONAR T185
REMARQUE
Si le couvercle du moyeu est
endommagé ou absent, des
impuretés et l'humidité peuvent
pénétrer dans le moyeu et
provoquer une usure précoce
des roulements et des joints
d’étanchéité.
La durée de vie des roulements
dépend des conditions d'utilisation
de la remorque, de la charge, de
la vitesse du véhicule ainsi que
des conditions de lubrification.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4.10 CONTRÔLE DES FREINS MÉCANIQUES
La course du piston de cylindre de frein correctement
5
4
1
ajustée doit se trouver dans la plage indiquée dans
90 o
le tableau (5.3) et dépend du type d'actionneur. Lors
du freinage de la roue, l’angle optimal entre le levier
B
A
de l’écarteur et la tige de piston doit être env. 90 °.
Le contrôle des freins consiste à mesurer cet angle
Y
X
et la course de la tige de piston dans chaque roue.
OPÉRATIONS DE CONTRÔLE
• Mesurer la distance X avec la pédale de frein
du tracteur libéré.
• Mesurer la distance Y avec la pédale de frein
du tracteur enfoncé.
• Calculer la différence des distances.
• Vérifier l'angle entre l'axe de la tige de piston
du cylindre et le levier de l’écarteur.
• Si l'angle du bras de l’écarteur (2) et la course
de la tige de piston est supérieur à la plage
spécifiée dans le tableau (5.3), effectuer le
réglage du frein.
3
Figure 5.11
2
Contrôle du frein
(1) tige de piston de l’actionneur (2) bras de l’écarteur
(3) vis de réglage
(4) fourchettes de
l’actionneur
(5) position de l’axe de piston
(A) position du bras dans la position relâchée
(B) position du bras dans la position de freinage
Lors du freinage, la course de la tige de piston doit
se maintenir dans la plage indiquée dans le tableau
(5.3) en fonction du type d'actionneur monté (type
d'installation). L'angle entre la tige de piston et le
bras de l’écarteur doit être d'environ 90 °. Dans ce
réglage, la force de freinage est optimale.
PRONAR T185
5.17
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.4.11 NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
OPÉRATIONS D'ENTRETIEN
• Réduire complètement la pression dans le
réservoir d'air (2).
La réduction de la pression dans le
réservoir peut être réalisée en inclinant
la tige de la vanne de purge.
• Dévisser la vanne (1).
• Nettoyer la vanne, souffler avec de l'air
2
comprimé.
• Remplacer le joint.
• Dévisser la vanne, remplir le réservoir avec de
1
l’air, vérifier l'étanchéité du réservoir.
Figure 5.12
Réservoir d'air
(1) vanne de purge (2) réservoir
5.18
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4.12 VÉRIFICATION DE LA TENSION DU CÂBLE DE FREIN DE STATIONNEMENT
VÉRIFICATION DE LA TENSION
Contrôler le frein de stationnement
après avoir contrôlé le frein mécanique
de l’essieu de roulement.
• En tournant la manivelle du mécanisme de
10-20mm
frein (2) dans le sens (B) appliquer le frein de
B
stationnement
A
1
3
2
• Vérifier la tension du câble (1).
• Lors du dévissage complet de la vis du
4
mécanisme, le câble doit pendre d’environ 10
à 20 mm.
RÉGLAGE DE LA TENSION DU CÂBLE
• Dévisser la vis du mécanisme de frein (2) en
tournant la manivelle dans le sens (A).
Figure 5.13
Contrôle de la tension du câble
(1) câble
(2) mécanisme de frein
(3) boulon étrier
(4) écrou du boulon
• Desserrer les écrous (4) des boulons étriers
(3) sur le câble du frein à main (1).
• Tendre le câble (1) et serrer les écrous (4) des
boulons.
• Appliquer le frein de stationnement et le relâcher
à nouveau. Vérifier (approximativement) le jeu
du câble. Lors du relâchement total du frein
de service et de stationnement le câble doit
pendre d’environ 10 - 20 mm. Le leviers de
l’écarteur des essieux doivent être en position
de repos.
S’il est nécessaire de remplacer le câble de
frein procéder conformément au chapitre <263
Remplacement du câble de frein de stationnement
</263.
PRONAR T185
5.19
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.4.13 CONTROLE DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
PORTÉE DES OPÉRATIONS
• Atteler la remorque au tracteur.
• Nettoyer le câblage, les vérins hydrauliques et
les raccords.
• Démarrer
un
par
un
tous
les
circuits
hydrauliques en tirant et rétractant des tiges
de piston des vérins. Répéter les actions 3-4
fois.
• Laisser les vérins hydrauliques entièrement
déployés. Arrêter le moteur du tracteur,
immobiliser le tracteur et la remorque avec le
frein de stationnement
• Rechercher des fuites dans les circuits
hydrauliques.
