Ski-Doo MXZ 120/200 Manuel du propriétaire

SÉRIE MXZ 120/200
GUIDE DE
SÉCURITÉ
Inclut des
informations sur
la sécurité et
l'utilisation
AVERTISSEMENT
Âge minimum recommandé pour les opérateurs sous la supervision d'un adulte :
– 120 : 6 ans
– 200 : 13 ans
Lisez attentivement ce guide du conducteur. Il contient des informations sécuritaires
importantes.
La supervision d'un adulte est nécessaire pour assurer une bonne compréhension des risques
liés à l'utilisation de ces véhicules.
Passez en revue et expliquez le contenu de ce guide de l'utilisateur avec le jeune conducteur
et assurez-vous que ce dernier a compris le fonctionnement correct et les exigences de
sécurité du véhicule.
Conservez ce guide d'utilisation à portée de main pour pouvoir le consulter à tout moment.
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Traduction des
instructions originales
AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION 65
DE L'ÉTAT DE CALIFORNIE
AVERTISSEMENT
L'utilisation, les réparations et l'entretien d'un véhicule hors route
peuvent vous exposer à des produits chimiques, incluant le monoxyde
de carbone, les phtalates et le plomb issus des gaz d'échappement,
reconnus par l'État de Californie comme provoquant des cancers et des
malformations congénitales ou affectant le système reproducteur. Pour
réduire l'exposition, évitez de respirer les gaz d'échappement et ne
faites pas tourner le moteur au ralenti sauf si cela est nécessaire.
Réparez le véhicule dans un espace bien ventilé et portez des gants ou
lavez vos mains fréquemment lorsque vous réparez votre véhicule.
Pour en savoir davantage, rendez-vous sur
www.p65warnings.ca.gov/products/passenger-vehicle.
Au Canada, les produits sont distribués et entretenus par Bombardier
Produits Récréatifs Inc. (BRP).
Aux États-Unis, les produits sont distribués et entretenus par BRP US
Inc.
Dans l'Espace économique européen (incluant les états membres de
l'Union européenne, le Royaume-Uni, la Norvège, l'Islande et le
Liechtenstein) (« EEE »), les pays membres de la Communauté des
états indépendants (« CEI ») (incluant l'Ukraine et le Turkménistan), et
de la Turquie, les produits sont distribués et entretenus par BRP
European Distribution SA et d'autres filiales de BRP.
Dans tous les autres pays, les produits sont distribués et entretenus
par Bombardier Produits Récréatifs Inc. ou de ses sociétés affiliées.
et ® sont des marques de commerce de BRP ou de ses affiliés.
Voici une liste partielle des marques de commerce de Bombardier
Produits Récréatifs Inc. ou de ses sociétés affiliées.
MC
SKI-DOO®
MXZ®
XPS®
Tous droits réservés. Aucune partie du présent Guide du conducteur
ne peut être reproduite sous quelque forme que ce soit sans
l'autorisation écrite préalable de Bombardier Produits Récréatifs Inc.
© Bombardier Produits Récréatifs Inc. (BRP) 2023
Avant-propos
La motoneige apporte des expériences exaltantes, combinées avec une activité
sportive ludique et agréable. Elle implique cependant de nombreuses
responsabilités. La liberté des motoneigistes dépend de leur capacité à agir en
assumant leurs responsabilités. Essentiellement, cela signifie qu’ils doivent
constamment assurer leur sécurité personnelle, celle des autres et leurs droits, et
protéger notre environnement.
La lecture et le respect les informations présentées dans le Guide du conducteur
et le présent Manuel de sécurité des motoneiges constituent la première étape
pour préserver la motoneige en tant qu’activité sportive et assurer la sécurité de
tous. Le bon sens, un jugement approprié et l’expérience jouent un rôle clé dans
l’utilisation des motoneiges en toute sécurité. Le conducteur est donc le principal
responsable de la sécurité. La sécurité doit être votre préoccupation avant,
pendant et après toute utilisation d’une motoneige.
Le bon entretien de la motoneige, le respect de toutes les lois, la formation du
conducteur et la pratique sont autant de facteurs nécessaires pour bénéficier
d’une expérience d’utilisation sûre et agréable. Vous aurez besoin de patience,
car bon nombre des compétences et des connaissances spéciales nécessaires à la
pratique sécuritaire de la motoneige exigent une période d’apprentissage plus ou
moins longue.
Avec un cours de sécurité en motoneige, un cours de premiers soins, et
l’adhésion à un club de motoneige, vous améliorerez grandement votre
expérience et vous pourrez bénéficier de nombreuses années de sécurité au
guidon de votre motoneige.
Portant l’étiquette SSCC, chaque motoneige BRP respecte ou dépasse les normes
du Comité de certification et de sécurité des motoneiges. BRP approuve et
encourage l’utilisation sécuritaire de toutes les motoneiges. Portez un casque
agréé et des lunettes de protection pendant chaque utilisation. Conduisez avec
prudence. Respectez toutes les lois de l’État, les règlementations locales, et les
droits des autres. Les membres de l’International Snowmobile Manufacturers
Association (ISMA), comme BRP, font leur part pour améliorer les pistes,
parrainer des évènements et soutenir la motoneige comme activité sportive. En
tant que membre de l’American Council of Snowmobile Associations (ACSA),
BRP fait la promotion de la motoneige, en organisant des activités et programmes
d’éducation, de charité et de recherche.
Ce manuel de sécurité pour motoneige doit être considéré comme une partie
permanente de la motoneige. Il doit donc être fourni avec la motoneige au
moment de sa revente.
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Table des matières
Avant de partir ...................................................................................... 1-7
Commandes de la motoneige ............................................................ 11
Remorquage avec une motoneige ...................................................... 3
Étiquettes de sécurité .......................................................................... 3
Équipement de sécurité ....................................................................... 4
Transport sur une remorque ................................................................ 7
Préparation du conducteur ................................................................. 9-11
Un mot pour tous les conducteurs de motoneiges .............................. 9
Signalisation des pistes .................................................................... 107
Vêtements et protections.................................................................. 108
Tableau du refroidissement éolien 11
Forme physique et mentale ................................................................ 12
Responsabilités ................................................................................. 13
environnementales ............................................................................ 13
Enregistrement et permis .................................................................. 14
Code de déontologie ......................................................................... 14
Utilisation d’une motoneige............................................................... 12-14
Consignes pour une utilisation sécuritaire ......................................... 15
Préparation d'une motoneige............................................................ 15-16
Entretien 15
Inspection avant le démarrage/départ ................................................ 15
Exigences du carburant...................................................................... 19
Conduite d’une motoneige ................................................................ 20-26
Votre première sortie ......................................................................... 20
Maîtriser les commandes de base de votre motoneige...................... 20
Positions de conduite ........................................................................ 20
Si une motoneige s'enlise dans la neige ............................................ 21
Conduite en groupe (Safari) .............................................................. 21
Variations de terrain et de conduite.................................................... 22
Dangers ............................................................................................. 24
Urgences .......................................................................................... 27-29
Blessures par exposition au froid ....................................................... 27
Situations d'urgence ...................................................................... 28-29
Suggestions d’équipements supplémentaires ................................... 28
Survie ................................................................................................ 29
Signaux de sauvetage ........................................................................ 29
Conclusion ............................................................................................. 30
Avant de partir
COMMANDES DE LA MOTONEIGE
 REMARQUE : Les illustrations et les descriptions présentées dans ce
document expliquent les commandes standard des motoneiges. Ce Guide
du conducteur vous apporte des informations sur les commandes de
votre modèle spécifique.
120
0753-830
200
0753-827
1
LEVIER DE FREIN - Situé sur le guidon gauche, le LEVIER DE FREIN peut
être serré pour ralentir ou arrêter le mouvement vers l'avant de la motoneige.
VERROU DU LEVIER DE FREIN (200) – Situé à côté ou sur le LEVIER DE
FREIN, le VERROU DU LEVIER DE FREIN maintient le LEVIER DE FREIN en
position serrée. Pour activer ce verrou, serrez complètement le LEVIER DE FREIN.
Engagez l’actionneur du verrou avec votre index. Relâchez le LEVIER DE FREIN.
Pour désactiver le verrou, serrez le LEVIER DE FREIN et le verrou est libéré
automatiquement.
! AVERTISSEMENT
Le verrou du levier de frein n’est pas un frein de stationnement. Il ne doit pas
être appliqué pendant plus de 5 minutes. Le verrou du levier de frein maintient le levier de frein en position serrée. Il maintient donc en continu la pression contre le disque de frein. Mais après un certain temps, la pression
appliquée peut se relâcher et ne plus suffire à maintenir la motoneige immobile.
ÉTRANGLEUR OU CHOKE – Pour démarrer un moteur froid, activez le bouton ou levier de l’étrangleur. Lisez les instructions détaillées dans le Guide du con-
ducteur. Lorsque le moteur est chaud, l’étrangleur peut ne pas être nécessaire, ou très
peu.
INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE – Situé sur le guidon droit, l’INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE permet d’arrêter immédiatement le moteur. En
position haute, l’INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE laisse tourner le
moteur. En appuyant sur l’INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE, vous coupez
l’allumage du moteur. La motoneige s’immobilisera alors progressivement en roue
libre.
INTERRUPTEUR D’ÉCLAIRAGE DES FEUX DE JOUR (200) – Situé sur le
capot, l’INTERRUPTEUR D’ÉCLAIRAGE DES FEUX DE JOUR sert à sélectionner les feux de route ou de croisement.
COMMUTATEUR D’ALLUMAGE – Actionné par une clé, le COMMUTATEUR D’ALLUMAGE permet de démarrer le moteur (position MARCHE ou
START) ou de l’arrêter (position ARRÊT ou OFF). Si la motoneige est équipée d’un
interrupteur de démarrage et/ou d’un démarreur manuel (ou à rappel), l’INTERRUPTEUR D’ALLUMAGE doit être en position MARCHE ou START pour activer le démarreur. Pour réduire les risques d’utilisation non autorisée, retirez toujours la clé du
COMMUTATEUR D’ALLUMAGE après chaque utilisation.
