Lewmar Electric/Hydraulic TT Thruster 140-300 Manuel du propriétaire

500100 Issue 3
Propulseur
électrique/hydraulique
TT140-300
Manuel d ‘installation, d’utilisation et
de maintenance
www.lewmar.com
F
Contents
F
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
Introduction
4
2.6 La bonne section de câbles
13
Support Produit
4
2.7 Essai électrolytique
14
Informations importantes sur ce manuel
4
Homologation CE
4
2.8 Installation du panneau de contrôle tous les modèles
14
Pour les certificats d’homologation CE, merci de
contacter Lewmar.
2.9 Vérifications finales
15
4
Consignes de sécurité
3. Utilisation de votre propulseur
15
4
3.1 140TT 2.0 kW
15
Généralités
4
Installation
4
3.2 140TT 2.2 kW à 300TT 15.0 kW
Fonctionnement et Caractéristiques de Sécurité
16
Electricité
4
1. Installation
5
4. L’entretien de votre propulseur
17
4.1 Calendrier de service
17
4.2 Changement de la clavette d’axe
d’entrainement 140TT ou 185TT
17
1.1 Choix de l’emplacement
5
1.2 Préparation du trou pour le tube.
5
1.3 Préparation pour le montage du propulseur
6
1.4 Installation du moyeu et de l’embase
modèles 140TT & 185TT
7
1.5 Position boîte de vitesses - 185TT seulement
7
6. Liste des Pièces détachées
19
1.6 Assemblage de l’hélice - tous les modèles
7
6.1 Modèle 140TT 2.0kW 12V
19
1.7 Installation du moyeu et de l’embase
modèles 250TT & 300TT
8
6.2 Modèle 140TT 2.2kW 12V
19
1.8 Support moteur électrique
9
6.3 Modèle 185TT/H 3.0 à 6.0 kW 12 & 24 V
20
1.9 Installation du moteur électrique
modèles 140TT & 185TT
6.4 Modèle 250TT/H 8.0 kW 24 V
21
9
6.5 Modèle 300TT/H 10.8 à 15.0 kW
22
6.6 Accessoires
23
7. Dimensions
24
7.1 Electrique
24
7.2 Hydraulique
24
1.10 Installation de l’élément moto électrique
modèles 250TT & 300TT
9
1.11 Installation du moteur hydraulique pour
modèles 185TTH à 300TTH
10
1.12 Dernières vérifications - Tous les modèles
10
2. Installation du câblage électrique
11
2.1 Disposition électrique typique du
Modèle 140TT 2.0 kW seulement
11
2.2 Distribution électrique typique
modèles 140TT 2.2 kW et 185TT
11
2.3 Distribution électrique typique,
modèles 250TT & 300TT
12
2.4 Connexions de terminaux électriques
du moteur
12
2.5 Connexions des câbles de batterie
13
5. Poids et de spécifications
18
5.1 Electricité
18
5.2 Hydraulique
18
8. Recherche de panne
25
9. Découpage des gabarits
26
10. Guarantie Lewmar
27
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
3
Introduction
Consignes de sécurité
Cher client,
Nous vous remercions d’avoir choisi les propulseurs TT de
Lewmar. Les produits Lewmar sont mondialement renommés
pour leur qualité, l’innovation technique et une performance
éprouvée. Un propulseur Lewmar vous donnera de nombreuses
années de service exceptionnel.
Généralités
Support Produit
Les produits Lewmar bénéficient d’un réseau mondial de
distributeurs et de représentants certifiés. Si vous rencontrez des
difficultés avec ce produit, veuillez contacter votre distributeur
national, ou votre concessionnaire Lewmar. Leurs détails sont
disponibles sur
www.lewmar.com
Informations importantes sur ce manuel
Tout au long de ce manuel, vous verrez des signaux d’avertissement
relatifs à la sécurité et aux dommages produit. Vous devez suivre
ces signaux avec soin pour éviter d’éventuelles blessures ou
dommages. Le type de signaux et leur utilisation dans ce manuel
sont expliqués comme suit:
Attention!
Ceci est un signal qui vous averti sur tout ce qui peut causer des
blessures aux personnes si le signal est ignoré. Vous êtes informé
sur ce que vous devez faire ou ne pas faire afin de réduire le risque
de blessures à vous mêmes et aux autres.
Précaution
! Le signal de sécurité. Lorsque vous voyez le symbole de sécurité,
il signifie : Ne pas faire, Ne faites pas cela, ou Ne laissez pas cela
arriver .
Homologation CE
Pour les certificats d’homologation CE,
merci de contacter Lewmar.
Au meilleur de notre connaissance, les infor mations
contenues dans ce manuel ont étés correctes avant l’envoi à
impression. Toutefois, Lewmar ne sera pas tenu responsable
des inexactitudes ou omissions contenus dans ce manuel. En
outre, notre politique d’amélioration continue des spécifications
de nos produits peut changer sans préavis. Par conséquence,
Lewmar ne sera pas tenu responsable des différences entre le
produit et le manuel.
Ce manuel fait partie intégrale du produit et doit être conservé
avec le produit, ou incorporé dans le manuel du propriétaire du
navire sur lequel le propulseur est monté.
4
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
Veuillez vous assurer de bien comprendre le fonctionnement et
les exigences de sécurité du propulseur avant de commencer
l’installation. Seules les personnes qui connaissent parfaitement
les contrôles et ceux qui ont été pleinement informés de l’utilisation
correcte du propulseur doivent être autorisés à l’utiliser. S’il y a un
doute sur la façon d’installer ou de faire fonctionner cet appareil
veuillez demander conseil à un professionnel qualifié.
• Veuillez vous assurer que vous comprenez bien l’opération et
les exigences de sécurité du propulseur.
• Votre propulseur ne devrait pas être utilisé près des
nageurs, car il génère une puissante aspiration lors de son
utilisation.
• L’installation du tunnel et toute modification à la coque doivent
être effectués par un spécialiste qualifié. Ce manuel est basé
sur une installation de tunnel en fibre de verre.
• Nous recommandons qu’un spécialiste qualifié installe le
propulseur. Une installation défectueuse placera le bateau et
l’équipage en danger et rendra la garantie nulle.
• C’est la responsabilité inéluctable du propriétaire, le capitaine
ou toute autre personne responsable du bateau d’évaluer le
risque de toute opération du navire.
Livraison et emballage du propulseur
• Le propulseur est solidement emballé pour le transit. Cependant
toutes les parties devraient être inspectées pour tout signe de
dommages avant l’installation. S’il y a des pièces endommagées
merci de contacter Lewmar.
Installation
• Cet équipement doit être installé et utilisé conformément aux
instructions contenues dans ce manuel. Le défaut de le faire,
peut entraîner de mauvaises performances, des blessures
corporelles et/ou des dégâts à votre bateau.
• Les propulseurs électriques doivent être installés dans un
environnement sec. Si le propulseur doit être installé dans
un endroit humide, la version IP (Ignition protected) doit être
utilisée.
• Les propulseurs électriques d’étrave utilisent des moteurs
électriques puissants, il est très important qu’il y ait une
capacité de batterie suffisante et des câbles assez gros pour
une opération en toute sécurité. L’utilisation de câbles et d’une
batterie plus petits que ceux recommandés peut entraîner des
pertes en performance et une surchauffe dangereuse.
• Les moteurs électriques étincellent et chauffent. Ne les placez
pas près de zones inflammable ou hermétiques.
• La batterie principale ne doit pas être connectée ou allumée
avant que tous les couvercles et les protections de terminaux
soient correctement installés.
• Il est très dangereux d’utiliser le propulseur hors de l’eau,
même pendant quelques secondes, le moteur dépassera sa
vitesse par 300%, entrainant des dégâts aux joints du moteur
etc., aussi le moteur causera des sérieux dégâts à tout ce qui
entre en contact avec lui. Cette action rend la garantie nulle.