• Le contrôle terminé ramener tous les vérins à
la position de repos.
ELIMINATION DES FUITES
Si des traces de l'humidité sont visibles sur les
joints des câbles resserrer le joint avec un couple
spécifié, puis refaire le test. Si le problème persiste,
remplacer le composant qui fuit.
En cas de traces d'huile sur le corps du vérin
hydraulique, vérifier la nature du défaut d'étanchéité.
Lorsque le vérin est entièrement déployé, vérifier
les joints. De petites fuites, avec des symptômes
de «transpiration», sont permises mais en cas de
fuite de type "goutte à goutte", la remorque ne doit
pas être utilisée jusqu'à l'élimination du défaut. Si
la panne se produit sur les cylindres de freins, il est
interdit d’utiliser la remorque avant réparation de la
panne.
5.20
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.4.14 CONTROLE DU SYSTÈME PNEUMATIQUE
PORTÉE DES OPÉRATIONS
• Démarrer le tracteur afin de compléter l'air
dans le réservoir du circuit de freinage de la
remorque.
• Arrêter le moteur du tracteur.
• Contrôler les éléments de l'installation avec la
pédale de frein du tracteur relâchée.
• Porter une attention particulière aux endroits
de raccordement des tuyaux ainsi qu'aux
cylindres de frein.
• Répéter le contrôle de l'installation avec la
pédale de frein du tracteur enfoncée.
ELIMINATION DES FUITES
En cas de fuite, l'air comprimé s'échappe par les
endroits endommagés en émettant un sifflement
caractéristique. Il est possible de détecter un défaut
d’étanchéité du système en couvrant des éléments
à contrôler avec du liquide de lavage ou un produit
moussants non nocifs pour les composants du
système. Les éléments endommagés doivent être
remplacés ou réparés. Si la fuite apparait près
des raccords, serrer le raccord. Si l'air continue de
s'échapper, remplacer les éléments du joint ou de
l'étanchéité.
PRONAR T185
5.21
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.5 ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.5.1 POSE ET DÉPOSE DE LA ROUE
DÉPOSE DE LA ROUE
• Avant de soulever la roue à déposer, desserrer
les écrous de la roue dans l'ordre indiqué sur
la figure.
1
7
• Placer le cric sous le bras de suspension et
soulever la roue.
5
3
4
• Déposer la roue.
POSE DE LA ROUE
8
6
2
• Nettoyer avec une brosse métallique des
goujons de l’essieu et des écrous. Si
nécessaire, dégraisser le filetage.
Ne pas lubrifier les filetages des écrous
et des goujons.
• Vérifier l’état technique des goujons et des
écrous, les remplacer si nécessaire.
• Poser la roue sur le moyeu, serrer les écrous
de façon à ce que la jante soit bien plaquée
sur le moyeu.
• Abaisser la remorque, serrer les écrous avec
le couple de serrage recommandée et dans
l’ordre donné.
5.22
PRONAR T185
Figure 5.14
Ordre de serrage des écrous
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.5.2 RÉGLAGE DE LA POSITION DU CROCHET
2
1 570
1 450
2
3
1
Figure 5.15
Contrôle de la tension du câble
(1) crochet réglable (2) connexion à vis du crochet (3) plan d’implantation de la benne
La remorque à crochet permet de fixer des conteneurs
dont l’anneau d’attelage se trouve à la hauteur de
REMARQUE
1570 mm conformément à la norme DIN 30722-1)
Écrou autobloquant : M20-10-A2J
ou 1 450 mm conformément à la norme SS 3021).
Vis : M20x150-10.9-A2J
La hauteur est mesurée entre le plan sur lequel
repose la benne et l'axe du crochet. La modification
de la hauteur du crochet doit être effectuée par deux
le tableauCouples de serrage des connexions
personnes.
à vis .
• Desserrer deux écrous M20.
• Retirer les vis de fixation du crochet.
• Déplacer le crochet à la position souhaitée.
• Mettre les vis.
• Serrer les écrous au couple de serrage selon
PRONAR T185
5.23
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.5.3 REMPLACEMENT DU CÂBLE DU FREIN DE STATIONNEMENT
• Sécuriser
la
remorque
avec
des
cales
supplémentaires.
• Dévisser la vis du mécanisme de frein à
manivelle au maximum (2).
• Desserrer les écrous (4) des boulons étriers
1
en U (5).
2
• Retirer les manilles, l’axe du piston, les colliers
et le câble.
• Nettoyer
les
éléments
du
frein
de
5
stationnement.
• Lubrifier le mécanisme à manivelle du frein de
stationnement.
• Mettre la manille et les boulons étriers sur
4
une extrémité du câble. Porter attention à la
3
fixation des boulons - comparer la figure.
• Monter une extrémité du câble, placer l’axe
de piston et la sécuriser avec des nouvelles
goupilles.