ATTENTION
Le démarreur et/ou la couronne du moteur seront gravement endommagés si le démarreur est engagé pendant que le moteur tourne, ou si le
COMMUTATEUR D’ALLUMAGE reste sur la position MARCHE ou START
après le démarrage du moteur.
2
LEVIER D’ACCÉLÉRATEUR – Situé sur le guidon droit, le LEVIER
D’ACCÉLÉRATEUR sert à réguler la vitesse de la motoneige. La vitesse réelle
de la motoneige dépend des conditions du terrain. Elle est directement proportionnelle au mouvement du levier d’accélérateur. Lorsque le LEVIER D’ACCÉLÉRATEUR est relâché, il doit revenir automatiquement à la position du ralenti.
! AVERTISSEMENT
Si le levier d’accélérateur ne revient pas rapidement et complètement à la
position de ralenti, le système d’accélérateur doit être réparé, ou ses
composants endommagés doivent être remplacés, avant d’utiliser la
motoneige.
INTERRUPTEURS DE CHAUFFAGE – Situés sur le capot, ces interrupteurs
activent les éléments de chauffage installés sur le guidon et le pouce (LEVIER
D’ACCÉLÉRATEUR).
REMORQUAGE AVEC UNE MOTONEIGE
Tracter un traîneau ou une motoneige exige une attention particulière. Les
traîneaux tractés derrière une motoneige doivent toujours être chargés de
manière à maintenir le centre de gravité le plus bas possible. Une barre d’attelage
rigide est obligatoire pour tracter un traîneau. Lorsque vous tractez un traîneau
portant des passagers, circulez toujours à vitesse lente. Évitez les terrains accidentés pour plus de sécurité. Demandez à tous les passagers de descendre du
traîneau et de marcher chaque fois qu’une route doit être traversée. Tout traîneau
tracté doit être équipé de matériaux réfléchissants sur les deux côtés et à l’arrière.
N’utilisez jamais une corde pour tracter une luge, un traîneau, etc. avec des passagers. Il est toujours extrêmement dangereux de remorquer avec une corde.
Cette méthode est strictement interdite!
Si une motoneige doit être tractée par une autre motoneige, vous devez premièrement retirer la courroie d’entraînement de la motoneige tractée. Ensuite, à l’aide
d’une corde de remorquage, fixez la partie centrale de la corde au centre du parechocs arrière de la motoneige remorquée (en faisant un nœud). Les deux brins de
la corde doivent avoir la même longueur. Enroulez chaque brin de la corde deux
fois autour d’un axe de la motoneige tractée et attachez-la solidement.
ATTENTION
Lorsque vous tractez une motoneige, vous devez avancer à faible
vitesse et éviter les terrains accidentés. De plus, à chaque freinage,
n’oubliez pas jamais que la motoneige tractée ne peut pas freiner lorsque la motoneige de tête ralentit. Elle ne peut que s’arrêter en roue
libre. Ne pas remorquer en utilisant les attaches de ski.
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ
Les motoneiges BRP portent trois types d’étiquettes sur leur entretien et leur
utilisation, comme décrit dans le Guide du conducteur, le Manuel de sécurité de
la motoneige.
Les étiquettes !AVERTISSEMENT présentent des informations relatives à la
sécurité personnelle. Leurs directives doivent être respectées, car elles décrivent
des risques de blessures graves ou mortelles.
Les étiquettes !ATTENTION signalent des situations de danger. Le non-respect
de leurs directives pourrait entraîner des blessures mineures ou modérées.
3
Les étiquettes ATTENTION identifient des pratiques dangereuses qui peuvent endommager la motoneige. Leurs directives doivent être respectées pour
éviter d’endommager une ou plusieurs parties de la motoneige.
Une REMARQUE présente des informations supplémentaires méritant une
attention particulière.
En tant que propriétaire ou conducteur, vous devez vous assurer que toutes les
étiquettes restent intactes sur la motoneige et que leurs informations ou directives associées sont respectées.
Le Comité de certification de la sécurité des motoneiges (SSCC – Snowmobile
Safety Certification Committee) a défini des normes de sécurité minimales pour
les motoneiges. Toutes les motoneiges BRP portent une étiquette de certification
apposée sur le tunnel. Cette étiquette signifie qu’un laboratoire d’essai indépendant a vérifié la conformité aux normes de sécurité établies par le SSCC.
0155-567A
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
Les motoneiges BRP sont dotées d’équipements de sécurité conçus pour
protéger le conducteur et le passager, lorsque la motoneige est conçue pour transporter un passager.
A. MARCHEPIEDS AVEC SURFACE ANTI-DÉRAPANTE – Ils servent de repose-pieds pendant la conduite de la motoneige. Ils protègent
également les pieds du conducteur/passager contre les chocs avec des
objets étrangers sur la piste. Le conducteur/passager doit garder les
pieds sur les MARCHEPIEDS à tout moment. Ne jamais laisser les
pieds dépasser du bord extérieur, surtout lorsque la motoneige tourne ou
se déplace. Nettoyez immédiatement les MARCHEPIEDS pour éviter
toute accumulation de neige ou de glace. Les MARCHEPIEDS doivent
être nettoyés avant chaque utilisation. La surface antidérapante des
marchepieds évite les glissements accidentels du conducteur/passager
pendant les déplacements, les montées, les descentes, et lorsqu’il n’y a
pas de neige ou de glace.
B. GARDE-NEIGE – Il s'étend de l'arrière de la motoneige pour dévier la
neige, la glace et autres projection de la chenille.
4
SNO-WL12
C. PARE-CHOCS AVANT – Il protège contre les dommages causés par
des collisions mineures.
C. PARE-CHOCS ARRIÈRE – Il protège contre les dommages causés
par des collisions mineures. Le PARE-CHOCS ARRIÈRE peut servir
d’appui pour soulever l’arrière de la motoneige.
E. INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE – Il fonctionne indépendamment de l’interrupteur d’allumage. Il doit être en position ON (position haute) pour que le moteur puisse démarrer. En cas de situation
d’urgence nécessitant l’arrêt immédiat du moteur, l’INTERRUPTEUR
D’ARRÊT D’URGENCE peut être pressé vers le bas jusqu’à la position
OFF pour arrêter le moteur. Ensuite, le frein doit être serré pour immobiliser la motoneige.
F. PARE-BRISE – Protège le conducteur contre le vent et la neige, assurant son confort et sa sécurité.
G. FEU D’ARRIÈRE, FEU DE FREIN, PHARE ET RÉFLECTEURS –
Les FEUX permettent au conducteur de bénéficier d’une bonne visibilité
de jour comme de nuit, pour voir et être vu. De plus, pour améliorer la
sécurité du motoneigiste, des RÉFLECTEURS augmentent la visibilité
de la motoneige pour les autres usagers. Ne conduisez jamais une
motoneige si l’un de ses FEUX ne fonctionne pas correctement, et si
tous ses RÉFLECTEURS ne sont pas en place.
5
H. VERROU DU LEVIER DE FREIN (200) – Permet de bloquer le
LEVIER DE FREIN en position serrée. Ce verrou doit être engagé
chaque fois que la motoneige est stationnée, immobile avec le moteur au
ralenti, ou laissée sans surveillance. N’utilisez jamais une motoneige
lorsque le verrou du levier de frein est engagé.
! AVERTISSEMENT
Le verrou du levier de frein n’est pas un frein de stationnement. Il ne doit pas
être appliqué pendant plus de 5 minutes. Le verrou du levier de frein maintient le levier de frein en position serrée. Il maintient donc en continu la pression contre le disque de frein. Mais après un certain temps, la pression
appliquée peut se relâcher et ne plus suffire à maintenir la motoneige immobile.
I. INTERRUPTEUR DU CONTRÔLE DE L’ACCÉLÉRATEUR – Il
protège la motoneige contre les risques d’emballement du moteur en cas
de non retour du levier d’accélérateur à la position de ralenti. Si de la
glace se forme dans le système d’accélérateur, ou en cas d’un autre dysfonctionnement, cet interrupteur arrête le moteur lorsque le conducteur
relâche le LEVIER D’ACCÉLÉRATEUR. Si le système d’accélérateur
ne fonctionne pas correctement, appuyez immédiatement sur l’INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE. Si l’INTERRUPTEUR DU
CONTRÔLE DE L’ACCÉLÉRATEUR arrête le moteur, ou si une des
situations ci-dessus se produit, réparez le problème avant de redémarrer
le moteur.
J. INTERRUPTEUR COUPE-CIRCUIT – Lorsque le cordon de
l’INTERRUPTEUR COUPE-CIRCUIT est attaché au conducteur lorsqu’il tombe de la motoneige, ou si son capuchon sort de sa base,
l’INTERRUPTEUR COUPE-CIRCUIT interrompt le circuit d’allumage
et arrête le moteur. Attachez le cordon de l’INTERRUPTEUR COUPECIRCUIT au conducteur d’une manière quelconque avant de démarrer
le moteur. L’utilisation de l’INTERRUPTEUR COUPE-CIRCUIT est
obligatoire pendant tous les types de compétition.
ATTENTION
Lorsque vous utilisez l’INTERRUPTEUR COUPE-CIRCUIT, vérifiez que
le cordon ne s’emmêle pas avec le guidon, ou qu’il n’entre pas en contact avec des branches d’arbre ou d’autres objets. Le capuchon peut
être enlevé par inadvertance, et déclencher une perte de puissance
soudaine. Cela peut causer une perte de contrôle de la motoneige et
des blessures graves.