• Consulter le fabricant du bateau si vous avez des doutes sur
la solidité ou la pertinence de l’emplacement de montage.
Electricité
• Assurez-vous que vous ayez mis l’appareil hors tension avant
de commencer l’installation de ce produit.
• En cas de doute sur l’installation de matériel électrique veuillez
demander conseil à un professionnel qualifié.
1. Installation
F
1.1 Choix de l’emplacement
L’emplacement du propulseur dépendra de la construction
interne et externe du bateau à moteur ou du bateau à voile.
Ø = Diamètre du tunnel.
Pour optimiser les performances du propulseur il devra être
monté comme suit :
• en avant le plus possible (figure 1.1-1 effet de levier).
Fig. 1.1-1
ATTENTION ! Un professionnel qualifié doit effectuer tous travaux
sur la coque de votre bateau.
PRECAUTION ! Le bateau DOIT être hors de l’eau, stabilisé et
sécurisé dans son Berre.
• Le tunnel recommandé est conçu pour aller dans une embase
Lewmar, supporter le poids du propulseur et le couple du
moteur.
• Fig. 1.1-4 - Afin de réduire tout risque de perte de performances
ou d’endommager l’hélice, l’entrée du tunnel peut être modifié
de façon à améliorer la propulsion ainsi que de réduire le
bruit
Fig. 1.1-4
• 1 x Ø dessous de la ligne de flottaison pour empêcher l’air
d’être aspiré dans le tunnel. (Fig. 1.1-2 0.75 x Ø minimum.).
• Longueur du tunnel minimum recommandé 2 x Ø.
REMARQUE: Assurez-vous qu’il y ait assez
d’espace pour un assemblage complet
avec le moteur et les commandes.
Fig. 1.1-2
Min. 0.75 Ø
OPTIMUM AREA
Ø
Min. 100 mm (4")
• Le propulseur TT peut être installé neuf ou pour remplacer
un propulseur existant (voir la figure 1.1-3).
REMARQUE: Vérifiez les trous de
montage sur le gabarit.
Fig. 1.1-3
Modèle de Propulseur (kW)
Propulseur I.D.mm
(pouce)
Mur mm (pouces)
140
140 (51/2)
4.0 (5/32) - 5.0 (3/16)
185 (3.0 & 4.0)
185 (79/32)
4.0 (5/32) - 6.0 (1/4)
185 (5.0 & 6.0)
185 (79/32)
6.0 (1/4)
250
250 (927/32)
7.5 (9/32)
300
300 (1113/16)
9.0 (11/32)
1.2 Préparation du trou pour le tube.
Cette section est seulement un guide pour les bateaux en GRP. Les
problèmes causés par une installation défectueuse du tunnel sont
la seul responsabilité de l’installateur. Ne laisser que les personnes
qualifiés marine intervenir sur la coque de votre bateau.
Lorsque vous êtes satisfait du meilleur emplacement pour l’unité
propulseur selon les paramètres disponibles, procédez comme
suit.
• Fig. 1.2-1 - Faire un gabarit pour aligner précisément les trous
de perçage de chaque côté de la coque.
REMARQUE: Double vérification avant perçage.
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
5
Fig. 1.2-1
• Choisissez la position de propulseur, en veillant à ce qu’il y ait
assez de place à l’intérieur pour le moteur et les contrôles et
que l’hélice soit facilement accessible de l’extérieur.
NOTE: Fig. 1.3-2. - L’installation normale
est à bâbord (unité à hélice simple)
Fig. 1.3-2
• Percer un trou de guidage dans les deux côtés de la coque.
Fig. 1.2-2
600 mm
(24") Max.
• Former un guide en fil de fer autour du diamètre du trou du
tunnel, marquer, vérifier et couper.
• Insérez le tube dans le trou, marquer et enlever l’excédent.
Fig. 1.2-3
• Raboter le gel coat etc. Insérez le tunnel et fixer en permettant
suffisamment d’espace à l’intérieur pour l’emplacement de
l’embase sur le tunnel.
Appliquer le gel coat sur l’installation et appliquer
l’antifouling.
• Placez l’embase du propulseur dans la position souhaitée,
assurez-vous que l’installation soit robuste, sans jeu puis
marquez le centre.
• Un kit est disponible pour faciliter l’installation. Voir l’article
6.6 Accessoires.
Fig. 1.3-3
1.3 Préparation pour le
montage du propulseur
• Le propulseur peut être installé dans n’importe quel angle
jusqu’à 90° de la verticale.
Fig. 1.3-1
• Positionner le gabarit dans l’axe, revérifiez tout puis
percez. Enlever toutes les bavures. Tous les trous doivent être
sur la ligne du centre. Un mauvais alignement peut avoir une
incidence sur le positionnement du moyeu.
Fig. 1.3-4
ATTENTION! Les moteurs électriques doivent être soutenus s’ils
sont installés à plus de 30 ° de la verticale (fig. 1.8-1).
6
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
1.4 Installation du moyeu et de
l’embase modèles 140TT & 185TT
Fig. 1.5-2
NOTE: Les illustrations sont basées
sur l’embase model 140TT.
• Pour convenir à la configuration de câblage fourni, fixer
l’hélice du propulseur à bâbord.
• Placez le joint sur le moyeu et localiser à travers le trou du
centre. Un mastic peut être appliqué au joint et à la collerette
pour améliorer l’étanchéité.
NOTE: Pour obtenir la position exacte de l’hélice
dans le tunnel le joint doit être en place.
Fig. 1.4-1
F
• S’il est supérieur à 3,5 mm (1/8 ”), le tunnel doit être recouvert
sous l’embase (fig. 1.5-2).
1.6 Assemblage de l’hélice - tous les modèles
• Vérifiez que le joint de moyeu soit en place.
• Fig. 1.6-1 - Assembler le kit anode et l’hélice dans l’ordre
suivant : - grande rondelle, hélice, anode, petite rondelle et
l’écrou Nyloc sur l’arbre porte-hélice.
Fig. 1.6-1
REMARQUE: Un mauvais revêtement
extérieur du tunnel pourrait causer des
fuites et du bruit. Appliquer un mastic à
cet endroit selon besoin (fig. 1.4-2).
• Appliquez une pâte chromate en zinc ou de la graisse marine à
l’emplacement du trou et assembler l’embase sur le moyeu (du
Sikaflex ® ou similaire peut être utilisé pour sceller l’embase
en place). Appliquer la Blue Loctite® 243 aux boulons et serrer
à la main avec les rondelles fournies (fig. 1.4-2).
REMARQUE: Serrer au couple maximum
dans un délai de 10 minutes.
Fig. 1.4-2
ATTENTION! Vérifiez l’ordre d’assemblage de l’hélice.
REMARQUE: Serrer chaque boulon alternativement
un certain nombre de fois pour un couple maximal.
• Fig. 1.6-2 - Resserrer le boulons de l’embase/moyeu à 9 Nm
(6.6 lb.ft) pour le 140 ou 21 Nm (15.5 lb.ft) pour le 185. Vérifiez
que l’hélice soit centrée et tourne librement (maximum 10
minutes après l’application de la Blue Loctite® 243).
Fig. 1.6-2
1.5 Position boîte de vitesses
- 185TT seulement
• Pendant l’installation, vérifier la position du bras en bronze
du réducteur (jambe) dans l’embase.
NE LAISSEZ PAS l’hélice toucher le tunnel.
Fig. 1.5-1
Fig. 1.6-3
• S’il est inférieur à 2 mm (1/16 ”), le matériel doit être enlevé
du tunnel (fig. 1.5-1).
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
7
N’APPLIQUEZ PAS l’antifouling sur l’anode en zinc.
Fig. 1.7-2
• Appliquez l’antifouling au moyeu en bronze et à l’hélice, si
désiré.
