HAZET-WERK
TECHNOLOGIE DE POINTE DANS LA FABRICATION D’OUTILLAGE DEPUIS 1868
h 4800-41
h
Testeur de fuites de culasses
(CO2 leak detector)
Cher client,
Vous avez fait un bon choix. Vous tenez dans vos mains un produit de
haute qualité HAZET que vous voulez mettre en service.
Premièrement quelques informations générales –
Le contrôle peut être effectué à tout moment sur des moteurs froids ou
chauds. Il n’est pas nécessaire de préparer le véhicule pour un test de
routine. Mais après un long refroidissement le système de refroidissement sera rempli d’air ce qui mène à la dilution du gaz de combustion
dans le coussin d’air.
Le testeur de fuites de culasses HAZET 4800-41 permet de détecter
facilement, rapidement, sûrement et sufisamment tôt les fuites entre le
système de refroidissement et la chambre de combustion sur les
moteurs refroidis à l’eau (gas, diesel et essence).
Le gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par
des garnitures de culasses, des surfaces d’étanchéité défec-tueuses,
des fissures capillaires, des chemises de cylindre ou des endroits poreux à la culasse est recueilli dans le coussin
d’air du radiateur ou dans le réservoir d’expansion.
Avec ce testeur de fuites de culasses HAZET 4800-41 il est possible d’examiner ce coussin d’air pour y détecter le
gaz de combustion (une concentration élevée du CO2). Les fuites peuvent aussi être détectées postérieurement.
Le liquide indicateur bleu prend une couleur verte à jaune si l’air aspiré contient une concentration élevée de gaz carbonique. La concentration élevée du CO2 dans le système de refroidissement indique une manque d’étanchéité entre la
chambre de combustion et le système de refroidissement: – gaz de combustion dans le système de refroidissement –.
Le «système approuvé à deux chambres HAZET» empêche des erreurs de diagnostic:
Dans la première chambre s’absorbent des particules basiques tandis qu’en cas d’une fuite le liquide bleu dans la
deuxième chambre prend une coloration jaune provoquée par la concentration élevée du CO2 (gaz de combustion).
METHODE D’ESSAI:
remplir à moitié les deux chambres du testeur de liquide de réaction
retirer le bouchon de radiateur*) et monter l’adaptateur HAZET 4800-4 ou l’adaptateur Standard HAZET 4800-3
accoupler le testeur HAZET 4800-41
laisser tourner le moteur
après peu de temps se formeront des bulles – non seulement dans la première mais encore dans la deuxième chambre
le liquide de la première chambre peut être coloré par des salissures (par ex. eau de réfrigération), mais seulement la
couleur du liquide dans la deuxième chambre dont la coloration est provoquée par les gaz uniquement indique le
véritable résultat
RESULTATS D’ESSAI:
le liquide reste bleu
le liquide bleu prend une couleur jaune en testant des moteurs à essence
liquide bleu prend une couleur verte en testant des moteurs à diesel
pas de fuites
fuites à la garniture de culasse ou
à la culasse
Pour reteindre le liquide en bleu simplement souffler avec de l’air comprimé. Le liquide de reaction est réutilisable
jusqu’à ce qu’il ne puisse plus être reteint en bleu.
4800-41 fr/11.99/350
Utilisation:
Test de routine lors du service-entretien ou avant de remplir d’antigel. Lors du contrôle après une réparation par ex.
après un surchauffage extrème du moteur causé par une fuite ou un défaut de la pompe d’eau, de la courroie
trapézoïdale, du tuyau de radiateur, etc. Lors de l’épreuve de pression des fuites à l’extérieur (1 bar de pression
d’essai maxi.) qui permet de détecter aussi les fuites qui n’apparaissent normalement que lors d’une haute pression
de combustion et pendant le voyage.
Entraînement du testeur:
Le liquide de refroidissement ou des salissures peuvent boucher la valve de retenue dans la connexion. Pour
nettoyer, remplir les chambres d’essence à détacher et souffler de l’air comprimé d’en bas à travers la connexion.
*) ATTENTION – RISQUE DE BRULURE– : retirer le bouchon lentement quand le moteur est chaud; laisser réduire
la pression
Sous réserves de modifications techniques
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