PROTÈGE-COURROIE (non illustré) – Protège le conducteur en cas de rupture de la courroie d’embrayage ou d’entraînement. N’utilisez jamais la
motoneige, ou ne faites pas tourner le moteur, lorsque le PROTÈGE-COURROIE n’est pas fixé, et si le capot/les panneaux d’accès ne sont correctement
attachés.
6
CHAUFFAGES DES POIGNÉES/POUCES (non illustrés) – Commandés
par un interrupteur, ils assurent le confort du conducteur.
! AVERTISSEMENT
Les personnes qui ne peuvent pas ressentir la douleur au niveau de la
peau en raison d’un âge avancé, d’une maladie chronique, du diabète,
d’une lésion de la moelle épinière, de médicaments, de la consommation d’alcool, de l’épuisement ou d’autres conditions physiques,
doivent faire preuve de prudence lorsqu’elles utilisent le chauffage du
siège. Le chauffage du siège peut provoquer des brûlures même à
basse température, surtout s’il est utilisé pendant de longues périodes. Ne placez rien sur le siège qui puisse l’isoler, par exemple une
couverture, un coussin, car cela peut surchauffer le système de
chauffage du siège. Ne percez pas le siège avec des épingles, des
aiguilles ou d’autres objets pointus, car cela pourrait endommager
l’élément chauffant, et provoquer la surchauffe du système de
chauffage. Un siège surchauffé peut provoquer des blessures graves.
POIGNÉES DE MAINTIEN (non illustrées) – Si la motoneige est équipée
d’un siège de passager, les POIGNÉES DE MAINTIEN sont conçues pour lui
apporter un maintien solide en toutes occasions. Le conducteur doit demander au
passager de se tenir constamment aux POIGNÉES DE MAINTIEN. Ne transportez jamais un passager sur une motoneige conçue pour une seule personne.
TRANSPORT SUR UNE REMORQUE
Il est préférable d’utiliser une remorque spécialement conçue pour le transport
des motoneiges, par exemple une remorque à plateau basculant, à plateau ouvert
ou fermé. Une remorque à plateau basculant peut être équipée d’un système de
treuil pour faciliter le chargement de la motoneige. Les remorques à plateau
ouvert sont équipées de rampes pliantes ou autoportantes qui permettent de
charger par l’arrière et de décharger par l’avant. Les remorques fermées ont
généralement des portes à l’avant et à l’arrière qui se rabattent pour servir de
rampes de chargement et de déchargement.
Vous devez avoir tout l’équipement nécessaire pour attacher la remorque à votre
véhicule, y compris des chaînes de sécurité, une boule d’attelage de la bonne
taille et les connexions électriques appropriées pour les feux de la remorque.
Avant de monter une motoneige sur une remorque, vérifiez sa limite de charge
maximale, la pression requise pour ses pneus, le poids nominal brut du véhicule
à emporter, et la capacité de remorquage du véhicule tracteur.
ATTENTION
AVANT de charger la motoneige sur la remorque, vérifiez toujours que
sa flèche ou son timon est bien fixé(e) à la boule d’attelage du
véhicule tracteur. Cela empêchera la remorque de se détacher de
l’attelage lorsqu’une motoneige est chargée, en particulier avec les
remorques à deux places.
7
Lorsque vous arrimez une motoneige sur la remorque, évitez d’utiliser des
cordes ou des sangles en caoutchouc, car elles peuvent facilement s’effilocher,
s’étirer ou se casser. Une fois la motoneige arrimée sur la remorque, vérifiez le
fonctionnement des freins (si équipés), des feux arrière, des feux de freinage, des
clignotants et des feux de position latéraux de la remorque. Après la
revérification, couvrez toujours votre motoneige avec une housse, afin de la
protéger pendant le remorquage, si votre remorque est ouverte.
! AVERTISSEMENT
Assurez-vous que tous les sièges, les accessoires et le chargement
sont correctement fixés. Retirez tout objet qui pourrait tomber sur la
route et créer un danger pour les autres véhicules.
8
Préparation du conducteur
UN MOT POUR TOUS LES CONDUCTEURS DE
MOTONEIGES
Quelle que soit l’expérience acquise en conduisant des automobiles, des motos ou
des bateaux à moteur, tout le monde est un débutant lorsqu’il s’assied pour la
première fois au guidon d’une motoneige. Chaque sport exige de l’habileté et du
jugement pour ne prendre que des risques calculés dans des limites acceptables. Le
conducteur doit apprendre à reconnaître les conditions variables de la neige, de la
glace, de la lumière, du terrain, du climat et de la température, et leurs effets sur le
fonctionnement de la motoneige et le comportement du conducteur. Le conducteur
doit apprendre à équilibrer la motoneige dans des conditions de terrain et de
vitesse variables. Il doit aussi apprendre à tenir compte de la présence d’autres
véhicules ou activités en motoneige. BRP recommande fortement à tout conducteur
novice de suivre un cours certifié de sécurité en motoneige, avant de conduire une
motoneige.
Chaque conducteur de motoneige doit se familiariser avec :
1. commandes de la motoneige
2. équipement de sécurité
3. signalisation des pistes
4. vêtements et protections
5. responsabilités
6. consignes pour une utilisation sécuritaire
7. entretien général
9
SIGNALISATION DES PISTES
0000-066
Les panneaux de signalisation contrôlent, dirigent ou règlementent l’utilisation
des motoneiges sur les pistes, pour informer le conducteur de l’état des pistes et
sentiers. Un conducteur de motoneige DOIT se familiariser avec tous les panneaux et être capable de les reconnaître dans n’importe quelle zone.
Les panneaux de règlementation, d’avertissement, de balisage et d’information
sont les quatre types de panneaux utilisés sur les pistes. Dans l’illustration cidessus, les panneaux de signalisation sont reconnus par la plupart des organismes ayant compétence sur les zones d’utilisation des motoneiges. D’autres panneaux de signalisation peuvent être utilisés dans certaines régions. Veuillez les
apprendre avant de partir en randonnée.
VÊTEMENTS ET PROTECTIONS
Pour toute activité avec une motoneige, et les sports d’hiver associés, vous aurez
besoin de porter des vêtements chauds. Cependant, en cherchant à se réchauffer,
une personne peut être trop habillée, transpirer et finir par avoir froid. En principe, pour se protéger du froid, le choix des vêtements est déterminant. Vous
aurez besoin de vêtements capables d’empêcher l’air froid de pénétrer, mais
aussi de laisser l’humidité s’évacuer.
10
Le refroidissement éolien, c’est-à-dire la température ressentie physiquement par
l’effet combiné du vent réel, de la température extérieure et de la vitesse de la
motoneige, constitue le principal problème d’exposition au froid pendant tout
déplacement avec une motoneige. Dans le tableau ci-dessous, plus le refroidissement éolien résultant de la vitesse du vent et de la vitesse de la motoneige augmente, plus le risque de gel d’une partie du corps est élevé. Lorsque vous vous
habillez pour sortir avec une motoneige, il est important de choisir des vêtements
adaptés à l’indice de refroidissement éolien, la durée de votre exposition au froid
et les conditions météorologiques prévues. En général, il ne suffit pas de
s’habiller en fonction de la température et des conditions du moment.
Tableau du refroidissement éolien
REFROIDISSEMENT ÉOLIEN
Tous les motoneigistes devraient porter des combinaisons de bonne qualité, une
ou deux pièces, avec un tissu résistant à l’eau et des doublures légères et très isolantes. Le type et la quantité de vêtements portés sous la combinaison de
motoneige dépendent des conditions météorologiques du jour. Des sous-vêtements thermiques et respirants près de la peau créent une couche importante
d’espace d’air nécessaire à une bonne isolation.
Les casques homologués, qui procurent chaleur et protection, doivent toujours
être portés avec la mentonnière bouclée à tout moment. Les casques doivent être
intégraux, avec une visière de protection faciale en plastique et une mentonnière
durable. Si le casque n’a pas de visière faciale, des lunettes de protection sont
nécessaires. Des lunettes de protection, ou une visière ou un écran facial jouent
un rôle important pour protéger les yeux et assurer une meilleure visibilité dans
des conditions de luminosité variables. Les couleurs des lunettes ou écrans de
protection solaire suggéré(e)s incluent le gris ou le vert foncé en cas de fort
ensoleillement; l’ambre ou le jaune pour améliorer la visibilité par temps couvert
ou en fin d’après-midi. Les lunettes de soleil et autres protections solaires
visuelles doivent être retirées quand la nuit tombe. Des lunettes de protection
incolores doivent être utilisées la nuit (elles conviennent à toutes les conditions
de luminosité sans soleil).
Lorsque les températures sont extrêmement basses, il est recommandé de porter
un masque facial en plus du casque et des lunettes/écran de protection afin de
réduire les risques de gelures.
Protégez-vous les mains avec une paire de gants, ou des mitaines de motoneige
bien isolées qui laissent les pouces et les doigts libres pour actionner les commandes.
11
Choisissez des bottes à semelle en caoutchouc, avec une tige en nylon ou en cuir
imperméable et une doublure en synthétique, en feutre ou en laine. Elles sont les
mieux adaptées à la motoneige, car elles offrent les avantages de la chaleur,
l’imperméabilité et la traction nécessaires. Une paire de chaussettes en laine ou
thermiques, en plus des bottes de motoneige, renforcent la protection nécessaire
contre le froid. Nous devons souligner plusieurs points concernant les vêtements
de motoneige :
1. Des vêtements qui ventilent et isolent sont une nécessité.
2. Habillez-vous avec plusieurs couches sans limiter votre mobilité. Les
couches de vêtements fins sont plus efficaces qu’une seule couche épaisse.
Par exemple, une couche intérieure à tissage aéré (sous-vêtements thermiques), une couche intermédiaire durable et utilitaire (chemise en laine et
pantalon robuste), et une troisième couche extérieure isolante (combinaison
de motoneige).