Fig. 1.6-4
• Serrer l’écrou de l’hélice à 10 Nm (7.4 lb.ft) pour le 140 ou 15
Nm (11 lb.ft) pour le 185, une pièce de bois placée entre une
pale d’hélice et le tunnel arrêtera le mouvement.
• Monter le kit d’anode et l’hélice dans cet ordre: - grande
rondelle, hélice, anodes, petites rondelle et écrou-frein
sur l’arbre porte-hélice. Pour convenir à la configuration
de câblage fourni monter l’hélice propulseur sur le côté
bâbord.
Fig. 1.7-2
NE PAS trop serrer les écrous d’hélice.
1.7 Installation du moyeu et de
l’embase modèles 250TT & 300TT
• Placez le joint sur le moyeu et localiser à travers le trou du
centre. Un mastic peut être appliqué au joint et à la collerette
pour améliorer l’étanchéité.
NOTE: Pour obtenir la position exacte de l’hélice
dans le tunnel, la garniture doit être en place.
LH
Fig. 1.7-1
Vérifiez l’ordre d’assemblage de l’hélice. (Fig. 1.6-1).
NE LAISSEZ PAS l’hélice toucher le tunnel.
Fig. 1.7-3
PAS d’antifouling sur l’ anode en zinc.
• Appliquer de l’antifouling sur le moyeu en bronze et l’hélice si désiré.
• NOTE: un mauvais revêtement extérieur du tunnel
pourrait causer des fuites et du bruit. Appliquer un
mastic à ce secteur selon les besoins (figure 1.7-2)
• Appliquez la pâte chromate de zinc ou de la graisse marine
à l’emplacement trou et monter l’embase sur le moyeu
(Sikaflex® ou similaires peuvent être utilisés pour sceller
l’embase en place). Appliquer la Blue Loctite® 243 aux boulons
et serrer à la main avec les rondelles fournies (Fig. 1.7-2).
REMARQUE: Serrer au couple maximum dans un délai
de 10 minutes.
REMARQUE: Serrer chaque boulon alternativement un
certain nombre de fois pour un couple maximal.
• Serrer moyeu / boulons d’embase à 33 Nm (24 lb.ft) pour 250
ou 82 Nm (60.5 lb.ft) pour 300.Vérifiez que l’hélice soit centrée
et tourne librement (maximum 10 minutes après l’application
de la Blue Loctite® 243).
8
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
Fig. 1.7-4
• Resserrer l’écrou de l’hélice à 35 Nm (26 lb.ft), un morceau
de bois placé entre les pales de l’hélice et le tunnel arrêtera
le mouvement.
• NE PAS trop serrer les écrous d’hélice.
1.8 Support moteur électrique
Fig. 1.9-2
F
• Si le moteur électrique est installé à plus de 30 ° de la verticale,
il DOIT être soutenu et fixé au support avec une sangle (non
fournie) autour du moteur principal.
Fig. 1.8-1
1.10 Installation de l’élément moto
électrique modèles 250TT & 300TT
• Placer l’isolant entre l’embase et la collerette du moteur. Aligner
la clavette dans la rainure de clavette.
Fig. 1.10-1
1.9 Installation du moteur électrique
modèles 140TT & 185TT
• NOTE: Les illustrations représentent
l’embase du 140TT.
• Placer l’isolateur entre le moteur et la base (185 seulement).
Aligner l’axe du moteur avec la rainure de l’arbre. Appliquez
de la graisse sur l’arbre du moyeu.
NE PAS RETIRER la protection en plastique de l’axe de l’arbre
moteur.
Fig. 1.9-1
• Retirer la clavette de sécurité graisser l’arbre, faites glisser
le moteur en position et aligner les trous pour l’installation la
plus appropriée et visser l’assemblage moteur à l’embase en
appliquant la Blue Loctite® 243 au boulons.
Fig. 1.10-2
• Glisser le moteur en position et aligner les trous pour
l’installation la plus appropriée.
• Visser l’assemblage moteur à l’embase et serrer les boulons
à 20 Nm (15 lb.ft) pour le 140 ou 35 Nm (25.8 lb.ft) pour le
185. Appliquer de la Blue Loctite® 243 à tous les boulons.
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
9
1.11 Installation du moteur hydraulique
pour modèles 185TTH à 300TTH
Le manchon est installé en usine NE PAS RETIRER.
• Placer l’isolant entre l’embase et la collerette du moteur. Aligner
la clavette dans la rainure de clavette.
Fig. 1.11-1
Fig. 1.11-4
Modèle référence Sortie
Max
Dispo.
Moteur
DELTA
Flux
Propulsion Max
185TTH
591820
7 kW
6 cc/rev
210 bar
26 l/min
100 kgf
250TTH
592520
15 kW
26 cc/rev
122 bar
81.5 l/min
200 kgf
250TTH
592521
15 kW
17 cc/rev
190 bar
52.3 l/min
200 kgf
300TTH
593020
22.5 kW
30 cc/rev
182 bar
82.1 l/min
300 kgf
300TTH
593021
22.5 kW
26 cc/rev
210 bar
71.7 l/min
300 kgf
1.12 Dernières vérifications
- Tous les modèles
Liste de vérification - hydrauliques
• Vérifier que la conduite de vidange soit installée.
• Tous les éléments sont serrés avec les joints en place.
• Le système hydraulique a été vérifié et réglé à la bonne
pression et au bon débit
Fonctionnement de l’unité hydraulique
• Reportez-vous aux instructions du système du fournisseur.
• Retirer la clavette de sécurité, graisser l’arbre, faites glisser
le moteur en position et aligner les trous pour l’installation la
plus appropriée et vissez l’assemblage moteur à l’ embase puis
serrer.
Fig. 1.11-2
• Les entrées moteur exigent des connecteurs mâle/femelle
avec des rondelles d’étanchéité hydrauliques à la bonne
taille.
185TT entrées principales = 3/8” BSPP.
Entrées principales = 3/4” BSPP.
Sortie vidange = 1/4” BSPP.
NOTE: Il est conseillé d’installer des
sections de tuyaux isolées pour prévenir
la corrosion du propulseur.
Fig. 1.11-3
10
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
Liste de vérification - mécanique
• Vérifier que tous les boulons et les écrous soient serrés.
• Vérifier que le(s) hélice(s) soient correctement installées et
les écrous serrés
• Vérifiez que le couvercle de la boîte du moteur soit en place.
• Vérifier que le(s) hélice(s) puisse tourner - avant de travailler
sur l’unité
• Vérifier que l’interrupteur de la batterie soit éteint ou retirer
le fusible.
REMARQUE: L’embase et le moteur
sont fermement fixés sur le tube.
2. Installation du câblage électrique
2.1 Disposition électrique
typique du Modèle 140TT
2.0 kW seulement
Fig. 2.1-1
• Si le propulseur fonctionne dans le
sens opposé du panneau du contrôle,
échanger les fils de connexion bleu et
gris sur les bornes de contacteur.
REMARQUE: Un interrupteur
de batterie automatique ne peut
pas être utilisé pour ce produit.
BATTERIE
Gris
FUSE
Bleu
interrupteur de propulseur
bâbord
Gris
interrupteur de propulseur
tribord
Fuse 3 A
5 x 20 mm
Noir
non utilisé
Nois
+VE
Bleu
interrupteur de propulseur
bâbord
Gris
interrupteur de propulseur
tribord
Noir
–VE
Couvercle de
boitier relais
enlevé
Rouge
Fils couplés inversés sur
2.0 kW
Gris
Vers les
contrôles
Bleu
Interrupteur positif
Fig. 2.2-1
BATTERIE
Interrupteur de batterie ou
interrupteur automatique de
batterie 589034 (si installé)
+VE
–VE
FUSE
MOTEUR
Boitier relais
Boite
noire
Interrupteur
thermique
* L'aspect du relais
peut être différent
Goujon positif*
NOIR
R
NOI
Rouge
–VE
Nois
+VE
Identification des fils
Rouge
Interrupteur
thermique
Identification des fils
Il est essentiel que le fil de sortie
positif de la batterie soit connecté à
la borne positive du moteur pour éviter
les dégâts électroniques.