• De la même manière monter l'autre extrémité
ATTENTION
Les mâchoires des serre-câbles
doivent être placées sur le côté
du câble qui porte la charge – voir
figure
Protéger les extrémités du câble
avec une gaine thermorétractable.
La distance entre des serre câbles doit être de 40 mm, le
premier doit être placé le plus
près possible de la cosse .
5.24
PRONAR T185
Figure 5.16
Ordre de serrage des écrous
(1) câble du frein
(2) mécanisme du frein
(3) cosse
(4) écrou
(5) serre-câble
en réglant la tension du câble.
• Resserrer les écrous.
• Tendre le câble avec le mécanisme à manivelle
et relâcher de nouveau. Si nécessaire, corriger
la tension du câble de frein.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.5.4 REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DES DEMI-ARBRES D'ESSIEU
• Déposer le couvercle du moyeu (1).
2
• Enlever la goupille (2) protégeant l'écrou à
1
créneaux (3).
• Resserrer l’écrou crénelé pour supprimer le
jeu.
La roue doit tourner en opposant une
petite résistance.
• Desserrer l'écrou (3) (pas moins d’1/3 de
rotation) pour recouvrir la rainure de l'écrou
3
la plus proche avec l’ouverture dans la fusée
d’essieu (l’ouverture de la goupille est indiquée
par la flèche noire sur la figure). La roue
doit tourner sans opposer une trop grande
résistance.
Ne pas trop serrer l'écrou. Une pression
trop forte n'est pas recommandée en
raison de la détérioration des conditions
de fonctionnement des roulements.
• Sécuriser l’écrou avec la goupille crénelée et
ATTENTION
Le réglage du jeu des roulements
peut
être
effectué
uniquement
lorsque la remorque (non chargée et
sans benne) est attelée au tracteur.
4
Figure 5.17
4
Principe de réglage du jeu des roulements
(1) enjoliveurs
(2) goupille
(3) écrou
(4) roulement à rouleaux
coniques
monter l’enjoliveur. (1).
• Taper délicatement sur le moyeu avec un
maillet en caoutchouc ou en bois.
PRONAR T185
5.25
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.5.5 RÉGLAGE DU FREIN
bras de l'écarteur.
•
1
• Noter ou marquer la position initiale de l’axe
3
du piston (6) - figure (5,18) dans l’ouverture
du bras de l’écarteur (3).
• Vérifier que la tige du piston de l’actionneur se
déplace librement et sur toute la longueur de
sa course nominale.
• Vérifier la fixation de l’actionneur.
• Vérifier que les ouvertures de ventilation de
2
l'actionneur ne sont pas obstruées avec des
impuretés et qu'il n'y a pas d'eau ou de glace
1
Réglage
(1) levier de l’écarteur
(2) rouleau de l’écarteur
90 o
Figure 5.18
(3) vis de réglage
• Sécuriser
C
D
25-45 mm
B A
la
remorque
avec
des
cales
6
supplémentaires.
• Relâcher le frein de stationnement de la
5
4
2
3
remorque.
A
• Démonter l’axe de piston des fourchettes de
7
l’actionneur.
• Sur la tige de piston de l’actionneur (1) - figure
Figure 5.19
Principes de réglage des freins
(5,18), marquer avec un trait la position du
(1) tige de piston
(2) membrane
retrait maximal de la tige du piston (A).
(3) bras de l’écarteur
(4) vis de réglage
• Appuyer sur la pédale de frein du tracteur,
marquer
avec
un
trait
la
position
de
l’avancement maximal de la tige du piston (B).
• Mesurer la distance entre les deux traits (A) et
(5) fourchettes de l’actionneur (6) position de l’axe de
piston
(7) support de l’actionneur
(A) marque sur la tige de piston en position relâchée
(B) marque sur la tige de piston en position de freinage
(B). Si la course de la tige du piston n'est pas
(C) position du bras en position relâchée
comprise entre les valeurs indiquées, régler le
(D) position du bras en position de freinage complet
5.26
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
à l'intérieur.
• Si l'un des tambours est trop chaud, ajuster le
• Nettoyer l'actionneur, si nécessaire, le dégeler
réglage du frein et refaire un essai routier.
et éliminer l'eau à travers les trous de ventilation
obstruées.
En
cas
d'endommagement,
remplacer le vérin. Lors de la pose de
l’actionneir, maintenir sa position d'origine par
rapport au support (7).
• Tourner la vis de réglage (4), de façon à ce
que l'ouverture du bras de l’écarteur marquée
coïncide avec celle de la chape du cylindre
récepteur.
Lors du réglage la membrane (2) doit
s’appuyer contre la paroi arrière de
l'actionneur.
• Installer l'axe des fourchettes de la tige du
piston, les rondelles, et sécuriser l'axe avec
des goupilles.