3. Pour choisir vos vêtements de motoneige, n’oubliez pas que des vêtements
confortables et bien ajustés sont essentiels pour lutter contre le froid avec
efficacité.
4. Gardez les vêtements isolants au sec, car ils perdent leur efficacité isolante
s’ils sont mouillés. Ne laissez pas vos vêtements dans la neige ni la neige
dans vos vêtements. Pour vous rafraîchir, ouvrez vos vêtements au niveau
du col. Laissez sécher vos vêtements après chaque utilisation.
5. Les mouvements sont déterminants pour la chaleur des mains et des
pieds. Ne portez pas de chaussettes ou de gants trop épais. Une paire de
chaussettes en laine ou thermiques et une paire de gants de motoneige
avec doublure sont suffisantes pour la plupart des conditions hivernales.
6. La peau doit toujours être protégée pour éviter les engelures.
7. NE JAMAIS porter une longue écharpe ou des vêtements amples qui pourraient être happés ou coincés dans des pièces mobiles de la motoneige.
8. Choisissez des vêtements adaptés à la situation, évitez d’en porter trop ou
pas assez.
FORME PHYSIQUE ET MENTALE
La motoneige exige des efforts physiques. Afin de profiter pleinement de votre
motoneige, une bonne préparation physique est nécessaire. Vous aurez besoin de
muscles pour manier la motoneige. Plus vous serez entraîné, moins vous aurez des
raideurs musculaires et des courbatures le lendemain matin. De plus, dans des situations difficiles, comme rester bloqué dans la neige profonde, le motoneigiste en
bonne condition physique aura un avantage évident.
Les randonnées prolongées et les safaris en motoneige (en groupe) exigent une
endurance physique supérieure à celle requise pour les randonnées courtes.
Dormir suffisamment et manger des repas sains est une bonne pratique pour
avoir l’endurance nécessaire. Des arrêts fréquents pour se reposer en cas de
fatigue sont indispensables.
Les sorties en haute altitude présentent une autre complication. Dans les zones
de haute altitude, les niveaux d’oxygène plus faibles provoquent un épuisement
prématuré et de la fatigue après un effort limité. La meilleure préparation à la
randonnée en haute altitude consiste à faire de courtes randonnées d’adaptation
avec des repos prolongés.
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La préparation mentale pour la motoneige est extrêmement importante. La
fatigue mentale est dangereuse, car elle peut induire de mauvais jugements et des
moments de faiblesse dangereuse en termes de pilotage. Tout conducteur de
motoneige doit réagir rapidement et faire preuve de jugement approprié en toutes
circonstances. Si un conducteur n’est pas préparé à réagir en cas d’urgence, cela
signifie qu’il n’a pas bénéficié d’une préparation suffisante pour utiliser une
motoneige.
Ne conduisez jamais une motoneige (ou tout autre véhicule motorisé) sous
l’influence de drogues, d’alcool ou de médicaments qui pourraient altérer votre
jugement ou vos réactions.
QUESTIONS ENVIRONNEMENTALES
La protection de l’environnement est la responsabilité de chaque motoneigiste. Il
est strictement interdit d’endommager ou de détruire des zones préparées pour
des motoneiges. Cela pourrait justifier des lois plus restrictives concernant l’utilisation des motoneiges. Le bon sens et la courtoisie sont les meilleurs guides du
motoneigiste. La politique de tous les motoneigistes devrait être : « Vous emportez tout ce que vous apportez. Vous ne prenez que des photos et ne laissez que
des traces ». Plusieurs directives pratiques sont indispensables :
1. Ne conduisez une motoneige que lorsque la couverture de neige est suffisante pour protéger la végétation au sol.
2. Protégez les arbres et les arbustes. Ne passez pas dessus.
3. Lorsque vous rencontrez des animaux sauvages, laissez-les s’éloigner tranquillement. Ne poursuivez pas et ne harcelez pas les animaux sauvages.
4. Ne jetez aucun détritus. Ne polluez pas.
5. Ne circulez que dans les zones et sur les pistes désignées pour les
motoneiges. Respectez toutes les règles et règlementations. Procurez-vous
les permis nécessaires.
6. Le bruit des motoneiges peut être une perturbation importante dans certaines zones, telles que des hôpitaux, des maisons de repos et des zones résidentielles. Faites preuve de bon sens et de courtoisie dans de telles
circonstances.
RESPONSABILITÉS PRINCIPALES
Les gouvernements fédéraux, d’État, régionaux et locaux ont adopté des lois et
des règlements relatifs à l’utilisation et à la conduite des motoneiges. Il incombe
aux propriétaires et aux conducteurs de motoneiges d’apprendre et de respecter
ces lois et règlements. Les propriétaires et les conducteurs doivent aussi connaître les lois sur la responsabilité, les dommages matériels et les assurances relatives à l’utilisation des motoneiges.
Respectez la vie privée et la propriété d’autrui en toutes circonstances. Avant de circuler en motoneige sur un terrain privé, vous devez obtenir l’autorisation de son
propriétaire. Faites les vérifications nécessaires auprès des autorités compétentes
avant de circuler sur des terrains publics. Conduisez lentement dans les zones résidentielles.
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La capacité d’un enfant à comprendre, utiliser et contrôler une motoneige en toute
sécurité doit être évaluée par un parent. Il incombe aux parents de déterminer le
degré d’implication de l’enfant dans toute utilisation d’une motoneige. Ne laissez en
aucun cas un enfant conduire une motoneige sans surveillance. Indépendamment de
son âge, enfant ou adulte, tout conducteur d’une motoneige doit comprendre ce
qu’est la vitesse, l’imprudence et l’excès de confiance. Pour réduire les risques
d’utilisation non autorisée, retirez toujours la clé du commutateur d’allumage après
chaque utilisation.
ENREGISTREMENT ET PERMIS
Dans la plupart des pays, des États et des provinces, la loi exige que les
motoneiges neuves et usagées soient déclarées et enregistrées auprès de l’organisme compétent en matière d’utilisation des motoneiges. L’enregistrement
administratif des motoneiges a plusieurs objectifs : Cette procédure permet à
l’État ou à l’autorité territoriale compétente de tenir des registres des motoneiges
existantes, qui fournissent aux propriétaires/utilisateurs un moyen d’identifier
leurs motoneiges si elles sont retrouvées après un vol. Les frais d’enregistrement
ou d’immatriculation génèrent également une source de revenus pour les
agences gouvernementales afin de créer et d’entretenir les pistes.
N’utilisez pas une motoneige sans avoir tous les permis nécessaires. Les
motoneiges peuvent être conduites par des personnes de tout âge. Toutefois, si un
mineur doit conduire une motoneige sur une propriété publique ou privée
n’appartenant pas à un parent ou à un tuteur, un permis de conduire sera exigé
dans la plupart des États et provinces. Consultez un responsable local de l’application des lois, ou un responsable de la protection de l’environnement, pour connaître les règlementations spécifiques applicables aux permis de conduire de
motoneiges pour mineurs.
CODE DE DÉONTOLOGIE
1. Je serai un bon motoneigiste. Je reconnais que les gens jugent tous les
motoneigistes par mes actions. J’utiliserai mon influence auprès des autres
motoneigistes pour promouvoir les bons comportements.
2. Je ne jetterai pas de déchets sur les pistes, ou dans les aires de camping. Je
ne polluerai pas les cours d’eau ou les lacs. J’emporterai ce que j’ai apporté.
3. Je n’endommagerai pas les arbres, les arbustes ou autres éléments naturels.
4. Je respecterai la propriété et les droits des autres.
5. Je donnerai un coup de main lorsque quelqu’un peut en avoir besoin.
6. Je me rendrai disponible, ainsi que ma motoneige, pour participer aux
opérations de recherche et de sauvetage.
7. Je ne gênerai pas les activités des autres amateurs de sports d’hiver. Je
respecterai leur droit de profiter de leurs activités et installations récréatives.
8. Je connaîtrai et respecterai toutes les lois et tous les règlements fédéraux,
étatiques, provinciaux et locaux relatifs à la vitesse et à la conduite des
motoneiges dans les zones où je pratique la motoneige.
9. Je ne harcèlerai pas les animaux sauvages.
10. Je ne ferai pas de motoneige dans des zones interdites.
11. Je ne conduirai pas une motoneige sous l’influence de drogues, d’alcool ou
de médicaments.
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Utilisation d’une motoneige
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Avant de démarrer le moteur de la motoneige :
1. Consultez les prévisions pour connaître les éventuelles conditions
météorologiques dangereuses.
2. Choisissez des vêtements appropriés. Un casque, des lunettes de protection
et des vêtements appropriés, en fonction des conditions météorologiques
actuelles et prévues, sont indispensables. Ne portez jamais d’écharpes
longues ou lâches, de lacets de chaussures, etc. qui pourraient se prendre
dans une partie mobile de la motoneige.
3. Ne partez pas sans indiquer à quelqu’un votre destination et/ou itinéraire, et
l’heure à laquelle vous comptez être de retour.
4. Organisez-vous pour circuler avec des amis en utilisant un « système de
parrainage ». Évitez de sortir seul en motoneige.
5. Équipez la motoneige d’un kit de survie et de toutes les fournitures nécessaires. Une lampe de poche, des pièces de rechange essentielles et la trousse
à outils doivent être transportées avec la motoneige en toutes circonstances.
Il est également conseillé d’emporter une pièce d’identité, de l’argent, un
téléphone sans fil, des allumettes, un couteau, une boussole, du papier et un
crayon/stylo.
6. Effectuez la procédure d’inspection préalable à la conduite et au démarrage
de la motoneige (voir page 18 pour plus de détails).