Moteur
140TT 2.0 kW
+VE
Rouge
• Si le propulseur fonctionne dans le
sens opposé du panneau de contrôle,
échanger les fils de connexion blanc et
violet sur les bornes de contacteur.
REMARQUE: Les
interrupteurs automatiques
(si équipé). L’alimentation du
secteur est allumée lorsque le
panneau principal est allumé.
Bleu
Interrupteur
de batterie
Pour satisfaire aux normes
internationales, un interrupteur de
batterie de taille convenable, doit être
installé sur le propulseur à alimentation
+ VE. Lewmar recommande ceci
comme la meilleure pratique des
installations en toute sécurité.
2.2 Distribution électrique
typique modèles 140TT
2.2 kW et 185TT
F
Couvercle de
boitier relais
enlevé
Fusible 5 A ROUGE
5x20 mm
BLANC
ROUGE
VIOLET
Boite
noire
Vers
les contrôles
Interrupteur négatif
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
11
2.3 Distribution électrique
typique, modèles
250TT & 300TT
Fig. 2.3-1
• Si le propulseur fonctionne dans le
sens opposé du panneau de contrôle,
échanger les fils de connexion blanc et
violet sur les bornes de contacteur.
NOTE: Les interrupteurs
automatiques (si
équipé). L’alimentation du
secteur est branchée lorsque
le panneau est allumé.
BATTERIE
Il est essentiel que le câble positif de
la batterie soit connecté à la borne
positive du moteur pour éviter les
dégâts électroniques.
Interrupteur de
batterie ou
interrupteur
automatique de
batterie 589034
(si installé)
Identification de fils
Gris
interrupteur de propulseur
tribord
Noir
–VE
NOTE: Pour les contrôles
double de propulseur voir le
manuel de propulseur de poupe
inclus dans le kit de poupe
ou sur www.lewmar.com
FUSIBLE
Boitier
relais
Boite
noire
Interrupteur
thermique
* L'aspect du relais
peut être différent
Goujon positif*
BLANC
VIOLET
Fig. 2.4-1
• Les cosses doivent être correctement
fixées aux bornes du moteur. Utilisez
une paire de clés - la plus prêt du
moteur arrête la rotation du goujon.
• Les tailles de clés sont de 13 mm
pour 140TT et 17 mm pour 185TT 300TT. Serrez les boulons à 20 Nm
(15 lb.ft).
PRECAUTION ! NE PAS trop serrer
les écrous de cosses du moteur
électrique.
12
Couvercle de
boitier relais
enlevé
Fusible 5 A ROUGE
5x20 mm
Boite
noire
ROUGE
2.4 Connexions de terminaux
électriques du moteur
+VE
R
Bleu
interrupteur de propulseur
bâbord
NOI
+VE
–VE
NOIR
Rouge
MOTEUR
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
Vers les
contrôles
Interrupteur négatif
2.5 Connexions des
câbles de batterie
ATTENTION ! Une mauvaise installation
des câbles de batterie ou des dommages
aux goujons de connexion peuvent
entrainer un court circuit dans le
propulseur. Utilisez les exemples cidessus pour vérifier une installation
correcte sur les connexions + V et -V
de la batterie.
• Bonne installation. Des protections de
câbles sont fournies et aucun fil n’est
dénudé (fig. 2.5-1).
• Câble sous tension exposé! (Fig. 2.52). Corriger l’installation du câble, voir la
figure 2.5-1.
• Une cosse ou le moteur sont
endommagés. Contacter Lewmar Limited
(Fig. 2.5-3).
• Ser tissage inversé et touche le
moteur! (Fig. 2.5-4). Corriger l’installation
des câbles voir la fig. 2.5-1.
Fig. 2.5-1
�
PRECAUTION ! L’interrupteur de la
batterie DOIT être éteint lors que
le propulseur n’est pas utilisé ou le
bateau inoccupé.
• Les câbles devraient être terminés avec
une cosse correspondante aux bornes
du moteur, 8 mm (5 / 16 “”) pour 140TT
et 10 mm (3 / 8””) pour 185TT, 250TT
et 300TT. Il est important que cette
cosse soit sécurisée de sorte que le
courant élevé est transférée au moteur
de façon efficace. La tension minimale
du moteur lors de l’utilisation devrait
être de 10 V pour 12 V et 21 V pour les
unités de 24 V.”
• Assurer vous que les protecteurs de
câbles isolants, fourni avec l’appareil,
sont installés correctement.
REMARQUE: Si les câbles de très
grande taille sont utilisés laisser de
côté les protections fournies et utilisez
des protections de taille adéquate.
F
Boot
�
vers batterie
vers batterie
Fig. 2.5-4
Fig. 2.5-2
�
�
vers batterie
vers batterie
2.6 La bonne section
de câbles
REMARQUE: la longueur du
câble est égale au total aller-retour
de la batterie au propulseur.
• Exemple: Mesurer le parcours du
câble total aller-retour de la batterie
au propulseur en mètres. La zone grise
sur le tableau montre un total de 28 m
(92 ft) de câble avec un modèle 250 8.0
kW le propulseur aurait besoin d’un
câble de 95 mm CSA (000 AWG).
• La capacité du démarrage de la batterie
doit être au moins égale au courant du
propulseur.
• Les câbles d’alimentation principale
doivent venir des batteries et être
équipée d’un fusible en série.
Fig. 2.5-3
Boot
Boot
CABLE AWG - Longueur du câble en pieds
Modèle TT
Courant
(A)
25
35
50
70
95
120
150
175
140 2.0 kW-12 V
270
6
10
16
22
-
-
-
-
140 2.2 kW-12 V
280
6
10
15
21
-
-
-
-
185 3.0 kW-12 V
330
6
8
10
15
21
-
-
-
185 3.0 kW-24 V
160
18
22
-
-
-
-
-
-
185 4.0 kW-12 V
470
4
6
8
12
16
21
26
30
185 4.0 kW-24 V
235
12
16
25
33
-
-
-
-
185 5.0 kW-12 V
480
4
6
8
12
16
20
25
29
185 5.0 kW-24 V
240
12
16
24
32
-
-
-
-
185 6.0 kW-12 V
700
-
-
6
8
12
15
21
28
185 6.0 kW-24 V
370
9
12
16
24
32
-
-
-
250 8.0 kW-24 V
500
7
10
12
21
28
36
45
-
250 9.6 kW-48 V
330
-
26
37
50
64
-
-
-
300 10.8 kW-24 V
650
4
6
9
12
16
21
25
30
300 15.0 kW-48 V
420
-
24
35
48
62
-
-
-
Modèle TT
Courant
(A)
CABLE AWG - Longueur du câble en pieds
3
2
1
0
00
000
0000 2x0000
140 2.0 kW-12 V
270
20
31
42
53
64
-
-
-
140 2.2 kW-12 V
280
20
30
40
50
60
-
-
-
185 3.0 kW-12 V
330
19
24
30
37
49
62
-
-
185 3.0 kW-24 V
160
63
80
-
-
-
-
-
-
185 4.0 kW-12 V
470
14
18
23
30
38
48
60
-
185 4.0 kW-24 V
235
42
50
68
80
100
-
-
-
185 5.0 kW-12 V
480
14
18
23
29
37
47
59
-
185 5.0 kW-24 V
240
42
50
68
80
100
-
-
100
185 6.0 kW-12 V
700
-
13
16
21
28
35
50
185 6.0 kW-24 V
370
-
37
45
60
74
97
-
-
250 8.0 kW-24 V
500
-
32
41
52
66
84
105
-
250 9.6 kW-48 V
330
-
80
98
118
154
-
-
-
300 10.0 kW-24 V
650
-
19
24
31
39
49
65
130
300 15.0 kW-48 V
420
-
74
92
112
148
-
-
-
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
13
2.7 Essai électrolytique
Pour éviter la corrosion électrolytique ou des fautes, le corps du
moteur de propulseur et l’assemblage DOIVENT demeurer isolés
de toute source d’alimentation ou à toute masse. L’installateur peut
vérifier cela à l’aide d’un multimètre de la manière suivante.