• Tourner la vis de réglage (4) vers la droite afin
d'obtenir un ou deux clics dans le mécanisme
de réglage du bras de l'écarteur.
• Répéter les réglages sur les autres cylindres.
• Actionner le frein
• Essuyer les marques précédentes, puis
mesurer à nouveau la course de la tige du
piston.
• Si la course de la tige du piston n'est pas
comprise entre les valeurs indiquées, refaire
le réglage.
VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT
• Le réglage terminé, effectuer un essai routier.
• Effectuer
quelques
freinages. Arrêter
la
remorque et vérifier la température des
tambours de frein.
PRONAR T185
5.27
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.5.6 RÉGLAGE DE LA POSITION DE L'ANNEAU D'ATTELAGE DU TIMON
Le réglage de la position de l’anneau de timon se
fait en modifiant la position de l’anneau (2) par
1
rapport à la plaque avant (1) du timon.
DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS
2
• Dévisser l'anneau d'attelage de la plaque
avant (1) du timon.
3
• Placer l’anneau d’attelage dans la nouvelle
position et le fixer au couple approprié.
• La construction de la plaque avant (1) permet
2 réglages de l’anneau avec un espacement
110
des vis de fixation de 120 mm et 6 positions
110
de l’anneau avec un espacement des vis de
110
110 mm - comparer la figure.
Figure 5.20
110
110
120
120
premier parcours avec la charge.
110
• Vérifier le serrage de l’anneau après le
Réglage de la position de l’anneau
d’attelage du timon
(1) plaque avant
(3) connexion à vis
5.28
PRONAR T185
(2) anneau d’attelage
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.5.7 STOCKAGE
• Il est recommandé de remiser la remorque
dans une pièce fermée ou couverte.
• Si la machine n'est pas utilisée pendant une
longue période, la protéger des conditions
atmosphériques défavorables, en particulier
celles qui provoquent la corrosion de l'acier et
accélèrent le vieillissement des pneus. Pendant
ce temps, la machine doit être déchargée. La
remorque doit être soigneusement lavée et
séchée.
• Les endroits corrodés doivent être débarrassés
de la rouille, dégraissés et protégés avec une
sous-couche, puis peints avec la peinture de
finition en respectant les couleurs.
• En cas d'arrêt prolongé, lubrifier impérativement
tous les composants, quel que soit la date du
dernier entretien.
• Les
jantes
et
les
pneus
doivent
être
soigneusement lavés et séchés. Pendant le
remisage à long terme de la remorque, il est
recommandé de déplacer la machine toutes
les 2 à 3 semaines de manière à ce que le
point de contact des pneus avec le sol ne
soit pas toujours le même. Les pneus ne
se déformeront pas et leur géométrie sera
maintenue. Il convient également de surveiller
régulièrement la pression des pneus et de les
gonfler, si nécessaire, jusqu'à l'obtention de la
valeur appropriée.
• Garder les arbres télescopiques articulés dans
la position horizontale.
PRONAR T185
5.29
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.5.8 NETTOYAGE DE LA REMORQUE
DANGER
Lire la notice d'utilisation des
produits de nettoyage et des
produits d'entretien.
Lors du lavage avec des produits
nettoyants, porter des vêtements
et des lunettes de protection
appropriés pour se prémunir des
éclaboussures.
les éléments suivants de l'installation et de
l'équipement de la remorque : la vanne de
commande, le régulateur de force de freinage,
les cylindres de freins, les vérins hydrauliques,
les raccords pneumatiques, hydrauliques et les
prises électriques, les feux, les raccordements
électriques,
les
étiquettes
adhésives
d'information et de mise en garde, la plaque
d'identification, les raccords de tuyaux,
les
La remorque doit être nettoyée en fonction des
points de lubrification de la remorque etc. Une
besoins et avant une longue période de non
pression élevée du jet d'eau peut endommager
utilisation (par exemple avant la saison hivernale)
ces éléments.
En cas d’utilisation de nettoyeurs haute pression,
• Pour le nettoyage et l'entretien des surfaces en
l'utilisateur est tenu de se familiariser avec le principe
matière plastique, il est recommandé d'utiliser
d'utilisation et des recommandations concernant
de l'eau propre ou des produits spéciaux
l'exploitation en toute sécurité de cet appareil.
destinés à cet usage.
Indications concernant le nettoyage de la remorque
• Ne pas utiliser de solvants organiques,
• Pour nettoyer la remorque, utiliser uniquement
de produits d'origine inconnue ou d'autres
de l'eau
courante propre ou de l'eau
substances qui peuvent endommager les
additionnée d'un produit de nettoyage à pH
surfaces vernies, en caoutchouc ou en matière
neutre.
plastique. En cas de doute, il est recommandé
• L'utilisation de nettoyeurs haute pression
de faire un essai sur une surface peu visible.
augmente l'efficacité du lavage mais nécessite
• Les surfaces présentant des traces d'huile
de prendre des précautions particulières lors
ou de graisse doivent être nettoyées avec
de leur utilisation. Pendant le lavage, la buse
de l'essence d’extraction ou des produits
de l'unité de nettoyage doit se trouver à une
destinés au dégraissage, puis lavées à l'eau
distance minimum de 50 cm de la surface à
additionnée d'un produit nettoyant. Suivre les
nettoyer.
recommandations du fabricant du produit de
• La température de l'eau ne doit pas dépasser
55 0C.