7. Interdisez à un conducteur débutant ou inexpérimenté de conduire une
motoneige sans avoir reçu une formation appropriée. Surveillez et évaluez
soigneusement ces personnes sur des parcours plats et reconnus. Respectez
les exigences fédérales, d’État, régionales et locales concernant l’âge minimum pour l’obtention d’un permis et la conduite d’une motoneige. Lisez
attentivement le Guide du conducteur et le Manuel de sécurité de la
motoneige; comprendre et suivre toutes les recommandations.
8. Demandez la permission avant de traverser une propriété privée.
9. Ne conduisez jamais une motoneige sous l’influence de l’alcool, de drogues
ou de médicaments qui pourraient altérer votre jugement ou vos réactions.
10. Vérifiez que la chenille peut tourner librement en balançant la motoneige
d’un côté à l’autre, car selon certaines conditions climatiques, la chenille
peut geler au sol ou sur une autre surface. Cette procédure permet d’éviter
l’usure inutile de la courroie d’entraînement.
11. PRÉPARATION MENTALE POUR CONDUIRE UNE MOTONEIGE. Les
situations d’urgence exigent des réactions automatiques.
Dès que le moteur de la motoneige tourne :
1. Vérifiez le phare avant (feux de route et feux de croisement), le feu arrière
et le feu de freinage pour vous assurer qu’ils fonctionnent correctement et
qu’ils sont bien réglés. Assurez-vous que tous les feux sont propres pour
fournir un éclairage maximal. Le phare avant et le feu arrière doivent être
allumés dès que le moteur tourne.
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2. Activez l’interrupteur d’arrêt d’urgence pour vous assurer qu’il fonctionne
correctement. Si l’interrupteur d’arrêt d’urgence coupe correctement le
moteur, redémarrez le moteur.
! AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser la motoneige si l’interrupteur d’arrêt d’urgence ne
fonctionne pas.
3. Garder les pieds, les mains et les vêtements à l’écart des pièces mobiles du
moteur et de la transmission. Toujours couper le moteur pour effectuer des
réglages ou des réparations.
4. Lorsque la motoneige est utilisée à des températures très basses, le système
d’entraînement doit être « rodé ». Pour cela, levez l’arrière de la motoneige
avec un support de sécurité isolé, ou couchez la motoneige sur le côté.
Ouvrez légèrement l’accélérateur pour que la chenille fasse plusieurs tours.
Cette rotation permet à la courroie d’entraînement, aux roulements et à la
chenille de « se préchauffer » correctement. Ne faites jamais tourner le
moteur à haut régime pendant le « préchauffage » de la chenille.
! AVERTISSEMENT
Ne laissez personne se tenir près de la motoneige pendant le
« préchauffage » de la chenille. Des blessures graves peuvent résulter
de la projection de débris ou du contact avec la chenille.
5. Vérifiez le fonctionnement de l’interrupteur du coupe-circuit en retirant son
capuchon. Attachez le cordon de l’interrupteur du coupe-circuit au conducteur d’une manière ou d’une autre (combinaison, gilet, etc.) avant d’appuyer
sur l’accélérateur.
Lorsque vous circulez avec votre motoneige :
1. Gardez les pieds sur le marchepied à tout moment et à l’écart de la chenille
en mouvement. N’étendez JAMAIS les pieds ou les jambes au-delà du bord
du marchepied, quelles que soient les circonstances, lorsque la motoneige
avance.
2. Respectez les restrictions applicables au nombre de passagers. Si la
motoneige est conçue pour un seul conducteur, ne transportez jamais de
passager. Si la motoneige est conçue pour transporter un passager (équipée
de poignées), ne transportez votre passager qu’après lui avoir expliqué
toutes les consignes de sécurité.
3. Ne conduisez jamais la motoneige à une vitesse supérieure à la limite de
vitesse indiquée, tout en respectant les conditions locales et le terrain.
Suivez votre bon sens. Évitez les obstructions et les zones d’apparence suspecte. La neige et l’éblouissement peuvent dissimuler une pente abrupte ou
un ravin.
4. Ne conduisez jamais la motoneige entre des voies ferrées ou sur l’emprise
des chemins de fer. Le bruit d’un train qui approche peut être couvert par le
moteur de la motoneige.
5. Restez à l’écart des patineurs et des skieurs. Ne circulez jamais sur une piste
de ski avec une motoneige.
6. Ne coupez pas la trajectoire d’un autre motoneigiste. Une collision peut
causer des blessures graves ou mortelles.
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7. Circulez avec votre motoneige à bonne distance des voies conçues pour les
automobiles. Marquez un arrêt complet avant de traverser une route ou une
autoroute. Cédez le passage à tous les véhicules. La nuit, le fait de conduire
près d’une autoroute ou en direction de la circulation automobile en sens
inverse peut causer de la confusion et constituer une cause d’accident grave.
8. Utilisez toujours le phare de la motoneige conformément à sa conception.
La visibilité est la clé de la sécurité en motoneige. Conduisez toujours la
motoneige à une vitesse qui laisse suffisamment de temps pour reconnaître
et éviter un danger.
9. Utilisez toujours les signaux appropriés de la main et du bras, en particulier
lors des randonnées en groupe (safari). Les signaux reconnus incluent :
A. VIRAGE À GAUCHE : Tendez le bras gauche sur le côté gauche du
corps.
B. VIRAGE À DROITE: Tendez le bras gauche horizontalement, en le pliant au niveau du coude pour lever la main en position verticale.
C. RALENTIR OU S'ARRÊTER : Levez l’un des deux bras verticalement
au-dessus de la tête.
0000-051
10. Lorsque vous conduisez une motoneige en marche arrière, soyez toujours
prudent en vous déplaçant à la vitesse minimale. L’interrupteur de marche
arrière doit être mis sur la position souhaitée avant d’appuyer sur l’accélérateur.
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Préparation de la motoneige
ENTRETIEN
Pour garantir la sécurité et le plaisir de la pratique de la motoneige, celle-ci doit
être entretenue à intervalles réguliers. Étant donné que les motoneiges sont souvent utilisées dans des conditions météorologiques et des terrains difficiles, certaines procédures mécaniques nécessitent une attention et un soin rigoureux. Il
est impératif que tout l’entretien de la motoneige soit effectué correctement et
par un professionnel, selon les besoins. N’utilisez que des pièces de rechange et
des accessoires de motoneige BRP d’origine, car ils ont été testés pour assurer la
sécurité et la fiabilité de votre motoneige. Respectez toujours les calendriers et
les procédures d’entretien spécifiés dans le Guide du conducteur. Assurez votre
sécurité en effectuant l’inspection préalable à la conduite/démarrage AVANT de
partir.
En plus de l’entretien et de l’inspection avant le départ, il est important de bien
préparer la motoneige en fonction des variations de terrain, de l’altitude et de la
température. Des kits de patins d’usure en carbure, des kits de crampons de chenille, des kits pour haute altitude et des kits de roues sont disponibles pour
améliorer la maniabilité et les performances de la motoneige dans des conditions
spécifiques. Consultez un concessionnaire de motoneiges BRP agréé pour connaître les kits spécifiques à utiliser dans les zones que vous choisissez.
INSPECTION AVANT LE DÉMARRAGE/DÉPART
Ne démarrez jamais le moteur et ne conduisez jamais une motoneige sans
avoir effectué l’inspection suivante et les corrections ou réglages appropriés
1. Vérifiez que le carburateur et les systèmes d’échappement sont solidement fixés.
2. Vérifiez que le protège-courroie et le capot/panneaux d’accès sont en
place et solidement fixés.
3. Vérifiez que le pare-brise n’est pas cassé ou fendu.
4. Vérifiez qu’il n’y a pas de boulons ou de rivets desserrés. Serrez tous les
boulons desserrés fermement ou selon les couples spécifiées. Remplacez les
rivets desserrés.
5. Vérifiez le fonctionnement du système de freinage. Effectuez les réglages
nécessaires, le cas échéant.
6. Vérifiez le bon fonctionnement du système de direction en déplaçant manuellement (sans forcer) les skis, complètement à droite et à gauche. En cas
de difficulté, vérifiez et réparez/remplacez tout composant responsable du
problème, ou enlevez toute accumulation de glace et de neige qui pourraient
obstruer les composants de la direction. Il ne doit pas y avoir de jeu excessif
dans la timonerie de direction de direction, les joints à rotule ou les connexions aux skis.
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7. Vérifiez le fonctionnement de l’accélérateur. Serrez complètement le levier
d’accélérateur plusieurs fois pour vous assurer qu’elle fonctionne en douceur et revient rapidement et complètement en position de ralenti.
! AVERTISSEMENT
Si le levier d’accélérateur ne revient pas rapidement et complètement à
la position de ralenti, le système d’accélérateur doit être réparé, ou ses
composants endommagés doivent être remplacés, avant d’utiliser la
motoneige.
8. Vérifiez l’usure et l’alignement de la courroie d’entraînement et de la chenille. Remplacez ou ajustez si nécessaire.
9. Vérifiez l’alimentation en essence et en huile de la motoneige. Ne partez
jamais pour un long voyage sans avoir rempli complètement le réservoir
d’essence. Emportez toujours une réserve pour les urgences éventuelles.
Une bonne habitude consiste à remplir le réservoir d’essence et à vérifier
tous les niveaux de liquide avant chaque randonnée.
10. Vérifiez qu’un Guide du conducteur et tout l’équipement d’urgence
nécessaire sont présents à bord.
11. Avant de démarrer le moteur, vérifiez que la motoneige fait face à une zone
ouverte et que personne ne se trouve devant ou derrière vous.
EXIGENCES DU CARBURANT
L’alimentation en carburant est un aspect extrêmement important de l’utilisation
d’une motoneige. La plupart des motoneiges modernes n’exigent pas que
l’essence et l’huile soient mélangées au préalable, sauf dans certaines circonstances. Vous trouverez dans le Guide du conducteur des instructions
spécifiques, notamment les exigences en matière d’indice d’octane et de type
d’essence et les recommandations pour l’huile.