• Essai 1. Fig.2.7-1
Avec le négatif non connecté et le câble positif connecté, mais
avec la batterie éteinte ou le fusible enlevé. Utilisez un testeur
de continuité pour vérifier une connexion entre la borne -VE
et le corps du moteur ainsi qu’entre la borne + VE et le corps
du moteur. Dans les deux cas, le compteur ne devrait donner
aucune indication d’une connexion électrique.
Si une connexion est mesurée entre la borne + VE et le corps
du moteur, vérifier que des câbles ou des fils ne touchent pas
le moteur ou chercher des dommages sur l’assemblage.
Si une connexion est mesurée entre la borne -VE et le corps du
moteur, enlever toutes les sangles d’attache sur l’assemblage
et vérifier comme précédemment.
2.8 Installation du panneau de
contrôle - tous les modèles
• Un scie-cloche de 63.5 mm (21/2”) est nécessaire. Assurezvous qu’il y a assez de profondeur pour le panneau de contrôle
et un accès pour les câbles de l’interrupteur et la prise (voir
gabarit de scie).
Fig. 2.8-1
589002
589003
589004
589001
Min.
40 mm
Min.
50 mm
Fig. 2.7-1
Fig. 2.8-2
589001
589002
Ω
Ω
589004
589003
• Essai 2. Fig. 2.7-2
Avec la batterie appliquée: Utilisez un voltmètre pour vérifier
la tension entre les bornes -VE du moteur et le corps du
moteur du propulseur. Si la tension d’alimentation (12V/24V)
est mesurée, débrancher l’alimentation immédiatement et
inspecter l’assemblage pour une installation défectueuse ou
des dommages.
Fig. 2.7-2
V
• Le panneau a un joint intégral et peut être monté avec la bride
arrière ou avec la collerette d’encastrement d’en haut. Réduire
l’embase selon l’épaisseur du panneau.
Fig. 2.8-3
589001
589002
589003
589004
>15 mm
14
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
• La petite prise se connecte sur le panneau. Si deux ou plusieurs
panneaux sont installés utiliser les connecteurs Y facultatifs
(article 6.6).
• Le fil auxiliaire est utilisé pour relier un interrupteur
automatique de batterie. Veuillez vous référer aux instructions
de l’unité. S’il n’y a pas un interrupteur automatique de batterie
installé, ne pas utiliser le fil auxiliaire.
Fig. 2.8-4
3mm
2.9 Vérifications finales
F
Liste de vérification - L’électrique
PRECAUTION ! Vérifiez que l’alimentation soit coupée.
• Vérifiez que les connexions du moteur soient bien serrées et
que les protecteurs en caoutchouc sont en place.
• Le bon fusible est en place.
• Vérifier que tous les fils interrupteurs sont raccordés aux
bornes du moteur.
Les câbles peuvent être maintenant branchés à la batterie.
• Procéder au contrôle électrique, Section 2.8.
Fonctionnement de l’unité électrique
PRECAUTION ! Le propulseur ne doit être utilisé que s’il est dans l’eau
589001
589002
589003
589004
• Assurez-vous que les batteries sont complètement chargées
avant d’allumer l’alimentation principale.
• Lors de votre première utilisation du propulseur, assurez-vous
que vous n’êtes pas près d’autres navires.
3. Utilisation de votre propulseur
3.1 140TT 2.0 kW
Fig. 3.1-1
Le propulseur peut être commandé avec la manette à verrouillage
Lewmar (réf. 589003) ou par tout interrupteur à double direction
momentanée étanche de 5 A.
• Allumez l’interrupteur de la batterie.
• Soulevez le capot de protection et déplacez la manette dans
la direction souhaitée.
Lorsque le mouvement de bateau a été réalisé retourner la
manette vers la position centrale (retour à ressort).
PRECAUTION ! Ne pas déplacer la manette fréquemment de bâbord
à tribord en succession rapide, car cela pourrait endommager le
moteur électrique.
ATTENTION ! Veuillez vous assurer de bien comprendre le
fonctionnement et les exigences de sécurité du propulseur.
Votre propulseur ne devrait pas être utilisé près des nageurs, car
il génère une puissante aspiration lors de son utilisation.
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
15
3.2 140TT 2.2 kW à 300TT
15.0 kW Fonctionnement et
Caractéristiques de Sécurité
Caractéristiques de sécurité
• Panneau de commande Lewmar
589001 et 589002.
REMARQUE: Si le propulseur est
utilisé en permanence pendant
3 minutes, il s’éteindra. Les
panneaux se désactivent.
REMARQUE : Les panneaux
doubles du propulseur ont
les mêmes fonctions que
les panneaux simples.
REMARQUE: Le système
est conçu pour s’éteindre
automatiquement s’il n’est
utilisé pendant 20 minutes.
• Pour activer le panneau de contrôle
appuyez et maintenez enfoncé pendant
1 seconde (figure 3.2-1).
• Changer de direction.
Appuyez sur le bouton ou déplacez la
manette pour la direction vers laquelle
vous souhaitez propulser.
Appuyez sur le bouton opposé ou
déplacez la manette pour changer de
direction (Fig. 3.2-2).
Le pr opulseur s’active après 1
seconde.
REMARQUE: Si le disjoncteur
thermique est activé tout le
courant vers les contrôles
est désactivé. Attendez que
l’appareil se refroidisse.
• Contrôleur supplémentaire
Si vous appuyez sur le bouton opposé
d’un deuxième panneau de contrôle
lors du fonctionnement du propulseur,
ceci annulera l’opération de propulseur
(Fig. 3.2-4).
Fig. 3.2-4
Fig. 3.2-2
Fig. 3.2-1
1
1
Sec.
Sec.
• Contrôleur supplémentaire
Actionner un bouton sur un autre
panneau de contrôle mais dans la
même direction lorsque le propulseur
est en opération n’aura aucun effet
(Fig. 3.2-5).
Fig. 3.2-5
• Pour annuler la direction de l’un ou
l’autre propulseur, arrêter de pousser
le bouton ou mettez la manette dans la
positon centrale (Fig. 3.2-3).
Fig. 3.2-3
PRECAUTION ! NE PAS appuyer sur
deux touches en même temps.
16
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
4. L’entretien de votre propulseur
4.1 Calendrier de service
REMARQUE: les propulseurs sont susceptibles
d’attirer les “débris”, il est donc nécessaire
de vérifier régulièrement le tunnel.
ATTENTION ! Avant de travailler sur l’appareil, vérifier que la
batterie est hors tension ou enlevez le fusible.
Nouvelle installation:
• L’anode doit être vérifiée, après environ tous les 3 - 4 mois
pour anticiper un calendrier de remplacement.
Entretien annuel du bateau:
• Enlever les débris du tunnel, l’hélice et le moyeu.
• Remplacer l’anode.
• Si l’hélice est endommagée ou for tement contaminée,
remplacez-la par sécurité.
• Inspecter le moteur, vérifier que toutes les fils soient bien
serrés.
• Vérifier que tous les boulons et les écrous soient au bon
couple.
• Vérifier que l’assemblage moteur soit sec et que le
compartiment est étanche.
• Vérifier et nettoyer le compartiment du propulseur.
• Appliquez de la graisse au joint et à l’arbre du propulseur
exposés.
• Si le moyeu est enlevé le joint statique du tunnel doit être
remplacé.
Électrique:
• Inspectez le moteur électrique, vérifier que tous les câbles
soient bien serrés.