• Les produits de nettoyage utilisés pour le
• Ne pas diriger le jet d'eau directement sur
5.30
nettoyage.
PRONAR T185
lavage doivent être conservés dans leurs
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
emballages d'origine, éventuellement dans
d'autres récipients à condition que ceuxci soient très soigneusement étiquetés Les
produits ne doivent pas être conservés dans
des récipients destinés à contenir des aliments
ou des boissons.
• Veiller à la propreté des tuyaux et des joints
d’étanchéité. Les matériaux de fabrication
de ces éléments peuvent être sensibles aux
substances organiques et à certains produits
de nettoyage. À la suite d'une exposition
prolongée à des substances diverses, le
processus de vieillissement peut s’accélérer
et le risque d'endommagement augmenter. Il
est recommandé d'entretenir les éléments en
caoutchouc en utilisant des produits spéciaux,
après les avoir soigneusement nettoyés.
• Respecter les principes de protection de
l'environnement, laver la remorque dans des
endroits destinés à cet effet.
• Le lavage et le séchage de la remorque doivent
être effectués à une température ambiante
supérieure à 0 oC.
• Après le lavage, attendre que la remorque
sèche, lubrifier ensuite tous les points de
contrôle selon les recommandations. Essuyer
avec un chiffon sec l'excès de graisse ou
d'huile.
PRONAR T185
5.31
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.6 LUBRIFICATION
• La lubrification de la remorque doit être
effectuée à l'aide d'un pistolet à graisse
manuel ou à pied, rempli avec la graisse
recommandée. Avant de commencer le travail,
enlever, si possible, l'ancienne graisse ainsi
que les impuretés. Après le travail essuyer
l'excès de graisse.
• Nettoyer avec un torchon propre les pièces
qui doivent être lubrifiées avec de l'huile de
machine. Appliquer l’huile sur la surface avec
un pinceau ou une pompe à lubrifiant. Essuyer
l'excès d'huile.
• Le
remplacement
de
la
graisse
des
roulements des moyeux des essieux doit
être confié à un atelier spécialisé équipé de
l'outillage approprié. Démonter l'ensemble de
moyeu, retirer les roulements et les anneaux
d’étanchéité. Après un nettoyage soigneux et
l'inspection, monter les éléments lubrifiés. Si
nécessaire, remplacer les roulements ainsi
que les bagues d’étanchéité.
• Les emballages vides de graisse ou d'huile
doivent être éliminés conformément aux
recommandations du fabricant du produit
lubrifiant.
5.32
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
3
1
1
2
6
4
5
10
7
10
9
8
11
13
12
Figure 5.21
Points de lubrification de la remorque
PRONAR T185
5.33
CHAPITRE 5
TYPE DE LUBRIFIANT
FREQUENCE
Calendrier de lubrification
Nombre de points
Tableau 5.4.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
1
Roulement du moyeu
4
A
24M
2
Manchon de l'arbre de l'écarteur
4
A
3M
3
Bras de l'écarteur du frein
4
A
3M
4
Anneau d'attelage du timon
1
B
14D
5
Mécanisme du frein de stationnement
1
A
6M
6
Béquille télescopique avec transmission
3
A
3M
7
Palier lisse des cylindres
6
A
3M
8
Rouleau de guidage gauche / droite
2
A
3M
9
Axe du basculement
2
A
1M
10
Boulon de pivotement du châssis du crochet
2
B
3M
11
Boulon de pivotement du châssis intermédiaire
2
B
3M
12
Tige du balancier
4
A
3M
13
Axes des poulies de guidage du frein de stationnement
3
A
3M
Nº
Nom
A - graisse consistante universelle pour machines (lithium, calcium),
B - graisse consistante pour les éléments fortement chargés avec ajout de MoS2 ou de graphite
C - produit anti-corrosion en aérosol
D - huile glissières ordinaire, lubrifiant à silicone en aérosol
Périodicité: D - jour de travail (8 heures du travail de la remorque), M - mois
5.34
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.7 CONTRÔLE DES CONNEXIONS À VIS
5.7.1 COUPLES DE SERRAGE DES ASSEMBLAGES VISSÉS
Lors des travaux de maintenance et de réparation,
Tableau 5.5.