Prenez des précautions chaque fois que vous manipulez de l’essence, car elle est
extrêmement explosive. Remplissez toujours le réservoir d’essence dans un
endroit bien ventilé. Ne pas avaler ou ne pas toucher de l’essence. Si de l’essence
est avalée, ou entre en contact avec les yeux, consultez immédiatement un
médecin. Si la peau entre en contact avec de l’essence, elle doit être lavée
immédiatement à l’eau et au savon. Les vêtements imbibés d’essence doivent
être changés immédiatement.
Lorsque vous remplissez le réservoir d’essence avec un bidon, utilisez un entonnoir muni d’un tamis à mailles fines afin d’éviter tout débordement, et que des
particules étrangères n’entrent dans le réservoir. Comme l’essence se dilate lorsque sa température augmente, ne dépassez pas la capacité nominale du réservoir.
Lorsque vous versez du carburant dans le réservoir d’une motoneige :
1. Ne fumez JAMAIS et n’allumez JAMAIS d’allumettes.
2. Arrêtez TOUJOURS le moteur avant de verser du carburant dans le réservoir.
3. Ne remplissez JAMAIS la totalité du réservoir d’essence.
4. Ne renversez JAMAIS de carburant pendant le ravitaillement.
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Conduite d’une motoneige
VOTRE PREMIÈRE SORTIE
Ne conduisez jamais une motoneige sans avoir reçu les instructions nécessaires. Il
est recommandé à tous les conducteurs de suivre un cours de sécurité certifié sur les
motoneiges. L’objectif le plus important de la première utilisation est de se familiariser avec le démarrage, l’arrêt et les changements de direction de la motoneige. Lorsque le motoneigiste novice a lu et compris les informations présentées dans le
Guide du conducteur et le Manuel de sécurité de la motoneige, et qu’il a été informé
par un motoneigiste expérimenté des procédures appropriées de démarrage, d’arrêt
et de virage, il doit s’exercer à conduire la motoneige sur un terrain ouvert, plat et
sans obstacle. Le conducteur débutant ne doit pas oublier que l’excès de confiance
ne doit jamais dominer la pratique et l’expérience. La conduite d’une motoneige
exige des compétences et des connaissances particulières qui doivent être apprises
au fil du temps.
MAÎTRISER LES COMMANDES DE BASE DE
VOTRE MOTONEIGE
Pour commencer, comprimez légèrement le levier de l’accélérateur et avancez
lentement. Augmentez graduellement la vitesse, relâchez l’accélérateur et
essayez le freinage. En virage, une motoneige se comporte comme une moto.
Pour tourner, le conducteur doit se pencher dans la direction du virage. Le virage
ne se fait pas tout seul; il dépend de quatre facteurs fondamentaux : 1) la vitesse
de la motoneige. 2) le type de virage. 3) l’état de la neige. 4) le poids sur les skis.
Lorsque la motoneige tourne dans de la neige molle ou légèrement tassée, dans
des virages balayés ou à négocier à une vitesse moyenne, le conducteur doit se
mettre à genoux et se pencher dans la direction du virage. Pour les virages plus
rapides, le conducteur doit s’assoir et se pencher davantage dans le virage. Les
virages à grande vitesse sur la neige durcie ou la glace peuvent être dangereux. Il
est donc préférable de les éviter. Les conducteurs inexpérimentés doivent ralentir
lorsqu’ils s’entraînent à négocier des virages sur de la neige durcie ou de la
glace. Seule l’expérience vous permettra de savoir comment vous pencher dans
les virages à différentes vitesses.
POSITIONS DE CONDUITE
Debout, à genoux, accroupi et assis sont les quatre positions de base normalement
utilisées pour conduire une motoneige. Chaque position a ses avantages et ses
inconvénients selon le terrain et les conditions de neige. Seule l’expérience permet
de déterminer quelle position est la meilleure pour chaque conducteur dans chaque
situation.
POSITION ASSISE – Placez les deux pieds sur les marchepieds, le corps à moitié
reculé sur le siège, et les hanches et les genoux dans une position souple. La position assise est idéale pour conduire une motoneige sur un terrain plat et familier.
Cette position est généralement acceptée comme étant la plus relaxante et la plus
sûre. Elle permet au conducteur de garder le meilleur contrôle en cas d’urgence.
POSITION À GENOUX – Placez un pied fermement sur le marchepied et le genou
opposé sur le siège. La position à genoux permet au conducteur, à des vitesses plus
lentes, de déplacer son poids rapidement et de jouer plus facilement avec les mouvements du corps dans les virages, en particulier dans la neige profonde. L’inconvénient de cette position est que le pare-brise ne protège pas le conducteur contre
l’air froid et la neige. Elle ne permet pas non plus au conducteur de prendre rapidement le contrôle de la motoneige en cas d’urgence. Il est préférable d’éviter les
arrêts rapides dans cette position.
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POSITION DEBOUT – Placez les deux pieds sur les marchepieds avec les genoux
fléchis. La position debout permet au conducteur de mieux voir, de bénéficier
d’une traction maximale et de déplacer son poids plus librement selon les conditions. Pour monter une pente raide, le conducteur doit être en position debout et se
pencher en avant. Comme la position à genoux, la position debout ne permet pas au
conducteur de prendre rapidement le contrôle de la motoneige dans une situation
d’urgence. Il est préférable d’éviter les arrêts rapides dans cette position.
POSITION ACCROUPI – Placez votre corps en position assise sans toucher le siège
en étant accroupi. En position accroupie, les jambes fonctionnent comme des amortisseurs pour compenser les variations des terrains accidentés.
SI UNE MOTONEIGE S’ENLISE DANS LA NEIGE
Il est toujours préférable de prendre toutes les précautions pour empêcher une
motoneige de s’enliser dans la neige, et ne pas être obligé de faire tant d’efforts
pour tenter de la dégager. Deux techniques réduisent considérablement les risques d’enlisement dans la neige. Premièrement, lorsque la neige est fraîche et
profonde, arrêtez la motoneige sur une zone de neige déjà tassée. Pour ce faire,
faites un cercle complet avec la motoneige et arrêtez-vous sur la circonférence
tassée du cercle. Deuxièmement, arrêtez toujours la motoneige en faisant face à
la descente, jamais face à la montée.
Si une motoneige est bloquée dans la neige, n’essayez pas de la soulever. Cet
effort est trop exigeant pour le dos et le cœur.
Dans des conditions de neige profonde, deux méthodes vous aideront à dégager
votre motoneige. La première consiste à se tenir sur la partie arrière du
marchepied, en ouvrant légèrement l’accélérateur (sans faire patiner la chenille
ni interrompre la traction) et à sautiller sur le marchepied pour faire rebondir la
machine de haut en bas. Vous augmenterez la pression sur la chenille tout en
réduisant le poids sur les skis. Si cette méthode ne fonctionne pas, n’accélérez
pas à fond, car le mouvement rapide de la chenille ne fera qu’enfoncer davantage
la motoneige.
La deuxième méthode consiste à arrêter le moteur, et à damer une piste sur une
courte distance d’un à deux mètres (3 à 5 pieds) devant la motoneige, mais un
peu en dessous d’elle. Ensuite, soulevez (au niveau des genoux) l’arrière de la
motoneige sur la neige fraîchement damée, démarrez le moteur, accélérez légèrement (sans faire patiner la chenille ni interrompre la traction) et avancez. Ne
placez jamais aucun matériau sous la chenille en guise de support. N’essayez
jamais de pousser la motoneige par le guidon pendant que vous accélérez. Dans
certaines conditions, les modèles dotés d’un interrupteur de marche arrière peuvent se dégager d’une situation d’enlisement en faisant simplement marche
arrière.
CONDUITE EN GROUPE (SAFARI)
Les motoneigistes doivent toujours garder à l’esprit que le plaisir et la sécurité de la
conduite en groupe sont primordiaux. Avant une randonnée en groupe, la personne
qui connaît le mieux l’itinéraire et les pistes devrait être désignée comme chef de
file. Tous les membres du groupe doivent connaître l’itinéraire et la destination
proposés. Il convient également de sélectionner un suiveur, qui restera en fin de
groupe. Les règles de conduite en groupe suivantes doivent être respectées :
1. Ne jamais dépasser le leadeur, ou une autre motoneige.
2. Utiliser les signaux manuels appropriés en toutes circonstances.
3. Maintenir constamment la distance de sécurité entre toutes les motoneiges.
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4. Maintenir une vitesse modérée et un rythme régulier. Respecter toutes les
limitations de vitesse. Ne jamais conduire plus vite que les conditions et le
bon sens ne l’exigent.
5. Faire des pauses périodiques.
6. Traverser toutes les routes et les voies ferrées en file indienne et à un angle
de 90°.
7. Aider les autres, selon les besoins.
8. Transporter suffisamment d’essence et tous les outils et équipements
nécessaires et d’urgence.
VARIATIONS DE TERRAIN ET DE CONDUITE
Toutes les motoneiges ne peuvent pas circuler sur les pistes. Vérifiez auprès des
autorités locales que votre motoneige peut être utilisée sur les pistes.
Contrairement aux voitures ou aux motos qui ne peuvent circuler que sur des routes
ou des chemins reconnus, la motoneige peut aller dans des endroits où aucun autre
véhicule ne peut circuler. La motoneige étant tellement polyvalente, les conducteurs
sont souvent tentés de s’aventurer dans des endroits et des situations potentiellement dangereux. Il est donc indispensable de comprendre et de ne jamais oublier les
limites de la motoneige, tout en conduisant prudemment, indépendamment des conditions du terrain. Apprenez à lire la piste telle qu’elle se présente devant votre
motoneige. Anticipez ce qui se présente. Soyez prêt à réagir bien avant d’y arriver.