• Brossez la poussière de carbone sur le haut du moteur
électrique en particulier sur les bateaux en aluminium. Nous
recommandons un électricien qualifié.
Hydraulique:
NOTE: Referez-vous au fournisseur du
système hydraulique pour l’entretien.
F
4.2 Changement de la clavette d’axe
d’entrainement 140TT ou 185TT
• Couper le collier sur l’arbre - (si équipé)
Fig. 4.2-1
• Poussez sur l’axe pour l’enlever.
Fig.4.2-2
• Placez le nouvel axe et sécuriser avec un nouveau collier en
plastique.
Fig. 4.2-3
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
17
5. Poids et de spécifications
5.1 Electricité
Puissance
référence
Modèle
Tension
V
kW
hp
Boite de
vitesse
Tunnel (mm)
Hélice
591402
140TT 2.0
12
2.0
2.7
Bronze
140
591401
140TT 2.2
12
2.2
3.0
Bronze
591801
185TT 3.0
12
3.0
4.0
591802
185TT 3.0
24
3.0
591807
185TT 4.0
12
4.0
591808
185TT 4.0
24
591803
185TT 5.0
581804
Poussée
Poids
kgf
lbs
kg
lbs
Simple 5 pales
37
81
13
29
140
Simple 5 pales
42
92
13
29
Bronze
185
Simple 5 pales
58
128
20
43
4.0
Bronze
185
Simple 5 pales
58
128
20
43
5.4
Bronze
185
Simple 5 pales
65
143
20
43
4.0
5.4
Bronze
185
Simple 5 pales
65
143
20
43
12
5.0
6.7
Bronze
185
Simple 5 pales
82
180
27
59
185TT 5.0
24
5.0
6.7
Bronze
185
Simple 5 pales
82
180
27
59
591805
185TT 6.0
12
6.0
8.0
Bronze
185
Simple 5 pales
97
213
27
59
591806
185TT 6.0
24
6.0
8.0
Bronze
185
Simple 5 pales
97
213
27
59
591833
185TT 5.0
12 IP
5.0
6.7
Bronze
185
Simple 5 pales
82
180
27
59
591834
185TT 5.0
24 IP
5.0
6.7
Bronze
185
Simple 5 pales
82
180
27
59
591836
185TT 6.0
24 IP
6.0
8.0
Bronze
185
Simple 5 pales
97
213
27
59
592501
250TT 8.0
24
8.0
10.8
Bronze
250
Jumelles CR 5 pales
140
308
46
102
592502
250TT 9.6
48
9.6
13.0
Bronze
250
Jumelles CR 5 pales
170
374
50
110
592503
250TT 8.0
24
8.0
10.8
Aluminium
250
Jumelles CR 5 pales
140
308
46
102
593001
300TT 10.8
24
10.8
14.5
Bronze
300
Jumelles CR 5 pales
250
550
65
143
593002
300TT 15.0
48
15.0
20.0
Bronze
300
Jumelles CR 5 pales
280
616
68
150
593003
300TT 10.8
24
10.8
14.5
Aluminium
300
Jumelles CR 5 pales
250
550
65
143
Référence
Modèle
Tension
V
Fusible
Amp
référence
fusible
Std - 589006
T2 - 589013
591402
140TT 2.0
12
200
589012
•
•
591401
140TT 2.2
12
200
589012
•
•
591801
185TT 3.0
12
250
589008
•
•
591802
185TT 3.0
24
130
589007
•
•
591807
185TT 4.0
12
400
589010
591808
185TT 4.0
24
130
589007
591803
185TT 5.0
12
400
589010
581804
185TT 5.0
24
130
589007
591805
185TT 6.0
12
500
589011
591806
185TT 6.0
24
325
589009
591833
185TT 5.0
12 IP
400
589010
591834
185TT 5.0
24 IP
130
589007
•
•
591836
185TT 6.0
24 IP
325
589009
•
•
592501
250TT 8.0
24
400
589010
592502
250TT 9.6
48
250
589008
592503
250TT 8.0
24
400
589010
•
593001
300TT 10.8
24
500
589011
•
593002
300TT 15.0
48
400
589010
•
593003
300TT 10.8
24
400
589010
•
5.2 Hydraulique
18
Porte fusible
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Poussée
Poids
Modèle
kW
hp
Tunnel (mm)
Hélice/s
kgf
lbs
kg
lbs
185TTH
7
10
185
Single 5 Blade
100
220
8
17.5
250TTH
15
20
250
Twin CR 5 Blade
200
240
13
28.5
300TTH
22.5
30
300
Twin CR 5 Blade
300
660
17
37.5
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
6. Liste des Pièces détachées
F
1
2
3
9
10
9
4
5
6
7
8
6.1 Modèle 140TT 2.0kW 12V
6.2 Modèle 140TT 2.2kW 12V
Elément
référence
Description
Elément
1
581029
Assemblage moteur
1
581026
Assemblage moteur
2
553034
Couvercle
2
553034
Couvercle
B11126
Relais
559003
Boite noire
référence Description
B12526
Relais
559070
Isolation relais
4
551052
Embase de montage
4
551052
Embase de montage
5
551035
Joint de tunnel
5
551035
Joint de tunnel
6
581001
Assemblage de moyeu
6
581001
Assemblage de moyeu
7
589151
Hélice
7
589151
Hélice
8
589150
Kit d’anode de propulseur
8
589150
Kit d’anode de propulseur
9
589152
Kit de fixation
9
589152
Kit de fixation
10
559018
Axe d’entrainement
10
559018
Axe d’entrainement
3
3
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
19
12
13
1
2
3
4
12
10
11
5
6
7
Elément référence Description
kW
Volts
553034
Couvercle
3.0
12-24
553036
Couvercle
4.0/5.0
12-24
555034
Couvercle
6.0
12
559003
Boite noire
All
All
559020
Boite noire
6.0
12
B11126
Relais
3.0
12
B11127
Relais
3.0
24
B11128
Relais
4.0/5.0
12
B11129
Relais
4.0/5.0/6.0
24
B11130
Relais
6.0
12
5
553071
embase de montage
Tous
Tous
6
553035
Joint de tunnel
Tous
Tous
583001
Moyeu - 2.2 Ratio
3.0
12-24
583003
Moyeu - 1.5 Ratio
4.0-6.0
12-24
2
8
3
4
9
6.3 Modèle 185TT/H 3.0
à 6.0 kW 12 & 24 V
7
Elément référence Description
kW
Volts
8
589351
Hélice
Tous
Tous
583026
Assemblage moteur
3.0
12
9
589350
Kit d’anode de propulseur
Tous
Tous
583027
Assemblage moteur
3.0
24
10
559017
Axe d’entrainement
Tous
Tous
583032
Assemblage moteur
4.0
12
589352
Kit de fixation
3.0
12-24
583033
Assemblage moteur
4.0
24
589355
Kit de fixation
4.0-6.0
12-24
583028
Assemblage moteur
5.0
12
583029
Assemblage moteur
5.0
24
583030
Assemblage moteur
6.0
12
583031
Assemblage moteur
6.0
24
1
11
Hydraulic Only
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
Moteur Hydraulique
seulement
5.0 cc/rev
583041
Ensemble moteur
hydraulique 5.0cc/rev
6.0 cc/rev
589352
Kit de fixation
12
13
20
583040
Tous
Tous
F
1
13
2
14
3
14
14
4
14
5
14
15
12
14
6
7
10
8
9
11
11
6.4 Modèle 250TT/H 8.0 kW 24 V
Elément référence Description
Elément référence Description
585026
Assemblage moteur 8.0 kW 24 V
10
589552
Hélice pas à gauche
585029
Assemblage moteur 9.6 kW 48 V
11
589550
Kit d’anode de propulseur
553036
Couvercle
12
555038
Rondelle plastique
3
559003
Boite noire
14
589554
Kit de fixation
4
B11129
Relais
589029
5
585014
Liaison
Boite d’interrupteur parallèle 12/24 V
(24 V seulement)
6
555025
embase de montage
589030