Couples de serrage
respecter les couples de serrage des raccords
vissés, sauf indications contraires. Les couples de
Filetage
Couples de serrage
5.8
8.8
10.9
serrage recommandés des raccords vissés les plus
M8
18
25
36
couramment utilisés sont présentés dans le tableau
M10
37
49
72
(5.4). Les valeurs données concernent les vis en
M12
64
85
125
acier non lubrifiées.
M14
100
135
200
Les conduits hydrauliques doivent être serrés avec
M16
160
210
310
un couple de 50-70 Nm.
M20
300
425
610
M24
530
730
1 050
M27
820
1 150
1 650
M30
1 050
1 450
2 100
d
de l'inspection quotidienne de la remorque porter
attention aux connexions desserrées, si nécessaire,
resserrer le connecteur Remplacer les éléments
perdus
8.8
Figure 5.22
Vis à filetage métrique.
Le contrôle de serrage doit être effectué à l'aide d'une
clé dynamométrique conformément aux directives
contenues dans les sections Serrage des roues
porteuses et Contrôle des connexions à vis Lors
PRONAR T185
5.35
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.7.2 SERRAGE DES ROUES PORTEUSES
Les écrous de roues porteuses doivent être serrés
progressivement en diagonale (en plusieurs étapes
jusqu’à l’obtention du couple requis) en utilisant
1
7
une clé dynamométrique. L’ordre recommandé du
serrage des écrous et le couple de serrage sont
5
3
4
représentés sur la figure (5,20).
8
6
Les écrous de roues porteuses ne doivent pas être
2
serrés avec une clé à choc à cause du risque de
dépassement du couple de serrage admissible
450 – 510Nm
ce qui peut provoquer une rupture du filetage du
raccordement ou un arrachement du goujon de
moyeu.
Les roues doivent être serrés selon le schéma
suivant :
• Après la première utilisation de la remorque
(un contrôle).
• toutes les 2-3 heures de conduite dans le
premier mois d'utilisation,
• toutes les 30 heures de conduite.
Si la roue a été enlevée, répéter les étapes cidessus.
5.36
PRONAR T185
Figure 5.23
Principe du serrage de la roue
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.7.3 CONTRÔLE DES CONNEXIONS À VIS
2
1
3
6
7
5
4
8
11
9
10
14
12
13
15
Figure 5.24
Points de contrôle des raccords à vis
PRONAR T185
5.37
CHAPITRE 5
Tableau 5.6.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
Calendrier du resserrement des raccords à vis importants
Nº
Système de remorque / nom de la pièce
Périodicité
Selon la section
5.7.2
-
Roue porteuse
1
Anneau d'attelage
30H
2
Béquille de stationnement
30H
3
Tige du balancier
30H
4
Barre arrière
30H
5
Axe du châssis
6M
6
Limiteur de basculement
6M
7
Vérin du blocage de la suspension
6M
8
Cylindres de frein
3M
9
Support de la boîte à outils
6M
10
Support des protections anti choc, des garde-boues.
6M
11
Crochet
3M
12
Protection des boulons de pivotement.
6M
13
Fixation du réservoir d’air
6M
14
Fixation de la soupape de commande du distributeur hydraulique
6M
15
Fixation du régulateur
6M
Périodicité : H - heures, M - mois
5.38
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.8 EXPLOITATION MATÉRIAUX D’EXPLOITATION
5.8.1 HUILE HYDRAULIQUE
L'huile du circuit hydraulique de la remorque et
de l'installation hydraulique. Lors du fonctionnement
celle du circuit hydraulique du tracteur doivent
normal de la remorque, le remplacement de l'huile
impérativement être de même type. Dans le cas
hydraulique n'est pas nécessaire, toutefois, en cas
d'utilisation de différents types d'huile, s'assurer que
de nécessité, cette tâche doit être confiée à un
les deux produits peuvent être mélangés. L'utilisation
atelier spécialisé.
de différents types d'huile peut provoquer des
Par sa composition, l'huile utilisée n'est pas
dommages à la remorque ou au tracteur. Dans la
considérée comme une substance dangereuse.
remorque neuve, le circuit est rempli avec de l'huile
Un contact prolongé avec la peau et les yeux
hydraulique L HL32 Lotos.
peut néanmoins provoquer des irritations. En cas
Tableau 5.7.
Caractéristiques de l'huile L- HL 32
Nº
Nom
JM.