Les sections suivantes décrivent diverses conditions qu’un motoneigiste peut rencontrer, avec un aperçu général du comportement à donner à la motoneige dans
chaque situation. Les motoneiges ne sont pas conçues pour être utilisées sur les
routes, les rues ou les autoroutes.
Piste damée
La position assise est la position de conduite recommandée sur les pistes damées.
Respectez toujours tous les panneaux de signalisation. Circulez toujours sur le
côté droit de la piste. Soyez prêt à faire face aux imprévus. Ne faites jamais la
course avec une autre motoneige. Ne décrivez jamais de zigzag d’un côté à
l’autre de la piste. Ne vous arrêtez jamais de façon inattendue, directement sur la
piste, ou lorsque d’autres motoneigistes ne peuvent pas vous voir facilement..
Piste non damée
Les positions assise, agenouillée et accroupie sont les positions recommandées sur
les pistes non damées. Vous pouvez vous attendre à rencontrer des congères, des
zones de tôle ondulée, sauf s’il y a eu une récente chute de neige. Dans ces conditions, il est important de garder une vitesse modérée. Une vigilance constante est
indispensable pour détecter des rochers cachés, des souches d’arbres, etc.
Neige profonde
Les positions à genoux et debout sont recommandées lorsque la neige est profonde. La motoneige se comporte différemment dans une neige poudreuse profonde ou une neige de 15 centimètres de profondeur. Plus la neige est profonde,
plus les virages sont difficiles, plus le risque de rester bloqué est grand, car la
motoneige peut commencer à s’enliser. Une vitesse plus élevée est nécessaire
pour tourner et les virages doivent être progressifs et étendus. Veillez à toujours
vous arrêter sur une piste déjà parcourue, la motoneige face à une zone ouverte
ou une descente.
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Glace ou neige durcie
Comme les skis et la chenille n’ont pas beaucoup de traction sur la glace ou la
neige durcie, il est conseillé au motoneigiste de ralentir et d’éviter les accélérations, les virages et les freinages rapides dans ces conditions. Des aides à la traction sont recommandées pour ce type de conduite. Les virages ne doivent être
négociés qu’à faible vitesse. Il faut toujours être très prudent, car la capacité de
freinage est réduite sur la glace ou la neige durcie. Si le conducteur appuie avec
force sur les freins, et que la chenille se bloque, la motoneige peut partir de travers, avec un risque de perte de contrôle. La position assise donne au conducteur
le meilleur contrôle. Si la motoneige part de travers à cause d’une tentative de
virage ou de freinage, orientez les skis dans le sens de la glissade et ouvrez
légèrement l’accélérateur.
Évitez, autant que faire se peut, les voies d’eau. Tout passage sur un lac ou rivière gelé présente des risques mortels. Consultez les autorités locales concernant
l’état de la glace, si vous avez des doutes sur l’épaisseur ou la solidité de la
glace, ou si vous ne connaissez pas la région. De même, renseignez-vous sur les
différents cours d’eau, sources, courants rapides ou tout autre danger susceptible
de créer une glace mince. N’avancez JAMAIS sur une couche de glace si vous
PENSEZ qu’elle est suffisamment épaisse.
Monter une colline
Selon son inclinaison, deux méthodes peuvent être utilisées pour gravir une colline. La MÉTHODE SLALOM peut être utilisée s’il y a peu d’obstacles sur la
colline. Le conducteur prend la position à genoux et se penche en permanence
vers le haut de la colline. Tout en maintenant une vitesse constante et sans risque,
le conducteur traverse la colline en montant à un angle aussi peu marqué que
possible dans une direction. Ensuite, il fait demi-tour et repart avec le même
angle pour gravir la pente dans la direction opposée. Il doit changer sa position
de conduite pour garder le poids de son corps penché vers le haut de la colline.
La méthode ASCENSION DE FACE doit être abordée avec prudence. Le conducteur doit adopter la position debout, accélérer avant le début de la montée,
puis réduire et moduler constamment l’accélération pour éviter le glissement de
la chenille.
Avec ces deux méthodes, la vitesse de la motoneige ne doit pas dépasser celle
que la pente impose. Ralentissez toujours à l’approche de la crête de la colline.
Si la motoneige cale, coupez le moteur. Libérez les skis en les tirant vers
l’extérieur et vers le bas de la pente. Placez l’arrière de la motoneige vers le haut
de la pente. Positionnez-vous sur la motoneige pour éviter qu’elle ne bascule.
Démarrez le moteur et appuyez lentement et régulièrement sur l’accélérateur.
Descente
La position assise est la meilleure pour la conduite en descente afin de bénéficier
d’un contrôle complet de la motoneige. Gardez un centre de gravité bas. Maintenez une légère pression sur l’accélérateur, pour que la motoneige puisse
descendre la pente avec le moteur en marche. La vitesse doit être maintenue au
minimum. Mais si la vitesse dépasse ce que la sécurité recommande, serrez
fréquemment les freins, mais légèrement. Ne bloquez jamais la chenille en serrant excessivement le frein.
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Traverser une pente ou une colline
Pour traverser une pente, ou franchir un dévers, il est recommandé de prendre la
position à genoux avec la jambe de la descente placée sur le siège. Cette position
permet de déplacer le poids du corps aussi rapidement que nécessaire. Le conducteur se penche vers le haut de la pente. Plus vous vous penchez vers le haut
de la pente, plus la pression exercée sur ce côté de la chenille est forte, ce qui
vous donne un meilleur contrôle. La traversée des pentes est assez facile dans la
neige fraîche et profonde, mais elle est extrêmement difficile sur la glace ou la
neige durcie. Seuls les conducteurs expérimentés devraient être autorisés à
ouvrir une piste sur une pente ou colline glacée.
DANGERS
La motoneige présente certains dangers. La plupart des obstacles sont généralement absents sur les réseaux de pistes et les zones très fréquentées. Mais vous
devez vous méfier des branches basses, câbles, fils électriques, poteaux, fossés,
routes, clôtures, eaux libres et autres dangers.
Clôtures et poteaux
Les clôtures et les poteaux peuvent être partiellement ou complètement recouverts de neige. Il faut prendre soin de repérer les clôtures avant d’avancer.
Avancez avec prudence lorsque vous ne connaissez pas le terrain. Les clôtures
nouvellement repérées doivent être signalées par un drapeau ou un dispositif
réfléchissant. Ne passez pas sur de petits monticules de neige qui pourraient
cacher une clôture ou un amas de pierres.
Câbles
Soyez toujours à l’affût des câbles cachés. Des fils de clôture, câbles et chaînes
ou des fils utilisés pour fermer les routes sont autant de dangers à éviter. Les pistes doivent être tracées à une distance sûre des câbles et autres obstacles fixes.
Les pistes ne doivent pas passer entre un poteau et un câble. Des dispositifs
réfléchissants doivent être fixés aux câbles et aux clôtures pour faciliter leur
reconnaissance la nuit. Ne circulez pas en territoire inconnu la nuit, car les câbles
sont extrêmement difficiles à repérer.
Fossés, excavations et buses d’écoulement/
franchissement
Les fossés et les excavations peuvent être partiellement ou complètement recouverts de neige et masquer tout danger éventuel. Les eaux libres, les tranchées
profondes, les buses d’écoulement/franchissement ou les excavations grossières
constituent des dangers particuliers le long des pistes de motoneige qui passent
près des routes ou des zones résidentielles. Les motoneigistes ne doivent pas tenter de traverser des fossés sans être absolument sûrs de leur base.
Les buses d’écoulement/franchissement peuvent accrocher un ski et faire basculer la motoneige. Soyez prudent lorsque vous approchez d’un croisement avec
une buse d’écoulement/franchissement, ou si vous soupçonnez la présence d’une
buse d’écoulement/de franchissement.
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Traversée d’une chaussée
La traversée des routes est dangereuse et, dans certains endroits, illégale. Approchez uniquement d’une route avec prudence. Choisissez un endroit qui permet de
traverser sans difficulté. Mettez-vous debout pour avoir une meilleure visibilité.
Arrêtez-vous complètement. Regardez des deux côtés. Attendez que la voie soit
libre. Traversez la route à un angle de 90°. Ne traversez JAMAIS la route en
diagonale. N’oubliez pas qu’il est presque impossible de changer de direction sur
une chaussée sèche ou glacée. De même, n’arrêtez jamais une motoneige sur une
route, car il est très difficile de la faire repartir.
Traversée d’une voie ferrée
Certaines pistes de motoneige traversent des voies ferrées. Avant de traverser
une voie ferrée, arrêtez-vous complètement. Regardez des deux côtés. Traversez
directement la voie ferrée à un angle de 90°. Si vous traversez les voies en diagonale, les skis risquent de se coincer dans les voies. N’utilisez JAMAIS une voie
ferrée comme piste de motoneige, car c’est illégal et très dangereux. Avec le
niveau sonore du moteur de la motoneige, son conducteur peut ne pas entendre
un train qui approche par l’arrière.
Territoire non familier
Conduisez toujours la motoneige avec une extrême prudence lorsque vous ne
connaissez pas la zone, même si vous suivez des sentiers ou des pistes de
motoneige reconnus. Avancez assez lentement pour repérer les dangers et les
obstacles potentiels qui pourraient perturber votre progression et votre plaisir. Le
simple fait de heurter un petit rocher, ou une souche, peut faire perdre le contrôle
de la motoneige et causer des blessures graves au conducteur ou au passager.
Tenez toujours compte des exigences de votre sécurité. Ralentissez et profitez du
paysage lorsque vous êtes dans une zone inconnue.
Dans le brouillard ou la neige épaisse, voire une piste très familière peut devenir
inconnue et dangereuse. Si vous devez circuler dans le brouillard, ou la neige
épaisse, avancez lentement et surveillez attentivement les dangers. N’avancez
pas lorsque vous n’êtes pas sûr de ce qui vous attend.