Boite d’interrupteur parallèle 24/48 V
(48 V seulement)
7
555035
Joint de tunnel
8
585002
Moyeu
585040
Ensemble de Moteur hydraulique 26 cc/rev
9
589551
Hélice pas à droite
585041
Ensemble de Moteur hydraulique 16.8 cc/rev
1
2
15
Hydraulique seul
13
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
21
1
13
2
14
3
14
14
4
14
5
14
15
12
14
6
7
10
8
9
11
11
6.5 Modèle 300TT/H 10.8 à 15.0 kW
Elément
1
22
Référence
Description
kW
Volts
Elément
Référence
Description
kW
Volts
587026
Assemblage de moteur
10.8
24
11
589550
Kit d’anode de propulseur
Tous
Tous
587027
Assemblage de moteur
15.0
48
12
555038
Rondelle plastique
Tous
Tous
2
555034
Couvercle
Tous
Tous
14
589752
Kit de fixation
Tous
Tous
3
559020
Boite noire
Tous
Tous
4
B8429
Relais
10.8
24
589031
Boite d’interrupteur parallèle haute
charge seulement pour 300TT
10.8kW 12/24 V
10.8
12-24
5
585014
Liaison
Tous
Tous
6
557025
Embase de montage
Tous
Tous
589030
Boite d’interrupteur parallèle haute
charge seulement pour 300TT
10.8kW 24/48 V
15.0
24-48
7
557035
Joint de tunnel
Tous
Tous
8
587001
Moyeu
Tous
Tous
9
589750
Hélice pas à droite
Tous
Tous
10
589751
Hélice pas à gauche
Tous
Tous
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
15
Hydraulique seul
13
14
585040
Ensemble de Moteur hydraulique
30.0 cc/rev
585041
Ensemble de Moteur hydraulique
26.0 cc/rev
589752
Kit de fixation
Tous
6.6 Accessoires
1
2
référence
Description
1
589002
Panneau de contrôle de joystick simple
(Pas 2.0 kW)
2
589004
Contrôle de joystick double (Pas 2 kW)
3
589003
Verrouillage de contrôle simple joystick
4
589001
Panneau de contrôle tactile (Pas 2 kW)
5
589025
Connexion Y pour commande double
589016
7 m de câbles avec connections
589017
10 m de câbles avec connections
589018
14 m de câbles avec connections
589019
18 m de câbles avec connections
589020
22 m de câbles avec connections
589006
Porte fusible
589007
Fusible de type 130 A ANL
589008
Fusible de type 250 A ANL
589009
Fusible de type 325 A ANL
589010
Fusible de type 400 A ANL
589011
Fusible de type 500 A ANL
589012
Fusible de type 200 A ANL
9
589034
Interrupteur automatique de batterie
(Pas 140 TT 2.0 kW)
10
589013
Porte fusible T2
589064
Kit de fixation de support moteur 185TT
589066
Kit de fixation de support moteur 250TT
589065
Kit de fixation de support moteur 300TT
589030
Boite d’interrupteur parallèle 24-48 V
589029
Boite d’interrupteur parallèle 12-24 V
589031
300TT seulement
Boite d’interrupteur parallèle haute charge 12/24 V
6
4
3
7
8
5
6
8
7
9
11
10
12
11
F
Elément
12
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
23
7. Dimensions
Fig. 7.1-1
A
A
B
C
D
7.1 Electrique
Modèle
Tension
V
Puissance
140TT 2.0
12 V
140TT 2.2
185TT 3.0
A
B
C
D
2.0 kW (2.7 hp)
mm
123
in
4 5/6
mm
235
in
9 1/4
mm
140
in
5 1/2
mm
73
in
2 7/8
12 V
2.2 kW (3.0 hp)
123
4 5/6
211
8 5/16
140
5 1/2
73
2 7/8
12 V
3.0 kW (4.0 hp)
130
5 1/8
271
10 21/32
185
7 9/32
85
3 11/32
271
10 21/32
185
7 9/32
85
3 11/32
294
11 9/16
185
7 9/32
85
3 11/32
185TT 3.0
24 V
3.0 kW (4.0 hp)
130
5 1/8
185TT 4.0
12 V
4.0 kW (5.4 hp)
148
5 13/16
185TT 4.0
24 V
4.0 kW (5.4 hp)
148
5 13/
16
294
11 9/
16
185
7 9/
32
85
3 11/32
185TT 5.0
12 V
5.0 kW (6.7 hp)
162
6 3/8
316
12 7/16
185
7 9/32
85
3 11/32
185TT 5.0
24 V
5.0 kW (6.7 hp)
162
6 3/
8
316
12 7/
16
185
7 9/
32
85
3 11/32
185TT 6.0
12 V
6.0 kW (8.0 hp)
173
6 13/16
316
12 7/16
185
7 9/32
85
3 11/32
316
12 7/16
185
7 9/32
85
3 11/32
405
15 15/16
250
9 27/32
238
9 3/8
405
15 15/
16
250
9 27/32
238
9 3/8
185TT 6.0
24 V
6.0 kW (8.0 hp)
173
6 13/16
250TT 8.0
24 V
8.0 kW (10.8 hp)
165
6 1/2
250TT 9.6
48 V
9.6 kW (13.0 hp)
165
6 1/
300TT 10.8
24 V
10.8 kW (14.5 hp)
203
8
450
17 23/32
300
11 13/16
320
12 19/32
300TT 15.0
48 V
15.0 kW (20 hp)
203
8
450
17 23/32
300
11 13/16
320
12 19/32
in
7 7/8
mm
202
in
7 15/16
mm
185
in
7 9/32
mm
83
in
3 9/32
234
9 7/32
250
9 27/32
238
9 3/8
256
10 1/16
300
11 13/16
320
12 19/32
2
7.2 Hydraulique
A
B
Modèle
kW
cv
185TTH
7
10
mm
200
250TTH
15
20
258
10 5/32
258
10 5/32
300TTH
24
22.5
30
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
C
D
8. Recherche de panne
F
Panne
• Propulseur dans la mauvaise direction?
Action
• Changer les fils du contacteur sur le relais moteur (voir la
section 2.1).
Panne
• Fusible continue de sauter?
Action
• Mauvais fusible installé - vérifier l’ampérage et remplacer.
• Frottement d’hélice ou blocage provoquant une charge
excessive sur le moteur - Vérifiez et Dégager. Vérifiez que la
rondelle de l’hélice est montée voir la section 6.
Panne
• Panneau de contrôle ne s’allume pas?
Vérifier
• Courant - Maintenez la position pendant 1 seconde.
• La batterie est connectée.
• Interrupteur ON, vérifier le fusible.
• Contrôlez l’isolation des connexions.
• Un fonctionnement long duré a déclenché l’interrupteur
thermique. Attendre 20 minutes que le moteur de refroidisse
et remettre sous tension.
NE PAS tenter de refroidir le moteur par aucun autre
moyen.
Panne
• Le panneau de contrôle s’allume, mais pas de
propulsion?
Action
• Les batteries sont elles chargées?
• Vérifiez que les connexions du moteur principales soient
serrées.
Panne
• Faible propulsion ou propulsion dans une seule
direction?
Action
• Batteries pas assez puissantes ou pas chargées, câbles pas à
la bonne section. La tension moteur lors de l’utilisation devrait
être d’un minimum de 10 V pour 12 V et 21 V pour 24 V.
• Blocage dans tunnel, l’hélice est coincée par des débris, éteignez
l’alimentation principale, inspectez et désencombrez.
• Rondelles d’hélice mal installées. Voir Sec.1.6
• Vérifiez que les ressorts des charbons de moteur soient
bien placés, les balais devraient avoir un bon contact avec le
collecteur.