1
Classification de viscosité selon la norme ISO 3448VG
-
32
2
Viscosité cinématique à 40˚C
mm2/s
28.8 – 35.2
3
Qualité selon la norme ISO 6743/99
-
HL
4
Qualité selon la norme DIN 51502
-
HL
5
Point d'éclair
C
230
En cas de nécessité de changer d'huile hydraulique,
de contact de l'huile avec la peau, laver l'endroit
lire attentivement les recommandations du fabricant
concerné à l'eau et au savon. Ne pas utiliser
de l'huile. S'il recommande de rincer le circuit avec un
de solvants organiques (essence, pétrole). Les
produit approprié, respecter ces recommandations.
vêtements souillés doivent être enlevés pour éviter
Veiller à ce que les produits utilisés à cet effet
que l'huile n'entre en contact avec la peau. Si l'huile
n'agissent pas de manière agressive sur les matériaux
atteint les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
PRONAR T185
5.39
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
consulter un médecin en cas d'irritation. En conditions
habituelles, l'huile hydraulique n'est pas dangereuse
pour les voies respiratoires. Elle présente un danger
uniquement lorsqu’elle est fortement pulvérisée
(brouillard d'huile), ou en cas d'incendie au cours
duquel des composés toxiques peuvent apparaître.
En cas d’incendie, l’huile doit être éteinte au dioxyde
de carbone, à la mousse ou la vapeur d'extinction.
Ne pas utiliser d'eau.
5.40
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.8.2 PRODUITS LUBRIFIANTS
Pour
les
pièces
fortement
sollicitées,
il
est
recommandé d'utiliser de la graisse au lithium et au
sulfure de molybdène (MOS2) ou au graphite. Pour
les éléments moins sollicités, il est recommandé
d'utiliser de la graisse machines universelle qui
contient des additifs anti-corrosion et est très
résistante à l'eau. Les produits en aérosol (lubrifiants
au silicone, produits lubrifiants anti-corrosion)
doivent avoir des propriétés similaires.
Avant d'utiliser un lubrifiant, lire la notice d'information
du produit choisi. Les règles de sécurité, la
manière d'utiliser le produit lubrifiant et la méthode
d'élimination des déchets (emballages vides, chiffons
souillés, etc.) sont des informations particulièrement
importantes. La notice d'information (fiche du
produit) doit être conservée avec le lubrifiant.
PRONAR T185
5.41
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
5.8.3 LES AMPOULES
Tableau 5.8.
Nº
Liste des ampoules utilisées dans l'installation d'éclairage
Nom
UM
Ampoule
Nombre
de feux
Pièces
d’ampoules
1
ensemble de feux arrière droit
R10W
P21W
1
1
2
2
ensemble de feux arrière gauche
R10W
P21W
1
1
2
3
Éclairage de la plaque d’immatriculation
C5W-SV8.5
2
1
4
Feu de gabarit droit
R5W
1
1
5
Feu de gabarit gauche
R5W
1
1
REMARQUE
La source lumineuse dans d'autres
lampes qui ne figurent pas dans le
tableau (5.8) sont des diodes LED,
en cas de dommages elles doivent
être complètement remplacées
sans possibilité de réparation ou
de régénération.
5.42
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
CHAPITRE 5
5.9 DÉPANNAGE
Tableau 5.9.
Défaillances et réparation
Défaillance
Problème lors du démarrage.
Problème avec le démarrage.
Cause
Méthode d’élimination
Les conduites du système de freinage ne sont pas raccordés.
Raccorder les conduites de freinage.
Frein de stationnement actionné.
Desserrer le frein de stationnement.
Le tuyaux de raccordement du
système pneumatique endommagés.
Remplacer.
Fuites dans les raccordements.
Resserrer, remplacer les rondelles ou les
kits d'étanchéité, remplacer les tuyaux.
Soupape de commande ou régulateur de force de freinage défectueux.
Vérifier la soupape, réparer ou remplacer.
Manque d’air dans le système de
freinage.
Remplir le système d’air.
Jeu excessif dans les roulements. Contrôler le jeu et régler si nécessaire.
Bruit dans le moyeu de
Roulements endommagés.
l’essieu roulant.
Éléments du moyeu endommagés.
Remplacer les roulements.
Remplacer.
Vérifier la pression sur le manomètre du
tracteur, attendre jusqu’à ce que le compresseur remplisse le réservoir à la pression
requise.
Faible efficacité du sysCompresseur d'air défectueux dans le tracPression trop faible dans le circuit.
tème de freinage.
teur. Réparer ou remplacer.
Soupape de freinage défectueuse sur le
tracteur. Réparer ou remplacer.
Fuites de l’installation. Rechercher d'éventuelles fuites dans l'installation.
Échauffement excessif du moyeu d’essieu
roulant.
Régulateur du levier de l’écarteur
endommagé.
Remplacer.
Plaquettes de frein usées.
Remplacer les mâchoires de frein.
PRONAR T185
5.43
CHAPITRE 5
ENTRETIEN ET RÉPARATION
Défaillance
Cause
Méthode d’élimination
Viscosité de l'huile hydraulique
incorrecte.
Vérifier la qualité de l’huile. Remplacer
l’huile.
Actionneur encrassé ou défectueux.
Vérifier la tige de piston de l’actionneur
(courbure, corrosion), contrôler l’actionneur
au niveau des fuites (joint d’étanchéité de
la tige de piston), si nécessaire, réparer ou
remplacer l’actionneur.