Conduite de nuit
Conduire une motoneige la nuit est très recherché, mais peut être très dangereux.
Les obstacles et autres dangers (facilement identifiables le jour) sont beaucoup
plus difficiles à voir et à éviter. Avant de conduire la nuit, vérifiez le réglage et le
fonctionnement des feux de la motoneige. Réduisez votre vitesse. N’utilisez pas
excessivement les phares. Ne vous déplacez jamais dans une zone inconnue. Ne
tracez jamais une nouvelle piste pendant la nuit. Emportez toujours une lampe de
poche ou une fusée éclairante pour signaler une urgence.
Zones d’avalanche
Dans certains cas, les motoneigistes peuvent circuler dans des zones montagneuses. Comme il suffit du pas d’un grimpeur pour déclencher une avalanche, une
motoneige est certainement capable d’en déclencher une.
La meilleure façon d’éviter une avalanche est de ne pas circuler dans des zones
présentant un potentiel d’avalanche. Les itinéraires de motoneige les plus sûrs se
trouvent sur les crêtes, légèrement au vent, loin des corniches. Les pentes au vent
sont généralement plus sûres que les pentes sous le vent. Si vous ne pouvez pas
passer sur une crête, l’autre itinéraire le plus sûr est dans la vallée, loin des
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pentes. Évitez de déranger les corniches, par le bas ou par le haut. Passez par les
crêtes en évitant les zones de corniches.
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Les motoneiges ne doivent pas traverser la partie inférieure des pentes. Ne traversez pas en motoneige des pentes ouvertes particulièrement longues ou des
couloirs d’avalanche connus. De nombreuses zones de danger potentiel seront
affichées et interdites à la circulation. Dans les zones de corniches, traînez un
cordon d’avalanche derrière votre motoneige. Si vous êtes enseveli, cette corde
légère et de couleur vive flottera à la surface de la neige et facilitera des secours
rapides.
Si vous êtes pris dans une avalanche, débarrassez-vous de votre équipement et
éloignez-vous de votre motoneige. Faites des mouvements de natation pour
essayer de rester sur le dessus, en allant sur le côté de l’avalanche. Avant de
vous arrêter, couvrez votre visage à l’aide de vos mains et essayez de créer un
espace d’air dans la neige juste avant l’arrêt définitif.
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Illustrations réimprimées avec l’autorisation d’Outdoor Empire Publishing, Inc, Seattle, Washington. Droit d’auteur 1983. Tous droits réservés.
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Urgences
BLESSURES PAR EXPOSITION AU FROID
Les engelures, l’hypothermie et la cécité des neiges sont des blessures courantes
en motoneige. Reconnaître les premiers symptômes de ces blessures et savoir
comment les traiter peut éviter des blessures permanentes, voire la mort. Pour
votre protection et celle des autres, suivez un cours de secourisme certifié.
Engelures
Les engelures, c’est-à-dire la cristallisation des fluides et des tissus mous de la
peau, sont des blessures des plus courantes par temps froid. Le nez, les joues, les
oreilles, les doigts et les orteils sont les zones les plus fréquemment affectées par
des engelures. Souvent, les premiers symptômes sont identifiés par quelqu’un
d’autre, au lieu de la personne concernée. Les symptômes progressent dans
l’ordre suivant :
1. Une rougeur apparaît sur la peau.
2. La peau prend un aspect blanc ou gris-jaune.
3. Une douleur est parfois ressentie tôt, mais elle s’atténue par la suite (souvent il n’y a pas de douleur).
4. Des ampoules peuvent apparaître.
5. La zone de l’engelure est intensément froide et engourdie.
6. Une confusion mentale et une altération du jugement débutent.
7. La personne titube.
8. Sa vue baisse.
9. La personne tombe et peut perdre connaissance.
10. Un état de choc est évident.
11. Un arrêt de la respiration est possible.
Les engelures mineures peuvent être traitées en réchauffant lentement la zone
affectée. Ne frottez pas la zone de l’engelure. Les engelures graves nécessitent
un traitement médical.
Hypothermie
L’hypothermie est un état dans lequel le corps perd de la chaleur plus vite qu’il
ne peut en produire, évacuant donc l’énergie indispensable du corps. Lorsque
l’hypothermie se développe, les symptômes suivants s’enchaînent :
1. Frissons incontrôlés et tremblement des mains.
2. Engourdissement et trous de mémoire.
3. Température corporelle dangereusement basse.
4. Stupeur, trébuchements fréquents et démarche saccadée.
5. Discours vague et lent, somnolence et épuisement apparent.
6. La personne s’effondre.
L’hypothermie doit être traitée par un médecin dès que possible. En attendant, la
personne doit être couverte de vêtements chauds et secs et/ou de couvertures. Le
meilleur moyen de prévenir l’hypothermie est de s’habiller correctement et de
rester au sec.
Cécité des neiges
La cécité des neiges est une condition que les motoneigistes peuvent rencontrer
pendant les jours de soleil moyennement lumineux à intense. Les symptômes
sont les suivants :
1. Maux de tête sévères.
2. Vertiges.
3. Sensibilité excessive à la lumière et vision d’étoiles.
Le traitement recommandé consiste à se retirer immédiatement dans un espace
totalement obscur. La cécité des neiges peut être évitée en portant des lunettes de
protection ou un écran facial avec des verres de couleur appropriée.
SITUATIONS D’URGENCE
Il est conseillé à tous les motoneigistes de se préparer pour répondre à des situations d’urgence, à tout moment. Pour votre sécurité, indiquez à quelqu’un votre
parcours et l’heure prévue de votre retour. Si vous avez un accident, en conduisant une motoneige sur une piste, ou si la motoneige tombe en panne et ne peut
pas être réparée, VOUS êtes dans une situation d’urgence! Si vous êtes dans une
situation d’urgence, votre priorité est de rester calme, sec et au chaud. La
panique et l’épuisement peuvent conduire à des actions inutiles qui peuvent
entraîner des blessures ou la mort. N’essayez pas de marcher dans une neige
extrêmement profonde, car il faut deux ou trois jours pour franchir à pied une
distance qu’une motoneige couvrirait en 10 ou 20 minutes.
Pour bénéficier d’une sécurité et d’une protection appropriées pendant des voyages prolongés, les équipements supplémentaires ci-dessous peuvent être
utilisés :
SUGGESTIONS D’ÉQUIPEMENTS
SUPPLÉMENTAIRES
couverture de secours
corde
friandises
canif
Guide du conducteur
bande anti-friction
allumettes étanches
corde de lancement
lampe de poche
trousse d’outils
bougies d’allumage supplémentairesdégivreur d’essence
Trousse de premiers soins
pelle
bottes de neige
hache
chaussettes et gants supplémentaires, feux de secours
et doublures de chaussures
courroie de transmission supplémentairetasse ou bouilloire en métal
boussole
bâche ou feuille de plastique
carte de la région
téléphone sans fil
 REMARQUE : Une seule motoneige ne pourrait pas transporter tout cet
équipement à elle seule, à moins d’être équipée d’un porte-bagage ou de
tirer un traîneau. C’est une des raisons pour lesquelles il est nécessaire
de faire des voyages prolongés avec d’autres motoneigistes et de répartir
la charge nécessaire.
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SURVIE
Plusieurs étapes permettent de faciliter une situation de survie. Il est impératif de
se rappeler que le meilleur outil de survie est votre capacité de réflexion. Dans
une situation de survie, votre intelligence jouera un rôle clé. Les conseils suivants peuvent sauver une vie, POSSIBLEMENT LA VÔTRE :
1. Ne paniquez pas.
2. Préparez un plan d’action.
3. Restez ensemble.
4. Conservez votre énergie et la chaleur corporelle.
5. Construisez un abri adéquat.
6. Faites du feu.
7. Faites fondre de la neige propre pour obtenir de l’eau.
8. Appelez à l’aide.
 REMARQUE : Consultez une bibliothèque ou inscrivez-vous à un
cours de secourisme pour obtenir des informations détaillées sur les
techniques de survie. La liste ci-dessus n’est qu’un résumé des étapes
à suivre.
SIGNAUX DE SAUVETAGE
Les signaux de sauvetage tracés au sol et visibles depuis l’air doivent être tassés
sur une longueur d’environ 30 mètres (100 pieds), avec un côté du signal en
relief (« muré »), ou avec des branches placées dans le signal pour augmenter sa
visibilité. Décrivez clairement votre situation d’urgence en utilisant le signal
approprié dans l’illustration suivante :
A.
G.
H.
B.
I.
C.
D.
E.
F.
J.
K.
L.
M.
0726-101
A. J'ai besoin de nourriture
H. J'ai besoin d'une boussole et
d'une carte
B. Je suis bloqué
I. Dans quelle direction aller
C. Je vais par là
J. J'ai besoin d'une arme
D. Oui
K. Non
E. Tout va bien
L. Je ne comprends pas
F. Besoin d’un médecin
M. Aide universelle
G. Besoin de fournitures médicales
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Conclusion
Adhérer à un club de motoneige ou aider à en créer un. Lire, comprendre et
suivre les informations contenues dans le Guide du conducteur et sur tous les
autocollants apposés sur la motoneige. S’inscrire à un cours certifié de sécurité
en motoneige et à un cours de premiers soins. Soyez un motoneigiste responsable. Profitez de la motoneige et n’oubliez pas : LA SÉCURITÉ D’ABORD!
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REMARQUES
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AVERTISSEMENT
Ne pas tenir compte des avertissements et instructions de
sécurité présentés dans le guide de l'utilisateur, le manuel de
sécurité, la vidéo de sécurité et sur les étiquettes de sécurité
du produit peut causer des blessures graves, voire mortelles!
® MC ET LE LOGO BRP SONT DES MARQUES DE COMMERCE
DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS INC. OU DE SES
FILIALES.
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LYNX®
SEA-DOO®
CAN-AM®
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