Panne
• 140TT et 185TT SEULEMENT - le moteur tourne, mais
pas de transmission?
Action
• NE PAS continuer à faire tourner le propulseur.
• Le goupille de cisaillement est cassé, retirez les 4 boulons
moteur, voir Sec. 4.2, enlevez l’ancienne goupille et la
remplacer.
• pale de l’hélice cassée. La remplacer.
Panne
• Propulseur bruyant et vibre exagérément?
Action
• Vérifier que l’hélice ne touche pas la paroi du tunnel.
• 140 à 185 modèles: Vérifiez que la hauteur du moyeu soit
correcte, voir la section 7.
ATTENTION ! S’il y a un doute contactez Lewmar.com
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
25
26
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
300TT(H)
44mm
44mm
Ø52mm
23/64"
AXE CENTRAL
DU TUNNEL
Ø15mm
19/32"
50mm
250TT(H)
37mm
Ø11mm
7/16"
SIMPLE & DOUBLE
GABARIT DU PANNEAU DE CONTRÔLE
Ø11mm
7/16"
Ø63.5mm
21/2"
Ø46mm
113/16"
37mm
A
LE
C
S
Ø30mm
13/16" Ø9mm
11/32"
24mm
185TT
24mm
TO
AXE CENTRAL
DU TUNNEL
Ø9mm
11/32"
O
T
Ø28mm
13/32"
Ø6.5mm
1/4"
20.5mm
140TT
20.5mm
Ø15mm
19/32"
Ø6.5mm
1/4"
N
9. Découpage des gabarits
10. Guarantie Lewmar
Limites de garantie et Conditions de fourniture par
Lewmar.
Lewmar garantit qu’avec une utilisation normale et un entretien correct,
ses produits seront conformes à leur spécification pendant une periode
de 5 ans à partir de la date d’achat par l’utilisateur final, sous réserve des
conditions, restrictions et exceptions détaillées ci-dessous. Tout produit
qui se trouve être défectueux lors d’une utilisation normale, durant
cette période de 5 ans, sera réparé ou, au choix de Lewmar, remplacé
par Lewmar.
A CONDITIONS ET RESTRICTIONS
i La responsabilité de Lewmar sera limitée à la réparation ou au
remplacement de toutes les pièces du produit qui sont défectueuses
dues aux matériaux ou à la fabrication.
ii L’Acheteur est seul responsable de la sélection appropriée des
produits pour l’usage prévu par lui-même et Lewmar décline toute
responsabilité d’une telle sélection.
iii Lewmar ne sera en aucune façon responsable de la défaillance
du Produit ou de toute perte ou dommage qui en résultent et qui
proviennent de :
a. l’utilisation du produit dans une application pour laquelle il n’est pas
conçu ou prévu ;
b. la corrosion et la dégradation causées par les ultra violets ou l’usure
normale ;
c. un manquement à la révision ou l’entretien du produit conformément
aux recommandations de Lewmar.
d. un montage défectueux ou déficient du produit (à moins d’avoir été
effectué par Lewmar) ;
e. toute modification ou transformation du produit ;
f. des conditions supérieures aux spécifications de performance du
produit ou charges maximales d’utilisation.
iv Product subject to a warranty claim must be returned to the Lewmar
outlet which supplied the product for examination unless otherwise
agreed by Lewmar in writing.
v Le produit faisant l’objet d’une réclamation au titre de la garantie doit
être retourné pour examen au point de vente Lewmar qui l’a fourni,
sauf avis contraire par écrit de Lewmar.
v Cette garantie ne couvre pas les coûts annexes contractés lors de
l’étude, retrait, transport ou montage du produit.
vi La révision par toute autre personne que les représentants agréés
Lewmar annulera cette garantie à moins qu’elle ne soit en accord
avec les indications et critères de fabrication de Lewmar.
vii Les produits Lewmar sont prévus pour un usage dans un milieu
maritime uniquement. Les Acheteurs prévoyant de les utiliser dans un
but autre devraient demander conseil à un professionnel indépendant
quant à leur adéquation. Lewmar décline toute responsabilité pour
toute autre utilisation.
B EXCEPTIONS
La couverture sous cette Garantie est limitée à une période de un an
à partir de la date d’achat par l’utilisateur final pour tous les produits
ou pièces de produits suivants :
• Moteurs électriques et équipements électriques associés
• Commandes électroniques
• Pompes hydrauliques, soupapes et actionneurs
• Caoutchoucs d’étanchéité
• Produits utilisés dans des régates ‘Grand Prix’
F
C RESPONSABILITE
i La responsabilité de Lewmar sous cette garantie sera à l’exclusion de
toutes autres garanties ou responsabilités (dans la mesure permise par
la loi). En particulier (mais sans restriction) :
a. Lewmar ne sera pas responsable de :
• Toute perte de chiffre d’affaires prévu, de bénéfices ou de perte
économique indirecte ou conséquente ;
• Dommages et intérêts, coûts ou frais payables à n’importe quel tiers ;
• Tout dommage aux yachts ou à l’équipement ;
• Décès ou Atteinte à la personne (à moins d’avoir été causé par la
négligence de Lewmar).
Certains états ou pays ne permettent pas l’exclusion ou la restriction
des dommages accessoires ou indirects, dans ce cas la restriction ou
exclusion ci-dessus peut ne pas vous concerner.
b. Lewmar n’accorde pas d’autres garanties concernant l’adéquation,
l’utilisation, la nature ou la qualité satisfaisante des produits.
ii Lorsque la loi applicable ne permet pas qu’une garantie implicite ou légale
soit exclue, alors une telle garantie, si permise par la loi de cet état ou
pays, sera limitée à une période de un an à partir de la date d’achat par
l’utilisateur final. Certains états ou pays ne permettent pas de restrictions
sur la durée d’une garantie implicite, dans ce cas cette restriction peut
ne pas vous concerner.
D PROCEDURE
La notification d’une réclamation au titre de la garantie devra être
effectuée par l’utilisateur final rapidement et par écrit , au point de vente
Lewmar qui a fourni le produit ou à Lewmar Limited, Southmoor Lane,
Havant, Hampshire, Angleterre PO9 1JJ.
E CLAUSE DE RUPTURE
Si toute clause de cette garantie est reconnue caduque ou inapplicable
dans sa totalité ou en partie par tout tribunal ou autre autorité compétente,
la validité des clauses restantes de cette garantie et de l’autre partie de
la clause en question ne sera pas affectée.
F AUTRES DROITS
Cette garantie vous donne des droits légaux spécifiques. Vous pouvez
également avoir d’autres droits légaux qui varient d’états à états et de
pays à pays.
Dans le cas des Etats européens, un client Consommateur (comme défini
au niveau national) dispose de droits légaux au titre de la loi nationale
applicable régissant la vente de Biens de Consommation ; cette Garantie
n’affecte pas ces droits.
G DROIT
Cette garantie sera régie par et lu conformément aux lois de l’Angleterre
ou de l’état ou pays dans lequel le premier utilisateur final est domicilié
lors de l’achat du produit.
H LITIGES
Tout litige survenant durant cette garantie peut, au choix de l’utilisateur
final, être soumis soit à la médiation de litige selon les règlements de la
British Marine Federation soit aux Tribunaux de l’Etat dont la loi régira
cette garantie, soit encore aux Tribunaux d’Angleterre et du Pays de
Galle.
La British Marine Federation peut être contactée à l’adresse suivante :
Marine House, Thorpe Lea Road, Egham, Angleterre, TW20 8BF. The
British Marine Federation may be contacted at Marine House, Thorpe
Lea Road, Egham, England, TW20 8BF
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
27
www.lewmar.com
© Copyright 2010 Lewmar Ltd. All rights reserved.
500100
Produced by T. Connell UK (+44) 023 9263 9265 Ref:T2375/03/2010
">