Actionneur surchargé.
Vérifier et réduire la charge de l’actionneur,
si nécessaire.
Conduites hydrauliques endommagées.
Vérifier et s'assurer que les conduites hydrauliques sont étanches, non craquelées et
correctement serrées. Remplacer ou resserrer, si nécessaire.
Huile hydraulique contaminée.
Vérifier la propreté de l’huile, remplacer les
filtres, remplacer l’huile, nettoyer le réservoir.
Usure excessive des
deux côtés du pneu.
Pression d’air trop basse.
Vitesse trop importante dans les
virages.
Chute excessive d’air suite à l’endommagement de la jante, de la
soupape, à une crevaison, etc.
Vérifier la pression d’air. Contrôler régulièrement la pression des pneux. Diminuer la
vitesse de passage dans les virages sur une
surface pavée.
Vérifier la jante et la vanne. Remplacer les
éléments endommagés.
Usure excessive de
la partie centrale du
pneu.
Pression d’air trop élevée.
Vérifier la pression d’air. Contrôler régulièrement la pression des pneux.
Usure excessive d’un
côté du pneu.
Pincement incorrect.
Essieux roulants mal alignés.
Lame de ressort endommagée d’un côté de
la suspension. Remplacer les ressorts.
Abrasion de la bande
de roulement.
Système de suspension endommagé, ressort fissuré.
Système de freinage défaillant,
freins bloqués, système de freinage mal réglé. Freinages trop
fréquents et trop brusques.
Contrôler les jeux dans le système de suspension, vérifier les ressorts. Remplacer les
éléments endommagés ou usés.
Vérifier le système de freinage au niveau
des défaillances. Ajuster les leviers d’écarteur.
Fonctionnement incorrect du système hydraulique.
5.44
PRONAR T185
ENTRETIEN ET RÉPARATION
Défaillance
Fissures latérales.
CHAPITRE 5
Cause
Méthode d’élimination
Conduite prolongée sur un pneu
sous-gonflé.
Déchiqueteuse trop chargée
Contrôler régulièrement la pression d’air.
Contrôler le poids de la charge lors du chargement.
Passages trop fréquents sur des
Abrasion du flanc extéobstacles pointus, élevés (p.ex.
rieur du pneu.
bordures de trottoir).
Contrôler la technique de conduite.
Endommagement de la
jante (durcissement et Mauvaise technique de freinage.
fissuration au voisinage Freinage brusque et trop fréquent.
de la jante), écraseSystème de freinage défectueux.
ment du pneu.
Vérifier le système de freinage.
Contrôler la technique de freinage.
Endommagements sont dus à un chauffage
excessif du moyeu et par consequence de
la jante de roue porteuse.
Certaines fonctions de
la déchiqueteuse ne
marchent pas.
Fusible grillé.
Remplacer le fusible selon la spécification.
Relais endommagé.
Vérifier et remplacer.
PRONAR T185
5.45
CHAPITRE 5
5.46
ENTRETIEN ET RÉPARATION
PRONAR T185
ANNEXE A
ANNEXE A
Tableau A.1.
Nº d’ordre
Intégralité de pneus
Penu
Jante
Pression
1
500/50-17 18PR 157A8 AW-708 TL IMPLEMENT 16.00x17”
BKT
no de catalogue 17.16.33
440 kPa
2
500/50-17 18PR 155A8 IM-07 TL IMPLEMENT
MITAS
16.00x17”
no de catalogue 17.16.33
440 kPa
3
500/50-17 18 PR 157 A8 Farm Impl. Flotation
Carlstar Group
16.00x17”
no de catalogue 17.16.33
475 kPa
4
500/50-17 18PR 154 A8 327 FarmPro IMP
Alliance
16.00x17”
no de catalogue 17.16.33
300 kPa
5
385/55 R22.5 160F reg. Kargo-Radial TL
BANDENMARKT
11.75x22.5 ET-30
550 kPa
no de catalogue 225.1175.109
6
385/55 R22.5 160F XZA2 TL
BANDENMARKT
11.75x22.5 ET-30
550 kPa
no de catalogue 225.1175.109
7
385/55 R22.5 160F Farmer
G&H EF15
11.75x22.5 ET-30
550 kPa
no de catalogue 225.1175.109
8
520/50-17 159A8 Rib Trailer 306 TL
TRELLEBORG
16.00x17”
no de catalogue 17.16.09
360 kPa
9
520/50-17 159A8 ST-156 TL
STARCO
16.00x17”
no de catalogue 17.16.09
390 kPa
10
520/50-17 162A8 AW TL
Starco
16.00x17”
no de catalogue 17.16.09
400 kPa
PRONAR T185
A.1
ANNEXE A
A.2
PRONAR T185
">